Отзывы об автомобилях (27)

Citroen C6 2020

【Опыт покупки】 За два дня до покупки машины я изучил модели Taurus и C6. Я отказался от Taurus из-за большого экрана и дизайна руля, поэтому начал смотреть в сторону C6. После того как я изучил цены в интернете, сразу же отправился в магазин Citroen 4S, чтобы посмотреть машину вживую. В магазине были только версии "Zhengqi" и "Gongchuang", но не было модели Nappa. Я посмотрел фотографии Nappa в телефоне и, не проверив машину на тест-драйве, договорился о цене и внес залог. 【Динамика】 В целом, мощность автомобиля абсолютно достаточна. Первые 10,000 километров в городских условиях было сложно вести машину: слегка нажав на педаль, машина почти не разгонялась, а при сильном нажатии резко ускорялась, и приходилось сразу же тормозить. Сейчас я проехал 25,000 километров, и, возможно, коробка передач уже приспособилась к моему стилю вождения. Езда по городу стала комфортнее, и управление педалью газа стало легче. Однако в городских условиях у меня не возникает желания лавировать, поскольку руль и педаль газа слишком тяжелые, и такое вождение слишком утомляет. Разгон медленный. При параметрах мощности 211 л.с. и 300 Нм это хорошие показатели, но разгон до 100 км/ч все равно медленный. Возможно, причина в низкой эффективности передачи коробки. Средний и дальний разгон лучше. 【Ощущения от вождения】 Подвеска неплохая, я очень доволен. Она немного лучше, чем у Passat, но не стоит переоценивать, так как фильтрация вибраций грубее, чем у 5 серии и A6, и не такая упругая. 【Расход топлива】 На данный момент я провел только один тест, аккуратно проехав 50 километров по пригородной дороге, средний расход топлива составил всего 5.7 литра. При нормальном вождении расход составляет около 8.5 литров. Я заливаю бензин 95-й марки, и при текущей цене за литр, которая составляет более 8 юаней, стоимость километра пробега примерно 0.7 юаня. Я считаю, что это весьма экономично. 【Обслуживание】 Замена масла стоит 400 юаней, что довольно дешево. 【Стоимость ремонта】 На данный момент я владею машиной полтора года и столкнулся с двумя мелкими проблемами. Первая: прошлым летом на скорости более 140 км/ч автомобиль начал вибрировать. Я сделал балансировку в 4S-магазине, но это не помогло; затем сделал балансировку в другом сервисе, опять безрезультатно. Я оставил это без внимания, и через какое-то время вибрация исчезла сама по себе. Очень странно. Вторая проблема: зимой в холодную погоду при повороте руля слышались тихие щелчки. В теплую погоду шум исчезал. Магазин запросил замену рулевого колонки у производителя по гарантии. 【Недовольство】 Один из важных факторов при выборе C6 был слух о хорошем уровне шумоизоляции, но оказалось, что шумоизоляция средняя. Я так и не понял, на что влияет четырехслойное стекло. Еще один минус - эргономика. Мой рост 182 см, и как бы я ни регулировал сиденье и руль, не можно найти наиболее удобную позицию. Когда сиденье настроено так, чтобы не давило на ноги, руль даже в крайнем выдвинутом положении слишком далеко. Мне кажется, что диапазон регулировки руля слишком мал. 【Довольство】 Роскошный интерьер, который, по моему мнению, является вершиной среди автомобилей совместного производства за 200,000 юаней. Он значительно лучше японских, немецких, американских автомобилей и Peugeot 508.

Citroen C6 2021

【Пространство】 Для седана класса B+ пространство весьма обширное, однако, как говорят, из-за особенностей задней подвески его реальное пространство немного уступает VW Passat и Magotan. Багажное отделение тоже среднее, уступает некоторым компактным моделям. 【Впечатления от вождения】 Шасси французских автомобилей не нуждается в представлении. Те, кто водил такие автомобили, знают, что такое стабильность. На высокой скорости при прохождении поворотов и перестроении наклон кузова очень мал. 【Динамика】 Хотя 1.8T не кажется выдающимся, мощности более чем достаточно: 211 л.с. и 300 Н·м крутящего момента в сочетании с отличной шумоизоляцией могут привести к тому, что вы незаметно превысите скорость. Кроме того, в обычном и спортивном режимах машина ощущается совершенно по-разному. В обычном режиме мощность почти не ощущается, но как только включается спортивный режим, каждое нажатие на педаль вызывает ощущение ускорения, настолько, что некоторым становится трудно привыкнуть и чувствуют, что не могут полностью контролировать машину. 【Наименее удовлетворителен】 Комфортная версия является базовой комплектацией с минимальным количеством удобств. Это можно было бы понять, но уменьшение числа подушек безопасности до двух — это слишком. При этом она стоит на 10 тысяч юаней больше, чем версия общей комплектации. Непонятно, о чем думает компания Shenlong.

Citroen C6 2023

Внешний вид солидный и устойчивый, эстетически приятный. Боковина выглядит хорошо, задняя часть — самая привлекательная, передняя часть не такая красивая. Внутреннее пространство большое, на заднем ряду достаточно места, на дальних поездках не утомляет. Динамика тоже на уровне, по трассе едет стабильно, подвеска жестковата. Багажник немного меньше, чем у 508. Есть только один USB-порт, мультимедийная система слабовата, размер пепельницы большой, что удобно для курящих. На задних дверях также есть две маленькие пепельницы. Кондиционер работает эффективно, есть автоматические фары и дворники. Купил эту машину в основном из-за больших скидок, тогда была акция, и я сразу решил приобрести её. Голая цена 12.18, с учётом всех оформлений 14.19. Сейчас пробег 19000 км, ездил в Тибет — 7100 км, средний расход топлива 6.4, раньше на 10000 км был 7.2. Эта машина хороша для дальних поездок: на трассе при полном баке можно проехать около 1000 км, при скорости 120 км/ч обороты ниже 2000, двигатель работает тихо, шумоизоляция приемлемая. В целом я доволен машиной, ведь цена невысокая, а преимуществ много, цена-качество отличное. У меня есть 508 и C5, продолжаю ездить на них. Старые модели 508 и C5 имеют объем двигателя 2.0, расход топлива немного выше, но расход C6 приятно удивил.

Citroen C6 2023

Исследовал вопрос замены автомобиля довольно долго. В этом году на 20 мая жена сразу внесла депозит. Как семейный автомобиль, он действительно достаточно хорош, достаточно стабильный и с возможностью для обгона. Внешний вид сдержанный и солидный, не слишком броский и не типичный для толпы, вполне достойный. **Пространство:** Обычно в машине еду я и жена. На заднем сиденье за водительским местом человек ростом 185 см сидит без проблем, головой не упирается. На заднем сиденье за пассажирским сиденьем обычно никто не сидит, жена просто лежит, как только садится в машину. **Самое неудовлетворительное:** Тонкий слой краски, есть посторонний звук от крышки правого переднего колеса, то появляется, то пропадает. **Опыт покупки:** Сначала смотрел c5x, внезапно заметил скидки на c6, тогда зачем колебаться. **Цена автомобиля:** Рекомендованная цена 23,68 (тыс.), скидка 8, акция на 20 мая -0,1, на сайте "ДунЧеДи" -0,1, чистая цена 15,48. В рассрочку 50%, окончательная цена около 17 тыс. **Впечатления от вождения:** Целостное ощущение. Спокойно проезжает через неровности на больших скоростях, не подпрыгивает на месте, на высоких скоростях машина очень стабильна, если не смотреть на приборную панель, то легко превысить скорость. Режим спорт практически не использовал, как мужчина под тридцать и с женой на борту, стабильность важна. После включения спортивного режима обороты повышаются очень быстро. **Расход топлива:** 2500 км, средний расход 7,7, чаще в городе. **Выдающиеся функции:** Рычажок круиз-контроля имеет ограничитель скорости, такого не видел. Других примечательных функций не замечаю. **Техническое обслуживание:** На данный момент не обслуживал, пожизненное бесплатное техническое обслуживание, надеюсь будет реализовано. **Стоимость ремонта:** Надеюсь, что никогда не сломается!

Citroen C6 2022

Несколько дней назад мне удалось получить Citroën C6 Co-Creation Edition за 121 900 юаней, что для меня большая радость. В автосалоне не было никаких дополнительных затрат. После покупки я самостоятельно приобрел пленку, коврики и прочие автомобильные аксессуары. Процесс покупки оставил очень приятные впечатления. После того, как я забронировал автомобиль, 20 дней спустя я уже не надеялся на успешное завершение сделки и был готов вернуть задаток для покупки другой машины или электромобиля. Однако, когда автосалон сообщил о получении автомобиля, я испытал волнение из-за неожиданной удачи и быстро подготовил средства для покупки. За 3 дня после получения автомобиля я проехал 200 километров. В городских условиях расход топлива оказался выше 10 литров, так как я еще не выезжал на автомагистраль. Тем не менее, благодаря 8-ступенчатой коробке передач Aisin трансмиссия работает на 1500-1800 оборотах и гарантирует экономию топлива. Ранее я водил модели с двигателем 2.0T, такие как Mercedes с 9-ступенчатой коробкой и BMW с 8-ступенчатой — у них расход топлива на шоссе был очень низким. Что касается [динамики], то я вполне доволен. 1.8T мотор выдает 211 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента, разгон обеспечивается с ощущением силы. Обгонять другие машины легко. [Ощущения от вождения] приятные и очень точные благодаря настроенному шасси французского автомобиля и задней многорычажной подвеске. Подвеска хорошо справляется с фильтрацией неровностей и обеспечивает комфортное вождение, особенно на эстакадах: Citroën C6 практически не кренится в поворотах, и по этой части он превосходит практически все автомобили среднего класса, включая люксовые модели Mercedes и Audi. Это однозначно заслуживает похвалы. Рулевое управление на скорости или при маневрировании на парковке достаточно тяжелое, что может быть неудобным для женщин-водителей. Единственное разочарование — это старомодная центральная консоль и обычная акустическая система, но это можно исправить с помощью модернизации. Автомобиль идеально подходит для семейного использования, так как он просторный с большим багажником. Пассажиры на заднем сиденье могут воспользоваться центральным подлокотником с доступом в багажник, что удобно для длительных поездок. [Стоимость ремонта] В Ухане есть пять дилерских центров, и все механики знают, что Citroën сложно разбирать, так что жителям Ухани можно не беспокоиться о ремонте!

Citroen C6 2022

Я уже давно присматривался к машинам, и тут как раз совпало, что начались скидки и субсидии. Сразу смог оформить заказ на автомобиль и вскоре забрал его, весь процесс прошел очень гладко, за что отдельное спасибо продавцу. Мы были виртуальными друзьями с ним целых три года, и теперь наконец-то встретились. Перед тем как забрать машину, я все еще сомневался, повезло мне с такой выгодой или меня просто используют как "ресурс". Субсидии и депозит еще не вернули 😂😂. На данный момент у меня машина меньше недели, использую для городских поездок, проехал уже 200 километров. Делюсь впечатлениями: 1. Внешний вид неплохой. Сначала заказал белый, но его не оказалось в наличии, потом переключился на черный цвет, который мне постепенно полюбился; 2. Интерьер нормальный, лучше, чем у моей предыдущей Toyota, но без ощущения роскоши; 3. Пространство для пассажиров на высоте, заслуживает высший балл, но вот с местом для хранения беда. В центральной панели даже для салфеток место не предусмотрели, держатель для телефона невозможно установить в районе вентиляции; 4. Про мультимедийную систему сложно сказать что-то новое, ведь она шестилетней давности. Без держателя телефона можно использовать только систему "умного соединения" — это еще тот квест, но работает; 5. Управляемость автомобиля отличная, сегодня без проблем на скорости 70 км/ч входил в повороты на втором кольце, внутри очень тихо, шума от шин практически нет. На скорости свыше 120 км/ч еще не разгонялся, уровень шума от ветра пока не оценил.

Citroen C6 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Летом я решил купить машину и обошел множество автосалонов. Мне 20 лет, бюджет был до 30. Основное внимание я уделял нескольким моделям: Volkswagen CC (вариант с кузовом шутинг-брейк мне очень понравился), Cadillac CT5, Audi A4L и Buick LaCrosse. Бескаркасные двери и универсальный стиль CC мне были по душе. Но интерьер сразу меня оттолкнул, рычаг переключения передач напомнил мне о моделях Passat десятилетней давности. CT5 меня устроил: мощный двигатель, платформа с продольным расположением двигателя, задний привод, отличная внешность. Поездка за рулем была замечательной. Но когда я сел сзади, понял, почему говорят, что Cadillac не предназначен для пассажиров? С моим ростом в 182 см мне пришлось сидеть, уткнувшись в потолок, свободного пространства не было, и еще задний диван был высоко поднят, так что место было ограничено, я просто отказался. Audi A4L за чуть больше 30 не купить с двигателем 45tfsi, 40 едва подойдет, но мне это не нравилось. Говорят, что Audi без quattro – это не Audi, но за чуть больше 30 его не купить. За около 28 можно взять минимальную комплектацию в версии S-line, но без заднего кондиционера и электропривода крышки багажника, в целом, A4L слишком зауряден, не выделяется. LaCrosse и Regal от Buick я наблюдал и переговаривал дольше всего. Продажники в автосалонах Buick уже, казалось, сроднились со мной? Я долго размышлял о покупке черного LaCrosse, но я ненавижу черные машины, кажется, они мрачные и не привлекательные; а белый автомобиль ночью, возможно, более заметный и безопасный (предположение?). Мотор, интерьер (кроме рулевого колеса) у LaCrosse довольно неплохие, не особо впечатляющие, но и не такие уродливые, как в CC. Длина автомобиля в 5038 мм мне очень понравилась. Однажды я видел белый LaCrosse в автосалоне (говорят, его заказала полиция), после чего я решил заказать белый LaCrosse, но потом узнал, что придётся долго ждать, и отказался. Теперь перейдем к моему DS6. Ранее у меня был Citroën C4, машина моего отца, на которой я учился. 2012 год выпуска, к моменту, когда она оказалась у меня, я откатал два года без проблем, шасси надежное, управление четкое, и я влюбился во французские автомобили. Когда летом хотел купить машину, решил уделить больше внимания французским брендам (Citroën, Peugeot, DS), но когда приехал на автогорода в Хуайбэй – магазинов Peugeot и Citroën там уже не было. В итоге, я пошел осматривать другие машины, но ни одна из них мне не понравилась, на каждую находилась причина не покупать. Уехал в соседний Сюйчжоу, только чтобы взглянуть на DS6, но на тест-драйве все равно был только 508L, и в Хуайбэй я не видел ни одной DS6; в итоге отправился в Хэфэй, чтобы провести тест-драйв, и был в восторге, заказал машину в конце августа. Однако, сказали, что новых белых машин нет, есть только машины со складов марта? Я решился и забрал свой задаток (он вернулся благодаря знакомству в автосалоне). В октябре появилась возможность, судя по всему PSA возобновила производство, выпустив вроде бы только 100 машин, и я сразу оплатил заказ. Я был так рад в тот период – словно дождь на ясное небо. Когда 13 ноября машина прибыла, я увидел, что она была выпущена в мой день рождения (люблю мой DS6). 【Цена автомобиля】 Благодаря знакомым взял машину за 16 без учета страховки и налога на покупку, которые я платил в Хуайбэй, без других дополнительных трат. 16+8000 налог на покупку +5500 страховка = 17.3 мое окончательное вложение, что довольно выгодно, учитывая что DS6 в 2020 году в топовой версии мне очень понравился, оснащение почти полное. С бюджетом в 30, я взял его за 17.3, еще осталось довольно много средств, и я планирую их использовать для возвращения урезанной версии DS6 к ее первоначальной комплектации. 【Пространство】 Много говорить не буду, все, кто знаком с DS6, знают, что места предостаточно. 【Впечатления от вождения】 Шасси французских автомобилей – это навсегда, как плавание на лодке. Двигатель 1.8T имеет мощность не слишком большую, так как это 5-метровый автомобиль C-класса весом 1.6 тонны, и его сложно сравнивать с такими автомобилями, как CT5. Но ускорение в среднем диапазоне вполне на высоте, после 120 км/ч на трассе машина быстро откликается на педаль газа, один раз попробовал спортивный режим и не стал больше его включать, так как переключение передач происходило на слишком высоких оборотах, что не есть хорошо для автомобиля, особенно в течение периода обкатки. 【Расход топлива】 Пробег еще не завершен, данные только для справки. Средняя скорость по городу 25, расход топлива около 9.8. На смешанных участках (трасса и окружные пути) средняя скорость 73, расход 7.2, чисто по трассе, проехал 1200 км, в основном на скорости выше 100 км/ч, расход около 6. Мой DS6 создан именно для трасс. 【Основные преимущества】 По сравнению с предыдущей версией, где все включено, в версии общеполезного сотрудничества оснащение пожертвовано ради снижения цены и увеличения продаж? Все, чего я хотел, фактически отсутствует. Не то чтобы у общей C6 были низкие особенности, просто у топовой C6 слишком высокие, куда нам до них. 【Что меня больше всего устраивает】 Самое удовлетворительное – это, пожалуй, вождение, реакция автомобиля на нажатие педали газа. Переключение передач с лепестками на руле быстро откликается (некоторые молодые люди, как я, чрезвычайно любят именно такие лепестковые переключатели?). Шасси, хоть и без адаптивной подвески DS9, все равно гораздо лучше, чем у всех B-классов, мощнее даже C-класс. 【Что разочаровало】 Шум шин Giti Tires – отвратителен? Однослойные стекла хуже звукоизоляции, чем двойной слой; Акустика ужасна; Почти полностью урезали комплектацию задней части (правда, учитывая цену, это можно принять). И вот что я планирую изменить: 6000 замены деталей DS9 с акустикой Focal на мой DS6 – отличная надбавка. 1800 установка полностью цифровой панели приборов. 900 за одну штуку Michelin Primacy 3ST. 6000 двойное ламинированное остекление по всей машине✌. Электрический привод задней двери (посмотрел на Bilibili, тоже недорого). В будущем планирую сменить колесные диски: 17 дюймов дискомфортно, да и дизайн DS6 мне не особо нравится, хочу заменить на 19 дюймов.

Citroen C6 2022

Началось с внешности, уважаем за качество изготовления | Обожаю Citroën 1. Дизайн экстерьера и интерьера отличается плавными линиями, элегантностью, простотой и престижностью; 2. Отличное ощущение шасси и высокий комфорт; 3. Динамичный двигатель и легкое управление, как внутри, так и снаружи! 【Пространство】 Длина автомобиля почти 5 метров, пространство в переднем и заднем рядах очень большое, для моего роста 1.76 метра очень просторно, все коллеги говорят, что отлично. 【Наименее довольны】 На данный момент расход топлива составляет 8.5 литров, но машина еще в обкатке, думаю, после обкатки снизится, ведь машина такая большая. 【Опыт покупки автомобиля】 Вначале при выборе автомобиля я планировал купить надежную и стабильную машину, с более высокими продажами, для большей уверенности. Позже я посмотрел автомобили Volkswagen, Buick и Cadillac, но всегда казалось, что они не дотягивают до идеала. Затем Citroën попал в поле моего зрения, хотя его продажи очень низкие, и был довольно трудный выбор, но после более детального изучения бренда, посетив автосалон, я испытал его и очень полюбил дизайн экстерьера и интерьера Citroën, а также качество шасси и материалов. После тест-драйва я решил приобрести Citroën C6. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.8t в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin реагирует быстро, обгоны проходят без проблем, автомобиль автоматически переключает передачи, очень умно. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе 10 литров, на трассе 8.5 литров, машина еще в обкатке. 【Наиболее довольны】 Отличный дизайн экстерьера и интерьера, очень привлекательный, стильный и элегантный. Высокое качество изготовления шасси и кузова, превосходное ощущение при вождении. 【Техническое обслуживание】 Купил пакет обслуживания на 9 раз, обошлось около 600 с лишним, довольно выгодно. 【Особенности конфигурации】 Подрулевые лепестки переключения передач, вспомогательные фары при поворотах, автоматические дворники, задняя подвеска с пятью рычагами, это то, что мне очень нравится.

Citroen C6 2022

Это мой первый автомобиль, я новичок за рулем. Купил машину из-за смены работы. До этого больше полугода изучал различные модели на сайте экспертов по автомобилям. Сначала хотел выбрать из японской тройки, так как у этих машин большой рынок, высокие показатели удержания стоимости и они экономичны. Но это не были мои основные критерии выбора. Совершенно случайно я наткнулся на C6, особенно приглянулась версия с кожаным салоном Nappa. Однако, ожидание этой модели заняло бы два месяца, и дилерский центр не хотел идти навстречу с заказом. Поэтому я решил посмотреть C6 в наличии. Ранее я видел версию Comfort, но ее оснащение показалось недостаточным. В итоге решил купить общую версию, и она меня очень впечатлила. Сейчас проехал более 150 километров, на трассу пока не выезжал, в основном ездил по плохим дорогам, навигатор даже завел на дамбу. Действительно имеется легкое дерганье на 2-й и 3-й передачах, как пишут в интернете, но я не пробовал другие машины, так что меня это не беспокоит. Посторонних шумов нет, расход топлива составляет около 12 литров, что пока не очень показательно. Пространства в салоне хватает, в сравнении с Toyota Avalon, в C6 немного больше пространства над головой на заднем сидении. Интерьер довольно простой, возможно, немного лучше, чем у Nissan Teana, но сиденья менее удобные, чем в Teana. Я ездил на Teana несколько раз. C6 же ведет себя на дороге очень стабильно, и хотя я новичок, пассажиры говорят, что за рулем я как опытный водитель. По поводу шумоизоляции не могу сказать объективно, так как не чувствовал другие машины специально, но думаю, что однослойные стекла и шины Giti не обеспечивают отличной изоляции. Honda Accord, на которой я имел возможность проехать, передает звуки четче, а в C6 они более приглушенные. Возможно, не очень понятно, но я не знаю, как лучше объяснить. Новый автомобиль имеет легкий запах, однако сказать, что совсем нет аромата, неправильно. Много функций еще не освоил: кондиционер, педали газа и тормоза, фары, Bluetooth, бесключевой доступ и запуск – этими могу пользоваться, но остальное пока не пробовал. Мне все нравится, если и дальше всё будет хорошо, следующей машиной куплю Citroën C5 Aircross. Видел ее, когда смотрел C6, и она мне также понравилась. Возможно, я теперь фанат французских машин. Белый C6 выглядит довольно внушительно, а черный очень яркий, если не покрыт пылью. Кроме того, двери закрываются с тяжелым звуком, не требуя усилий: оставляешь небольшое расстояние и они сами захлопываются. Вот примерно так, немного сбивчиво, но в общем я доволен.

Citroen C6 2022

Во-первых: 1️⃣ Сиденья очень удобные и много места, внешний вид довольно впечатляющий. 2️⃣ Во-вторых, я считаю, что оснащение автомобиля достаточное. Недостаток активных систем безопасности может сделать водителя более сосредоточенным и осторожным. 3️⃣ Кроме того, по ощущениям при вождении, автомобиль кажется весьма устойчивым, в салоне довольно тихо, если только дорога не имеет подряд идущих ям. Подвеска, по моему мнению, лучше, чем в автомобилях, которые я водил ранее. 4️⃣ Двигатель очень мощный, я заправлялся 92-м бензином, сейчас проехал менее 1000 км, расход топлива составляет 8.6 литра. Если сравнивать с весом автомобиля, это вполне нормально. Если бы я хотел машину с низким расходом топлива, я бы не выбрал эту модель, верно? Недостатки — это в основном мелкие недостатки: 1️⃣ Во-первых, мало места для хранения в передней части салона. Пока не нашел, куда лучше положить телефон, сейчас он лежит на крышке пепельницы. 2️⃣ Кроме того, из-за длинного кузова парковаться не очень удобно, хотя камера заднего вида довольно четкая, функция псевдо-360 градусов здесь не впечатляет. 3️⃣ Также функция массажа сидений больше похоже на щекотку. Автоматическая остановка и запуск не может быть отключена навсегда, её нужно отключать каждый раз, когда садишься в автомобиль. 4️⃣ Наконец, при прослушивании музыки на высокой громкости иногда динамики резонируют вместе с музыкой, не знаю, это общая проблема или исключение. В целом впечатления от автомобиля очень хорошие, я доволен. Если кто-то планирует покупку, я тоже рекомендую эту модель, соотношение цена-качество действительно высокое.

Citroen C6 2022

Я давно исследовал возможность приобрести машину, C6 немного изучал, но она не была в приоритете, запомнил только дизайн дверных ручек и центрального подлокотника заднего ряда. Accord, Passat, Mazda, Regal, LaCrosse, 508 и другие — смена автомобиля учитывалась по семейным причинам, хотелось немного больше места на заднем сиденье, чтобы использовать машину как для работы, так и для семьи. После многократных сравнений и размышлений интерес к японским автомобилям просто пропал. В выходные до пандемии (13 марта) пошли смотреть машины, изначально смотрели 508, Regal и LaCrosse, в салоне оказался и C6, решили, чтобы жена и сын его рассмотрели. У 508 маленькая скамейка сзади действительно... 😄, а C6 нас вполне устроил; спросил у консультанта о ситуации с C6 (выпущен 11 марта?), все оказалось неплохо. В конечном итоге, учитывая соотношение цены и качества, решили остановиться на нем. На следующий день вернулись, сделали заказ (машину ждать 10 дней, но из-за пандемии пришлось подождать), однако правительство быстро справилось с пандемией, и до конца месяца машина была у нас (мартовская модель). После полутора недель использования делюсь впечатлениями о покупке. ① Внешний вид: тут на вкус и цвет. С моей точки зрения, передняя, задняя и боковая части выглядят хорошо; давайте остановимся на выражениях "сдержанный" и "солидный". ② Интерьер: меня устраивает, хотя это и не кожаные сиденья, они все равно мягкие. В особенности задний ряд, угол наклона/длина/мягкость сидушек комфортные, с выбранным центральным подлокотником долгие поездки должны быть комфортными для жены и ребенка. ③ Оснащение: в основном достаточно; полезны добавленные электрорегулировки сиденья пассажира, передний радар, светодиодные фары. Система помощи водителю необязательна; приятный сюрприз — кнопка управления 'босса' 😄 немного жаль, что нет двойного стеклопакета и шин Michelin. ④ Пространство: это тоже была одна из основных причин выбора C6, категория B+ не на бумаге, колесная база 2.9 из просмотренных машин была в первой очереди; задний ряд просторный, без подавляющей атмосферы. Во время пандемии использовал машину только для поездок на работу и обратно, не выезжал на дальние расстояния и трассы; расход топлива приятно удивил, два бортовых компьютера показывали фактический расход, после первого ТО ожидается еще небольшое снижение; исходя из моих условий/привычек использования, предполагаю, что не превысит 8 литров 😄. На второй день после получения машины было вибрация педали тормоза, когда двигатель работал на холостом ходу, потом все нормализовалось, сейчас больше не замечал, нужно продолжать исследовать; звук двигателя на холостом ходу действительно необычный, но привыкнем. Переключение передач в целом плавное. Появлялась небольшая задержка на скорости 100 км/ч на 3-й передаче, но сейчас не замечаю. Шумопоглощение — на среднем уровне, все-таки без двойного стеклопакета. В общем, в соотношении цена-качество оправдывает себя, чуть-чуть ощущается, как "праздник за закрытыми дверями" 😁, думаю, это первый C6 в нашем маленьком городке 😄. Надеюсь, "толстяк 6" принесет мне стабильную жизнь. В заключение небольшой совет: учитывайте остаточную стоимость, ремонт, бренд, престиж, но самое главное — финансы. В период пандемии деньги сложно зарабатываются, выбирайте машину, исходя из своих потребностей; только ноги могут знать, насколько удобны ваши ботинки, главное, чтобы они подходили вам.

Citroen C6 2021

Модель 400THP Comfort является единственной конфигурацией Citroën C6 2021 года. По сравнению с моделью 2020 года, эта версия относится к среднему и низкому уровню комплектации. Внешний вид версии 2021 года по сравнению с 2020 годом практически не изменился, однако все передние фары были заменены на галогенные лампы, яркость которых уступает светодиодным лампам среднего и высокого уровня предыдущей модели. Общий дизайн интерьера также не изменился, но комбинация комплектации версии 2021 года весьма странная: используются механические приборы, но электронный рычаг переключения передач; под экраном центральной консоли есть кнопка быстрого доступа к навигации, но навигационная функция отсутствует; у водительского сиденья осталась функция электрической регулировки, а также обогрева и массажа, но пассажирское сиденье регулируется вручную и не имеет этих функций. Хотя материал сидений заменен на искусственную кожу, тактильные ощущения совсем не плохие, они даже лучше, чем кожаные сиденья 2020 года. Двойной люк на крыше спереди и сзади также остался, что заслуживает похвалы; угол наклона переднего люка можно регулировать поворотом ручки, что в первый раз вызывает интерес. Комфорт сидений на заднем ряду также превосходен: хотя места для ног не особенно много, угол наклона спинки удобный, подголовник мягкий и располагается на подходящей высоте, вся посадка на заднем ряду очень естественная, особенно удобно для длительных поездок. Кроме того, на дверных панелях заднего ряда осталась пепельница, даже если вы не курите и не используете ее, амортизаторы крышки выглядят премиально, и это значительно повышает визуальное ощущение роскоши в задней части автомобиля. Это ощущение усиливает дизайн дверных ручек, напоминающий высококлассные чемоданы, придающий ощущение старой школы роскоши. Хотя C6 - это всего лишь модель уровня B, можно сказать без преувеличения, что комфорт и ощущение роскоши заднего ряда сравнимы с марками BBA. Вождение C6 ориентировано на комфорт, шумоизоляция отличная, подвеска мягкая, что способствует спокойному стилю вождения. Рулевое управление в этом автомобиле имеет электрогидравлический усилитель, а не электрический, поэтому при повороте руля сохраняется ощущение дороги, и для поворота требуется некоторое усилие. Двигатель версии 2021 года - это 1.8T с мощностью 211 лошадиных сил, в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией Aisin, что обеспечивает удовлетворительную динамику и плавность хода. В целом, вождение этого автомобиля оставляет впечатление роскоши, и если накрыть эмблему, можно подумать, что это автомобиль класса люкс стоимостью более 30 тысяч. Но в реальности рекомендованная цена на C6 2021 года в версии Comfort составляет менее 23 тысяч, а конечные скидки часто находятся в районе 6 тысяч, так что итоговая стоимость составляет около 17 тысяч, что делает его очень выгодным предложением.

Citroen C6 2020

Внешний вид приемлемый, кроме того, что передний свес слишком длинный, из-за чего колеса выглядят слегка утопленными, в остальном все хорошо. Отделка салона на уровне выше среднего, кожа на ощупь приятная, сиденья мягкие и обеспечивают достаточную поддержку. Однако массажная функция сидений работает странно, поясничный валик постоянно двигается, регулировка силы практически не ощущается. Пространство в салоне действительно большое, как в ширину, так и по высоте в переднем ряду, а место для ног на заднем ряду кажется чрезмерно большим. Центральный подлокотник широкий и удобный, но сидеть на среднем месте сзади неудобно из-за его жесткости. Что касается вождения, шумоизоляция просто превосходная, на высоких скоростях в поворотах хорошая поддержка, вибрации на неровной дороге фильтруются качественно. Подвеска мягкая, но упругая, не производит впечатление чрезмерной мягкости. Динамика разгона на первых порах слабовата, но на больших оборотах вполне достаточная. После увеличения давления турбонагнетателя ускорение отличное, способность к ускорению на скорости 120 км/ч очень сильная. Коробка передач настроена на комфорт, при резком ускорении двигатель сначала поднимает обороты на текущей передаче, и только при дальнейшем увеличении скорости понижается передача. Переключатели передач работают оперативно, поэтому для быстрого понижения передачи и ускорения лучше использовать их. Реакция действительно очень быстрая. Некоторые функции в оснащении непонятны: отсутствует автоматическая остановка, счетчик оборотов виден только в пользовательском режиме, большие петли в багажнике уменьшают его объем, место для телефона не предусмотрено — это дискомфорт. Автомобиль длиной 5 метров стоимостью 22 тысячи не имеет системы обнаружения слепых зон. Радио включается по умолчанию при каждом запуске двигателя. На полностью цифровой панели приборов карта отображается очень ограниченно. Режим активации автоматических дворников странный. Кроме того, часы в электронике машины отстают на один час, их нужно каждый раз настраивать вручную. Шторка люка ручная, багажник тоже маленький — это вызывает недоумение. В общем, это автомобиль с надежной механикой и добротной отделкой, но с неясной логикой работы электронного оборудования и функций.

Citroen C6 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Первый автомобиль был Citroën Élysée, захотелось поменять на машину класса B, бюджет был 180-200 тысяч юаней. Лично я не в восторге от японских автомобилей, всегда было чувство легкости и ненадежности, пробовал тест-драйв Teana, задняя дверь как будто из пластика. Основное внимание уделил немецким и американским маркам, смотрел Regal, LaCrosse, новый Passat, но тогда цены были не очень дружелюбными. Случайно зашел в автосалон Citroën и увидел C6, цена сразу была снижена на 60 тысяч, и это меня привлекло. Поэтому я зашел на сайт, чтобы узнать больше об этой машине, и связался с автосалоном в Ухане, чтобы сравнить цены. В разгар пандемии автосалон даже предложил услугу тест-драйва с доставкой машины ко мне, ощущения от вождения были великолепными. Изначально думал взять комфортную версию за 21 тысяч, не более 170 тысяч за всё, соотношение цены и качества было очень привлекательным. Но меня беспокоили отсутствие занавесочных подушек безопасности и светодиодных фар, да и машина была из запасов июля 2021 года, поэтому я отказался и выбрал версию для государственных и корпоративных клиентов. При заказе продавец сказал, что это автомобиль выпуска декабря 2021 года, но при получении оказалось, что это вторая половина февраля 2022 года, что было неожиданно! 【Пространство】 Простор очень большой, так как есть ребенок, на заднем сиденье можно разместить детское кресло и еще двоих пассажиров, задний ряд очень удобен. Багажник немного маловат, это небольшой минус. 【Управляемость】 Очень стабильная езда, на трассе при скорости 120 км/ч нет особых ощущений, руль можно держать просто, не прикладывая усилий, и всё стабильно. На малых скоростях руль немного тяжелый, мужчинам это может быть приемлемым. 【Самое удовлетворительное】 Интерьер высокого класса, со вкусом, в нем много элементов в виде чемоданов, мне лично нравится, нет ощущения пластичности. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 200 километров, средний расход 7.6 л/100 км. 【Цена при получении】 16.8 тысяч за автомобиль, в общей сложности 18.8 тысяч с учетом всех расходов.

Citroen C6 2021

【Опыт покупки】 С тех пор, как я узнал об этом автомобиле, я наблюдал за ним около трёх лет. Каждый раз, когда видел на улице, бросал взгляд, и он запал мне в душу. В этом году решил сменить автомобиль и выбрать машину класса B. Уделил этому полмесяца, игнорируя рейтинги продаж и сосредоточившись на том, чего хочу сам. Я родом из Уханя и у меня есть особые чувства к французским автомобилям. Конфигурация для использования в государственных и корпоративных целях соответствовала моим ожиданиям и полностью подходила для повседневной езды, а цена была отличной. Эта машина с этой конфигурацией (508L, Buick LaCrosse, Ford Taurus) имела лучшее соотношение цена-качество: пространство, цену или мощность. Минимальные затраты, максимальное удовольствие, оставалось только найти дилерский центр и договориться о цене. Я выбрал себе жидкокристаллический дисплей и навигационную систему Gaode, что превратило автомобиль в доступную роскошь. 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет. Внешний вид C6 средней строгости, но с индивидуальностью, соответствующий классу B, и не утративший французского романтизма. Это классика, которая остается красивой долгие годы. Интерьер достаточно хороший, но не с технологией. Мне нравятся аналоговые приборы, однако монохромный экран немного неуместен. Увидев этот экран, я сразу захотел сменить его на жидкокристаллический, и, сменив, уровень стиля автомобиля как будто вырос на ступеньку. 【Пространство】 Для такого большого автомобиля нет необходимости обсуждать пространство. Все размеры в порядке, независимо от того, отправляетесь ли вы в поездку всей семьей или проводите деловую встречу. 【Ощущения от вождения】 Двигатель 1.8T достаточно мощный для повседневной езды. Старт немного медленный, но в среднем и высоком диапазонах ускорение мощное, всегда готовое предоставить вам уверенность для обгона. Активируя спортивный режим, педаль акселератора становится легкой, и передача быстро понижается. Переключение передач позволяет перейти на ручное управление в любой момент. 8-ступенчатый автомат очень плавный, но нужно специально почувствовать, как он переключает передачи - в диапазоне 2-3 передач может быть небольшая задержка. Пятирычажная подвеска великолепна, автомобиль прекрасно справляется с неровностями, демонстрируя высокий уровень комфорта. Чувство единения с машиной особенно заметно на тест-драйве. Звукоизоляция хорошая, до 120 км/ч шум хорошо подавляется, на скоростях 140-160 км/ч слышен заметный шум от ветра. 【Наиболее понравившееся】 Помимо настройки шасси, компания PSA известна щедрым использованием материалов. Французские автомобили отличаются своим качеством: передние и задние алюминиевые балки, часть многорычажной подвески также из алюминия, капот выполнен из алюминия. Гладкое дно автомобиля со сплошными пластиковыми панелями и обильная натуральная звукоизоляция значительно улучшили звукоизоляцию. В новом автомобиле почти нет запаха формальдегида, спустя неделю исчезает запах нового автомобиля. Контроль за формальдегидом у Peugeot и Citroën великолепный. 【Наименее понравившееся】 1. Разрешение камеры заднего вида оставляет желать лучшего, однако ночью видно более чётко, что немного компенсирует низкое разрешение. 2. Устаревшая информационно-развлекательная система в автомобиле лишена функций: нет подключения к сети и навигации, реагирует медленно, задержка около 0.5 секунды. У меня нет iPhone, поэтому я потратил 900 юаней на покупку системы Gaode, чтобы компенсировать это, добавив функции подключения и навигации. 3. Недостаточно портов зарядки: один прикуриватель и по одному USB спереди и сзади, что не соответствует нынешним требованиям. 4. Дизайн пепельницы: зачем она сейчас нужна, только место в автомобиле тратится. Лучше было бы обновить до беспроводной зарядки. 5. Вибрации на педалях газа и тормоза вызывают дискомфорт в ногах. 【Цена автомобиля】 Изучив рынок и сравнив предложения нескольких магазинов, я приобрел автомобиль стоимостью 16.6 с дополнительной плёнкой и двумя ТО. В августе итоговая стоимость составила около 18.4. 【Особенности конфигурации】 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный светодиодный свет, электрорегулировка водительского и пассажирского сидений, сиденье пассажира управляется с заднего ряда, обогрев сидений (в Ухане должна быть приоритетная вентиляция), шины Michelin, превосходное шасси и звукоизоляция. 【Расход топлива】 Согласно техническим характеристикам, рекомендуется использовать бензин 95, преимущественно на шоссе. Средний расход топлива в городе составляет 7 литров.

Citroen C6 2021

Внешний вид солидный, немного старомодный, но для использования в семье вполне подходит. 【Пространство】 Пространство очень хорошее, на заднем сиденье очень комфортно. 【Впечатления от вождения】 Ускорение очень плавное, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач настроена отлично, амортизация тоже очень комфортная, не слишком жесткая. На высокой скорости при круиз-контроле на 118 км/ч расход топлива показывает более 5 литров, что для такого большого автомобиля уже большая редкость. 【Наименьшее удовлетворение】 Педаль газа немного вибрирует, но это не сильно влияет, лишь небольшие недостатки. Сиденье переднего пассажира не электрическое, что самое неудовлетворительное. При покупке машины я несколько раз спрашивал, есть ли версия для правительства и бизнеса, все говорили, что нет, так что без вариантов... 【Расход топлива】 На первых 30-40 километрах после покупки автомобиль показывал расход более 6 литров, сейчас проехал около 900 километров, и расход составляет 9.5 литров. Посмотрим, возможно, он еще снизится. 【Наибольшее удовлетворение】 Самое удовлетворяющее - это пространство. Колесная база в 2900 мм делает пространство на заднем сиденье очень большим. Настройки коробки передач и шасси делают поездки на автомобиле очень комфортными для всей семьи.

Citroen C6 2020

【Опыт покупки】 После смены работы оказалось, что метро неудобно, поэтому возникла необходимость купить автомобиль. У нас в семье уже есть Peugeot 408, который служил нам 11 лет, поэтому к французским автомобилям у меня есть определенные чувства. В нашей работе много командировок по области, в предыдущих компаниях было много служебных автомобилей, которые я сам использовал, поэтому пробовал разные популярные модели. Наибольшее время в эксплуатации у компании была старая версия Toyota Camry, с ней не было никаких проблем в повседневной эксплуатации. Двоюродный брат купил новую Honda Accord, а у троих коллег в компании были новые Camry, которые я тоже попробовал. Интерьер у них слишком пластмассовый. О механических характеристиках не буду говорить, но по ощущениям интерьер у новой версии даже хуже, чем у старой. Поэтому я в основном исключил японские автомобили при выборе. Я чаще всего водил автомобили с двойным сцеплением, на трассе они хороши, а в пробках утомляют. Я не рассматриваю автомобили BBA, поэтому исключил и немецкие. Больше всего смотрел американские, но их внешний вид не соответствует моему вкусу, нравятся с первого взгляда, но при повторном осмотре уже нет. В итоге, опять вернулся к французским автомобилям. Из-за рабочих обстоятельств, при покупке автомобиля можно было получить корпоративную скидку 1%-4% от первоначальной цены у большинства брендов, но, к сожалению, у французских автомобилей такой скидки нет. Все равно решил купить, считая, что каждый выбирает по своему вкусу. 【Отношение продавца】 Достаточно среднее, спокойное. Не было автомобиля для тест-драйва, пришлось приехать дважды и проехаться по территории. 【Пространство】 Большое, подходит для домашнего использования, единственное, что багажник среднего размера и не соответствует стандарту класса B. 【Цена при покупке】 Скидка составила 26 тысяч юаней, решил вопрос в тот же день, не хотел тратить много времени на торг. 【Ощущения от вождения】 Определенно, мощностью автомобиль не выделяется, но при нажатии на педаль отклик есть, не кажется, что он медленный, на высоких скоростях ускорение можно считать удовлетворительным. 【Расход топлива】 Проехал 300 км по городу, средняя скорость 15 км/ч, расход топлива 13 литров на 100 км, это не показатель. 【Самое неудовлетворительное】 Долгое ожидание автомобиля, но несмотря на это, я доволен, так как автомобиль, сошедший с конвейера 12.12, получил 22.12. На третьей передаче при сбросе газа иногда возникает некоторая задержка, было два-три случая. В заключение, на данный момент я удовлетворен автомобилем, рекомендовать или нет – зависит от вашего отношения. Лично я не люблю однотипные вещи, поэтому выбрал этот автомобиль. Что думают другие - извините, но мне все равно.

Citroen C6 2021

18 сентября 2021 года, за день до праздника середины осени, забрал машину после обеда, дело было готово уже за полдня. Процесс был немного поспешным, но я сам доехал домой. Первое впечатление было, что машина несколько длинновата, и поскольку я новичок, движение по городу показалось несколько громоздким. На данный момент почти месяц вождения, проехал около 1600 километров, и в целом впечатление остается положительным, машина мне нравится все больше и больше. Сначала, когда только начал водить, учитывая район, где я живу, здесь много людей и электромобилей, плюс машина длинновата, а руль на низкой скорости довольно тяжелый, сначала было трудно приспособиться. Но потом, по мере привыкания, стало значительно проще. После привыкания я заметил, что у машины действительно хорошая подвеска: по неровностям дороги проходят почти без тряски, система хорошо поглощает удары, удачно сочетая жесткость и поддержку. На высокой скорости машина идет уверенно, боковая устойчивость в поворотах тоже отличная. Именно подвеска — один из самых сильных компонентов этой машины. Что касается коробки передач, то на низкой скорости, когда 30 км/ч на 3 передаче, ощущается некоторая задержка. Но если не на низкой скорости, а при переключении с 3-й на 4-ю передачу, это ощущение значительно улучшается, в остальном же переключение передач очень плавное, практически неощутимое. Двигатель 1.8t на старте проявляет себя обычно. У меня привычка на старте не давить на газ, и динамика разгона обычная. Но если резко нажать на газ, ощущение разгона есть, хотя по сравнению с Accord старт слабее. Однако на скорости около 100 км/ч добавление газа более активное, чем у Accord. Расход топлива в городских условиях выше, чем у Accord, около 10 литров (это зависит от степени загруженности дорог). Однако на высокой скорости машина более экономична, чем Accord. Мне кажется, что настройки двигателя от разных производителей отличаются: у Accord на низких оборотах мощность хорошая, но затем на высоких оборотах она снижается. После рассказа о главных характеристиках, перейду к комфорту. У этой машины есть массаж сидений — это мне нравится, комфорт сидений в порядке. Интерьер выглядит достаточно приятно (очень люблю интерьер в версии Nappa, но она дороже на несколько десятков тысяч). Пространство на задних сиденьях щедрое, комфорт посадки высокий. Теперь о том, что мне не нравится или вызывает дискомфорт: 1. Руль несколько тяжел на низких скоростях. 2. Внешний вид немного округлый, боковой профиль немного похож на S90, но у S90 линии более выражены, смотрится изящнее. 3. В дилерских центрах рекомендуется использовать бензин 95, что может быть незначительным недостатком. В общем и целом, я очень доволен этой большой С6, и она нравится мне все больше.

Citroen C6 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально заказал Buick Regal в люксовой комплектации, ждал 45 дней, но так и не получил автомобиль. 12 сентября сходил посмотреть Citroën C5 X (Версаль), тест-драйв был невозможен, поэтому протестировал модель 2021 года C6. После двух кругов остался доволен и в тот же день заказал C6. 【Цена покупки】 Чистая цена автомобиля 15.1 (прибавьте сюда страховку и налог), итоговая цена составила 17.6; в подарок получили оригинальные коврики и защитную пленку. 【Расход топлива】 30% в черте города Гуанчжоу, 70% по быстродорожным маршрутам, совокупный расход топлива составляет 7.7 литра. Пока еще не прошел обкатку, заливаю 92-й бензин. 【Комфорт при посадке】 Ранее тест-драйвил Nissan Teana, и могу сказать, что комфорт и пространство в C6 лучше. Сиденья с удлиненной поддержкой ног, мягкие, водительское место имеет 8-ступенчатую электрическую регулировку и функцию массажа, подлокотник на заднем ряду длинный и выглядит роскошно. При проезде лежачих полицейских шум небольшой, вибрации сглаживаются. У модели 2021 года одинарные стекла в передней части, но шумоизоляция приличная — на скорости до 100 км/ч шум ветра почти не слышен, на автостраде по неровной поверхности слышен шум шин, но в целом комфортно. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.8T с мощностью 211 лошадиных сил, в обычном режиме отклик педали газа в начале движении несколько вялый, но при давлении на педаль на скорости 120 км/ч ощущается задор. Ручной режим с подрулевыми лепестками весьма впечатляет, особенно при движении по горным склонам длинным спуском. Некоторые считают, что гидроусилитель руля C6 может быть тяжеловатым, но у модели 2021 года усилие скорее легкое. Впечатления от вождения C6 склоняются к комфорту, если хотите спортивности — берите Peugeot 508L. 【Особенности конфигурации】 Полезные опции, на мой взгляд: датчики дождя и света, массаж водительского сиденья, обогрев водительского и пассажирского сидений, двухзонный климат-контроль, складывание боковых зеркал после блокировки, поддержка Carplay и Carlife. 【Наименее удовлетворяющее】 Автоматическое выключение двигателя нельзя отключить один раз на всегда, приходится отключать его вручную при каждой поездке. При переключении с 3-й на 4-ю скорость ощущается рывок, в других положениях переключение плавное.

Citroen C6 2020

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，我需要保持客观且中立的态度来评测车辆。下面我将分享试驾雪铁龙C6之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 400THP 尊贵型，希望能为关注这款车的朋友们提供一些参考。 动力感受：这款车搭载1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的动力输出比较线性，中低转速下的扭矩输出不错，油门灵敏度适中，车辆起步较为轻快，加速过程比较平稳。在城市道路上驾驶非常轻松，发动机中后段的动力储备也相对充足，但缺少一些爆发力，动力输出比较稳重，但持续性令人满意。我们实测这台车的百公里加速时间为8.72秒，其中40-80公里/小时用时3.7秒，80-120公里/小时用时5.4秒。成绩还算不错，高速行驶时也显得从容，提速和超车时都非常有信心。 8AT变速箱的换挡逻辑很清晰，对挡位的控制非常合理，但在低速蠕行时的平顺性仍需提升。低挡位来回切换时会有一些顿挫感，不过在急加速时也能够积极降档，动力衔接十分顺畅，总体表现令人满意。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试。驾驶这台车行驶了102公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32公里/小时，共计消耗92号汽油8.26升，百公里平均油耗为8.1升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体调校更注重驾乘舒适性。悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸几乎不会传进车内，即使遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸，悬架也能有效降低冲击感，车身也不会产生多余晃动。底盘给我的感觉很紧致，也非常厚重，行驶品质很高级。即使在连续并线或者高速过弯时，车身姿态也很稳健，没有明显的侧倾现象。 方向盘的转向力度比较沉稳，指向还算精准，但没什么路感，而且车头比较沉重，在大角度转弯时比较拖沓。虽然底盘很扎实，但这台车并没什么运动属性，只能算是好开，没有任何驾驶乐趣可言，甚至可以说有点“油腻”。 空间和乘坐感受：这款车定位为4门5座中型车，长宽高分别为4980/1858/1475毫米，轴距为2900毫米。我的身高是175厘米，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间三指，整体的空间表现很理想。前后排的座椅都很宽厚，支撑性和包裹性都不错，填充物软硬适中。前排座椅带有加热和通风功能，驾驶位还有按摩功能，而且后排座椅靠背仰角也可以电动调节，整体的舒适性令人满意。 后备箱表现中规中矩，容积为409升，最大进深为930毫米，能够同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但剩余空间已经不多，而且后排座椅无法放倒，空间扩展能力较差，装载一些大件物品时就无能为力了。 购车费用：我试驾的这台2020款 400THP 尊贵型的指导价为24.19万，目前唐山地区优惠1.7万左右，裸车价为22.49万。购置税19387元，车船税480元，交强险950元，商业险约6500元，上牌费500元，全款落地价格约为25.27万。

Citroen C6 2020

С момента получения автомобиля 31 мая он проехал более четырёхсот километров. В общем впечатления очень положительные. Внешний вид: солидный, внушительный, без явных углов и линий. На первый взгляд может не показаться очень броским, но при детальном рассмотрении он завораживает и становится все более привлекательным. Интерьер: Мне тоже нравится интерьер, нет вычурного большого экрана, два ЖК-дисплея подходящего размера, которыми удобно пользоваться. Электронный рычаг, кожаные сиденья с функцией массажа и подогрева — все это очень практичные опции. Динамика: эта большая машина оснащена двигателем 1.8Т с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Некоторые могут подумать, что мощности будет недостаточно, но на самом деле беспокоиться не о чем — будь то старт или обычная езда, мощность у вас всегда под ногами, готова откликнуться на любое желание. Управление: Ранее я водил Hyundai Elantra с ручной коробкой передач, купленный в 2012 году, а теперь пересел в этот Changan CS75 Plus, и ощущения просто невероятные. Подвеска очень прочная, чувствуешь себя единым целым с машиной, штурвал точен и чёток, машина движется крайне стабильно!!! Пространство: Просторность салона также на высоте, сравнима с большинством автомобилей сегмента B (совершенно личное впечатление), колесная база в 2900 мм обеспечивает простор для задних пассажиров, а удобные кожаные сиденья делают пребывание в салоне настоящим удовольствием.

Citroen C6 2021

C5 сопровождал меня более семи лет и никогда не доставлял никаких проблем, что укрепило мое доверие к Citroën. Только что пересматривал записи о покупке C5 семилетней давности, время действительно летит незаметно. Без лишних разговоров, ниже приведены мои впечатления о вождении на 400 километров: 1. Причины покупки: - Нравится дизайн французских автомобилей – они готовы к экспериментам и имеют сильную символику, элементы едины. - Привлекает мастерство французских производителей, их упорство и настойчивость. - Высокая стоимость за свои деньги: не планировал менять машину, но увидел новость о скидках. На следующий день посмотрел машину (без тест-драйва), через день заказал, на первый день C5 уже был у нового владельца. 2. Впечатления от использования: - Мощность: значительно лучше, чем у C5, плавная и мощная, хотя есть небольшая задержка при нажатии на педаль газа. - Шумоподавление: вообще очень тихо, хорошо изолировано от шума дороги, что создает комфортное ощущение, но небольшой звук двигателя всё же слышен. - Комфорт: многие говорят, что подвеска C6 хуже, чем у C5, но, на мой взгляд, это разные уровни. C6 намного лучше - более упругий и намного спокойнее. - Расход топлива: также лучше, чем у C5, сейчас показывает 7.7, в конечном итоге ожидаю 8-9. - Пространство: передние сиденья немного меньше, чем у C5, но задние сиденья поддерживают хорошо, с большим пространством, сопоставимо с Passat. Преимущество перед Passat – отсутствие большого выступа посередине. Много места для хранения, большие отсеки в дверях. - Проходимость: хотя седан и не предполагает хорошую проходимость, важно избегать повреждений нижней части. У C6 высокая подвеска, за что я его ценю. Заключение: Достоинства: ощущение престижа – дизайн интерьера, материалы и пространство выглядят высококлассными, то же касается впечатлений от вождения – как в звукоизолированной студии на толстом резиновом коврике, упруго и уверенно. Недостатки: 1. Не очень привлекает дизайн спереди и сзади. 2. Шум при складывании боковых зеркал. 3. Немного тяжелый руль. 4. Маленький проем передних дверей. 5. Нет запасного колеса, хотя не установлены энергопоглощающие шины.

Citroen C6 2021

Не бойтесь критики, если бы я не пошел в автосалон, я бы даже не знал о машине Citroën C6, она настолько незаметна. Тем не менее, C6 продается уже 5 лет и является флагманским седаном Citroën. Стоит только взглянуть на внешний вид, и становится ясно, что C6 идет в корпоративно-деловом стиле. Его конкурентами являются Passat и Magotan. Говорят, что Volkswagen престижен, но когда Citroën становится роскошным, Volkswagen остается в стороне. Давайте рассмотрим дизайн интерьера и экстерьера: это наверняка понравится мужчинам старше 48 лет. Для них этот спокойный, солидный, сдержанный дизайн без чрезмерных излишек неотразим и захватывает их сердца, как "сладкий удар". Интерьер выглядит очень стильным: руль, вентиляционные отверстия, центральная консоль, физические кнопки, рычаг коробки передач и дизайн сидений приятные на глаз. Перед пассажиром на панели есть полосатый узор, который с первого взгляда мне понравился. Это напоминает упаковочную ленту от подарка, и такие же дверные ручки внутри. Этот дизайн великолепен. Что касается пространства, то автомобиль ориентирован на комфорт, сиденья очень мягкие, хотя в версии 2021 года они не кожаные, ощущения от них на высоте. Заднее пространство также просторно, когда я сажусь туда, то начинаю задумываться, шесть я или шестой, кто я на самом деле. В Passat у меня нет такого ощущения, вот и разница. Подлокотник соединен с багажником, и когда босс, сидя на заднем сиденье, чувствует жажду, он может достать бутылку Maotai из багажника и перекусить. Поэтому, выходя из машины, он обычно говорит: "О, я немного перекусил в машине, не голоден". Это версия 2021 года, и единственный вариант комплектации, который Интернет раскритиковал полностью. Потому что в сравнении с версией 2020 года светодиодные фары заменили галогенными, цифровая приборная панель стала механической, и пассажирское сиденье превратилось из электрического в ручное и так далее. Похоже, что это облегченная версия, но на самом деле это лишь внешний вид. По моему мнению, истинная ситуация такова: Citroën наконец-то захотел заработать. Чтобы заработать деньги, нужно вступить в ценовую борьбу, но безумное удобрение материалов в Citroën не позволяет это сделать. Что делать? Убираем ненужные опции, снижаем цену и зарабатываем! Citroën наконец-то это понял. При обмене автомобиля скидка составляет 60 000 юаней, и голая машина стоит всего 160 000 юаней. Это достаточно честно, верно? Модель с 1.8T и 8AT, колесная база 2.9 метра и суперпрочная рамка безопасности. Всего за 160 000 юаней, это не супер-выгодное предложение в этом ценовом диапазоне? И цель этой машины также очевидна — государственные закупки. В офисах, где всё Passat, слишком скучно. Рекомендую искать учреждения, где всё C6, там и атмосфера будет живее. К сожалению, тест-драйв машины был 2016 года, дилер не купил тест-драйвовую машину 2021 года. Причина проста — C6 плохо продается, и покупка новой тест-драйвовой машины была бы убыточной, поэтому мои впечатления от тест-драйва основаны на старой модели. Что касается новой модели, все могут проверить оценки на "знатоках автомобилей" для версии 2021 года C6. Топовая модель старой версии комплектуется 1.8T и 6AT, и ее рычаг переключения передач был змеевидным, с плавной и не торопливой подачей мощности. Первая половина езды медлительная, мощность чувствуется лишь во второй половине, в то же время звук двигателя слегка неприятен, 6AT не очень хорошо согласован, переключение передач происходит неуверенно, слегка медлительно. Новый 8AT, вероятно, будет лучше. На скорости до 80 км/ч хорошая шумоизоляция, в городских условиях ездить комфортно. Наибольший плюс в управляемости этой машины — это ее терпкая устойчивость, как у старой собаки. Задняя подвеска схожа с многорычажной системой 508. Все четыре колеса прочно удерживают автомобиль на дороге, неподвижно при скорости 80 км/ч в маневрах или по неровной местности. Она надежна, но не гибка, как 508, с амортизаторами, которые компенсируют большинство неровностей, оставляя небольшое чувство реальной дороги. Это и есть элитное шасси, как вино, выставленное в салоне Citroën, которое нужно смаковать, чтобы оценить его вкус.

Citroen C6 2021

Citroën C6 — это автомобиль среднего класса. Комплектация 400THp Comfort является начальной и имеет рекомендованную цену 226,800 юаней. Что касается обслуживания, оно проводится каждые 7500 километров. Базовые работы включают замену масла и масляного фильтра, это обходится примерно в 600 юаней. На пробегах 30,000 и 60,000 километров проводится основное техническое обслуживание, при котором, кроме базовых работ, меняются воздушный и кондиционерный фильтры, топливный фильтр, свечи зажигания, тормозная жидкость и охлаждающая жидкость, каждая процедура стоит около 2400 юаней. На протяжении первых 60,000 километров расходы на обслуживание составляют около 8,000 юаней. Обслуживание не считается дорогим. Мощность хорошая. Шестидиапазонная автоматическая трансмиссия и 1.8T турбированный двигатель с максимальным крутящим моментом 300 Нм. Педаль газа на начальном этапе чувствительная, при старте достаточно немного нажать, чтобы двигатель быстро раскрутился. На низкой скорости в плотном потоке, нажав чуть-чуть на педаль газа, можно легко держаться за впереди идущей машиной. Разгон в среднем и дальнем диапазонах ещё лучше, мощность впечатляет глубиной и ощущением. На высокоскоростных трассах в плотном трафике обгон и смена полос происходят легко, стоит лишь чуть больше нажать на педаль газа, чтобы уверенно обогнать другую машину, запас мощности достаточный. Однако трансмиссия ведёт себя немного вяло на низких скоростях, что снижает некоторые баллы. Пространство отличное. С высотой 175 см на водительском месте есть достаточно места над головой — примерно на одну ладонь с тремя пальцами, для ног тоже достаточно пространства. Передние сиденья весьма просторны. На заднем сиденье над головой есть пространство примерно в одну ладонь, а до спинки переднего сиденья больше двух ладоней. На заднем ряду достаточно просторное пространство для ног, хотя пространство над головой более умеренное. Передняя подвеска независимая типа MacPherson, задняя многорычажная независимая. Шасси крепкое, подвеска имеет хорошую упругость. Оно отлично справляется с неровностями дороги и сохраняет некоторое ощущение дорожного покрытия. Особенно хорошо справляется с большими ямами; когда проходишь большие лежачие полицейские, передняя и задняя часть кузова движется синхронно, в салоне нет эффекта тряски. Шасси плотное и не чувствуется расхлябанным. Поддержка шасси кузова также достаточная, при средней скорости в поворотах в салоне не чувствуется сильного наклона, автомобиль движется стабильно и уверенно. Создаёт чувство безопасности.