Oтзыв владельца автомобиля Citroen C6 2022

Citroen C6 2020

【Опыт покупки】 За два дня до покупки машины я изучил модели Taurus и C6. Я отказался от Taurus из-за большого экрана и дизайна руля, поэтому начал смотреть в сторону C6. После того как я изучил цены в интернете, сразу же отправился в магазин Citroen 4S, чтобы посмотреть машину вживую. В магазине были только версии "Zhengqi" и "Gongchuang", но не было модели Nappa. Я посмотрел фотографии Nappa в телефоне и, не проверив машину на тест-драйве, договорился о цене и внес залог. 【Динамика】 В целом, мощность автомобиля абсолютно достаточна. Первые 10,000 километров в городских условиях было сложно вести машину: слегка нажав на педаль, машина почти не разгонялась, а при сильном нажатии резко ускорялась, и приходилось сразу же тормозить. Сейчас я проехал 25,000 километров, и, возможно, коробка передач уже приспособилась к моему стилю вождения. Езда по городу стала комфортнее, и управление педалью газа стало легче. Однако в городских условиях у меня не возникает желания лавировать, поскольку руль и педаль газа слишком тяжелые, и такое вождение слишком утомляет. Разгон медленный. При параметрах мощности 211 л.с. и 300 Нм это хорошие показатели, но разгон до 100 км/ч все равно медленный. Возможно, причина в низкой эффективности передачи коробки. Средний и дальний разгон лучше. 【Ощущения от вождения】 Подвеска неплохая, я очень доволен. Она немного лучше, чем у Passat, но не стоит переоценивать, так как фильтрация вибраций грубее, чем у 5 серии и A6, и не такая упругая. 【Расход топлива】 На данный момент я провел только один тест, аккуратно проехав 50 километров по пригородной дороге, средний расход топлива составил всего 5.7 литра. При нормальном вождении расход составляет около 8.5 литров. Я заливаю бензин 95-й марки, и при текущей цене за литр, которая составляет более 8 юаней, стоимость километра пробега примерно 0.7 юаня. Я считаю, что это весьма экономично. 【Обслуживание】 Замена масла стоит 400 юаней, что довольно дешево. 【Стоимость ремонта】 На данный момент я владею машиной полтора года и столкнулся с двумя мелкими проблемами. Первая: прошлым летом на скорости более 140 км/ч автомобиль начал вибрировать. Я сделал балансировку в 4S-магазине, но это не помогло; затем сделал балансировку в другом сервисе, опять безрезультатно. Я оставил это без внимания, и через какое-то время вибрация исчезла сама по себе. Очень странно. Вторая проблема: зимой в холодную погоду при повороте руля слышались тихие щелчки. В теплую погоду шум исчезал. Магазин запросил замену рулевого колонки у производителя по гарантии. 【Недовольство】 Один из важных факторов при выборе C6 был слух о хорошем уровне шумоизоляции, но оказалось, что шумоизоляция средняя. Я так и не понял, на что влияет четырехслойное стекло. Еще один минус - эргономика. Мой рост 182 см, и как бы я ни регулировал сиденье и руль, не можно найти наиболее удобную позицию. Когда сиденье настроено так, чтобы не давило на ноги, руль даже в крайнем выдвинутом положении слишком далеко. Мне кажется, что диапазон регулировки руля слишком мал. 【Довольство】 Роскошный интерьер, который, по моему мнению, является вершиной среди автомобилей совместного производства за 200,000 юаней. Он значительно лучше японских, немецких, американских автомобилей и Peugeot 508.

Citroen C6 2021

【Пространство】 Для седана класса B+ пространство весьма обширное, однако, как говорят, из-за особенностей задней подвески его реальное пространство немного уступает VW Passat и Magotan. Багажное отделение тоже среднее, уступает некоторым компактным моделям. 【Впечатления от вождения】 Шасси французских автомобилей не нуждается в представлении. Те, кто водил такие автомобили, знают, что такое стабильность. На высокой скорости при прохождении поворотов и перестроении наклон кузова очень мал. 【Динамика】 Хотя 1.8T не кажется выдающимся, мощности более чем достаточно: 211 л.с. и 300 Н·м крутящего момента в сочетании с отличной шумоизоляцией могут привести к тому, что вы незаметно превысите скорость. Кроме того, в обычном и спортивном режимах машина ощущается совершенно по-разному. В обычном режиме мощность почти не ощущается, но как только включается спортивный режим, каждое нажатие на педаль вызывает ощущение ускорения, настолько, что некоторым становится трудно привыкнуть и чувствуют, что не могут полностью контролировать машину. 【Наименее удовлетворителен】 Комфортная версия является базовой комплектацией с минимальным количеством удобств. Это можно было бы понять, но уменьшение числа подушек безопасности до двух — это слишком. При этом она стоит на 10 тысяч юаней больше, чем версия общей комплектации. Непонятно, о чем думает компания Shenlong.

Citroen C6 2023

Внешний вид солидный и устойчивый, эстетически приятный. Боковина выглядит хорошо, задняя часть — самая привлекательная, передняя часть не такая красивая. Внутреннее пространство большое, на заднем ряду достаточно места, на дальних поездках не утомляет. Динамика тоже на уровне, по трассе едет стабильно, подвеска жестковата. Багажник немного меньше, чем у 508. Есть только один USB-порт, мультимедийная система слабовата, размер пепельницы большой, что удобно для курящих. На задних дверях также есть две маленькие пепельницы. Кондиционер работает эффективно, есть автоматические фары и дворники. Купил эту машину в основном из-за больших скидок, тогда была акция, и я сразу решил приобрести её. Голая цена 12.18, с учётом всех оформлений 14.19. Сейчас пробег 19000 км, ездил в Тибет — 7100 км, средний расход топлива 6.4, раньше на 10000 км был 7.2. Эта машина хороша для дальних поездок: на трассе при полном баке можно проехать около 1000 км, при скорости 120 км/ч обороты ниже 2000, двигатель работает тихо, шумоизоляция приемлемая. В целом я доволен машиной, ведь цена невысокая, а преимуществ много, цена-качество отличное. У меня есть 508 и C5, продолжаю ездить на них. Старые модели 508 и C5 имеют объем двигателя 2.0, расход топлива немного выше, но расход C6 приятно удивил.

Citroen C6 2023

Исследовал вопрос замены автомобиля довольно долго. В этом году на 20 мая жена сразу внесла депозит. Как семейный автомобиль, он действительно достаточно хорош, достаточно стабильный и с возможностью для обгона. Внешний вид сдержанный и солидный, не слишком броский и не типичный для толпы, вполне достойный. **Пространство:** Обычно в машине еду я и жена. На заднем сиденье за водительским местом человек ростом 185 см сидит без проблем, головой не упирается. На заднем сиденье за пассажирским сиденьем обычно никто не сидит, жена просто лежит, как только садится в машину. **Самое неудовлетворительное:** Тонкий слой краски, есть посторонний звук от крышки правого переднего колеса, то появляется, то пропадает. **Опыт покупки:** Сначала смотрел c5x, внезапно заметил скидки на c6, тогда зачем колебаться. **Цена автомобиля:** Рекомендованная цена 23,68 (тыс.), скидка 8, акция на 20 мая -0,1, на сайте "ДунЧеДи" -0,1, чистая цена 15,48. В рассрочку 50%, окончательная цена около 17 тыс. **Впечатления от вождения:** Целостное ощущение. Спокойно проезжает через неровности на больших скоростях, не подпрыгивает на месте, на высоких скоростях машина очень стабильна, если не смотреть на приборную панель, то легко превысить скорость. Режим спорт практически не использовал, как мужчина под тридцать и с женой на борту, стабильность важна. После включения спортивного режима обороты повышаются очень быстро. **Расход топлива:** 2500 км, средний расход 7,7, чаще в городе. **Выдающиеся функции:** Рычажок круиз-контроля имеет ограничитель скорости, такого не видел. Других примечательных функций не замечаю. **Техническое обслуживание:** На данный момент не обслуживал, пожизненное бесплатное техническое обслуживание, надеюсь будет реализовано. **Стоимость ремонта:** Надеюсь, что никогда не сломается!

Citroen C6 2022

Несколько дней назад мне удалось получить Citroën C6 Co-Creation Edition за 121 900 юаней, что для меня большая радость. В автосалоне не было никаких дополнительных затрат. После покупки я самостоятельно приобрел пленку, коврики и прочие автомобильные аксессуары. Процесс покупки оставил очень приятные впечатления. После того, как я забронировал автомобиль, 20 дней спустя я уже не надеялся на успешное завершение сделки и был готов вернуть задаток для покупки другой машины или электромобиля. Однако, когда автосалон сообщил о получении автомобиля, я испытал волнение из-за неожиданной удачи и быстро подготовил средства для покупки. За 3 дня после получения автомобиля я проехал 200 километров. В городских условиях расход топлива оказался выше 10 литров, так как я еще не выезжал на автомагистраль. Тем не менее, благодаря 8-ступенчатой коробке передач Aisin трансмиссия работает на 1500-1800 оборотах и гарантирует экономию топлива. Ранее я водил модели с двигателем 2.0T, такие как Mercedes с 9-ступенчатой коробкой и BMW с 8-ступенчатой — у них расход топлива на шоссе был очень низким. Что касается [динамики], то я вполне доволен. 1.8T мотор выдает 211 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента, разгон обеспечивается с ощущением силы. Обгонять другие машины легко. [Ощущения от вождения] приятные и очень точные благодаря настроенному шасси французского автомобиля и задней многорычажной подвеске. Подвеска хорошо справляется с фильтрацией неровностей и обеспечивает комфортное вождение, особенно на эстакадах: Citroën C6 практически не кренится в поворотах, и по этой части он превосходит практически все автомобили среднего класса, включая люксовые модели Mercedes и Audi. Это однозначно заслуживает похвалы. Рулевое управление на скорости или при маневрировании на парковке достаточно тяжелое, что может быть неудобным для женщин-водителей. Единственное разочарование — это старомодная центральная консоль и обычная акустическая система, но это можно исправить с помощью модернизации. Автомобиль идеально подходит для семейного использования, так как он просторный с большим багажником. Пассажиры на заднем сиденье могут воспользоваться центральным подлокотником с доступом в багажник, что удобно для длительных поездок. [Стоимость ремонта] В Ухане есть пять дилерских центров, и все механики знают, что Citroën сложно разбирать, так что жителям Ухани можно не беспокоиться о ремонте!

Citroen C6 2022

Я уже давно присматривался к машинам, и тут как раз совпало, что начались скидки и субсидии. Сразу смог оформить заказ на автомобиль и вскоре забрал его, весь процесс прошел очень гладко, за что отдельное спасибо продавцу. Мы были виртуальными друзьями с ним целых три года, и теперь наконец-то встретились. Перед тем как забрать машину, я все еще сомневался, повезло мне с такой выгодой или меня просто используют как "ресурс". Субсидии и депозит еще не вернули 😂😂. На данный момент у меня машина меньше недели, использую для городских поездок, проехал уже 200 километров. Делюсь впечатлениями: 1. Внешний вид неплохой. Сначала заказал белый, но его не оказалось в наличии, потом переключился на черный цвет, который мне постепенно полюбился; 2. Интерьер нормальный, лучше, чем у моей предыдущей Toyota, но без ощущения роскоши; 3. Пространство для пассажиров на высоте, заслуживает высший балл, но вот с местом для хранения беда. В центральной панели даже для салфеток место не предусмотрели, держатель для телефона невозможно установить в районе вентиляции; 4. Про мультимедийную систему сложно сказать что-то новое, ведь она шестилетней давности. Без держателя телефона можно использовать только систему "умного соединения" — это еще тот квест, но работает; 5. Управляемость автомобиля отличная, сегодня без проблем на скорости 70 км/ч входил в повороты на втором кольце, внутри очень тихо, шума от шин практически нет. На скорости свыше 120 км/ч еще не разгонялся, уровень шума от ветра пока не оценил.

Citroen C6 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Летом я решил купить машину и обошел множество автосалонов. Мне 20 лет, бюджет был до 30. Основное внимание я уделял нескольким моделям: Volkswagen CC (вариант с кузовом шутинг-брейк мне очень понравился), Cadillac CT5, Audi A4L и Buick LaCrosse. Бескаркасные двери и универсальный стиль CC мне были по душе. Но интерьер сразу меня оттолкнул, рычаг переключения передач напомнил мне о моделях Passat десятилетней давности. CT5 меня устроил: мощный двигатель, платформа с продольным расположением двигателя, задний привод, отличная внешность. Поездка за рулем была замечательной. Но когда я сел сзади, понял, почему говорят, что Cadillac не предназначен для пассажиров? С моим ростом в 182 см мне пришлось сидеть, уткнувшись в потолок, свободного пространства не было, и еще задний диван был высоко поднят, так что место было ограничено, я просто отказался. Audi A4L за чуть больше 30 не купить с двигателем 45tfsi, 40 едва подойдет, но мне это не нравилось. Говорят, что Audi без quattro – это не Audi, но за чуть больше 30 его не купить. За около 28 можно взять минимальную комплектацию в версии S-line, но без заднего кондиционера и электропривода крышки багажника, в целом, A4L слишком зауряден, не выделяется. LaCrosse и Regal от Buick я наблюдал и переговаривал дольше всего. Продажники в автосалонах Buick уже, казалось, сроднились со мной? Я долго размышлял о покупке черного LaCrosse, но я ненавижу черные машины, кажется, они мрачные и не привлекательные; а белый автомобиль ночью, возможно, более заметный и безопасный (предположение?). Мотор, интерьер (кроме рулевого колеса) у LaCrosse довольно неплохие, не особо впечатляющие, но и не такие уродливые, как в CC. Длина автомобиля в 5038 мм мне очень понравилась. Однажды я видел белый LaCrosse в автосалоне (говорят, его заказала полиция), после чего я решил заказать белый LaCrosse, но потом узнал, что придётся долго ждать, и отказался. Теперь перейдем к моему DS6. Ранее у меня был Citroën C4, машина моего отца, на которой я учился. 2012 год выпуска, к моменту, когда она оказалась у меня, я откатал два года без проблем, шасси надежное, управление четкое, и я влюбился во французские автомобили. Когда летом хотел купить машину, решил уделить больше внимания французским брендам (Citroën, Peugeot, DS), но когда приехал на автогорода в Хуайбэй – магазинов Peugeot и Citroën там уже не было. В итоге, я пошел осматривать другие машины, но ни одна из них мне не понравилась, на каждую находилась причина не покупать. Уехал в соседний Сюйчжоу, только чтобы взглянуть на DS6, но на тест-драйве все равно был только 508L, и в Хуайбэй я не видел ни одной DS6; в итоге отправился в Хэфэй, чтобы провести тест-драйв, и был в восторге, заказал машину в конце августа. Однако, сказали, что новых белых машин нет, есть только машины со складов марта? Я решился и забрал свой задаток (он вернулся благодаря знакомству в автосалоне). В октябре появилась возможность, судя по всему PSA возобновила производство, выпустив вроде бы только 100 машин, и я сразу оплатил заказ. Я был так рад в тот период – словно дождь на ясное небо. Когда 13 ноября машина прибыла, я увидел, что она была выпущена в мой день рождения (люблю мой DS6). 【Цена автомобиля】 Благодаря знакомым взял машину за 16 без учета страховки и налога на покупку, которые я платил в Хуайбэй, без других дополнительных трат. 16+8000 налог на покупку +5500 страховка = 17.3 мое окончательное вложение, что довольно выгодно, учитывая что DS6 в 2020 году в топовой версии мне очень понравился, оснащение почти полное. С бюджетом в 30, я взял его за 17.3, еще осталось довольно много средств, и я планирую их использовать для возвращения урезанной версии DS6 к ее первоначальной комплектации. 【Пространство】 Много говорить не буду, все, кто знаком с DS6, знают, что места предостаточно. 【Впечатления от вождения】 Шасси французских автомобилей – это навсегда, как плавание на лодке. Двигатель 1.8T имеет мощность не слишком большую, так как это 5-метровый автомобиль C-класса весом 1.6 тонны, и его сложно сравнивать с такими автомобилями, как CT5. Но ускорение в среднем диапазоне вполне на высоте, после 120 км/ч на трассе машина быстро откликается на педаль газа, один раз попробовал спортивный режим и не стал больше его включать, так как переключение передач происходило на слишком высоких оборотах, что не есть хорошо для автомобиля, особенно в течение периода обкатки. 【Расход топлива】 Пробег еще не завершен, данные только для справки. Средняя скорость по городу 25, расход топлива около 9.8. На смешанных участках (трасса и окружные пути) средняя скорость 73, расход 7.2, чисто по трассе, проехал 1200 км, в основном на скорости выше 100 км/ч, расход около 6. Мой DS6 создан именно для трасс. 【Основные преимущества】 По сравнению с предыдущей версией, где все включено, в версии общеполезного сотрудничества оснащение пожертвовано ради снижения цены и увеличения продаж? Все, чего я хотел, фактически отсутствует. Не то чтобы у общей C6 были низкие особенности, просто у топовой C6 слишком высокие, куда нам до них. 【Что меня больше всего устраивает】 Самое удовлетворительное – это, пожалуй, вождение, реакция автомобиля на нажатие педали газа. Переключение передач с лепестками на руле быстро откликается (некоторые молодые люди, как я, чрезвычайно любят именно такие лепестковые переключатели?). Шасси, хоть и без адаптивной подвески DS9, все равно гораздо лучше, чем у всех B-классов, мощнее даже C-класс. 【Что разочаровало】 Шум шин Giti Tires – отвратителен? Однослойные стекла хуже звукоизоляции, чем двойной слой; Акустика ужасна; Почти полностью урезали комплектацию задней части (правда, учитывая цену, это можно принять). И вот что я планирую изменить: 6000 замены деталей DS9 с акустикой Focal на мой DS6 – отличная надбавка. 1800 установка полностью цифровой панели приборов. 900 за одну штуку Michelin Primacy 3ST. 6000 двойное ламинированное остекление по всей машине✌. Электрический привод задней двери (посмотрел на Bilibili, тоже недорого). В будущем планирую сменить колесные диски: 17 дюймов дискомфортно, да и дизайн DS6 мне не особо нравится, хочу заменить на 19 дюймов.

Citroen C6 2022

Это мой первый автомобиль, я новичок за рулем. Купил машину из-за смены работы. До этого больше полугода изучал различные модели на сайте экспертов по автомобилям. Сначала хотел выбрать из японской тройки, так как у этих машин большой рынок, высокие показатели удержания стоимости и они экономичны. Но это не были мои основные критерии выбора. Совершенно случайно я наткнулся на C6, особенно приглянулась версия с кожаным салоном Nappa. Однако, ожидание этой модели заняло бы два месяца, и дилерский центр не хотел идти навстречу с заказом. Поэтому я решил посмотреть C6 в наличии. Ранее я видел версию Comfort, но ее оснащение показалось недостаточным. В итоге решил купить общую версию, и она меня очень впечатлила. Сейчас проехал более 150 километров, на трассу пока не выезжал, в основном ездил по плохим дорогам, навигатор даже завел на дамбу. Действительно имеется легкое дерганье на 2-й и 3-й передачах, как пишут в интернете, но я не пробовал другие машины, так что меня это не беспокоит. Посторонних шумов нет, расход топлива составляет около 12 литров, что пока не очень показательно. Пространства в салоне хватает, в сравнении с Toyota Avalon, в C6 немного больше пространства над головой на заднем сидении. Интерьер довольно простой, возможно, немного лучше, чем у Nissan Teana, но сиденья менее удобные, чем в Teana. Я ездил на Teana несколько раз. C6 же ведет себя на дороге очень стабильно, и хотя я новичок, пассажиры говорят, что за рулем я как опытный водитель. По поводу шумоизоляции не могу сказать объективно, так как не чувствовал другие машины специально, но думаю, что однослойные стекла и шины Giti не обеспечивают отличной изоляции. Honda Accord, на которой я имел возможность проехать, передает звуки четче, а в C6 они более приглушенные. Возможно, не очень понятно, но я не знаю, как лучше объяснить. Новый автомобиль имеет легкий запах, однако сказать, что совсем нет аромата, неправильно. Много функций еще не освоил: кондиционер, педали газа и тормоза, фары, Bluetooth, бесключевой доступ и запуск – этими могу пользоваться, но остальное пока не пробовал. Мне все нравится, если и дальше всё будет хорошо, следующей машиной куплю Citroën C5 Aircross. Видел ее, когда смотрел C6, и она мне также понравилась. Возможно, я теперь фанат французских машин. Белый C6 выглядит довольно внушительно, а черный очень яркий, если не покрыт пылью. Кроме того, двери закрываются с тяжелым звуком, не требуя усилий: оставляешь небольшое расстояние и они сами захлопываются. Вот примерно так, немного сбивчиво, но в общем я доволен.

Citroen C6 2022

Во-первых: 1️⃣ Сиденья очень удобные и много места, внешний вид довольно впечатляющий. 2️⃣ Во-вторых, я считаю, что оснащение автомобиля достаточное. Недостаток активных систем безопасности может сделать водителя более сосредоточенным и осторожным. 3️⃣ Кроме того, по ощущениям при вождении, автомобиль кажется весьма устойчивым, в салоне довольно тихо, если только дорога не имеет подряд идущих ям. Подвеска, по моему мнению, лучше, чем в автомобилях, которые я водил ранее. 4️⃣ Двигатель очень мощный, я заправлялся 92-м бензином, сейчас проехал менее 1000 км, расход топлива составляет 8.6 литра. Если сравнивать с весом автомобиля, это вполне нормально. Если бы я хотел машину с низким расходом топлива, я бы не выбрал эту модель, верно? Недостатки — это в основном мелкие недостатки: 1️⃣ Во-первых, мало места для хранения в передней части салона. Пока не нашел, куда лучше положить телефон, сейчас он лежит на крышке пепельницы. 2️⃣ Кроме того, из-за длинного кузова парковаться не очень удобно, хотя камера заднего вида довольно четкая, функция псевдо-360 градусов здесь не впечатляет. 3️⃣ Также функция массажа сидений больше похоже на щекотку. Автоматическая остановка и запуск не может быть отключена навсегда, её нужно отключать каждый раз, когда садишься в автомобиль. 4️⃣ Наконец, при прослушивании музыки на высокой громкости иногда динамики резонируют вместе с музыкой, не знаю, это общая проблема или исключение. В целом впечатления от автомобиля очень хорошие, я доволен. Если кто-то планирует покупку, я тоже рекомендую эту модель, соотношение цена-качество действительно высокое.

Citroen C6 2022

Я давно исследовал возможность приобрести машину, C6 немного изучал, но она не была в приоритете, запомнил только дизайн дверных ручек и центрального подлокотника заднего ряда. Accord, Passat, Mazda, Regal, LaCrosse, 508 и другие — смена автомобиля учитывалась по семейным причинам, хотелось немного больше места на заднем сиденье, чтобы использовать машину как для работы, так и для семьи. После многократных сравнений и размышлений интерес к японским автомобилям просто пропал. В выходные до пандемии (13 марта) пошли смотреть машины, изначально смотрели 508, Regal и LaCrosse, в салоне оказался и C6, решили, чтобы жена и сын его рассмотрели. У 508 маленькая скамейка сзади действительно... 😄, а C6 нас вполне устроил; спросил у консультанта о ситуации с C6 (выпущен 11 марта?), все оказалось неплохо. В конечном итоге, учитывая соотношение цены и качества, решили остановиться на нем. На следующий день вернулись, сделали заказ (машину ждать 10 дней, но из-за пандемии пришлось подождать), однако правительство быстро справилось с пандемией, и до конца месяца машина была у нас (мартовская модель). После полутора недель использования делюсь впечатлениями о покупке. ① Внешний вид: тут на вкус и цвет. С моей точки зрения, передняя, задняя и боковая части выглядят хорошо; давайте остановимся на выражениях "сдержанный" и "солидный". ② Интерьер: меня устраивает, хотя это и не кожаные сиденья, они все равно мягкие. В особенности задний ряд, угол наклона/длина/мягкость сидушек комфортные, с выбранным центральным подлокотником долгие поездки должны быть комфортными для жены и ребенка. ③ Оснащение: в основном достаточно; полезны добавленные электрорегулировки сиденья пассажира, передний радар, светодиодные фары. Система помощи водителю необязательна; приятный сюрприз — кнопка управления 'босса' 😄 немного жаль, что нет двойного стеклопакета и шин Michelin. ④ Пространство: это тоже была одна из основных причин выбора C6, категория B+ не на бумаге, колесная база 2.9 из просмотренных машин была в первой очереди; задний ряд просторный, без подавляющей атмосферы. Во время пандемии использовал машину только для поездок на работу и обратно, не выезжал на дальние расстояния и трассы; расход топлива приятно удивил, два бортовых компьютера показывали фактический расход, после первого ТО ожидается еще небольшое снижение; исходя из моих условий/привычек использования, предполагаю, что не превысит 8 литров 😄. На второй день после получения машины было вибрация педали тормоза, когда двигатель работал на холостом ходу, потом все нормализовалось, сейчас больше не замечал, нужно продолжать исследовать; звук двигателя на холостом ходу действительно необычный, но привыкнем. Переключение передач в целом плавное. Появлялась небольшая задержка на скорости 100 км/ч на 3-й передаче, но сейчас не замечаю. Шумопоглощение — на среднем уровне, все-таки без двойного стеклопакета. В общем, в соотношении цена-качество оправдывает себя, чуть-чуть ощущается, как "праздник за закрытыми дверями" 😁, думаю, это первый C6 в нашем маленьком городке 😄. Надеюсь, "толстяк 6" принесет мне стабильную жизнь. В заключение небольшой совет: учитывайте остаточную стоимость, ремонт, бренд, престиж, но самое главное — финансы. В период пандемии деньги сложно зарабатываются, выбирайте машину, исходя из своих потребностей; только ноги могут знать, насколько удобны ваши ботинки, главное, чтобы они подходили вам.