Отзывы об автомобилях (999)

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

Я 2000 года рождения, и это моя первая машина, поэтому я долго выбирал между 75P и Tiggo 8P. У моего друга есть 75P, и на нем я проехал около 10 тысяч километров, поэтому в итоге я выбрал Tiggo 8P (я не так много водил, так что следующие сравнения — это только мое личное мнение, и 75P — это модель 2020 года с двигателем 1.5T Luxury). Минусы по сравнению с 75P: 1. Дальний свет действительно подводит, он очень рассеянный и даже слабее ближнего света у 75P (это меня действительно смущает, так как это большая проблема для безопасности в ночное время). 2. Когда подключаешь Bluetooth для прослушивания музыки, звук через динамики имеет зернистость (при воспроизведении песен с флешки этой проблемы нет). 3. Вибрация педали газа: при оборотах 1300-1400 возникает вибрация, но если убрать ногу с педали и снова нажать, то она пропадает (я узнал об этой проблеме до покупки из отзывов владельцев и могу это принять, думаю, причина в том, что на этих оборотах включается турбокомпрессор). 4. При переходе с 3-й на 2-ю передачу есть рывок, в других передачах этого нет (это приемлемо, даже у 75P с 6-ступенчатым автоматом есть рывки). 5. Качество сборки и контроль качества у Chery действительно не на высоте: зазоры между капотом и крыльями слева и справа разные, как будто под капотом что-то застряло. 6. При повышении скорости между зеркалом заднего вида и дверной рамой очень слышен шум ветра. Плюсы: 360-градусная камера на Tiggo 8P значительно чётче, чем у 75P. При разгоне двигатель шумит меньше, чем у 75P. Другие замечания: Внешний вид — это дело вкуса (но хочу предупредить тех, кто планирует купить цвет "кристально-серый", что этот цвет очень легко загрязняется). Пространство — немного больше, чем у 75P, его однозначно достаточно. Расход топлива: сейчас на дисплее показывает 10.4 л/100 км. Я езжу довольно агрессивно и люблю интенсивные ускорения, поэтому считаю такой расход приемлемым для такой большой машины в городских условиях. Ощущения от вождения: если не учитывать вибрацию педали газа, то управляется машина великолепно. Я считаю, что она намного лучше в управлении, чем 75P. Подвеска не такая мягкая, как у 75P, который как лодка, но крупные удары от дороги она гасит хорошо. При этом, дорожное ощущение очень четкое. Рулевое колесо гораздо легче в управлении, чем на других машинах, нужно немного привыкнуть. Еще раз подчеркиваю, что сравнение с 75P — это только мое личное мнение! Пока что это все. Простите за ограниченные литературные способности, если что-то непонятно. Если у кого-то есть какие-то вопросы, можете написать мне.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Машина проехала более 500 километров и зарядилась один раз, примерно до 80%, так как использовал кондиционер и подогрев сидений. Поскольку это моя первая машина, мне понравился водительский опыт: разгон хороший, тормоза достаточно отзывчивые. Однако автомобиль не поддерживает быструю зарядку, и, впервые заряжая автомобиль, обнаружил, что быстрая и медленная зарядки несовместимы, поэтому поездка в зарядную станцию была напрасной. На данный момент расход топлива составляет около 6,5 литров на сотню, чем я доволен. Ранее я заказал BYD Song Pro, но ждал несколько месяцев, автомобиля так и не было, поэтому перестал его ожидать. Продавцы BYD слишком экстравагантны. В целом, кроме функций интеллектуальной системы, качество этой машины кажется мне лучше, чем у BYD. Кроме того, через неделю после покупки я задом врезался в дерево, чувствую огромное сожаление. В сервисе 4S ремонт обошёлся бы в 600, так что остаётся только надеяться на удачу.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

Внешний вид: Очень красивый и внушительный, больше всего нравится именно этот внешний вид. Краска "Меркурий серый" действительно очень красивая, на солнце с радужными блестками выглядит очень ярко, мне очень нравится. Интерьер: Тоже неплохо, мне нравится этот черно-коричневый интерьер. Но модель "Хаосян" была недоступна, поэтому выбрал "Хаоцин➕". Комплектация: Полностью достаточно: большие дисплеи, круговой обзор 360, камеры заднего вида, автоматические фары, которые очень яркие, электрический багажник, датчик дождя, автоматическое запирание и отпирание дверей, бесключевой доступ, навигация, электронный рычаг переключения передач, голосовое управление — все это довольно практично. Но в "Хаоцин" нет подогрева и вентиляции сидений, что не очень удобно. Пространство: Очень большое, на передних и задних сидениях очень комфортно, совсем не тесно. Багажник вообще огромный, единственное, немного не хватает мест для хранения спереди. Управляемость: Управляемость тоже хорошая, руль точный. Несмотря на размеры машины, управлять ей довольно просто, она не кажется громоздкой. На низкой скорости руль легкий, на высокой — устойчивый. Благодаря круговому обзору 360 можно не бояться царапин, есть вид сверху на всю машину. Мощность: Мощность хорошая, особенно важно, что она экономична. После 3-4 передач машина набирает мощь, при этом 1-2-3 передачи чувствуют себя вяло при легком нажатии, но при сильном нажиме машина резко разгоняется. Переключение передач на 1-2-3 действительно медленное, особенно на холодной машине. Но идеальных машин не бывает. Производитель настраивал коробку передач с двойным сцеплением, учитывая баланс между топливной экономичностью и плавностью. При обычной езде сильных рывков не ощущается, но если присмотреться, то можно заметить, но это очень незначительно. Общий расход топлива — не более 10 литров, чем я очень доволен. Полностью избавиться от рывков нереально. У меня был "Enclave" с 2.0T и полным приводом, там действительно не было рывков, но машина была дорогая и потребляла много топлива — зимой в городе доходило до 15 литров. Для машины за такие деньги считаю китайские автомобили очень достойными. Комфорт: Комфорт на уровне, при вождении не устаешь в долгих поездках. Я поехал в 4С-салон один, сам забрал машину и вернулся на ней по трассе, было комфортно. Задний ряд просторный, сиденья удобные. Единственное, на неровных дорогах амортизация хуже, но это допустимо. В общем, за такие деньги машина меня полностью устраивает.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

С наступлением весны захотел отправиться в автопутешествие и понял, что старая Tiida уже не справляется, поэтому решил купить внедорожник. У моего дяди как раз был новый автомобиль 1.6 Lux, взял его на несколько дней и решил тоже купить Tiggo. Напрямую поехал в ближайший автосалон, там были в наличии модели 1.6 Style, 1.6 Luxury и 2.0 Luxury с 7 местами. Хотя очень хотелось 2.0 с 19-дюймовыми шинами, но 7 мест ни к чему, поэтому взял 1.6 Luxury. Цена без учета дополнительных расходов составила 128000 юаней, а общая стоимость с учетом всех дополнительных сборов составила около 144000 юаней. Субсидию на 3000 юаней за дополнительную покупку еще не получил. На следующий день после покупки, загрузив кучу багажа и оформив номерные знаки, отправился в путь. Проехал несколько километров, преодолел два "лежачих полицейских" и, боже, как будто еду на поезде! Припарковался и проверил давление в шинах – все четыре были на уровне 3.3 атмосферы! Я в холодном поту, хорошо, что еще не выехал на трассу, а то бы дорога могла закончиться плачевно. Сразу снизил давление до 2.5 и позвонил продавцу, чтобы выразить недовольство. Хотя и моя вина, что не проверил машину перед покупкой, но кто бы мог подумать, что давление будет таким высоким? После снижения давления ездить стало комфортнее, хоть и подвеска у машины все равно жестковатая, ощущаются все неровности дороги. Вечером на трассе наехал на то ли мышь, то ли лягушку (слишком быстро, чтобы разглядеть). За 4 дня проехал путь Шанхай -> Нанкин -> Юэян -> Гуйян -> Сишуаньбаньна, более 3000 километров, и автомобиль превзошел мои ожидания. Наивные моменты с мультимедийной системой, небольшие рывки при переходе с 3 на 2 передачу, жестковатая подвеска – мелочи. В остальном все отлично. Множество горных дорог, поворотов и туннелей в Гуйчжоу и Юньнань – машина прекрасно справлялась с подъемами, обгоном, торможением на спусках и управлением в поворотах. В спортивном режиме руль автоматически подстраивает усилие, становится немного тяжелее – мне нравится. Адаптивный круиз-контроль на трассе существенно уменьшает усталость, сиденья удобные, особенно подголовники с боковой поддержкой, удобны для короткого отдыха. За один день проездил 4+4+3 часа с перерывами на еду и отдых, немного устал, только ноги вспотели и немного болела задница, но утомительным это не назовешь. На данный момент проехал 6600 километров, средний расход по бортовому компьютеру показывает 7.2 литра на 100 км, большинство пути было по шоссе, минимальный расход на трассе показывал 4.2 из-за того, что я спускался на нейтральной передаче (плохая привычка, не повторяйте за мной). В городе расход около 8 литров, на горных дорогах в окрестностях Сишуаньбаньна доходило до 12.4. Учитывая динамические характеристики автомобиля, считаю этот расход вполне приемлемым. Было два уведомления о неисправности переднего радара во время движения: один раз из-за того, что камера была закрыта насекомым, а второй раз причина осталась неизвестной, после перезагрузки все исправилось. Проблем с "зависанием" и черным экраном, о которых упоминали другие владельцы, не возникло. Задний датчик на двери, кажется, тоже немного барахлит, продавец показывал, что при покупке он работал, а вот у меня ничего не получилось. Не знаю, это я что-то не так делал или что-то сломалось, проблема небольшая, разберемся на следующем ТО. В целом машина хорошая, за такую цену оснащение отечественных автомобилей на порядок лучше, чем у аналогов иностранных марок. Для практичных людей, как я, этот автомобиль – отличное решение.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

Для этой машины я следил уже 2 года. В 2019 году я посмотрел Tiggo 8, но мне не очень понравился её внешний вид. Потом я услышал, что должен выйти Plus-версия, поэтому решил немного подождать, и в итоге дождался только в ноябре 2020 года. После этого я пошёл на тест-драйв в 4S автосалон, и 1.6-литровый двигатель показался мне недостаточно мощным. Кроме того, тогда не было никаких скидок, поэтому я решил подождать, когда появятся скидки. Позже стало известно, что скоро появится версия с 2.0-литровым двигателем. В то время состоялся релиз Lanyue, и я смотрел онлайн-трансляцию презентации, но цена на 2.0 оказалась слишком высокой, поэтому я решил ждать до версии Tiggo 8 Pro с 2.0. В итоге ждал до ноября 2021 года. Потом снова ждал скидок и в конце февраля этого года купил версию с рекомендованной ценой 149900. Ждал около месяца. По приезду продавец сказал, что это версия с улучшенными функциями, нужно доплатить 1000 юаней, чтобы получить систему контроля торможения, с чем я не был совсем знаком. Рекомендованная цена стала 150900, скидка 8000, итоговая цена без учёта дополнительных расходов 142900. Первый взнос 95980, кредит 70000 на 2 года без процентов, ежемесячный платёж 2916.57 юаней. Общая цена с учётом всех расходов 165980. После нескольких дней использования могу сказать, что, как упоминалось в сети, на низких передачах и низкой скорости коробка передач действительно немного дергается, когда нажимаешь на педаль газа, при переключении с 2 на 3 передачу ощущается временное прекращение передачи мощности, но после этого всё становится комфортно, ускорение действительно мощное, особенно когда включается турбонаддув, создаётся ощущение, будто кто-то толкнул тебя сзади, обгоняешь без малейших усилий, очень приятно. Это мой опыт покупки автомобиля. 【Комфорт】 По моим личным ощущениям, всё нормально, подвеска немного жестковата. Иногда слишком мягкая подвеска не вызывает доверия на поворотах. Эта подвеска вполне приемлема. 【Расход топлива】 На данный момент проехал меньше 100 километров, не выезжал на трассу, ездил только по городу, расход около 8-9 литров на 100 км. Написано поздно вечером, поэтому я не сделал фото. Загружу фотографию, которую скачал из интернета (без фото нельзя опубликовать отзыв, если нужно, добавлю фотографии позже). Это мои личные впечатления на текущий момент, если позже обнаружу какие-то проблемы, обязательно обновлю информацию.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

В условиях стремления к углеродной нейтральности развитие автомобилей с чисто бензиновыми двигателями теряет перспективу. Все больше автопроизводителей выпускают свои супер-гибридные системы, и Chery не исключение. Этот Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ является ответом Chery на современные вызовы. 【Экстерьер】 Дизайн внешнего вида Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ практически идентичен бензиновой версии Tiggo 8 PLUS. Передняя часть оснащена хромированной решеткой радиатора с градиентным дизайном, который увеличивается от верха к низу при взгляде спереди, что делает его более объемным. Узкие фары с двух сторон снабжены двумя L-образными ходовыми огнями, создающими модный визуальный эффект при включении. Длина, ширина и высота кузова составляют 4722/1860/1747 мм, колесная база — 2710 мм. Официально классифицируется как среднеразмерный SUV, но по размерам скорее ближе к компактным SUV. Машина поставляется в пятиместной комплектации с возможностью установки семи мест, что, по моему мнению, излишне для такой длины — третий ряд будет сугубо декоративным. Задняя часть автомобиля имеет сужение сверху вниз, с двумя выхлопными трубами, создавая в целом массивный, но компактный вид. Задние фонари обрамлены красными светодиодными лентами, придавая автомобилю изящность даже днем. 【Интерьер】 Общий дизайн салона достаточно минималистичен. Внутри двойного 12.3-дюймового экрана установлена информационно-развлекательная система LOON 4.0 Lion Zhiyun, которая отличается хорошей скоростью отклика и чувствительностью. Второй ряд предлагает отличное пространство — при моем росте 175 см остается две с половиной кулака для ног и почти два кулака для головы, а пол практически ровный. Сиденья регулируются в переднем и заднем направлениях, а также по углу наклона спинки, с мягкой и комфортной обивкой, аналогичной передним сиденьям. 【Ощущения от вождения】 Как гибридная модель, главная фишка Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ заключается в его силовой установке. Он оснащен гибридной системой Kunpeng DHT, состоящей из 1.5-литрового двигателя и двух электромоторов, способной обеспечить "3 движка, 3 передачи, 9 режимов, 11 скоростей". Система в целом обеспечивает максимальную мощность 240 кВт и пиковый крутящий момент 565 Нм. Благодаря электродвигателю реакция на подачу газа на начальных этапах очень быстрая, особенно в диапазоне 0-60 км/ч. При резком нажатии на педаль газа двигатель мгновенно включается, обеспечивая плавное переключение и хорошую звукоизоляцию. Подвеска настроена для комфорта и хорошо поглощает крупные удары, но не так хорошо справляется с мелкими вибрациями и не обеспечивает достаточной поддержки при поворотах. По тестам потребление топлива на разрядке батареи составляет около 6 литров для городской езды и около 8 литров на трассе, что несколько выше по сравнению с аналогичными гибридными моделями, такими как Song PLUS DM-i. 【Наиболее неудовлетворительно】 Хотя батарея на 19.27 кВтч больше, чем у аналогичных подключаемых гибридов, она не поддерживает быструю зарядку. При текущих высоких ценах на топливо, если у вас нет возможности зарядки дома, автомобиль придется использовать как обычный гибрид, и полностью электрическая эксплуатация в городе будет затруднена.

Chery Tiggo 7 Pro max 2022

Следил за Chery уже давно, 6 апреля наконец-то приобрел долгожданный Tiggo 7 Pro. Всего лишь доехал от 4S-салона до дома, пробег составил всего несколько десятков километров, поэтому не хочу делать пока слишком много выводов. Но на первый взгляд, двигатель Chery действительно хорош, мощность доступна в любой момент. Спустя некоторое время поделюсь впечатлениями. На фото сзади — моя предыдущая машина, немного ностальгии. С возрастом становишься все более сентиментальным. По поводу процесса покупки: особых эмоций не испытал, было несколько неприятных моментов. Я также рассматривал Haval и Changan, обоими прокатился на тест-драйве, для семейного использования они все хороши, но по части двигателя Chery ощущается чуть лучше. Моя родина — в гористой местности Шаоян, в связи с работой часто приходится выезжать в отдаленные деревни, ездить по грунтовкам, ухабистым и каменистым дорогам, а также по крутым склонам. Поэтому у меня высокие требования к мощности. Ранее на маленькой машине ездил с большим беспокойством. Chery, возможно, действительно не имеет большого финансового подкрепления. Если салон Haval — это элитный ремонт, то Chery максимум напоминает жилье эконом-класса. Магазины находятся рядом друг с другом, контраст очевиден. Не знаю, это только в нашем регионе так или везде?! К тому же, продавцы Haval и Changan значительно более приветливые и профессиональные. В Haval продавец был очень разговорчив и дружелюбный, если бы я не был настроен заранее на покупку Chery, то скорее всего выбрал бы Haval. Продавец Chery сухо рассказывал о характеристиках машины, которые можно найти в любом приложении, достаточно было простого описания. В любом случае, если случайный покупатель зайдет посмотреть, вряд ли захочет брать. В отделе продаж немного неразбериха: я спросил, есть ли машина белого цвета, продавец в системе сказал, что есть. Когда пришел забирать машину, оказалось, что белой нет, только кристально-серая. В результате пришлось забирать машину с автострады. На момент получения пробег уже составлял 92 км. Это еще ничего, вчера вечером наклеил пленку до 10:30, сегодня утром обнаружил, что давление в левом переднем колесе значительно упало. Внимательно посмотрев, увидел, что колесо пробито винтом. Думаю, если бы я пробил колесо вчера ночью, давление не упало бы так сильно сегодня утром. Пошел на шиномонтаж, мастер сказал, что прокол не недавний, так как гайка уже стерта. Позвонил продавцу, он утверждает, что это я сам сделал. Ну и ладно, не буду разбираться, приму это на себя, так как не проверил колесо при получении машины (из-за того, что нахожусь далеко от города, пришлось торопиться). На плохие продажи Chery есть свои причины, сотрудники маркетинга действительно должны быть более профессиональны. Машина проехала только 60 км, пока сложно сказать что-то конкретное. Позже поделюсь дополнительными впечатлениями.

Chery Tiggo 7 Pro max 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Ранее ездил на подержанной Haima M3, ей уже 9 лет, плюс механическая трансмиссия. Вождение было нормальным, но техосмотр стал слишком хлопотным. Справедливости ради, китайские автомобили, достигнув этого возраста, действительно начинают проявлять мелкие неисправности. С приближением очередного техосмотра решил, что ремонт будет нецелесообразен, поэтому запланировал заменить автомобиль перед техосмотром. Сначала мне понравился Haval Big Dog. Во дворе нашего жилого комплекса есть один такой – выглядит довольно милым. Однако после тест-драйва моей жене он не очень понравился: передняя часть машины в порядке, но сбоку и сзади автомобиль кажется громоздким, возможно, из-за слишком угловатого дизайна. Кроме того, я боялся, что мощности 1.5T не хватит летом при включении кондиционера, а полноприводная версия 2.0T казалась мне излишней. Учитывая также фактор расхода топлива, пришлось отказаться. Недавно на автошоу присмотрел Geely Xingyue L. Внешне и внутри он выглядит довольно премиально. Однако при детальном изучении комплектаций стало ясно, что Geely немного хитрит: средний и низкий уровни комплектации имеют низкое соотношение цены и качества, а только в дорогой версии установлена автоматическая коробка передач, что вышло за пределы моего бюджета. Плюс мой коллега жаловался на большой расход топлива у его Boyue, поэтому от этой модели тоже отказался. Также протестировал BYD с гибридной системой, которая действительно впечатлила. Однако в нашем маленьком пятом-шестом уровне города цены фиксированные, без скидок, и это тоже было выше моего бюджета. Автомобиль хороший, но я не тянул, пришлось с грустью отказаться. Совершенно случайно я наткнулся на авто, которое меня заинтересовало – Chery Exeed TXL. Ранее об этом бренде ничего не слышал, но его внешний вид и комплектации полностью соответствовали моим требованиям. Навигатор показал, что в нашем маленьком городе даже есть 4S-дилерский центр. Пришел туда после трех часов дня. Продавец меня совсем не замечал, на мои вопросы отвечал неохотно. На всякие вопросы о скидках ответил, что машин нет и скидок тоже нет. В итоге покинул салон, так и не осуществив покупку. Позже посмотрел отзывы, и это оказалось типично для Chery – привык, ничего нового. Потом узнал, что Exeed TXL и Chery Tiggo 7 не сильно различаются, и через неделю направился в другой 4S-центр. Без колебаний оставил залог на месте. Хотя позже через друга узнал, что можно было получить скидку пару тысяч, но счел некорректным идти в другое место после того, как продавец провел со мной весь день. В итоге добавил немного за старое авто и сделал покупку. Позже осознал, что поступил несколько импульсивно, так как зарабатываю не так легко. В целом, сравнив цены, понял, что в небольшом городе скидки меньше, чем в больших. Главное, чтобы авто был надежным и комфортным. 【Наименьшее неудовлетворение】 Изначально хотел приобрести флагманскую версию, но мне сказали, что таких нет и придется ждать три месяца. Из-за старого автомобиля, у которого скоро техосмотр, выбрал премиум-версию. Сделал залог 5 марта, получил авто 31 марта – сроки приемлемы. Единственное – отсутствие боковых подушек безопасности беспокоило. Кроме того, перед выдачей авто мне сообщили, что установлен новая система тормозов, и придется доплатить тысячу. После переговоров согласились включить в комплект пленку для автомобиля, и я принял условия. Хотя немного невыгодно, но отсутствие желания постоянно спорить – рад должен быть! 【Опыт вождения】 На работу и обратно расстояние небольшое, но определенно вождение стало лучше по сравнению с Haima. Пока еще привыкаю к новому автомобилю, не разгоняюсь сильно. Динамики хватает, но ускорение отличается от механической трансмиссии – есть некоторая задержка, к которой нужно привыкнуть. 【Расход топлива】 Хотя я ежедневно езжу, расстояние небольшое, поэтому особо за расходом не слежу. Раньше парковка иногда обходилась дороже, чем топливо. Сейчас при росте цен на бензин могу заправить полный бак за примерно 400 юаней и посмотрю, на сколько хватит. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид неплохой, пространства достаточно, мощность хорошая – в целом, отличный семейный авто. Пусть это и не роскошный автомобиль, но для текущего этапа моей жизни это оптимальный выбор. Буду стремиться к лучшему в будущем! Напоследок оставляю фото своего старого Haima, чтобы запомнить этот период. Спасибо за службу! Ха-ха.

Chery Tiggo 8 2021

Я купил версию 2.0 Kunpeng Fuyao с семью сиденьями. Прошла неделя после получения машины, наконец-то зарегистрировал её, и теперь окончательно разобрался с расходами. Хочу написать о многом, ведь это моя вторая машина в жизни, купленная полностью своими силами. На данный момент проехал 1500 километров, из них 1200 по шоссе и 300 по городу. Расскажу о своём опыте в нескольких аспектах. Во-первых, о цене: я ходил в местный дилерский центр, но там было дорого — машина обошлась бы мне в 163,000 юаней (скидка на машину 7,000, страховка 5,500, GPS 1,500, плата за оформление кредита 3,500, регистрация 1,000). Это действительно дорого. Изначально мне нравилась версия 8P HaoXiang, но увидев цену на его версию Fuyao, я не смог устоять: скидка наличными 24,000, и итоговая цена машины при кредите на 70,000 составила 142,000 юаней. Конфигурация 2.0 Fuyao включает больше полезных функций, чем 1.6 HaoXiang, такие как двойное остекление, электрическая регулировка пассажирского сиденья и очиститель PM2.5. Без колебаний внес предоплату и купил у Fan Jie. Машину заказал во вторник, а забрал уже в пятницу. Машина была выпущена в декабре 2021 года, и я думаю, что это не считается складской машиной (некоторые считают машины со сроком более трёх месяцев складскими). Фактические расходы: цена машины 124,900 + страховка 4,572 + комиссия за кредит 2,000 + регистрация 155 + налог на покупку 11,000 - 1,000 возвращённых. При получении машины я беспокоился о всяческих уловках, но Fat Kun был внимателен ко всем деталям, всё было согласно договору! Внешне машина мне кажется более симпатичной, чем 8P (может, это любовь к купленной машине). В живую она выглядит лучше, чем на картинке—чем дольше смотришь, тем больше она нравится! Интерьер: практически такой же, как у 8P HaoXiang, за исключением экрана, коричневых сидений и хорошей обивки. Длинные поездки не утомляют, сиденья очень удобны. Жена в восторге. Комплектация: абсолютный топ для модели 8, всё необходимое и очень практичное есть. Ранее я водил Wuling Hongguang, где не было никаких опций, и всё равно наслаждался поездкой. А теперь у меня столько роскошных функций, что я чувствую себя как Лю Лаолао в Большом Вишнёвом саду, не смейтесь, ха-ха! Пространство: одно слово — огромное, два слова — очень большое, три слова — невероятно огромное. Хотя это 7-местная машина, но я редко использую все сиденья, и чаще складываю их, превращая в большой багажник! Думаю, что смогу перевезти около 800 кг груза без проблем. К тому же, если понадобится, могу использовать машину для транспортировки упакованных посылок (на Wuling я возил до 1500 кг без проблем). Наиболее满意ные моменты: движок просто великолепен, можно обогнать любую машину одним нажатием на педаль газа. Мощность позволяет ехать так, как хочется. Часто обгоняю большие грузовики на шоссе, и это ощущение действительно приятно! Экономичный и нормальный режимы хорошо подходят для городской езды, а спортивный режим на шоссе позволяет значительно сэкономить топливо! ACC круиз-контроль очень удобный и экономичный. В пригороде при скорости 60 км/ч расход около 5 литров на 100 км, на шоссе при скорости 100 км/ч — около 6 литров, при 120 км/ч — около 6.5 литров. Для такой большой машины с объёмом двигателя 2.0T это очень экономично! В городе из-за частых остановок и разгонов расход выше, иногда доходит до 20 литров на 100 км. Камера заднего вида и датчики парковки позволяют избежать слепых зон и не беспокоиться о задней части (на Wuling я несколько раз задевал задний бампер). Машина почти не пахнет, в ней не укачивает, подвеска поддерживает хорошо, при скорости 50 км/ч на крутых поворотах никого не укачивает (на Wuling моя мама и ребенок всегда чувствовали себя плохо на таких поворотах). Проехал по нескольким плохим дорогам, никаких проблем не возникло. Коробка передач работает плавно, экран не зависает, светодиодные фары хорошо освещают дорогу, особенно в ночное время. Однако есть несколько минусов: панель управления неудачно спроектирована, беспроводная зарядка для телефона неудобна, нет места для телефона на панели, и место для заморозки аккумулятора не продумано (однажды дело дошло до короткого замыкания, но аккумулятор остался цел). Тестировал машину с давлением в шинах 3.0, что было дискомфортно на обычных дорогах, но без проблем на шоссе. Пока не было времени снизить давление, обычно езжу с давлением 2.4. Если кто-то заинтересован в опыте эксплуатации Tiger 8, следите за мной — я буду продолжать обновлять свои впечатления. Если у кого-то есть группа на Tiger 8, добавьте меня, чтобы обсудить!

Chery Arrizo 2 2010

Мощности достаточно, в городе расход около 6 литров, на шоссе 5 литров. Управляемость довольно хорошая, на шоссе легко разгоняется до 120 км/ч.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Большую часть времени машина используется для поездок на работу и обратно, около 50 км в день, иногда для поездок на отдых или в родной город. Чтобы избежать беспокойства о пробеге, можно установить зарядную станцию и заряжать в любое время. Хотелось бы семиместный внедорожник, с двумя дополнительными сиденьями на всякий случай, но бюджет не должен превышать 18, и марка должна быть надежной. С учетом вышеупомянутых условий, только эта машина подходит. Пока что я пользуюсь недолго, но в целом впечатления хорошие: есть все основные полезные функции, у пассажирского сиденья электропривод, а функция фильтрации и очистки воздуха действительно необходима. Как и у всех электромобилей, запас хода сокращается до 70%. Пока не измерял расход топлива при разряженной батарее, но по данным других владельцев, он варьируется от 6.5 до 8. Если батарея разряжена, это обычный автомобиль на бензине, и, на мой взгляд, это нормально, учитывая объем двигателя 1.5 литра и вес автомобиля почти 1.8 тонны. 5 марта 2023 года, 15 тысяч километров, второе обслуживание, пока ждал, решил написать о своих впечатлениях. Первое обслуживание было на 5 тысячах километров, затем интервал изменили на 1 год или 10 тысяч километров. Машина используется чуть больше года. Условия эксплуатации: есть зарядная станция, практически каждый вечер зарядка, основной маршрут - 50 км до работы и обратно, иногда на выходные для прогулок или на короткие дальние поездки. Из 15 тысяч километров только 2000 км на бензине. Общие впечатления: мощный двигатель, хорошая звукоизоляция, хорошая поддержка при поворотах, массивные двери дают чувство безопасности. Есть небольшие недостатки, но компания постоянно обновляет и исправляет их, это не разовая покупка. Вибрации на специфических скоростях при разряженной батарее улучшились. Есть еще мелкие проблемы, такие как не совсем линейные тормоза в гибридном режиме и не очень удобные настройки экономии заряда, но в целом это не мешает использованию. За год ни разу не подводила. В прошлом году многие владельцы жаловались на множество проблем, в основном на высокий расход топлива, вибрации и отсутствие быстрой зарядки. В моих условиях эксплуатации я не особо обратил внимание на расход и быструю зарядку. Недавно при разряженной батарее проехал 300 километров, на скорости 90-100 расход составил чуть более 6 литров, при 120 км/ч - около 7 литров. Я считаю, это нормально. Вместо расхода я больше ценю мощность, и пока она не зашкаливает, главное, чтобы мощности хватало. Я не уверен, что автомобиль массой 1.8 тонны с 1.5 литровым атмосферным двигателем может хорошо проявить себя на скоростях свыше 100 км/ч при разряженной батарее. Хоть у этого 1.5T двигатель и старой разработки, и топливная экономичность не самая лучшая, но в силе двигателя я уверен. Как пользователи, которые первыми опробовали, мы знали, на что шли, и купили машину, понимая все это. В условиях, в которых я использую автомобиль, он мне в целом подходит и приносит удовлетворение. 27 ноября 2023 года, 25 тысяч километров обслуживание. За последние 10 тысяч километров все в порядке, ничего особенного. В этот раз на ТО сказали, что нужно обновить и заменить некоторые детали. Если есть проблемы, производитель сам быстро связывается и решает вопросы, а если они не срочные, устраняются при обслуживании. Это здорово. Небольшие проблемы не важны, главное - быстрое решение. В этот раз в автосалоне даже была свежемолотая кофе — замечательно!

Chery Tiggo 8 2021

В целом, я вполне доволен. Внешний вид сдержанный, солидный и элегантный, интерьер уютный и роскошный. За несколько дней использования больше всего впечатляет пространство. Для меня, часто ездящего в дальние поездки с семьей, особенно приятно, что багажник вместительный, а во втором ряду много места. Весь багаж всей семьи помещается без проблем, и еще остается простор для пассажиров. Недостатки Амортизаторы несколько жестковаты, при прохождении лежачих полицейских чувствуется тряска. Также у этого автомобиля невысокая известность бренда, что создает ощущение более дешевого автомобиля. Еще некоторые функции интеллектуальных систем не слишком удобны. Внешний вид Передняя часть мне очень нравится, она простая, но с хорошим дизайном, что, безусловно, привлекает внимание. Интерьер Chery как лидер среди отечественных автомобилей нанимает международных мастеров-дизайнеров, об этом я где-то читал! Интерьер тоже следует современным тенденциям и отличается высоким качеством исполнения. Пространство Простор внутри очень большой, три взрослые человека на заднем сиденье чувствуют себя комфортно, багажник тоже большой, все вещи помещаются без проблем. Расстояние между задними сиденьями большое, обеспечивая комфорт для пассажиров. Комплектация Центральная консоль с пианино-кнопками и сенсорным климат-контролем сочетает традиционные кнопки и современные сенсорные технологии, что эстетически приятно и практично. Мощность Двигатель достаточно мощный, разгон плавный, слышен легкий рёв выхлопной трубы. На высоких скоростях я не отстаю от других. Плавность хода: кроме небольших рывков на низкой скорости, в остальном плавность хорошая и не портит впечатление от вождения. Расход топлива Я достаточно доволен, для автомобиля весом в 1,5 тонны, который всегда ездит с включенным кондиционером, в городских условиях расход всего 8 литров. У друзей на легковых автомобилях расход выше, так что я доволен. Комфорт Достойны похвалы сиденья: они достаточно мягкие и жесткие, большие и широкие, комфортабельные как в переднем, так и в заднем ряду, и даже в третьем ряду. Хотя амортизаторы показались мне жестковатыми, возможно, это общая черта всех внедорожников.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

【Наименее удовлетворительный аспект】 Много мелких проблем с этой машиной. 【Опыт покупки автомобиля】 В прошлом году у меня появились лишние деньги, и я решил купить машину для развлечения. По совету друзей купил именно эту машину. 【Цена на момент покупки】 В автосалоне цена составила 93 000 юаней без учета регистрации. Для регистрации я поехал в Фуцзянь, и в итоге общая сумма составила около 100 000 юаней. Цена, в целом, средняя. 【Впечатления от вождения】 Подвеска кажется жесткой, дорога чувствуются ясно. В комфортном режиме педаль акселератора реагирует медленно, в спортивном режиме реакция быстрая. Тормоза не очень удобные: если нажимать сильно, машина резко останавливается, если слабо, кажется, что не хватает усилия. Сложно рассчитывать. 【Расход топлива】 Расход топлива нормальный: на шоссе около 6 литров, в городе примерно 9 литров. 【Отношение продавцов】 Продавцы, в общем, такие как и везде, если не раздражают, то можно считать это хорошим. 【Комфорт поездки】 Обычно езжу сам, на пассажирском сидении комфорт средний. 【Пространство】 Багажник достаточно большой. Задние сидения, на мой взгляд, нормальные, хотя кто-то из коллег говорил, что там тесновато. 【Стоимость ремонта】 Пока не было крупных ремонтных работ, на ТО траты не были. При выборе этой машины меня в первую очередь привлекли ее динамика и внешний вид. С двигателем 1.5T и трансмиссией CVT мощность достаточно хорошая, но в комфортном режиме гашетка немного медлительная. Что касается внешнего вида, то чем дольше смотришь, тем больше замечаешь, как с одного угла она может смотреться некрасиво, а с другого, наоборот, приятно глазу. За эту цену машина вполне достойная. Если бы я покупал машину снова, то точно выбрал бы топовую комплектацию, так как у нее лучший баланс цены и функциональности по сравнению с предыдущей комплектацией. Прошло полгода с момента покупки, проехал более 6000 километров, и нашелось немало мелких проблем. Во-первых, однажды зависла мультимедийная система, после чего я вставил флешку и использовал ее как проигрыватель, никаких проблем больше не возникало. Во-вторых, проблема с ключом в холодную погоду. Машина довольно требовательна, при низкой температуре ключ не работает, приходится использовать мобильное приложение для дистанционного открытия дверей и запускать двигатель с ключом в подстаканнике, предусмотренном для таких случаев. Я несколько раз обращался в автосалон по этому вопросу, где мне заменили батарею ключа, контроллер кузова и контроллер запуска. Не знаю, решили ли проблему, так как на зимние каникулы в Фуцзянь, где тепло, проблемы не было. Кроме того, иногда возникал шум в центральной консоли, подвесках и дверных рамках, что само по себе незначительно, но раздражает. При открывании водительского окна пластиковая накладка начала дребезжать, и при визите в автосалон по обслуживанию мне сказали, что закажут запчасти для замены, но новостей нет, возможно забыли. Наконец, при запуске автомобиля или на парковке в парке или нейтральной передаче иногда наблюдается вибрация. Не знаю, это распространенная проблема или уникальная для моей машины. Механическую передачу иногда трудно переключать, так как она иногда заедает. Пока вот это основные проблемы с автомобилем, с которыми я столкнулся. Впрочем, за такие деньги найти машину с такой же комплектацией и с турбонаддувом практически невозможно, хотя качество продукции Chery оставляет желать лучшего. Если можете мириться с мелкими неисправностями, то эту машину можно порекомендовать. Надеюсь, мой опыт за полгода будет полезен тем, кто рассматривает возможность покупки этой машины. И последнее: меркурий-серый действительно быстро пачкается, не рекомендую!

Chery Tiggo 8 2021

Слышал, что на автосалонах цены бывают значительно ниже, поэтому когда стоимость достигла комфортного для меня уровня, совершил импульсивную покупку. Запросил информацию 21-го числа, договорился о цене и сразу внес задаток. Поэтому позже, когда друзья говорили, что можно было бы получить большую скидку, я уже не придавал этому значения — ничего ведь не изменить. Забрал машину 23-го числа, на оформление всех документов ушло полдня, продавец молодец, так как я ленивый человек, ему пришлось заняться регистрацией и номерами. На третий день после покупки номер уже был готов, быстро и удобно. Из-за работы я водил машину только три дня после покупки, затем почти не пользовался ей на работе. Позвольте рассказать свои впечатления от вождения. Во-первых, по мощности вопросов нет, хватает и для города, и для трассы. (Так как у меня временные номера, попробовал на трассе, мощности для обгона более чем достаточно. Я новичок, особо не ездил, на скорости выше 140 км/ч мне было одновременно весело и немного страшно. Круиз-контроль очень полезная вещь, особенно на трассе.) Я не часто водил другие машины, не знаю, как у них, но на трассе при форсажном нажатии на газ отклик быстрый, а вот на обычной дороге чувствуется задержка около секунды. По пространству в салоне проблем нет, как передние, так и задние места удобные, никакой тесноты. Багажник тоже вместительный, подумывал разложить задние сиденья и устроить там спальное место, но пока еще не успел. По комплектации вполне доволен — это моя первая машина, чувствую себя комфортно. У версии «Шагрына» нет электрической двери багажника, но в пределах моего бюджета это хороший вариант, оптимальное соотношение цены и качества. Изначально выбрал его после тщательного взвешивания «за» и «против» потому, что денег не хватало на более дорогую версию. Возможно, из-за наличия электронной тормозной системы тормоза кажутся очень чувствительными, легкое нажатие уже дает мощное торможение, и как новичок иногда резко торможу. А вообще такая чувствительность даже хороша, лучше, чем когда тормоза срабатывают только при сильном нажатии. Правда, к этому нужно просто привыкнуть. Теперь о расходе топлива. За те три дня проехал более 800 километров, расход сейчас 9.6 л/100 км. Когда только забрал машину, при пробеге в 20 км расход был 18.6 л/100 км. Потом проехал более 100 километров по трассе и еще один день ездил по маршруту Урумчи туда-обратно около 200-300 километров. Таким образом, пробег сейчас составляет около 800 км, половина из которых по трассе. Расход для меня немного высоковат, хотя многие указывают 6-7 л/100 км. Возможно, это из-за моей неопытности или того, что машина еще не обкаталась. Надеюсь, со временем снизится, посмотрим, когда проеду 2-3 тысячи километров и сравню. Ах да, до покупки читал о проблемах с освещением. На личном опыте свет по яркости устраивает, но действительно есть слепые зоны по бокам, хотя при повороте подсветка хорошая. Думаю, можно ли сделать так, чтобы эта подсветка горела постоянно. А по сути, разницы между дальним и ближним светом не так уж и много, как я предполагал. В общем, как первая машина она мне очень нравится. При выборе рассматривал CS75 и GS4, но как-то особенно понравился Chery Tiggo 8. Хотел взять двигатель 2.0T, но бюджет позволил только 1.6. В конце хочется поблагодарить продавца за отличное обслуживание. Несмотря на то, что после внесения задатка он иногда долго отвечал на мои вопросы, когда забирал машину, он был ответственным и помог оперативно решить все вопросы и забрать авто. На фото синяя машина — это авто моего друга, BYD Qin Plus DMi, он тоже забрал ее в тот же день. Щиток приборов там такой смешной!

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

Изначально хотел купить версию с роскошной комплектацией, но не было в наличии автомобиля серого цвета, сказали, что придётся ждать месяц. В итоге купил версию с хорошей комплектацией. Заказал машину 21 февраля, получил 9 марта, ждал полмесяца. Сказали, что нужно снять залог, ожидание было слишком долгим. Сначала хотел обменять автомобиль, но цена, предложенная в автосалоне, была слишком низкой. Затем решил приобрести дополнительный автомобиль, получил субсидию 3000 юаней, в итоге стоимость машины без учета дополнительных расходов составила 113900 юаней. Для постановки на учет и за услуги по оформлению кредита доплатил 3300 юаней, налог на покупку составил 10000 юаней. Также приобрел защитную плёнку и коврики за 1500 юаней, это не обязательно, но сказали, что предоставляемая в подарок плёнка некачественная, поэтому решил наклеить. Страховка составила 4600 юаней. Итого получилось 133300 юаней, для информации. Внешний вид машины, по моему мнению, выглядит достаточно солидно, создаёт впечатление устойчивости. Перед покупкой рассматривал H6, в целом понравился, но цена оказалась завышенной, нет прежнего соотношения цены и качества. Также рассматривал Bojue, цена подходящая, но внешний вид не привлёк, особенно передняя часть, кажется недоработанной. Ещё смотрел cs75p, внешне привлекательный, но интерьер не понравился, есть ощущение крикливого богатства, был на осмотре дважды, встречал людей с таким же мнением, поэтому отказался. В итоге выбрал 8p, интерьер оценил на 70 баллов, не нравится большой экран, кажется немного несогласованным, не устраивает отсутствие места для хранения в центральном подлокотнике, нет места для двух телефонов, а в передние дверные карманы входит не так много вещей. Пространство в автомобиле — самое приятное, действительно много места. Могу водить, полулёжа, но заднее пространство всё равно остаётся просторным, багажник и вовсе огромный. Единственное, что ширина кузова немного узковата, вид сзади не совсем основательный, если бы было на семь-восемь сантиметров шире, было бы идеально. Что касается расхода топлива, сейчас проехал всего 700 километров, максимальный расход достигал 15.5 литров, был в шоке, а ведь говорили, что будет 8 с чем-то (это тоже была одна из причин выбора этой машины, относительно экономичная по топливу). Потом спросил у других, сказали, что после 1000 километров расход снизится. Сейчас показывает 13.2 литра, и продолжает снижаться, посмотрим, что будет дальше. Опыт вождения вполне нормальный, сиденья довольно удобные. Особых требований к мощности нет, но ещё не нашёл баланса между расходом топлива и мощностью. После семи-восьми лет вождения седана пересесть на внедорожник показалось сложным, нужно продолжать привыкать.

Chery Tiggo 2011

Купил подержанный автомобиль для перевозки инструментов, прочность и надежность были основными причинами моей покупки. Машина оказалась достаточно экономичной в плане расхода топлива. Когда я посетил автосалон подержанных машин, сразу же увидел эту модель и почувствовал, что она мне подходит, поэтому решил сразу ее купить. Комплектация оказалась довольно хорошей: есть люк на крыше, подогрев сидений, многофункциональный руль, автоматическая функция закрытия окон при запирании дверей. Для машины, возраст которой более 10 лет, такие функции выглядят очень привлекательно, особенно подогрев сидений, ведь я из северо-востока, и эта функция зимой действительно очень удобна. Понятно, что у 10-летнего автомобиля могут быть некоторые недостатки, например, в некоторых местах кузова начала проступать ржавчина, но не слишком серьезно, я просто сам закрасил это баллончиком. Что касается остальных моментов, есть посторонние звуки кузова, особенно в багажнике, возможно, запаска со временем немного ослабла и иногда сильно шумит, это раздражает. В следующий раз, когда будет свободное время, я хочу выяснить, как можно исправить эту проблему. В остальном у меня нет особых претензий, надеюсь, машина прослужит как можно дольше и будет служить мне еще несколько лет.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

【Опыт покупки автомобиля】 В конце сентября прошлого года купил Song Pro, но в результате аварии в декабре признали его полной потерей. Вынужденно снова начал искать. Бюджет небольшой, общая стоимость до 140 тысяч юаней. Сначала планировал снова купить Song Pro, но модель без Xiao Yun остановлена, а когда будет доступна версия Xiao Yun - неизвестно. Посмотрел Chang'an 55 Plus, внешний вид отличный, оснащение тоже неплохое, но багажник немного маловат (много оборудования для работы). Заглянул в салон третьего поколения H6, продавец общался без особого энтузиазма, через пять минут ушел. Затем посмотрел Chery, изначально думал о Tiggo 7 Pro, после тест-драйва понравился, но потом попробовал Tiggo 8 Pro и сразу «поймал волну». Затем последовали интенсивные переговоры о цене. Изначально выбрал версию “Luxure” на 7 мест, но когда пришло время забирать автомобиль, его не оказалось в наличии (заказал 13 февраля, забрал 18 марта), но версия “Luxure+” на 5 мест была в наличии. Подумав, решил, что 7 мест не так важно, и взял 5-местную. Скидка 8 тысяч, доплата 3 тысячи, и только так. Счет-фактура на 7 тысяч ниже, налог 10 050, страховка 4 200. 21-го числа завершили оформление и выехал на дорогу! После покупки потратил 1000 юаней на тонировку, 600 юаней на чехлы для сидений, 220 юаней на защитную пластину из марганцевой стали (под мотором и коробкой передач ничего не было), 250 юаней (да, именно столько!) на коврик багажника. 【Практичность пространства】 Мой рост менее 1,7 метра, поэтому для меня достаточно места в любой машине, никаких проблем с пространством. Друг ростом 1,8 метра и весом больше 100 кг тоже чувствует себя нормально. 【Основные характеристики】 Для комплектации ниже средней оснащение достаточное. Звук системы для этого ценового сегмента неплохой, для более высоких требований можно сделать апгрейд. 【Расход топлива】 На текущий момент пробег более 200 километров, расход 8,1 литра. За один день увидел три таких же машины на дороге... 【Недостатки】 Держатели для стаканов очень неудобные, приходится искать подходящие размеры для напитков, даже пепельницу подходящего размера не найти. Могли бы сделать хоть какую-то фиксацию или ограничители внутри! Прошло уже неделю после покупки, добавлю: Во-первых, расход топлива: при крейсерской скорости 80 км/ч показания расхода - чуть больше 4 литров, на 7-й передаче при 1200 оборотах внутренний бортовой компьютер показывает экономичный расход. Сейчас пробег более 1000 километров, расход на дисплее 7,7 (говорят, что разница с реальным расходом небольшая). Во-вторых, так как машина выпущена 27 февраля, запах нового автомобиля очень сильный, снятие защитной пленки с сидений немного помогло. В-третьих, цвет "Меркурий Грей" мне кажется самым красивым для Tiggo 8 Pro, но на нем очень заметна любая пыль! Кроме того, любые царапины тоже очень выделяются. В-четвертых, под заводской двигатель и коробку передач нет никакой защиты, что абсолютно недопустимо. Даже пластиковая защита была бы лучше, чем ничего. В-пятых, общее пространство действительно большое, если сложить спинки второго ряда, получается ровная поверхность.

Chery Tiggo 3x 2018

Внешний вид и интерьер Внешний вид молодёжный и стильный, с явно выраженной спортивной ноткой, хромированные элементы в сочетании с новым логотипом Chery делают его особенно заметным. Мне очень нравится дизайн этого автомобиля, он выглядит молодёжно и современно. Решетка радиатора и фары выполнены в едином стиле, создавая ощущение целостности. Задние фонари также выполнены очень хорошо, сзади машина кажется внушительной. Интерьер немного минималистичный с высокой имитацией карбона. К панели приборов потребуется привыкнуть, поначалу полуцифровая стрелка кажется не совсем точной. В дверные панели, центральный подлокотник и бардачок помещается только один Оксфордский словарь. Присутствует небольшой запах, но это не мешает. Пространство и комфорт Для поездок на работу или развозки детей пространство вполне достаточно. Места много, хотя задний ряд не столь просторный, как кажется. Места для хранения тоже достаточно, даже когда берешь с собой подарки в гости. Единственное, что багажник не очень глубокий, но в повседневной жизни этого хватает. Ранее у меня не было другой машины, но кажется, что на 3x ездить довольно комфортно. Другие дороги меня тоже устраивают. Двигатель работает тихо, особенно на холостых оборотах, очень спокойно. Сиденья выполнены из натуральной кожи, очень удобные, легко чистятся, хорошо дышат, с отличной поддержкой. Водительские ощущения В отношении мощности у меня нет больших требований. В режиме SOF ускорение хорошее, но расход топлива пугает. Кажется, что при плавном нажатии на педаль газа скорость увеличивается постепенно, естественно, без ощущения дискомфорта или рывков. Мощности достаточно, так как я в основном езжу на работу или в обратном направлении, для дальних поездок в основном выбираюсь на шоссе, и этой мощности хватает. Управлять машиной в моем теперешнем состоянии пока не могу в полную меру. Руль очень легкий, с точным направлением, система стабилизации кузова хорошая. Подвеска немного жесткая, на "лежачих полицейских" ощущается жесткость. Подсказки по переключению передач довольно удобны, но я обычно их не смотрю, так как опытный водитель. По расходу топлива, проехав примерно 66 тысяч километров, расход немного выше 7 литров, что высоковато.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

Продукты потокового производства! В любой машине могут возникнуть проблемы! Лишь бы эти проблемы не возникали у меня! Тогда их вовсе не бывает! 【Опыт покупки автомобиля】 Среди китайских внедорожников можно выбирать только среди лидирующих моделей. Преимущества, яркие стороны и недостатки каждой марки очевидны, все присутствующие — автомобильные эксперты! Внешность автомобилей Changan не вызывает сомнений — молодёжный и спортивный стиль, впечатляющий интерьер, всё это привлекает основную потребительскую группу из 90-х годов, чего Chery не понимает! Роскошный интерьер Xingyue L, безусловно, привлекает, но его цена недоступна для нас, обычных работников. Другие модели я не сильно изучал, вернемся к нашему Tiggo. Основной причиной выбора Tiggo 8 Plus было наличие семиместной версии! Как бы ни был красив Changan, он не предлагается в семиместном варианте, поэтому пришлось выбирать в пользу практичности. Многие скажут, что семиместная версия используется не так уж часто, но, по моему мнению, даже если она нужна всего один раз, она окажется полезной, и не придется оставлять лишнего человека смотреть на это глазами полными надежды. Процесс заказа автомобиля прошел гладко, не пришлось ждать десять-пятнадцать дней, так как выбор пал на Tiggo 8 Plus, сомнений не возникало. Я обзвонил все автосалоны в Чунцине, и повезло, что в одной из них машина только что прибыла в порт. Комплектация и цвет совпадали, я внес залог и поехал домой. 【Пространство】 Пространство — это одна из ярких сторон. Задние сиденья словно большой диван, даже в семиместной версии все сиденья можно полностью сложить. 【Комфорт】 На комфорт я не сильно обращаю внимание. Контроль уровня шума вполне приемлем, амортизация тоже на приемлемом уровне. Многие говорят о проблемах с коробкой передач, на переходах с 3 на 2 действительно есть ощутимые рывки, но для меня это приемлемо. Вероятно, это связано с производственными особенностями: у кого-то проблема выражена сильнее, у кого-то меньше. 【Расход топлива】 Пробег 2000 км, средний расход топлива 9,6 л/100 км, на скоростных дорогах минимальный расход 5,7 л/100 км. 【Чем не доволен】 1. Есть подогрев сидений, но в Чунцине я не нуждаюсь в подогреве, лучше бы была вентиляция сидений. 2. Внешний вид — это сугубо личное мнение, я считаю, что у Changan он более стильный, но Tiggo тоже выглядит солидно, интерьер не яркий, но и не уродливый, много мягкой отделки. 3. Кузов высокий, но узкий, из-за этого автомобиль не выглядит так внушительно, особенно сзади, зазор между задней частью и землей большой, задняя часть крыши сильно сужается, не внушает мощи. 4. Атмосферная подсветка! Это что, подсветка? Ее почти не видно!

Chery Tiggo 7 Pro max 2021

Изначально думал написать этот отзыв о машине после прохождения первых 5000 километров, но проблема, появившаяся на 3200 километрах, заставила меня не откладывать это в долгий ящик! Пожалуйста, читайте внимательно... 【Опыт покупки】 Поскольку это моя первая в жизни машина, я решил поддержать отечественного производителя. Поэтому рассмотрел Chery, Geely и BYD. Хотелось просторный автомобиль с мощным двигателем. В интернете читал, что двигатель Chery очень хорош, к тому же мне понравился интерьер этой модели, поэтому выбрал Tiggo 7 Plus. 【Отношение продавцов】Много написано о продавцах Chery, и ничего хорошего. Не хочу тратить время на описание, если есть вопросы, пишите в комментариях - все расскажу. Очень разочарован. 【Комфорт】Сиденья очень удобные, быстро нагреваются. В целом впечатления от езды довольно хорошие. 【Расход топлива】Бак у этой модели небольшой, примерно 40 литров. Полного бака хватает на 500-600 километров. Мой средний расход составляет около 8 литров. 【Впечатления от вождения】Управление машиной вполне приятное, особенно с аудиосистемой Sony. Однако подвеска слегка жестковата, и центр тяжести высокий, поэтому при поворотах нужно быть осторожным, чтобы не почувствовать себя как на американских горках. В общем, машина ориентирована на комфорт. 【Мощность】Стоит отметить двигатель Kunpeng с тремя режимами: стандартный, спортивный и экономичный. Каждый режим предоставляет разные ощущения, в целом качество хорошее, но 1.6T все равно немного дергается, если это не проблема для вас, то лучше выбрать 1.5T. 【Цена】Полная стоимость при покупке составила 136,000 юаней, кроме модельки машины и ковриков мне ничего не дали. Хотя стоимость не высокая, но я не получил подробной сметы, что вызывает недовольство. 【Самое отрицательное】Ключевые проблемы: 1. Панель инструментов нельзя оставлять на солнце, иначе появляются посторонние звуки. 2. При маневрировании рулем появляется посторонний шум, исправляется со временем. 3. Индикатор неисправности двигателя: однажды обратился в сервис, сказали, что крышка бензобака была неплотно закручена. Сбросили ошибку, но иногда при запуске машина не показывает индикатор двигателя. После смены главного блока все стало нормально. Самая большая проблема - это черный экран! После диагностики индикатора двигателя на обратном пути экран вдруг потемнел, машина, как бы отключилась. Скорость была 60-70 км/ч, меня это напугало. Произошло это на эстакаде. Остановился и перезагрузил машину, все вернулось в норму, но через пять километров экран снова потемнел. В итоге, начал повторяться с каждым 10 или 5-6 километрами. Потребовалась замена главного блока, но 4S-центр не гарантирует, что это не повторится. Сказали, что гарантия три года, и все замены в этот период бесплатны, потом за свой счет. Этот черный экран сильно повлиял на мою езду, и никакой компенсации за потерянное время и пробег центр не дал. Жалоба в службу поддержки компании тоже ничего не решила. Разочарован Chery. Если бы мог выбрать снова, все равно бы взял китайский автомобиль, но точно не Chery! Маленькие проблемы и обслуживание до и после продажи - просто ужас. Очень расстроен! Если есть какие-то способы пожаловаться на качество автомобиля, пожалуйста, напишите в комментариях. Или если у вас есть вопросы по выбору этого автомобиля, пишите, я отвечу.

Chery Qiyun 2 2010

Сам использую для поездок на стройку, заменил четыре амортизатора, поднял подвеску, проходимость как у внедорожника. Багажник очень вместительный, двигатель очень надежный, многие запчасти такие же, как у Jetta, легко найти. Разгоняется быстро, но места на задних сиденьях маловато, хотя сам я езжу немного, в основном пользуюсь багажником, который открывается как люк, очень удобно грузить вещи. Следующим шагом планирую сделать его электрическим. Управление очень стабильное, масло меняю примерно каждые 5000 километров, двигатель пробежал 130000 километров без проблем. 【Впечатления от вождения】Разгоняется быстро, на средних этапах скорость набирается медленнее. 【Недостатки】Слишком сложно менять масляный фильтр, это занимает много времени. Очень выраженные посторонние шумы, фары не светят ярко, планирую их заменить. 【Расход топлива】Экономичный расход топлива, достаточно мощности, поднимается быстро, скорость высокая.

Chery Tiggo 7 2022

【Причина покупки автомобиля】 В связи с отсутствием высокоскоростного поезда и обычного поезда из моего родного города в Уху, а также в связи с постоянной пандемией за последние два года, поездки на автобусе с пересадками были крайне неудобны, поэтому я решил купить автомобиль. Я смотрел автомобили на сайте "Думающий об автомобилях" в течение месяца. Учитывая семейное использование, пространство и проблему горных дорог, я не рассматривал седаны и сосредоточил внимание на SUV стоимостью около 100 тысяч юаней. Я осмотрел несколько китайских брендов, таких как Changan, Geely, Great Wall и Chery. Geely Bo Yue X порадовал внешним видом, но его 1.8t двигатель слишком старый и потребляет много топлива. Модель Binyue с тремя цилиндрами я не рассматривал, а четырехцилиндровая имела низкую конфигурацию и малое пространство. Hafer H6 получает слишком много покупок, выглядит стандартно. В Changan я посмотрел на CS35 и CS55: у CS35 отсутствует независимая подвеска, в CS55 мне не понравились внешний вид и интерьер. В итоге, находясь в Уху, я решил взглянуть на Chery. Внешний вид очень понравился, сразу привлечением стал цвет "квантовый серый", плюс 1.6t двигатель Kunpeng, и я решил заказать Tiggo 7 Plus. Меня предупредили, что до Нового года автомобиль не будет доступен, поэтому я заказал Tiggo 7, изначально в версии с 1.5t двигателем "Супергерой", и после переговоров выяснилось, что итоговая стоимость составила 107 тысяч юаней. С 10 января я ждал авто, а 25 января мне сообщили, что до Нового года машину не получу. Здесь хочется пожаловаться на продавцов, которые обманывали, обещая машину до 20 января. В конечном итоге мне предложили одну с 1.6t в топовой комплектации по цене 121 тысяча юаней. Из-за срочности перед праздником я не стал торговаться, и в итоге только коврики и пленку на окна не получили в подарок. Поэтому не советую спешить с покупкой автомобиля перед китайским Новым годом — скидок мало, покупателей много, а продавцы не торопятся, что оборачивается потерей выгоды. Надеюсь, эта история будет полезной для других покупателей. 【Внешний вид】 Я считаю, что Tiggo 7 в "квантовом сером" цвете выглядит очень солидно и стильно, чем больше смотрю, тем больше нравится. В отличие от мнений в интернете о том, что он "ничего особенного", но, как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Хотя 8plus выглядит лучше, он слишком велик. 【Динамика】 Двигатель 1.6t Kunpeng потрясающий, разгон до 100 км/ч за 8 секунд, на трассе легко и уверенно обгонять при скорости 100 км/ч. С весом Tiggo 7 в 1,5 тонны это "золотая" динамика. Хотя есть фильтр твердых частиц, проблем пока не возникало, поскольку часто приходится ездить по национальным дорогам, так что все хорошо. 【Комплектация】 Как новичок, я в первую очередь обращал внимание на 360-градусное изображение и безопасность. В своей ценовой категории Tiggo 7 в топовой комплектации мало с кем имеет конкурентов: 360-градусное изображение, круиз-контроль, подогрев сидений, автоматическая блокировка зеркал, электропривод багажника, бесключевой доступ, 6 подушек безопасности… Единственное, что разочаровывает, по сравнению с версией Shangxing, это отсутствие атмосферной подсветки и беспроводной зарядки, но цена зато ниже, так что понятия простительно. 【Недостатки】 Пробег превысил 2000 километров, поначалу был шум люка, но затем исчез. Коробка передач "толчёт", особенно при переключении с третьей на вторую, но это не бросается в глаза. Для новичка это не критично. Тормоза кажутся мягковаты, легкое нажатие без эффекта, посмотрим, будет ли лучше после первого ТО. Также реагирует медленно система управления голосом, иногда приходится повторять несколько раз, и она не понимает. Надеюсь, это улучшится в будущих версиях или в Tiggo 7 Plus. На данный момент это все недостатки. 【Преимущества】 Самое главное преимущество — 1.6t двигатель Kunpeng, считающийся одним из десяти лучших китайских двигателей. За 2000 километров средний расход топлива составил 7.0, и это меня устраивает. Для SUV это довольно приемлемый показатель. Хотя прибор может показывать оптимистичную информацию, но даже по реальным показателям расход около 8 литров, что очень хорошо. Я думаю, что Tiggo 7 также очень просторный: из-за большой высоты в салоне не ощущается стесненности, багажник также довольно вместителен. Во всем автомобиле 6 динамиков, что тоже неплохо, главное — удовлетворяют моего непрофессионального слушателя. Не ожидал, что отзыв получился таким длинным! Ожидаю первого планового ТО и после этого поделюсь дальнейшими впечатлениями и рекомендациями!

Chery Tiggo 7 2022

【Пространство】 Пространство довольно большое, так как автомобиль немного выше, чем обычные кроссоверы, так что пространство хорошее. 【Комфорт】 Лично я считаю, что амортизация очень хорошая, не хуже, чем была у предыдущего Velite. 【Наименее удовлетворяющий аспект】 Мой вариант имеет подогрев сидений, который я практически не использую. Мне кажется, было бы лучше заменить его на автоматическое закрытие окон и складывание зеркал при запирании. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой третий автомобиль. Изначально я планировал поменять автомобиль в следующем году, но, к сожалению, мой предыдущий Chery Fulwin 2 столкнулся с серьезной аварией, и в ремонтном центре его не могли починить почти месяц. Это было крайне неудобно для ежедневных поездок на работу, поэтому я решил купить новый автомобиль. Я всегда следил за Tiggo 7 и, имея шестилетний опыт вождения Fulwin 2 и удовлетворение качеством Chery, кроме регулярного техобслуживания, не планировал рассматривать другие марки. Поэтому я сразу направился в салон Chery. (Здесь стоит упомянуть, что многие покупатели сравнивают разные автомобили, но в итоге получают путаницу из-за обилия вариантов, особенно после визита в автоклубы – там можно услышать негативные отзывы о любой модели. На самом деле, покупка автомобиля проще – если вам нравится модель, покупайте её и не обращайте внимания на отзывы других, ведь как и с лотереей, можно наткнуться на удачу или нет). 8 февраля я приехал в автосервис, только что завершился Новый год, и у них не было автомобилей Tiggo 7 в наличии, только Tiggo 8. Но я счёл его слишком большим и всё же заказал Tiggo 7. Сначала я не хотел панорамную крышу, хотел минимальную комплектацию, но сроки доставки были длительными, поэтому я выбрал вариант Warrior. Мы обсуждали покупку около часа, и без реального осмотра автомобиля я внёс задаток. Купил авто за 10,3 тыс. юаней – цена, скажем так, немного завышена по сравнению с другими в автоклубе. Для меня главное, чтобы автомобиль ездил и не оставлял меня на дороге, всё остальное – второстепенно. Все эти излишние функции для меня не важны, лишь бы был парктроник, чтобы удобно парковаться. Остальные функции не имеют значения, так как я провожу в машине только около часа в окружении поездок на работу и обратно. После покупки автомобиль показывал расход топлива 9,2 литра, и после тысячи километров он так и не превышал 6 литров. Обычно я проезжаю 50 километров в день с расходом около 5,5 литров. Даже при повышении цен на бензин могу смело сказать: "Заправляй до полного на 92". С динамикой всё в порядке, как и с комплектацией. В конце концов, что можно требовать от автомобиля за 100 тысяч? Я аккуратно отношусь к автомобилю, для меня он просто средство передвижения. Некоторые люди проявляют излишнюю заботу о своих автомобилях, как-будто приобретая себе предка – обычные царапины и вмятины нормально, водите смело. Многие критикуют CVT, но на самом деле CVT в Tiggo 7 с гидротрансформатором при нормальной езде работает без проблем. Ведь Tiggo 7 выпускается столько лет, и все проблемы уже давно решены. Главное – не гонять, как на гоночном автомобиле, и всё будет в порядке. В общем, я не пожалел о своём выборе, ведь если вы можете терпеть велосипед, скутер или толпу в автобусе, зачем искать недостатки в своём автомобиле?

Chery Tiggo 8 Pro 2022

"Три двигателя, три передачи, девять режимов, одиннадцать скоростей" — так представлена технология движения Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+. Это важнейшие характеристики модели, так что начнем с самых главных аспектов. Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ использует гибридную систему DHT. Основная технология этой системы заключается в трансмиссионном механизме, который интегрирует электродвигатели P2 и P2.5, при этом исключая гидравлический трансформатор, что позволяет обоим моторам напрямую участвовать в движении и рекуперации энергии. Вместе с двигателем внутреннего сгорания это образует "три двигателя". Эта трансмиссия имеет три передачи, обеспечивая более широкий спектр условий управления. Первая передача с высоким передаточным числом используется для старта и ускорения, третья — с низким передаточным числом, чтобы держать скорость и расход топлива на низком уровне. Вторая передача служит для плавного перехода между первой и третьей передачами, что и есть "три передачи". Большинство гибридных автомобилей имеют коробки передач с одной, двумя или тремя передачами. Вариант с одной передачей, как у Honda i-MMD, позволяет подключать двигатель только на высоких скоростях, что приводит к высокому уровню шума и энергопотребления. В двухскоростных трансмиссиях добавляется одна передача для перехода между низкой и высокой скоростью, но соединение между ними может быть резким. Для более плавного перехода между низкой и высокой скоростью Chery добавила среднюю передачу, создав трехскоростную DHT трансмиссию. Благодаря добавлению электродвигателя P2.5 на входе трансмиссии, можно изменять передаточное число, предлагая девять различных режимов движения, таких как привод на один или два мотора, увеличение дальности, параллельная работа и прямой привод от двигателя. Это и есть "девять режимов", которые покрывают большинство сценариев движения. "Одиннадцать скоростей" означает возможность реализации одиннадцати комбинаций передач, хотя это не единственные возможные комбинации, а те, которые обеспечивают наилучшую производительность в большинстве распространенных условий. На начальном этапе выпускается версия Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ с передним приводом, а позже планируется заднеприводная версия с электродвигателем (P4), которая создаст более мощную и производительную систему "четыре двигателя". Что касается аппаратных характеристик, Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ оснащен двигателем 1.5T и двумя электродвигателями, с максимальной мощностью двигателя в 156 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 230 Н·м. P2-двигатель имеет максимальную мощность 55 кВт, P2.5-двигатель — 70 кВт, общая мощность достигает 326 лошадиных сил с пиковым крутящим моментом 565 Н·м. В комплектацию также входит батарея на 20 кВт·ч с запасом хода 100 км на чистом электричестве, что достаточно для повседневных поездок. Несмотря на то, что "три двигателя, три передачи, девять режимов, одиннадцать скоростей" может казаться сложным, Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ не предполагает избыточных операций для водителя. На правой стороне рычага переключения передач центральной консоли есть кнопки переключения между EV и HEV режимами, а ниже — поворотная ручка "MODE" с выбором стандартного и спортивного режимов. Водители также могут переключить B-режим для регулировки интенсивности рекуперации энергии, но три уровня рекуперации не оказывают значительного эффекта. Простые решения переданы пользователю, тогда как сложные логические решения оставлены системе, что делает управление легким и понятным. На низкой скорости гибридная система DHT в основном полагается на электрическую тягу, обеспечивая мягкое и неагрессивное ускорение благодаря мгновенному крутящему моменту моторов. Когда требуется больше мощности, двигатель внутреннего сгорания подключается при плавном нажатии на педаль газа, обеспечивая мощное и ровное ускорение. Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ обладает легким управлением, достаточно, чтобы рулить одним пальцем на стоянке. При движении настройка руля остается оптимальной, не вызывая ощущения легкости и неустойчивости, хотя как для SUV есть небольшая "мертвая зона", предоставляющая большую погрешность водителю. Благодаря двойным стеклам на передних окнах шумоизоляция салона выполнена на высоком уровне, обеспечивая комфортное передвижение как по асфальтовому покрытию, так и на высокой скорости. Из-за веса более 1,7 тонны подвеска Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ настроена на жесткую работу. На неровных участках дороги чувствуется незначительная тряска, однако на поворотах подвеска предоставляет недостаточную поддержку, можно ощутить крены кузова. В целом, динамические характеристики Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ можно назвать противоречивыми: мощность и энергоэффективность доставляют удовольствие, но в области шасси видна неудовлетворенность. Для семейного SUV настройки шасси можно улучшить, что для такой технической компании, как Chery, не должно быть проблемой. В будущем представленная версия "четыре двигателя, полный привод" Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ может быть настроена под более спортивное вождение, предлагая различия в производительности для удовлетворения различных потребностей клиентов.