Бренд Chery всегда был известен своей слабой маркетинговой стратегией, сосредотачиваясь на технологиях и продукции. Особенно после появления собственного двигателя 1.6T Kunpeng, он сильно меня заинтересовал, и я всегда хотел лично его попробовать. Я родился в 90-х, и к настоящему моменту у меня уже есть семья, первая машина в доме — Changan Eado 2016 года с пробегом 98,000 км. Серьёзных проблем не было, я сам менял катушку зажигания и прокладку клапанной крышки. Но мощность двигателя 1.6 без турбонаддува меня не устраивает, расход топлива на приборной панели всегда показывает 7.2-7.4 л/100 км, но фактический расход достигает 9 л/100 км, что неприятно радует. Поэтому, после обсуждения с женой, мы решили сменить авто на SUV для повседневных поездок на работу и иногда для поездок по окрестностям Ухани, с бюджетом не более 150,000 юаней.
Мы рассмотрели CS75plus, Haval H6 третьего поколения и BYD Song Pro dm — по размеру и пространству они почти одинаковы, а по комплектации каждый имеет свои преимущества. Изначально CS75PLUS был в моём списке фаворитов, но потребление топлива этого бренда не внушает доверия. У друга есть CS75PLUS с движком 1.5T, который даже не может заехать на холм без посторонней помощи. Поэтому я его исключил. H6 слишком распространена, и мне кажется, что в последние годы этот бренд не сильно продвинулся. BYD Song Pro dmi мне понравился, но из-за недостатка зарядных станций я его тоже исключил.
Почему я в итоге выбрал Tiggo 8 Pro? Самой большой заманкой стала субсидия на обмен в 20,000 юаней за 2024 год, а также такие характеристики, как 76% высокопрочной стали, различные комфортные опции и мощность 254 л.с. с крутящим моментом 390 Н·м, что превосходит всех конкурентов. Пространство у него лучше, чем у Tiggo 9, а цена ниже на 30,000 юаней. Посетил два дилера в Ухани — в одном из них предложили устраивающую меня цену 129,000 юаней, включая все налоги. Обменную субсидию сразу вычли, а старую машину я продал дилеру (цена была на несколько сотен юаней ниже предложения от вторичного продавца, но это было приемлемо).
Сейчас я наездил более 1300 км, потратил 154 литра бензина, и у меня ещё осталось более 40% топлива. Средний расход составляет 10.2 л/100 км, в основном на пути на работу и обратно (10 км в одну сторону). Если часто ездить по городским дорогам, не рекомендуется брать двигатель 2.0T, особенно для частой остановки и низких скоростей — в этом случае расход топлива заметно растет. Этот двигатель показывает свои преимущества именно на больших пробегах.
В целом доволен автомобилем — мощность ощущается в любой момент, управление стабильное, комплектация богатая. Из недостатков могу отметить плохую амортизацию на высоких скоростях при прохождении лежачих полицейских — вибрация чувствуется сильно. Также заметил, что бампер и некоторые вспомогательные опции были урезаны.
