Отзывы об автомобилях (291)

Changan Qiyuan Q05 2024

1. Мощность хорошая, есть небольшое ощущение прижатия к сиденью. На скорости свыше 120 км/ч автомобиль остается стабильным, не уходит в сторону, при обгоне мощность доступна мгновенно. 2. По началу внешность машины казалась мне как большая лысая голова, но позже привык и стало казаться, что машина выглядит все лучше и лучше. По поводу интерьера: я выбрал серый цвет, и об этом пожалел, нужно было выбрать коричневый, он выглядит более премиально. 3. Пространства достаточно, для нашей семьи из четырех человек места хватает, не чувствуется теснота. Единственный минус – короткий багажник. Но я знал об этом заранее и нечасто бывает необходимость полностью его заполнять, так что это приемлемо. 4. Запас хода приемлемый. В режиме чистой электрики можно проехать не менее 85 километров, а в остальном все зависит от стиля вождения. Машина оснащена системой рекуперации энергии, так что стиль вождения действительно сильно влияет на запас хода. 5. Расход топлива показался мне немного высоким. В группе владельцев таких же машин сказали, что это связано с моим стилем вождения. Когда я ехал домой (370 километров), перед поездкой у меня оставалось 170 километров в запасе. Я заправился на 200 юаней, и запас хода увеличился до 720 километров. Плюс электрификация давала еще 88 километров. Когда я вернулся домой, оставалось 5 км по электричеству и 168 км по топливу, что, в принципе, не сильно изменилось после заправки на 200 юаней. Итак, 200 юаней даровали мне 24,4 литра топлива, которые хватили на 370 километров, т.е. 0,065 юаней за километр. Если включить электрику, выходит где-то 0,7 юаней за километр, в то время как у других около 0,5 юаней. Возможно, это из-за того, что машина еще на обкатке, либо из-за моего стиля вождения, ведь я часто превышаю скорость 120 км/ч.

Changan Qiyuan A05 2024

Преимущества: 1. Низкий расход топлива, вполне достаточно обычного бензина, ускорение тоже быстрое. 2. Высокая стоимость-качество: 360-градусная камера, парктроник, круиз-контроль, складывающиеся зеркала заднего вида, люк, электрические сиденья и т.д. 3. Внешний вид, на мой взгляд, вполне приличный, цвет "Зелёный облачный хребет". 4. Пространство: у меня нет особых требований к пространству, вполне достаточно. 5. Интерьер: я выбрал черный цвет, не сказать, что он высшего класса, но достаточно. Недостатки: 1. Руль слегка смещен влево. 2. Отсутствие передних датчиков парковки. 3. Иногда приложение само включает кондиционер, что меня очень смущает. 4. Автомобильная навигационная система очень слабая. 5. Без ключа можно открыть двери только с помощью телефона, но завести машину нельзя.

Changan Qiyuan A05 2024

Дизайн: Благополучно сменил автомобиль Eado на Qiyuan. С первого взгляда понравилась его улыбчивая передняя часть. Eado был отличным, но Qiyuan улыбается! Динамика: Возможно, это первый раз, когда я вожу гибридный автомобиль, отклик на педаль газа быстрее, чем у предыдущих бензиновых машин, и действительно тихо. Когда скорость превышает 75 км/ч, подключается двигатель, но лично я не сильно ощущаю его включение. Прокатился 200 км по шоссе, разгон при обгоне отличный. Но когда скорость превышает 150 км/ч, увеличение скорости немного замедляется по сравнению с предыдущими показателями, но этого все равно достаточно. Ведь постоянно держать скорость 150 км/ч не будешь, верно? И, наконец, наконец-то исчезло ощущение рывков на низкой скорости, которое было у Eado, это важно для тех, кто ездил на Eado, они поймут! Шумоизоляция: На скорости выше 120 км/ч шумоизоляция обычная, кто понимает - поймет. Мультимедийная система: Сойдет. Дизайн пользовательского интерфейса простой, можно идеально подключить Xiaomi и Huawei телефоны. Встроенная навигация тоже неплохая. Камера 360 тоже работает нормально, но иногда подтормаживает, особенно на высокой скорости. Расход топлива: Расход топлива при разряженной батарее 4.2 л/100 км, обычно по городу использую электричество, одной полной зарядки хватает примерно на 53 км пробега.

Changan Qiyuan A07 2023

Пробовал Zero跑 C01, DeepBlue SL03, и BYD Han plug-in hybrid, но в итоге выбрал Qiyuan. Внешний вид Zero跑 мне не понравился, у DeepBlue наибольший шум от шин и ветра, а Han plug-in hybrid не соответствует моим потребностям. Можно сказать, что все машины нынче подорожали, так что незачем переживать. Внешний вид идеальный, выбрал фиолетовый цвет, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Мощность отличная, ощущение ускорения очень сильное, вождение электромобиля действительно значительно лучше, чем у обычного бензинового автомобиля. Qiyuan за свои деньги едет даже лучше, чем Audi A6. Максимальная скорость действительно около 175 км/ч, как указано в спецификациях, это не так хорошо, как у бензиновых автомобилей, но сейчас нет таких дорог для разгона свыше 200 км/ч, так что этого достаточно. В этот момент потребление электроэнергии заметно увеличивается, как и у бензинового автомобиля, у обоих есть экономичная крейсерская скорость. Однако есть одна проблема, не могу точно определить её местоположение, иногда возникает при вибрации, чувствуется странный звук, как будто что-то в интерьере дребезжит или трется. Пока это единственный недостаток. Система автомобиля работает достаточно плавно, но если бы она была более интеллектуальной, как Tmall Genie или Xiao Ai, было бы еще лучше. Несколько раз возникали небольшие сбои в системе, однажды камера не распозналась, система автопилота показала предупреждение о препятствии (хотя его не было) и не запустилась. К счастью, после перезагрузки всё заработало. С тех пор это больше не повторялось. Как опытный водитель, я обычно отключаю все системы помощи, оставляя только предупреждения, мне всегда спокойнее, когда руль, газ и тормоз находятся под моим контролем. С пробегом зимой дела обстоят хуже, расход увеличивается примерно вдвое, это проблема аккумуляторов на основе фосфата железа. Летом всё нормально. Потребление энергии при скорости 80 км/ч составляет около 12 кВт·ч на 100 км, при 120 км/ч - около 17 кВт·ч на 100 км. Расход бензина при 80 км/ч составляет около 4,5 литров на 100 км, при 120 км/ч - около 5,5 литров на 100 км. Пока всё, это временный отзыв, если будет возможность, я дополню его. Надеюсь, что все смогут найти свой идеальный автомобиль.

Changan Qiyuan Q05 2024

【Впечатления от вождения】 Рулевое управление легкое, управление автомобилем быстрое, шумоизоляция отличная. Вес автомобиля составляет 1,68 тонны, но тяжелого шасси не ощущается, это называется комфортной настройкой (с мягким уклоном). На неровных и ухабистых участках дороги заметно потряхивает влево и вправо, шасси ощущается довольно посредственно. Однако в целом автомобиль устойчив и комфортен. 【Динамика】 Разгон действительно быстрый, вспомогательные системы вождения снижают усталость, с мощностью нет проблем, обгоняешь уверенно. 【Пробег на одном заряде】 Пробег на чисто электрическом режиме отличный и не преувеличен. При незначительных изменениях высоты в экономичном режиме можно проехать 110-120 км. Конечно, на высоких скоростях при 80-120 км/ч пробег может резко сократиться до 75-95 км. Это приемлемо, поскольку батареи электромобилей обычно таковы. На обычных участках дороги, городской и пригородной, при стабильной скорости без резких ускорений и торможений пробег реалистичный. Расход топлива при разряженной батарее может быть высокий, пока не знаю (ощущение непредсказуемости, пробег на дисплее быстро падает): пробег на дисплее для топлива нереалистичен, слишком оптимистичен, Changan, что с тобой, можно ли показывать честные данные? Нужно провести полный тест на расход топлива. Думаю, что в обычных условиях без высокоскоростной трассы расход 4,5-5,3 литра на 100 км — это идеальное состояние. На скоростной трассе расход топлива при разряженной батарее не тестировал, но при скорости 80-90 км/ч расход превышает 5 литров на дисплее. 【Наиболее неудобные моменты】 Мультимедийная система автомобиля не слишком хороша, функционал довольно простой и даже примитивный, не соответствует уровню центрального экрана для электромобилей 2024 года, логика интерфейса не очень хорошо продумана, много бесполезных приложений. Самое неприятное — отсутствие подключения мультимедийной системы к телефону. Некоторые опции и функции кажутся бессмысленными, как, например, селфи в салоне. Также 360-градусный видеорегистратор имеет недостатки: сложно вставлять и вытаскивать карту памяти, невозможно экспортировать видео и фото, нет голосового управления для записи видео и фотографий (можно только вручную записывать экстренные видео). 【Цена автомобиля】 Высшая комплектация, 111900 юаней, никаких дополнительных скидок, цена средняя. Страховка 4300 юаней, что немного дорого. 【Расход топлива】 Расход топлива на данный момент по дисплею составляет 4,4 литра (при разряженной батарее и поддерживающем режиме), кроме скоростных трасс в других условиях, на менее загруженных дорогах разного типа. Не знаю, соответствует ли это реальности, как упомянуто выше, потребуется реальный тест. 【Выделяющиеся опции】 Интегрированная система L2 вспомогательного вождения, активные и пассивные системы безопасности, автоматическая парковка, дистанционный контроль, большой панорамный люк, подогрев сидений (нет вентиляции), электрическая регулировка сидений водителя и переднего пассажира — все это удовлетворяет мои потребности. Внутреннее пространство и многослойность центральной консоли неплохие. Внешний вид тоже нравится, для автомобиля длиной 4,5 метра он выглядит внушительно. 【Оценка пространства】 Детская коляска помещается, багажник не плох. Заднее сиденье достаточно удобное. Переднее сиденье немного тесновато, но для управления автомобилем не требуется слишком много пространства.

Changan Qiyuan A07 2024

Купил автомобиль для работы в сервисе такси, поездил несколько дней, есть что сказать, не могу не поделиться. Внешний вид впечатляющий, стильный, влюбился с первого взгляда. Модель 515 Elite Plus, но если это базовая версия, то разве можно так сильно урезать комплектацию? Перфорированная кожа заменена на ткань, регулируемые подстаканники заменены на нерегулируемые, не стало карманов для хранения на спинках водительского и пассажирского сидений. И самое обидное - заднюю полку в багажнике убрали, поэтому все вещи в багажнике подвержены прямому солнечному свету. За пакет улучшений стоимостью 6000, кроме ARHUD, я доволен, а вот аудиосистема разочаровала. Высокие частоты неясные, средние — глухие, низких практически нет. Управляя автомобилем в городе, выбираю комфортный режим, кондиционер на автомате на 23 градуса. Расход около 13 кВтч на 100 км. Приблизительно 80% от CLTC. Я управлял такими автомобилями, как Changan Eado EV, Geometry A Pro, Buick Velite 6. Комфортнее всего в управлении был Buick Velite 6 - подвеска плотная, без лишних колебаний. У A07 слишком мягкие амортизаторы, много лишних вибраций, при преодолении неровностей Buick Velite 6 ощущался более чётко с 1-2 сотрясениями, а A07 - с 3-4 толчками, как будто едешь на корабле. При преодолении небольших ям задние колеса еще качаются в сторону, непонятно как объяснить это чувство. На ровной асфальтированной дороге ехать все же комфортно, шумоизоляция лучше, чем у Buick Velite 6 с двойными ламинированными стеклами. В общем, A07 в целом хорош в разных аспектах, достоинства перевешивают недостатки.

Changan Qiyuan A07 2024

Старую машину уже списали, собираюсь пожениться, хочу купить машину. Несколько дней смотрел в интернете, пробовал несколько бензиновых машин, таких как BBA и японские марки, ездил на многих. До нового года увидел Geely 007, действительно очень понравилась. Пошел на тест-драйв, действительно очень понравилась эта машина, ускорение, интерьер, материалы и оснащение очень понравились, но бюджет составляет 17-20 тысяч. Повернулся и посмотрел Deep Blue 03, мой папа любит SUV, поэтому на тест-драйв взяли S7. В интернете говорят, что у Deep Blue подвеска не очень хорошая, тут они правы — на лежачих полицейских машину трясет, ощущения не очень приятные. Семья не особо любит электромобили, убеждали меня купить бензиновую машину. Тест-драйв провели на Accord, в машине действительно много места, ускорение 1.5T тоже в порядке, но не так быстрое и тихое, как у электромобилей. Интерьер и передняя часть не понравились, поэтому отмели этот вариант. Думал взять кредит и купить 007, но сказали, что придется ждать месяц-два, так как хотел купить машину до нового года, а брат сказал, что цены на машины до нового года высокие, а получить машину сейчас невозможно. Из-за работы отложил это до марта. Помню, что 6-го числа у Origin снизилась цена, появилась версия с автономностью 710 км. Посмотрел онлайн внешний вид и оснащение, все понравилось. На следующий день пошел на тест-драйв, ощущения были хорошие, цена подходила, сразу же заказал. Но у продавца-девушки из Chang'an было недостаточно профессионализма, казалось, что я знал больше про машину, чем она, спрашиваешь — ничего не знает. Затем началось долгое ожидание автомобиля, машина пришла 11 апреля, с опозданием на 4 дня, обещанные 480 юаней еще не получил. Проехал примерно 1000 км за полмесяца, соотношение цена-качество отличное. Но другие получают большие скидки, как 7000 у крупного клиента, скидка 5000 в магазине, плюс 3000 за местные субсидии, а у меня вообще никаких скидок, немного обидно. У этой машины хорошая амортизация, но недостаточная поддержка при поворотах, звукоизоляция на уровне, на скорости 100 км слушается музыка без шума. Электродвигатель не самый мощный, но для обгона достаточно. Качество звука приемлемое, низкие частоты недостаточно глубокие, высокие немного искажаются. Пространства достаточно, для нашей семьи из южного Китая, которая ниже среднего роста, места много. Внешний вид на любителя, но мне нравится, в общем, машина отличная, очень доволен 😘

Changan Qiyuan A06 2024

Расскажу о впечатлениях от ежедневного использования. Многие автовладельцы беспокоятся, что после прекращения выпуска могут возникнуть проблемы с ремонтом. Но сейчас A06 перейдет под бренд Changan и, вероятно, в 2024 году станет называться UniV IDD, так что можно быть спокойным. Плюсы: 1. Быстрый разгон, в режиме "Трек" настоящая ракета! 2. Подвеска плотная и спортивная, хорошее управление. Небольшие неровности не ощущаются, а на крупных — как на корабле, кому как нравится. 3. Экономичный (при полном баке и заряженной батарее на дисплее показывает 1065 км, в реальности соответствует, средний расход топлива на шоссе и в городе с отключенной батареей 2.6-4 литра). 4. Хорошая звукоизоляция, при движении в чисто электрическом режиме с закрытыми окнами звуки снаружи почти не слышны. Минусы: 1. Маленькое пространство сзади, не подходит для людей выше 180 см. 2. Ощущения от руля и сидений не очень. Рулевое колесо круглое, и после некоторого времени использования, особенно при маневрировании назад, остаются смешанные ощущения. 3. Режимы вождения неудачные, в "Умном" режиме приоритет отдается электроприводу, а топливный двигателель включается почти в конце разряда батареи. 4. Эффективность кондиционера средняя, есть режим "MAX", который довольно мощный, но без него — каждому свое.

Changan Qiyuan A06 2024

Внешний вид достаточно стильный, с электронным подъемным задним спойлером, разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды, есть режим трассы, правда я его редко использую. Очень сильно ощущается прижим к сиденью при ускорении, достаточно слегка нажать на газ. На дороге, когда обгоняю другие машины, чувствую себя уверенно. С момента покупки автомобиля, на светофорах еще не встретил никого быстрее меня. Все довольно здорово.

Changan Qiyuan A06 2024

На мой взгляд, внешний вид для этой ценовой категории уже вполне на уровне, и салон тоже неплохой. Он выглядит намного лучше, чем у моделей Qin и Destroyer, у которых сильно ощущается пластик. В сравнении с Galaxy L6, этот автомобиль более молодёжный и спортивный, а также менее пачкающийся. Не потому, что L6 плох — он скорее ориентирован на использование в семье, просто это дело вкуса. Привыкнув к автомобилям с вентиляцией, подогревом, памятью настроек, шумоизоляционными стеклами и фирменной акустикой, поначалу сложно привыкнуть к отсутствию таких опций. За это можно поставить минус, но за те же 100 тысяч он просто не имеет конкурентов. Чем больше езжу, тем больше ощущаю мощь китайского производства и испытываю гордость. Пространства мне хватает, хотя на заднем ряду сиденье узковато, что дает недостаточную поддержку. Из-за хэтчбек-формы салон наверху немного тесноват, но тут уж приходится выбирать одну вещь. Нам такая компоновка вполне подходит, обычно сзади сидит наш сын, и места достаточно. Впервые пробую гибрид и не совсем понимаю разницу с другими, протестировал умный режим: зарядка показывала 104 км, на 92 км подключился двигатель. Ощущение, что это как с дронами — если нет зарядки, используешь топливо. Сильно не понравилось, но у коллег запас хода на электрической тяге в принципе тоже невелик. Что касается интеллектуальных функций, единственное по-настоящему полезное — режим следования за автомобилем на низкой скорости в пробке. Пробовал минимальную дистанцию — другим сложно вклиниться. Обычно ставлю на 4. Другие функции кажутся напрасными, но это во всех машинах так. На S90 на шоссе никогда не использовал ассистенты, доверия нет. Остальные функции, такие как предупреждение о выходе из полосы, боковое предупреждение я отключил. Голосовое управление неудобное — ни разу не получилось задать маршрут. Даже жена, пробуя, разочаровалась, хотя мой китайский акцент она критикует. На электричестве управлять автомобилем приятно, кроме небольших вибраций на руле. Когда заряд аккумулятора падает, заметно ухудшается работа подвески, хотя, возможно, это просто непривычка после недавней езды на другом типе автомобиля. Спустя несколько дней привык и нашел удовольствие в управлении, особенно понравилось овальное рулевое колесо. В целом, автомобиль действительно стоит своей цены. Не знаю, как насчет качества и наличия мелких проблем в будущем (никогда прежде не имел дела с Chang'an), но спустя 800 км эксплуатации не жалею о покупке. Значительно экономит средства, в городе во время разряда понять показатели электричества трудно, но расход топлива действительно впечатлил — около 3 литров. Без дела просто хочется выйти и прокатиться. Для тех, кто рассматривает эту модель, считаю, что она подойдет, если вы ниже 178 см и не предъявляете высоких требований к пространству. Это был мой первый раз, когда даже самостоятельно восковал машину, так она мне нравится. Полная стоимость с регистрацией, страховкой и продлением гарантии составила чуть более 110 тысяч. Я не получил зарядную станцию, так как магазин предложил установить свою, не обращаясь к производителю. Уже подготовили место для установки.

Changan Qiyuan A06 2024

Я использую автомобиль почти полмесяца. На высоких скоростях он показывает себя хорошо, скорость довольно стабильная. Единственное замечание — это автоматический режим стояночного тормоза. Мне не очень удобно, потому что при включении передачи и начале движения автомобиль может немного дернуться. Единственная функция, которую я еще не тестировал, это экстренное торможение. Что касается предупреждения о столкновении, то оно иногда срабатывает с небольшим запозданием.

Changan Qiyuan A06 2024

**Расход топлива** На данный момент я проехал 5000 километров, и в среднем стоимость выходит 0,47 юаня за километр. Я вожу агрессивно, часто нажимаю педаль газа в пол, и этот расход меня вполне устраивает. Заднее пространство тоже неплохое, а внешний вид — это то, чем я особенно доволен. С тех пор как я получил машину, объездил множество мест. Реакция двигателя очень быстрая, даже без включения режима Super Race у него отличная мощность, а после его включения становится еще более динамичным. Резкое ускорение также стабильное, серьезного пробуксовывания колес не было, и самое главное — можно принудительно запускать двигатель как в бензиновых автомобилях. **Наименее доволен** Почему машина все еще не на рынке? Ощущение, что нас, первых владельцев, просто использовали как подопытных. **Цена покупки** 13,5 тысяч юаней с учетом всех расходов, что можно назвать самой высокой ценой. Сейчас во многих местах идут скидки. **Дальность хода** На полном заряде пробег составляет более 100 километров. **Пространство** Пространства достаточно, и на заднем сиденье удобно разместятся 3 человека, если они не все высокого роста и не полной комплекции. **Наиболее доволен** Мощностью особенно доволен, она потрясающе высокая.

Changan Qiyuan A07 2024

Я сделал предзаказ 3 октября и забрал машину 28 числа того же месяца, выбрал черный цвет в максимальной комплектации 710 версии. 1. Внешний вид машины мне очень нравится. Черный цвет кузова в сочетании с 19-дюймовыми колесами Michelin выглядит очень стильно, единственный минус — быстро пачкается. Электрические двери удобно использовать после привыкания. Электропривод багажника заслуживает похвалы. 2. В максимальной комплектации есть функция очистки воздуха и ароматизации, что мне очень нравится, при включении в салоне практически нет запахов. 3. Интерьер довольно простой, алькантара придает машине определенный уровень высокого класса, остальные аспекты стандартные. Несмотря на большое количество динамиков, качество звука можно назвать средним. 4. Бортовой компьютер удовлетворяет все повседневные потребности, система достаточно умная, нет зависаний и других проблем. Адаптивный круиз-контроль тоже удобен. 5. Запас хода автомобиля по циклу CLTC при полном заряде составляет 710 километров, но я обычно использую WLTC, и при этом полном заряде получается 575 километров. В городском режиме можно проехать 550-600 километров, средний расход электроэнергии составляет 12-13 кВтч. На трассе при круиз-контроле на скорости 110-120 км/ч с четырьмя взрослыми пассажирами и полностью загруженным багажником, кондиционер на втором уровне охлаждения, можно проехать 450-500 километров, расход электроэнергии составляет 15-16 кВтч. Лично я очень доволен.

Changan Qiyuan A06 2024

На самом деле, в целом, автомобиль следует спортивной линии, но он подходит для повседневного использования и не предназначен для агрессивного вождения. Особенно при резком ускорении на входе в поворот ощущается недостаточная поддержка, что вызывает нехватку уверенности.

Changan Qiyuan A05 2024

【Опыт покупки】 Перед покупкой я сравнивал Geely Emgrand Hip, BYD Qin, Chery Fengyun A8, Wuling Xingguang и Changan A05. Самой важной причиной выбора Qiyuan A05 стали следующие моменты: Во-первых, мощность двигателя высокая, разгон с 0 до 100 км/ч быстрый. Хотя немного уступает Emgrand Hip, в остальных аспектах практически полностью выигрывает. BYD Qin я не рассматривал всерьез, так как у него слабый двигатель, мне не нравится внешний вид, интерьер недостаточно изысканный, а различные режимы вождения сохраняют заряд так же плохо. У Fengyun A8 слишком много сокращений, и скидки полны подвохов. Xingguang еще не достаточно зрелый, слишком много мелких проблем, и политика обслуживания недостаточно продумана. Во-вторых, внешний вид самый лучший в своем классе. Это субъективно, но большинству людей вокруг меня этот дизайн нравится. В-третьих, высокая автономность электробатареи. Честно говоря, не знаю, какие машины вы водите, но мой электромобиль имеет намного большую дальность. Я заряжал батарею до 99% в торговом центре в Чэнду и проехал 114 километров, а полный путь составил 100 километров. При этом на улице в Чэнду температура была 31 градус, кондиционер работал на 25 градусов, в машине была только моя жена. Маршрут включал в себя поездку по окружной дороге, автостраде и немного по городским улицам, и у меня осталось еще 26 километров заряда. Фактическая дальность пробега на одном заряде явно выше. В-четвертых, самое важное - не нужно самому пытаться управлять зарядом в ручном режиме. Я использую полностью iEM интеллектуальный режим, разработанный командой профессиональных инженеров. В этом режиме система управления в машине работает очень умно. Когда нужно - катится, когда нужно - использует рекуперативное торможение. На подъеме, нажимая на газ, скорость сама поддерживается, на спуске при отпускании газа машина заряжает батарею. Видимо, это и есть секрет такой высокой автономности. Когда система использует логическую схему большей отдачи энергии при катании, а не при торможении, это не только экономит энергию, но и делает поездку более комфортной. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Во-первых, неправильная форма руля требует привыкания. Особенно при резких поворотах или разворотах водители, привыкшие управлять одной рукой, могут испытывать неудобства. Во-вторых, кнопки голосового управления на руле легко случайно задеть, я уже несколько раз случайно нажимал. В-третьих, мощность медленной зарядки поддерживается только до 3.5 кВт, тогда как тот же зарядный столб для Emgrand Hip моего брата может достигать 7 кВт. Но с быстрой зарядкой проблем нет, пиковая мощность около 70 кВт, на 400 В зарядка с 30% до 99% занимает всего один час. В-четвертых, иногда точность управления не совсем удовлетворительная, возможно, из-за формы руля. Надеюсь, со временем привыкну. В-пятых, предоставляемый объем трафика в месяц составляет всего 2 ГБ, что слишком мало! Кроме этих недостатков, все только плюсы. Особенно режим iEM, он очень умный, удобный и экономичный. Настоятельно рекомендую! Еще один плюс - пробег двигателя учитывается отдельно, чего не было у Emgrand Hip моего брата, где все смешивалось и увеличивались расходы на техническое обслуживание. В серии Qiyuan пробег электродвигателя и двигателя отдельно обслуживаются. На сегодняшний день я еще не ездил на бензине, пробег несколько километров, видимо, использовался для перегонки машины из склада в магазин. В заключение: заказал машину 24 февраля, 15 марта дилер ускорил заказ, машина с конвейера сошла 25 марта, выпущена 26 марта, в магазин доставлена 28 марта, получила номера 29 марта. Ждал цвет Yunshan Green около месяца, но когда увидел машину вживую, понял, что ожидание стоило того. Цвет выглядит лучше, чем на фотографиях, и придает машине более высокое ощущение качества. Соседи и друзья также отметили, что вживую машина выглядит лучше, чем на фото. Не разочаровался, ожидания оправдались!

Changan Qiyuan A06 2024

【Самое лучшее】 Внешний вид автомобиля не вызывает сомнений, он очень красивый и даже с хвостовым спойлером. 【Динамика】 Разгон также очень быстрый. 【Управление】 Поскольку я новичок и не водил другие автомобили, но при вождении этого ощущения очень хорошие. 【Самое неприятное】 Только что забрал автомобиль из автосалона, загорелась желтая лампа на двигателе, сказали, что нужно менять запчасть, в итоге после замены все нормально.

Changan Qiyuan A06 2024

Машина хорошая, но Шабэй Чанъань не выпускает её на рынок, и в дальнейшем обновлений для машины, вероятно, не будет, а шум от шин действительно немного громкий. В остальном серьёзных проблем нет. PS: Не советую покупать, так как машина не вышла на рынок, и через несколько лет, если возникнут проблемы, их будет сложно решить.

Changan Qiyuan A06 2024

Я владелец лимитированной версии автомобиля. Купил его по скидочной цене, поэтому получилось довольно выгодно. Всегда хотел купить Univ, но покупка Qiyuan тоже можно считать альтернативой. Единственное, что немного жаль, — не смог приобрести максимальную комплектацию. Есть только адаптивный круиз-контроль, запас хода 136 км, а при полной зарядке это чуть больше 100 км. Использую гибридный режим, комфортный; потребление в городе и на шоссе составляет около 4-5 единиц.

Changan Qiyuan A06 2024

Конструкция P1+P3 отличается довольно высокой скоростью, фактическая мощность превышает ранее использовавшуюся в UNIV. Кроме того, она достаточно плавная, особенно его чисто электрический запас хода, который превзошел мои ожидания. Раньше у меня в доме была модель с запасом хода 200 км при мощности батареи 52 кВт·ч, фактически может проехать всего около 150 км. У этого A06 заявленный запас хода 136 км, на практике способен проехать чуть более 100 км. Самое главное, что у него батарея всего на 18 кВт·ч.

Changan Qiyuan A06 2024

Спортивный стиль, пространство неизбежно приходится жертвовать, разве что эмблема на автомобиле слишком уродлива, а в остальном всё нормально. В режиме вождения присутствует "интеллектуальный" режим, который, вероятно, лучше назвать "глупым" режимом, так как логика проста: сначала использовать электричество, потом бензин. При этом еще и рекламируют, будто стратегия изменяется в реальном времени в зависимости от навигации.

Changan Qiyuan A07 2023

Голая цена на машину составила 14,9 (включая красный интерьер за 1599 и пожизненное обслуживание за 999), страховка – 5000. Машина была доставлена в декабре, за два месяца я проехал 2000 километров (мне недалеко до работы, каждый день туда-обратно 20 километров). Сначала расскажу о причинах выбора этого авто. У меня тревога по поводу пробега, поэтому, несмотря на отсутствие необходимости в длительных поездках и езде по шоссе, я все же хотел купить гибрид. Это может звучать странно, но я действительно его купил. К сожалению, вариантов в этом ценовом диапазоне немного: Shenlan, Leapmotor, Qiyuan – вот и всё, что было доступно. Я также пробовал поездку на Seagl DMI, но цена на аналогичную комплектацию превышала 20 тысяч, а пробег на чистом электричестве составлял всего 120 километров, что меня отпугнуло. Но цвет дымчато-чайный действительно очень красив! Едва удержался… Shenlan и Qiyuan – это одинаковые машины, но по внешнему виду и интерьеру Qiyuan больше подходит моим вкусам. У Leapmotor прочное шасси и запас хода версии на 316 км больше, но этот трехэкранный дисплей лично мне не нравится... Кроме того, есть разница в брендах: Changan все же известен военной промышленностью, и, как мне кажется, даже если меня не станет, она все равно продолжит существовать. Теперь расскажу о личных впечатлениях: Внешний вид: Тут всё зависит от личных предпочтений. Однако хочу дать небольшой совет тем, кто выбирает авто – важно, чтобы вам нравилось, это приносит радость и хорошее настроение, как и влюбленность. Интерьер: В пределах бюджета 150 тысяч все прекрасно. В салоне нет множества жесткого пластика, поэтому он не выглядит дешевым. Центральная консоль без физических кнопок и с большим экраном выглядит просто и элегантно, эта стильность мне нравится, так как смотрится аккуратно и комфортно. Пробег: Машина была доставлена в конце декабря прошлого года, в самый холодный период. Пробег в 200 км с резервом на 20%, что дает 160 км доступных, при температуре около 0° я смог доехать только до 90 км, с постоянно работающим кондиционером на 23° и включенным обогревом лобового стекла. Я думал, что пробег останется таким, но в теплые дни на китайский Новый год, когда температура поднялась до 20°, я смог проехать даже до 90-95% от заявленного пробега. Поэтому низкая температура сильно влияет на батарею, особенно на литий-железо-фосфатную. Впечатления от вождения: Во-первых, о разгоне. Хотя мощность электродвигателя невысокая – 218 лошадиных сил, что не дает преимущества по сравнению с другими электромобилями, разгон на начальном этапе довольно резвый, замедляясь после 80 км/ч. По сравнению с версией на 1.5L от Seagl DMI, стартовый разгон у этой машины сильнее. Есть один нюанс: при максимальном нажатии на педаль иногда запускается генератор вместе с батареей, и вы услышите гул двигателя, напоминающий V8… Получается, что этой батареи недостаточно для питания двигателя? Теперь о шасси: мягкость при проезде лежачих полицейских! Если обычно машина издает жесткий звук "бау", то тут это легкое "дик" и затем "бау-бау". Это действительно комфортно, однако мягкость шасси приводит к недостаточной устойчивости в поворотах, и наклон может быть немного больше. Пространство: В передней части никаких проблем, багажник достаточно большой, чтобы поместить двух человек. Недостаток заключается в заднем сиденье: угол наклона спинки слишком большой, из-за чего сидишь как бы согнувшись, а поддержка ног немного коротковата, что может быть некомфортно при долгих поездках. Однако места для коленей достаточно. Звукоизоляция: В целом, звукоизоляция внутри машины сделана хорошо, но из-за бескаркасных дверей невозможно избежать шума шин и ветра. Не ездил на высокой скорости, но при городской скорости 80 км/ч, слушая музыку на обычной громкости, шума не слышно. Единственное, что не нравится, это отсутствие шумоизоляции в колесных арках, из-за чего при проезде по гравийным дорогам звук от камней передается в двери. Хотелось бы шумоизоляцию в колесные арки. Теперь о двух спорных моментах: Первое – отсутствие приборной панели. После включения HUD понял, что это очень удобно! Электромобилю не нужно следить за оборотами двигателя, приборная панель используется только для мониторинга скорости. С HUD можно быстро увидеть все необходимые данные, включая скорость, ограничения и маршрут, не опуская голову. Единственный минус – отражение в дождливую ночь может немного мешать обзору, но в целом это очень удобно. Второе – отсутствие физических кнопок на центральной консоли, но все основные функции: включение 360, переключение музыки, регулировка громкости, выбор режима вождения – сосредоточены на многофункциональном руле. И голосовой помощник почти не нужен. Жалею лишь о том, что не смог выбрать желаемый цвет, так как у этой машины нет действительно красивых цветовых вариантов. Внешний вид и интерьер могли бы быть лучше. В итоге я выбрал стандартный белый. Кроме того, я ждал с октября до декабря, но так и не дождался опциональных легкосплавных дисков. Через три дня после получения машины они появились в наличии... Обязательно выберите их, иначе будете сожалеть.

Changan Qiyuan A06 2024

Внешний вид действительно безупречен, выглядит молодо и спортивно. Пространство на заднем сиденье немного маленькое; при моем росте 1,75 м остается примерно один кулак. Когда покупал, пришлось долго возиться с оформлением через учетные записи сотрудников, на это ушла примерно неделя. Управляется нормально, подвеска довольно надежная, так как только что купил, пока не обнаружил никаких проблем. Слышал, что этот автомобиль будет использоваться как новая модель UNIV.

Changan Qiyuan A06 2024

В целом впечатления хорошие, машина довольно красивая, и внешне почти не отличается от Univ. За 10.9 тысяч на максимальной комплектации - очень привлекательно. Только некоторые элементы бортовой системы немного раздражают, особенно звуковые сигналы на низкой скорости, которые нужно каждый раз вручную отключать при перезапуске.

Changan Qiyuan A06 2024

Около 10 миллионов на дороге, в целом доволен, только вот программное обеспечение мультимедийной системы не очень хорошее, мало совместимых приложений. Встроенное музыкальное приложение требует подписки, без которой можно слушать только 30 секунд.