Как и раньше, не говорить о цене, а только о впечатлениях — это все равно что мошенничество. Расположение: Дали, провинция Юньнань. В июле полностью выплатил 159 тысяч юаней за новую машину (заметьте, без учета государственных и производственных субсидий). По моему мнению, за такую цену материалы интерьера и пространство просто безупречны. Моя комплектация — версия 710, поставляется с вентиляцией и массажем сидений для водителя и переднего пассажира. Вентиляция сидений особенно хорошо подходит для нашего региона Юньнань. Центральная консоль без физических кнопок, с большим экраном — к этому еще немного привыкаю, но моя жена любит такой стиль. Однако система голосового управления иногда дает сбои — это минус.
Что касается пассажирского пространства, передние сиденья просторные, но немного жесткие; задние сиденья комфортные, но чуть низковаты. Если хотите купить, лучше посетить салон и испытать лично. Мой рост — 172 см, при настройке сиденья в удобное положение, остается около 10 см свободного пространства над головой.
По поводу места для хранения, Chang'an Qiyuan A07 оснащен множеством отделений для хранения в салоне, что удовлетворяет повседневные потребности. Объем багажника вполне впечатляющий, легко вмещает багаж всей семьи для поездки.
Пробег
Я использую бытовой медленный зарядный столб, так как пользоваться машиной приходится каждый день. Заряжаю полностью, когда остается 15-20% заряда. В одном цикле можно использовать 80*0.85=68 кВт·ч. На практике потребление электроэнергии на шоссе составило 15.7 кВт·ч/100 км, на национальных дорогах — 13.7 кВт·ч/100 км. Пересчитаем: национальные дороги: 80*0.85/0.137=496.35 км, шоссе: 80*0.85/0.157=433.12 км. В целом вот такие цифры, и это среднее потребление на маршруте туда и обратно. В Юньнане слишком много гор, что оказывает влияние на потребление.
