Отзывы об автомобилях (274)

Changan Oshan Z6 2023

【驾驶 ощущения】 При переключении со второй на третью передачу, обороты двигателя слишком высокие, иногда достигают двух тысяч семисот-восьмисот оборотов. В условиях городских дорог при переключении со второй на третью передачу иногда происходит пробуксовка, создается ощущение, что с коробкой передач что-то не так, но это происходит редко. В остальном все в порядке. В задней части салона есть только один вентиляционный выход, возможно, поэтому там не так прохладно. Когда я чувствую холод в передней части, задние пассажиры говорят, что им немного жарко 😂. 【Опыт покупки автомобиля】 В основном использовал онлайн-купоны на скидку, которые не удалось сильно сбить в цене при посещении автосалона. Возможно, я просто не умею торговаться. Субсидия за обмен старого автомобиля еще не пришла, сказали, что ее можно будет получить только через месяц или больше после проверки. 【Расход топлива】 На трассе шесть-семь литров на сто километров, в городе около восьми. 【Важные опции】 Ассистент перестроения на довольно хорошем уровне. В тот момент финансовые возможности были ограничены. Если бы было достаточно средств, я бы все же советовал купить максимальную комплектацию с высоким уровнем оснащения. Режим отчетности довольно хорош. Что касается мультимедиа, необходимо самостоятельно купить трафик, не нашел, где это можно сделать. Приложение iQIYI мне не очень понравилось, трафик приходится покупать отдельно. В магазине приложений не удается скачать никакие приложения, возможно, это сделано для предотвращения зависания системы мультимедиа в будущем.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

С июня начал задумываться о покупке автомобиля, в южной части провинции Цзянсу часто идут дожди, ездить на электровелосипеде крайне неудобно, часто промокал, на работу приходил с мокрыми ногами, что выглядело не очень прилично. Начал смотреть разные автомобили, так как от дома до работы около ста километров, естественно выбор пал на электромобили. Сравнивал Xpeng, BYD, Aion, и в итоге остановился на Oshan Z6idd. Некоторые коллеги уже проводили тест-драйвы, Xpeng немного превысил мой бюджет, так что его я отбросил. Aion S очень симпатичный, но топовая комплектация тоже была дороже моего бюджета, и его я тоже отбросил. Затем рассматривал BYD, попробовал Qin и Destroyer 05, но версия с автономным вождением оказалась слишком дорогой. Тогда сосредоточился на изучении этой модели. Выбор был сделан полностью исходя из соотношения цены и качества, она дешевле других автомобилей на десять-двадцать тысяч юаней, с автономной системой L2, просторный салон и внешний вид тоже на высоте. Есть вентиляция и подогрев сидений, 150 км на полностью электрическом режиме хватает, чтобы доехать до родного дома. Стоимость-качество действительно на высоком уровне. Проездил на нём примерно две недели, ускорение на полностью электрическом режиме молниеносное, такой большой внедорожник сразу рвёт с места. На трассе доехал из Хэфэя в Уси, разгонялся до 140 км/ч, и чувствуется, что запас мощности ещё есть, думаю, легко мог бы и до 180 км/ч разогнаться, но так как машина новая, боялся нажимать педаль до конца. Это моя первая машина, и первая машина в нашей семье. Деньги дали родители, я заправил первый бак. Всего автомобиль обошёлся в 146 тысяч юаней с учётом всех расходов, дали в подарок коврики, плёнку и несколько мелочей, которые мало стоят. В Уси цену снизить не удалось. Есть небольшой недостаток — нельзя установить сторонние приложения, только те, что предустановлены. И ещё, при езде на бензине и на низких скоростях переключение передач немного дерганное, но больше серьёзных проблем не обнаружил.

Changan Oshan Z6 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В конце прошлого года я получил возможность зарегистрировать автомобиль в Ханчжоу, и покупка автомобиля стала приоритетом. С апреля по май этого года мы начали посещать автосалоны. Жена предпочитает автомобили с большим пространством, поэтому на седаны внимания не обращали. Бюджет был ограничен, поэтому рассматривали в основном отечественные бренды: Geely, Changan, Great Wall, Chery. Нам понравились Xingyue L и CS75PLUS за их простор и внешний вид, но, к сожалению, обе модели оказались вне бюджета. H6 был вполне приемлемым вариантом, но жене не понравился его внешний вид. Затем мы посмотрели Jietu Dasheng, в целом машина показалась неплохой, но нам не понравились скрытые дверные ручки и отсутствие физических кнопок на центральной консоли, за исключением аварийной сигнализации. Мы раздумывали в течение месяца с середины мая до середины июня и не посещали автосалоны. Если бы не появился другой вариант, возможно, остановились бы на этом. Впоследствии, просматривая рейтинги продаж на сайте Dongchedi, увидели Changan Auchan Z6. Продажи, внешний вид, мощность и пространство оказались вполне удовлетворительными, а ценовой диапазон подходящим. Мы отправились в автосалон для тест-драйва и остались довольны. В итоге решили выбрать версию Zhizun. 【Цена машины】 Сравнивали цены в двух салонах, но опыта было мало. Точная цена автомобиля без учета дополнительных расходов была около 90 тысяч юаней, но в счет-фактуре было указано 85 тысяч с чем-то, что позволило немного сэкономить на налоге на покупку. Также заплатили за страховку и регистрацию. В подарок получили коврики для всего автомобиля и тонировку. В итоге всё обошлось в 110.6 тысяч юаней, хотя позже за тонировку пришлось доплатить за якобы более качественную пленку (в ценах не разбираюсь). 【Расход топлива】 Ездим немного, всего чуть больше тысячи километров, примерно пятая часть которых – по трассе. На данный момент расход топлива снизился с 10 литров до 8.9 литров на 100 км. При полном баке запас хода увеличился. Пока что расходы на топливо по приложению Xiaoxiong составляют около 0.7 юаня за километр. Надеюсь, что после обкаточного периода расход еще немного снизится. 【Минусы】 Раз уже выбрали этот автомобиль, то он нас устраивает по большинству параметров. Однако, тест-драйв был кратковременным, поэтому не совсем удовлетворяет логика переключения передач у коробки с двойным сцеплением. Иногда ощущается некоторая неравномерность. 【Впечатления от вождения】 На экономичном режиме автомобиль немного вялый, а на спортивном режиме мощность откликается намного быстрее. Не хочется больше писать, на этом всё 😄

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Взял машину полмесяца назад, сперва расскажу о недостатках. 1. Интерьер обычный, в конце концов, за такую цену многого не ожидал, но моя жена оценила. 2. Так называемый шум шин. Я езжу на механике восемь лет, этот шум для меня незначителен. 20-дюймовые шины выглядят солидно, конечно, если бы были деньги, можно бы было выбрать шины Michelin, было бы идеально. 3. Обрывистость при переключении передач в городе до 80 км/ч не ощущается. При резком разгоне ускорение не такое плавное, как у бензинового автомобиля, нет той "медленной" реакции. Можно сказать, что ускорение резкое, хватает ощущения отдачи. Лично я не ощущаю обрывистости. 4. Говорят, что автомобильный компьютер неудобен в использовании. Я нахожу его вполне нормальным, возможно, мои требования не такие высокие. Слушаю музыку, пользуюсь навигацией - для базовых нужд достаточно. Два моих ребенка часто взаимодействуют с автомобильным компьютером, пока никаких подвисаний не замечал, все хорошо. Теперь о достоинствах. 1. Высокая стоимость-качество. Сначала присматривался к BYD Song Pro, даже тестировал его. Но в бюджет до 15 тысяч не удалось вложиться в максимальную комплектацию. Когда колебался, случайно увидел Oshan Z6 IDD, без тест-драйва понял, что компоновка на уровне Song Plus, цена со скидкой, полностью укомплектованная модель укладывается в 15 тысяч. Сразу пошел на тест-драйв и решил покупать. 2. Высокий уровень интеллекта, дружелюбен для новичков: вспомогательное управление, голосовое взаимодействие системы автомобиля и автоматическая парковка. Моя жена сказала, что машина удобна в управлении. 3. Внешний вид неплохой, явно виден стиль компании Changan, мне нравится. Жена посмотрела и сразу заметила, что передок и задняя часть машины выглядят красиво. 4. Расход электричества. На чисто электрической тяге при аккуратной езде доезжает до 150 км. Жена ездит так, что пробег на дисплее совпадает с фактическим. Я вожу более агрессивно, пробег снижается до 110 км (при включенном кондиционере). 5. О расходе топлива говорить не могу, за полмесяца проехал только 400 с лишним километров, полный бак практически не использовался. Потом проверю на трассе.

Changan Oshan Z6 2023

【Покупка автомобиля】 В диапазоне 10 тысяч юаней среди внедорожников можно выбирать в основном только отечественные автомобили. Долго колебался между несколькими моделями, такими как Geely Boyue, Haval H6, Changan C75p и другие, но в конечном итоге на автосалоне сразу же приглянулся Oushan Z6. Эффектный внешний дизайн сразу привлек внимание, а комфортные сиденья и просторный интерьер вновь впечатлили. Хотя качество отделки и расположение интерьера оставляют желать лучшего, но такие функции как трехэкранное взаимодействие, электропривод багажника, распознавание лица и тот уровень интеллекта, который предлагает автомобиль, действительно понравились. Обсудив цену с продавцом, выяснил, что в кредитной схеме с низким первоначальным взносом и низкими процентами, сравнивая с другими моделями, Z6 оказался более выгодным. В результате, проведя комплексное сравнение, отказался от других брендов и сразу решил приобрести Z6. 【Цена при получении автомобиля】 Цена на модель 23-го года со скидкой составила 108 900 юаней без учета наценок, думаю, есть еще пространство для переговоров. Общая стоимость с регистрацией и всеми расходами составляет 13,3 тысячи юаней, что является стандартным уровнем. 【Впечатления от вождения】 Самое очевидное впечатление от 1.5t двигателя Blue Whale — это быстрый старт, молниеносное ускорение и хорошая динамика. Колеса диаметром 20 дюймов улучшают проходимость. Хотя мощность всего 188 лошадиных сил, для повседневного вождения этого вполне достаточно. Сиденья выполнены из искусственной кожи, но обладают хорошей поддержкой. Электронная регулировка и обогрев сидений добавляют комфорта. Кроме того, автомобиль высоко интегрирован в умное взаимодействие — большинство операций можно выполнить с помощью голосовых команд, а скорость отклика системы хорошая. 【Расход топлива】 В городских условиях расход топлива держится в пределах 7.4-7.8 литров на 100 км, на скоростных трассах или на свободных дорогах можно снизить до 6.4 литров. Однако это данные, предоставленные автомобилем, и их точность еще предстоит проверить. 【Наиболее недовольны】 1. Настройка автомобильного робота немного неподходящая, приветственный звуковой эффект в стиле Трансформеров больше смущает, чем радует. Распознавание лиц снаружи автомобиля удобно, но внешний голосовой интерфейс не всегда работает — 7 из 10 раз не реагирует, поэтому больше не пытаюсь управлять автомобилем снаружи голосом. 2. Существует заметная задержка на низких передачах. Другие владельцы говорят, что можно избежать этого, плавно подавая газ, но после определенного времени проб не удалось найти подходящее усилие, возможно, это зависит от режима? 3. Приложение Oushan так же неудобно, как некоторые государственные приложения, которые никогда не обновляются. Ужасный дизайн интерфейса, скучная верстка и множество рекламных уведомлений ухудшают пользовательский опыт. А внезапные сбои и длительное время загрузки информации о состоянии автомобиля в ключевых моментах только усугубляют ситуацию. Кроме вышеперечисленного, автомобиль имеет множество достоинств. В конце концов, нет плохих продуктов, есть только плохие цены. За 10 тысяч юаней на внедорожнике, можно сказать, что малые недостатки не портят общего впечатления.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

【Наименее удовлетворен】 На самом деле, за такую цену почти не к чему придраться, но если искать недостатки: 1. Интерьер соответствует этой ценовой категории, за что заплатил, то и получил. 2. Шум все же есть, без музыки он довольно заметен, но если включить музыку на уровне 16, то практически не слышно, даже на скорости 120 км/ч. 3. При использовании мобильного экрана для навигации и прослушивания музыки, после голосовых команд навигатора звук музыки может быть нарушен, иногда даже зависает. Рекомендую не использовать одновременно. 4. Приложений маловато, нет даже NetEase Cloud... Впрочем, прослушивание музыки через Bluetooth прекрасно работает. Нельзя транслировать видео с Douyin, но это не принципиально. 【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, среди отечественных гибридных внедорожников в пределах ста тысяч юаней есть всего несколько моделей: Galaxy L7, Xiaolong max, серия Song, недавно выпущенный Shenlan S7, и Leapmotor C11. Тест-драйв провел только в мае с модели Song plus за 169,800 юаней, сиденья показались немного жесткими, при торможении слышался сильный треск подошв обуви, не знаю почему, подвеска немного мягкая, на разбитых дорогах машину качает из стороны в сторону, но мощность вполне хорошая. Особенно хочу рассказать об "Old 6". Случайно заметил большое снижение цены этой модели. За такую цену и такой пробег машина просто непобедима, да и мощность впечатляет. Марка Oshan в нашем регионе полностью представлена такси, в некотором смысле это говорит о качестве бренда. Подробно изучал машину в салоне, не нашел никаких изъянов, несколько раз прошел тест-драйв. Долго размышлял, купить ли Yummy Vidd или Old 6 idd, в итоге выбрал Old 6, о деталях вождения расскажу ниже. 【Впечатления от вождения】 Пишу все, что придет на ум, одним словом: кайф! Разблокировка по распознаванию лица - кайф, регулировка сиденья по распознаванию лица - кайф, незнакомцы не могут включить зажигание - кайф. Сиденья очень мягкие и удобные, вчера провел за рулем 3 часа и не устал вообще - кайф! Голосовое управление дверью багажника снаружи машины действительно круто, разные звуки робота тоже очень крутые, хотя можно ощутить себя немного неловко. Машина хорошо держит повороты, на скорости 120 на шоссе и 70 на развязке не чувствуется кренов или опасности переворачивания. Однако для безопасности советую контролировать скорость на поворотах. На шоссе руль очень устойчив, машина тоже стабильная. Раньше на бензиновых автомобилях на шоссе я всегда держал руль двумя руками, а теперь могу спокойно вести, удерживая одной правой рукой, хотя пока не проехал много, максимальная скорость была 128 км/ч, но все равно чувствую, что машина надежная и не перегружается со скоростью. 【Мощность двигателя】 Это аспект, о котором хочу рассказать подробнее. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, что кажется средним показателем, но на дороге это действительно комфортно (по сравнению с предыдущим 12-летним GAC GA5, 2.0). На прежнем бензиновом автомобиле по ровной дороге ездить было приятно, но подъемы были настоящим испытанием: прижатие педали газа давало мощность, но двигатель начинал реветь на 2500 оборотов, что сильно шумело, из-за чего я редко сильно давил на педали для комфорта. С Old 6 все иначе, хотя я не имею большого опыта вождения хороших автомобилей, могу сказать, что эта машина легкая, без ощущения напряга. В экономичном режиме мощности вполне хватает для большинства ситуаций (никогда не давил педаль газа до упора, даже на шоссе), легкий подъем и обгон на дороге занимает лишь секунды. В экономичном режиме может не хватать мощности разве что на крутую горную трассу, но включение комфортного режима решает проблему. Главное, что двигатель работает тихо (хотя без музыки шум все же слышен), если давишь на педаль, машина дает необходимую мощность. Экономичный режим < комфортный режим < спортивный режим, легкость нажатия педали увеличивается в этом порядке. Трассовый режим даже не включаю, так как спортивный уже очень мощный. Представьте, в экономичном режиме при аккуратном нажатии можно разогнаться до 70 км/ч на светофоре, при включении спортивного режима машина просто летит вперед. 【Расход топлива и пробег】 Расход топлива зависит от режима езды. В спортивном режиме гибридного режима при активном нажатии педали достигает 7 литров, обычно около 4-5 литров. В чисто электрическом режиме при аккуратной езде на скорости около 60 км/ч можно достичь примерно 10 кВт*ч на 100 км. Пробег также зависит от режима езды. Пример на фото: 32 км на 100 км/ч по шоссе и 30 км на 80 км/ч по быстрой дороге, всего 70 км с кондиционером, потеряно 75 км пробега. В любом случае, лучше использовать чисто электрический режим, где один киловатт-час стоит 1 юань, что примерно 0,2 юаня за километр, это дешевле гибридного режима. 【Автопилот】 Для обычного использования достаточно адаптивного круиз-контроля. Он автоматически распознает ограничения скорости по навигации и ограничивает скорость, это приятно. Автопилот особенно удобен на шоссе с небольшим трафиком, функция удержания в центре полосы работает хорошо, но рядом с большими грузовиками может быть немного страшно из-за ощущения близости.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

Получил машину 15 дней назад, проехал тысячу шестьсот километров, коротко поделюсь впечатлениями от эксплуатации. Сначала о двух вещах, которые чаще всего критиковали владельцы старых моделей. В модели 2023 года звуковое оповещение на низкой скорости можно отключить навсегда, а дневные ходовые огни можно отключить при стоянке с работающим кондиционером. 【Недовольство】 ① После сложения задних сидений получается неровный пол. ② Система ACC (адаптивный круиз-контроль) использует больше топлива, чем моя «золотая правая нога», что неприятно. ③ Открытие с помощью распознавания лица занимает около 5 секунд, не очень быстро. Ночью и в дождь на использование не влияет, потому что ключом я пользовался не больше трех раз, кроме медленной реакции всё остальное просто великолепно! ④ Нет сквозных задних и передних фонарей. ⑤ Не хватает значка Mercedes! 【Опыт покупки】 После Нового года ждал новую модель Song. После того, как увидел её, попрощался с BYD. В конце мая услышал об этой модели, 6 июня заказал её с скидкой 3.6 миллиона. 22 числа забрал машину. Модель со средней комплектацией была в наличии, с высокой – нет. Советую потенциальным покупателям не раздумывать и сразу брать топовую комплектацию. Даже если раз в год ездите по трассе, стоит брать топовую версию! С автоматической парковкой я в торговых центрах сам машину на стоянку вообще не ставлю, лень (работал два года водителем через приложение, пробег около 300 тысяч километров). 【Цена машины】 Цена в итоге составила 14.5 миллионов. 【Впечатления от вождения】 Динамика впечатляет, реакция быстрая, даже при снижении заряда. Мощность почти не уменьшается, но при нажатии до пола чувствуется небольшая задержка, хотя мощность есть, и чувствуется, что происходит смена передачи. Если педаль не давить до пола, то никакой смены передачи, независимо от того, используете ли бензин или электричество. При нажатии на кнопку обгона ощущается значительное увеличение мощности, вероятно, коробка передач понижает передачу! Также при переключении между режимами гибридного и чисто электрического вождения разницы не ощущается. Без взгляда на приборную панель сложно сказать, работает ли электромотор или гибридный режим. 【Расход топлива】 За этот показатель не могу судить, так как на бензине проехал всего двести километров и не знаю, каков расход! 【Самое большое удовлетворение】 ① Пожизненная гарантия на три электросистемы для первого владельца, некоммерческое использование, без каких-либо условий. Не обязательно ездить на обслуживание в официальный сервис, даже если не обслуживать двигатель и трансмиссию. Гарантия на двигатель и трансмиссию как у обычных бензиновых автомобилей, детали не помню. ② Мощность. Раньше мне казалось, что я не нуждаюсь в такой мощности, ведь и на 1.2-литровом вэне ездил в путешествия. Но однажды попробовав, невозможно отказаться. ③ Пространство. Хотя машина на 5 мест, мои двое детей (5 и 3 года) любят сидеть в багажнике, и практически не садятся на заднее сиденье. В итоге я сделал из машины 7-местную! ④ Технологичность. Так как у меня магазин в торговом центре, часто приходится там бывать, и парковочные места в центре узкие, с колоннами. Эта машина паркуется лучше меня и может сама запарковаться, что для меня весьма полезно. ⑤ Подвеска: подвеска этой машины более комфортная, чем у Song, особенно на неровных дорогах. Не уверен в особенностях настройки обеих марок, но мне кажется, что Z6 комфортнее, хотя не могу сказать, мягче ли она или жестче. Например, если на дороге есть 5-сантиметровая яма, то в Song чувствуешь её как 4-сантиметровую, а в Z6 — как 3-сантиметровую. 【Обслуживание】 Обслуживание производится в соответствии с пробегом на бензине, учёт бензина и электричества ведётся отдельно. Официально рекомендуют обслуживание каждые 10 тысяч километров, стоимость около двухсот. Не слушайте ерунду в официальных сервисах! Десяти тысяч достаточно, детали можно купить в Tmall, Tuhu или JD.com. 【Стоимость ремонта】 Ориентируясь на Chang'an и другие китайские автомобили, стоимость ремонта должна быть невысокой. К тому же, никто не обязывает ремонтироваться в официальных сервисах!

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Предыдущая машина была Geely Emgrand с механической коробкой передач. Достигнув среднего возраста, захотелось купить автомобиль с автоматической трансмиссией, чтобы было удобнее и легче. После изучения различных автомобильных сайтов я выбрал между JAC Refine 5 и Changan CS55 Plus в рамках бюджетного SUV. Затем я отправился на тест-драйв и в итоге отказался от CS55 из-за трудностей в общении с продавцом. Двигатель 1.5T быстро набирает скорость на шоссе, подвеска приемлемая, на скорости 120 км/ч устойчивость сохраняется. Задний ряд очень просторный, в то время как переднее пассажирское место тесновато. Конструкция рычага переключения передач довольно громоздкая. Рулевое колесо очень легкое, есть три режима на выбор: легкий, средний и тяжелый. Шумоизоляция посредственная, на эту ценовую категорию лучше не рассчитывать, но она всё же лучше, чем у японских автомобилей.

Changan Oshan Z6 2023

【Наименее удовлетворён】 Когда включаешь аварийку, задний фонарь слишком тусклый. При тест-драйве не обратил на это внимания, заметил только потом. Хотел черный салон с красными вставками, но был только серый, поэтому выбрал серый. Не получилось выбрать желаемый цвет интерьера! 【Цена машины】 В принципе, в пределах ожидаемого! 【Впечатления от вождения】 Ощущения положительные, возможно, из-за новичка иногда при нажатии на газ и тормоз возникают рывки. В целом, нормально! Но я не очень разбираюсь. 【Расход топлива】 Первый раз расход был 10 л/100 км. Второй раз почувствовал машину, снизил до 7-8 л/100 км. На трассе получилось 6,2 л/100 км. Не совсем понимаю, высок ли это или низкий расход. 【Запас хода】 На полном баке можно проехать около 700 км. С момента покупки проехал почти 1000 км, заправлялся три раза. Первый раз заправил при получении авто, второй раз - когда бак был наполовину пуст, третий раз - когда почти закончился бензин. Подсчитал, что на топливо ушло около 1000 юаней. Третий бак еще не израсходовал до конца! 【Особенности оборудования】 Честно говоря, при покупке хотел много функций, но на практике почти не использовал их, кроме автоматической парковки. Она просто шикарна, мой фаворит, практически всегда идеально припарковывает машину на размеченные места! Всё ещё не разобрался с автоматическим вождением и функцией слежения, однажды включил её в туннеле, и машину чуть не унесло на соседнюю полосу, к счастью, успел выровнять рулем! 【Отношение продавца】 Покупал по телефону, обещанных подарков в итоге не все получил. Но, учитывая, что реальная цена оказалась ниже оговоренной, не стал придираться. Надеюсь, что при возникновении вопросов по послепродажному обслуживанию всё будет в порядке! Конечно, надеюсь, что никаких проблем не будет! 【Наиболее удовлетворён】 Действительно доволен просторным салоном и функцией автоматической парковки!

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Маленький O сопровождал меня три месяца, давайте подведем итог. Купил модель Navigator, белого цвета. Место покупки: Ланьчжоу. 12 марта заказал автомобиль, 13 марта получил. На тот момент мне нравился черный цвет, он выглядел особенно круто, но черного автомобиля в наличии не было, поэтому из-за работы я взял белый. Белый тоже неплох, достаточно привлекательный. Перед заказом я также рассматривал Haval Chitu и Oshan X5, но мне не особо нравился зад у Haval Chitu, поэтому даже не пошел его тестировать, хотя он тоже выглядит неплохо. Затем отправился в автосалон Oshan, чтобы обсудить покупку Oshan X5, но когда увидел Oshan X5P, он сразу мне понравился. Он произвел очень солидное первое впечатление, и его размер был в самый раз. Комплектация тоже чуть лучше, чем у X5, задняя подвеска многорычажная. Передняя часть X5P выглядит более надежно, фары выглядят особенно остро, задние фонари обработаны черным дымом, это придает узнаваемости. Три экологичных дисплея ориентированы на водителя, действительно автомобиль для водителя. Однако за центральным экраном есть две опоры, иногда издающие посторонние звуки, это пока не решено. Сиденья имеют хорошую обивку, очень мягкие, заднее пространство тоже неплохое, троим людям не тесно. Теперь о недостатках: 1. Иногда в салоне во время движения появляются посторонние звуки, затем они сразу исчезают. 2. Встроенная навигация автомобиля через некоторое время сама выходит из системы, приходится снова входить, что очень неудобно. 3. Подаренные коврики - полный мусор, качество очень плохое, лучше купить самостоятельно! Приобретения для автомобиля, которые я сделал сам: 1. Шторка для багажника. 2. Подушки на сиденья. 3. Прозрачные номера. 4. Ароматизатор. 5. Брелок для ключей. 6. Омывающая жидкость для стекол. 7. Закаленное стекло для центрального экрана. 8. Карта памяти. Теперь об опыте эксплуатации за время вождения: 1. Внутреннее пространство машины неплохое, но багажник маленький, много не поместится. 2. Система кругового обзора на 360 градусов действительно отличная, очень полезная. 3. Двигатель объемом 1.5T имеет достаточную мощность. 4. На текущий момент средний расход топлива составляет немного больше 7 литров, я считаю это очень экономичным. 5. На скорости 100 км/ч есть значительный шум от шин и ветра, но его полностью перебивает музыка. 6. Переходя "лежачий полицейский" на скорости ниже 30 км/ч чувствуется незначительное стеснение. 7. На скоростях выше 130 км/ч все еще чувствуется ускорение, мощность сохраняется. Другие моменты: При холодном старте обороты двигателя составляют 1100, затем уменьшаются до 800, нет большой вибрации. На низкой скорости есть небольшие подергивания, тормоза очень жесткие, но после некоторого времени в дороге становятся нормальными, это можно терпеть.

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Взял машину чуть больше месяца назад, уже проехал 1050 километров, поделюсь опытом: 1. В комфортном режиме при низкой скорости переключение передач всё же ощущается, педаль газа реагирует с запозданием в 1-2 секунды. Думаю, этот режим следовало бы назвать обычным. 2. Режим спорт довольно приемлем в плане мощности, при нажатии на газ машина резво дергается, но реакция педали газа тоже имеет задержку около 1 секунды. 3. Режим EOC напоминает 1.5-литровый атмосферник, ощущается слабым. Однако, в пробках его использование допустимо, хотя в повседневной езде не рекомендую использовать — экономия на топливе незначительная. 4. Режим трек такой же по мощности, как и спортивный, но с дополнительным звуковым сопровождением. 5. При включении задней передачи требуется более двух секунд ожидания, чтобы машина начала двигаться, не понимаю, в чем дело. 6. Подвеска шасси хорошо сглаживает неровности и небольшие ямки, боковая поддержка при скорости до 25 км/ч вполне хороша, но уже от 30 км/ч становится сомнительной. 7. Внешний вид безупречен — я и покупал её из-за внешнего вида и цены. 8. Интерьер тоже на высоте, в отличие от некоторых иномарок за 18-19 тысяч, у которых полно пластика. 9. Расход топлива: не ездил по трассам, только по городу. В основном, использую комфортный режим, в пробках — иногда EOC, показано 8.5 литров, на деле не считал, но, наверное, больше 9 литров.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

В плане цветов, для этой машины мне больше всего нравятся белый и космический серый; белый выглядит крупнее, а космический серый придает ей высококлассный вид. Что касается интерьера, ощущения довольно обычные, он довольно простой. Недостаток - слишком маленький экран, не хватает размера. В плане оснащения выбрал среднюю комплектацию, для семейного использования и передвижений по городу это вполне достаточно. Что касается пространства, почти 2,8-метровая колесная база, задние сиденья очень просторные. В этом ценовом диапазоне пространство действительно конкурентоспособное. В плане дальности хода, для поездок на работу и обратно полностью использую электромобиль, учитывая, что батарея большая. На скоростной трассе можно включить прямой привод двигателя, что позволяет не беспокоиться о дальних поездках. Что касается интеллектуальных технологий, ощущения не такие продвинутые, как у новых трендов, требуются улучшения. Например, звуковой сигнал на низкой скорости можно отключить, но настройки нельзя сохранить! Не знаю, это ли обязательное требование Министерства промышленности и информационных технологий или промах инженера! В плане вождения, после получения машины ездил в городе в режиме чистой электрической езды, ощущения обычные, разгон очень быстрый! Тишина электромобиля действительно не сравнится с бензиновым автомобилем, временная остановка для ожидания пассажира - просто рай. Раньше, когда ожидал кого-то в бензиновом автомобиле, надо было включать двигатель для работы кондиционера и прослушивания музыки, что и было не экологично, и создавало шум! Преимуществ большой батареи множество, можно, например, отдохнуть в машине в обеденное время, включая кондиционер, не слыша шума двигателя! На выходных можно поехать на кемпинг, использовать внешнюю розетку для барбекю и других мероприятий - это невероятно удобно!

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Рассмотрел BYD, Haval и Chevrolet (совместное предприятие), затем посмотрел Changan Oshan X5 Plus, и с первого взгляда был глубоко очарован внешностью модели. К тому же я всегда был сторонником поддержки отечественного производства, будь то электроника или бытовая техника, и в этот раз я добавил в свой арсенал передвижения еще одно отечественное изделие. Просмотрел комплектации автомобилей в районе 100 тысяч юаней, и эта модель впечатляющая: версия с базовой комплектацией вполне достаточно, а версия Leader даже лучше, хотя, по моему мнению, топовая версия Intellect не является необходимой — выбор зависит от личных потребностей. Что касается расхода топлива, провел с ней месяц, передвигаюсь в основном по городу с частыми светофорами и пробками, средний расход топлива составил 8,9 литра, при этом расход на короткие дистанции варьируется от 7 до 5,6 литра, максимальный расход на короткой дистанции составил 7,7 литра. Расход топлива может зависеть от стиля вождения и дорожной обстановки. Но, как для внедорожника, я считаю, что 7–8 литров это приемлемо. В нашем регионе только один дилерский центр, поэтому дополнительных бонусов меньше, чем в других регионах, и цена немного выше. По отзывам большинства автовладельцев, итоговая цена версии Leader варьируется от 103 до 106 тысяч юаней, в зависимости от полной оплаты или рассрочки с финансовыми комиссиями. Конечно, бывают и отдельные случаи с более низкой или более высокой ценой, но мы ориентируемся на большинство. В основном предоставляется 6 бесплатных техобслуживаний, остальные малозначительные бонусы можно не учитывать. Теперь, когда я уже купил его, буду следовать поговорке "Чем раньше купишь, тем больше наслаждаешься, позже покупаешь — сэкономишь", хотя цены других могут служить только ориентиром при покупке.

Changan Oshan X5 PLUS 2023

【Опыт покупки】 С начала прошлого года я следил за этой моделью, изначально планировал купить Haval H6. К сожалению, когда я посетил несколько автосалонов, столкнулся с плохим отношением продавцов. Внезапно увидел в коротком видео Oshan X5P и подумал, что этот автомобиль выглядит привлекательно. Следил за ним несколько месяцев, а в апреле этого года цена снизилась более чем на 10 тысяч, поэтому я больше не стал ждать и особо не торгуясь с продавцом купил его, ведь чем раньше купишь машину, тем быстрее насладишься ей. Однако новая гарантия от Changan оставила неприятное впечатление. 【Впечатления от вождения】 Я не водил много хороших автомобилей и не могу дать профессиональную оценку. В интернете я читал отзывы, что звукоизоляция у этой модели не очень хорошая... но за цену чуть больше 100 тысяч чего можно ожидать? К тому же звукоизоляция не настолько плохая, как говорят в интернете. Что касается динамики, я считаю, что с этой стороны все в порядке: сколько нажму, столько и получу. Гораздо лучше, чем у моего старого Leopard. Но действительно, автомобиль при вождении не кажется качественным, выглядит слишком быстрым и легким, основа подвески средняя, создается ощущение, что при ускорении он как будто плывет, возможно, из-за слишком легкого веса. Недавно в центральной консоли появились посторонние звуки, но это можно терпеть, ведь даже у автомобилей за сотни тысяч могут быть такие проблемы. Впечатления такие, каждому свое мнение.

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Внешний вид без вопросов, с первого взгляда понравился. Интерьер в целом неплохой, дизайн приборной панели и центральной консоли очень хороший, было бы здорово, если бы добавили возможность выбора цветовой гаммы салона. Комплектация действительно высокая, для кроссовера за такую цену около 10 тысяч это отличное соотношение цены и качества. Пространства достаточно, хотя длина автомобиля более 4,5 метров на первый взгляд кажется компактной, но при посадке внутри действительно удивляет. Моей высотой 183 см, при нормальном водительском положении в переднем ряду, на заднем еще оставалось полтора кулака пространства, а от головы до потолка тоже полтора кулака. Туннель пола не слишком высокий, не мешает движению, а багажник достаточно просторен для повседневного использования. Управляемость оставила позитивные впечатления, во-первых, мощность достаточная (за исключением экономичного режима), в комфортном режиме обгон дается легко, при нажатии на газ машина рвется вперед, в спортивном и трек-режимах она еще более маневренна. Но я все же хочу покритиковать дизайнеров и производителя: с левой стороны от руля есть ручка регулировки зеркал, которая упирается точно в колено, словно автомобиль не разрабатывался для удобства. Также слот памяти для карт, за исключением максимальной комплектации, находится за приборной панелью, в то время как в топовой модели, несмотря на наличие карты памяти, он размещен под водительским сиденьем и сделан потайным, это для того, чтобы усложнить поиск карты в салоне? Также двери пассажира требуют усилий для закрытия, обычного нажатия недостаточно - это типично для всех версий? При такой комплектации пассажирское сиденье все еще механическое, оно только для мужчин, навигационная система автомобиля работает только в ночном режиме, а вид с камеры 360 только с прозрачным кузовом - это оставляет в полном недоумении. В целом могу сказать, что для кроссовера за 10 тысяч автомобиль имеет очень хорошее соотношение цены и качества, дизайн соответствует вкусу большинства людей. Хотя в комплектации есть что-то излишнее, все нужное присутствует, а расход топлива для бензинового кроссовера приемлем: в экономичном режиме при городских пробках 7-8 литров, на скоростной трассе около 6 с небольшим, в комфортном режиме возможно на 1 литр больше, так что в общем расходы невысоки, что делает его отличным выбором для повседневного использования.

Changan Oshan X70A 2018

Машине уже пять лет, ездил на ней в Лхасу. Новая машина потребляла чуть больше пяти литров топлива, сейчас пробег составляет 100 тысяч километров. Заменил два колеса, которые были прорезаны, и один аккумулятор, остальное не трогал. Сейчас расход 6.5 литров, на трассе максимум 0.4 юаня за километр. Возможно, с годами расход топлива немного увеличился, шум тоже стал больше по сравнению с новым автомобилем. Пространство в салоне большое, расход топлива приемлемый. Недавно проверил: на трассе проехал 200 километров, по городским дорогам 220 километров, заправлялся на одной и той же заправке, потратил на топливо 180 юаней. У меня средний ряд сидений не складывается ровно, что неудобно, часто приходится перевозить вещи, и из-за этого нельзя уложить больше груза. Однажды перевесил грузом свыше 750 килограммов.

Changan Oshan X5 PLUS 2023

【Опыт покупки】 Сначала смотрел Changan CS55 Plus, но показался немного громоздким, да и отношение у продавцов Changan было не очень хорошим. Уже получили скидку от производителя, а мне всё равно озвучили высокую цену, не честно. Потом посмотрел Oshan X5 Plus, сразу же понравился. Сначала была скидка 2000 юаней, поэтому не спешил покупать. Подождал 3 месяца, и когда скидка оказалась приемлемой, на праздник Первого мая взял. 【Впечатления от вождения】 Управляется вполне хорошо, у меня права почти 4 года, и, хотя в первый раз сел за руль, не чувствовал себя нерешительным. Пока ещё не очень хорошо умею парковаться, ещё осваиваюсь. 【Цена при покупке】 Здесь в сервисном центре не было скидок, базовая машина обошлась в 94,9 тыс. юаней, с учётом всех затрат — 107 тыс. Правительственная субсидия составила 2000 юаней, но её вернут только через месяц после получения машины. Купленный в прямом эфире купон здесь не приняли, его можно было только обменять в другом салоне, и только один (максимум я мог получить купон на 5 юаней, который обменивается на 500), и перевод денег мне должны были сделать через некоторое время, после учёта. В итоге стоимость составила примерно 104,5 тыс. юаней. Коврики и тонировку в сервисном центре не подарили, пришлось покупать самому, на это ушло около 800 юаней. 【Расход топлива】 Когда забрал машину, индикатор уровня топлива был почти на нуле. Я доехал от сервиса до заправки, потом домой, а потом на тонировку и обратно. В основном небольшие участки с частыми остановками, так что расход был довольно высоким. В будущем, думаю, снизится, когда стану больше ездить. 【Удобство пассажиров】 Попробовал и передние, и задние сидения — много места, достаточно. Тонировка автомобиля чёрная, снаружи не видно, что внутри.

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Перед покупкой автомобиля я более года метался по сайту «Донгче Ди» и рассматривал множество брендов, в основном отечественных. Я не слишком увлечен автомобилями совместного производства, потому что у них низкая комплектация и завышенная цена, поэтому не рассматривал эти варианты. SUV меня тоже особого интереса не вызывали — они кажутся высокими, громоздкими, с высоким расходом топлива. Сначала я присматривался к Changan Yidong P, потом заинтересовался UNIV, но, как сказали, у UNIV маленькое пространство, а внешний вид не подходит моему образу дядьки, и я отказался от этой идеи. Мое внимание переключилось на недавно вышедший Ruilun PLUS, но увидев низкие продажи, я засомневался. Когда ехал в гости к родственникам на праздники, сел за руль Binyue моего двоюродного брата — оказалось, он не такой неудобный, как я себе представлял, да и ездовые навыки хорошие, так что мое предвзятое отношение к SUV изменилось. Я начал посмотрение в сторону Geely Binyue, но машина оказалась немного тесноватой. Потом я обратил внимание на Xingyue L, но цена была выше моего бюджета, и я отказался от этой идеи. В дальнейшем я начал изучать Changan CS55P, однако в автомобильных сообществах указывали на многие проблемы с качеством, поэтому я снова отказался от этой идеи. Случайно увидел рекламу X5P и сразу влюбился в её красивый внешний вид: низкий кузов, обтекаемая форма — всё это как раз в моём вкусе. Жена тоже понравилась, так что мы решили выбрать эту модель! 21 марта пошли в автосалон посмотреть машину, и она оказалась еще красивее вживую. Мы решили купить её в тот же день. Максимальная комплектация была недоступна, второй по комплектации была в наличии, но только серого цвета, а моя жена предпочитает белый. Персонал 4S-центра был очень доброжелателен, связались с точками продаж в районе и нашли для нас машину, модель Zhuoyue стоимостью 10,39 (условная единица). Скидка составила 4500, итоговая цена без оформления была 9,95, а с налогами и страховкой — 11,24. Неожиданно, сразу после покупки, официальная цена на машину снизилась на 4000, что стало самым неприятным моментом на данный момент. Теперь о впечатлениях от использования машины: с 21 марта прошло 50 дней, за это время я проехал 1600 километров, из которых более 700 километров по шоссе. Средний расход топлива на шоссе около 6,4, в городе около 9,0. Для SUV топливная экономика вполне удовлетворительная. Что касается динамики, то 1.5T двигатель вполне достаточен, на шоссе при скорости 150 км/ч остается запас мощности, но ускоряться больше я не рискую. Система голосового управления машиной реагирует быстро, даже при громкой музыке распознает команды — можно без рук открывать люк в крыше, включать музыку, климат-контроль, навигацию, задний отсек и так далее, очень удобно. Звуковая система Sony имеет богатый объемный звук, прослушивание музыки доставляет большое удовольствие. Пространство в салоне достаточно, чтобы на заднем сиденье комфортно усаживались 3 человека, и места для головы и ног достаточно. На шоссе шум от шин немного велик, но терпимый. Подвеска комфортная, с легкостью справляется с неровностями дороги. Из недостатков: самый большой — цена снизилась слишком быстро, покупаешь, а через какое-то время машина становится на тысячу дешевле, ощущения неприятные. Второй — фары недостаточно яркие, в темноте слабо освещают дорогу, пришлось поменять их за 1900. Третий момент — на низких скоростях при переключении передач есть задержка в 1-2 секунды, но это можно проигнорировать. В общем, я не жалею о покупке этой машины, пока не заметил никаких мелких поломок, и в целом доволен. Дорога длинная, и я в пути только с моим маленьким Ou!

Changan Oshan X7 PLUS 2022

Пространство довольно большое, достаточно для семи пассажиров, для небольшой семейной машины это очень выгодное предложение. Расход топлива зависит от стиля вождения, но мощность достаточно внушительная. 【Производительность по пространству】 Что касается интерьера, я изначально хотел поставить максимальную оценку, но должен снять один балл. Центральная консоль оснащена 10.25-дюймовым дисплеем, который прекрасно подходит для просмотра фильмов и телевизора. Многофункциональный руль интегрирует большинство элементов управления автомобилем, что делает его использование очень удобным во время вождения. Изначально был небольшой запах, но он не был неприятным и выветрился спустя несколько дней. 【Впечатления от вождения】 На базовом уровне подвеска и настройка шасси для комфорта вождения в Changan X7 обеспечивает практически полное сглаживание небольших неровностей на дороге, однако обратная связь с дорогой при этом немного уменьшается. При преодолении крупных искусственных неровностей подвеска ощущается чуть жестче, но в поворотах кузов машины хорошо управляем, и нет ощущения перекоса в одну сторону, так что даже заезжая на сложные горные дороги, вы не будете чувствовать себя уставшим. Следует отметить, что вождение этого автомобиля действительно предоставляет ощущение легкости, хотя его размеры довольно внушительны, управление остается простым. Это чувство не слишком спортивное, но очень комфортное.

Changan Oshan Corsa 5 2021

Кузовная шумоизоляция не очень хорошая, интерьер и внешний вид практически идентичны с Changan CS35, но двигатель и коробка передач значительно улучшены по сравнению со старой моделью Changan CS35. У Changan Auchan Kesai 5 по сравнению со старой моделью CS35 симулированная 4-ступенчатая коробка передач обновлена до 8-ступенчатой бесступенчатой трансмиссии. Расход топлива составляет более 7 литров, мощность выше, чем у аналогичных автомобилей, а уровень поломок низкий. Для домашнего пользования и ежедневных поездок можно рассмотреть покупку!

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Уже более четырех месяцев как приобрел машину и сегодня хотел бы поделиться своими реальными впечатлениями от использования, чтобы вы могли оценить. Мнения выраженные в этом отзыве являются исключительно моими личными, призываю относиться к ним трезво. 【Опыт покупки】 На тот момент я колебался между Chery Tiggo 8 и Geely Xingyue, об Osan даже не думал, но в тот момент, когда увидел его, был очарован его выдающейся внешностью и изменил свое мнение. Специально пошел в автосалон 4S посмотреть машину, персонал 4S был весьма эффективным и все прошло очень быстро, я сразу же внес депозит для бронирования автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Сначала не было никаких негативных ощущений, но со временем постепенно стали ощущаться недостатки. Торможение действительно очень заметно, не знаю, в каком режиме предпочитают ездить другие владельцы Osan? В основном в пределах города я езжу в комфортном режиме, на интеллектуальный режим трудно не пожаловаться, но в то же время можно понять, что от двигателя 1.5T многого ждать не стоит. 【Интерьер】 Что касается интерьера, то он довольно простой, не содержит множества сложных функций и украшений, всё очень просто, ощущение пластика сильно выраженное, но это соответствует его цене. 【Расход топлива】 На начальном этапе расход топлива был действительно высоким, но чем дольше ездишь, тем экономичнее становится. На данный момент, за четыре месяца, средний расход составляет 8.4, и я уверен, что он будет еще ниже. Не знаю, как тем, кто добивается показателей ниже шести, удается этого достичь. 【Наиболее доволен】 Больше всего доволен его внешним видом и звуком. Стоит отметить его интеллектуальное управление и хороший ассистент вождения, хотя иногда ассистент вождения может выйти из строя. Не понятно почему, например, во время адаптивного круиз-контроля, распознавая машину впереди, не происходит автоматического торможения. Спрашивал в 4S, они сказали, что это из-за грязи на переднем радаре, но я думаю, что это не должно быть проблемой, ведь это радар. 【Наименее доволен】 Наименее доволен шумом от шин, не знаю, связано ли это с самими шинами или с дорогой, иногда шум от шин действительно большой. Кроме того, скорость обновления программного обеспечения действительно медленная, даже навигацию обновить невозможно. Навигатор Amap обновился уже много раз, а автокомпьютер всё еще не обновлен.

Changan Oshan E-Star 2021

【Время зарядки】 Модель Benben Estar оснащена функцией быстрой зарядки. При уровне заряда 30% (оставшийся пробег 100 км) полная зарядка с помощью быстрой зарядки занимает около часа. При медленной зарядке полный заряд достигается примерно за 7 часов. 【Дальность пробега】 Дальность пробега сильно зависит от скорости движения, дорожных условий, использования кондиционера и температуры. Наиболее дальний пробег составил 200 км, с указанием остатка 80 км (температура около 20 градусов, кондиционер выключен, городская скоростная дорога, скорость не превышала 80 км/ч, без выхода на автомагистраль). При этом заряд падал в среднем на 2-3 км на каждые проезженные 1 км. При движении по автомагистрали с кондиционером на скорости 107 км/ч запас хода уменьшался до 40-50 км после 130 км пробега. Если использовать режим S на скорости 120 км/ч, полной зарядки хватает примерно на 120 км пробега. 【Самое неудовлетворительное】 Во-первых, интерьер. Материалы экологические, но выглядят довольно простыми и пластиковыми. Но цена это объясняет. Во-вторых, дальность пробега снижается слишком быстро после оставшихся 100 км. Официально заявленный запас хода – 301 км, хотя мощная рекуперация показывает 320 км, на практике мой автомобиль способен преодолеть лишь 190 км, что заставляет часто подзаряжаться. В-третьих, шум на высоких скоростях выше 80 км/ч раздражает, особенно из-за плохой звукоизоляции. 【Опыт покупки】 Я решил купить электромобиль в 2022 году, когда цены на топливо резко увеличились. У меня уже есть бензиновый SUV, и я решил приобрести электрический автомобиль для поездок по городу. Цены на электрические автомобили также росли, и в итоге выбрал Benben Estar за его высокое соотношение цены и качества. Среди аналогичных моделей он выделялся мощностью, и в конечном счете я доплатил на 6000 юаней больше, выбрав единственный доступный белый цвет, который менее маркий. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная розничная цена составляет 44 800 юаней. После доплаты цена без дополнительных опций составила 51 900 юаней. Страховка обошлась в 3000 юаней, а также были установлены брызговики, коврики, пленка на стекла и видеорегистратор. Окончательная стоимость автомобиля составила 56 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Могу похвалить мощность: Benben Estar оснащен системой электрического привода. Разгон с 0 до 60 км/ч очень быстрый, что облегчает обгоны. На скорости выше 100 км/ч в режиме D чувствуется потеря мощности, хотя в режиме S возможен разгон до 127 км/ч, но при этом автомобиль заметно вибрирует, поэтому лучше поддерживать скорость на уровне 110 км/ч. 【Самое удовлетворительное】 Экономичность на высоте. Использование исключительно электричества исключает затраты на топливо, что делает его отличным выбором для городских поездок. 【Стоимость обслуживания】 Пока ремонта не потребовалось. Первое техобслуживание бесплатное, второе стоило чуть более 200 юаней за проверку автомобиля. Ничего не заменяли, но все равно взяли деньги. 【Комфорт при езде】 Benben Estar – это переработанный под электрический привод автомобиль. Дизайн однотипен с бензиновыми версиями, подходить ли он молодежи, дело вкуса. Внутреннее пространство достаточно большое, что объясняется переработкой бензиновой версии, длина составляет 3,7 метра, он более практичен, чем Wuling Hongguang Mini, так как вмещает пять человек. Комфорт сидений средний. 【Общий вывод】 В целом, Changan Benben Estar - отличная мелкая электрическая машина, подходящая для городских поездок. При покупке стоит учитывать ваши нужды. Для тех, кто поддерживает экологию и ищет компактный автомобиль для передвижения по городу без необходимости дальних поездок, Benben Estar станет удачным выбором. Однако, если необходимы дальние поездки (особенно по автомагистрали) или требуется больше грузового пространства, возможно, стоит рассмотреть более дорогие модели электромобилей.

Changan Oshan X70A 2018

Я всегда был поклонником внешнего вида этого автомобиля Changan CX70A, и внутренним пространством я также очень доволен, особенно учитывая, что в нем 7 мест, что важно для поездок всей семьей. Управление легкое и комфортное, расход топлива составляет примерно 7-8 литров, что оправдано для такого большого автомобиля. Повседневные эксплуатационные расходы невысоки и приемлемы. В целом, я очень доволен этой машиной.

Changan Oshan A800 2017

Экстерьер этого автомобиля выглядит довольно молодёжно, пассажирское пространство просторное, задние сиденья также не тесные. Багажник сравнительно небольшой при полном заполнении, но когда складываются сиденья третьего ряда, он становится более вместительным. Что касается мощности, то на старте немного вялый, но после разгона становится довольно плавным. Стоимость обслуживания довольно низкая, иногда возникают небольшие неисправности. Китайским автомобилям все еще нужно прилагать больше усилий для улучшения долговечности и надежности. Надеюсь, что производитель продолжит совершенствоваться.