Отзывы об автомобилях (376)

Cadillac XTS 2017

Купил подержанный XTS за 130 тыс. юаней - что еще нужно? Просто испытываешь удовольствие! После этого автомобиля и не представляю, как раньше ездил на маленькой Toyota. Чувствуется, как будто управлял движущейся абсорбирующей коробкой. Даже не знаю, как на Vios удавалось разогнаться; нужно было вдавливать педаль газа в коробку передач, чтобы набрать скорость. А с этим XTS на трассе чувствуешь, что мощь двигателя не иссякает. Теперь стану покупать только американские автомобили — они просто великолепны. Забавный момент: эта машина длиной 5,15 метра, но все пространство уходит в багажник. Багажник как двухместная кровать, да и еще с аварийным выключателем внутри. Это не значит, что американцы такие цивилизованные, а потому что они часто ведут себя иначе, ха-ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Руль слишком легкий — суперплавный. Передний привод с высокой мощностью удобнее заднего, однако не дает такого ощущения единства с машиной, просто легче управлять. При старте передние колеса интенсивно пробуксовывают. Машина длинная, но не тяжелая и довольно маневренная (если не парковаться). Колесная база не очень длинная, все ушло в багажник. 【Расход топлива】 В городе без пробок расход около 10 литров, на шоссе – 5-6 литров, что очень экономично. За 130 тыс. юаней эта машина обойдется дешевле, чем аналогичные электромобили, что экономит мне денег на топливо на 4-5 лет. Думаю, я ее до конца использую.

Cadillac ATS 2017

【Самое удовлетворительное】 Cadillac выпустила модель ATS, чтобы порадовать молодых людей, любящих вождение, сочетая внешний вид и управляемость в этом спортивном компактном автомобиле. Для улучшения ограниченного пространства сзади в ATS была выпущена версия ATS-L. Производитель заботился о деталях. ATS-L когда-то был автомобилем, на который General Motors возлагала большие надежды. Ранее на внутреннем рынке Cadillac предлагал только две модели: заднеприводный ATS-L и переднеприводный XTS класса B+. Оставляя всего один продукт, чтобы участвовать в рынке спортивных седанов, ATS-L был надеждой всей компании. Модель ATS — это продукт первого поколения платформы Alpha от General Motors, наряду с моделями CTS и шестым поколением Camaro. Из производных моделей, таких как ATS-V, CTS-V и Camaro ZL1, можно увидеть, что платформа Alpha была безусловно создана для высокопроизводительных моделей. Некоторые последующие модели, такие как CT4-V и CT5-V, хотя и были анонсированы, долгое время не поступали на рынок, что оставляло фанатов без возможности покупки. 【Внешний вид】 Очень хороший и легко узнаваемый. Красный был одним из основных цветов, продвигавшихся в то время. 【Оснащение】 Главное устройство General Motors всегда отличалось хорошей логикой интерфейса, а уровень выбора команд был относительно простым. Что касается других аспектов оснащения этой модели, таких как аудиосистема BOSE и бесключевой доступ во все двери, для такого роскошного бренда, как Cadillac, это считается стандартным. 【Комфорт】 По сравнению с тесным задним пространством в ATS, ATS-L значительно улучшил комфорт для задних пассажиров. 【Динамика】 Заводская модель может достичь разгона от нуля до ста чуть более чем за 6 секунд, причем есть еще пространство для улучшения, что делает его не менее впечатляющим, чем у спортивных автомобилей. Наиболее подходящий режим для этого автомобиля — спортивный. Покупая этот автомобиль, водитель должен сам настроиться на спортивное вождение, чтобы полностью насладиться его потенциалом. Хотя здесь нет такого мощного двигателя, как 6.2L суперЧардж, 2.0T LTG двигатели General Motors занимают одно из первых мест в своей категории. Максимальная мощность в 279 л.с. и крутящий момент в 400 Нм почти достигают уровней производительности спортивных автомобилей. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач демонстрирует явный прогресс в стабильности и плавности по сравнению с 6AT в импорте. 【Управляемость】 С точки зрения возможностей управления, этот ATS-L вовсе не относится к традиционному восприятию "американского яйца с капюшоном". Настройка шасси очень целенаправлена, чтобы подчеркнуть управляемость. Даже в длиннобазной версии распределение веса достигает золотого соотношения близкого к 50:50. Настройка подвески также склоняется к спортивному стилю. 【Уровень сохранения стоимости】 Первоначальные покупатели разочаровываются, когда цена в дальнейшем значительно снижается. Если бы это был другой американский бренд роскошных электромобилей, реакция была бы более резкой. Уровень сохранности стоимости по руководству относительно низок. Однако в то время, когда предлагаются значительные скидки, краткосрочный уровень сохранности стоимости высок.

Cadillac CTS (III поколение) 2014

【Впечатления от вождения】 Отклик на педаль газа очень быстрый, все же это знаменитый двигатель 2.0T LTG от General Motors. Трудно поверить, что это автомобиль 2015 года длиной 4,9 метра. Хотя подвеска достаточно мягкая, машина очень устойчива на любой дороге, и вы можете почувствовать, что это настоящий американский автомобиль. Шума практически нет, особенно благодаря двойным звукоизолирующим стеклам на передних и пассажирских окнах, это очень приятно. 【Самое неудовлетворительное】 Подвеска мягковата, шасси не очень плотное. При достижении определенного пробега коробка передач становится не такой умной, дифференциал склонен к утечкам масла, за год пришлось поменять два сальника дифференциала. Хотя это недорого, но действительно отнимает много времени! 【Расход топлива】 Для автомобиля этой ценовой категории и массы расход можно считать нормальным. Все же коробка передач – это 6AT, и её трудно сравнивать с более умной 8AT от конкурентов. В среднем выходит 10-15 литров на 100 км. Если спокойно ездить в городе, расход будет около 11 литров. Если ездить более агрессивно, то примерно 13 литров. На трассе минимальный расход составлял 8 литров, что очень экономично.

Cadillac CT4 2023

【Покупка автомобиля】 Покупал машину в кредит без особого опыта, на самом деле можно было договориться о более низкой цене. В подарок получил плёнку для окон, коврики с полным покрытием, видеорегистратор, камеру заднего вида, передний радар, 6 бесплатных обслуживаний (всего 8, включая заводские). Машина без дополнительного оборудования стоила 18, налог на покупку составил 1,6, страховка и оформление 0,8, общие затраты не превысили 20,4. 【Расход топлива】 На данный момент пробег автомобиля составляет 3000 километров, средний расход топлива – 7,8. Дорог с пробками немного, иногда езжу по скоростной трассе, поэтому расход невысокий. В городских условиях добавляется примерно 1,5 литра. 【Впечатления от вождения】 Ранее у меня была старая отечественная машина с двигателем 1.8, расходом 8,8 и не такой уверенной динамикой разгона. При скорости 110 км/ч двигатель работает на 2000 оборотов, при 80 км/ч — на 1500. Шумоизоляция хорошая благодаря двойным передним стеклам. 【Наименее понравившееся】 Отсутствие запасного колеса, хотя и предусмотрены шины Run Flat, но на дальние расстояния без запаски не очень уверенно ехать. Хотелось бы пожаловаться на задние сиденья — троим действительно тесновато, ширина салона достаточная, но кресла сзади немного короткие, места для ног хватает. Сиденья жестковатые, подруга говорит, что руль немного тяжёлый, я так не считаю. У меня появилась проблема с посторонними звуками: при открытии люка раздаётся шумная трещотка, при закрытии пропадает. Читал на сайте, что это частая проблема. Ещё если не включена музыка и проехать по окрашенным препятствиям на скоростной дороге, появляется посторонний звук в области высоко расположенного стоп-сигнала на крыше. Точная причина пока не найдена, но это проявляется только при проезде таких препятствий, на других ухабах нет. Если у кого-то из друзей, кто приобрёл такую же машину, есть вопросы по эксплуатации, давайте обсудим.

Cadillac SRX 2012

Машина куплена в 2013 году, до сих пор без капитального ремонта, расходы на обслуживание низкие, но цены на запчасти дорогие и их трудно найти (некоторые запчасти совместимы с Buick LaCrosse тех же лет). Удовлетворяет повседневные потребности вождения, однако мертвая зона передних стоек немного велика, и рулевое управление немного тяжелое. Двигатель 3.0 V6 подходит для движения по автомагистралям, где расход топлива составляет всего 7-8 литров. Но в городских условиях, особенно в центральных районах восточных прибрежных городов, расход топлива высокий.

Cadillac ATS 2017

Несколько лет назад, когда я еще учился, родственник приобрел эту машину, и я сразу обратил внимание на ее внешний вид. Я также люблю машины с хорошей мощностью и крутящим моментом, поэтому начал постепенно изучать этот автомобиль. Примерно в прошлом году я решил, что хочу купить такую машину, и начал более углубленно ее изучать. Случайно пообщался с тем же родственником, который занимается продажей подержанных автомобилей. У него как раз был ATS-L, я снова через несколько лет испытал его. Однако из-за разных причин я не смог принять решение, и машину купили, после чего я начал искать ATS-L по всей стране. Изначально мой бюджет был 110 тысяч, но потом я понял, что за эту сумму можно было купить только автомобили с большим пробегом или серьезными проблемами. Я подумал: ведь молодость всего несколько лет, и решил поднять бюджет до 140 тысяч, чтобы подарить себе на год рождения автомобиль, который мне нравится, чтобы не жалеть в будущем! 【Динамические характеристики】 На шоссе обгоняю без проблем, на трассе пока не нашел машину, которую бы не смог обогнать (возможно, просто не встретил реально быструю машину или водителя). 【Управляемость】 Без нареканий, считаю, что мне этого достаточно, на трассе спокойно прохожу плавные повороты на 140 км/ч. 【Самый большой недостаток】 На данный момент самый большой недостаток — слишком жесткая подвеска, на незначительно неровных участках дороги комфорт отсутствует. 【Цена покупки】 Посмотрел более 70 автомобилей по всей стране и в итоге выбрал этот вариант 17-го года, 28T Tech в Аньхой, Хэфэй, с большим дисплеем, 360-градусной панорамой, красным цветом и двумя точками подкрашенной краски. 【Впечатления от вождения】 Для молодого парня, как я, он просто потрясающий. Если не учитывать расход топлива, я еще не нашел машину, которую бы не смог обогнать. 【Расход топлива】 Это, вероятно, одна из причин, из-за которых многие не покупают эту машину, другая — это пространство и комфорт. 【Самое удовлетворительное】 Я считаю, это угловатый дизайн и мощность в 279 лошадиных сил, а также 400 Нм крутящего момента. На фото 5 сравнение старой и новой машины.

Cadillac XT6 2022

Следил за этой машиной два года и наконец заменил свой 15-летний старый 7-й серии после длительного автопутешествия (постоянный ремонт просто достал). Не ходил на тест-драйв, даже продавцы не знают об этой машине больше, чем я. Из-за пандемии я не посетил автосалон, а сразу внес задаток. Первоначально планировал купить черный снаружи и коричневый внутри на 6 мест, но таких моделей не было в наличии, а если ждать, единственный вариант — с 8 динамиками. Поэтому выбрал 7-местную версию — черный снаружи, коричневый внутри, с 14 динамиками. Внешний вид просто превосходный. Что касается интерьера, это дело вкуса: по сравнению с моим старым BMW — ничего общего, но я не считаю его некрасивым. Комфорт ничем не уступает моей старой машине. Вождение более легкое. В октябре 2021 года я сопроводил своих тестя и тещу для получения Q5L с максимальной мощностью в версии с роскошной комплектацией. Тогда была проблема с микрочипами, никаких скидок не дали, просто подарили камеру 360° (роскошная версия не имела её в стандартной комплектации). Я использовал её несколько раз: разгон потрясающий, управление без нареканий, но всё кажется жестким. Однажды проехался по национальной трассе, и ощущение было, что вот-вот рассыплюсь от тряски — подвеска поддерживает хорошо, но слишком жесткая. (Поэтому я предпочитаю ездить на старом BMW даже в Чунцин, чем на Q5.) Расход топлива не считал, я ведь обладатель старого 7-й серии, на расход мне всё равно. Полгода езжу и пока без претензий, проблему с резким замедлением скорости устранил перепрошивкой, когда изучал опыт других владельцев. О, хотел еще сказать о шинах, почему-то шины 235 на GLC выглядят нормально, а на этой машине — как на каком-то минивэне. Планирую проехать 40 тыс. км и поменять на более широкие. Кто что скажет: стоит ли менять штатные диски на шины 255 или 265?

Cadillac CT4 2023

Первая машина в жизни, приобретенная благодаря собственным усилиям. Не самая лучшая машина, но мне она нравится, и этого достаточно. Цена без учета налогов составила 189,700 юаней, налог на покупку – 8500 юаней, страховка на первый год – 7000 юаней, плата за регистрацию – 500 юаней, комиссия за финансы – 1500 юаней. В итоге, общая цена составила около 208,000 юаней, и мне подарили плёнку на все стекла, оригинальный видеорегистратор, коврики из натуральной кожи и страхование на два года. Я всегда любил автомобили и сам процесс вождения. После выпуска из университета в 2020 году я мечтал о собственной машине, но из-за недостатка средств сначала ездил на машине брата. В 2021 году я начал присматриваться к Yingbao и uinV, но решил, что это не мой выбор. В 2022 году, накопив немного денег, я решил осуществить свою мечту. Я рассматривал автомобили в ценовом диапазоне около 150,000 юаней, включая Buick, Lynk & Co 03 и Geely Xingrui, и даже подумал о Honda Accord (который все еще значительно дешевле моего выбора). На самом деле, идея о покупке Cadillac CT4 была у меня давно: задний привод, мощность, привлекательный внешний вид от бренда второго эшелона в категории люксовых авто. Ранее я работал в компании, связанной с Mercedes, и имел некоторые связи в автомобильной индустрии. Когда я увидел большие скидки на CT4, цены сравнились с японскими автомобилями, и я быстро решил на тест-драйв. Я даже взял жену (поскольку финансы контролируем не я, и мне нужно было её согласие), и после нескольких попыток убедить её, она согласилась. На следующий день мы пошли в салон и договорились о цене, которая соответствовала моим ожиданиям. В наличии были две черные машины, и мы с другом внесли залог, договорившись о времени получения машины, успев на последнюю возможность получения налоговой скидки. С момента покупки прошло более двух месяцев, расход топлива составляет 11 л/100 км, управление автомобилем хорошее, с удовольствием ездить "до упора". Мощность достаточная, на трассе для обгона хватает, а внешний вид для автомобилей в этом ценовом диапазоне замечательный. Единственное, слабым местом является немного небольшой объём внутреннего пространства, но для моего роста в 175 см задние сиденья вполне комфортные, а в семье нет высоких людей, поэтому пространства достаточно. Собираюсь сделать тонировку в ближайшее время. 【Динамика】 Доволен 【Управление】 Компактный, руль немного тяжеловат 【Расход топлива】 11.2 【Особенности комплектации】 Аудиосистема Bose

Cadillac SRX 2014

Внешний вид внушительный, высокий уровень оснащения. Интерьер качественный, пространство для среднего внедорожника стандартное. Двигатель 3.6 очень мощный. Единственное, что не устраивает - даже в максимальной комплектации нет жидкокристаллической панели приборов.

Cadillac XTS 2017

【Достоинства】 Мой Cadillac XTS я приобрел в июне прошлого года, впечатления от вождения очень хорошие. Разгон кажется очень резвым, 269 лошадиных сил действительно впечатляют, рулевая система также хороша, практически отсутствует люфт. В своём ценовом сегменте автомобиль действительно стоит своих денег. Соотношение цена-качество высокое, у автомобилей того же класса за ту же цену сложно найти что-то с лучшей конфигурацией, функциональностью и продуктовой мощностью. Более богатую комплектацию предлагают или не-люксовые бренды, или люксовые бренды, но в сегменте автомобилей классов А и В. Это бесспорно. Автомобиль находится в конце своего жизненного цикла, поэтому предоставляет большие скидки и подходит для выгодной покупки. Почему я ставлю 5 звезд? Мой объект сравнения — это старый Buick LaCrosse 2.4L, Volkswagen Bora 1.5L и старый Buick GL8 с двигателем 2.5 V6. По сравнению с ними, XTS разгоняется слишком быстро, понижение передач происходит очень быстро, и мощность невероятная, это правда. В сравнении: по ощущениям XTS сопоставим с XT5 — одинаково решительный и быстрый, и вы сбрасываете газ, как только ускоряетесь, так как еще не прошли обкатку и не рискуете давить педаль до конца. С конкурентами я еще не сравнивал. Во время тест-драйва, возможно, из-за моей мягкой манеры вождения, на ATS и CT6 я почувствовал только легкость педали газа и дверей. В плане ускорения, я думаю, XTS похож на них, плюс у XTS педаль газа очень легкая, кажется (только кажется), что она легче и легче, чем у ATS и CT6. 【Недостатки】 Как единственный оставшийся автомобиль Cadillac с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, он действительно немного устарел. На высокой скорости коробка передач ведет себя хорошо, расход топлива шесть-семь литров, но в городских условиях становится неприятно, с включенным кондиционером и в пробках расход доходит до 15 литров без споров. Можно сказать, что в плане расхода топлива на автостраде он — цветочек, а в городе — полное разочарование. Ездя по шоссе, можно заметить периодические посторонние звуки некоторых деталей. Почему периодически? Вы замечаете шум в первый раз, но во второй раз его нет, а в третий раз он идёт от другого места, например, от рулевой колонки или внутри дверных панелей. Однако на скорости ниже 100 км/ч вы не услышите никаких посторонних звуков.

Cadillac XTS 2016

【Самое удовлетворительное】 Cadillac — это американский автомобиль, ориентированный на роскошь. Интерьер XTS очень роскошен, отделка выполнена очень тщательно, что придает ему роскошный вид. Однако некоторые функции внутри салона также очень практичны, и действительно, деньги потрачены с умом. В 2016 году дизайн этой модели Cadillac был очень передовым, что характерно для американских автомобилей. Двигатель 2.0T имеет максимальную мощность 198 кВт — при такой мощности еще нужен велосипед? Cadillac признан королем заднего привода, и именно на таких автомобилях должен ездить настоящий мужчина. Дизайн багажника действительно идеален, а обтекаемая форма уменьшает аэродинамическое сопротивление. При движении автомобиль не сильно качает, подвеска настроена отлично, впечатляет. Шумоизоляция выполнена на высоком уровне, педаль газа очень отзывчивая, начало движения не медленное. Девушки, увидев эту машину, часто оборачиваются вслед. Пространство на заднем сиденье также очень приличное, а центральный подлокотник добавляет нотку солидности этой молодой модели, оставляя очень приятное впечатление. Кроме того, с этой машиной возникает ощущение, что она со временем нравится все больше. Эта машина до сих пор не уступает современным моделям. В начале движения она разгоняется уверенно. Это модель, которая не раз проигрывала только высокоскоростным поездам. Переключение передач происходит плавно, а кожаные сиденья очень комфортные. Я до сих пор не жалею о покупке этой машины. Хорошая модель, остановка производства которой действительно огорчает — еще одна легендарная машина уходит в прошлое. 【Наименее удовлетворительное】 Самый обсуждаемый недостаток Cadillac — это его низкая стоимость на вторичном рынке. Возможно, это связано с непониманием этого бренда в Китае и спекуляциями, что привело к снижению стоимости этой модели. Автомобиль хороший, но это вызывает разочарование. Кроме того, в 2016 году Cadillac действительно был несколько прожорливым по расходу топлива, по этому показателю он уступает таким маркам, как Honda. Однако, как и у любого предмета, у машины есть свои плюсы и минусы, ведь нет идеальных людей, машины тоже в этом плане не исключение. Экран центральной консоли в холодную погоду иногда чернеет, но быстро восстанавливается.

Cadillac Lyriq 2022

В 2022 году я сменил автомобиль: с Model 3 на Cadillac LYRIQ. Это, безусловно, многогранное улучшение, возможно, в этом и заключается смысл замены автомобиля. Во-первых, запас хода значительно улучшился. Мой предыдущий Model 3 был со стандартным запасом хода 455 км при батарее емкостью 52 кВт⋅ч (в конце 2019 года у меня просто не было выбора, импортная модель была слишком дорогой). LYRIQ же имеет батарею на 95 кВт⋅ч и запас хода 653 км, и теперь я вождения без тревоги. Во-вторых, пространство немного увеличилось. Хотя электромобили и имеют более низкий профиль для экономии энергии (за счет купеобразного кузова), американские внедорожники обожают длинный капот для эффекта (что сжимает пространство задней части), а пространство в Cadillac всегда было загадкой... но лошадь была бы больше верблюда, и LYRIQ значительно превосходит Model 3, к тому же комфорт от поездки значительно выше чем у жестковатого Model 3, что более дружелюбно для семьи. Затем, роскошное качество интерьера, американская роскошь здесь прямо-таки давит на Tesla и подобных "новичков" из США. Если говорить точно, интерьер Tesla может быть самым худшим — это даже не обсуждая грубую отделку. Наконец, стоит упомянуть CarPlay, который невозможен в Tesla, но LYRIQ поддерживает его без проблем: достаточно просто подключить смартфон, и он будет беспроводно заряжаться. Беспроводная зарядка здесь оснащена небольшим вентилятором, благодаря чему телефон не перегревается. Это просто супер. Зарядка немного мощнее, чем у ET7, на котором я ездил недавно. Конечно, автомобили не могут на 100% состоять только из достоинств. В данный момент аппаратная часть этой машины впечатляет, но программное обеспечение не такое стабильное. Надеемся на будущие обновления OTA, особенно в отношении функций 360-градусного обзора и Super Cruise, на которые я действительно надеюсь в скором времени.

Cadillac Lyriq 2022

В прошлом году я начал задумываться о смене автомобиля. Первоначально хотел снова приобрести автомобиль с бензиновым двигателем, так как были сомнения по поводу безопасности современных литий-ионных батарей. Однако вся семья единодушно поддержала идею покупки электромобиля. После длительных исследований я пришел к выводу, что если и стоит выбирать автомобиль с литий-ионной батареей, то платформа Ultium является единственным приемлемым вариантом. Ее беспроводная система управления батареей, сверхпрочная стальная рама, аэрогелевый теплоизолятор, противопожарное покрытие и отвод для горячих газов создают у меня ощущение безопасности. Внешний вид автомобиля Lyriq отличается уникальным дизайнерским языком и высоким уровнем эстетики. Материалы и качество отделки салона впечатляют, а аудиосистема AKG — это, безусловно, один из главных акцентов, который делает ее достойной лидирующих позиций на рынке. Качество езды и управляемость — это, вероятно, сильные стороны традиционного автопроизводителя. Акселератор настроен линейно, управление плавное, комфорт подвески и поддержка в поворотах на должном уровне. Переход с бензинового автомобиля практически не требует времени на адаптацию; в целом, механические характеристики на высоте. Одной из ключевых особенностей является запас хода. Полностью заряженный, он показывает 522 км, и если не пользоваться кондиционером, это значение близко к реальности при передвижении в городских условиях. На самом деле, возможно даже превысить этот километраж. В этом году во время долгой поездки на каникулах я проехал 2000 км. На трассе, если не включать кондиционер, запас хода из 522 км реалистично сократить лишь до 88% от заявленного; потребление электроэнергии на трассе не превышает 20 кВт-ч на 100 км, что является отличным показателем. Ежемесячно мне достаточно 1200 км бесплатного пробега, а на трассе можно без труда найти возможности для зарядки, если подойти к этому стратегически. Недостатком является то, что нынешняя мультимедийная система автомобиля оставляет желать лучшего, а функции высокого уровня, такие как SC и 360, еще не были добавлены вовремя и требуют обновлений через OTA. Несмотря на это, поскольку это первый электромобиль марки Cadillac, я выбираю любить его за достоинства и готов дать его недостаткам немного времени на исправление.

Cadillac Lyriq 2022

Внешний вид автомобиля очень привлекательный, качество езды отличное, но система мультимедиа просто ужасная. Кажется, что система мультимедиа как у бензинового автомобиля. Места вполне достаточно, но больше всего недоволен обслуживанием от SAIC. Все обещания, которые были даны, никогда не выполнялись вовремя. Постоянные задержки: от задержки поставки автомобиля до функций, таких как система суперпомощи вождения SC, 360 видеорегистратор, дистанционное управление и так далее. За все это, как понижение, нам просто предложили какие-то бонусные баллы, как будто мы нищие. Ощущения очень плохие, механические характеристики автомобиля хороши, время зарядки слегка увеличилось, тем не менее, круиз-контроль работает хорошо, конечно, это зависит от погоды и стиля вождения. Все остальное устраивает, но система мультимедиа очень разочаровывает, постоянные сбои и поломки. Наибольшая проблема - это сбои в системе предупреждения о столкновении, с которыми я сталкиваюсь чаще всего, так как я часто совершаю дальние поездки. Единственное решение – это постоянная перезагрузка системы, но самое смешное, что для перезагрузки нужно отойти от автомобиля более чем на 3 метра и подождать более 15 минут. Это просто смешно. Связавшись с личным помощником Cadillac, я получил именно такие инструкции. Разве это не проблема для нас? Неужели мы не имеем права чувствовать недовольство? Кажется, что это воспринимается как что-то само собой разумеющееся!

Cadillac Lyriq 2022

Внешний вид автомобиля абсолютно первоклассный, комплектация полная, но, к сожалению, программное обеспечение для машины слишком примитивное. 1. Адаптивный круиз-контроль ACC не работал, на следующий день снова заработал, а потом снова периодически переставал работать. До сих пор не был восстановлен, сказали, что нужно дождаться обновления OTA от SC. 2. Невозможно подключить ключ по Bluetooth, багажник иногда нельзя открыть и закрыть автоматически, только вручную. Эти две проблемы были решены после первого обновления OTA. 3. В процессе движения постоянно приходят уведомления о деактивации сигнализации контроля ухода с полосы (хотя я не отключал их), поэтому приходится просто проигнорировать. 4. Обновление статуса автомобиля в OnStar запаздывает или вовсе не происходит, индикатор в OnStar внутри машины становится красным, нельзя обновить запись о поездке, невозможно удаленно запустить двигатель, а удаленная разблокировка периодически выходит из строя. Даже система удаленного управления в моем Volvo 2014 года работала лучше и стабильнее, чем этот OnStar. 5. После второго обновления появилась проблема с некорректным отображением камеры. Много сказано с сожалением, можно понять, что первая версия системы для электромобилей может быть нестабильной, но бездействие SAIC General Motors вызывает гнев, все время только извиняются и дают обратную связь, но проблема остается нерешенной. Итог: внешний вид первоклассный, система же уступает.

Cadillac Lyriq 2022

Если вы хотите купить люксовый автомобиль, но не желаете, чтобы он был таким же как у всех (модели от BMW, Mercedes или Audi), я рекомендую Cadillac Lyriq 2022 года в заднеприводной версии с увеличенным запасом хода. Его выделяющаяся на фоне моделей BBA привлекательность обеспечит вам большую приметность на дороге. Стоимость составляет 439 700 юаней. Заднеприводная модель обладает большим запасом хода, чем полноприводная, а конфигурация почти не отличается. Она дешевле двух более дорогих версий на 20-40 тысяч юаней. Внешний вид: Как люксовый электромобиль, Lyriq отличается дизайном, сочетающим сдержанную роскошь и стиль. Закрытая решетка радиатора в фирменном стиле марки Cadillac дополнена подсвечивающимися полосами, что создает ощущение торжественности и футуристичности. Купеподобный дизайн и удлиненные задние фонари делают автомобиль более элегантным и изящным. Интерьер: 33-дюймовый центральный дисплей привлекает внимание, переключение передач осуществляется с помощью поворотного регулятора, а также присутствует панорамная крыша и амбиентная подсветка, что придает салону дорогой вид, намного лучше, чем в бензиновых версиях. Под дисплеем кондиционера сохранились физические кнопки для удобства управления. Однако в люксовой версии сиденья не обтянуты натуральной кожей, для этого нужно выбрать премиум-версию. Оснащение: Зеркало заднего вида с видеокамерой очень четкое, аудиосистема AKG тоже хороша, есть подогрев руля, сидений, вентиляция и массаж. Но функция подогрева задних сидений отсутствует в базовой комплектации. Иногда мультимедийная система теряет связь с интернетом и поддерживает только карты Baidu и встроенное музыкальное приложение, но в будущем обещано обновление через OTA и поддержка CarPlay. Во всех комплектациях предусмотрена система Super Cruise для помощи водителю, так что волноваться об этом не стоит. Запас хода на электрической тяге — 653 км, а для полной зарядки потребуется 15,5 часов, что довольно долго. Пространство: Длина автомобиля составляет 5003 мм, колесная база — 3094 мм, что обеспечивает огромное пространство, однако из-за купеподобного дизайна места над головой на заднем ряду будет немного меньше. Объем багажника составляет 521 литр, чего вполне достаточно, а при необходимости, сложив второй ряд сидений, вы получите еще больше пространства. Вождение: Разгон до 100 км/ч у заднеприводной модели составляет 6,35 секунды — не впечатляюще, но достаточно. На ходу автомобиль не ощущается как пятиметровый, подвеска настроена в сторону комфорта, с независимой задней и передней пятирычажной подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Рулевое управление плавное, ускорение и торможение линейные. Однако руль и педаль акселератора легкие, что снижает удовольствие от вождения, так как акцент сделан на комфорт.

Cadillac Lyriq 2022

Проехал 4900 км, посетил сервисный центр 6-7 раз, постоянно либо в сервисе, либо записан на сервис. 1. В день получения автомобиля сразу на автотрассе возникло сообщение, что режим вождения недоступен, пришлось вернуться в сервис для устранения проблемы. 2. Почти каждый день появляется сообщение, что система предаварийной помощи недоступна, система удержания полосы недоступна, адаптивный круиз-контроль недоступен. 3. С радостью ехал домой на Новый год, только хотел заехать на трассу, как обнаружилась неисправность правого заднего указателя поворота, настроение испортилось. Связался с сервисом и договорился о замене детали после праздников. 4. Въехал в провинцию Хунань, загорелся индикатор возврата на завод для ремонта, затем пропал теплый воздух из кондиционера, было несколько градусов ниже нуля, всю ночь мерз. Связался с онлайн-службой проверки систем, сообщили о неисправностях системы зарядки, мотора, системы терморегулирования, системы электропривода и других, на момент публикации поста проблемы не решены. 5. После обновления светового модуля возникла неисправность, ожидается возврат в сервис для ремонта. 6. Все посты в приложении IQAPP о вопросах с автомобилем остаются без внимания, комментарии удаляются. Такая крупная компания не может взять на себя ответственность? Неужели проблемы нельзя решить честно? Можно ли так заставить замолчать множество владельцев автомобилей? 7. Так называемый персональный менеджер отвечает шаблонно: "Извините, попробуйте перезагрузить, включена ли соответствующая функция," достойно ли это для клиентов с нулевым интеллектом? Конечно, несмотря на множество проблем, есть и немало положительных моментов: 1. Стильный внешний вид, высокая популярность. Даже отказался от депозита на Tesla в пользу этой машины. 2. Вес автомобиля 2,6 тонны, но потребление электроэнергии радует, в среднем 16-17 кВт. 3. Водительские ощущения и комфорт при поездке на высоте, пробовал модели с аналогичной ценой, но эта удобнее, личное мнение. 4. Звуковая система отличная. В заключение, хотелось бы, чтобы автопроизводитель потратил больше усилий на решение проблем, а не на их замалчивание.

Cadillac Lyriq 2022

1. Внешний вид автомобиля ошеломляющий, особенно передняя часть. В сочетании с интеллектуальной световой системой, в ночное время, когда она включается, очень привлекает внимание и имеет высокую степень привлечения взглядов. 2. Пространства достаточно, как спереди, так и сзади, всё же длина автомобиля составляет 5 метров. Единственное, что немного не устраивает — это то, что высота задних сидений немного ниже. 3. Багажник имеет большое полезное пространство, особенно с добавлением выдвижной перегородки, на которую можно положить легкие вещи, что значительно увеличивает вместимость. Автомобиль у меня уже два месяца, проехал 11,000 километров, в общей сложности зарядил около 2290 кВт*ч, данные о зарядке записываются в приложении. С зарядными станциями мощностью свыше 120 кВт зарядка с 0 до 80% в основном происходит при стабильной мощности 90 кВт. Примерно 70% пробега на трассе и 30% в городских и пригородных зонах. Средняя дальность хода составляет 460 километров. Для машины весом 2.6 тонны, с учетом других нагрузок, общий вес достигает 2.8-3 тонны, это все равно очень неплохо. Разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 6 секунд, это не быстро, но достаточно, мощность довольно насыщенная. После дальнейшего совершенствования системы управления автомобилем она станет идеальной.

Cadillac CT4 2023

【Довольны】 1. Размер и колесная база CT4 меньше, чем у CT5, кузов легче, а при аналогичной мощной силовой установке производительность CT4 более впечатляющая, это практически "маленькая ракета", разгон до 100 км/ч составляет всего 6,9 секунды по официальным данным, на практике это примерно 7 секунд. При полном нажатии на газ ощущается значительное ускорение. Благодаря заднему приводу управление существенно лучше, чем у переднеприводных машин, особенно при прохождении поворотов, уверенность растет. 2. Комфорт на высоте. Если посмотреть на боковой профиль, сидения в переднем ряду где-то посередине автомобиля, между осями, в самом комфортном месте, упор на центр тяжести, сидения имеют текстуру американского автомобиля, похожую на диван, что идеально для молодежи. 3. Внешность привлекает внимание. Фирменный стиль Cadillac с характерными фарами в виде слезы и кузовом, выполненным в технике "алмазная огранка", легко узнаваем; единственный минус - 17-дюймовые колесные диски этой комплектации выглядят не слишком внушительно. 4. Качество шасси высокое, особенно при движении на скорости, 2.0T четырехцилиндровый турбодвигатель с технологией отключения цилиндров автоматически отключает цилиндры в зависимости от условий работы, что эффективно снижает расход топлива; на шоссе расход составляет около 5-6 литров на 100 км, достаточно экономично, и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач в целом хороша, без сильных рывков. 【Недовольны】 1. Заднее пространство реально маленькое, лучше бы сделали двухдверным купе. 2. Интерьер не создает ощущение премиальности, во всей линейкеCadillac отделка не выделяется качеством. 3. Дизайн педали тормоза неудобный, в целом жестковатый, требует привыкания. 4. В городских условиях расход довольно велик, более 10 литров на 100 км. 【Расход топлива】 Комплексный расход топлива по WLTC — 7,36 литров на 100 км, реальный расход в повседневной эксплуатации — 9,3 литра на 100 км. 【Скидка】 Денежная скидка 48 000 юаней.

Cadillac CT4 2023

【Самое удовлетворительное】 Мощность и управляемость этого автомобиля приятно меня удивили, исполнив мою детскую мечту о дрифте. Более того, цена на этот автомобиль вполне доступная, и соотношение цены и качества отличное. Когда резко нажимаешь на педаль газа, ощущается сильный толчок, а на поворотах подвеска обеспечивает хорошую поддержку. За полгода езды пришло ощущение единства с автомобилем. 【Наименее удовлетворительное】 Функцию запуск/остановка двигателя нельзя настроить на отключение по умолчанию, и каждый раз, садясь в машину, первым делом приходится отключать ее. Зимой это не так принципиально, но летом, когда на светофоре двигатель глохнет, кондиционер перестает работать. В жару температура в салоне за считанные минуты становится невыносимо высокой. Эта функция кажется особенно бесполезной. 【Пространство】 Для одного человека пространства вполне достаточно, но пространство на заднем сиденье действительно ограничено, особенно заметен выступ в центре. Впрочем, если использовать машину только для личных нужд, пространство не станет проблемой. 【Впечатления от вождения】 Настройки мощности этого автомобиля меня полностью устраивают. Педаль газа имеет довольно тяжелый отклик, но она реагирует очень быстро. Как только нажимаешь на газ, двигатель мгновенно откликается и обеспечивает мощность, будь то разгон на низкой скорости или обгон во время движения, автомобиль всегда демонстрирует хорошую мощность.

Cadillac Lyriq 2022

Внешний дизайн на высшем уровне, фары сравнимы с лучшими работами производителей фар, а при движении передняя часть автомобиля с освещением выглядит просто потрясающе. Управляемость шасси великолепна, и на неровных прибрежных дорогах подвеска表现яет себя безупречно, не уступая премиальным моделям BBA. Запас хода неплохой, можно проехать до 540 километров без проблем, на автомагистрали также достигает почти 500 километров, что впечатляет, учитывая вес кузова в 2.6 тонны, демонстрируя мощь платформы Altium. Дизайн переключателей рекуперации кинетической энергии заслуживает похвалы, акустическая система AKG очень удовлетворяет, а изогнутый 9k дисплей показывает потрясающую детализацию. Интерьер оформлен на высшем уровне, аппаратная часть бортового компьютера хорошая, но программное обеспечение слегка подводит, надеемся на быстрое обновление OTA для исправления багов. Автопилот Super Cruiser впечатляет: на автомагистралях и закрытых дорогах можно смело отпускать руль, и при автоматической смене полосы для уклонения от других автомобилей происходит это настолько плавно, что нет ни капли резкости. Хотя салон рассчитан на пять мест, багажник очень большой, что делает его идеальным сочетанием универсала и SUV.

Cadillac Lyriq 2022

Внешний вид стильный, по сравнению с другими SUV стоимостью около 40 тысяч на рынке, я считаю его наиболее модным и футуристичным. Согласно информации, от концепт-кара до серийного производства Ruige прошел чуть больше года. Аэродинамичность и низкий спортивный стиль на высоте, освещение, безусловно, самое крутое. Плавность вождения ориентирована на комфорт. Шасси ощущается как цельное, при поворотах и на неровных участках дороги оно вызывает уверенность, такой уровень качества можно ожидать от престижного автопроизводителя. Запас хода стабильный, при температуре выше 10°C запас хода в городских условиях соответствует показаниям приборов, а иногда даже превосходит их, это приятно удивляет. На трассе при пробеге десятков километров, на скорости 100 км/ч, потребление энергии составляет около 18 кВт/ч на 100 км. Реакция мультимедийной системы нуждается в улучшении, различные приложения работают медленно, надеюсь, обновление OTA этим займется. Команда послепродажного обслуживания Ruige постоянно повышает качество сервиса, проблемы в использовании автомобиля решаются в специальной группе оперативно, большинство вопросов получает быстрые ответы. В целом, впечатления от использования хорошие.

Cadillac Lyriq 2022

【Внешний вид и интерьер】 Совершенно безупречный внешний вид, продолжает классический стиль семейства Cadillac. Я не могу не любить эту модель, так как раньше владел XT5, а сменив его на Lyriq, не чувствую никакого дискомфорта. Cadillac всегда был одним из моих любимых автомобилей по дизайну, и я очень доволен новым Lyriq. Личная привязанность играет значительную роль, но нельзя отрицать, что если вы выйдете на улицу на Lyriq, он привлекает внимание, прохожие обязательно спросят, что это за машина. Большая решетка радиатора спереди – кто сможет пройти мимо? 【Конфигурация модели】 Я приобрел версию с увеличенной дальностью хода класса люкс, но в плане комплектации ничего не упущено, все функции на месте: панорамный люк с системой кондиционирования, синхронный двигатель с постоянными магнитами, система супер-ассистента водителя, камеры 360, автоматическая парковка и многое другое. Конечно, после последующего обновления OTA автоматическая парковка и 360 появятся, будем с нетерпением ждать. Пока что не дам максимальной оценки, после обновлений поставлю пять звезд. 【Чувство пространства】 Нужно ли это обсуждать? Это среднеразмерный внедорожник, пространства более чем достаточно, кажется, что даже больше, чем в моем XT5. Сиденья в заднем ряду складываются, перевозка пассажиров в багажнике не проблема. И в переднем, и в заднем ряду очень комфортно. Даже среднее место в заднем ряду оказалось на удивление комфортным, благодаря знаменитым кожаным сиденьям Cadillac. Это впечатляет! 【Дальность хода】 Что сказать о дальности? Производитель заявляет 600+ км, но на практике немного меньше, хотя и не существенно - уверенные 550+ км. Супер быстрая зарядка позволяет забыть о проблемах с дальностью. Зимой очень холодно, но кондиционер быстро прогревается благодаря технологии подогрева салона во время зарядки – это действительно заботливо. Утром, заходя в машину, после минуты прогрева все теплое. Подогрев сидений, подогрев руля и кондиционер делают поездку комфортной. 【Интеллектуальные функции】 Тут есть, что критиковать: информационная система автомобиля немного интеллигентна, но недостаточно. Использовать можно только Baidu Maps и встроенное музыкальное приложение. Я, как пользователь Gaode и NetEase Cloud, испытываю неудобства. Лучше бы дали возможность выводить экран телефона, было бы проще. 【Водительские ощущения】 Электромобильные мощности поражают, это завораживает. Ускорение впечатляющее, разгон до 100 км/ч за 6 секунд – что за ощущения? Мне не нужно столько мощности, даже на пробной поездке испугался. Подвеска на пятиленточной системе невероятно комфортна, управление чрезвычайно плавное. Сравнивая с моими автомобилями, не знаю, какая из них лучше. Очень солидный автомобиль, любовь с первого взгляда, сразу же сделал заказ. Когда увидел свою машину, понял, что выбор правильный, это именно то, что нужно. Решетка радиатора спереди искрится, оправдывая все ожидания от Lyriq.

Cadillac Lyriq 2022

У автомобиля чрезвычайно привлекательный внешний вид, отличная управляемость, роскошная комплектация и впечатляющий запас хода. Аудиосистема AKG впечатляет! Внешность автомобиля не только блещет, но и имеет глубину. До получения машины смотрел только фотографии, но после приобретения смог по-настоящему прочувствовать невероятно крутой стиль LYRIQ. С момента покупки LYRIQ постоянно привлекает внимание, вызывает обсуждения, его фотографируют и обсуждают в соцсетях. LYRIQ выделяется своей многогранной и детализированной внешностью, значительно превосходя в этом плане минималистичный дизайн других электромобилей на улицах, напоминающих Tesla, примерно в 100 раз. Автомобиль шикарен с любого ракурса и действительно выглядит как машина высокого класса. Внешняя отделка LYRIQ выполнена с использованием большого количества глянцевого черного лака, что придаёт автомобилю особенно дорогой вид и создаёт визуальный контраст с основным цветом кузова. Такой вид не только привлекает взгляд, но и практичен: лак устойчив к загрязнениям и легко очищается, буквально одним движением. Грязь от колес быстро устраняются струей воды. Колпаки на дисках также легко чистятся, и благодаря режиму однопедального вождения тормоза используются редко, что означает практически полное отсутствие тормозной пыли, которая обычно собирается на колпаках обычных автомобилей. Более того, черные вставки на колёсах кажутся особенно крупными и стильными, стоимость модернизации в 1500 рублей того стоит! Недавно у LYRIQ обновились элементы передней части, включающие подсветку решетки и эмблемы, что сделало автомобиль ещё более эффектным и стильным!… С нетерпением жду обновлений ПО, чтобы системы автомобиля стали ещё совершеннее и мощнее!