Oтзыв владельца автомобиля Cadillac LYRIQ 2022

Cadillac LYRIQ 2022

1. Покупка автомобиля Ruige была действительно ради внешнего вида – дизайн просто великолепный. С момента его выхода на рынок я наблюдал за ним, и он все еще выглядит очень привлекательно. 2. Пространство в Ruige довольно вместительное, сидеть удобно и на переднем, и на заднем сиденьях, багажник тоже приличный. Но по сравнению с моим XT6, пространство над головой и багажник все же немного меньше. 3. Аудиосистема AKG действительно впечатляющая, это не просто разговоры. Я смотрел обзоры аудиосистем у специалиста Лао Се и других автомобильных блогеров, и эта система действительно поразила меня. В некоторой степени покупал этот автомобиль и из-за этого. 4. Подвеска настроена очень хорошо: она упругая и цельная. Трудно описать это словами, разницу в качестве подвески можно понять только при тест-драйве. Ранее я пробовал много автомобилей с активной и без активной подвески, но доступная настройка в Ruige мне понравилась больше всего. 5. В плане интеллектуальных функций Ruige не сравнится с китайскими автомобилями. Мультимедийная система, откровенно говоря, еле справляется. Многие функции, которые в китайских автомобилях давно устарели, Ruige не может реализовать. Аппаратное качество центрального экрана на высоте, но программное обеспечение и дизайн системы совсем не соответствуют этому уровню, из-за чего просто тратится такой хороший экран. 6. В плане дальности запаса хода Ruige показывает себя честным. Сколько показывает дисплей, столько и проедет. В городских условиях без проблем проезжает более 520 км на одном заряде. При движении по трассе на скорости 125–130 км/ч дальность составляет около 440 км. 7. Система помощи в управлении SC на дорогах с высокоточной картой работает отлично. Ускорение и торможение очень стабильны и комфортны, она может автоматически перестраиваться – делает это плавно, без резких движений, что внушает уверенность. Однако, когда система неожиданно встречает участок без высокоточной карты, SC предупреждает об отключении, и необходимо взять управление в свои руки. В отсутствие SC адаптивный круиз-контроль ACC также очень полезен – ускорение плавное и комфортное, и его можно включить в любой момент. 8. Предупреждение о столкновении слишком чувствительное. Я не сталкивался с так называемым "фантомным торможением", о котором говорили другие владельцы, но раньше при низкой скорости за легким электротранспортом, если он вдруг оказывался ближе к передку или резко тормозил, Ruige внезапно срабатывал экстренным торможением, что пугало меня 3-4 раза. В первый раз я думал, что это было столкновение сзади, но потом понял, что это была реакция системы предупреждения о столкновении. Теперь я стараюсь держать безопасную дистанцию. В общем, я выбрал Ruige из-за внешнего вида, аудиосистемы и подвески. Техническая часть действительно впечатляет. Что касается интеллектуальных функций, для меня достаточно, что они просто работают, поскольку считаю, что автомобиль предназначен для вождения, а не для того, чтобы открывать панорамные окна или рассказывать шутки. Пока что мои мысли на этом закончились, продолжу в следующий раз.

Cadillac LYRIQ 2024

【Опыт покупки автомобиля】 ① Изначально бюджет был установлен на уровне 20 тысяч, так как предыдущего седана было недостаточно для семьи. Мы рассмотрели множество автомобилей, включая подержанные бензиновые, гибридные и чисто электрические. В итоге, учитывая, что за неделю мы редко проезжаем сотни километров, чисто электрический вариант оказался более экономичным. Здесь хочу поблагодарить жену и семью за то, что они поддержали меня в поиске и тест-драйвах автомобилей, а также за поддержку в решении о покупке внедорожника. ② В данном сегменте не так много автомобилей. Чисто электрические среднеразмерные внедорожники довольно дорогие; на ступень ниже по пространству сравнивали с Lynk & Co 08 и BMW iX3. Хотя тест-драйв Lynk & Co был весьма профессиональным и опыт был хороший, у 08 модели оказалось много отзывов о проблемах с качеством, а гибридная система вызывала беспокойство. Модель 09 была существенно выше бюджета и не особенно привлекательна. Опыт с BMW оказался на уровне ниже по комфорту и внутреннему пространству. ③ Я проанализировал наши семейные потребности: безопасность и пространство, а также свои: хорошее шасси и ощущение от вождения, качественная акустическая система и вентиляция сидений. В итоге выяснилось, что за чуть более 20 тысяч выбрать почти нечего, поэтому решили взять кредит. 【Цена автомобиля】 ① В Чэнду можно получить скидку на автомобиль в размере 40 тысяч, остальные скидки на уровне городской программы и трейд-ин зависят от переговоров. ② Дополнительные расходы включают премиальные аксессуары, страховку, регистрационные сборы и услуги посредника; кроме страховки и регистрации, все остальные расходы зависят от личных предпочтений. Некоторые люди тратят 3000 на торжественную церемонию при получении машины. 【Опыт получения автомобиля】 ① В процессе приемки машины я проводил проверку дважды, чтобы убедиться в состоянии краски и функциональности, особо не зацикливаясь на процедурах, потому что многие проблемы проявляются только после некоторого времени использования. Важно сохранить хорошие отношения с дилером, так как в дальнейшем может понадобиться помощь. ② В целом процесс был довольно комфортным, особенно порадовало, что в день получения автомобиля продавец сделал всё быстро: оформил номера, нанес плёнку. Приехал после работы, забрал машину и счастлив вернулся домой. ③ Из-за желания получить компенсации по программе трейд-ин и местной субсидии пришлось поторопиться, многие вопросы требовали отгулов для их решения. Сейчас, когда всё завершено, есть время поделиться впечатлениями о получении машины. 【Довольные моменты】 ① Большое спасибо за реальные кнопки управления, отличную акустическую систему, достаточное внутреннее пространство, внешний вид, который легко отличить, и отличные ощущения от вождения. ② Что касается мощности, пространства и расхода топлива/электроэнергии, это стоит оценивать лично, поскольку у каждого свои стандарты.

Cadillac LYRIQ 2024

1. Внешний вид очень красивый, фары с вертикальной компоновкой очень бросаются в глаза, одним словом — шикарно. Тут не к чему придраться, когда стоит на обочине, привлекает много внимания, и многие прохожие интересуются этой машиной. 2. Функции в салоне полноценные: передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, а также подогрев рулевого колеса — все эти функции присутствуют, что делает поездку очень комфортной. Недостаток: отсутствие беспроводной зарядки для телефона, зарядка через кабель выглядит беспорядочно. 3. При использовании карточного ключа для открывания машины необходимо подержать его у стойки B в течение двух секунд. Хотя держать его стильно, иногда система не срабатывает и требуется несколько попыток. Bluetooth-ключ через телефон разблокирует автомобиль на расстоянии до 30 метров, что неудобно, так как машина разблокируется как только соединяется с Bluetooth телефона, даже если я не планирую садиться, это небезопасно. 4. Проблема энергопотребления: стандартная версия оснащена батареей на 68 кВтч с заявленным запасом хода 502 км по CLTC. При полной зарядке на дисплее автомобиля показывается запас хода в 402 км. При пробеге в 1000 км в основном нахожусь в машине один, 700 км в городе + 300 км по трассе, климат-контроль на 24 градуса на первой скорости. Эффективность потребления электроэнергии по машине составляет 24,1 кВтч/100 км, фактически зарядки хватает на пробег менее 300 км, примерно 280 км. Зимой этот запас хода сокращается до 60% — производительность средняя. 5. В процессе движения машина издает звук "дин-дон", это не предупреждение о непристегнутом ремне или дистанции до впереди идущего автомобиля, причины не знаю, на экране тоже не загорается сигнальная лампочка. Думаю, это уведомление о резком ускорении или торможении, возможно, настройки для отключения этого звука отсутствуют. В целом, я доволен своим автомобилем, и в будущем поделюсь новыми впечатлениями и возникающими вопросами. 🤓 Это информация о потреблении энергии Прилагается фото двух автомобилей 😆

Cadillac LYRIQ 2022

Купил Buick Electra E5 по двум причинам. Во-первых, внешний вид. Можно сказать, что он выделяется среди современных автомобильных дизайнов. Я очень ценю внешний вид, и Electra E5 стал моим безоговорочным выбором. Во-вторых, в тот день я тестировал такие популярные новые марки, как Zeekr 001, XPeng G9, NIO ES6 и AITO M5 (модели с увеличенным запасом хода, такие как Li Auto, я не рассматривал, так как они мне не по душе). На тот момент подвеска Zeekr 001 ещё не была обновлена, и в версии с пневматической подвеской при выезде из подземного гаража меня чуть не укачало, поэтому выбор отпал. О других автомобилях говорить не буду, чтобы не показаться критиканом. Что касается внешнего вида, то здесь без вопросов - на дороге он привлекает внимание не меньше, чем Lamborghini Urus, особенно когда подсветка передней решётки загорается, даже собаки на улице оглядываются. Друзья говорят, что он похож на космический корабль, элегантный. Дизайн интерьера отличается от стандартного "нового поколения электрических" автомобилей, здесь остались физические кнопки и регулятор вентиляции воздуха, что заслуживает отдельной похвалы, а у Tesla с её ультраминимализмом такое ощущение, что дизайнер перестарался. Атмосфера внутри машины чувствуется более шикарной, чем в авто за 20 с лишним тысяч долларов, но, всё же, сборка от компании SAIC меня разочаровала. Хромированная полоска на двери пассажира и на лобовом стекле не выровнены, центральный подлокотник не установлен идеально. И, как у многих моделей Electra, руль установлен немного криво. Комплектация сравнительно небогатая, если сравнивать с другими моделями, но на практике этого достаточно. Отсутствие магниторегулируемой подвески (MRC) меня расстроило, я бы предпочёл её наличие даже при увеличении цены. Однако инженерный опыт General Motors радует, пятизвенная задняя подвеска ничем не уступает пневмоподвеске G9 и Zeekr 001. Я действительно люблю акустику AKG, так как мои Bluetooth-наушники и накладные наушники тоже от AKG, и они идеально настроены. По размеру автомобиль пятиметровый, но за General Motors закрепилась репутация "обратного магистра пространств". Несмотря на внушительный размер, пространством он напоминает мой Volkswagen Passat. Багажник действительно большой, можно уместить нескольких человек. Запас хода весьма способен удивить: по городу на полном приводе я могу проехать 600 км без проблем. Я в основном использую его в холмистой местности на пересечённой местности, фактически пробег составляет более 500 км. На автомагистралях около 400 км, что не сильно ниже заявленного, учитывая массу в 2,7 тонны. В плане интеллектуальных функций я не могу соперничать с новыми брендами, так как некоторые простые задачи он не выполняет, например, открытие багажника. Но интеллектуальная система SC заслуживает похвалы: 80 миллионов километров безаварийного вождения, система автоматической смены полосы работает очень плавно и надёжно, лучше, чем у многих начинающих водителей. Надеюсь на расширение поддержки карт. Что касается вождения, ощущение превосходное, спокойно и элегантно, но не без усилия. Настройка не такая агрессивная, как у новых моделей. За рулём Tesla я могу почувствовать головокружение, а на Electra E5 езда ощущается в стиле большого бензинового автомобиля, мягкая на низких скоростях, и если нажать на газ, большинство автомобилей можно обогнать легко. Подвеска хорошо поглощает небольшие вибрации и отклики, что сопоставимо как минимум с автомобилем за 80 тысяч долларов.

Cadillac LYRIQ 2022

Сначала о преимуществах: внешний вид не имеет конкурентов, на автосалоне сразу привлёк внимание, освещение чрезвычайно впечатляющее, на дороге машина вызывает высокий интерес окружающих. Интерьер и функции оправдывают свою цену, особенно удалённый запуск автомобиля, вентиляция сидений и подогрев рулевого колеса, которые, по моему мнению, должны быть стандартными функциями в автомобиле. Управляемость и опыт вождения превосходные, шумоизоляция также на высоте (гораздо лучше, чем у моего X3). Акустическая система AKG поразила меня, а 9K дисплей обладает отличным качеством изображения. Педаль рекуперации энергии действительно удобна в использовании, а функция SC, которую широко хвалят владельцы старых моделей и автомобильные обозреватели, пока ещё не использована – напишу отзыв позже после использования. Недостатки: перед покупкой в интернете часто жаловались на проблемы с мультимедийной системой автомобиля, и хотя у меня изначально были низкие ожидания в этом плане, я ими пренебрёг, но на второй день появилась проблема с разрывом соединения CarPlay. Хотя при повторном подключении проблем нет, но всё равно оставляет неприятное впечатление. Шум от вентилятора кондиционера очень громкий (даже когда включён на первую скорость), позже поеду в сервисный центр для проверки. Хотя в боковых зеркалах добавлена функция изображения, у меня всё же есть опасения насчёт слепых зон. Так как времени владения автомобилем прошло недостаточно, могу оценить лишь те моменты, с которыми столкнулся. В будущем, после более длительного периода эксплуатации, напишу дополнительный отзыв.

Cadillac LYRIQ 2022

В моем понимании автомобиль — это не просто средство передвижения, а также отражение характера его владельца. Выбираете ли вы скромность или роскошь, все зависит от вас. Наш первый электромобиль - Cadillac Lyriq - у нас уже больше месяца, и я готов его оценить. Внешний вид: Это то, что вызывает любовь с первого взгляда, и нет причин не покупать. Lyriq — это что-то уникальное и особенное, с эффектом приветственного приветствия, придающим автомобилю чувство торжественности. Спортивные линии кузова, атмосферный интерьер, объемный звук от AKG, огромный экран и панорамная крыша оснащены электрическими шторами. Нет ничего, что вызвало бы недовольство. Запас хода: Это первый автомобиль, по которому я вижу, что реальный запас хода превышает заявленный. С момента покупки запас хода только увеличивается (хвалю свои отличные навыки вождения). Мы живем в Шанхае, и ежедневно ездить на работу, а также в ближайшие города не требует подзарядки. Раньше я был против электромобилей из-за страха недоста́точного запаса хода, но теперь эта проблема решена. Вождение: Моя другая бензиновая машина — действительно отличная, но и Lyriq не разочаровывает даже такого придирчивого водителя, как я. Шасси отлично настроено, и поездка проходит плавно как для водителя, так и для пассажиров. Нет ощущения укачивания, а звукоизоляция настолько хороша, что я больше не боюсь сильного ветра и дождя. Мультимедийная система: Честно говоря, оценить её трудно. Она не очень хорошая, но для меня это не критично. Самое приятное для меня было то, что в новом обновлении наконец-то появилась поддержка NetEase Cloud Music, и это вызвало у меня слезы радости.

Cadillac LYRIQ 2022

Во-первых, внешний вид и интерьер очень приятные; во-вторых, в этом ценовом диапазоне машина с зелёным номером предлагает лучшую аудиосистему. Преимущества: 1. Очень высокое качество шасси. 2. Мощность настроена близко к бензиновым автомобилям. 3. Хорошее качество аудиосистемы. 4. Подрулевые переключатели рекуперации энергии очень удобны. 5. Система помощи водителю приемлема. 6. Реальная эффективность энергопотребления удовлетворительна. Основные недостатки можно обобщить так: оборудование хорошее, но программное обеспечение недоделано. 1. Фантомные торможения, «воздушные» торможения. 2. Навигация блуждает. 3. При нормальном включении SC, навигационная система автомобиля может неожиданно закрываться. В целом, Ruige (Reige) создана по американским стандартам изготовления электромобилей. В качестве «автомобиля» все элементы в порядке, и её с натяжкой можно назвать «роскошным электромобилем». Я лично испытываю сомнения относительно новых автомобильных стартапов. По сравнению с новыми, ориентированными на интернет стартапами, я больше доверяю старым традиционным автопроизводителям. По крайней мере, я считаю, что в базовой системе производства, тестовых процессах и проектировании безопасности машина может производиться медленно, и я могу это принять.

Cadillac LYRIQ 2022

Я приобрел автомобиль в феврале, и с тех пор, помимо поездок по скоростным шоссе в такие места, как Чэнду и Наньчун, в основном использую его для передвижения по городу. Пробег составляет около 5000 километров. 1. Внешний вид. Не стоит вдаваться в подробности, это, возможно, не самый мощный автомобиль в мире, но, по крайней мере, его привлекающая внимание внешность уж точно запомнится на улицах. 2. Интерьер и оснащение. Детали можно найти в официальном описании: конфигурация высоких, средних и низких комплектаций практически одинакова, и разница в цене небольшая. Главное — это личные предпочтения в плане мощности и панорамного окна. Я выбрал низкую комплектацию, мощности совершенно достаточно, а панорамное окно полностью обеспечивает отличный вид для пассажиров на заднем сиденье, что придает дополнительный шик салону. 3. Пространство и запас хода. Ребенок, наконец-то, может стоять в полный рост. Несмотря на то, что говорят о магии использования пространства, в моей семье нет профессиональных баскетболистов, так что места вполне хватает. Багажник довольно просторный, что даже немного избыточно. Запас хода в межгородах не преувеличен, что подтверждают тесты сообщества автовладельцев. На скорости 100 км/ч и 130 км/ч запас хода будет существенно различаться, но при полной зарядке 400 км по шоссе — это не проблема. 4. Интеллектуальные системы. Это наиболее уязвимое место для критики. Хотя я не особо интересуюсь технологическими функциями электромобилей, в сравнении с другими брендами здесь Leek немного отстает. После обновления OTA некоторые мелкие проблемы с бортовым компьютером были решены. Автопилот с высокой точностью вождения по картам оставляет приятные впечатления, делая поездки по скоростной магистрали более приятными. Надеюсь, со временем функции будут совершенствоваться, но пока не ожидаю большего. 5. Ощущения от вождения. Для меня эта машина стала воплощением всех желаний. Каждое вхождение в салон приносит необъяснимое чувство расслабления, на дороге я чувствую уверенность благодаря внешнему виду автомобиля, отклику на дорогу, комфорту салона, акустике AKG и большим сенсорным экранам 9K. Ощущения, когда оглядываешь автомобиль после поездки, — это что-то особенное, вам это наверняка знакомо.

Cadillac LYRIQ 2022

Внешность стильная и современная, но не вычурная. Интерьер роскошный, но при этом не банальный. Оснащение богатое, в этой ценовой категории автомобиль определённо выделяется; многое из того, что в других машинах доступно за дополнительную плату, здесь входит в стандартную комплектацию. Шумоизоляция первоклассная, уникальная симуляция звука двигателя делает вождение более захватывающим. Управление плавное и интуитивное, даже не чувствуется, что управляешь большим автомобилем. Подвеска прекрасно настроена, четко передает ощущения от дороги, хорошо сглаживает неровности, давая водителю уверенность и чувство безопасности. Аудиосистема AKG делает каждую поездку настоящим удовольствием; зачастую, слушая музыку, не хочется выходить из машины. Запас хода полностью удовлетворяет, главное, что показатели реальные, не завышенные, это даже больше успокаивает, чем большой запас хода. Единственное, что разочаровало, это система мультимедиа и Bluetooth; хотя система работает плавно и аппаратная часть на высоте, адаптация программного обеспечения и его локализация оставляют желать лучшего: интерфейс слишком простой, мало возможностей для развлечения, а подключение к сети не всегда стабильное, некоторые меню слишком запутанные. Кроме того, яркость экрана недостаточно высокая — надеюсь, это вскоре будет улучшено.

Cadillac LYRIQ 2022

Внешний вид вызывает восхищение, именно из-за него я решился купить Ruige. Он однозначно является лидером по привлекательности среди одноклассников. В плане интеллектуальных функций есть некоторые недостатки: отсутствует HUD, режим для кемпинга, нет поддержки внешнего питания (настойчиво прошу производителя открыть эту возможность в будущем), а обещанная функция видеорегистратора SVR всё ещё откладывается и, по их словам, будет доступна только через год через OTA-обновление. Система супер-круиз-контроля SC великолепно работает, особенно при длительных поездках, значительно снижая усталость. Вдобавок, акустическая система уровня студии от AKG делает длительное путешествие настоящим удовольствием! Что мне меньше всего понравилось: Отсутствие функции внешнего питания сокращает множество сценариев использования, особенно во время барбекю на выходных на кемпинге… Впечатления от вождения: Управляемость автомобиля тоже на высоте. Из-за низкого центра тяжести, а также благодаря низкой посадке Ruige и передней и задней пятирычажной подвеске, ездить на нём очень комфортно. Однако из-за большого веса автомобиля при торможении появляется качка вперед-назад, что, конечно, не устраивает. Запас хода: Запас хода вполне хороший, за исключением зимы, когда он немного снижен. Обслуживание: Сервис через дилерский центр очень удобен, и к тому же предоставляется 5 лет бесплатного обслуживания. В первый раз при посещении центра они организовали бесплатную услугу доставки и забора автомобиля. Динамика: Разгон очень мощный, не нужно раздумывать, как у автомобилей на топливе, нажимаешь на педаль газа, и сразу чувствуешь ускорение.