1. Покупка автомобиля Ruige была действительно ради внешнего вида – дизайн просто великолепный. С момента его выхода на рынок я наблюдал за ним, и он все еще выглядит очень привлекательно.
2. Пространство в Ruige довольно вместительное, сидеть удобно и на переднем, и на заднем сиденьях, багажник тоже приличный. Но по сравнению с моим XT6, пространство над головой и багажник все же немного меньше.
3. Аудиосистема AKG действительно впечатляющая, это не просто разговоры. Я смотрел обзоры аудиосистем у специалиста Лао Се и других автомобильных блогеров, и эта система действительно поразила меня. В некоторой степени покупал этот автомобиль и из-за этого.
4. Подвеска настроена очень хорошо: она упругая и цельная. Трудно описать это словами, разницу в качестве подвески можно понять только при тест-драйве. Ранее я пробовал много автомобилей с активной и без активной подвески, но доступная настройка в Ruige мне понравилась больше всего.
5. В плане интеллектуальных функций Ruige не сравнится с китайскими автомобилями. Мультимедийная система, откровенно говоря, еле справляется. Многие функции, которые в китайских автомобилях давно устарели, Ruige не может реализовать. Аппаратное качество центрального экрана на высоте, но программное обеспечение и дизайн системы совсем не соответствуют этому уровню, из-за чего просто тратится такой хороший экран.
6. В плане дальности запаса хода Ruige показывает себя честным. Сколько показывает дисплей, столько и проедет. В городских условиях без проблем проезжает более 520 км на одном заряде. При движении по трассе на скорости 125–130 км/ч дальность составляет около 440 км.
7. Система помощи в управлении SC на дорогах с высокоточной картой работает отлично. Ускорение и торможение очень стабильны и комфортны, она может автоматически перестраиваться – делает это плавно, без резких движений, что внушает уверенность. Однако, когда система неожиданно встречает участок без высокоточной карты, SC предупреждает об отключении, и необходимо взять управление в свои руки. В отсутствие SC адаптивный круиз-контроль ACC также очень полезен – ускорение плавное и комфортное, и его можно включить в любой момент.
8. Предупреждение о столкновении слишком чувствительное. Я не сталкивался с так называемым "фантомным торможением", о котором говорили другие владельцы, но раньше при низкой скорости за легким электротранспортом, если он вдруг оказывался ближе к передку или резко тормозил, Ruige внезапно срабатывал экстренным торможением, что пугало меня 3-4 раза. В первый раз я думал, что это было столкновение сзади, но потом понял, что это была реакция системы предупреждения о столкновении. Теперь я стараюсь держать безопасную дистанцию.
В общем, я выбрал Ruige из-за внешнего вида, аудиосистемы и подвески. Техническая часть действительно впечатляет. Что касается интеллектуальных функций, для меня достаточно, что они просто работают, поскольку считаю, что автомобиль предназначен для вождения, а не для того, чтобы открывать панорамные окна или рассказывать шутки.
Пока что мои мысли на этом закончились, продолжу в следующий раз.
