Oтзыв владельца автомобиля Cadillac CT4 2023

Cadillac CT4 2023

## Опыт покупки Выбор Cadillac CT4 был для меня продуманным решением. CT5 оказался слишком большим, а CT4 идеально соответствовал моим требованиям к компактному автомобилю. Долгое время я мечтал иметь Cadillac, начиная с CTS и ATSL, и владение CT4 знаменует для меня осуществление мечты. ## Цена приобретения Цена за автомобиль составила 175,000 юаней, включая страхование за 5000 юаней, цена без учета налогов составила 170,000 юаней. Для такой роскошной машины эта цена весьма привлекательна. Возможно, это результат тщательных переговоров с продавцом, а также некоторых льготных программ. В любом случае, я очень доволен этой ценой. ## Впечатления от вождения Я внес изменения в автомобиль, установив модуль D3 200 для улучшения отклика дроссельной заслонки, хотя изменения в низком обороте не были значительными. При скорости 90-100 км/ч включение турбонаддува значительно улучшает производительность, хотя на высоких скоростях мощность несколько снижается, но в большинстве случаев ее достаточно. Кроме того, в моделях 23-го года при замене головки блока цилиндров загорается индикатор, и я использовал OBD-шлюз, чтобы его отключить. ## Расход топлива Расход топлива CT4 меня устраивает. Средний расход составляет 8,5 литров на 100 км, что весьма конкурентоспособно в этом классе. Особенно на шоссе, где расход падает до 5-6 литров, демонстрируя экономичность. В городе расход чуть выше, что объясняется частыми остановками и поездками, но это вполне ожидаемо. ## Управляемость Управляемость CT4 произвела на меня сильное впечатление. Точное и быстрое рулевое управление доставляет огромное удовольствие от вождения. Несмотря на то, что руль довольно тяжелый, он обеспечивает лучшую стабильность, особенно на больших скоростях или в экстренных ситуациях, что придает мне больше уверенности и спокойствия.

Cadillac CT4 2023

Покупал машину на майские праздники, спустя полгода прошел первое ТО, на данный момент проехал 8000 километров. 【Динамические характеристики】 Для своего класса - это автомобиль спортивного характера. Сравнивая с такими классическими моделями, как GTI, он все же уступает, но выигрывает в качестве интерьера и комплектации по сравнению с обычными совместными брендами. Хватает мощности, стартовать нужно, давая больше газа, особенно в среднем и позднем диапазоне. 【Управляемость】 Из-за работы часто приходится ездить по шоссе, короткие командировки в пределах 300-500 километров. На шоссе машина показывает себя превосходно: ходовые качества, шумоизоляция и амортизация - всё словно разработано специально для трасс. Отличительная черта американских машин - массивность, надежность и уверенность на дороге. Руль приятно крепкий и плотный. Симуляция звука двигателя очень выразительная, вызывает желание агрессивно водить. Честно говоря, на пассажирском сиденье без подготовки это может испугать. 【Расход топлива】 Пробки + кондиционер + пассажиры + агрессивное вождение = мгновенный рост расхода топлива. В чисто городских условиях расход 12-15 литров на 100 км, а в пиковых моментах доходит до 18 литров. На эстакадах 8-10 литров. На шоссе 6-8 литров, минимум доходил до 3-4 литров в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. В среднем за 8000 километров расход составил 10,5 литров, принимая во внимание мощность двигателя и стиль вождения, меня это устраивает. 【Самое неудовлетворительное】 В повседневных городских поездках столько, сколько простоев в пробке, столько и раздражения. Стартует без той легкости, что у японских автомобилей, и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач все же чувствуешь. В режиме «Спорт» при ускорении обороты подскакивают, а при отпускании газа коробка не сразу понимает, что делать, и это напоминает толчок. Особенно заметно при скорости 20-30 км/ч. 【Опыт покупки】 Сначала семья хотела купить машину для передвижения по городу в бюджете около 100 тысяч юаней, рассматривали Fit, Verano, Civic. Бюджет постепенно рос, и мы обнаружили, что у Buick хорошие скидки, Regal GS с такой богатой комплектацией можно было бы купить за 200 тысяч юаней. Подумали, почему бы не взглянуть на Cadillac, молодой человек в шоуруме предложил прокатиться на CT4, и это была любовь с первого взгляда. Потом еще посмотрели Golf 280, но интерьер казался слишком пластиковым, GTI выходил за рамки бюджета и нужно было бы ждать. Пришлось выбирать между начальными моделями BBA, но в итоге остановились на CT4. Единственное сожаление - не выбрали наилучшую комплектацию, недостающие опции добавлять позже выйдет дороже. Подводя итог, можно сказать, что автомобиль выделяется в своем классе, неудивительно, что он стал популярен среди узкой аудитории. Он не чисто спортивный, но и не очень удобный или роскошный. Как семейный автомобиль класса B, он уступает Accord и Camry, но в категории A-сегмента для повседневных поездок в сравнении с A3, 1-серией или A он действительно без конкурентов, хотя цена слегка высокая, предоставляемые опции стоит назвать честными, но не выдающимися. Без сомнений, CT4 - хорошая машина с яркими достоинствами и недостатками, она точно подойдет молодым людям, недавно начавшим работать, для которых это будет первым автомобилем.

Cadillac CT4 2023

【Динамика автомобиля】 Начну с вождения. Я долго следил за этой машиной и пошел на тест-драйв. На тест-драйве также был Jaguar XEL. Честно говоря, я не был полностью доволен CT4, особенно в ручном режиме переключения передач — реакции были медленными, и в сравнении с Jaguar разница была явной. Можно сказать, что за деньги, которые вы платите, вы получаете соответствующее качество: ни ощущение от вождения, ни комфорт езды не сравнятся с Jaguar. Это мой личный опыт, другие могут иметь другое мнение. У коллеги был CT5, и поездка по шоссе на нем произвела на меня сильное впечатление своей стабильностью, но это было давно, и я уже не помню всех деталей. Почему я в итоге выбрал CT4? Возможно, повлияли внешние факторы. Мой отец много ездил на японских машинах и изначально категорически не рекомендовал мне Cadillac. Потом я сказал, что куплю Jaguar, и, придерживаясь принципа "из двух зол выбирай меньшее", он ответил, что Cadillac все-таки можно рассмотреть. В глазах родителей, экономичность и надежность, возможно, являются главными критериями при выборе машины. В конце концов, они видели, как закрылся ближайший магазин Jaguar, и слышали от родственников, что старый Jaguar оказался очень проблемным. В клубе владельцев Jaguar я тоже видел и слышал много противоречивых отзывов: многие владельцы даже косвенно рекомендуют не покупать его, говоря, что кто бы ни купил, поймет сам. У меня было ограниченное количество денег и недоступны более дорогие автомобили, поэтому эти три модели (4, 5, XEL) были моими основными кандидатами. В конечном счете, учитывая мнение семьи и возможные ошибки с Jaguar, я выбрал CT4. Теперь вернемся к самому CT4 и моим ощущениям за два-три дня вождения. К моему большому удивлению, скорость переключения передач значительно улучшилась по сравнению с тест-драйвом. Ручной режим стал гораздо быстрее — возможно, это обновление программного обеспечения или эффект "розовых очков". Независимо от режима (комфорт или спорт), плавность, выход мощности, снижение передачи для обгона — все это полностью удовлетворило мои требования (возможно, я просто не ездил на более хороших машинах). Заимствую фразу у одного обзорщика: если не оценивать слишком строго, сочетание двигателя и трансмиссии можно оценить на более чем 90 баллов. Пресловутая 8L45 оказалась не такой уж и плохой? Благодаря небольшому кузову управление точное, подвеска высокого класса, амортизация отличная, дорога ощущается четко (по сравнению с большим кузовом моего отца Han DM). Спустя полдня, можно сказать, что я и машина слились воедино. Некоторое количество определений можно свести к двум словам: "очень легко ездить". Если бы не обращал внимания на расход топлива, было бы еще лучше. Но, учитывая мои годовые 10 тысяч километров пробега, топливные расходы не будут проблемой. Тест-драйвовый CT4 и мой CT4 все-таки разные. На тест-драйве продавец включил спортивный режим, нажал на газ до упора, и мы с женой были напуганы звуком мотора и ускорением. Когда же я сам вел машину, я был немного разочарован: кроме "глупо-быстрого" режима, других преимуществ не было видно. В гонке с Han не победить, а до Jaguar большая разница. Я до сих пор так считаю. Сейчас уже нет времени на раздумья, возможно, к следующей замене автомобиля Jaguar 250 уже снимут с продаж. (Уверен, что братья, читающие этот пост, тоже рассматривали соседний Jaguar. Мое мнение может быть полезно: если для вас важны пространство и экстремальное управление, то тогда Jaguar. Цена на большинстве рынков сейчас около 24, ненамного дороже CT4. По топливной эффективности, они оба близки.) 【Опыт покупки автомобиля】 Купил автомобиль из запаса, произведенный в ноябре прошлого года. В комплекте были два бесплатных технических обслуживания и бесплатная замена масла и фильтра при получении. Скидка была значительно больше, чем в июне. Я лично не сильно волновался по поводу хранения: если цена устраивает, то никаких проблем, ведь автомобиль все-таки не такой хрупкий товар. Смена масла и фильтра, и он как новенький. За машину без учета страховки около 17,2 тысяч, страховка обошлась в 6700, налог на покупку около 1,5 тысячи. Через несколько месяцев налоговая льгота уменьшится на 5000, что эквивалентно чуть более 19 тысяч в общем итоге, хотя это кредитная цена. Полная стоимость была бы около 19,5 тысяч. Не буду углубляться в остальные детали, думаю, что тех, кто рассматривает этот автомобиль, в основном интересует мощность, управление и внешний вид. Что касается пространства... задние сиденья действительно тесные, а я сам выше 180 см и люблю опускать сиденье и устанавливать его назад. Внешне машина смотрится отлично. Некоторых коллег от покупки это остановило 😂 Фото для примера.

Cadillac CT4 2023

【Динамика】 Поехал на тест-драйв 2.0. Так как работаю в сфере ремонта автомобилей, я довольно чувствителен к характеристикам двигателей. Знаю, что разница в мощности между Ldf и Lsy небольшая, но крутящий момент немного уступает. Всегда беспокоился, что 1.5 на деле сильно уступает, но пока проехал 5 дней и мощность соответствует ожиданиям. 【Управление】 Без нареканий. Ощущение крена при поворотах намного лучше, чем у моей предыдущей машины. Подвеска очень целостная. 【Впечатления от вождения】 Разгон с начальных оборотов не очень быстрый, но в последние два дня я не нажимал педаль газа больше чем наполовину — слишком пробки… Однако после 40 км/ч легкое нажатие на педаль газа дает быструю реакцию, не заметил, как достиг 100 км/ч. К сожалению, в последние два дня не было возможности поехать по шоссе, Чэнду всегда в пробках. 【Расход топлива】 Проехал всего 300 километров, текущий расход на приборной панели показывает 11.2 литра на 100 км. Каждый день в пробках, школы также начали работать, иногда в пробках прохожу 500 метров за полчаса, еще и с кондиционером. Расход приемлемый. В день получения машины, когда ехал домой, пробок было меньше — расход показывал 6.7 литра. По шоссе, вероятно, будет 6-6.5 литра, возможно и меньше. 【Особенности конструкции】 Больше всего понравились физические кнопки — можно вслепую нажимать и управлять. Механическая приборная панель более тактильная, чем полностью цифровая, но это дело вкуса. Задний привод, задний привод, задний привод! 【Наименее удовлетворен】 Нет гостевой подсветки на дверях, хотел установить подсветку, но нет подходящего места. Кузов немного узкий, по длине в самый раз. Паркуется немного компактно. Мы протестировали заднее сиденье, члены нашей семьи небольшого роста — я 170 см, жена 160 см, у всех нет большой разницы в росте. У нас есть SUV, поэтому пространство не является недостатком. 【Цена на автомобиль】 Цена без учета налогов — 17.39. Договорились до общей цены 19 с учетом регистрации, включая набор опций, электрическую складку зеркал. Остальные аксессуары, такие как пленка, коврики, видеорегистратор, защита двигателя — все это включено в цену. В целом, ценой доволен.

Cadillac CT4 2023

Описание ситуации: Я только что окончил университет, и у меня было много свободного времени во время учебы, поэтому я изучил различные автомобили через всевозможные интернет-ресурсы, такие как 懂车帝, Автодом, 中保研, Китайский веб-сайт о качестве автомобилей, Zhihu и Bilibili. Я посмотрел на такие популярные автомобили, как Passat, Accord, Camry, а также отечественные модели, такие как Geely Xingrui, Lynk & Co 03, MG7 и другие. Я узнал о преимуществах и недостатках различных автомобилей. Сначала мне нравился Passat, так как я собирался поступить на госслужбу, и он казался подходящим выбором. Однако, я посчитал, что его интерьер немного устаревший, и длина автомобиля более 4,9 метра делает его сложным в управлении при недостатке опыта вождения. Затем я увидел Cadillac CT4, который имеет компактный кузов длиной 4,7 метра и привлекательный внешний вид, и я сразу влюбился в него. Динамика: Раньше я водил только учебные автомобили в автошколе, и конечно, когда я получил CT4, я сразу ощутил, что его динамика на другом уровне. Однако, разгон кажется нелинейным: на скорости ниже 40 км/ч автомобиль реагирует на нажатие педали газа мгновенно, но при скорости выше 40 км/ч требуется от полсекунды до секунды, чтобы он отреагировал, и при этом реакция зачастую слишком резкая. Я купил версию с объемом двигателя 1.5T и мощностью 211 лошадиных сил. В общем, динамика очень впечатляющая. Управляемость: Это мой первый автомобиль, поэтому у меня нет большого опыта в управлении другими машинами. Но у меня сложилось впечатление, что автомобиль уверенно входит в повороты, не давая пасажирам ощущать значительных колебаний влево или вправо. На высокой скорости он тоже стабилен, и не возникает ощущения тряски, как в такси. Что больше всего не понравилось: Получив новый автомобиль, я был так рад, что почти и не нашел недостатков. Однако, если говорить об объективных минусах, то это высокий расход топлива – в городских условиях он достигает 11 литров на 100 км. На трассе я еще не пробовал, так как нахожусь на испытательном сроке. Также заднее сиденье действительно тесное – для двоих человек места достаточно, но чтобы разместить троих, сидящий посередине должен быть худым, хахаха. Опыт покупки: Изначально я посмотрел автомобили в интернете и решил взять CT4. Я пошел в автоцентр Cadillac в Чунцине (Су Юй), хотя также посетил и другие дилерские центры. Это место оказалось самым дешевым, и у них были автомобили в наличии. Я вел переговоры несколько дней и в итоге добился хорошей цены. Цена автомобиля: Цена без учета налогов и сборов – 170 300 юаней. Налог на приобретение – 15 044 юаня. Страховка – 6 173 юаня. Регистрация автомобиля – 500 юаней. Итого – 192 000 юаней. Изначально цена была выше, но они предложили оформить беспроцентный кредит на 70 000 юаней на год, без дополнительных процентов и комиссий. Поэтому я решил взять кредит. Отношение продавца: Продавец сделал все, что должен был, обсудил все подробности. В целом я остался доволен. Он даже показал мне ощущение полной раскрутки двигателя при прохождении светофора на тест-драйве. Тестовый автомобиль был CT4 с двигателем 2.0T, и ускорение было очень впечатляющим. Мой 1.5T, конечно, не так хорош в этом плане.

Cadillac CT4 2023

Смотрел автомобили более двух лет, так как всегда любил вождение, поэтому присматривался к автомобилям от Mazda Axela, Honda Integra, Lynk & Co 03, Tesla Model 3, и в итоге, по разным причинам, выбрал Cadillac CT4. 2023.7.21 в Шаньдуне забрал автомобиль, через месяц после покупки хочу поделиться ценой, впечатлениями от эксплуатации, а также преимуществами и недостатками. Машина, как и человек, не бывает идеальной, у каждой есть свои преимущества и недостатки, поэтому при выборе автомобиля нужно учитывать свои потребности. Надеюсь, что следующий мой отзыв поможет вам, если вы рассматриваете покупку CT4. 1. Цена Автомобиль без учёта НДС - 17.4 (тыс. юаней) Налог на покупку - 15460 (через два месяца возвращают 5200) Страховка - 5300 Регистрация - 320 Кредит на пять лет, досрочное погашение через два года, ежемесячный взнос - 2460. Итого: 20.2 (с учётом процентов - 1.2) В подарок: коврики, пленка, 360-градусная камера, складывающиеся зеркала. 2. Преимущества 1. Управляемость CT4 по сравнению с аналогами в той же ценовой категории можно назвать отличной. Машина очень спортивная, рулевое управление с минимальным люфтом, приятно держать в руках. 2. Материалы отделки достаточно качественные, высокий уровень безопасности. Американские автомобили в этом плане хороши: ударопрочные брусья автомобиля кажутся очень массивными. При вождении на неровной дороге, подвеска даёт чёткую обратную связь, хорошая поддержка, что придаёт уверенности при перестроении и обгоне. 3. Внешний вид спортивный, благодаря технологии огранки алмазов и фарам с привлекательным дизайном, автомобиль выглядит очень впечатляюще и соответствует эстетическим предпочтениям молодёжи, вызывая желание водить. 4. Достаточная мощность. Я всегда верил, что нет медленных машин, есть только медленные водители. Учитывая бюджет и городские условия, я выбрал версию 25T Luxury с двигателем 1.5T, и мощность меня вполне устраивает. Если не жалеть газ, быстрый старт и обгон не проблема, можно обогнать 80% автомобилей на дороге. 5. Расход топлива приемлемый, на данный момент безопасно проехал 1600 километров, в основном в комфортном режиме, иногда в спортивном. Средний расход топлива в городе с включёнными скоростными дорогами - 7.4, что вполне приемлемо. 6. Превосходная шумоизоляция и 14 динамиков Bose обеспечивают прекрасный звук, особенно насыщенные басы. 3. Недостатки и недостатки 1. Заднее пространство ограничено, если вам нужно больше места, лучше выбрать другой автомобиль. 2. Голосовое управление не слишком умное, выполняет только простые команды, вроде открытия люка. 3. Приложения для голосового управления, музыка QQ, навигация Baidu начинают взимать плату через четыре месяца. Понятно, что если вы можете позволить себе автомобиль за 200000 юаней, то сможете потратить несколько сотен, но такое платное обслуживание создаёт неприятные ощущения у владельцев. Вроде бы на автомобиле такого уровня должна быть встроенная навигация и музыка без дополнительных затрат. Такие платные сервисы, как OnStar, довольно дорогие и разнообразные, о чём редко рассказывают в автосалонах, поэтому новым владельцам стоит обратить на это внимание. 4. Приложение OnStar на смартфоне некорректно передаёт данные об автомобиле. Часто ошибочно сообщает, что окна или багажник не закрыты, хотя с машиной всё в порядке. В 2023 году такие мелочи не должны быть проблемой для крупного автопроизводителя как GM, непонятно, потому что не могут устранить или не хотят. 5. Три общие проблемы: первая - посторонний шум в центральной консоли при 2000 оборотах; вторая - неприятный запах при включении кондиционера; третья - небольшое расстояние между передними сиденьями и В-стойкой, что со временем приводит к царапинам от замка ремня безопасности. 4. Заключение CT4 - это действительно автомобиль для водителей. Его основные преимущества - это управление, ощущение от шасси и безопасность. Но есть значительное пространство для улучшений в области умных возможностей, качества интерьера и пространства. В завершение прикладываю несколько фотографий моей маленькой CT4 и подаренную игрушечную собачку, которую я увидел в клубе других владельцев и решил тоже приобрести.

Cadillac CT4 2023

【История покупки】 В детстве, увидев фирменные фары-капли и вертикальные задние фонари Cadillac, такие отличительные на фоне городского потока машин, я решил, что вырасту и обязательно куплю себе Cadillac. Сейчас мне 27, и я наконец-то осуществил свою мечту, купив первую машину в своей жизни. P.S.: На мой выбор повлиял мой партнёр, и я также рассматривал Audi и BMW. Однако, после тест-драйва, без сомнений выбрал CT4. Кроме того, чёрный Cadillac настолько впечатлил моего партнёра, что выбор стал очевиден. 😂 【Мощность двигателя】 Если говорить исключительно о мощности, возможно, она не так хороша, как у предыдущего ATS-L, но все же лучше, чем у большинства машин на рынке. Разгон быстрый, при нажатии на педаль газа раздаётся симулированный рёв двигателя, что заставляет адреналин зашкаливать. Единственный минус - в городской среде на низких скоростях иногда ощущается некоторая задержка. Но это не удивительно, в городе даже на V12 приходится ждать зелёного света. 🧐 【Управляемость】 В спортивном режиме руль очень устойчив, и управление кажется немного тяжёлым, что может быть не слишком удобно для девушек. В комфортном режиме всё становится немного легче. Это зависит от личных предпочтений, лично мне такой руль нравится, слишком лёгкое управление кажется нестабильным. Поддержка шасси хорошая, при обгоне и смене полос чувствуешь уверенность. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция на высоте, повседневного прослушивания музыки через аудиосистему Bose хватает, причём низкие частоты звучат особенно хорошо. Бортовая система автомобиля не предлагает никаких излишних функций, но управляется вполне плавно, тормозов пока не замечено. Физические кнопки на центральной консоли заслуживают похвалы, интерьер прост, но материалов достаточно качественные. Единственный минус - кожаная подушка под консолью, производитель мог бы добавить функцию беспроводной зарядки, а пока это просто незаметное место для телефона, о котором каждый раз вспоминаешь, уже пройдя довольно далеко от машины. 😂 【Расход топлива】 Когда машина была новая, расход доходил до 30 литров, что меня очень удивило. За последние дни удалось снизить его до 10 с небольшим, и надеюсь, что в дальнейшем в городе он стабилизируется на уровне около 12 литров. В конце концов, двигатель 2.0, хотя и у владельцев с двигателем 1.5 тоже около 10 литров, так что я вполне доволен. 😌 【Пространство】 В повседневной эксплуатации заднее сиденье обычно пустует, поэтому передние сиденья мы с партнёром сдвигаем сильно назад. Я не планировал использовать машину для перевозки пассажиров на заднем сиденье. Мой рост 182 см, если передние сиденья настроены для комфортного вождения, то на заднем сиденье места будет мало, разве что девушка разместится нормально. Покупая эту машину, я не думал о пространстве, это автомобиль для себя. 【Что меньше всего нравится】 Через несколько дней после покупки обнаружил, что на низких скоростях при нажатии на газ слышен тихий электрический шум, который исчезает при отпускании педали или ускорении. Когда поехал в салон, чтобы выяснить это, звук исчез, потом снова появился, и продавец объяснил это резонансом подвески, сказав, что это нормально. Не знаю, сталкивались ли с этим другие владельцы. В остальном особых претензий нет, пока что не нашёл непростительных недостатков. Для первой машины в жизни она стала для меня настоящей любовью, каждый раз, когда паркуюсь, оглядываюсь на неё – чёрный кузов выглядит просто невероятно. 【Заключение】 Сначала обошёл множество дилеров, чтобы найти чёрный автомобиль в наличии. В один из дней нашёл такой, попросил менеджера уточнить месяц выпуска, но на следующий день узнал, что машину уже продали и есть только белая. Долго раздумывал, всё же чёрный цвет мне кажется более стильным. В итоге нашёл одну в другом месте и, практически не торгуясь, забрал за 21,05 с рассрочкой. С первого знакомства с CT4 пару лет назад до сегодняшнего дня, когда я наконец-то забрал свою машину – хотя в день покупки не чувствовал особого возбуждения, но каждый раз, когда еду по городу, ощущаю, как эта машина даёт мне силы и энергию двигаться вперед. Как говорится, «все великое начинается с одного смелого шага». Надеюсь, Cadillac будет сопровождать меня на этом пути.

Cadillac CT4 2023

Сначала мой отец хотел, чтобы я купил Camry, считая его скромным, экономичным и практичным. Однако учитывая мои требования к комплектации, я рассматривал топовую гибридную 2.5L версию. Но поскольку я тратил свои деньги на машину своей мечты, а мой характер предрасположен к более мощным автомобилям, я также рассматривал Golf GTI. Я провел тест-драйв Golf R и посмотрел на реальный облик GTI. Оказалось, что и я, и мои друзья сочли машину немного убогой, и плюс к тому времени не было модели 2023 года, а за высокую комплектацию 2022 года просили 24-25 тысяч, чего я не мог себе позволить. При таком бюджете я обратил внимание на CT4. За те же деньги внешность, производительность и комплектация CT4 значительно превосходили Camry и GTI. Без всяких сомнений я тут же оформил заказ, после ожесточенных переговоров с продавцом, и в итоге купил машину за полную стоимость. Уверен, многие, кто рассматривает CT4, также поглядывают на стоящий рядом CT5, я не исключение. Надо признать, что CT5, как самая продаваемая модель седанов Cadillac, выглядит более солидно и элегантно, и его линии красивее, чем у младшего CT4. Но для того чтобы удовлетворить мои требования к комплектации, мне нужна была бы версия Platinum, которая выходит за рамки моего бюджета. Учитывая, что мне не нужна большая вместимость, я в итоге остался полностью доволен высококлассной комплектацией CT4. Друзья спрашивают меня, мол, при такой цене можно рассмотреть базовые модели BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), но я не испытываю привязанности к этим брендам. Более того, их базовые модели за те же деньги не предлагают достаточной комплектации, тогда как Cadillac - единственный бренд, чьи модели продаются по практически одинаковой цене и в США, и в Китае, разве это не здорово? 【Внешний вид】 : Минус полбалла в сравнении с CT5 【Интерьер】 : Минус полбалла за экран размером 8.3 дюйма 【Пространство】 : Вся моя семья ниже 170 см, единственный крупный человек - мой отец - может сидеть на переднем пассажирском сиденье, так что проблем нет Расход топлива: Американская машина + 2.0T + задний привод, сами думайте. Если это важно, то я бы вообще не купил такую машину. Взрослые не должны ожидать и то, и другое, и еще что-то. При городских поездках у меня бывало до 12-13 литров на 100 км, но на трассе, особенно при равномерной скорости в режиме eco, все вообще супер. 【Динамика】 : 2.0T + задний привод. В общем, я особо не разбираюсь, что такое динамика. 【Управляемость】 : Понятия не имею, что такое управляемость. Но передачи переключаются плавно, никакой задержки не замечал. В спортивном режиме не слышал обещанного выхлопного звука. 【Что не нравится】 Я не очень знаю, но кроме Cadillac, есть ли еще автомобили, где за голосовое управление нужно отдельно платить ежегодную плату? И еще мультимедийная система, мне бы хотелось, чтобы она работала так же плавно, как iOS, не мечта ли это?