Отзывы об автомобилях (1191)

BYD Song L 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. Шум от трения заводской защитной пластины двигателя - хроническая проблема! Два раза ездил в сервисный центр на устранение, но через несколько дней звук снова появлялся. В следующий раз, когда будет время, просто сниму защитную пластину, это действительно раздражает. 2. Высокочастотный свист при низкой скорости!!! Появляется при скорости 7 км/ч или ниже и исчезает только после остановки, запуска автоматического удержания или включения парковочного режима. Также свист исчезает при увеличении скорости. Этот звук сводит с ума в пробках на низкой скорости! Прямо вызывает шум в ушах, если слушать его несколько минут, начнет тошнить. Приходится включать музыку, чтобы заглушить его, но даже с музыкой вы его будете слышать. После того, как услышите этот звук один раз, его уже невозможно игнорировать. Ходил в сервисный центр, много раз проверяли, но ничего не смогли сделать. Проблема характерна даже для тестовых автомобилей. Это не звук от устройства предупреждения пешеходов и не звук вентилятора зарядного устройства. В Интернете другие владельцы автомобилей Tang и Dolphin тоже жалуются на этот звук, можно поискать. 3. Система автоматического экстренного торможения срабатывает хаотично, на ровном месте. Например, при въезде в подземный паркинг может внезапно остановиться, что может вызвать сердечный приступ от страха. За месяц в пути такое случилось семь-восемь раз, иногда настолько неожиданно, что это просто смущает, особенно если с вами в машине родственники или друзья. Многие автомобилисты жаловались, что их авто резко тормозило, и в них сзади врезались другие машины. А самое печальное, что этот функционал нельзя навсегда отключить. Ранее на бензиновом автомобиле отключал старт-стоп систему, тут же приходится отключать эту мусорную систему AEB. Говорят, что последнее обновление OTA немного исправило эту проблему, не знаю, правда ли это, мне пока обновление не пришло. Хотя любые автомобили, купленные позже в том же районе Ухань, уже получили обновление, а мне не пришло. 【Опыт покупки автомобиля】 Уже давно хотел сменить автомобиль на электрический, стремился купить электрический SUV. Бюджет около 200 тысяч юаней, чтобы избежать сильной амортизации в будущем. Рассматривал только Tesla и BYD, так как опасался, что новые бренды могут обанкротиться, да и их технологии еще не достаточно зрелые. Другие совместные бренды меня не интересовали. Но у Tesla есть свои недостатки, такие как режим рекуперации энергии, слабая встроенная навигация, необходимость использования смартфона, а также устаревшая модель. Поэтому остановился на BYD, и единственный вариант — Song L. После покупки обнаружил, что машина действительно красивая, внешний вид радует глаз. 【Цена покупки】 Никаких скидок, модель 662 卓越 — 22.98 (без учета дополнительных трат). Добавил 6000 за панорамную крышу, оформили счет на меньшую сумму, чтобы избежать комиссии, около 8000 (точно не помню). Плата за регистрацию 500, страховка самая дешевая — около 5000. Общая сумма вышла 24.2. В подарок дали защитную пластину двигателя и коврики, два бесплатных ТО. Никаких других аксессуаров, даже ковриков в багажник не было. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, в городе особо быстро не поездишь. Безрамочные двери очень тихие. HUD-индикатор тоже очень удобный, не нужно постоянно смотреть на навигацию на центральной консоли. Интеллектуальная система вождения только для следования за другим автомобилем в пробках, на трассе использовать страшновато, не всегда быстро реагирует. Брал этот автомобиль потому, что не особо интересует интеллектуальная система вождения. Автомобиль широкий, поначалу было неудобно парковаться, но привык, потому что эта ширина делает его стильным. Основной недостаток — три упомянутых проблемы. 【Дальность хода】 Дальность хода отличная, в стандартном режиме с включенным кондиционером и музыкой в городе расход около 12 кВтч на 100 км. На трассе не считал, но внутри провинции полный заряд хватает на поездку туда-обратно с запасом, лень считать. 【Удобство посадки и объем пространства】 Сиденья удобные, пространство большое, не давит. Угол наклона сидений заднего ряда отличный. Багажник немного маловат, но мне хватает, даже при поездке домой ничего сверхмер не загружаю. Может, в будущем, когда появится ребенок и вещей станет больше, будет недостаточно. В итоге, за исключением двух стуков и бесполезной системы экстренного торможения, всем остальным очень доволен.

BYD Destroyer 05 2024

Отличный автомобиль уровня A+, я считаю, что подвеска неплохая, не такая хорошая, как у моего Volkswagen Viloran, но значительно лучше, чем у моего Ora Black Cat. После Нового года, просматривая короткие видео, я заметил, что BYD Destroyer 05 подешевел. В то время у нас в семье уже был Volkswagen Viloran MPV (для папы с двумя детьми), Ora Black Cat (идеален для поездок на работу и за детьми) и Tesla Model 3 (которую используют родители). В принципе, такое сочетание было уже довольно удобным, но почему-то я поддался на скидки на Destroyer и почувствовал, что упустить такую возможность было бы глупо. Взял калькулятор и посчитал, что, продав Ora (программа трейд-ин), мне как раз хватило бы на первоначальный взнос (включая страховку и прочее). То есть без дополнительных затрат можно было бы заменить машину, да и от Black Cat я уже немного устал за два года эксплуатации (утрата новизны, желание сменить старое на новое), поэтому сразу пошел в автосалон на консультацию. Даже не проходил тест-драйв, сразу заказал машину. Чтобы ощущения от использования были схожи с предыдущими электромобилями, выбрал модель с запасом хода 120 км. У нас во дворе есть постоянное место для зарядки, заряжаю раз в 3-4 дня, это очень удобно! Заказал машину 9 марта, получил 22 марта, довольно быстро. На праздник Чистого света ездили в родной город, 90% времени по трассе, на топливо ушло всего около 200 юаней, очень экономично! Напоследок скажу, что в городе для ежедневных поездок использую режим EV с 25% заряженной батареей (максимальная экономичность), а для дальних поездок — принудительный режим HEV с 70% заряженной батареей (чтобы избежать потери мощности). Опытные водители меня поймут. Больше сказать нечего.

BYD Seal DM-i 2024

Опыт покупки: По рекомендации однокурсника узнал о BYD Seal, автомобиль показался мне хорошим. Как раз планировал сменить машину, поэтому отправился на тест-драйв. Продавец оказался довольно забавным, но когда я спросил его, купил ли он себе автомобиль BYD, он ответил, что только что приобрел BMW... Цена покупки: Итоговая цена составила 203 тысячи юаней, никаких скидок не было. На самом деле, если бы подождал еще месяц, можно было бы получить скидку в одну-две тысячи юаней, но продавец подгонял внести предоплату, убеждая, что если не куплю сейчас, придется ждать несколько месяцев. На самом деле, запас автомобилей Seal достаточно большой. Продавец поступал нечестно, никаких скидок не предложил. Впечатления от вождения: 1. Подвеска Seal действительно спортивная, чувствуется удовольствие от вождения. 2. Выбрал черный цвет корпуса, но сразу после оплаты пожалел об этом – серый и синий цвета были бы намного уместнее. Особенно серый Seal с парящей крышей в солнечную погоду на дороге вызывает множество восхищенных взглядов.

BYD Yuan UP 2024

Первое впечатление от Yuan Xiaopang оказалось положительным, на мой взгляд, у него неплохая внешность, двигателем и пространством я в целом доволен, но запас хода версии 401 немного расстраивает. Впрочем, для ежедневных коротких поездок на работу он все же подходит. Когда объявили цену, я был немного разочарован, за эту стоимость можно найти машину с интеллектуальным автопилотом. Однако бренд BYD вызывает у меня больше доверия. Поскольку гибриды меня не привлекают, а хотелось небольшой внедорожник, я решил купить машину, которая нравится. 💕

BYD Seagull 2024

Внешний вид: У каждого свое мнение, прозвище "Ламбо-чайка", мне очень нравится такой агрессивно-умилительный внешний вид. Запас хода: После покупки на первой же неделе ездил по трассе, проверено: на трассе с двумя пассажирами и постоянно включенным кондиционером, при скорости до 110 км/ч запас хода составляет 65-70% от заявленного. В обычном городском режиме при скорости менее 80 км/ч в обычном режиме запас хода составляет около 90% от заявленного. В целом соответствует ожиданиям. Интеллектуальные функции и бортовая система: Тестировал автомобили Geely Firefly и Wuling Bingo, по сравнению с ними бортовая система Seagull наиболее удовлетворительна. Голосовая активация очень чувствительная, можно выполнять большинство функций, например включать кондиционер, приложения бортовой системы, навигатор и т.д. Можно даже напрямую включить навигацию на песню. Предыдущий автомобиль был Levin, по сравнению с машинами на бензине того же ценового диапазона, электромобили действительно выигрывают по функционалу бортовой системы. Пространство: Мой рост 175 см, при настройке переднего сиденья для нормальной езды, на заднем сиденье все еще остается место в одну ладонь. Seagull имеет преимущество среди компактных автомобилей, однако это компенсируется небольшим багажником и жестким ограничением на четыре места. Впечатления от вождения: Сначала о недостатках: 1. Подвеска действительно плохая, ощутимо трясет на лежачих полицейских; 2. Плохая шумоизоляция, при скорости выше 80 км/ч сильно заметен шум от шин и внешний шум. Если можете смириться с этими двумя недостатками, то думаю можно смело брать этот автомобиль, остальные аспекты среди компактных автомобилей аналогичного класса являются преимуществами.

BYD Seal DM-i 2024

【Цена автомобиля】 Модель Honor только что вышла, цена без скидок, договориться не удалось, а также комиссия за финансовые услуги составляет 2000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ездить очень комфортно, подвеска мягкая, настроена на удобство. Шумоизоляция в машине отличная, очень тихо, хотя при разрядке батареи звук двигателя всё равно немного громковат. 【Опыт покупки автомобиля】 В течение месяца посетил 4 автосалона, нигде не было скидок, в конце концов, мне подарили защитную пластину для батареи и двигателя. Я также купил пакет пожизненного обслуживания и не уверен, что не переплатил, хотя сказали, что включена оплата за рабочие часы. 【Расход топлива】 Проехал всего около 500 км, в основном на электроприводе, это очень удобно, в обычном режиме всегда есть мощность при запросе, и очень тихо. 【Запас хода】 Сейчас в Чэнду в марте-апреле запас хода составляет 100 км при 20% остатке заряда, проблем нет. Но летом или зимой при пробках и использовании кондиционера запас хода может уменьшиться. 【Особенности конфигурации】 Моя модель с двигателем 1.5T вполне удовлетворяет ежедневные потребности, но для лучшего опыта стоит выбрать топовую модель. Однако программное обеспечение навигации в автомобиле пока не поддерживает навигацию по полосам и отображение светофоров.

BYD Seagull 2024

В настоящее время всё хорошо, никаких серьёзных проблем нет. Машина кажется немного пластиковой, но управляется неплохо. На высокой скорости едет достаточно легко. Благодаря небольшим размерам удобно парковаться и перестраиваться. На кочках немного трясёт.

BYD Han 2024

Приобрел автомобиль Han DMI в исполнении Honor Edition. В отличие от прошлогоднего Champion Edition, в комплекте поставки меньше аксессуаров — всего лишь один механический ключ, и даже карточный ключ убрали. Внешне автомобиль выглядит внушительно, черный цвет придает солидность, а вот серебристый мне не особо нравится, кажется немного устаревшим (это дело вкуса). На новую машину никакой скидки, но, как говорится, "чем раньше купишь, тем раньше насладишься". Водить этот автомобиль действительно приятно: много умных опций, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы, 360-градусный обзор, видеорегистратор и многое другое. Это очень полезно для новичков, но я, будучи опытным водителем, не так уж впечатлен этими функциями. Что касается подвески, она комфортная, но на резких поворотах заметен небольшой крен (настройки для комфорта, скорость 55 км/ч на высокоскоростном повороте). Городская езда проходит гладко, подвеска неплохо отрабатывает неровности, что, возможно, связано с алюминиевой конструкцией новой модели. Автономный режим (ECO+EV) позволяет мне проезжать 125 км по городу, что неплохо, а на трассе — от 80 до 100 км, в зависимости от стиля вождения и скорости. Что касается шума двигателя при его включении, он заметен, но куда тише, чем в бензиновых машинах. Расход топлива на трассе — около 4.5 литров, что неплохо для автомобиля весом в 2 тонны. В стандартное оснащение входит звуковая система Dynaudio, я пробовал настройки 2252 и 3252 — вполне удовлетворительно. Переход с бензинового на электрический автомобиль требует привыкания к тормозной системе, кажется, что тормоза менее отзывчивы, так что новичкам стоит уделить внимание адаптации. Охлаждение кондиционера на высоте, работает быстро (с установкой энергосберегающей пленки на стекла, спереди IR75, сбоку IR20). Из минусов: фары действительно разочаровывают, планирую заменить их, что, как выяснилось у дилера BYD, не скажется на гарантии на основные электроузлы, но электрическую часть фар гарантировать не будут. Кроме того, на высоких скоростях на грубой асфальтированной дороге слышен шум от шин, а водительское стекло чуть пропускает шум воздуха. Подводя итог, автомобиль хорош для семейного использования, не ждите от него спортивного управления. Важнее комфорт и безопасность пассажиров. Энергоэффективность и уровень комфорта на высоте.

BYD Yuan Pro 2023

С тех пор как купил BYD Yuan Pro, моя жизнь серьезно изменилась. Времени на развлечения стало больше, потому что теперь не надо тратить деньги на бензин. Экономия на топливе позволяет беззаботно отдыхать. У автомобиля приличная степень автоматизации, хотя его внешний вид мне нравится больше. Машина небольшая, но внутри достаточно много пространства. По сравнению с городской пробкой и парковкой очень удобна. По сравнению с бензиновыми автомобилями экономичная, можно сказать, что почти ничего не стоит в плане затрат. Качество всего автомобиля можно описать как среднее, по сравнению с другими автомобилями в той же ценовой категории. Методы производства не самые лучшие, они довольно устаревшие. Все-таки это машина за более чем сто тысяч юаней, а по материалам кажется, что нет большой разницы с фургоном за четыре-пять тысяч.

BYD Yuan UP 2024

На второй день после презентации забрал машину. Дети и пожилые члены семьи очень ждали новую машину, поэтому не стал затягивать. Все были рады, когда я пригнал ее домой. Менеджер не знал комплектацию и не сообщил, что в этой партии автомобилей есть пакет опций. Уже после оформления кредита это обнаружилось. В итоге дали небольшие скидки. Конечно, за пакет опций тоже пришлось доплатить, но не всю сумму. Это был компромисс. Я не стал вдаваться в детали, было бы бесполезно. В конечной цене отняли денежную скидку и субсидию на покупку в размере 4000 юаней. Для нового автомобиля такая скидка вполне приемлема. Все зависит от ситуации, так что я ничего больше не скажу и прошу не задавать вопросов. Субсидии на покупку выдают медленно, еще и совпало с праздниками Цинмин. Много плюсов. И, конечно, некоторые минусы. Расскажу обо всём. 1. Машина компактная и легко управляется. Ширина чуть больше метра восьмидесяти, пролезет в большинство узких мест. Радиус поворота мал, развороты удобны. Подходит для таких, как я, кто часто ездит по загруженным улицам. Минусы: снаружи машина выглядит небольшой, но при этом она больше типичных автомобилей класса A0. 2. Отличное пространство над головой. Обзор великолепный. Дети будут в восторге. Багажник нормальный, если сложить задние сиденья, можно положить много вещей. Минусы: у меня короткое туловище и длинные ноги, рост 175 см. Даже при максимально поднятом сиденье, голова все равно не умещается под потолок. Лицо на солнце... Козырек белый, его эффективность под палящим солнцем пока не проверяли. 3. Двигатель хороший. Забыл удостоверение личности при регистрации, пришлось "гонять" домой. В спортивном режиме без номерных знаков машина показала себя достойно. Минусы: при сильном нажатии на газ, шины буксуют. Может, это проблема шин, а может, что-то другое, хотя обычно так не нажимаю. 4. Все возможные и невозможные функции включены. Мы, обычные покупатели, приобретаем стандартные автомобили и не можем заказывать индивидуальные комплектации. Поэтому, если хочешь сэкономить, придется отказаться от некоторых желаемых функций. Если хочешь все функции, будет несколько бесполезных. Полезные функции: проекционный дисплей на лобовом стекле (HUD), раньше не использовал, теперь не могу нарадоваться. Предупреждения о столкновениях со всех сторон — иногда слишком чувствительные, но полезные. Контроль слепых зон — реально нужная вещь. В Северных широтах важно иметь подогрев сидений. Меньше полезные функции: помощник удержания полосы, корректировка слишком резкая, не знаю, можно ли настроить. Некоторые функции на трассе бесполезны, а при таком коротком запасе хода они кажутся излишними. Беспроводная зарядка имеет слабую мощность. Некоторые недостатки: задние сиденья нельзя регулировать. Нет вентиляции на задних сиденьях. Голосовой помощник поддерживает только фиксированные приложения. Внутренние города часто пыльные, сиденья быстро пачкаются. Купленные накидки плохо прилегают. Возможно, из-за новой модели, трудно найти подходящие аксессуары. Вывод: действительно, небольшой запас хода. Если нет возможности заряжать дома или часто путешествуешь на дальние расстояния, стоит задуматься. Цена, конечно, высокая, но не так сильно, как многие жалуются в интернете. У меня другое выбора не было, в маленьких городах других машин не найти. Не выбирайте машину по видео и характеристикам, необходимо сесть в неё, проехать и, желательно, взять с собой всю семью.

BYD Tang 2024

【Пространство】 Пространства достаточно, обычно использую его как пятиместную машину, сиденья сзади можно регулировать, но обычно езжу один, поэтому пространство кажется избыточным, хотя сидеть очень комфортно. 【Динамика】 При езде на чистом электричестве ускорение быстрое, ощущения от вождения отличные. В гибридном режиме двигатель шумный, особенно когда включен кондиционер. Динамики хватает для городской езды и для трассы тоже проблем нет. 【Запас хода】 Запас хода небольшой, точно не считал, но с полностью заряженной батареей получается проехать около 70-80 километров. В день покупки залил топлива на 200 юаней, сейчас показывает, что осталось 44%. 【Время зарядки】 Время зарядки составляет примерно три-четыре часа, в основном медленная зарядка. Заряжаю при уровне 25-30%, раз в два дня. 【Другие аспекты】 Через две недели пользования могу отметить небольшие проблемы: 1. Была одна экстренная остановка, машина впереди не была так уж близко, но напугало сильно, хорошо, что сзади машин не было, иначе бы столкнулся. Обратился в службу поддержки, но они не смогли решить проблему, приходится каждый раз отключать перед выездом. 2. Была проблема с багажником, не открылся на кнопке, пришлось открыть вручную. 3. Однажды после мойки машина не заводилась в течение десяти минут, пришлось с помощью телефона разблокировать, прежде чем нормально завелась. 4. Шум увеличивается, когда скорость достигает около 100 км/ч. 5. Пыль проникает в салон, даже если окна закрыты, через два дня на экране компьютера уже слой пыли, значит, уплотнение не очень хорошее. 【Опыт покупки】 Я из Ордоса, Внутренняя Монголия, и так как с 21 апреля субсидии заканчиваются, купил машину в спешке. Хотел взять модель за 1898, но в магазине не было, осталась только одна за 1798. Продавец сказал, что сейчас большие проблемы с наличием модели Tang DMI Honor, поэтому не раздумывал и сразу заплатил. Общая цена составила 179800 юаней, страховка обошлась в 5400, регистрационный взнос в 500. Продажник уговорил на дополнительную расширенную гарантию за 4410 юаней, на площадке купил защитную пластину для аккумулятора и мотора за 919 юаней, магазин подарил коврики и защитную пленку для стекол, пленку сам не наклеил, позже купил качественную за 2500 юаней. Если брать в рассрочку на два года без процентов, нужно доплатить 4000 юаней за услугу, обеспечивающую ценовую замену, но я решил не брать кредит. Хотел купить чехлы для сидений, но подумал, что лишнее, с ними не ощущается разница. На багажник купил коврик за 90 юаней. 【Субсидии】 Получил субсидии на замену старой машины в размере 6000 юаней, продавец сказал, что региональная субсидия составляет 8000, городская 3000, но ни одна еще не поступила. 【Итог】 Покупая электромобиль, не бойтесь его обесценивания, общался с сервисом, считаю, что можно купить и подержанный, тоже предоставляется гарантия. Сожалею, что купил новый. Сервис сказал, что перед выключением нужно обязательно отключать кондиционер, иначе это вредно для системы, не знаю, правда ли это. Вся машина управляется компьютером, и дальнейшие поломки могут быть частыми. Парковка задним ходом сложна, маленькие парковочные места затрудняют маневры, у меня с этим проблемы. Средний расход на зарядку около 10 юаней в день, заряжаю пока на сторонних станциях, думаю, когда будет свой пункт зарядки, смогу сэкономить половину. В целом машина отличный опыт, если нет необходимости в дальних поездках, то чисто электрический автомобиль - отличный выбор, впечатления от вождения мощные.

BYD Song Pro 2024

Все соответствует ожиданиям: большой простор, высокая автономность, задние сиденья регулируются по углу наклона, можно разложить в ровное положение, поддержка внешнего питания, даже базовая комплектация включает функции 360-градусного обзора и круиз-контроль. Как моя первая личная машина и первая машина в семье, она удовлетворяет все мои ожидания касательно поездок на работу, кемпинга, дальних путешествий и семейных выездов. 【Пространство】 Пространство над головой на задних сиденьях на удивление велико, никаких особенных ощущений в других аспектах, перед коленями остаётся около двух кулаков. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 25% до 80% занимает около получаса, после 80% зарядка автоматически прерывается, видимо, до полного заряда можно зарядить только медленно, пока не пробовал; при движении по шоссе или быстрой трассе с включенной функцией экономии батареи заряд почти не снижается, в городских условиях используется больше электроэнергии, боюсь разрядить ниже 25%, после чего включаю принудительное экономное использование батареи. 【Наименее удовлетворительно】 Подстаканник действительно неудобен, видел в интернете, что другие тоже жалуются на него, это небольшой недостаток; комплектация 1098 не включает боковые шторки безопасности, хотя после обдумывания я соглашаюсь с этим выбором, всё равно считаю, что не стоит экономить на безопасности. 【Опыт покупки】 Посетил несколько мест, цены были примерно одинаковы, базовые цена и страховка неизменны, покупка за наличный расчёт — 11.4 без возможности торга; при кредите агенты обычно могут убрать комиссию, также получил скидку в 1500 как компенсацию. В подарок дали купоны на 2000, 8 раз обслуживания, защиту батареи и двигателя, коврики, солнцезащитные плёнки (обязательно договориться о марке, можно получить Longmе или 3M), в принципе, если не спешить, можно продолжать торговаться или добавить ещё условий. 【Впечатления от вождения】 При полном заряде ездить комфортнее всего, мощность плавная и доступная сразу, высокая отзывчивость тормозов, легко случайно сделать резкое торможение при первых поездках. Когда батарея принудительно экономит заряд, заметно вибрация и шум двигателя. 【Отношение продавца】 Очень гостеприимный, сразу при первом визите предложили скидки, все время улыбались, угощали чаем и водой. В других местах даже разговаривать не стали, возможно из-за того, что я выгляжу молодо и не производил впечатление готового покупателя. Солнцезащитные плёнки устанавливались в сторонней мастерской, сразу начали уговаривать доплатить за лучшую плёнку, но то, что они предлагали — "чёрный пластик", совсем не то, что шло в подарок при покупке машины. Я настойчиво потребовал то, что мне полагалось, но видеть, как многие другие попадались на уловки, было очень неприятно.

BYD Song L 2024

Внешний вид неплохой, на уровне того, что я видел в торговых центрах. Задняя часть автомобиля выглядит очень хорошо, передняя часть приемлема. Без номерных знаков машина выглядит немного скучно, с номерами лучше. Двери выглядят очень массивными, особенно задние. Интерьер намного лучше по сравнению с другими моделями BYD, приятен на глаз. Однако дизайн рулевого колеса достаточно обычный, особенно нижняя T-образная часть должна быть немного уже, и она должна быть обшита мягким материалом. Само усилие на руле немного тяжеловато, нижняя пластиковая часть скользит при управлении одной рукой. Комплектация отличная, все необходимое присутствует — электрическая задняя дверь в стандартной комплектации, 360-градусное изображение, ARHUD, внутренний мониторинг, автомобильный ETC, беспроводная зарядка, автоматическое переключение дальнего/ближнего света, поворотные фары — все это практично. Система мониторинга усталости водителя очень чувствительная, звук басов в аудиосистеме отличный. Пространство неплохое, как у автомобиля класса B, для семейного использования подходит. У меня рост 183 см, и места достаточно как спереди, так и сзади. Передний багажник среднего размера, вмещает два рюкзака, задний багажник тоже неплохой, больше чем у седана. Запас хода тоже удовлетворительный, но вес автомобиля в 2.2 тонны влияет на его пробег. Заявленные 662 км на одном заряде скорее всего недостижимы, но я и не ожидал этого от электроавтомобиля. На автомагистрали я проверял: полный заряд, езда как на бензиновом автомобиле, поддерживая 120 км/ч и включая кондиционер. Расстояние от Шанчжоу до Чжэнчжоу и обратно — общее расстояние 420 км, оставалось 7% заряда. Это соответствует моим ожиданиям, потому что быстрее едущий электроавтомобиль расходует больше энергии. В городском режиме без использования кондиционера можно проехать 600 км, с кондиционером 550-600 км. С учетом моей потребности я заряжаю автомобиль раз в 12 дней. Интеллектуальное управление я не использую, так как доверяю только себе и никогда не использую вспомогательное вождение. Главная проблема этой машины — невозможность навсегда отключить активное торможение, каждый раз, когда заводишь машину, необходимо вручную отключать его на панели управления. Это раздражает, особенно когда в городском движении машина вдруг резко тормозит без причины, и это очень неловко. При перестроении на малых дистанциях иногда происходит резкое торможение, что делает маневр неустойчивым. Надеюсь, BYD исправит это и сделает возможность постоянного отключения активного торможения. Ощущения от вождения — настройка автомобиля спортивная, передняя подвеска — двойной рычаг, задняя — многорычажная, наконец-то не палочная подвеска. Мне очень нравится это шасси, я выбираю автомобили с акцентом на спортивность. У внедорожников управляемость хуже, чем у седанов, поэтому необходимо усиливать шасси для получения удовольствия от вождения. Многие считают, что подвеска жесткая, но она не жесткая, а обладает сильной боковой поддержкой. На скорости при прохождении неровностей нет тряски, но при одностороннем наезде на яму чувствуешь, что автомобиль достаточно крепкий, и это создает впечатление жесткости. У моего предыдущего автомобиля на бензине была очень жесткая подвеска. Теперь касательно шумоизоляции: передние стекла двойные, задние одинарные, во время обычного движения шумоизоляция хорошая, лучше чем у нашего бензинового автомобиля. Что касается низкочастотного шума, который многие отмечают при езде по неровной дороге, это связано с шумом шин. Штатные шины Hankook на асфальте не шумные, достаточно тихие, но на разрушенных цементных дорогах шум от шин становится очень заметным, особенно при ширине шин 265 мм. В итоге, я бы порекомендовал выбирать машину в зависимости от личных предпочтений. Я выбираю либо спортивные, либо внедорожные модели, и эта машина с акцентом на спортивность соответствует моим ожиданиям. Мы с женой оба юристы и у нас по одному автомобилю. В доме уже есть бензиновая машина, так что вторым автомобилем стала электрическая, без забот по обслуживанию и дополнительных затрат на топливо. Покупка отечественного автомобиля тоже не вызывает проблем в государственных учреждениях. Мы купили с помощью знакомого продавца с рассрочкой и скидкой в 1,5 млн юаней. Цена вполне приемлемая.

BYD Tang 2024

Как самый крупный внедорожник в серии SUV от BYD, BYD Tang безусловно выделяется своим внешним видом и просторным интерьером. Эффектная передняя часть и сдержанный, но функциональный интерьер произвели на меня хорошее впечатление, и я решил поделиться своим опытом владения автомобилем в нескольких аспектах. 1⃣️ Прежде всего, пространство: пространство водителя 💯, пассажирское кресло 💯, второй ряд сидений 💯, третий ряд сидений подходит только для экстренных случаев, чаще всего он у меня складывается, тогда багажник имеет много места 💯. Если использовать третий ряд сидений, то багажник становится небольшим, вмещает примерно два чемодана. 2⃣️ Взаимодействие с пользователем: за время использования меня очень порадовала голосовая система автомобиля. Она практически всегда распознает команды с первого раза, что очень удобно. Возможно, это связано с тем, что у меня хорошее произношение. Также доволен работой большого экрана и полезных приложений, хотя пользуюсь машиной всего неделю, пока все устраивает. 3⃣️ Отзывчивость: ранее у меня всегда были бензиновые машины, так что мнения о электромобилях были ограничены. На данный момент могу сказать, что ускорение у BYD Tang действительно быстрое, при необходимости обгон происходит практически мгновенно с одного нажатия педали газа, что я никогда не ощущал на своих предыдущих бензиновых авто, причем я даже не использую спортивный режим. В то же время тормоза слишком чувствительные; приходится привыкать и быть осторожным, так как автомобиль останавливается сразу и резко. 4⃣️ Впечатления от вождения: тряска, тряска, тряска — это единственное, с чем я смириться не могу. На ровной дороге всё прекрасно, но малейшие неровности воспринимаются очень неудобно. Подвеска на моем автомобиле оставляет желать лучшего!

BYD Seal DM-i 2024

【Цена при покупке】 Приобрел модель Glory Deluxe с теплым дымчатым коричневым цветом кузова и интерьером в цвете гавайский синий. Цена без учета дополнительных расходов составила 15.98 миллионов юаней, страховка обошлась в 6500 юаней, регистрация — 500 юаней. Общая стоимость составила 16.7 миллионов юаней. От заказа до получения автомобиля прошло более 20 дней. В подарок дали коврики, сиденья и защитную пластину для аккумулятора. 【Впечатления от вождения】 В спортивном режиме машина едет очень бодро. В обычном режиме мощности не хватает. Что касается рекуперации энергии, я обычно держу его на низком уровне, так как средний и высокий уровни создают слишком сильное ощущение торможения, что доставляет дискомфорт в салоне. 【Больше всего не устраивает】 Долго ждал машину. Продавец изначально говорил, что ждать максимум 10 дней, но в итоге прошло более 20 дней, и при этом они не предложили дополнительных подарков в качестве компенсации.

BYD Song Pro 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В соседнем уезде (мы называем его флагом) ввели субсидии в размере 8000 юаней без учета прописки, плюс городская субсидия 3000 юаней, замена 2500 юаней, на живой трансляции в Douyin добавили местного продавца из 4S, и перевели ему 2000 юаней как задаток. Три дня спустя отправился в магазин обсудить покупку. Первоначально хотел черный вариант Honor, продавец был честен и сказал, что это запасы чемпионской версии за декабрь, и в наличии есть все цвета, кроме черного. Чтобы получить черный вариант Honor, нужно ждать два месяца. Я решил, что неважно, и выбрал белый самый полный комплект чемпионской версии. Цена 13.98 юаней, конечная цена без скидок, но субсидии действительно значительные, поэтому в целом дело того стоило. Неважные подарки взял в большом багажнике, ведь до места почти 200 километров, а расходы на обслуживание не имели смысла, изначально ведь приехал за 8000 юаней субсидий. Цена автомобиля без скидок 13.98 юаней, страховка 4300 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, всего 144600 юаней. Субсидии 8000+3000+2500 юаней, в итоге стоимость автомобиля составила 131100 юаней. Субсидии, вероятно, выплатят через полгода. Подарками стали коробка для хранения, пылесос, летнее одеяло и прочие мелочи, которые не стоят много. Из 4S магазина заправился на 300 юаней, проехал 150 километров, зарядка с 81% до 25%, переключился в режим HEV, оставшийся пробег на бензине с 877 километров упал до 740 километров. Как посчитать затраты на электроэнергию и топливо, я не знаю.

BYD Song Plus EV 2024

Я офисный работник, моя годовая зарплата 100,000. Перед покупкой этого автомобиля я использовал GAC Trumpchi GS3, и, честно говоря, я считал, что для поездок на работу и обратно GS3 вполне достаточно. У нас в городе четвертого уровня можно без проблем ехать, и не важно, престижный автомобиль или нет, главное, чтобы машина была удобной и хорошо управлялась. Однако в начале этого года у нас в семье (включая меня) появилась идея купить электромобиль, потому что цены на бензин 92-го уже поднялись до более чем 9 юаней за литр. Если так продолжится, заправляться бензином станет слишком дорого. Поэтому в марте-апреле этого года я начал смотреть электромобили на сайте "Донг Че Ди" (с бюджетом до 200,000 юаней). Посмотрев разные варианты, я подумал, что GAC AION S Plus может подойти, у него запас хода 600 км, и цена укладывалась в бюджет. Но когда я проверил, есть ли у нас в городе автосалон этой марки, оказалось, что его нет. Тогда я перешел ко второму выбору и обратил внимание на Leapmotor C11 и BYD Song Plus EV. У Leapmotor действительно хорошее соотношение цена-качество, отзывы тоже положительные, но комфорт оставляет желать лучшего, особенно на задних сиденьях. Я все же придаю большое значение комфорту, поэтому в итоге выбрал BYD Song Plus EV. После этого я связался с местным дилером, чтобы узнать, есть ли в наличии этот автомобиль. После многочисленных звонков выяснилось, что есть, и именно того черного цвета, который мне нравится, поэтому я сразу его купил. Процесс покупки автомобиля прошел очень гладко, сотрудники автосалона были очень приветливы. Поставлю им лайк. Вся процедура обошлась в 189,800 юаней за машину и 5,300 юаней за страховку.

BYD Song L 2024

Изначально собирался отказаться от покупки SU7, сравнил с версией Pro по конфигурации, там много чего не хватает, и соотношение цены и качества не высокое, а Song L — это полноприводный автомобиль, поэтому все-таки выбрал Song L. Внешний вид: Задняя часть просто великолепна, я готов назвать ее самой красивой задней частью среди отечественных автомобилей, особенно когда одновременно включены спойлер и задние фонари, это просто улет. Что касается передней части, то она вполне обычная, по сравнению с задней ей не хватает силы. Пространство: Пространства достаточно, как на передних, так и на задних сиденьях, сидеть удобно, ноги не упираются. При росте 175 см достаточно пространства над головой. Мощность: Не знаю, связано ли это с полным приводом, но мощность проявляется мгновенно, легкое нажатие на педаль газа — и уже 80 км/ч, обгоны тоже даются очень легко, через несколько дней испытаю эффект разгона с девушкой. Подвеска: Полный привод с "облачной подвеской" (если есть возможность купить полный привод, обязательно берите его), комфорт на высоте, только при переезде "лежачих полицейских" ощущается довольно сильно. Запас хода: Так как я живу на юге, сейчас почти лето, и я в основном езжу по городу, то на данный момент запас хода приемлемый (все-таки я пользуюсь автомобилем всего два дня). Шумоизоляция: Несмотря на то, что у машины безрамочные двери, шумоизоляция отличная, ведь там двойное стекло с ламинированным покрытием и шумопоглощающие шины. В целом: Если вас интересует автономное вождение и лазерный радар, то вам стоит искать что-то другое, но если, как и я, вы доверяете аккумуляторной системе и электродвигателям BYD, цените внешний вид и большой салон, то Song L — хороший выбор.

BYD Seal DM-i 2024

Свечение серого цвета очень высокого уровня, удачный выбор. Проведя за рулем несколько дней, получил очень хорошие впечатления от вождения, мощность сильная, потребление энергии низкое, средний расход чистой электроэнергии составляет 10 кВтч, зарядка занимает менее часа с 30% до 100%. В середине публикации произошел неприятный инцидент: кто-то украл и скопировал статью, что меня сильно разозлило. Однако, после подачи жалобы на “Dongche Complaints” проблему решили менее чем за 10 минут, немедленно удалив статью с нарушением авторских прав. Здесь не буду обвинять виновного. Использовал автомобиль около 8 дней, проехал примерно 400 километров. В последние несколько дней запас хода на чистой электроэнергии составлял около 110 километров каждый раз, оставалось примерно 10% заряда. Запас хода на чистой электроэнергии в гибридном режиме достаточно стабилен. Пробовал принудительный режим сохранения заряда батареи, использовал двигатель, 1.5Т показал очень сильную мощность, пройдя более 10 километров, зарядил батарею на 10%. Двигатель работает очень тихо, с закрытыми окнами кажется, что это звук других машин, только при открытии окна понял, что активирован двигатель. Передняя часть шасси сильно вибрирует в гараже и при прохождении лежачих полицейских, необходимо ехать медленно или под острым углом, иначе можно повредить переднюю часть автомобиля (не обнаружил отклонений руля направо, воспроизведение музыки в автомобиле действительно может быть слышно снаружи, односторонняя звукоизоляция). В остальном автомобиль можно назвать идеальным.

BYD Qin plus 2024

По сравнению с "Эскортом" мне больше нравится интерьер "Цинь". Черная потолочная обивка и черный рояльный лак сразу придают ощущение качества. В "Эскорте" пластик выглядит слишком дешево, хотя в обоих случаях используется пластик, салон "Цинь" выглядит на класс выше. Мощности в городских условиях хватает, на высокой скорости пока не пробовал. Все важные функции присутствуют, кроме переднего радара – он только сзади, поэтому на узкой дороге может не хватить уверенности. Дизайн "Цинь" со временем нравится все больше, колеса тоже выглядят привлекательно. Раньше у нас была топовая версия Audi A4 2014 года за 41 тыс. долларов, и в сравнении с нею интерьер "Цинь" явно выигрывает. Также из-за отсутствия коробки передач на низкой скорости нет рывков, управление комфортное. Дальний свет не очень яркий, но вполне достаточный, лучше галогенных фар в некоторых автомобилях с механической коробкой, и лучше моего старого A4, возможно, из-за возраста у него фары пожелтели и потемнели. Пространство примерно такое же или даже немного больше, чем у A4, плюс клиренс выше и шины толще, поэтому уверенно ощущаю себя на разбитой дороге. Подвеска вполне нормальна, учитывая цену, чувствуется дорога, но это не дискомфортно, в повседневном использовании полностью устраивает. В поворотах на высокой скорости есть ощущение корабля, подвеска мягковатая, но задняя часть немного подпрыгивает. Не пробовал тестировать запас хода на чистой электротяге, на первый день в дилерском центре его зарядили полностью, проехал примерно 50 км, осталось около 30% заряда батареи, не уверен, работал ли двигатель, но при полной заправке запас хода показывает 1125 км и не изменяется, на чистой электротяге пробег составляет около 50-60 км. В общем, я доволен, потому что в основном планирую использовать его как бензиновый автомобиль. Максимальный расход топлива был 3.8, минимальный – 2.8. На полной заправке пробег показывает 1125 км, сейчас проехал 500 км, показывает остаток 600 км, реальный запас в городских условиях. В плане интеллектуальных функций, он, конечно, не сравнится с автомобилями NIO или XPeng, но чуть лучше, чем Tesla. Около 80% ежедневных операций в автомобиле можно выполнить с помощью голосового помощника, чаще всего это управление кондиционером и музыка. Но окна управлять нельзя. В целом, я очень доволен машиной, она позволяет укрыться от ветра и солнца.

BYD Song L 2024

После праздников, 23 февраля, смотрел машину. Полагался на доверие к BYD, без каких-либо сравнений, сразу пошел в автосалон на тест-драйв и заказал машину. Скидок совсем не было, только 5 бесплатных техобслуживаний, защита мотора, тонировка, коврики и два покрытия. Продавец обещал, что машина будет через три недели, и действительно, машина пришла 12 марта. Проверка номера в Шанхае занимает 10-15 рабочих дней, а оформление кредита через BYD — 3-5 рабочих дней. В итоге, все процессы завершены и зарегистрировал машину 28 марта. Разгон у Song L550 в городской среде вполне достаточный, управляемость очень плавная, внешний вид действительно красивый. Так как времени было мало, пока не столкнулся ни с какими проблемами. За три дня использования, расход электроэнергии оказался ниже, чем ожидалось, возможно потому, что с потеплением соотношение расхода приблизилось к 1:1. Пока ездил только по эстакадам, максимальная скорость была 80 км/ч. Один раз жена пожаловалась на дискомфорт в ушах, возможно из-за низкочастотных вибраций, но как водитель я ничего не чувствую. Во время езды AEB настроено на минимальную чувствительность, опасаюсь "фантомных" торможений. Система автомобиля показывает, что можно обновить ПО OTC, заеду в автосервис для обновления, когда буду наклеивать пленку. В целом, доволен автомобилем, так как с первого взгляда понравился; уверен, что он отлично будет служить. Единственное замечание — для возврата кредита BYD нужно использовать счета из четырех определенных банков, если их нет, надо открывать новый. Это действительно неудобно.

BYD Song L 2024

Использую для поездок на работу по трассе, около 100 км в день, то есть довольно часто. В целом, всё нормально, хорошие моменты можно увидеть, перейду к недостаткам. 1. Через месяц после покупки, после первого техобслуживания обнаружил, что на 2-й скорости вентилятора кондиционер издает звук, похожий на трактор. Сотрудники сервиса целый день выясняли причину, но так и не поняли. Сказали, что будут спрашивать у головного офиса. На следующей неделе сказали, что нужно менять компрессор, деталь пришла к выходным, пока не поменяли. Неизвестно, решит ли это проблему или это заводской дефект у всех машин, буду обновлять информацию. 2. Через неделю после визита в сервис обнаружил, что на скорости выше 60 км/ч раздается низкочастотный гул, напоминающий шум двигателя, сильно давит на голову. С 1.30 до почти 5 вечера изучали проблему, но не нашли причину. Сказали, что нужно показать директору. Машину оставили на стоянке, никто не связался и не решил проблему. На вопрос отвечают, что директор сейчас занят. До сих пор результата нет. 3. Лакокрасочное покрытие очень тонкое, как бумага. Однажды слегка задел машину Volkswagen, при этом серьезного удара не было, но мой задний бампер сразу пострадал, пластик обнажился, хотя у меня была защитная пленка. Также задний бампер сместился вверх, щели искривлены. Надежность и экономичность ремонта машины очень низкие. Прогресс у китайских авто есть, и потребители готовы поддерживать их, тратя свои деньги, но результаты разочаровывают. Качество продукции ужасное, послепродажное обслуживание отвратительное, трудно рекомендовать друзьям и продолжать поддержку. Скажу эмоционально: на что были потрачены деньги, полученные в прошлом году от продаж автомобилей? На маркетинг и посты в соцсетях? В послепродажном обслуживании нет ни профессионализма, ни отношения к клиентам, складывается ощущение, что крупные автосалоны начинают пренебрегать покупателями. В целом не рекомендую, автомобиль за более чем 20 тысяч долларов — просто красивая обертка без какой-либо надежности.

BYD Song L 2024

Выкупил машину 17 декабря. До настоящего момента проехал 5400 километров, 3 или несколько раз возникала проблема с отсутствием нормального раскрытия антикрыла, и только после нескольких попыток с помощью голосового помощника или перезапуска системы антикрыло раскрывалось успешно. Запас хода: после выкупа температура была от 0 до -5 градусов, запас хода составлял примерно 450 километров, эта дистанция была достигнута за несколько дней, по ночам машина стояла на улице. Недавно жара ударила, максимальный запас хода составил 662 километра, я проехал 620 и осталось еще 30 с небольшим километров, но зарядил уже. В основном запас хода составляет 1,1. Все это была повседневная эксплуатация, не на трассе. О мощности и говорить не стоит - электромобиль с задним приводом, в спортивном режиме ощущения совершенно другие, скажем, это удивило меня, как человека, впервые управляющего электромобилем. Интерьер не назовешь роскошным, но вполне приемлемый, HUD и атмосферная подсветка являются плюсом. Внешний вид, на мой взгляд, действительно привлекательный, универсальный купе я считаю соответствующим своему названию. Автоматическое подъем и опускание питания: когда сажусь в машину, просто командую голосовому помощнику открыть антикрыло (просто для эффекта).

BYD Dolphin 2024

В конце августа 2022 года купил машину, тогда очень пожалел об этом. В первый раз, когда смотрел на машину, официальная цена составляла 109 800 юаней, а во второй раз, когда пришел снова, цена поднялась на 300 юаней. Хотя 3000 юаней не так уж и много, это было неприятно, и я решился на покупку уже в мае. Ожидание машины было очень долгим — один день за другим, месяц за месяцем. Изначально заказывал оранжево-серую машину, но она не пришла, и я отказался от этого варианта. Автосалон позвонил и сообщил, что есть розовая машина на складе, и из-за нетерпения я забрал её. В первый день вождения было очень интересно, так как это был первый раз, когда я водил электромобиль, и это было реально круто. Так как я работаю в соседнем районе и ежедневно проезжаю около 80 км по государственной дороге, иногда по шоссе, раньше, когда я использовал бензиновый автомобиль, ежемесячные затраты на бензин составляли более 1200 юаней. С момента начала работы до момента покупки «Долфина» я проезжал около 150 000 км, и если считать по 0,5 юаня за километр, то на бензин ушло 75 000 юаней — это много. Но после покупки «Долфина» ситуация существенно изменилась. С момента покупки я проехал 32 358 км, и большая часть зарядки проходила на внешних зарядных станциях, иногда на зарядной станции автосалона. Общая сумма за зарядку составила 2530,7 юаня, что эквивалентно примерно 0,08 юаня за километр — это очень круто. Хотя многие говорят, что батарея электромобиля быстро изнашивается и стоимость обслуживания высока, я спросил многих водителей такси и сетевых сервисов, и ничего ужасного не услышал. Один из водителей, управляющий электромобилем Geely, проехал уже 200 000 км и сказал, что практически не заметил износа батареи. Считаю, что технологии электромобилей Geely немного уступают BYD, так что я не переживаю. Стоимость обслуживания тоже невысока, всего 100-200 юаней, а страховка даже снизилась по сравнению с первым годом. По поводу запаса хода: всё зависит от условий. Летом, в хорошую погоду, удалось проехать 440 км. Зимой с включенным обогревом запас хода снижается примерно на 30% — до 280 км. На трассе при круиз-контроле на скорости 100 км/ч можно проехать около 390 км. Дважды проезжал по 200 км в один конец, и по прибытии индикатор показывал оставшийся запас хода ещё 200 км. Если не водить агрессивно, то проблем с запасом хода нет. Задняя подвеска у «Долфина» не независимая, но мне комфортно. По моему мнению, автомобиль удобнее некоторых других марок, возможно, потому что я не ездил или не сидел в действительно хороших машинах. Пространство в салоне для такой маленькой машины вполне удовлетворительное, учитывая цену. По управлению и комфорту автомобиль тихий, тормоза иногда подводят, но если контролировать скорость, всё в порядке. По оснащению «Долфина» всё необходимое есть, хотя некоторые функции, такие как панорамная крыша и беспроводная зарядка, я считаю не столь важными. Жаль, что в версии 2021 года нет заднего стеклоочистителя. Звук динамиков намного лучше, чем в большинстве автомобилей до 150 000 юаней. Для меня важно, чтобы звук был качественным, а ускорение быстрым, остальные опции не так важны. Функция внешнего питания от машины очень полезна, особенно на кемпинге с друзьями. Я всегда беру её с собой, чтобы играть в маджонг, готовить барбекю и готовить еду. Было бы хорошо, если бы задние сиденья могли полностью складываться.