[Опыт покупки]
В сентябре 2017 года я купил свою первую машину, классическую Nissan Sylphy, и проехал на ней 140,000 километров за 7 лет. Машина не имела серьезных проблем, но, возможно, двигатель устарел и стал терять мощность, что усложнило обгон. В прошлом году на трассе я стал участником аварии: меня догнал сзади Geely SUV, а я врезался в Great Wall SUV. У их машин немного ободралась краска, а мой ремонт обошелся в 30,000 юаней, что заставило задуматься о безопасности. После этого я начал искать новую машину с бюджетом до 150,000 юаней. Пробовал такие модели, как Buick LaCrosse, Regal и Verano, Ford Mondeo, Chery Arrizo 8, Tiggo 8 Pro, Tiggo 9, Explorer 06, Fengyun T9, Xingtu Lingyun, Changan CS75P, Geely Xingyue L. Среди них три машины вызвали наибольший интерес: Ford Mondeo, Xingtu Lingyun и Xingyue L. Mondeo я отказался из-за медлительного старта и слишком тяжелой педали газа, а также коротких сидений. Xingtu Lingyun я не выбрал из-за малочисленных автосалонов и частых мелких неисправностей. Xingyue L не купил из-за назойливости продавца, хотя модель действительно достойна внимания благодаря просторному салону, безопасности и качественным материалам. Думал ещё пару лет поездить на старой машине. 22 сентября на автосалоне я заметил BYD Qin L с приятным дизайном, а затем и BYD Seal 07DMI. Цена и комплектация последнего соответствовали моим ожиданиям. На следующий день я прошел тест-драйв и решил сразу купить его без обсуждения скидок и дополнительного оборудования. Уже вечером забрал машину домой.
[Цена покупки]
Стоимость автомобиля: 139,800 юаней, страховка — 5,500, регистрация — 500, итог — 145,800 юаней. В нашем регионе предоставляют скидку за замену старой машины в 12,000 юаней, а заводская компенсация составляет 5,000, но пока я её не получил.
[Пространство]
Пространство в переднем и заднем рядах достаточное, но крышка багажника открывается слишком узко. Мотор в отсеке для запасного колеса занимает много места, из-за чего высота багажника недостаточна. Хотя его глубина хорошая, не так уж много вещей туда помещается, что разочаровывает.
[Пробег и потребление]
Я использую машину как бензиновую, так как зарядка неудобна. За первые 10 дней я проехал 1,500 километров, первая полная заправка 70 литров обошлась на эти 1,500 километров: из них 1,000 километров по трассе и 500 по городским и сельским дорогам. Расход по трассе — 4.2-4.5, в городе — 3.3-3.8 литров. В среднем стоимость километра около 0.3 юаня, что очень экономично по сравнению с моим прежним Nissan Sylphy, который требовал 7 литров на 100 км.
[Помощник водителя]
360-градусная камера полезна, учитывая размеры машины. Круиз-контроль на скорости также работает хорошо, но с функцией удержания в полосе всё сложнее: она не всегда чётко работает по центру полосы и иногда дергает руль. Это было особенно заметно на участке с ремонтом, когда система следовала за белыми линиями, игнорируя препятствия, что ставит под угрозу безопасность. Поэтому я предпочитаю отключать эту функцию.
[Наименее удовлетворен]
1. Высота багажного отделения недостаточна.
2. Иногда при торможении появляется посторонний шум, который чувствуется ногой. В автосервисе сказали, что это нормально для этой тормозной системы на скользких или плохих дорогах, но я сомневаюсь в их честности.
3. При подключении двигателя есть шум и вибрация, неприятные даже больше, чем от обычного бензинового автомобиля.
Других проблем пока нет, но не обошлось без происшествий: ещё до постановки на учёт машина была повреждена при парковке новичком, что выбило меня из колеи на несколько дней.
