Отзывы об автомобилях (1122)

BYD Seagull 2024

Купил в качестве второго автомобиля для семьи, используется как средство передвижения. Раньше пользовался smart, возможно, из-за того что у smart сильная неудобная отдача, поэтому нынешний автомобиль кажется очень плавным. На высокой скорости при 120 км/ч чувствуется неустойчивость, поэтому дальше ездил на скорости 100 км/ч, тогда как smart можно было уверенно контролировать и на 130 км/ч.

BYD Sea Lion 07 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Планировал поездку по Цзянсу, Чжэцзяну и Шанхаю, из-за размеров кузова седаны в основном не очень подходят, поэтому задумался о покупке внедорожника. Недавно получил водительские права, поэтому не хотелось больших автомобилей. Ранее уже тестировал Zeekr 001, XPeng G6 и Leapmotor C11. 001 хорош во всем, но слишком дорогой. G6 слишком старый, а ручками дверей несколько раз прищемил себе руки -_-||, у C11 подвеска не подходит, ездить очень тряско. После тест-драйва Sea Lion показался лучшим выбором в ценовом диапазоне около 200 тысяч юаней. Тестировал Geely Preface и NIO ES8 ради удовольствия, поэтому на них не остановился. Машину заказал 1 июня, из-за работы и задержек с номерами получил ее только 16 июля. Ранее рассматривал BYD Song L, тест-драйв прошел удовлетворительно, но платформа у Sea Lion была обновлена, поэтому остановился на нем. 【Цена автомобиля】 Первоначальный взнос 50 тысяч юаней, оставшуюся сумму взял в кредит и полностью выплатил через год без штрафных санкций, таким образом, после трех месяцев выплат магазин вернул мне проценты за два года. Страховка обошлась в 5800 юаней, общая стоимость составила около 197 тысяч юаней. Магазин подарил разные мелочи, которые не стали учитывать в стоимости. 【Динамика】 В спортивном режиме автомобиль очень маневренный, но до первого техобслуживания рекомендовали использовать экономичный режим, чтобы пройти обкатку. В экономичном режиме езда становится медленнее, зато педали акселератора и тормоза работают линейно, и нет рывков, как у прежнего Acura. 【Объем пространства】 Пространство спереди и сзади очень большое, багажник тоже вместительный, заслуживает высшей оценки. 【Наименее понравившийся момент】 При покупке привлекла функция автоматической парковки у Sea Lion, тест-драйв показал неплохую работу (хотя уступает NIO). Однако при въезде в подземный гараж система не смогла распознать парковочные места, и в итоге пришлось несколько раз самостоятельно маневрировать, чтобы припарковаться.

BYD Seal 2024

Постоянные посторонние звуки, скоро сойду с ума. Это та самая высококачественная Sea Lion, о которой так нахваливали продавцы. Кондиционер работает плохо, педаль газа издает посторонние звуки, и к тому же есть ощущение отторжения. Главный подвох в том, что после продажи говорят, что ничего страшного. Как вам это, смешно? Всем, кто интересуется BYD, разбегайтесь, у этого бренда проблемы. Прежде я 10 лет водил Mondeo, и кроме высокого расхода топлива никаких крупных проблем не было. Здесь же спустя месяц эксплуатации куча проблем, и все не мелкие. Надеюсь, потребители будут внимательны.

BYD Qin L 2024

Первая машина для молодых людей! 3 июля 24 года связался с продавцом и внёс задаток, 14 июля сообщили о готовности забрать машину. Изначально хотел купить версию с запасом хода 80 км за 109 800 юаней, но в итоге решил, что версия с запасом хода 120 км будет более популярной. 15 июля, в понедельник, зарегистрировал машину. До этого три года не водил. Qin L очень легок в управлении, возможно, благодаря режиму EV. Подвеска очень мягкая, комфортно преодолевает лежачие полицейские, мощность вполне устраивает. Выбрал цветовую комбинацию: белый снаружи, серый внутри, так как белая машина безопаснее для вождения ночью, также днём меньше нагревается. В плане интерьера я очень доволен, по этому ценовому сегменту намного лучше японских машин, много кожаных материалов. Внешний вид – вопрос вкуса, но лично мне нравится больше, чем у Seal 06, выглядит более внушительно, что также отражается на продажах. По оснащению я считаю, что искренность производителя средняя – у версии за 119 800 юаней есть только круиз-контроль, нет системы L2 для помощи водителю, у пассажира нет электрического сиденья. В целом, так себе. По части запаса хода автомобиль действительно экономичен – гибрид, нет беспокойства о дальности поездки. Однако самая большая претензия к системе – мультимедийная система не особо быстрая и это старая версия Dlink 4.0, не знаю, будет ли обновление в будущем. Она удовлетворяет базовым потребностям, но не впечатляет. В целом, как первая машина для молодых людей, определенно стоит рекомендовать. Как первая семейная машина тоже оправдывает свою стоимость, так как это универсальная модель, достаточно хорошая как в плане мощности, так и экономичности. На данный момент я лично очень доволен и буду продолжать обновлять свои впечатления от использования этой машины.

BYD Tang 2024

Моя предыдущая машина — Geely Emgrand 1.5 с атмосферным двигателем, у нее была очень слабая тяга. Когда в семье стало больше людей, места в машине перестало хватать. Уже долгое время следил за отечественными электромобилями, особенно интересовался BYD Tang, который много лет был моей машиной мечты. В прошлом году собирался купить Tang DMI средней комплектации за более чем 220 тысяч юаней, но так как средства не поступили вовремя, отложил покупку. Не ожидал, что в этом году BYD существенно снизит цены, и теперь можно купить DMP по такой стоимости — это замечательно. Рекомендованная цена — 229,800 юаней, кредит — 150 тысяч юаней, возврат процентов и скидка составили 17,500 юаней, субсидия производителя за обмен — 6 тысяч юаней, регистрация — 500 юаней, страховка — 8,100 юаней (очень дорого). Подарили четыре мелкие электроприборы, которые не стоят много. Подаренные коврики не полноразмерные — фигня. Подарили защитную пластину для двигателя, защитную пластину для моторного отсека и подножки. Подарили пожизненное бесплатное техобслуживание: малая техобслуживание — бесплатно работа и материалы, условие — покупка страховки у дилера; завтра сам BYD выпустит свою страховку, ждем с нетерпением. Подарили пленку для тонирования, говорят, много нюансов и не очень качественная. 【Пространство】 Смена машины для меня — это как смена ружья на пушку, поэтому все кажется отличным. Большой салон, третий ряд сидений подходит только для экстренных ситуаций. 【Динамические характеристики】 Об этом можно не говорить, 4.3 секунды — больше чем достаточно уверенности. 【Запас хода】 Запас хода еще не измерен. 【Умные функции】 Умных функций мне достаточно, они намного лучше, чем у моей старой машины. 【Самое неудовлетворительное】 Большой радиус поворота.

BYD Sea Lion 07 2024

Сначала поразил внешний вид и интерьер, чем больше смотрел, тем больше нравилось, конечно, на боковые арки колес лучше меньше смотреть 😂. Пространство внутри больше, чем я ожидал, сидеть и водить машину весьма комфортно. По хорошей дороге все в порядке, но на ухабах возникает ощущение плавания на корабле. В целом все достаточно сбалансировано, больших проблем нет. Если говорить о недостатках, то подстаканник действительно неудобный, поставишь бутылку с колой — мешает переключению передач. И еще лак на центральной консоли и экран у пассажира, который показывает только подсветку, просто собирают отпечатки пальцев. И напоследок немного критики в адрес дилерского центра BYD. Их сотрудники по сравнению с другими автопроизводителями показывают крайне низкий уровень профессионализма и плохое отношение к клиентам. Описывают машину как попало, а процесс от тест-драйва до получения автомобиля вызывает постоянное раздражение. Даже за регистрацию номера, которую я оплатил, из-за проблем с налоговой системой пришлось самому проверять машину и регистрировать номер.

BYD Tang 2024

Мощность автомобиля впечатляет, более чем достаточная. В режиме экономии энергии даже прижатие педали до конца вызывает дискомфорт. Корпус машины превзошел мои ожидания, возможно, из-за системы фетровки, отсутствует ощущение "плавания" на большой машине. Подвеска довольно плотная. Даже в комфортном режиме автомобиль лучше, чем, например, Passat, не понимаю, почему в интернете такие плохие отзывы. Возможно, версия "Glory Edition" была доработана. Моя предыдущая машина была Yuan EV360, и ощущения от вождения Tang значительно превосходят. Шумоизоляция автомобиля отличная, подвеска также хорошо справляется с неровностями. Я использую спортивный режим, крен и кивающий эффект при торможении практически не ощущаются. Запас хода очень реалистичен: при круиз-контроле на скорости около 105 км/ч соотношение пробега почти 1:1. В городе, с постоянно включенным кондиционером и пробками, оставшийся пробег плюс уже пройденное расстояние всегда превышают 600 км. В весенне-осенний сезон, когда кондиционер не требуется, и дорога лучше, можно достичь заявленных 635 км. Большой аккумулятор действительно оправдывает ожидания. В общем, я очень доволен. Автомобиль стоит чуть более 200 тысяч юаней, оснащен полным приводом и большим аккумулятором на 100 кВтч — другие производители на такое не способны. В плане интеллектуального вождения машина несколько уступает. В настоящее время у неё стоит автоматизация уровня L2. Во время интеллектуального вождения, если дорожная разметка нечеткая или есть помехи, система может отключиться. По сравнению с Tesla — ни в какое сравнение.

BYD Tang 2024

Внешний вид: Вполне неплохо! Особенно боковой профиль, соответствует моим эстетическим предпочтениям! Интерьер: Тоже довольно хороший! Но легко пачкается! Комплектация: Не сравнивал с другими машинами, поэтому нечего сравнивать! Лично мне достаточно! Пространство: Это большой пятиместный автомобиль с возможностью разместить семь человек! Третий ряд сидений не очень удобен, но в экстренной ситуации подойдет! Если сложить третий ряд, багажник становится достаточно большим! В семье четыре человека, в будущем будет достаточно места и для ребенка! Запас хода: Принял автомобиль 5 июля с зарядом 98%, 13-го осталось 6%! Проехал 540 км, с запасом на 70%! Нет требований к дальним поездкам, поэтому нет беспокойства о времени зарядки и запасе хода, круговой диапазон 500 км вполне достаточен для местных поездок! На самом деле можно считать расход топлива у авто с ДВС! Понимаю! Но не понимаю, зачем считать расход электроэнергии у электромобиля? Купил – значит купил, нет заряда – заряди, есть заряд – просто езди! Интеллектуальность: Нет особых комментариев! В основном функционал у разных марок схожий, это всего лишь вспомогательная функция! На нее не стоит полагаться! Интеллектуальность автомобиля не означает быть ленивым! Однажды функция автомобильного компьютера может спасти жизнь и сэкономить несколько миллионов! Но также может привести к гибели всей семьи! Вождение: Честно говоря, не водил хорошие автомобили, в целом управляемость приемлема! Одним словом, если пассажирам комфортно, то мне все равно, какую машину водить! Цена: Автомобиль стоит 204500 юаней,+ страховка 6000,+ регистрация 500,+ процент за первый год 7958 = 219000 юаней, плюс 10000 юаней за пленку на машину, механические ступени, пленку 3M, пленку для люка, защиту батареи и двигателя, коврики, брызговики. Автомобиль – это товар для потребления, поэтому вопрос его стоимости не важен! Через десять лет большая часть автомобилей стоит как металлолом! Главное, чтобы автомобиль нравился самому себе, в конце концов, никто не станет тратить свои деньги на покупку автомобиля, который нравится кому-то другому!

BYD Qin L 2024

Машина уже у меня несколько дней, хочу поделиться своими впечатлениями. Сначала о плюсах. Рассматривал несколько моделей: Xingrui, Sagitar, Arrizo 8 и Civic. В итоге выбрал Qin L. Хотя пространство не самое большое, сиденья самые комфортные, и на переднем, и на заднем ряду. Хорошая поддержка для ног, плоский пол заднего ряда — тоже плюс. Запас хода на 80 км по электрической тяге как раз подходит для поездок на работу, и бензина тратится мало — в среднем 3,5 литра, хоть и не получается достичь заявленных 2,9 литра. Мультимедийная система довольно шустрая, шумоизоляция на уровне. Теперь о минусах. Внешне передняя и задняя часть выглядят очень стильно, считают, что могут конкурировать с Xingrui. А вот интерьер не такой впечатляющий, в сравнении с тем же Xingrui. Хотелось бы заменить встроенный приборный щиток на модель, похожую на Han, пусть даже за дополнительную плату. И этот большой участок черного лака хотелось бы тоже поменять. При открытии багажник имеет небольшой проем, а при поворотах машина ведет себя не очень уверенно. Но в итоге это экономичная и комфортная машина для поездок по делам, за 9,98 тысяч юаней особо и не к чему придраться. В общем, за 100 тысяч рублей сейчас сложно найти что-то лучше.

BYD Sea Lion 07 2024

Модель: 2024, версия 610 Zhihang Двигатель: задний, один электромотор Параметры двигателя: 313 л.с. Запас хода на электроприводе: 610 км по стандарту CLTC Разгон 0-100 км/ч: 6.7 секунд Официальная цена: 21.98 млн юаней Плюсы: высокая эстетичность, отличная производительность силового агрегата, низкое энергопотребление Минусы: слабое интеллектуальное управление, слишком жёсткая подвеска Опыт вождения Haici 07 EV: краткий обзор Дизайн экстерьера в рамках семьи BYD выглядит довольно привлекательно: передняя часть органична, пропорции кузова неплохи, задние сквозные фонари и светящийся логотип красивы; в целом, автомобиль не обременен излишними линиями, что радует глаз. Интерьер выполнен из качественных материалов: большинство поверхностей, которых можно коснуться, мягкие, много кожи, пластик с матовым покрытием и чешуйчатой текстурой выглядит неплохо. Однако центральная консоль выглядит скучно, пластик на ней имеет низкое качество, а форма атмосферного освещения некрасива. Стоит отметить, что из-за спортивного кузова SUV задние окна очень маленькие, а обзор через зеркала заднего вида ограничен; установка дополнительного цифрового зеркала заднего вида была бы кстати. Вентиляция сидений имеет всего два режима, что в июне может быть недостаточным; добавление третьего режима улучшило бы ситуацию. В пространственном аспекте: запас для ног задних пассажиров - два кулака, для головы - один кулак, верх автомобиля оснащен шторкой от солнца. Задние сиденья имеют регулируемую спинку, объём багажника достаточен, вертикальное пространство среднее, но в целом багажник удобен: сиденья складываются почти полностью плоско, плюс есть передний багажник, что добавляет практичности. С точки зрения силового агрегата, задний мотор на 313 л.с. мощный, разгон 0-100 км/ч за 6.7 секунд ощущается даже быстрее. Максимальная скорость - 225 км/ч, что сравнимо с многими люксовыми SUV с 2.0T двигателями. До 180 км/ч Haici 07 EV не уступает любым бензиновым SUV с двигателем 2.0T. Что касается шасси, топовая комплектация оснащена регулируемой подвеской (Yunyan-C), остальные комплектации имеют пассивную регулировку демпфирования (FSD). У меня FSD: шасси обеспечивает комфорт и приятные ощущения, но кажется слишком "прыгучим". На малых и средних скоростях при проезде неровностей кузов сильно и часто раскачивается. На средней и высокой скорости при встрече с мелкими дорожными частицами, подвеска передаёт слишком много дорожных вибраций, что раздражает. В интеллектуальном управлении, Haici 07 EV оснащен двухглазой визуальной системой, которая разочаровывает. Базовая поддержка L2 (адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе) работает хорошо: на средней и высокой скорости система адекватно сохраняет дистанцию до переднего автомобиля и удерживает полосу. Однако в плотных пробках остановка и повторный старт происходят с задержкой, что даёт возможность другим машинам вклиниться. Что касается продвинутых ассистентов, автомобили поддерживают навигацию по шоссе, но не в городских условиях. Автоматическое движение на съездах, регулировка скорости в соответствии с ограничением и автоматическое перестроение не работают, как заявлено. Что касается выбора комплектации, я бы рекомендовал версию 610 Long Range за 19.98 млн юаней. Она включает в себя те же базовые функции, что и 610 Zhihang, за исключением менее важного интеллектуального управления, AR-HUD и подогрева/вентиляции задних сидений, за которые нет смысла переплачивать 2 млн юаней. Таким образом, 610 Long Range с 800V системой и базовой поддержкой L2 оказалась бы наилучшим выбором по соотношению цена-качество.

BYD Destroyer 05 2024

Внешний вид и интерьер — это дело вкуса. Главный акцент на дальность хода. Я купил этот автомобиль, чтобы ездить на работу и обратно, около 75 км в день. За эту цену можно было купить базовую комплектацию Haibao 06 с дальностью хода 80 км. Почему же я его не купил? Во-первых, на новый Haibao 06 не удалось получить ни единой скидки, а на Destroyer удалось договориться на скидку в 5000 юаней. Во-вторых, быстрая зарядка. Мне она не так сильно нужна, но лучше, чтобы она была. Через неделю использования заметил, что Destroyer 05 показывает немного завышенные значения? Или же последние 25% принудительного гибридного режима не учитываются в чисто электрическом пробеге? За 75 км пути около 40 км можно ехать со скоростью 70 км/ч, на других участках пробок нет, но скорость около 40-50 км/ч. Потребление: 24.07.05. Чисто электрический режим 100%-80%, 35 км, 20% = 1.75 Чисто электрический режим (кондиционер 26°C) 71%-57%, 27 км, 14% = 1.93 24.07.06. Гибридный режим 56%-45%, 25 км, 11% = 2.27; бензин 7 км Чисто электрический режим (кондиционер 26°C) 41%-30%, 22 км, 11% = 2 24.07.07. Гибридный режим 100%-81%, 33 км, 19% = 1.7; бензин 2 км Гибридный режим (кондиционер 26°C) 81%-66%, 26 км, 15% = 1.7; бензин 10 км 24.07.08. Гибридный режим 66%-54%, 26 км, 12% = 2.7; бензин 10 км Чисто электрический режим 52%-41%, 22 км, 11% = 2 24.07.09. Гибридный режим 100%-85%, 26 км, 15% = 1.7; бензин 7 км Чисто электрический режим 80%-61%, 37 км, 19% = 1.9 24.07.10. Чисто электрический режим 61%-43%, 34 км, 18% = 1.9 Чисто электрический режим 43%-28%, 30 км, 15% = 2.0 24.07.11. Чисто электрический режим 100%-81%, 32 км, 19% = 1.7 Чисто электрический режим (кондиционер 26°C) 75%-60%, 27 км, 15% = 1.8 24.07.12. Чисто электрический режим 57%-41%, 32 км, 16% = 2.0 Некоторые короткие поездки, такие как установка защиты днища, наклейка пленки, получение номеров, не учтены. В Шаояне эти дни температура также была высокой, около 30 градусов. Утром кондиционер не включаю, только по дороге домой около 5 вечера под жарким солнцем. Но если судить по расчетам, первые 40% позволяют проехать около 70 км, а от 60% до 30% — еще около 60 км, итого 130 км. Заряжаю автомобиль каждые два дня. Самый длинный участок, где можно ехать выше 70 км/ч, составляет около 5 км, поэтому режим гибридного привода используется редко. В следующем месяце собираюсь прокатиться до Шэньчжэня, чтобы снова проверить расход топлива и проехать необходимое для обкатки расстояние. На данный момент дальность хода меня устраивает, номинальные 120 км достигли 150, причём при включенном кондиционере и прохладной погоде (но зимой увидим, насколько снизится дальность хода). Те, кто ездил на чисто электрических автомобилях, знают страх перед включением кондиционера, чтобы экономить заряд. Здесь же можно не беспокоиться за кондиционер, так как есть гибридный режим. Самое важное — в аналогичной комплектации гибридный автомобиль стоит на 20 тысяч юаней дешевле чисто электрического, за исключением люксовых автомобилей. Так что же еще можно желать? Этот автомобиль обошелся мне в 9.98 тысяч юаней, после скидки в 5000 юаней. Скидка практически покрывает страхование: страхование от ущерба, третьих лиц и обязательное страхование обошлись в более чем 5 тысяч юаней. Добавьте к этому 500 юаней за регистрацию, и конечная цена составила 10.09 тысяч юаней. Можно было бы еще получить скидку в 2000 юаней за обмен старого автомобиля, но машина была у меня меньше 180 дней. Также я подал заявку на государственную субсидию в 10 тысяч юаней (еще на рассмотрении). Я опасался, что рассмотрение затянется до конца года, и не стал откладывать. В подарок дали четыре бесплатных техобслуживания, включая первое; защиту днища и панели; видеорегистратор (не заводской). Остальные подарки — это не очень ценные коврики, солнцезащитные пленки, пылесос и рисоварка. Последний момент: мы договорились о поставке автомобиля в июле, но когда я решил забрать автомобиль, выяснилось, что он выпущен в апреле, что соответствовало срокам.

BYD Han EV 2024

Автомобиль был куплен 8 июля. Довольные моменты: внешний вид, интерьер и пространство - это субъективные вещи, но по моему мнению, в своем классе автомобиль безупречен. Что касается пробега на одной зарядке, пока сложно судить, так как проехал примерно 600 километров, но текущие показатели выглядят неплохо. В городе, согласно показателям, автомобиль показывает 9,7 из 10, на шоссе – 9 из 10. Езжу в основном с включенным кондиционером, что немного пугает, но с учетом пройденного расстояния пока рано делать выводы. Возможно, новый автомобиль и тот факт, что я еду медленно, немного влияют на этот показатель. Использую экономичный режим, пробовал включить спортивный режим – чувствуется мощь. Интеллектуальные функции достаточно функциональны для повседневной эксплуатации, но система автономного вождения пока слабовата. Я не питаю больших надежд на автопилот, все равно управление автомобилем должно оставаться у человека, чрезмерная автоматизация – не всегда хорошо. Что касается подвески и шасси, то не стоит ожидать слишком многого. Разговоры о "трех рычагах на палочках" явно преувеличены. Если не являться техническим специалистом, разница не особо ощущается. Главное, что автомобиль достаточно комфортен – поездки по неровностям и лежачим полицейским проходят плавно, шасси не слишком жесткое, и на высокой скорости машина остается стабильной. Проблем с дрожанием рулевого колеса не заметил, возможно из-за непродолжительного использования или включенной функции предупреждения о смещении, где вибрация могла быть воспринята как дрожание. В общем, я доволен этой машиной. Единственное замечание – сиденье. После двух часов в пути начинает болеть спина, не могу найти оптимальную настройку. Друзья из Чунцина, которые уже купили или планируют покупать этот автомобиль, могут обменяться информацией об условиях покупки и состоянии машин.

BYD Tang 2024

Получил автомобиль из-за «Тан» и 6-местной компоновки; пространства достаточно для коротких поездок с шестью пассажирами, особенно комфортен первый и второй ряды после модернизации до 6 мест; удаленный мониторинг не работает, недостаточно места для хранения, багажного отделения достаточно для повседневного использования, но недостаточно для длительных поездок; кузов не оснащен электрическими подножками, что делает посадку и высадку немного неудобными; искусственный интеллект нуждается в улучшении.

BYD Tang 2024

1. Сначала посмотрел автомобиль, потому что в этом году вышла версия Honor, говорят, что она стала дешевле и с более богатой комплектацией. Пошел в салон, чтобы осмотреть машину и протестировать ее. После тест-драйва чувство было знакомым, но, так как раньше у меня были седаны, немного непривычно. Однако пространство действительно достаточно. 2. Анализ покупки автомобиля. Сначала посмотрел обзоры и форумы в интернете, чтобы примерно понять качество и характеристики. BYD в последние годы стал очень популярным брендом, а модель Tang - флагманский продукт (как я считаю). В целом материалы неплохие, а безопасность внушает доверие. По сравнению с моими предыдущими бензиновыми машинами, ежемесячные эксплуатационные расходы можно снизить на тысячу и более. 3. Переговоры в салоне. BYD остается BYD: ни на что не снизят цену. В 2022 году даже коврик не подарили, а в этом году хотя бы пленку на машину и защитные накладки дали. За сервис ни копейки не сэкономят. 4. Забрал машину. Позвонил, узнал, что есть черная машина в наличии, и в три часа дня пришел в салон, чтобы оформить документы. Сначала провели процедуру предварительной квалификации на кредит с двухлетней рассрочкой без процентов при покупке через BYD, а оставшуюся сумму оплатил сразу. После этого специалисты по сервису и страхованию начали разъяснять важные моменты. Я купил продленную гарантию и дополнительную страховку, что мне показалось очень разумным: небольшие затраты на большую выгоду, надежность и спокойствие. После завершения страховки машину привели в порядок и отвезли на зарядку в зону передачи. Когда страховка вступила в силу, напечатали временные номера, и я поехал домой. Все дела уладил за один день. Заключение: все прошло достаточно гладко. Раз я решил остановиться на этой машине, действовал решительно. Представление о том, что нужно ждать автомобиль, но вот он - в наличии, невероятно радует. На первой неделе заметил, что машина ускоряется быстро, имеет много пространства и намного комфортнее моего предыдущего бензинового автомобиля. Ускорение линейное, а мультимедийная система, возможно, одна из последних версий, очень удобная и быстро реагирует. Доволен.

BYD Sea Lion 07 2024

【Покупка автомобиля】 Я смотрел автомобили в течение полугода, просматривал различные онлайн-презентации у блогеров. Затем вместе с супругой отправились на тест-драйвы: я за рулем, а она на заднем сиденье. Тестировали около десяти моделей электромобилей, включая Song L, Yuan P, Xiaopeng G6/G9, Tesla Y, Zeekr 001 и 007, Nio ET5T, Li Auto L6, Denza D7 и другие. Поскольку покупка автомобиля — это значительные расходы, пришлось сравнивать множество вариантов. В конечном итоге выбрали HaiShi, проходили тест-драйв дважды. Общие впечатления от вождения, комфорта и соотношения цены и качества нас удовлетворили. 【Цена покупки】 Я купил модель с черным салоном и черным кузовом, версию с длинным запасом хода за 199,800 юаней. Так как машина была в наличии, нам предоставили скидку в 5000 юаней, плюс 10,000 юаней за обмен и местные субсидии. Страховка обошлась в 5500 юаней, итоговая цена с учетом всех расходов составила чуть более 190,000 юаней. Мы остались довольны. В комплекте также шли коврики, пленка, защитная пластина для аккумулятора и футбольный мяч. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал немного, установил зарядную станцию. В целом, впечатления от вождения отличные: подвеска хорошо справляется с неровностями дороги. Жене и детям тоже понравилось, в жару кондиционер работает хорошо, есть электрическая шторка, так что в салоне не жарко. При температуре кондиционера 23° в комфортном режиме, с нормальным откликом и при 1-3 пассажирах, расход энергии составляет около 15,5 кВт⋅ч/100 км. Когда я еду один, вожу агрессивно, с пассажирами — более спокойно. На этой неделе погода была прохладной, кондиционер не включал, количество пассажиров тоже было 1-3, комфортный режим с большим откликом, расход энергии составил 12,3 кВт⋅ч/100 км, и запас хода практически соответствует заявленному. В общем, энергоэффективность зависит от стиля вождения и использования автомобиля. Кондиционер сильно увеличивает расход энергии, если долго стоять с включенным кондиционером, потребление может достигать 17 кВт⋅ч. Используйте автомобиль интенсивно — больше расход. 【Что не устраивает】 Интеллектуальные функции работают нормально, но иногда они неполностью функциональны. Например, при проезде под аркой (въездные ворота жилого комплекса) система может предложить включить фары, вероятно, считая это как заезд в тоннель. 360-градусный радар немного запаздывает в реакции. Заднее окно небольшое, видимость ограничена. Других недостатков пока не выявлено.

BYD Yuan Plus 2024

Автомобиль куплен в июне. На данный момент пробег составляет 2600 километров. Сначала о плюсах~ Внешний вид мне кажется очень внушительным и красивым, общая комплектация тоже неплохая. Днем в автомобиле можно отдохнуть и посмотреть фильм, очень удобно 😌 Но минусов тоже очень много!!! 1️⃣ Подвеска плохая и шины тоже, на ровной дороге в парке при скорости 20 км/ч автомобиль трясет из стороны в сторону, а на высокой скорости при прохождении лежачих полицейских трясет еще сильнее. Ехать и сидеть в автомобиле очень неудобно, шум большой. 2️⃣ Эффективность работы кондиционера очень, очень, очень низкая. В июне при температуре 30 градусов на улице кондиционер, установленный на 20 градусов и максимальный уровень обдува, не справляется. 3️⃣ Запас хода тоже оставляет желать лучшего. Я каждый день езжу на работу и с работы по окружной, воздух обычно не очень горячий, поэтому кондиционер работает на 25 градусов и на первом уровне обдува, а летом автомобиль может проехать меньше 300 километров. Не могу представить, как это будет зимой, по расчетам запас хода зимой, вероятно, составит меньше 200 километров. Снижение на 50%??? 4️⃣ Шум при торможении. В подземном гараже при движении задним ходом/парковке/разъезде необходимо часто медленно нажимать на тормоз, и тормоза издают громкий скрежет. Остальных недостатков еще много, но я пока не могу их припомнить. В общем, честно говоря, я очень сожалею о покупке этого автомобиля...

BYD Yuan UP 2024

Продал свой Malibu XL, который водил 6 лет, устал от расхода топлива и обесценивания бренда, решил поменять на популярный электромобиль крупного бренда. Пусть это и переход с автомобиля класса B на маленький A0, но впечатления совершенно разные. Прошло чуть больше месяца после покупки, и могу сказать, что динамика, умные технологии, опыт вождения, пространство – всё значительно лучше. Китайские автолюбители просто везучие, ведь они могут купить передовые электромобили по самым низким ценам в мире. Если оценивать в целом, то средняя комплектация, которая дешевле на 10 тысяч, всё ещё очень рентабельна. Единственный недостаток – высокий расход энергии на высоких скоростях. Летом на севере, если ехать втроём с кондиционером на скорости 100 км/ч, запас хода снижается до 75% от заявленного, а на скорости 110 км/ч – до 68%.

BYD Seal DM-i 2023

1. На высокой скорости едет очень стабильно. 2. В ускорении на электричестве очень быстро, но в состоянии разряда батареи все же не хватает мощности. 3. Расход топлива на высокой скорости составляет 5,2 литра, что не так экономично, как я ожидал. Может быть, это из-за манеры езды? 4. Купил машину 2023 года в декабре, на самом деле не получил большой скидки. 5. Зарядка? Быстрая зарядка занимает пятьдесят минут, полная зарядка четыре-пять часов. 6. Размеры: 4980/1890/1495 мм, колесная база 2900 мм, длиннее, чем у Han, а колесная база дольше, чем у среднеразмерных японских автомобилей, Passat и Magotan. 7. Первоначально планировал купить Magotan B8, договорился на цену 330 тысяч юаней с учетом всех расходов, но когда начал оформлять, дилер сказал, что цена выросла на 10 тысяч, и это меня сильно разозлило. За 197 тысяч юаней лучше взять A4L, зачем вообще покупать Magotan, хотя B9 действительно не особо красив, как это может повлиять на цену B8... 8. С момента покупки проехал 600 километров, потратил 25 юаней на электроэнергию и менее 200 юаней на топливо. Экономичность действительно впечатляет, возможно, можно еще более экономично.

BYD Seal 06 DM-i 2024

[Опыт покупки] Изначально в начале года планировал купить Nissan Teana, Honda Avancier или Volkswagen Magotan, но из-за расхода топлива постоянно колебался. В итоге в конце мая случайно наткнулся на презентацию DM5.0 на Douyin, посмотрел часть, плюс атмосфера на презентации с владельцами автомобилей и пригласившейся группы была очень хорошей. После презентации сразу сделал заказ, не ходил в автосалон смотреть автомобиль, да и если бы пошел, это не помогло бы - в то время не было возможности для тест-драйва. Автомобиль забрал 9 июня. [Цена покупки] Цена без учета налогов 119,800 юаней + 4271 юаней за страховку + 500 юаней за регистрацию + 2000 юаней за зеленую окраску "Qinhai" + 900 юаней за защиту шасси + в подарок коврик багажника, коврики, пленка на стекла и первое техобслуживание (пленка на стекла очень плохая). Купил модель 120 в базовой комплектации за 119,800 юаней, потому что вначале пользователи в сети говорили, что если не едешь на электромобиле, не нужно думать о зарядке, но если купишь электромобиль, будешь постоянно думать о зарядке. Это правильно - пользователи были правы, у меня почти всегда нет заряда и я хожу на зарядку, случаи, когда машина полностью разряжается, редки, только при длительных поездках. Страховку оплатил онлайн прямо в автосалоне, купил страховку от повреждений автомобиля и водительскую страховку на 1 миллион юаней у PICC, в подарок дали коврики, коврик багажника, пленку на стекла и первое техобслуживание. К празднику Дуаньу дали тележку для покупок. [Наиболее недовольный] Во-первых, жалуюсь на пленку на стекла. В салоне сразу начали подтягивать к дополнительным расходам, когда позвонил торговому представителю, спросив, можно ли поменять на видеорегистратор, отказали. Пока использую то, что есть, снаружи выглядит черным, а изнутри на солнце зеленым - нелепо. Пока использую, а со временем заменю на что-то лучшее. Во-вторых, недостаток мощности при разряженном аккумуляторе на подъеме. Впервые сел за руль электромобиля и не знал, что при разряде будет потеря мощности. Совершил 160-километровую поездку, на шоссе в процессе обгона, заряд был 17%, впереди была малая машина, сзади большой автомобиль, справа большой автомобиль, однополосное шоссе с двумя полосами движения. Нажал на педаль газа - реакции нет, двигатель ревет, скорость от 40 до 80 при полной педали газа, без предварительного предупреждения потери мощности. Если бы обгонял на двухполосном шоссе с противоположной полосой, и навстречу шел грузовик, моей жизни пришел бы конец. Кто бы мог понять? Это действительно страшно. Позже тоже были случаи разряда, но больше не рискую обгонять на подъемах. Третье - высокий расход топлива на скоростных шоссе при разряде аккумулятора. На шоссе с ограничением скорости до 80 км/ч разряд аккумулятора минимальный, но если ехать по скоростной трассе с ограничением до 120 км/ч, разряд аккумулятора превышает 5 литров. Я постепенно понял, что этот автомобиль рассчитан на скорость 0-100 км/ч, расход топлива, о котором говорили в рекламе, можно достичь только на этой скорости. [Впечатления от вождения] Довольно неплохо, при полном заряде разгон до 100 км/ч быстрый, отклик оперативный, но мне показалось, что управление немного неточное, на поворотах на скорости направленность средняя. [Расход топлива] Не стоит много говорить, основной акцент на низкий расход топлива и высокую автономность, в интернете много тестов на дальность. На данный момент общий пробег 2497 км, средний расход 8.4 кВт⋅ч + 2.1 литра на 100 км. На шоссе с ограничением 80 км/ч расход топлива около 2.x, на скоростных шоссе с ограничением 120 км/ч 4.x-5.x. [Выделенные опции] 1. DM5.0, экономия топлива, по этой причине и купил. 2. 360-градусная панорамная камера, очень полезная, раньше полагался на ощущения, теперь есть помощь. 3. Дистанционное управление, довольно круто. 4. Интерьер довольно качественный, дизайн разумный. Подходит для обычных людей. Обновление от 10 июля - на данный момент пробег составляет 2,527 км за месяц после покупки с полным баком, сегодня снова заправился, общие затраты составили 309 юаней на топливо и 218.13 юаней на электроэнергию. Итого 527.13 юаней. 527.13 ÷ 2527 × 100 = 20.86. Вывод: если смотреть только на расходы, этот автомобиль действительно экономичен - стоимость на 100 км составляет 20.86 юаней! Если у кого-то есть вопросы по этому автомобилю или хотите обсудить, пишите. Я периодически буду делиться обновлениями. Дополнение от 25 июля - в настоящее время у меня самый низкий расход топлива в стране ☝️

BYD Qin Plus 2024

Приобретен для передвижения по городу, также хотелось испытать ощущения от вождения электромобиля. Кузов тонкий, зазоры большие, в салоне сильный запах, но соотношение цена-качество очень хорошее, поэтому все это можно принять. Обновление от 6 ноября: Летом ощущения от вождения отличные, кондиционер не сильно расходует электроэнергию, в среднем 0.1 кВт⋅ч на километр. В нашем регионе цена на электроэнергию составляет 0.465 юаня за кВт⋅ч, то есть около 5 фэней за километр. С июня по сентябрь - более 1000 км в месяц, в среднем 60 юаней на электричество. У нас есть собственная зарядная станция, заряжаем в среднем раз в неделю, хотя каждый раз в батарее остается более 60% заряда 😂, редко заряжаем, если остается меньше 50%. В октябре у нас начинает зима, пока не заметил очевидного снижения емкости батареи, но обогреватель потребляет много энергии, в среднем от 0.2 до 0.3 кВт⋅ч на километр, возможно, это будет около 0.1 юаня за километр. Я, впрочем, не экономлю: кондиционер 30 градусов, прогреваю его за 10 минут до выхода, практически всегда включен обогреватель. Заряжаем по-прежнему, когда остается 60% заряда, каждые три-четыре дня, не больше. Планирую следующее обновление в декабре.

BYD Tang 2024

1. Внешний вид не вызывает вопросов, на дороге это можно видеть, всё в рамках нормы. 2. Интерьер не роскошен, но и не неряшлив, 7 баллов из 10. 3. Что касается конфигурации, для меня это вполне достаточно, старт без нареканий, ускорение тоже. 4. Пространство довольно неплохое, я использую его как пятиместный, багажник вполне вместителен. Однако, если использовать его как семиместный, пространство во втором и третьем рядах не очень большое, и багажник почти не стоит учитывать! В экстренных случаях можно использовать как семиместный. 5. Пробег заслуживает похвалы, на обычных городских дорогах на низкой скорости батарея показывает себя очень хорошо. Я тестировал и проехал около 140 км без особых проблем, но точно больше 112 км. 6. Интеллектуальная система для меня достаточна, функции типа помощи в полосе, 360-градусных обзоров и т.д. меня не особо волнуют, думаю, что сейчас 90% автомобилей на рынке могут удовлетворить мои требования. 7. Водительский опыт довольно неплохой, старт, ускорение, устойчивость кузова — всё это хорошо. Далее посмотрим, как будет снижаться ёмкость батареи в будущем!

BYD Tang 2024

Перед тем как выбрать машину, прошло почти два года, и в конце концов я купил Tang DM-p в мае. В моем списке кандидатов были Lantu Free, Tang DM-p и Lynk&Co 08. Первые два автомобиля — полноприводные, а полноприводная версия 08-го превышала мой бюджет, поэтому я рассматривал вариант с передним приводом. Далее поделюсь своими личными впечатлениями. Преимущества Lantu Free: достаточная мощность, воздушная подвеска обеспечивает комфортную езду, огромное пространство заднего сиденья, поддержка крупного производителя Dongfeng исключает вероятность внезапного исчезновения с рынка. Недостатки: не впечатлил интерьер, тормозящая работа мультимедийной системы (во время тест-драйва на городской быстрой дороге система не смогла подключиться к сети, и даже музыку не удавалось воспроизвести), высокий расход топлива при разряженной батарее, низкий объем продаж может привести к высоким затратам на последующий ремонт. Преимущества Lynk&Co 08: множество комфортных опций, трехскоростная трансмиссия DHT экономична на длинных дистанциях, безопасность платформы Volvo внушает доверие. Недостатки: маленькое пространство, хотя габариты автомобиля примерно такие же, как у Tang, внутри места гораздо меньше; вся площадь ушла на двери, которые очень массивные, но безрамочные. Первая версия моделей имеет много мелких недостатков, которые, вероятно, исправят в следующих поколениях. Также вызывает вопросы надежность гибридной системы, для проверки которой требуется время и отзывы пользователей. Дополнительно, 19-дюймовые колеса узкие и некрасивые, а 21-дюймовые — слишком тонкие, что увеличивает риск проколов. Что касается Tang DM-p, его преимущества: прежде всего мощность, что делает его самым быстрым среди трех рассматриваемых автомобилей, и даже при разряженной батарее её производительность почти не снижается (есть тесты блогеров, показывающие разницу в ускорении с полной и разряженной батареей всего на 0,2 секунды). В пятиместной конфигурации пространство достаточно, можно использовать семь мест в экстренной ситуации. Высокий объем продаж и множество запчастей делают его обслуживание и ремонт дешевле по сравнению с другими двумя. Развитая сеть сервисных центров предоставляет хорошее послепродажное обслуживание. Некоторые считают платформу устаревшей, однако это также свидетельствует о её зрелости. Многие жалуются на плохие характеристики подвески Tang, но я не замечаю, чтобы так уж много людей покупали Navy 07 с многорычажной подвеской. Недостатки: отсутствие индивидуальности, слишком много таких автомобилей на дорогах и даже в моем районе их уже шесть-семь штук. Причем внешне эта серия DM-P и DM-I похожи. Проблему с потерей мощности при движении я не испытал, так как езжу в основном по городу, возможно это связано с большим объемом продаж и эффектом выжившего — о проблемах говорят те, у кого они есть, большинство же людей не жалуются и спокойно пользуются автомобилем. Последний недостаток — возможно, уже в следующем году он будет устаревшим морально, к этому я готов.

BYD Qin Plus 2024

【Время зарядки】 Медленная зарядка действительно медленная, всего 1.3 кВт, но можно оставить на зарядке в офисе. 【Запас хода】 Запас хода неплохой, по шоссе можно проехать 300 км, не так уж и много, по ровной дороге и на национальных трассах около 480 км, на трассах со скоростью 60-90 км/ч, в городе примерно также. Пока что заметил, что на высокой скорости падает заряд, ведь чем быстрее электромобиль, тем больше расход энергии! 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции у этого автомобиля так себе, приложение для прослушивания музыки их целых 5, слишком много, это все проделки продавцов, мозги кипят, а трафика всего 512 МБ, даже не знаю, хватит ли. В городе расход на 50 км составляет 10.9 кВт.ч/100 км. 【Что не устраивает】 Больше всего не нравится задняя камера, уже ведь 2024 год, а такая ужасная камера до сих пор есть, из всех автомобилей, что я видел, это худшая. Возможно, в комплектациях получше, все не так плохо? 【Опыт покупки】 Вечером решил поменять автомобиль, с утра пошел посмотреть, а уже днем купил и уехал. 【Впечатления от вождения】 Нормально для этой ценовой категории, национальные тоже неплохие, кажется, что лучше японских.

BYD Qin L 2024

【Внешний вид】 Внешний вид соответствующий моим предпочтениям — внушительный и умеренный, выбрал белый цвет. 【Интерьер】 Дизайн интерьера — передняя панель «большая черная доска» мне не нравится, органы переключения передач и подстаканники в передней части неудобные. 【Запас хода】 На чистой электрической тяге в условиях городских пробок, когда уровень заряда опустился до 10%, проехал примерно 90 километров. 【Расход топлива】 Считаю, что мой стиль вождения не агрессивный, и расход топлива составляет 4,0 литра на 100 км. Не знаю, как можно достигнуть расхода менее 3 литров, я новичок, возможно, еще не освоил главные навыки экономии топлива. 【Комфорт при езде】 Пространство в переднем ряду достаточное, пространство в заднем ряду не такое большое, как в автомобиле класса B, а скорее на уровне класса A+. Однако пол совершенно ровный, что лучше, чем в автомобилях на бензиновом двигателе. Сиденья довольно удобные, я не ездил на люксовых автомобилях, поэтому нет глубоких впечатлений. По сравнению с моделью Han, поддержка сидений не такая комфортная. 【Больше всего не понравилось】 Расходы — никаких скидок, только бесплатное первое техобслуживание и два бесплатных обслуживания, коврики и самые дешевые автомобильные пленки. Хорошо, что успел получить автомобиль до 30 июня, чтобы получить субсидию города Сиань в размере 3000 юаней. Считаю, что разумная цена за этот автомобиль с учетом всех затрат должна быть не более 130 тысяч юаней. Но автомобиль был срочно нужен, ранняя покупка — раннее удовольствие, так что попытался себя утешить. 【Динамика】 В условиях городских пробок скорость ниже 20 км/ч. Мощности достаточно, режим чисто электрического вождения очень гладкий, к тому же автомобиль легкий. В режиме HEV звук двигателя довольно заметный, и в таком режиме автомобиль ощущается жестче. Зарядная станция на 4S-салоне рядом с домом, зарядное устройство уже заказано, но еще не установлено. Данный опыт предоставляется для справки, будет больше информации в будущем.