Динамика
"1. В режиме бензин-электро и спортивном режиме автомобиль демонстрирует очень мощную динамику. Каждый раз при нажатии на педаль газа возникает ощущение, будто сидишь в кресле пилота и испытываешь давление на спину.
2. Если не выезжаете на трассу, рекомендуется использовать экономичный режим EV. В этом режиме ускорение слабое и скорость медленная, однако в городских условиях позволяет значительно экономить электроэнергию и даже заряжать аккумулятор в обратном направлении.
3. Разгон производится очень быстро, на данный момент у меня только TSL может ехать параллельно."
Расход топлива
"Трасса: на скорости 100-130 км/ч в режиме интеллектуального вождения и при 20% заряда в режиме HEV, общий расход топлива составляет 6,1 л.
Трасса: на скорости 90-110 км/ч при 80% заряда в режиме HEV, общий расход топлива составляет 5,5 л.
Город: на скорости 0-80 км/ч в экономичном режиме EV при 80% заряда, общий расход топлива составляет 3,8 л (переход с электричества на бензин).
Измерения пробега в городских условиях достаточно точны, и если ездить плавно, можно даже зарядить аккумулятор. Я на 160 км использовал всего 15% заряда и проехал более 30 км. 1% заряда хватает на 2 км при перерывах движения.
Итог: чем выше скорость, тем выше расход топлива. Чем ниже заряд, тем выше расход топлива.
Во время мгновенного ускорения до 120 км/ч потребляется топливо, но благодаря рекуперации кинетической энергии потребление снижается."
Шасси
"1. Шасси имеет высокий дорожный просвет — 20 см. Рассматривал модели Xingtu Yaoguang, Fengyun, Deep Blue, Leapmotor и другие, но у всех батарея выступает наружу, поэтому не купил. На плохих дорогах к родному дому такие машины не пройдут. Geely L7 тоже подходит, но передние сиденья короткие, поэтому для долгих поездок на родину не подходит.
2. Звукоизоляция шасси неплохая, и на высокой скорости шум ветра достаточно небольшой. Однако передача шума двигателя сильная — я не слышу звук двигателя, но по вибрации сиденья могу определить, что он работает. Это не очень заметно, но если прислушаться, можно почувствовать. В любом случае, лучше, чем в бензиновых автомобилях.
3. Крены на поворотах в версии 160 с FSD. При съезде с высокоскоростного кольцевого съезда на скорости 80 км/ч заметен крен. На скорости 120 км/ч при перестроении тоже ощущается крен. В остальное время их нет. Считаю это очень крутым.
4. Амортизация вибраций в версии 160 с FSD. При скорости ниже 80 км/ч амортизация вибраций отличная, чем ниже скорость, тем лучше, даже при проезде крупных ям чувствуются лишь небольшие вибрации. Но чем выше скорость, особенно выше 100 км/ч, даже мелкие неровности ощущаются.
Итог: низкая скорость — сильная амортизация, высокая скорость — средняя амортизация."
Пространство
"Song L — это среднеразмерный SUV, модель Plus — компактный автомобиль.
Внутреннее пространство Song L очень большое, особенно на задних сиденьях, багажник похож на багажники других электромобилей.
Если разложить задние сиденья, можно лечь на весь рост 170 см с трудом, с дополнительной подушкой — 190 см. При этом сидя ваша голова будет касаться крыши."
Интерьер
Довольно простоватый, но большой диван, 15,6-дюймовый дисплей и атмосферная подсветка вполне достаточны.
Зарядка
"Батарея 160 км имеет 26 кВт⋅ч. Быстрая зарядка на трассе мощностью более 300 кВт: от 20% до 90% за 30 минут.
Медленная зарядка — 4 часа. Зарядка от домашней сети 220 В — 14 часов."
Кемпинг
Еще не пробовал.
Интеллектуальное управление
"Максимальная скорость для интеллектуального вождения составляет 130 км/ч, при этом система ориентируется на линии на дороге, которые считываются с помощью камеры.
Адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений используют миллиметровый радар и камеры.
1. Следовательно, в условиях сильного тумана или дождя, когда на дороге нет разметки, интеллектуальное вождение не может быть активировано.
2. Система не способна распознавать автомобили, меняющие полосу движения, особенно те, которые переключаются медленно и снижают скорость.
3. Прекрасно подходит для пробок на трассе, так как не нужно часто нажимать на педаль газа, можно установить дистанцию следования. На светофорах я еще не использовал."
Пленка
"Пленка отличная, но слишком темная. Если клеить, нужно наполовину закрыть передние стекла, обязательно оставить открытыми зеркала заднего вида. Если не клеить, то замените ее на более светлую."
Звуки торможения
При торможении в дождливую погоду иногда слышен треск, говорят, что это из-за налета ржавчины на тормозных дисках.
Контроль расхода электричества
Кондиционер (без охлаждения и обогрева, только вентиляция) и музыка сильно потребляют электроэнергию, контроль расхода недостаточно хорош.
Дорогое обслуживание гибридной системы
Лучше выбирать последнюю генерацию DMI, так как у неё увеличенный интервал обслуживания и лучшая надежность.
Слабый ближний свет
"Ближний свет выглядит красиво, но он довольно слабый. После регулировки высоты дальнего света его яркость и ширина охвата просто отличные.
Лучше, чем у Changan моего брата."
Режим "Всевидящее око" и режим "Сторож"
Не работает, и на телефоне невозможно проверить.
360-градусный обзор
"1. Четкость недостаточна.
2. Слепая зона задних колес.
3. Неправильная дистанция обнаружения передних объектов в режиме 360, особенно отдельно стоящих препятствий, погрешность около 5 см. Уже была одна авария."
