Отзывы об автомобилях (489)

BYD Seal DM-i 2024

Ещё неплохо, заявленный совокупный запас хода немного завышен, в салоне постоянно слышны какие-то щелчки, в режиме HEV при разгоне звук двигателя громкий. В целом, учитывая цену, всё неплохо.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Управляемость отличная, реакция быстрая, интеллектуальные функции хорошие, но экосистема нуждается в улучшении. Если использовать как бензиновый автомобиль, он идеален и экономичен. Если как электромобиль, предпочтительнее режим с запасом хода 120 км. Быстрая зарядка удобна, а для медленной зарядки нужно искать зарядные станции, что довольно хлопотно и занимает много времени. Если нет спешки, то медленная зарядка, конечно, лучший вариант!

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Впечатления от вождения】 На высоких скоростях очень устойчива, у автомобиля довольно тяжелое шасси, на скорости 120 км/ч проблем не возникает, мощность тоже достаточная, в обычном режиме отклик педали газа очень быстрый. 【История покупки】 Заказал машину 12 июля, получил 22 августа, полное страхование обошлось в 5084 юаня, также купил продленную гарантию за более чем 4000 юаней, на тонировку стекол потратил еще 2000 юаней.

BYD Sea Lion 07 2024

Контекст покупки: У нас в семье есть бензиновая машина Changan Unik, жена ездит на работу каждый день 80 км, и бензиновая машина стала невыгодной, поэтому решили сменить ее на полностью электрический автомобиль (у нас есть возможность установить зарядную станцию возле дома). Первоначальный бюджет был менее 150 тысяч юаней, но потом он увеличился до 200 тысяч юаней. Также семье полагается субсидия за утилизацию старого автомобиля, поэтому в конце августа мы приняли решение приобрести автомобиль. Сначала рассмотрим автомобили, которые мы оценивали перед покупкой: Geely Galaxy E5, Xiaopeng G6, Buick E5, Haishi 07EV. (Из перечисленных автомобилей только Buick E5 не был протестирован, остальные были протестированы и испытаны.) 1. Geely Galaxy E5: Краткий обзор показывает, что в 2021 году, когда мы покупали бензиновую машину, мы также рассматривали Geely Star越 L, но после тест-драйва мы отказались от нее из-за низкого качества. В случае с Geely Galaxy E5 ситуация оказалась аналогичной, его качество в движении и сборке оставляло желать лучшего, хотя цена была сравнительно низкой, поэтому мы сразу отказались от этой модели. 2. Xiaopeng G6: На самом деле Xiaopeng G6 произвел на меня огромное впечатление по всем параметрам — интерьер, качество езды, уровень умных технологий и обслуживание в автосалоне. Если бы была возможность снова купить машину, я бы точно выбрал Xiaopeng из дилерского центра в Даляне. Почему же при таком хорошем опыте мы не выбрали Xiaopeng G6? Дело в том, что сейчас в продаже модель 2023 года, хотя небольшой редизайн будет в 2024 году, и я боюсь, что к концу 2024 года выйдет модель 2025 года, а также цена после скидок все равно немного превышала наш бюджет. 3. Buick E5: Впервые познакомился с этой моделью, узнав, что она использует ту же платформу Ultium, что и Cadillac LYRIQ, за которую претендовали 700 миллиардов юаней, что говорит о высоком качестве. К тому же Buick E5 предлагается с большими скидками (до 60 тысяч юаней), так как это машины со складов 8-12 месяцев. Но, к сожалению, из-за августовской международной выставки в Даляне не удалось протестировать машину, а в салоне стояла только выставочная модель. Меня смущала длительная складская хранение автомобиля и отзывы владельцев, указывающие на невысокую надежность. Также уровень обслуживания в дилерских центрах Buick оставляет желать лучшего, что стало одной из причин отказа. Наконец, перейду к тест-драйву Haishi 07. Изначально весной я заинтересовался моделью BYD Song L EV, но позже наткнулся на Haishi 07 EV, который очень похож на Song L EV по дизайну. При поездке в дилерский центр BYD в Даляне, хоть сотрудники были заняты из-за высокого сезона продаж в августе, мне все же удалось записаться на тест-драйв. Хочется отметить, что стандарты и профессионализм в проведении тест-драйва у BYD очень высокие. Во время тест-драйва Haishi 07 поразил меня качеством движения и поддержкой ходовой части, также машина оснащена платформой на 800 Вольт и двигателем с частотой вращения 23 000 об/мин.

BYD Sea Lion 07 2024

**Sea Lion 07EV 610 Long Range Version** Current mileage: 9200 km Average energy consumption: 15.6 kWh **Overall Review:** Daily driving feels pretty good. I enjoy using the sports mode with a higher regenerative braking setting. Currently, due to hot weather, the city range is around 500 km (80% of the claimed range). On the highway, at speeds of 110-120 km/h, it's about 400 km (65% of the claimed range). Overall, I'm satisfied with the range. **Advantages:** 1. The power is adequate, with quick acceleration from a standstill. 2. Good sound insulation, making the interior quiet during driving. 3. When driving on city ring roads and highways, the intelligent pilot (adaptive cruise control + lane-keeping) can follow the car in front, adjusting speed and turning automatically, making it easier for the driver. 4. In mountainous areas, the car remains stable around bends; it has strong overtaking power. Additionally, with regenerative braking, downhill driving rarely requires using the brakes, providing an excellent mountain driving experience. **Disadvantages:** 1. On cement roads, if the surface is uneven, the tire noise is noticeably loud inside the car, which is quite embarrassing. 2. When going over ditches and speed bumps, if the speed is slightly high, the chassis feels rather hard, with noticeable vibrations in the rear seats. 3. The air conditioning vent angle is hard to adjust. Even if it's not directed at the driver, the wind circulates due to the dashboard or door panel's curvature, blowing towards the legs, making the knees cold after long drives. This makes me hesitant to wear shorts in summer while driving. This might be due to not finding a suitable angle, so it can't be considered a complete flaw. 4. The cup holder design is too shallow. Even though the left side can be lowered, it still affects gear shifting when placing a bottle of drink or water. 5. The storage space is somewhat small, the trunk height is low, the compartment in front of the passenger seat is too shallow, there's no glasses case, and it's hard to store sunglasses. 6. The original car comes with a 64G memory card, but the dashcam only has records for the last 2 days. Checking the card shows over 40G of free space, and I couldn't find a settings option. Shouldn't dashcams automatically overwrite the oldest videos once space is full? I wonder if other owners are experiencing the same issue.

BYD Dolphin 2024

Любовь с первого взгляда: выбор Dolphin Freedom Edition Многие люди выбирают автомобиль так же, как и влюбляются — с первого взгляда. Хотя этот автомобиль был выбран для любимого человека, чтобы помочь потенциальным владельцам, у которых не было возможности провести тест-драйв, я расскажу о внешности BYD Dolphin от первого лица. Внешний вид: как первопроходец на платформе BYD e 3.0, Dolphin на рынке двухобъёмных автомобилей класса А в Китае имеет абсолютное преимущество благодаря своему дизайну. Его революционные технологии сделали его лидером среди электромобилей BYD. Сравнение с бензиновыми авто: по внешнему виду и размерам Dolphin не уступает любому автомобилю стоимостью до 100 000 юаней, таким как Toyota Yaris, Honda Fit, Toyota Vios и Volkswagen Polo. Сравнение с электромобилями: по дизайну и размерам Dolphin значительно превосходит Nezha X, а также своих "братьев" Yuan UP и Plus. Конечно, оценка внешнего вида всегда субъективна. Однако среди молодых людей, покупающих автомобиль впервые, и для семей, которые приобретают дополнительные автомобили, Dolphin завоевал популярность благодаря обширному пространству, низким эксплуатационным расходам, лучшим по сравнению с бензиновыми автомобилями характеристикам и интеллектуальному управлению. Возвращаясь к рынку автомобилей класса А0: основные сценарии использования для этой категории включают в себя повседневные поездки членов семьи, доставку детей, покупки, социальные поездки и туризм. В общем, учитывая преимущества двухобъёмных автомобилей класса А стоимостью до 100 000 юаней, выбор Dolphin прост: 1. Удобство в управлении: для жителей крупных городов, особенно для тех, кто покупает автомобиль дополнительно, одна из важных причин выбора Dolphin — это компактные размеры автомобиля, что делает его легким в управлении и парковке. 2. Пространство: автомобиль вполне подходит для семьи из 3-5 человек, а пространство для ног задних пассажиров достаточно велико, чтобы свободно ставить ногу на ногу. 3. Дизайн экстерьера и интерьера: молодые люди стремятся к инновациям, индивидуальности и технологичности; семьи, приобретающие дополнительный автомобиль, оценивают эстетику и стиль Dolphin. 4. Безопасность и комфорт: электромобили, как новая категория, предлагают улучшенные активные и пассивные системы безопасности, а также комфорт по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями. Dolphin уже в базовой комплектации имеет электроприводное сиденье и четырёхрычажную подвеску, что является значительным преимуществом за 100 000 юаней. 5. Цена и эксплуатационные расходы: для семей, где есть и бензиновые, и электромобили, выгодно приобрести ещё один электромобиль, поскольку эксплуатационные расходы на электричество значительно ниже, чем на бензин. Ежемесячные расходы на зарядку составляют около 50 юаней, что в несколько раз меньше расходов на бензин. Электромобили класса А, такие как BYD Dolphin, вытеснили такие известные бренды, как Toyota Yaris, Volkswagen Polo и Honda Fit, и оживили рынок автомобилей класса А. Можно сказать, что с появлением BYD Dolphin на рынке автомобилей класса А наступила эпоха доминирования электромобилей. Однако процесс покупки Dolphin для семейной пары был не совсем гладким. Было несколько неприятных инцидентов с продавцами в разных автосалонах, однако в конце концов покупка прошла успешно благодаря хорошему отношению продавца в другом автосалоне. Если вы тоже верите в любовь с первого взгляда, то при цене до 100 000 юаней BYD Dolphin стоит вашего внимания. Недостатки Dolphin В предыдущей статье было рассказано о его достоинствах, а теперь для объективности рассмотрим недостатки (это не критика, поскольку предыдущая статья была полностью положительной): 1. Жесткая подвеска: как отмечали многие владельцы, жесткая подвеска ухудшает комфорт вождения. Однако это можно простить за такую цену. 2. Плохая шумоизоляция: у всех электромобилей есть проблемы с шумоизоляцией, особенно на высокой скорости. Шум от шин и ветра может испортить впечатление от поездки. Но за такую цену это можно простить. 3. Сокращение запаса хода: зимой и на высокой скорости запас хода у всех электромобилей уменьшается. Для Dolphin с запасом хода в 420 км это может вызвать беспокойство при длительных поездках. Но за такую цену не нужно ждать 1000 км запаса хода. 4. Однообразный интерьер: на первый взгляд кажется слишком мягким и простым, что снижает ощущение премиальности. Но за такую цену интерьер всё равно симпатичный, особенно если он нравится вашей второй половине. 5. Недостаток безопасности: большинство автомобилей BYD уступают конкурентам по уровню безопасности. Важно обеспечить высокую безопасность за любую цену. Это существенный недостаток, которому стоит уделить внимание, хотя изменить его уже невозможно. 6. Слепая зона передней стойки: это общий конструктивный недостаток Dolphin. Она может мешать видимости при повороте, поэтому важно быть внимательным. Но, раз уж это уже свершившийся факт, постарайтесь стать хорошим водителем и с удовольствием эксплуатировать свой Dolphin.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид внушительный, выбрал белый цвет, выглядит более динамично, особенно нравится передняя часть — очень стильная! Внутренние опции на мой взгляд вполне достаточны! Пространства внутри достаточно, ширина большая, расстояние между передними и задними сиденьями немного маловато, но для поездок на работу и обратно вполне хватит! Что касается расхода топлива, то по сравнению с бензиновыми автомобилями он, безусловно, экономичнее. Если говорить о расходе топлива на электричестве, то он составляет примерно 4-5 литров, а при зарядке еще ниже. С момента, как я начал ездить на этой машине, стал немного экономнее — всегда хочется зарядить аккумулятор, не хочется сжигать бензин! В целом, за эти деньги это автомобиль с наилучшим соотношением цены и качества.

BYD Qin L 2024

Прошло 20 дней с момента покупки. Ранее у меня был автомобиль на бензине, а это мой первый опыт с новым источником энергии. Впечатления такие: мощность впечатляющая, отзывчивость очень быстрая, ничего не тянет. Аудиосистема тоже неплохая, не такая плохая, как пишут в интернете. Шины тоже устраивают, шум от них, возможно, даже меньше, чем у моего предыдущего автомобиля. Двигатель слышен только при подъеме в режиме HEV, по сравнению с бензиновым автомобилем это уже не считается громким. Шумоизоляция хорошая. Место сзади вполне нормальное, но, конечно, с SUV не сравнить. Управление немного необычное (говорят, это особенность оригинальных моделей BYD): ощущение, что руль не возвращается в центр, и он очень чувствителен — малейшее движение на большой скорости может отклонить машину влево или вправо, нет чувства сопротивления. Это все-таки семейный автомобиль, акцент на комфорте, так что о спортивных ощущениях забудьте. Проехав некоторое время, заметил, что рекламируемый расход топлива в режиме электропитания составляет 2.9, реально без кондиционера это достижимо, с кондиционером — около 3.3. Я специально выбрал версию без люка, хотя очень хотел сидения с вентиляцией и автоматическое складывание зеркал (недавно увидел на Taobao, что такое можно установить, планирую модифицировать зеркала). Но учитывая климат в Чунцине, не стал выбирать модель с люком. Чтобы мою машину не путали с такси Didi, я доплатил за фиолетовый цвет Jianyao. Торгуясь с продавцом, удалось снизить цену на 9000 юаней, а также получить пожизненный бесплатный техосмотр при покупке страховки. Однако имеются скрытые расходы: официальное бесплатное расширенное обслуживание на 8 лет стоит 3580 юаней, без него никак. Также пришлось заплатить 3590 юаней в дилерском центре за высококачественную пленку, что меня не обрадовало, хотя и обещали пожизненную гарантию, но это действительно дорого. Не берите пленку в салоне, лучше наклеить где-нибудь в другом месте, будет намного дешевле. В целом ценой доволен, надеюсь, что в следующем году новая модель не обесценит мою покупку. Машина комфортная и выглядит отлично, это главное.

BYD Sea Lion 07 2024

1. Управляемость неплохая, подвеска довольно мягкая, шины Giti тоже неплохие. 2. Звук аудиосистемы Dynaudio хороший, 12 динамиков, можно отдельно воспроизводить навигацию, было бы ещё лучше, если бы динамики были в подголовниках. 3. Литиево-железофосфатный аккумулятор на 80 градусов, по безопасности вопросов нет, в городе потребление энергии у меня составляет 12 кВтч, скорость на шоссе примерно 120 км/ч, потребление 15 кВтч. Запас хода неплохой. 4. Скорость зарядки, быстрая зарядка мощностью 120 кВт практически может полностью зарядить аккумулятор, в Сучжоу есть зарядные станции с жидкостным охлаждением, в другой день поеду испытать. Недостатки: было бы хорошо, если бы переднее стекло было с покрытием. Без тонировки не так сильно греется на солнце. И ещё этот рычаг управления трансмиссией вызывает восторг.

BYD Qin L 2024

Купленная версия - самая дешевая 998 ведущая версия. 1. Внешний вид Первое, что мне понравилось в этой машине, это задние фонари. Китайские узоры действительно красивые. Низкая комплектация в версии Han была выбрана именно из-за привлекательного внешнего вида. Передняя часть автомобиля также выглядит отлично. Сначала я собирался купить Qin P, но когда появился Qin L, он сразу же приглянулся мне. Лично мне очень нравится внешний вид. 2. Интерьер Интерьер вполне приемлемый. Передняя панель из фортепианного лака слишком легко пачкается. Также этот 10,1-дюймовый экран кажется действительно маленьким. Проблем с автомобильной системой нет, но нельзя устанавливать много программ, иначе она точно будет тормозить. Кроме того, нет трафика, поэтому для прослушивания музыки необходимо подключать точку доступа. В основном, все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие. 3. Оснащение Практически ничего нет: ручные сиденья, комбинация ночной приборной панели, 16-дюймовые колеса, только камера заднего вида. Память автомобильной системы 4+16 действительно недостаточна. Нет трафика, нужно покупать его отдельно или подключать точку доступа. Этот комплект можно назвать только достаточным. Новичкам советую взять версию 1098 с 360-градусной камерой, она более удобна. Мой бюджет не позволял, поэтому пришлось взять 998. 4. Пространство Действительно большое. Пять человек могут сидеть, не притесняя друг друга. Задние сиденья также достаточно удобны. Багажник тоже очень большой, для дома вполне достаточно. 5. Запас хода Проехал 28 километров и потерял 25 процентов заряда. При этом использовал немного бензина. Думаю, что при 80 километрах можно проехать 70. Вполне приемлемо: 75 процентов заряда и 35 процентов бензина показывают 700 километров. Надо проверить. 6. Интеллектуальные функции Интеллектуальные функции довольно удобны: разблокировка через приложение, проверка состояния автомобиля, включение кондиционера, голосовой помощник, NFC-ключ. В общем, доволен. Сейчас с системой 4+16 проблем нет. Не знаю, будет ли она тормозить при установке большего количества программ. 7. Впечатления от вождения На данный момент проехал около 20 километров. Разгон очень быстрый, использую режим AI, в основном еду на электричестве. Очень комфортно, шума нет. Едет плавно, даже по неровной дороге. В общем, очень доволен.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид стильный, спортивный, привлекает внимание, высокий уровень привлекательности. Интерьер тоже довольно изысканный, ощущается некоторая роскошь. Система управления автомобилем вполне приемлемая. Места достаточно, багажник большой. Было бы хорошо, если бы задние сиденья могли складываться вровень с багажником. Впечатления от вождения неплохие, повороты проходят довольно плавно, поддержка хорошая. Запас хода на чистой электроэнергии тоже приемлемый, явных недостатков не обнаружено.

BYD Seal 06 DM-i 2024

С первого взгляда решил, что это он. Изначально планировал купить Sagitar, наблюдал месяц, потом вышел Seal 06, и без раздумий заказал его. Ждал машину около 2 месяцев, оплатил полностью, без скидок, получил утилизационную субсидию 20000 + 3000 за замену, всего заплатил около 105000, кроме этого, страховка 5000, продленная гарантия 3580. Ничего не подарили, только первый технический осмотр бесплатно, купил продленную гарантию, так как планирую ездить долго. Вождение приятное, все-таки это DMI, мощность всегда есть, белый кузов, черный салон. Пока что меня все устраивает, кроме шума двигателя, когда он заряжает аккумулятор на низком уровне заряда (типичная проблема). Езжу больше как на бензиновом автомобиле, электричество не использовал, пока расход 4.4 на 100 км, проехал всего 800 км, в сервисе сказали, что первые 2000 км лучше использовать гибридный режим, а после 2000 км перейти на чисто электрический EV режим. В автосалоне узнал, что одно обслуживание стоит около 400, коврики пойдут, пленку подаренную не приклеил, нашел знакомых, которые наклеили 3M солнечную пленку. Накидка на машину не нужна, хаха. Центральная консоль с держателем для напитков немного мешает переключению передач. Все, буду дальше ездить и поделюсь еще впечатлениями позже. Да, продавец сказал, что в комплекте только один ключ, даже карты нет, интересно, сколько у вас ключей?

BYD Seal DM-i 2024

Пользуюсь автомобилем полмесяца, в целом впечатления достаточно хорошие. Плюсы: интерьер роскошный и солидный, экстерьер молодёжный и энергичный, управляемость шасси достаточная, проверял уровень формальдегида (закрытый салон на три часа), оказалось довольно неплохо, нормы не превышены. 【Расход топлива】 На шоссе при круизе со скоростью 120 км/ч, принудительное удержание заряда приводит к расходу топлива около 6-7 литров. При скорости 110 км/ч расход составляет примерно 6 литров, в машине было трое человек, кондиционер установлен на 23 градуса, включены навигация, музыка, беспроводная зарядка для телефона и вентиляция сидений – всё в пределах приемлемого для меня. 【Цена при покупке】 Всё в итоге завершено, скидки по кредиту были довольно значительные. Розничная цена 179800 юаней, скидка 25000, замена автомобиля предоставила субсидию в 5000, билетная цена стала 149800, страхование 5340, регистрационный сбор 500, государственные субсидии так и не получили, пропустили момент. В подарок дали 8 технических обслуживаний, защитную пластину для аккумулятора, защитную пластину для электродвигателя, пленку (вешать её не планирую – слишком плохого качества), коврики и коврик для багажника (пока сойдёт), а также несколько мелочей. В итоге это примерно составляет 179800-25000-5000+5340+500=155640, взял кредит на 140000, проценты за первый год около 7000, подал заявку на погашение в день получения кредита, спустя несколько дней погасил, неустойка – 4200, проценты за несколько дней – 200, в итоге потратил на всё около 160000 юаней. 【Водительские впечатления】 В целом неплохо, лучше, чем на прежнем бензиновом Geely Emgrand. 【Запас хода】 Запас хода обычно завышен, 50 литров топлива хватает на примерно 800 км по шоссе, на чистой электротяге может проехать около 100 км. 【Техобслуживание】 Пока ещё не проходил ТО, получил в подарок 8 обслуживаний, в ближайшее время тратиться на это не придётся. Есть несколько моментов, которые мне не очень понравились: 1. Камеры на 360 градусов работают по принципу составных изображений, не стоит слишком на них полагаться, можно попасться. Даже я, как опытный водитель, не слишком на них полагаюсь. Начинающим надо быть осторожнее, чтобы не получить повреждения. 2. Нет режима «Сторож», BYD ссылается на правила и говорит, что его использование запрещено по причинам, связанным с конфиденциальностью. Почему тогда в других машинах он есть, а в Tesla можно? Если вас поцарапают, не найдёте виновного. 3. Плеер по умолчанию – KuGou, у меня же супер-аккаунт в QQ Music, и совместимость с QQ Music немного хуже, иногда плеер вылетает. 4. Отмечаемые некоторыми пользователями проблемы с калибровкой на трассе и смещением руля зачастую не подтверждаются моим опытом. На круизной скорости несколько сотен километров всё прошло стабильно. Возможно, система требует легкого контакта рук с рулём, и если приложить слишком много усилий, система может самостоятельно корректировать движение. 5. С днищем пока проблем не было, клиренс достаточный. 6. Видеорегистратор действительно плохой, номера автомобилей снимает плохо, не говоря уже о фиксации прохожих. 7. В коробке видеорегистратора на крыше есть место и источник питания для ETC (eletronic toll collection – системой электронного взимания платы), похоже, что производитель урезал комплектацию. У моделей Han BYD встроенный ETC имеется. Купил на интернете за 55 юаней, установил, спрятал внутри коробки видеорегистратора – идеально. 8. Багажник небольшой. Если что вспомню, добавлю. Также можно оставлять комментарии для обмена опытом.

BYD Seal DM-i 2024

Сначала вывод, это хорошая машина, дешевле, чем 12.98 Sea Lion 06, и поднялась от класса A+ до класса B. Подвеска замечательная, в конце концов, это пять рычагов, нижний предел неизменен, но клиренс действительно низковат, при въезде в подземный гараж дома цепляю днище. Внешний вид и интерьер - дело вкуса, не буду сильно комментировать, мне в целом очень нравится, но есть несколько предложений, например, рычаг переключения передач на центральной консоли можно расположить рядом с подстаканниками, а не перед и позади - это мешает переключению передач. Багажник очень большой и глубокий, но проем слишком мал, было бы лучше, если бы он был откидным. Управляемость: мощность неплохая, по крайней мере, значительно мощнее моего предыдущего 2.0 Jinxuan, достаточно для обгона. Честно говоря, руль не очень, хотя у меня он не тянет вправо, но направленность руля слишком неточная, особенно после того, как повернешь наполовину, это действительно как будто плывешь на лодке. Затем парктроник звучит слишком тихо, камера заднего вида не слишком точная, хорошо, что я опытный водитель и не полагаюсь на неё. Наконец, автономность. Находясь в Шэньяне, номинальная дальность - 120 км, но бывало и 140 км, а иногда 90 км, в зависимости от того, включен ли кондиционер. Эффективность кондиционера оказывает большое влияние на дальность, если выключить его, запас хода сразу увеличивается на 10 км. Я в основном езжу полностью на электричестве, по расходу топлива до сих пор не знаю и не забочусь.

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Впечатления от вождения】 Переход от BAIC Senova X25 с расходом топлива 10,0 л/100 км, которая была очень медленной и по сути представляла собой промышленный мусор. Поэтому разница в ощущениях – как небо и земля. Ускорение, расход топлива, умные системы – это совершенно другой уровень. 【Наименее удовлетворены】 1. Измерили формальдегид в новом автомобиле, уровень не превышен, но сильный запах очень раздражает. 2. Расположение подставки для стаканов действительно неудобное. 3. Нет необходимости выделять место для телефона пассажира; центральное пространство для хранения можно оптимизировать. 【Расход топлива】 При нормальной езде и разряженном аккумуляторе чуть больше 4 л/100 км. При аккуратной езде расход можно снизить до 4 л/100 км.

BYD Yuan UP 2024

В целом впечатления очень хорошие, однако шины Chaoyang изготавливаются из довольно жесткой резины, поэтому на неровных дорогах сильно трясет. Надеюсь, производитель учтет это и проведет улучшения.

BYD Destroyer 05 2024

【Опыт покупки】 С конца 2022 года я начал интересоваться автопокупками, планировал приобрести машину для повседневных поездок примерно за 150 000 юаней. Вначале хотел купить бензиновую машину, почему не рассматривал электромобили? Потому что в Пекине нет квоты, нельзя было бы ездить на ней повседневно, а только по выходным или в праздники, поэтому решил купить бензиновую машину. Рассматривал такие модели как Xingrui, Arrizo 8, Eado Plus, но насчет совместных брендов даже не думал, так как я страстный сторонник отечественных марок. Затем мы ездили с женой по автоцентрам, но она сказала, что сейчас нет необходимости в покупке автомобиля, нет номеров, а деньги лучше направить на погашение ипотечного кредита, так что в итоге мы не купили машину. Вместо этого мы арендовали автомобиль на протяжении более года. Аренда действительно экономит деньги и избавляет от беспокойства по поводу обслуживания и страховки. Каждый раз, когда возвращались на родину, мы брали машину в аренду на вокзале, а возвращаясь в Пекин, снова сдавали ее, что было очень удобно. Единственное неудобство - трудности с покупкой билетов на поезд, так как участок маршрута Пекин-Гуанчжоу очень перегружен. В августе 2023 года мой одноклассник купил Tang, и когда я несколько раз ездил на его машине, понял, что иметь автомобиль действительно удобно, не нужно покупать билеты и можно отправляться в путь в любое время. Это вновь разожгло мое желание купить машину. После тест-драйва и сравнений моделей Qin, Han, Song и Tang, в январе 2024 года я сделал предзаказ на Song Plus Champion Edition 110 Premium стоимостью 159 800 юаней. Вернувшись домой, я понял, что это была импульсная покупка, учитывая нынешние экономические сложности и сокращения на работе. Охладив свои эмоции спустя пару дней, я решил отменить заказ, к моему счастью, потому что в феврале вышел Honor Edition с 20 000 юаней скидкой, от чего мне стало не по себе. Этот опыт окончательно отложил наши планы по покупке машины. Причина в итоге была двойная: цена машины, которая может упасть уже завтра, и быстрое обновление моделей, подождав лучшее время. На окончательную покупку нас подтолкнула государственная программа утилизации автомобилей, вышедшая в апреле. Учитывая предыдущий опыт и наши текущие потребности, мы решили купить что-то подешевле. В результате выбор пал между Qin Plus и Destroyer, и жена сказала, что ей больше нравится внешний вид Destroyer. В итоге выбрали Destroyer. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена: 79 800 юаней Скидка: 14 000 юаней (3 000 юаней - годовые проценты) Страховка: 4 459 юаней Первоначальный взнос: 0 Кредит: 65 800 юаней, годовые проценты 3 200 юаней, дилер компенсирует 3 000 юаней, что фактически сокращает стоимость автомобиля на 11 000 юаней. Через год можно полностью погасить кредит досрочно без штрафа. Общая стоимость: 74 000 юаней (государственная субсидия еще сократит эту сумму на 2 000 юаней) 【Впечатления от вождения】 Покупал эту машину для использования как бензиновую, так что принудительно сохраняю уровень заряда батареи на 70%, усиливаю рекуперацию энергии. Мощность двигателя достаточная, машина быстро откликается на нажатие педали газа. Ранее водил Santana, Jetta VA3, Corolla, и хотя не ездил на очень хороших автомобилях, Destroyer существенно лучше по ощущениям. 【Расход топлива】 Не проводил специальных измерений, но по бортовому компьютеру в городском режиме расход около 3.5 л/100 км, на трассе около 4.8 л/100 км. При более экономичном вождении можно достичь 3.0 л/100 км. 【Запас хода】 Полного бака хватает на 1173 км по показаниям бортового компьютера, 1000 км проехать можно точно. На поездки домой и обратно на работу (20 км в одну сторону) уходит примерно 400 юаней в месяц на топливо. 【Стоимость обслуживания】 Пока машина на обкатке, за два месяца не было необходимости в сервисе. Слышал, что обслуживание в Пекине стоит 400 юаней, а в Хэбэе - 275 юаней, так что планирую осуществлять сервисные работы на родине. 【Комфорт поездок】 Интеллектуальный уровень автомобиля достаточно хороший, простые команды выполняются голосовым помощником, что уменьшает необходимость отвлекаться во время вождения. NFC очень удобен, ключи можно не брать с собой. 【Отношение продавцов】 Очень хорошее отношение и качественное обслуживание, слышал, что у них строгая система оценки со стороны производителя. 【Наиболее неудовлетворительно】 При получении автомобиля не оказалось коврика в багажнике, обещали доставить позже курьером, но пришлось долго ждать и много раз напоминать. Подарочный сервис и рекомендательные баллы также долгое время не вносились в систему.

BYD Sea Lion 07 2024

Внешний вид кажется небольшим и компактным, не таким, как у обычных крупных внедорожников, однако выглядит достаточно привлекательно. Лично я не рекомендую брать белую машину, слишком похоже на такси, и при беглом взгляде действительно напоминает BYD E2. 【Самое неудовлетворительное】 Лакокрасочное покрытие действительно немного тонкое и мягкое. На второй день после получения машины, при посещении торгового центра соседний автомобиль при открывании двери сколол небольшой кусок краски. Изначально я считал, что для машины в такой ценовой категории не стоит рассматривать защитную пленку, но теперь немного сомневаюсь. 【Опыт покупки】 Это третья машина. Две предыдущие были на бензиновом двигателе, и каждая использовалась всего по пять-шесть лет. Ранее не было беспокойства о пробеге, но при замене автомобиля решил выбрать гибрид, а потом решил взять чисто электрическую машину. Бюджет был до 15 тысяч, рассматривал Buick E4, затем Arcfox αT5, Xiaopeng G6, и в итоге обратил внимание на Haima 7X. 【Цена при получении】 На эту машину нет особых скидок, цены у всех примерно одинаковые. Купил машину и надеюсь, что цена будет держаться стабильно и меня не разочарует 😂. 【Впечатления от вождения】 Общие впечатления от вождения хорошие. Я не люблю агрессивную езду и чувствую, что в целом управляемость похожа на бензиновую машину. По сравнению с моим предыдущим Teana, подвеска чуть жестче. 【Запас хода】 Запас хода пока не очень устраивает. В основном езжу по городу, часто поднимаюсь и спускаюсь по склонам, и расход энергии составляет около 15-16 кВт·ч на 100 км. Не представляю, как те, кто утверждает, что эффективность Haima ниже заявленной, водят свои машины. 【Динамика】 Мощности достаточно, отклик быстрый. 【Удобство посадки】 Сзади очень просторно, пол абсолютно ровный, сидеть удобно. В семье все невысокого роста, поэтому места для головы тоже достаточно.

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Покупка автомобиля】 Без сервисного сбора, страхование вернул, осталось больше 1000 【Цена покупки】 119800, без скидок 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Peugeot 308s, хотя у него и подвеска чуть жестче, но ощущения, что он был лучше сделан, чем Seal 06. Возможно, это из-за его меньших размеров. Seal 06 по качеству ощущается примерно как Audi A4L, но немного не дотягивает. 【Расход топлива】 Сейчас на дисплее показывает 4,2 литра на 100 км, все пробеги по городу. А в Харбине пробки одни из самых больших в Китае. 【Запас хода】 При полном заряде можно проехать немногим больше 100 км, затем автоматом переходит в режим экономии заряда. Интересно, как он поведет себя зимой в Харбине. 【Конфигурация】 На самом деле уровень технологий заметно выше, чем у традиционных бензиновых автомобилей прошлых двух лет. 【Комфорт пассажиров】 Раньше у меня был Peugeot 308s, я его купил в 20 лет, тогда задние сиденья не были востребованы — это была игрушка (задний ряд был просто ужасен). Теперь члены моей семьи отметили, что в Seal 06 намного просторнее (в сравнении с 308s). Но чуть меньше по размерам, чем A4L. В целом доволен, но недавно увидел модель Seal 06GT, думаю дождаться ее. Обожаю хэтчбеки (у меня были Golf BlueMotion, Peugeot 206, Peugeot 308s — на самом деле люблю их).

BYD Seal 06 DM-i 2024

1. Покупка автомобиля: Получил машину три дня назад, заказ оформлял месяц. Машина досталась мне потому, что кто-то отказался от заказа. Покупку оформил за полную стоимость, без особых скидок. На осмотр и покупку ушло более двух месяцев, посетил много автосалонов в Гуанчжоу, у каждого свои особенности. Я больше всего хотел быстро получить машину, и вот она у меня. 2. Внешний вид: стильный и элегантный, снежно-белый цвет выглядит очень красиво, это более яркий белый, очень круто, неожиданно хорош. Полностью соответствует эстетике молодежи. 2. Пространство: размеры кузова в самый раз, пространства тоже достаточно, в самый раз. 3. Мощность: без проблем, при вождении электромобиль быстро трогается с места и ускоряется, реакция очень быстрая, достаточно слегка нажать на газ, чтобы началось движение. Руль имеет оптимальный вес и очень высокую чувствительность, его приятно держать. Чувствуешь себя уверенно, даже при резких поворотах нет чувства заноса. 3. Может работать и на бензине, и на электричестве, что очень удобно, эксплуатационные расходы невысоки, запас хода тоже хороший. Регулярная зарядка помогает экономить деньги, ведь зарядка не так уж и дорогая. Я в основном использую машину для поездок на работу, на короткие расстояния электрический запас хода вполне достаточен, потребление энергии меня удовлетворяет. Экономично и выгодно.

BYD Qin L 2024

Цена в 100 тысяч юаней всегда наводит на мысли о BYD, поэтому начнем с выбора среди моделей BYD. Первым выбором становится QinL. Внешний вид: С первого взгляда внешний вид кажется внушительным, не создается впечатления, что это автомобиль за 100 тысяч юаней, больше похоже на машину за 150-200 тысяч юаней. Нет избытка дизайнерских элементов, что делает его еще более привлекательным. Интерьер: Качество кожи намного лучше, чем у QinPlus, и отсутствует какой-либо запах. На ощупь очень приятный. Динамика: В спортивном режиме мощности вполне достаточно, с поддержкой электродвигателя она передается плавно и быстро. По сравнению с автомобилями на бензине аналогичного класса, ездовые качества значительно лучше. Подвеска: В отличие от жесткой подвески QinPlus, у QinL подвеска более мягкая, при прохождении неровностей дороги нет ощущения жесткости, присутствует некоторая упругость. Это значительный прогресс и причина, по которой я готов заплатить на 20 тысяч юаней больше за QinL. Общий итог: За 100 тысяч юаней у QinL привлекательный внешний вид, качественный интерьер, достаточно мощности, комфортная подвеска и хорошее пространство. Однако качество использования можно будет оценить только в процессе эксплуатации. На данный момент модель за 99 800 юаней имеет очень высокую стоимость.

BYD Qin L 2024

【Самое неудовлетворительное】 Лакированная поверхность центральной консоли слишком маркая, на ней остаются отпечатки пальцев и скапливается пыль. В дальнейшем решением будет только нанесение пленки. Надо сказать, что цены у BYD очень умело установлены. За исключением топовых и вторых топовых комплектаций, автоматическое складывание зеркал при запирании автомобиля отсутствует, беспроводная зарядка для телефона отсутствует, некоторые удобные умные функции удалены. В конце концов, за меньшую сумму меньше и получаешь. Автомобиль стоит 9.98, чего еще хотеть, смирись с этим и будь доволен 😃! 【Опыт покупки автомобиля】 Потому что моя предыдущая машина в феврале на шоссе попала в серьезное столкновение, удар был такой сильный, что смотреть на неё было невозможно. После ремонта ездить на ней не доставляло удовольствие. Позже я договорился со страховой компанией о признании полной гибели. И к тому времени в конце мая как раз презентовали новый Qin L. Я сходил в салон, посмотрел на автомобиль вживую, ощущение было удовлетворительное. Позже, 30 июня, я сделал заказ. В начале августа меня уведомили, что автомобиль скоро прибудет. 11 августа я забрал машину. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена без учета скидок 10.98, версия 80, комплектация Superiority. Задаток 2000, остаток суммы при получении автомобиля 10.88. Страховка BYD 6389.43, компенсация за полную гибель 5000, будет возвращена позже. Общая стоимость с учетом всех расходов примерно 11.22. Жаль, что я не смог воспользоваться субсидией в Шэньчжэне. 【Впечатления от вождения】 В это время я зашел в 4S-салон и осмотрел автомобиль, также записался на тест-драйв, который оставил вполне хорошее впечатление. В конце концов, это гибрид, на начальных этапах ускорения он показывает себя достойно, педаль газа отзывчивая, руль не тяжелый и можно настроить его под комфорт или спорт. Похоже, это характерно для всех автомобилей BYD. Автомобиль был получен 11-го числа, 12-го я с семьей уехал в дальнюю поездку (два человека) - из Шэньчжэня в Сиань, примерно 1800 километров в одну сторону. Режим вождения - HEV+normal (стандартный режим вождения), принудительное сохранение заряда на 70%, кондиционер включен на 24 градуса, третья скорость вентилятора. На трассе ускорение неплохое, разгон до сотни за семь-восемь секунд, руль достаточно легкий. Наиболее интересный момент - расход топлива. При получении автомобиля заряд был полным, пробег - 10 км. Из Шэньчжэня я отправился в Дунгуань, а оттуда - в Сиань. В Дунгуане пришлось впервые заправиться на 465.36 (заправка Sinopec в 1.1 км от салона 4S). Проехав около 1100 км, индикатор топлива показывал 0. Лично мне кажется, что с полным баком и полным зарядом можно проехать около 1100-1200 км. Средняя скорость на шоссе - 100 км/ч, потому что мы менялись за рулем, машин на дороге было мало, и состояние дороги было хорошее, поэтому в основном ехали на скорости 120-130, иногда доходило до 150. Ведешь себе как хочешь, не стараясь поддерживать скорость 70-80 км/ч, поэтому полный бак и полная зарядка хватает на 1100-1200 км. Сейчас я уже вернулся в Шэньчжэнь, посчитал, что потратил на топливо примерно 2153 юаня, общая пройденная дистанция 4399-12=4387 км, заряд батареи на данный момент 42%, топливо 29%! Плата за проезд по двум скоростным шоссе составила почти 1900. Если бы не необходимость и наличие второго человека, поездка в Сиань на машине была бы слишком утомительной! В конце концов, покупайте автомобиль в зависимости от своих потребностей, подходящей цены, внешнего и внутреннего вида автомобиля, ощущений от вождения. Посмотрите машину вживую, испытайте её лично и делайте обоснованный выбор. Надеюсь, что все вы скоро купите автомобиль своей мечты 🎆🎆🎆

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид очень красивый, чем больше смотрю, тем больше нравится. Лицевая панель в интерьере из черного глянца легко царапается. Комплектация в порядке, в престижной версии задние зеркала не складываются автоматически, нет системы контроля слепых зон. Управление и ускорение отличные.

BYD Qin plus 2024

2024 модель автомобиля Qin DMI 55: Отчет о полугодовом использовании I. Информация о моем автомобиле и основные данные 1. Модель: QinplusDMI 55 км версия 2024 года 2. Дата выпуска: февраль 2024 года 3. Дата получения автомобиля: 13 февраля 2024 года 4. Место получения автомобиля: г. Чанша, провинция Хунань 5. Пробег на момент получения автомобиля: 8 км 6. Текущий общий пробег: 8218 км (на момент публикации) 7. Пробег на чистой электроэнергии: 4194 км 8. Пробег в гибридном режиме: 3024 км 9. Обслуживание: 30 июля проведено первое техобслуживание II. Анализ повседневного использования автомобиля (1) Сезонный анализ Когда я получил автомобиль, еще была зима. За прошедшие полгода мы вместе прошли через зиму, весну и лето. Хотя осенью я его еще не использовал, можно ориентироваться на весенние данные, так как температурные условия схожи. По сезонам весна и осень – наилучшие периоды для эксплуатации автомобиля, при температуре 20-25°C потребление энергии оптимально. Мой рекорд пробега на чистой электроэнергии в 66 км был зафиксирован весной. В весенне-осенний период, когда климат комфортный и кондиционер практически не требуется, энергопотребление минимальное. В зимне-летний период кондиционер часто необходим: зимой обогрев потребляет больше энергии, чем охлаждение. Зимой при включении автоматического обогрева мощность кондиционера достигает ≥3 кВт, тогда как летом при автоматическом охлаждении – ≤2 кВт. Максимальный пробег на чистой электроэнергии летом – 60 км, зимой – 50 км. (2) Условия движения За прошедшие полгода я проехал более 7000 км, из них примерно 1500 км – на дальние поездки (включая автомагистрали), около 1000-1500 км – по скоростным дорогам, остальное по городским и сельским дорогам. Основное использование автомобиля – поездки: отвозить и забирать жену с работы, на обследования в больницу, для дальних поездок и деловых поездок. Независимо от использования чисто электрического или гибридного режима, в городских условиях обычно... III. Стоимость эксплуатации за полгода (1) Затраты на зарядку У нас есть старый гараж, в котором я подключил удлинитель и использую автомобильное зарядное устройство. Обычно заряжаю по таймеру, начиная с двух часов ночи, до полного заряда к семи утра. Максимальная мощность зарядки – 1.6 кВт. Полный заряд от минимального уровня занимает около 4.5 часов и обходится примерно в 4 юаня за раз. На данный момент я заряжал автомобиль 60 раз (примерно раз в два-три дня), всего было использовано 462.1 кВт·ч электроэнергии. Стоимость киловатт-часа – 0.525 юаней, всего я потратил около 242 юаней на зарядку. (2) Расходы на топливо За полгода я заправлял автомобиль 9 раз (всегда 92-й бензин), в общей сложности 230.11 литра, на сумму 1738.09 юаней (из них 248.8 юаней составляют различные скидки, фактические расходы на топливо – 1429.29 юаней). (3) Прочие расходы Плата за проезд по автомагистралям: одна поездка в другой регион (Хайчжоу и Байюйхуань, Ляонин), и одна внутрирегиональная поездка (Мейхэкоу) – всего 557 юаней. Парковочные расходы: 5 платных парковок, всего 63 юаня. Ремонт: один раз прокол колеса, ремонт – 20 юаней. Техобслуживание: первое бесплатное обслуживание. Мойка автомобиля: 7 раз, каждый раз по 30 юаней.