Отзывы об автомобилях (508)

Buick Lacrosse 2022

Элегантность Buick LaCrosse Avenir, которую не могут дать ни Magotan, ни Camry. 【Опыт покупки】 Я родился в 1993 году, то есть мне уже 30 лет. В 2015 году я купил свой первый автомобиль — Buick Excelle (руководство, люксовая комплектация) примерно за 130 000 юаней. Мысль о смене автомобиля появилась в конце 2021 года. Первая причина заключается в том, что в Новый год я собираюсь отвезти жену домой, на запад Китая, и там, на высокой высоте, 1.5-литровый Excelle просто не потянет: на шоссе, на некоторых подъемах педаль газа прожата до конца, а скорость все равно падает! Во-вторых, автомобиль отца Suzuki является уже совсем старым и изношенным, и я планирую передать ему свой текущий Excelle! Третья причина в том, что в прошлом году доход был неплохим, и я решил до Нового года купить новый автомобиль! Покупка автомобиля: в то время только что вышла новая Honda Accord, я сходил в дилерский центр. Продавец сказал, что модель с Night Package стоит дороже, и на нее нет беспроцентной ссуды, в отличие от других моделей. На этом все и закончилось! Я также рассматривал Magotan и Avalon, но никогда не ходил смотреть их вживую и даже забыл, почему отказался от этих моделей. Почти все родственники в семье ездят на американских автомобилях: дядя ездит на LaCrosse, кузен — на Mondeo! Моя первая машина тоже была американской, поэтому у меня нет предвзятого мнения о высоком расходе топлива американскими автомобилями. Я ездил на Excelle 6 лет и проехал 80 000 километров; только фара сзади была заменена, больше никаких проблем не возникало! В тот же вечер мы с женой решили купить Buick LaCrosse! Жена полностью согласилась. На следующий день, пока жена была на работе, я отправился в ближайший дилерский центр Buick, предварительно выбрав нужную модель с помощью Dazhong Dianping. Причины выбора комплектации Preferred: 1. нравится вишневый цвет машины, 2. звуковая система Bose, 3. адаптивный круиз-контроль. Поговорив с продавцом 5 минут, я внес аванс в 10 000 юаней (не стал сравнивать цены, потому что я сам занимаюсь продажами, часто предлагаю клиентам разные уловки, и поэтому всегда говорю себе: "Сохраняй спокойствие, не бойся быть обманутым, мир — это круговорот"). 【Объем пространства】 Рост 1,75 м, вес 83 кг, могу охарактеризовать как очень просторный. 【Расход топлива】 С момента покупки я потратил 4338 юаней на 532 литра бензина 95-го, проехал 5997 километров, в основном по шоссе. В баке осталось еще 91% топлива. С момента начала эпидемии с 25 марта машина не использовалась. 【Динамика】 2.0T, не сравнить с моим прежним маленьким белым Excelle! 【Цена автомобиля】 Общая стоимость автомобиля составила 246 000 юаней, из них 120 000 — 18-месячная беспроцентная ссуда. В подарок — три бесплатных ТО, пленка на окна и видеорегистратор! За 4000 юаней сам наклеил защитную пленку низкого качества. Всего на все потратил 250 000 юаней. 【Самое неудовлетворительное】 Иногда не работает адаптивный круиз-контроль, экран иногда чернеет и перезагружается!

Buick Caprice 2005

Модель немного устарела, но сидения удобные, высокая комплектация, большое пространство. Недостатком является труднодоступность запчастей, с возрастом детали легко стареют. Динамика хорошая, особенно на начальном этапе, крутящий момент особенно велик, разгоняется достаточно быстро. На дороге выглядит как представительский седан класса D, по сравнению с топовыми моделями от BBA кажется более внушительным.

Buick Velite 6 2020

Владею автомобилем уже полгода, проехал 4000 километров, ездил как на дальние, так и на короткие расстояния в городе и за его пределами. Больше всего мне нравится эта силовая установка: разгон быстрый и плавный, а расход как топлива, так и энергии низкий. Внешний вид тоже очень элегантный и красивый. Мне не нужно возить большую семью, поэтому считаю, что автомобиль длиной 4,65 метра для меня в самый раз, а машины длиной более 4,8 метра я бы счел слишком большими и неудобными для вождения. Также рады вместимости, если сложить задние сиденья в этом хэтчбеке. В других аспектах, таких как подвеска, интерьер, комфорт и оснащение, автомобиль обычный. Звук двигателя, действительно, немного громкий, возможно, потому что обороты высокие для повышения эффективности. Сиденья регулируются частично электрически, частично вручную. Уровень технологичности посредственный: нет 360-градусного обзора и L2-автопилота, но это соответствует уровню автомобиля стоимостью около ста тысяч юаней. Так что если в дальнейшем выйдет новая модель с той же силовой установкой или увеличенной батареей, с лучшей шумоизоляцией, более комфортным интерьером и обновленными технологиями, я готов платить на пять-шесть тысяч юаней больше при следующей замене автомобиля. Если бы у машины был логотип Cadillac, было бы еще лучше. Ха-ха.

Buick Velite 6 2020

В спортивном режиме автомобиль обладает мощным динамизмом, хорошо реагирует на педаль газа без задержек. Подвеска и амортизация довольно средние, при прохождении лежачих полицейских машина ощущается жесткой. Задние сиденья можно сложить, чтобы разместить надувной матрас, на котором поместятся два человека. Самое большое разочарование - отсутствие вентиляции сидений и кругового обзора на 360 градусов, что можно установить и позже, но это никогда не будет так удобно и надежно, как заводское оснащение. Шумов от люка пока не замечено, а уровень шума двигателя для моделей в этой ценовой категории считается приемлемым, хотя улучшение звукоизоляции в будущем может сделать поездки еще комфортнее. Запас хода на электричестве составляет 50-60 километров, в зависимости от водительских привычек, чего вполне хватает для городских поездок. В южных регионах в зимнее время практически нет проблемы снижения дальности хода. Отсутствие разъема для быстрой зарядки осложняет процесс, поскольку медленная зарядка занимает более 2 часов, а зарядка от сети больше 6 часов. Функции автомобильной мультимедийной системы достаточно просты, без лишних приложений; чтобы смотреть фильмы, нужно подключать внешние накопители. Работает система без проблем, хотя до идеальной плавности управления не дотягивает. В целом, автомобиль соответствует ожиданиям, но кажется, что за эту цену в нем должны быть дополнительные функции, такие как адаптивный круиз-контроль.

Buick Envision (II поколение) 2022

2022 модель Buick Enclave 652T полноприводная версия Avenir 【Самое удовлетворительное】 1. Интерьер версии Avenir выполнен с большим вниманием к деталям; все поверхности, к которым вы можете прикоснуться, покрыты настоящей кожей. Область управления освещением также не оставлена без внимания, а черно-белый двухцветный интерьер и деревянные декоративные панели создают отличную атмосферу роскоши. 2. Колесная база всего 2863 мм на бумаге не выглядит большой, однако, сев внутрь, вы будете приятно удивлены: места для ног и головы на втором ряду достаточно, обеспечивая чрезвычайно удобную посадку для пассажиров. Пространство третьего ряда относительно комфортное, общая посадка не вызывает явного дискомфорта, однако это по-прежнему не очень удобно для высоких людей. 3. Скорость отклика мультимедийной системы хорошая, без явных задержек, а сенсорное управление достаточно чувствительное. Более того, элементы управления кондиционером в этой машине выполнены в виде тумблеров с четким щелчком, управление вслепую очень удобное. Вращающаяся ручка громкости также сохранена. Мне очень нравится этот дизайн. 4. Внешний вид большой и красивый, в сетке радиатора используется уникальный сетчатый дизайн для моделей Avenir. Раздельные фары по бокам имеют резкие линии и высокий уровень узнаваемости, что соответствует эстетическим ожиданиям потребителей разных возрастов. 5. Очень впечатляющая изоляция шумов: находясь в автомобиле, вы практически не слышите внешние шумы. 【Самое неудовлетворительное】 1. Проводной CarPlay влияет на удобство использования. 2. Размер экрана управления небольшой. 3. Отсутствует беспроводная зарядка. 4. В 6-местной конфигурации багажное отделение небольшое. 【Впечатления от вождения】 На городских дорогах шасси Enclave Avenir настроено довольно плотно, не создавая ощущения большого автомобиля, а крен кузова при смене полос сохраняется на хорошем уровне. Отличная работа по сглаживанию неровностей, быстрое прохождение лежачих полицейских. Данные силовой установки указывают на 237 л.с. и пиковый крутящий момент 350 Н.м от 2.0T двигателя в сочетании с системой мягкого гибрида на 48V; в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полноприводной системой AWD старт очень плавный, без явных рывков. Общая настройка комфортабельная, и можно забыть о чувстве "приклеивания к сиденью". Однако педали газа и тормоза немного жесткие, к ним нужно привыкнуть. 【Опыт пассажиров】 Передние сиденья в целом показывают хорошие результаты, на боковой стороне переднего пассажирского сиденья есть кнопка "босса", наполнение сидений достаточно мягкое, и общая посадка очень комфортная. Обе передние сиденья имеют поддержку для поясницы, хотя высота поясничной поддержки не регулируется. Второй ряд — это независимые сиденья с регулируемой по высоте поддержкой для поясницы и подлокотниками, которые можно расширить, что делает их очень дружелюбными для пользователей. Третий ряд сидений также выполнен на хорошем уровне, без экономии на материалах. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 9 л/100 км. В заключение: Модель Buick Enclave Avenir имеет более роскошный интерьер и более богатое оснащение по сравнению с обычной версией. Она отлично подходит как для деловых встреч, так и для повседневного использования. Я считаю, что этот автомобиль особенно подходит для круизов на шоссе. Если у вас есть потребность в семейных поездках, то версия Enclave Avenir может быть одним из ваших вариантов.

Buick Envision (II поколение) 2022

Как первая машина для новичка, мой путь был действительно полон сложных переживаний. Здесь, в этой первой записи, идущей от владельца автомобиля, я хочу рассказать о своем опыте, все мнения представляют только мою точку зрения. Место: Чжэнчжоу. Мы с моей женой планируем пожениться в этом году, оба из нас уже на пороге тридцати (все еще немного непривычно, что нам уже за 30?). Поэтому покупка машины была запланирована еще в прошлом году. Выбор машины: Мы с женой — полные новички, которые получили права много лет назад, но почти никогда ими не пользовались. С июня прошлого года я начал активно изучать автомобильные сайты и приложения, и это действительно помогло мне разобраться в базовых понятиях о седанах и внедорожниках, а также в различных брендах и моделях. Через три месяца мы пришли к решению купить Honda Accord, которая соответствовала нашим ожиданиям в районе 200 тысяч. Однако после наводнения и пандемии в Чжэнчжоу у меня произошли значительные изменения на работе, и новый проект полностью отвлек меня от мысли о покупке машины. Время шло до новогодних праздников, и вернувшись на работу в феврале, я столкнулся с увольнением. Это дало мне больше времени для размышлений, и я снова начал изучать рынок, в этот раз с акцентом на автомобили Geely Xingyue L. Попросил друга съездить со мной в автосалон, и мне понравилось то, что я увидел. Дальше я снова привел туда жену, и ей машина тоже понравилась. Мы почти хотели заказать, но решили посоветоваться с родителями. Получив мнение близкого родственника, который советовал купить первую машину у совместного предприятия или иностранного бренда, чтобы иметь более качественные запчасти и престиж, мы снова начали поиск. С тех пор мы с женой определили критерии: иностранный внедорожник в пределах 200 тысяч (на что мы позже потратили больше), большой и с функциями, полезными для новичка (такими как автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль и камера 360). Чуть более чем через месяц мы просмотрели огромный объем данных, изучили топовые 30 моделей на рынке и лично их увидели. После оценки различных вариантов, таких как Honda CR-V и Toyota RAV4, которые не впечатлили по сравнению с Geely, мы решили рассмотреть Volkswagen Tiguan L на совет друга. Хотя и столкнулись с проблемами, связанными с фильтрами твердых частиц, из-за чего я был готов сдаться и отложить покупку. Однажды, просматривая информацию в интернете, я наткнулся на Ford Edge Plus и почти утвердился в выборе, но дело в цене. Заглянув в автосалон Buick, я был поражен Enclave, но чувствовал, что не соответствую этому уровню, потому что цена приближалась к 300 тысячам. После нескольких дней размышлений мы решили вернуться к Ford Edge Plus. После нового обсуждения с другим родственником, который предложил мне помощь в поиске связей в Buick, мы протестировали Enclave. На этот раз мы действительно оценили машину по достоинству, к тому же в конце квартала удалось получить хорошую скидку, что подтолкнуло нас к решению: цена приблизилась к 270 тыс. рублей, что немного превышало наш изначальный бюджет (22 тысячи), но радовало соотношением цена/качество. Опыт получения автомобиля: 31 марта после оформления ссуды и завершения сделки я чувствовал некоторый упадок настроения, так как все накопления разом ушли, к тому же я оставался безработным. Однако после дня ожидания, 10 апреля мы забрали машину. Мои родственники и сотрудники салона помогли мне открыть автомобиль и отвезти его домой. Опыт вождения: Вчера я только осмелился осторожно маневрировать в подземном гараже, а сегодня весь день изучал видеоуроки о начале езды для новичков и официальный электронный мануал. Правда наплыв информации давил на мозг. Надеюсь вскоре осветить свой опыт более подробно и начать уверенно кататься по дорогам самостоятельно. В заключение: Это мой первый опыт написания такого текста, прошу вашего терпения. Если есть местные владельцы автомобилей, буду рад вашим советам, ведь я настоящий новичок с кучей вопросов. Надеюсь, что наш Buick Enclave будет служить нам верой и правдой на дорогах, и желаю всем поскорее найти свои любимые автомобили.

Buick Velite 6 2022

Автомобиль был куплен 28 марта, серая модель в комплектации "Fashion". Почему выбор пал на "Fashion"? Потому что была в наличии. До этого у меня был автомобиль "Excelle", который прослужил 12 лет, больших проблем не было, но мелких неисправностей было много. Выбор этой машины обусловлен тем, что она обеспечивает плавность хода, как у электромобиля (ранее я арендовал электромобиль на некоторое время для работы в Didi, и, честно говоря, после езды на электромобиле к обычным машинам возвращаться не хочется), но при этом нет беспокойства по поводу запаса хода (также отсутствующие в наличии электромобили повлияли на мой выбор, чем я тоже был обеспокоен). Что касается шума двигателя, о котором говорят многие, то для меня, привыкшего к "Excelle", это практически незаметно, хотя частота вращения двигателя заметно отличается от традиционных бензиновых машин и кажется бессистемной. На данный момент я проехал более 700 километров. Если аккумулятор разряжен, расход топлива составляет около 5 литров, что значительно экономичнее по сравнению с предыдущим автомобилем "Excelle". Кроме того, так как я имею субсидию на использование автомобиля, это как бы добавка к моей зарплате. Я вожу автомобиль "Excelle" больше десяти лет, так что можно сказать, что я опытный водитель. Я действительно не придаю большого значения вспомогательным системам вождения, редко пользуюсь люком в крыше, так что версия "Fashion" мне подходит. Тем не менее, есть несколько характеристик, которых мне действительно не хватает: это электрические складывающиеся зеркала заднего вида и широкие черные рамки на центральном дисплее. Пока это все мои впечатления, надеюсь, позже удастся написать еще.

Buick Velite 7 2022

Самая большая удовлетворенность: авто обладает богатой и полной комплектацией, запас хода достигает уровня в 500 км, а цена является относительно подходящей. Размер автомобиля для девушек очень подходит, и пространство в салоне, как спереди, так и сзади, достаточно большое, что очень удобно — без проблем можно использовать для поездок на работу или выездов с семьей и детьми. Самое большое неудовлетворение: тормоза довольно легкие, необходимо нажимать до упора. На высокой скорости шум несколько сильный, что на длинных поездках может немного портить настроение; тишина в салоне требует улучшения. Внешний вид: Внешность автомобиля выглядит современно и стильно, передняя часть изящная. Дизайн передних фар прост и вместе с тем агрессивен, а когда они включены, визуальный эффект весьма впечатляющий, в середине есть черная декоративная полоса. Задняя часть имеет четкую ступенчатую линию, большой спойлер оснащен высоким стоп-сигналом, задние фонари выполнены в непрерывном дизайне. Весь автомобиль выглядит солидно и массивно, верхняя оконная линия украшена блестящими серебряными полосами, боковая линия гладкая и плавная, а многоспицевые диски — изящные и уместные. Интерьер: Интерьер элегантен и элегантен, линии приборной панели четкие и имеют определенный наклон, двойной большой экран, состоящий из ЖК-панели и центрального экрана, выглядит премиально. Многофункциональное рулевое колесо округлое и надежное, электронный рычаг переключения передач приятно ощущается. В стандартной комплектации присутствуют фронтальные и задние подушки безопасности, система контроля давления в шинах, система предупреждения о выходе из полосы, система помощи при удержании полосы, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, помощь при подъеме, панорамный люк, безключевой запуск, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль и другие функции, обеспечивающие хорошую безопасность и комфорт. Пространство: хотя кузов автомобиля не очень большой, его колесная база достигает 2675 мм, что обеспечивает большой запас пространства для ног сзади, а задний пол совершенно плоский, что очень удобно для пассажиров на заднем посредственном месте. Багажник также довольно вместительный, при сложенных сиденьях можно разместить еще больше вещей, что полностью удовлетворяет любые потребности в поездках и хранении багажа. Впечатления от вождения: по мощности не уступает бензиновым автомобилям, хорошая тяга при старте! В обоих режимах чувствуется, что мощность не агрессивная, а довольно покорная и контролируемая. Ход плавный, старт быстрый, но достаточно плавный, комфорт сидений также на высоте. На крупных неровностях подвеска довольно упругая, быстро отскакивает и без лишних вибраций. Направляющая руля также довольно точная, направление рулевого управления легкое, что прекрасно подходит для повседневного вождения в городской среде. Рекомендации по покупке: с точки зрения комплектации, Vэло Bлю 7 - это модель с высокими характеристиками уже в базовой версии, во многих аспектах она хорошо выделяется, рекомендуется приобретать именно базовую модель, так как она обладает более высоким соотношением цены и качества. Хотя модель 652E с умными подключениями имеет улучшенные функции комфорта и безопасности, но для опытных водителей модель 652E с умными подключениями уже достаточно функциональна, и нет необходимости тратить лишние деньги.

Buick Velite 7 2022

【Довольна больше всего】 Как электромобиль, эта машина впечатлила меня своим запасом хода. Я считаю, что это одна из лучших моделей среди электрокаров! Без проблем можно проехать более 400 километров на одной зарядке, и она даже обгоняет некоторые бензиновые автомобили по этому показателю. Полной зарядки хватает примерно на 10 дней для поездок на работу и обратно, что является отличным запасом хода. В долгосрочной перспективе это помогает сэкономить значительную сумму на топливе. 【Меньше всего удовлетворена】 Меня разочаровал объем пространства. Ведь это внедорожник, а с полной загрузкой в салоне становится немного тесно. Багажник тоже маленький, и иногда трудно вместить много вещей, если нужно перевозить груз. Для людей, которым простор в салоне важен, это может стать серьезной проблемой.

Buick Velite 7 2020

Модель Velite 7 можно рассматривать как электрическую версию Encore, однако общий стиль немного отличается. С точки зрения вождения, этот автомобиль не следует спортивной настройке Encore, а предлагает более традиционный американский стиль SUV с акцентом на комфорт. Возможно, это связано с компоновкой электромобиля, но при движении по дороге чувствуется, что центр тяжести Velite 7 очень устойчив. При переезде небольших неровностей на дороге, таких как мелкие камни, автомобиль кажется прочным. Интерьер имеет стандартное расположение и не слишком большой, но если использовать его как основное транспортное средство для трех-четырех человек, заднее пространство может показаться недостаточным. Поскольку это начальная модель, заднее пространство не является приоритетом для такого типа автомобилей. Поэтому этот автомобиль больше подходит для городских поездок и для тех, кто предпочитает более высокую посадку SUV. Ускорение похоже на другие электрические транспортные средства, с основным усилием на отрезке от 0 до 60 км/ч. На высокой скорости, начиная с 100 км/ч, повторное ускорение кажется немного затруднительным, и при вождении ощущается, что ощущение руля немного дешевое, что может быть причиной снижения оценки владельцами. Как совместный бренд, полностью электрический компактный SUV с акцентом на роль ежедневного транспорта, Velite 7 показывает неплохие результаты. Дизайн имеет некоторые технологические черты, а модель относительна уникальна, не будет напоминать другие популярные сервисы по прокату автомобилей. Стоимость использования электромобиля достаточно низкая, что делает его разумным выбором для ежедневных поездок.

Buick Excelle (II поколение) 2021

После рождения ребенка решено было приобрести семейный автомобиль. После того как рассматривали Langyi, Kewei, Xuanyi и Yinglang, в итоге выбрали Yinglang. Причина простая, не хватило бюджета. Цена автомобиля без учета наценок составила 77000 юаней, но счет-фактуру оформили на 82900 юаней, поскольку продавец сообщил, что производитель требует выписать счет именно на эту сумму. Страхование обошлось в 5000 юаней (ответственность 3 миллиона юаней, ущерб автомобилю, страхование пассажиров и водителя), налог на покупку составил 7330 юаней, регистрация 600 юаней. 18-месячная рассрочка без процентов, окончательная цена 89900 юаней. Этот автомобиль предназначен для семейного использования, и времени на вождение крайне мало. Используем его только по выходным или в праздничные дни. На работу и с работы ходим пешком или ездим на электроскутере (быстрее, чем на машине). Внешне Yinglang не кажется компактным и маленьким. Хотя он не выглядит очень престижно, но, в целом, смотрится довольно привлекательно. Модель с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач в комплектации Elite. Честно говоря, мощности достаточно для повседневной езды. Нет особых преимуществ. В городе на старте до 30 км/ч разгоняется нормально, не очень медленно, при нажатии педали в пол есть немного ощущение мощного ускорения. На скоростной дороге при скорости 60-70 км/ч обгон кажется уже не таким быстрым. После 60 км/ч разгон заметно снижается, мощность падает, и дальнейшего выброса мощности не хватает. Места в заднем ряду хватает, при росте 175 см и весе 170 кг, сидящий сзади человек имеет около одного кулака пространства до переднего сиденья. Мы не выбрали автомобиль с двумя объемами из-за небольшого багажника, ведь в него неудобно класть вещи. Багажник Yinglang достаточно вместительный, помимо мелких вещей, можно без проблем поместить складную детскую коляску. В комплектации 1.5L автоматическая коробка Elite voertuig оснащен всем необходимым для ежедневного использования. Адаптивные фары хороши, использование удобно, не нужно постоянно переключать фары, что экономит нервы. Автоматическое выключение двигателя при остановке вызывает нарекания - это бесполезный дизайн. Почему добавляют автоматическое выключение двигателя? В условиях городского движения и на светофорах это неудобно. Центральный экран с навигацией на основе SIM-карты с 100 ГБ трафика работает плавно. Поддерживает CarLife и CarPlay, что удобно, но нельзя слушать музыку через Bluetooth, хотя для звонков Bluetooth подходит. При переключении передач в модели 1.5L автоматическая коробка Elite снаружи машины отчетливо слышны щелкающие звуки. Внутри их не слышно. Это можно считать посторонними звуками в трансмиссии? Двери довольно массивные, в статичном состоянии звукоизоляция хорошая, достаточно тихо. Однако при скорости выше 60 км/ч сразу заметен шум шин. При 80 км/ч шум шин становится настолько заметным, что мешает нормальному общению в машине. Недавно купленная машина в условиях городских пробок показывает расход топлива около 9 литров. На скоростной дороге при 70 км/ч - около 7 литров. Это приемлемо. При покупке машины в подарок были два технических обслуживания. Стоимость содержания и обслуживания Yinglang сравнительно низка, что удобно для использования в качестве семейного автомобиля. В целом, Yinglang в данной ценовой категории среди импортных автомобилей предлагает лучшее соотношение цены и качества, обладая богатым оснащением. Единственное, что непонравилось — немного тяжеловато поворачивается руль, но цена машины оправдывает этот недостаток. Для повседневного использования подходит отлично, никаких проблем не возникло.

Buick Encore 2021

对于年轻一代的消费者来说，在选车时往往会关注个性化的选择，同时还要兼顾动力性能与油耗经济性。对于别克来说，昂科拉基于小型SUV的定位，主要面向的是年轻人的群体。据小编到店了解，除了部分门店还有2020款的车型以外，目前昂科拉在售的车型主要以2021款的两款车为主。今天我们来看到的是昂科拉 2021款 332T CVT豪华型，看看这款合资SUV到底适不适合家用。 1. 在外观设计方面 这款车的前中网格栅采用了镀铬装饰条的分割设计，前中网格栅两侧与犀利的前大灯组相连，看上去给人一种年轻而不失稳健的感觉，运动造型的前包围提升了车辆的运动感。侧面采用了动感的腰线设计，加上D柱凌厉的造型，营造出了一种向前俯冲的运动姿态，车顶采用了“套色”的设计，17英寸的轮毂看上去有着类似花瓣一般的效果，整车的裙边均采用了黑色的包围件，在日常的行程中可以起到防刮擦的作用。车尾设计比较简洁，黑色的尾翼与微微上扬的后包围提升了尾部的层次感，排气管采用的是隐藏式的设计，而对于年轻消费者来说，如果尾部能有双边的排气管装饰的话可能会好一些。 2. 在内饰设计方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型这款车采用了家族式的内饰设计风格，整体呈现出的是立体的模块化效果，配备了悬浮式造型的8英寸中控屏，内置了手机互联映射和车联网功能，并且支持车联网系统和Wi-Fi热点的功能。中控屏下方保留了物理按键的功能控制区，并配备了多功能方向盘，整体的内饰设计以实用为主。 3. 在驾乘空间方面 这款车长4295mm、宽1798mm、高1616，虽然是小型SUV的定位，但轴距却达到了2570mm，在驾乘空间的表现还是不错的，175cm身高的小编坐进前排驾驶位时，把座椅移动到合适位置后，头部有一拳的剩余空间。座椅保持不动坐进后排，头部还有一拳两指的剩余空间，腿部剩余一拳4指的剩余空间，即使是长途乘坐也不会觉得压抑。虽然后排的中间地台有隆起的设计，但是对于日常乘坐来说，影响并不大。 4. 在动力性能方面 在大家比较关注的动力方面，这款车搭载了三缸的1.3T发动机，最大165马力，最大功率121kW，最大扭矩达到了240N·m，对于一款三缸机来说，这样的数据已经能和部分四缸机的车型数据相当。在传动系统方面，这款车匹配的是CVT无级变速箱，官方百公里加速时间仅为8.9秒。同时，这款车的NEDC综合油耗低至5.6L/100km，有着不错的燃油经济性。 5. 在配置方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型的安全气囊的配备是比较到位的，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊与侧安全气帘，并配备了车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，在实际的驾驶体验中，这款车可以在检测到驾驶前方危险路况时自动刹车。此外，这款车还配备了后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、发动机启停、无钥匙启动、远程启动等配置。 6. 总结 通过本期对昂科拉这款车的外观、内饰、空间、动力、配置的体验与分析，这款车在各方面的表现还是比较符合年轻化定位的，语音识别控制系统的配置可以做到多媒体系统、导航、电话、空调的语音控制，对于日常家用需求还是可以满足的。真要是说还有什么可以改进的话，如果2022款车型能把三缸发动机换成四缸发动机，也许会比较适合国内消费者。

Buick Velite 7 2020

【Достоинства】 В автомобиле на новых источниках энергии мне больше всего важна его способность к дальнему пробегу. Перед покупкой я изучил множество автомобилей именно с этой точки зрения, сравнил их и в итоге выбрал этот. Что касается его пробега, я считаю, что он один из лучших среди электромобилей! На одной зарядке проезжает более 400 километров без проблем, даже сравнительно с некоторыми бензиновыми авто он преодолевает большее расстояние! Для поездок на работу и обратно хватает заряда на примерно 10 дней, что позволяет значительно экономить на топливе. Управляемость тоже на высоте: руль легкий, приятный на ощупь, тормоза чувствительные, рулевая система чуткая и точная. Есть предупреждение о боковой "слепой" зоне, подвеска тоже очень комфортная. 【Недостатки】 Пространство внутри автомобиля меня немного разочаровало. Хотя это и SUV, однако внутреннее пространство маловато, на заднем сиденье не так просторно и не так комфортно, когда весь салон заполнен людьми, чувствуется некоторая теснота.

Buick Velite 7 2020

随着电动汽车的发展越来越成熟，甚至可以媲美燃油车，许多消费者开始关注性价比更高的电动汽车。因此，很多合资品牌抓住了这个机会，加入了电动汽车的行列。 Сегодня мы поговорим об одном качественном небольшом чисто электрическом внедорожнике — Buick Velite 7. 【Простой и динамичный внешний вид】 Велит 7 продолжает семейный стиль дизайна Велит, его внешний вид кажется простым и динамичным. Передняя часть автомобиля оснащена фирменной закрытой решеткой, что выделяется — так это «расправленные крылья» полосы светодиодов, которые пересекают верхнюю часть автомобиля, а заостренные края придают ему острый вид. В центре эмблемы интегрирован синий светящийся круг. Вертикальные указатели поворота по обе стороны снизу создают внушительный вид, придавая передней части автомобиля сильное воздействие. В плане светотехники, комплектуется светодиодными фарами дальнего и ближнего света, светодиодными дневными ходовыми огнями, адаптивным дальним и ближним светом и автоматическими фарами, а также наличием регулировки высоты фар и функции задержки выключения фар. Боковой силуэт украшен несколькими неправильными линиями, подчеркивающими силуэт кузова, а также передней низкой и задней высокой позицией, придавая автомобилю спортивный стиль. Чтобы автомобиль выглядел более изящно, сверху окон добавлены хромированные накладки, и на порогах расположены 3D-орнаменты, создающие хороший эффект. Разъем для зарядки Велит 7 находится в левом переднем углу корпуса, и как быстрые, так и медленные разъемы находятся вместе, что делает зарядку очень удобной. Диски имеют 17-дюймовый двухцветный дизайн, а черные арки колес добавляют спортивности. Задняя часть автомобиля имеет горизонтальную светодиодную полосу задних фонарей, перекликающуюся с передней частью, а по бокам внизу расположены стоп-сигналы, интегрированные в черный задний бампер, что делает общий вид довольно простым. Что касается дополнительных функций, рекомендованная нами модель оснащена передними и задними парковочными датчиками, 360-градусной системой панорамного обзора и системой предупреждения о пересечении при движении назад, что делает поездки более удобными. 【Стильный и изящный интерьер】 Интерьер Велит 7 создан на основе концепции буковой 360-градусной обволакивающей кабины, и центральная консоль ориентирована на водителя. Высококачественные мягкие материалы и тонкая обработка создают высокий уровень роскоши, а неправильно расположенные золотые накладки в форме крыла искусно интегрированы, мгновенно повышая ощущение изящества. Руль обтянут кожей с отличным тактильным восприятием, имеет ручную регулировку в четырех направлениях и стандартную функцию обогрева. Стоит отметить, что существует также клавиша усиления рекуперации энергии сзади, которая значительно увеличивает количество рециркулируемой энергии при движении автомобиля. 8-дюймовая полноцветная жидкокристаллическая панель приборов предлагает два стиля отображения — современный и расширенный, с уникальным пользовательским интерфейсом, который очень четко показывает состояние автомобиля. 10-дюймовый сенсорный дисплей оснащен системой eConnect 2.0, поддерживающей навигацию, Bluetooth/громкую связь, голосовое управление, Apple CarPlay, Baidu CarLife, автомобильный интернет и обновления OTA, а также может установить мобильное приложение для дистанционного подключения, что позволяет включать кондиционер, окна, просматривать состояние автомобиля, его местоположение и т.д. Внизу также есть панель управления кондиционером, кнопки в стиле пианино очень чувствительные и обладают хорошим качеством. Велит 7 имеет уникальный переключатель передач с кнопочным дизайном, что делает его работу более удобной. Впереди есть место для смартфона, а в нашей рекомендованной модели поддерживается функция беспроводной зарядки, а также имеется два зарядных порта спереди и семь динамиков по всему автомобилю. 【Комфортные и качественные места для сидения】 Рекомендованная нами модель оснащена кожаными сиденьями, набивка внутри довольно плотная, а широкие подушки обеспечивают хорошую поддержку. Также добавлена градиентная текстура, придающая молодой и яркий эффект. Что касается конфигурации, передние сиденья поддерживают регулировку вперед-назад, спинки и высоты, обогрев и вентиляция также в наличии, общая комфортность хорошая. Хотя это небольшой внедорожник, пространство тоже неплохое: человек с ростом 173 см, сидя на заднем сиденье, оставляет четыре пальца свободного пространства над головой и около трех кулаков свободного места для ног, к тому же пол очень ровный, поэтому размещение трех человек особо не мешает. В комплектации предусмотрено два зарядных порта и одна розетка, это вполне удобно. 【Опыт вождения и поездки】 Что касается силы, Велит 7 использует технологию интеллектуального электропривода eMotion, оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 130 кВт и пиковым крутящим моментом 360 Н·м. Оснащен батареей на 55,6 кВт·ч, с запасом хода в 500 км. При нажатии на педаль электромотор откликается быстро и напрямую, однако не создается впечатление рывка, а старт очень плавный. Следует отметить, что кроме обычного режима вождения, Велит 7 также предлагает режим с одной педалью, в котором только необходимо нажать и отпустить педаль акселератора для ускорения и замедления, а для полной остановки можно включить клавишу усиленного рекуперации энергии за рулем. Но обратите внимание, что при отпускании педали газа необходимо медленно поднимать ногу, иначе будет очевидное ощущение торможения. Подвеска состоит из передней независимой подвески типа МакФерсон и задней полузависимой балочной подвески, благодаря чему подвеска хорошо сбалансирована, не мягкая и при проезде неровной дороги действует четко и без лишних движений, хотя на лежащих полицейских будет заметное подпрыгивание. Также на поворотах автомобиль демонстрирует хорошую поддержку, уменьшая наклон и раскачивание. 【Рекомендация — Велит 7 2020 652E Умная модель с подключением】 В настоящее время в продаже только две комплектации, разница между ними — 20 тысяч юаней, но в рекомендованной нами модели больше безопасности и комфорта: дополнительный передний парковочный радар, система 360-градусного панорамного обзора и система предупреждения о пересечении при движении назад обеспечивают всестороннюю безопасность поездки, особенно автоматическая парковка полезна для узких парковочных мест. Присутствие кожаных сидений, окружающего освещения в салоне и других возможностей обеспечивает комфорт, как дома. Как небольшой и стильный внедорожник для повседневных поездок, Велит 7 очень надежен.

Buick Lacrosse 2021

Опыт покупки автомобиля Я родился в 1999 году, и выбор автомобиля на этот раз был довольно сложным. Сначала я присмотрелся к Malibu, но посмотрел на интерьер, и он оказался очень бедным, совсем не таким, как у автомобиля класса B, больше похож на увеличенную версию Cruze. Затем я пошел посмотреть на Regal, качество материалов было гораздо лучше, сборка тоже хорошая, цена подходящая, и я сразу заказал премиум-версию за 17.1 без надбавки. Почему же я в итоге взял Avia? Дело в том, что белый Regal должен был быть доставлен через неделю, а продавец сказал, что машина уже отправлена, с номером кузова. Однако, когда подошел срок доставки, они сказали, что из-за сильного снега и пандемии машина еще не была отправлена с завода. В это время на складе как раз был Avia с максимальной комплектацией, который также понравился моей семье, и я доплатил деньги, чтобы забрать эту машину с текущей наличией. За это время я также смотрел на новый Magotan B8 380 — в настоящее время у Magotan качество материалов и комплектация значительно хуже, чем в старые времена, и по сравнению с LaCrosse интерьер слишком пластиковый. В салоне сзади места действительно больше, чем у LaCrosse, но комфорт уступает LaCrosse, а боковые пропорции после удлинения выглядят несоразмерно. Цена покупки Я купишь автомобиль в Шэньяне у XinYi Buick, цена без доплаты составила 24.2, налог на покупку более 20 000, страховка 7 000, сервисный сбор 500. В общем, получилось 27. Поставщик предложил автомобильную одежду, регистратор, броню для шасси и защитные наклейки - работа была сделана посредственно. Броню шасси даже не прикрыли, везде следы краски на выхлопных трубах, а автомобильная одежда наклеена, как QR-код; я несколько раз приходил спорить, и они переделали мне это. В процессе приклеивания плёнки на стёкла они ещё и поцарапали интерьер, подробнее об этом позже. Динамика и впечатления от вождения С использованием двигателя General Motors 9T65 + LSY, он на 30 лошадиных сил слабее, чем у старого LaCrosse LTG. На практике разница в мощности почти незаметна, но звук не так глубок и приятен, как у LTG. По официальной информации, LSY разработан на основе уменьшения количества цилиндров 2.7T LFV, который первоначально устанавливался на таких полноразмерных пикапах, как Silverado, так что потенциал не мал. Однако, этот двигатель ещё новый, и модернизация его не до конца разработана. Коробка передач очень хочет переключаться на более высокие передачи и переключается на девятую еще до 100 км/ч, при активации двухцилиндрового экономичного режима загорается индикатор "Eco". На 1.5T LaCrosse я не ездил, но в Regal достаточно мощности, главное отличие во второй половине хода у 2.0T всегда есть сила. Сколько нажмешь, столько и будет. В личном мнении, для Regal и Malibu более необходимо устанавливать 2.0T; LaCrosse слишком тяжел, и даже с CDC подвеской в спортивном режиме она не забывает напоминать, что это не спортивная машина. Является самым подходящим для условий крейсерской езды по автомагистралям, наслаждаясь поездкой с хорошей звукоизоляцией и звучащим Bose, слушая классику и успокаивая себя, получая удовольствие от вождения. Расходы на эксплуатацию Замена масла в салоне 873, одно большое и одно маленькое, производитель дал только две бесплатные замены масла и фильтра, при самостоятельном обслуживании в стороне выходит около 550. Это нормальный уровень для автомобилей класса B, остальные детали также не дорогие, автомобили General имеют низкое соотношение стоимости запчастей, в сравнении с Magotan запчасти дешевле. Расход топлива около 8 центов на километр, на экране машина показывает 9 литров на 100 км, а на самом деле 10 литров, для большого автомобиля такой расход вполне приемлем, это менее затратно, чем LTG. Отключение цилиндра имеет некоторую пользу, но это не чувствуется, в том числе и режим старт/стоп, который по умолчанию включен, и я добавил провод для отключения функции старт/стоп. Удобство сидения Комфорт на высшем уровне, звукоизоляция до 400 000 и нет конкурентов. Если усилить звукоизоляцию задних окон и колесных арок, я бы сказал, превосходит A6L. Шумоизоляция у LaCrosse действительно удивительная, на скорости 180 все равно, как будто едешь на Magotan на 100. Массаж сидений и задняя регулировка кажутся несущественными. Нет смысла приобретать максимальную комплектацию ради функции массажа, это не нужная роскошь. Наибольшее удовлетворение: Машина все же хорошая, без серьезных недостатков. Наименьшее удовлетворение: 1. Отсутствие нижней защиты шасси - нет ни одной панели, хотя у LaCrosse есть мощные пластиковые панели и множество алюминиевых деталей, здесь только рычаги из алюминия. Но у всех моделей Buick, включая Enclave, нет нижней защиты, можно решить на Taobao. 2. Задние опоры багажника открыты - решаемо на Taobao. 3. Нижецца бас - не знаю про базовую комплектацию. 4. Вода в фарах, заявка на гарантию! 5. Щелчки тормозов напоминают звук. 6. Звукоизоляция сзади хуже, основная проблема с шумом колесных арок около треугольных окон. 7. Качество интерьера среднее, зазоры между приборной панелью и панелью кондиционера на боках, обшивки задних дверей и сетки колонок с вмятинами. Все еще жду замены панели среди 84S. 8. Механики работают неаккуратно: пленка была нагрета до появления следов на внутренней части треугольного окна. На самом деле машина в максимальной комплектации, а мастер не знает, как разбирать задние сиденья, порезали обивку. Еще до выхода из салона они это сделали, серьезная ситуация. Сначала насыпали бокалы, а потом по окончании работы обивка выглядела плохо, не как у водительского сиденья. 9. Автомобильная система ужасна: маленький экран, при каждом включении она выбрасывает аккаунт владельца. Продолжаю обновлять.

Buick Envision (II поколение) 2022

Мой выбор: Моя любимая машина - это максимальная комплектация Buick Enclave. Я имею рост 186 см и предпочитаю большие автомобили. При покупке я сравнивал с машинами того же класса и заметил, что комплектация Highlander была слишком слабой, а Teramont, честно говоря, был дороговат. После сравнений цена Enclave оказалась как раз в пределах бюджета. Максимальная комплектация Enclave стоила примерно столько же, сколько минимальная комплектация Teramont. Конечно, в Buick также высокий уровень безопасности, что для меня было важным. Соотношение цены и качества у Enclave в своём классе достаточно высокое. Основной опыт покупки был в 4S-магазине Buick: с консультацией, тест-драйвом, выбором автомобиля. Обслуживание было на высшем уровне, и после всестороннего рассмотрения я выбрал Enclave. Пространство: С пространством в Enclave я вполне доволен. При росте 186 см, в первых двух рядах пространства вполне достаточно, оно просторное и удобное. Достаточно места как для ног, так и над головой, и при долгих поездках нет ощущения усталости. Третий ряд: Третий ряд сидений немного тесноват. Взрослым сидеть можно, но долго находиться неудобно для ног. Для детей этот ряд подходит больше, возможно, он и задумывался как детский. Если все 7 мест заняты, то багажник становится довольно маленьким и не вместит крупные предметы. Если же третий ряд сложить, багажник становится большим. В машине много мелких отсеков для хранения, что приятно. Управление: Ощущения от вождения Enclave хорошие. Двигатель 2.0T довольно мощный, на скорости 160 км/ч на шоссе разгоняется легко, хотя тормоза в этом случае требуют больше усилий из-за тяжести машины, нужно соблюдать дистанцию. В городских условиях и ускорение, и плавность отличные, нет чувства рывков. На светофорах расход топлива немного выше, но это вполне нормально. Руль легкий и маневренный, на неровной дороге вибрации минимальны, подвеска отличная. Сначала я думал, что будет сложно парковаться, особенно параллельно или задом, но автоматическая система парковки значительно помогла, делая это без стресса. Расход топлива: Расход топлива у Enclave с двигателем 2.0T немного высоковат. На шоссе потребляет около 11 литров, а в городе, с частыми остановками на светофорах, расход увеличивается. Летом это особенно заметно, когда нужно включать кондиционер, прибавляется еще 1-2 литра. Надеюсь, после обкатки расход снизится. Внешний вид: Внешний вид - моя любимая часть Enclave. Описать можно двумя словами: "высокий" и "солидный". Машина выглядит элегантно, а фары особенно эффектны ночью. Правда, при фотографировании задняя часть иногда кажется массивной, хотя в реальности это не так. Передняя же часть выглядит стильно и уверенно. Колеса у Enclave тоже выделяются, они необычайно яркие, чего я не встречал у других автомобилей. Интерьер: Интерьер у версии "Люкс" довольно роскошный. Центральный экран без рамок, всё обито кожей, что приятно на ощупь. Использованы качественные материалы. Панорамные крыши сейчас очень распространены, но я не испытываю в них большой необходимости. В общем, Enclave радует своей комфортностью, особенно в первых двух рядах. Комфорт и тишина впечатляют, можно даже крепко уснуть во время поездки. Недостатки: Третий ряд Enclave несколько тесен, подходит больше для детей. Но автомобилям тоже свойственно не быть идеальными. Этот недостаток можно принять, учитывая, что машина редко полностью заполняется.

Buick Park Avenue 2009

Стабильность хорошая, разгон при старте немного медленный, на высокой скорости имеет хорошую тягу. 【Пространство】 Кузов длинный, пространство большое. 【Опыт вождения】 Четыре сиденья спереди и сзади, есть обогрев, массаж, а также система управления с 26 кнопками для задних сидений.

Buick Excelle 2005

别克凯越是我拿驾驶证买的第一部车，2007年3月上牌的。年款应该是2005款手动豪华型 1.6。总的来说，优点大概就是：车身外观非常耐看，很符合年轻人的审美。越看越喜欢自己的车。内饰也不错，相当舒适。当时的配置也还说得过去。后来我自己加装了飞歌牌的GS2智慧版中控大屏导航车机。行驶质感非常不错，离合器也很轻，踩的时候不用特别用力，换挡快。油门响应一般，有待提高。底盘扎实，高速跑到150公里/小时也不觉得飘。缺点就是随着车龄的增加，行驶的公里数多了，车身陆陆续续的小毛病有点多了。2018年前后更换了离合器三件套、正时皮带、发电机、怠速马达、玻璃升降器、变速箱齿轮、排气管的前中后三段，还有其他的一些七七八八的，总的来说还可以。这些都是易损件，车龄增加，该换的肯定得换。

Buick Excelle 2020

Как автомобиль, вернувшийся на рынок после прекращения производства, новый обновленный Buick Excelle пользуется популярностью на рынке семейных автомобилей благодаря отличной цене и хорошему пространству с момента его выпуска. По сравнению с прежней моделью, модель 2020 года имеет более богатые линии кузова, фирменную решетку радиатора в форме крыльев, острые фары по бокам и сплошной дизайн нижнего бампера, что соответствует новому семейному дизайну Buick. Новая генерация Buick Excelle имеет колесную базу 2611 мм, что на 11 мм больше, чем у предыдущей модели. Хотя это незначительно увеличивает внутреннее пространство, в целом этого достаточно для повседневного использования. При росте 165 см водитель, настроив переднее сиденье на подходящую позицию, имеет запас пространства в две ладони над головой. В заднем ряду, при неизменном положении передних сидений, остается более двух ладоней пространства над головой и более двух ладоней пространства для ног, что делает салон достаточно просторным. Багажник разработан с плоским полом, что обеспечивает хороший объем. Как представитель американских автомобилей, Buick всегда славился роскошью интерьерных решений. Специфический узор панели переднего пассажира, сиденья из замши — общий дизайн интерьера и качество материалов на высоте. В зависимости от модели, Excelle оснащен системой помощника при старте на подъеме, системой контроля устойчивости на дороге, а также оборудован интеллектуальной голосовой службой Buick OnStar, новой технологией eConnect, Apple CarPlay и Baidu CarLife. Все эти технологические функции присутствуют в полной мере. Buick Excelle 2020 года по-прежнему оснащен 1.3-литровым двигателем Ecotec с двойным впрыском, максимальная мощность которого составляет 79 кВт (107 л.с.), а пиковый крутящий момент — 133 Нм. В паре с ним идет 5-ступенчатая механическая коробка передач или CVT, и вся серия обновлена до стандартов экологичности Euro 6. Гарантия на заводские детали составляет 8 лет или 160 000 километров. Как возвращающаяся модель, Buick Excelle 2020 года соответствует современным тенденциям в различных аспектах. Но времена меняются, рынок тоже, и учитывая сегодняшнюю конкурентную среду, как вы думаете, сможет ли он быть столь же успешным в продажах, как раньше?

Buick GL6 2019

Сначала общее впечатление: учитывая его комплектацию и характеристики, а также нормальную механическую надежность и текущие скидки, это хороший семейный автомобиль. О покупке:         В прошлом году я получил вторую автомобильную лицензию в Ханчжоу, но долго не использовал ее. В семье немного ситуаций, когда нужен автомобиль, поэтому пока жена ездит на Audi A3, который мы приобрели во время ухаживания, я использую электроскутер для повседневных поездок. Надо сказать, что в городе электровелосипед — это очень удобно. Когда решили, что в семье появится второй ребенок и срок действия лицензии скоро истечет, мы стали думать о покупке автомобиля.         В тот момент рассматривали Q5 и X3 от BMW, а также XT6 от Cadillac и Ford Explorer. В первую очередь выбирали SUV с учетом количества пассажиров. Затем задумались — лучше потратить деньги на покупку нового дома, но вскоре отказались от этой идеи. Как-то случайно увидели GL6, и я обратил внимание на GAC M6 (тогда он еще назывался GM6, но так как дилерский центр находился далеко, посмотреть его мы не могли), BYD Song Max и Geely Jiaji. Посмотрели только GL6 и остались довольны, хотя изначально не планировалось. Привезли семью посмотреть автомобиль, и, так как никто был не против, решились на покупку. Описанные события реальны: думали, что купим хороший автомобиль, но с последующим временем поняли, что не так уж и стремились к нему.         На самом деле купили этот автомобиль в основном из-за необходимости использовать лицензию, и на данный момент проехали только 4400 километров. Пространство:         MPV - это в первую очередь про пространство. Мой рост 188 см, сидение водителя отрегулировано так, чтобы мне было комфортно, перед вторым рядом остается 5 пальцев свободного пространства, а на третьем ряду я с трудом могу поместиться. В целом места хватает, ведь сравнивать с такими автомобилями, как Sienna или Odyssey, было бы несправедливо. В семье в основном женщины немного меньше стандартного роста, так что проблем с размещением нет. Если автомобиль полностью заполнен, то места для хранения почти нет, но у меня есть багажный отсек Yakima на крыше, в который можно что-то положить.          Однако я упустил один момент: детское кресло моего старшего ребенка находится сзади водительского сидения, и когда ребенок сидит, его ноги полностью вытянуты. Это приводит к тому, что это место сдвигается дальше назад, чем для взрослого, и третий ряд оказывается тесными. Напротив, с правой стороны три сидения более удобные. Поэтому немного тесновато. Также у сидений второго ряда ограниченный диапазон регулировки угла наклона спинки. Но, как говорилось ранее, для обычной семьи этого достаточно. Комфорт:         Кожаные сидения на ощупь приятные, толщина подушек в первом и втором рядах вполне приличная, мягкость лучше, чем у обычных Audi. Спинки длинные и широкие сверху, что благоприятствует высоким людям. Боковая поддержка в поясничной области передних сидений недостаточна, но, учитывая, что на этом автомобиле редко устраивается агрессивное вождение, это несущественно.         Подвеска довольно мягкая, и преодолевать неровности комфортно, но после ударов присутствует лишняя вибрация, а на поворотах чувствуется «мягкость» автомобиля, что может подорвать уверенность водителя. Вождение, динамика и плавность хода:         Считается, что о маневренности MPV говорить не стоит, я соглашусь, но как водитель все же имею свое мнение. Рулевое управление достаточно точное, люфт небольшой. На педаль газа привычно нажимать плавно, если нажать сильнее, машина неожиданно ускоряется, и реакция двигателя запаздывает, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач не слишком умная. В реальности с динамикой все в порядке, на трассе я разгонялся до 140 км/ч, и автомобиль не чувствовал себя неустойчивым. Ускорение свыше 110 км/ч более плавное. Из-за специфичности поведения газа в городе вождение больше напоминает философский стиль, ведь после Audi A3 этот автомобиль не так сильно хочется водить. Однако считается, что у него нет мощности, но это не так — никогда слишком много мощности не будет. В конечном счете, все могут хвастаться… Расход топлива:         Протестировано на небольшом пробеге, в основном в городе, средний расход топлива около 8.2 л/100км, на трассе около 7 л/100км. Видел, что кто-то показывал расход 5+ л/100км, но на скоростях выше 120 расход возрастает из-за аэродинамического сопротивления. Возможно, чтобы уменьшить вибрацию трех цилиндров на высоких оборотах, автомобиль обычно работает на 2000 об/мин, что также влияет на расход топлива. Вибрация:         Вибрации ощущаются, когда автомобиль припаркован на передаче D, особенно руками. Но при переключении на нейтраль вибрации пропадают, поэтому при ожидании на светофоре переключаюсь для защиты трансмиссии. Во время движения вибрации не ощущаются. Что не понравилось: 1. Одной из причин выбора этого автомобиля была Carplay и Carlife, но после подключения телефона уровень звука в навигации заводской 30 - слишком громко и не регулируется, поэтому использование этой функции стало сомнительным. 2. Много водителей жалуются на отсутствие Autohold, что не всегда удобно. После переключения с R на D и отпускания тормоза, автомобиль откатывается назад, что привело к повреждению заднего бампера. Однако оказалось, что автомобиль имеет систему помощи при трогании в гору, так что тормоз нужно отпускать позже. 3. Звукопоглощение не слишком хорошее, шум ветра сильный, звук от шасси тоже очень заметен. Относительно тихо на скорости 60-80 км/ч, на трассе шум почти как в самолете. Шум от шин приемлем, Мишленовская резина справляется хорошо. Что понравилось:         Соотношение цена-качество. На уровне автомобиля за 100,000 юаней, это хороший выбор для семьи. Последнее обновление 19.08.2022: Во второй половине года была принята политика о сокращении налогов на покупку автомобилей вдвое, и так как мой отец долгое время не покупал новый автомобиль, мы решили передать ему эту машину, а потом я купил себе более крупный автомобиль, в итоге купили Odyssey. Хотя, разговаривая с женой, мы по-прежнему думаем, что эта машина была очень выгодной покупкой.

Buick Envision (II поколение) 2022

Enclave во-первых, выглядит очень солидно, смотрится очень округло и полно, визуальный эффект особенно внушительный, очень красивый. Я покупаю внедорожник именно потому, что хочу машину, которая выглядела бы большой, и Enclave полностью соответствует моим ожиданиям. Во-вторых, расход топлива. Средний расход у этого внедорожника примерно такой же, как и у легкового автомобиля, эксплуатационные расходы очень экономичны. При покупке автомобиля я не рассматривал легковые автомобили, так как все члены семьи предпочитают внедорожники, они кажутся просторнее и более солидными, поэтому смотрели только внедорожники. В тот момент я сравнивал несколько популярных моделей, таких как Enclave, Highlander, Lynk & Co 09, Blazer, и так далее. Почему я выбрал Enclave, так это потому, что он кажется очень сбалансированным, с высоким рейтингом внешности, большим пространством, богатыми опциями и очень выгодной ценой. Хотя я рассматривал и Toyota Highlander, но увидел в интернете, что расход топлива у него немного выше, чем у Enclave, поэтому в итоге выбрал именно его. Внешний вид особенно солидный, очертания очень объемные. Хромированная решетка радиатора - это особенность семейства, что увеличивает общее чувство изысканности. А еще есть LED фары, которые ночью светят очень хорошо, что позволяет уверенно ехать в темноте. Внутреннее пространство автомобиля очень просторное, не только вертикально очень достаточно, но и в задней части для ног пространство тоже замечательное. Я ростом 172 см, мне сзади очень комфортно. И еще один хороший момент - пол в середине очень ровный, что выглядит просторнее, сидеть посередине тоже удобнее. Спереди много места для хранения, зона под рычагом переключения передач очень практичная, удобно положить телефон и кошелек. Я часто езжу по городу, начало движения легкое, ускорение и обгон очень легки. Турбо двигатель действительно отличается, низкий крутящий момент очень достаточен, мощность при движении полная, совсем нет ощущения нехватки мощности, наоборот, даже слегка избыток. В городе я чаще всего пользуюсь газом наполовину, и в это время отдача уже очень стремительная. Если нет пробок, расход топлива в городе обычно не превышает 11 литров. Иногда я езжу по шоссе, и если двигаться по эстакаде или кольцевой дороге, расход топлива заметно ниже. Сейчас бортовой компьютер показывает расход 10.3 литра, что даже ниже, чем я ожидал, очень экономично. Сиденья очень мягкие, кожаная обивка очень нежная на ощупь, подушка и спинка тоже очень мягкие, хорошо обнимают тело, сидеть очень удобно. Внутреннее пространство большое, подвеска гибкая, производительность на плохих дорогах отличная, очень основательная, нет ощущения сильного удара. Соотношение цена/качество очень высокое, ведь в сравнении с китайскими автомобилями, при тех же характеристиках и уровне, Enclave укомплектован лучше. У этого автомобиля три основные компонента очень хороши, производительность двигателя и качество езды в целом меня вполне устраивают. Ощущение от управления очень естественное, усилие в самый раз, в городе управлять легко, на трассе же ощущается устойчивость, не чувствуешь парения. А еще у Enclave подвеска не очень мягкая, крены в поворотах не такие большие, даже на высокой скорости водится с уверенностью, нет плавающих ощущений. Центральная консоль имеет Т-образную компоновку, она проста и лаконична, все функции интегрированы в экран, как на большом айпаде, очень удобно пользоваться, а сенсорная реакция управления очень шустрая. В общем, материалы у Enclave уместны, есть ощущение класса.

Buick Excelle (II поколение) 2021

3.15 Обновление: Увидел много комментариев и личных сообщений от друзей. Честно говоря, это мой первый отзыв, хоть я и активно пользуюсь форумами и Zhihu, почти никогда не делясь мнением. Результат оказался неплохим, поэтому я продолжаю обновлять. Впечатления от вождения: Самое большое впечатление — это то, что недавно машина стала более послушной. Сейчас пробег составляет 2500 км, и вчера вечером, когда я вышел за пассажирами, я заметил, что в машине было особенно тихо, звук двигателя был очень мал (хотя звук при запуске все еще неприятный). Ускорение также стало более плавным, ощущение 2000 оборотов, как раньше, исчезло. Единственное отрицательное — это то, что на скорости около 70 км/ч ускорение стало менее резким, чем раньше. Ответы: 1. На вопрос о расходе топлива: я считаю, что это зависит от дорожных условий. В городе, на мой взгляд, расход составляет 8 литров, я в основном езжу по сельским дорогам, поэтому никакого особого опыта вождения нет. На протяжении двух дней ездил на короткие расстояния, примерно 2 км за раз, и расход топлива поднялся до 7.2 литров. Недавно ездил домой, 64 км в оба конца, и расход снова снизился до 7.1. 2. Вибрация: вибрация незначительная, это понятно только при покупке. По моему анализу: «Это такая проблема, когда вы обращаете на нее внимание, если, например, у телефона перегрев, и вы беспокоитесь об этом при покупке, даже если перегреваете редко и он незначителен. Многие просто звонят, смотрят видео, сидят в соцсетях, и не замечают, но все равно беспокоятся. Думаю, это и есть причина для беспокойства.» 3. Проблема с радио все еще не решена, это раздражает. 4. Не удалось установить Doodoo Desktop, отказался от попыток. Камера заднего вида трудна в использовании в темноте, изображение нечеткое. 5. Многие пользователи спрашивают о цене: я купил за 90 000 юаней стоимостью на дороге. Сейчас, вероятно, можно купить дешевле. Для тех, у кого нет финансовой возможности, можно использовать кредитные карты или Huabei, но есть комиссия, за страховку комиссии нет. Ограничение по количеству слов, поэтому делюсь только этими аспектами. В прошлом я превысил лимит, поэтому сейчас гораздо более конкретно. Все это личные взгляды, прошу не критиковать. ------------------- 【Опыт покупки】 27 февраля приобрел 1.3T автоматической версии Elite, учитывая, что нужно вернуться домой на Новый год. Решил купить до Нового года, был немного торопливым. На самом деле хотел купить еще в 2019 году, но потратился на первый взнос за жилье, в 2020 году на ремонт, поэтому откладывал до сих пор. Осмотрел много машин, прошел тест-драйв на Haval H6 Guochao и Qin dmi. Из-за того, что девушке также нужна электромобиль для передвижения, мы выбрали Yinglang. Не было возможности пройти тест-драйв, так что я просто проехался немного во дворе. Меня устроило, после того, как я вернулся домой и подумал об этом, решил купить. Стоимость на дороге чуть более 90 000 юаней, страховка составила 4 000 юаней, но когда я сложил всю страховку, вышло только 3 600 юаней. Подарок - видеорегистратор (не очень), пленка (ещё не наклеена), коврики (в багажнике нормально, в остальном - так себе). Предоставили два бесплатных обслуживания, потом я купил пакет за 888 юаней на 4 обслуживания. Перед покупкой изучил информацию и рассматривал отзывы других пользователей, поэтому при использовании автомобиля обращаю внимание на разные детали. Поделюсь своим опытом. 【Впечатления от вождения】 Сейчас пробег составляет 2000 км, я пока не разочарован, а даже немного полюбил его. На Новый год ездили домой по шоссе на 600 км. Обратно много времени провел на сельских дорогах. Несколько комментариев: Вибрация: при холостом ходу и запуске действительно наблюдается небольшая вибрация, но я это прекрасно знал на момент покупки, и могу это принять. Интерьер: за эту цену нечего особо критиковать, все пластиковое, экран на центральной консоли небольшой и без особенностей, рулевое колесо немного скользкое, но управление очень точное. Небольшие перебои на низкой скорости в городе возможно терпимы. 【Динамика】 При повышении температуры воды ускорение замечательное, но при резком нажатии на педаль газа есть задержка более секунды, после - хорошая мощность. При низких оборотах чувствуется некоторый недостаток мощности, но как только обороты повышаются - мощность отличная, в целом, очень доволен. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива показывает 7.1 литра, что, кажется, ниже, чем у многих владельцев, возможно, из-за малого количества светофоров на сельских дорогах. Вожу как придется, не особенно следуя рекомендациям по обкатке авто. На второй день выехал на трассу, часто езжу свыше 3500 оборотов, поэтому расход топлива очень устраивает. Недостаток: бак немного мал, 24 числа заправился, остаток пробега 65 км, цена бензина 7.82 юаня, заправил на 200 юаней, бак показал, что почти полный, остаток пробега 412 км. В итоге потратил 1300 юаней на бензин, оставшийся пробег 300 км, стоимость поездки составила 0.56 юаня за километр. 【Пространство】 Мой рост 1.8 м, в переднем ряду при отрегулированном пониженном сиденье чувствую себя комфортно, а вот высоким коллегам будет трудновато. На заднем ряду места в меру хватает, все вполне приемлемо. Глубокий багажник, вмещает много. 【Максимальное удовлетворение】 1. Считаю, что это лучший автомобиль по соотношению цены и качества, учитывая большой клиентский базис и надежную репутацию. 2. Опять же, стоимость: функции достаточно хорошо обеспечены, такие как голосовые команды, круиз-контроль, многофункциональный руль, CarPlay, LED. 3. Чувствую, что пространство довольно хорошее; автомобиль не длинный, но задние ряды и пространство в целом достойные, глубокий багажник. 4. Пока не пожалел о трёхцилиндровом двигателе, динамика очень удовлетворительна. 【Наименее удовлетворительное】 Все терпимо, только небольшие разочарования. 1. Самая надоедливая вещь в машине — радио, невозможно выключить, всегда открывается по умолчанию. 2. Пленка касается только двух боковых стекол и заднего, переднее не покрыто. 3. Отсутствие функции OnStar, ранее можно было устанавливать сторонние приложения, теперь нельзя, это немного разочаровывает. 4. При быстрой скорости кажется, что рулевое колесо заедает, в обычных условиях работает хорошо; на низкой скорости наблюдаются небольшие перебои. Заключение: Доволен автомобилем, он соответствует своей цене, он не считает меня бедным, я не считаю его плохим. Если вы хотите купить эту модель, не стоит ожидать от нее слишком многого. Если вас устраивает небольшая вибрация, то 1.3T все же лучше, тем более что вибрация не так уж драматична, как кажется. Вот что хотел поделиться, если в процессе эксплуатации выявятся новые проблемы, расскажу в будущем.

Buick Excelle 2013

Крошечный Buick я продал около этого времени в прошлом году, и сегодня написал об этом, чтобы вспомнить, как она сопровождала меня! 【Опыт покупки автомобиля】 Купил свою первую в жизни машину в 2014 году. На тот момент был второй год работы, в руках всего было 40 тысяч юаней. Вместе с братом, взяв Jetta моего дяди, поехали на тест-драйв Xiali. Прибыв в автосалон и сев за руль, обнаружил, что сиденье не регулируется. Подумал, ну ладно, попробую так. Едва выехав из ворот, сиденье неожиданно со скрипом сдвинулось до конца направляющей, сильно меня напугав! Мгновенно потерял интерес, развернулся и поехал обратно, не оглядываясь. Второй автомобиль на осмотр был F0. Менеджер по продажам даже не отпустила ручной тормоз, нажав педаль газа и поехала... Ну, это, наверно, тоже не мой вариант. Так мы оказались в салоне Buick, где я сказал менеджеру по продажам: "У меня всего 30 тысяч! (тогда я думал, что нужно оставить деньги на страховку) Можно ли взять Kaiyue? Если да, я подпишу договор прямо сейчас, если нет - не собираюсь тратить ваше время". Так у меня появился первый автомобиль в жизни! Процедуры получения кредита были довольно сложными из-за того, что я только два года как окончил университет. Заявку на кредит дважды отклоняли из-за моего возраста. Впоследствии, мой работодатель выдал справку с работы и платежные ведомости, и менеджер смог получить одобрение на кредит от финансовой компании SAIC, плюс был обязан оформить трехлетнюю страховку в салоне. Тогда я был совершенно неопытен, просто приятно волновался от предвкушения того, что скоро буду с машиной. 😃 Примерно через неделю кредит одобрили, и я отправился регистрировать номера. Тогда еще можно было самостоятельно выбирать номер, и я выбрал номер, используя инициалы имени отца и день рождения мамы. Эти номера я использую до сих пор и они будут со мной всю жизнь. Затем вернулся в салон приклеить пленку. Когда настало время забирать машину, я как раз уехал в командировку в другой город и мог вернуться лишь через неделю. Я попросил дядю забрать машину для меня. Дядя неделю ездил на ней, пока я не мог дождаться возвращения, и каждый день просил дядю присылать видео автомобиля - был невероятно счастлив! 【Ощущения от вождения】 Поскольку это была моя первая машина, казалось, все в ней было замечательно. Двигатель с объемом 1.5 литра и атмосферным впрыском вполне подходил, сиденья были мягкими и комфортными, но не очень удобными. Руль был тонкий (и не очень качественный) и действительно нуждался в чехле. Места для хранения казались более продуманными по сравнению с нынешними автомобилями. Подлокотник хоть и небольшой, но в нем можно хранить множество мелочей. Справа от руля был небольшой отсек для водительского удостоверения и регистрационного документа. Центральный отсек для хранения я заменил на большой дисплей, а перед рычагом переключения передач было удобно складывать мелочь и квитанции. По сравнению с нынешним CT4, места было гораздо больше, хотя тоже тесновато, так как это переднеприводный автомобиль и не было высоко поднятого тоннеля. Это действительно небольшая машина, подходящая для семейного использования. Даже зимой в Монголии при температуре минус 40 градусов машина заводилась без проблем. Я ее никогда не прикуривал. 【Расходы на ремонт】 Автомобиль был в эксплуатации около 7 лет. Один комплект зимней резины и один комплект всесезонной резины обошлись в 2400 юаней. За это время, кроме небольших повреждений от столкновений, регулярное ТО стоило 200 юаней, большое - однажды 500. Лампочки головных фар выходили из строя довольно быстро, я заменил их три раза, но это не стоило много денег. В целом, автомобиль действительно прочный и надежный! 【Расход топлива】 Могу с уверенностью сказать, что эта машина не прожорливая! Обычно в городе расход 5-6 литров, зимой при холодах - 7.5-8 литров, а на шоссе - 4.5-5 литров.

Buick Velite 2022

Преимущества: 1. Хорошая звукоизоляция. 2. Высокое качество езды. 3. Капот снабжен двумя гидроподъемниками. 4. В зимнее время включение обогрева не сильно расходует электричество, так как используется 5000 Вт инверторный тепловой насос. В режиме eco обогрев потребляет около 500 Вт! Очень экономично!!! 5. Полнокупольная крыша! Обеспечивает прекрасный обзор и отличное настроение для всех в автомобиле. 6. Хорошая управляемость, хотя автомобиль немного длинный, он очень удобен в управлении и легко освоить. 7. Приложение OnStar богато функциями, позволяя контролировать множество функций автомобиля! Это придает ему больше интеллектуальности. 8. Довольно подходящая цена, со скидками около сорока тысяч, что лучше по соотношению цена/качество по сравнению с некоторыми отечественными электромобилями. В условиях нынешнего резкого роста цен на электромобили, эта цена является очень честной. 9. Этот автомобиль довольно сдержанный и не очень продвинут с точки зрения интеллектуальности. Он подходит тем, кто рассматривает его прежде всего как средство передвижения, и не подходит тем, кто хочет использовать его интеллектуальные функции. 10. Очень длинный интервал техобслуживания - менять масла и жидкости необходимо только через 70 000 км, что значительно снижает затраты на последующее обслуживание! На данный момент это все преимущества! Если что-то вспомнится, добавлю! Недостатки: 1. Панель приборов не отображает точное потребление энергии на 100 км. Отображение приблизительное, в виде полосок и сетки, без точных цифр, особенно текстового отображения. 2. Панель приборов также не показывает точный процент оставшегося заряда. Также предоставляется приблизительная информация в виде полосок, что вызывает недостаток уверенности у водителя в запасе хода. Самое точное - это видеть процент оставшегося заряда, так как отображаемый запас хода может быть неточен, особенно зимой на севере, когда фактически пройденные 10 км могут приводить к уменьшению запаса на 30-40 км. Надеюсь, производитель исправит это и покажет точные значения и проценты, это не должно быть технической проблемой. 3. Переключение передач слишком высокое и мешает правой руке. 4. Мощность зарядки не очень высокая, мощность зарядной станции на 120 кВт составляет около 42 кВт. Возможно, мощность будет выше в теплую погоду (весна, лето, осень), но согласно тестам от “Dongchedi”, максимальная мощность составляет около 47 кВт. Посмотрим, как будет в теплую погоду. На данный момент это все недостатки. Если вспомнится что-то еще, добавлю!