Отзывы об автомобилях (508)

Buick Lacrosse 2022

Эта машина — без проблем! В ноябре 2021 года у жены изменилось место работы, и в семье появилась настоятельная необходимость в автомобиле. В настоящее время у нас уже есть Volkswagen Jetta 2012 года с двигателем 1.4T и Polo 2016 года с двигателем 1.6. Вопрос с покупкой SUV даже не рассматривали, колебались лишь между Passat и LaCrosse и решили остановиться на LaCrosse. Машину заказали в начале ноября, забрали в конце декабря, а регистрация прошла в начале января. Теперь о преимуществах: прежде всего, это высокое соотношение цены и качества — мощность, комфорт, тишина в салоне и пространство на высшем уровне. Недостатки: отсутствие автоматической парковки, в задних окнах нет функции автоматического подъема, невозможно с помощью ключа опустить или поднять окна, расход топлива высоковат, а на скорости 60 км/ч при сбросе газа может возникать рывок. Теперь о доработках: во-первых, длина автомобиля LaCrosse превышает 5 метров, даже мне с водительским стажем более 10 лет и пробегом свыше 100 тысяч километров (на предыдущей машине Volkswagen Jetta 2012 года проехал 105 тысяч километров) приходится быть максимально осторожным при поворотах, парковке и на узких дорогах. Планировал сразу установить 360-градусный обзор (обсудил цену — 2400 юаней, установка местная в Цзинане), но в итоге при получении автомобиля в автосалоне настояли на своем 360-м модуле за 4000 юаней, с оговоркой, что без него выдача машины затянется. В итоге с этой системой все нормально, но соединения по четырем направлениям немного размыты, и изображение кажется ближе, чем на самом деле, особенно по сравнению с оригинальным 360 на Audi A6 45 TFSI 2021 года выпуска. Понятно, что это не оригинал. Также доработали фары: на LaCrosse они недостаточно яркие, мне приходится ездить около 10 километров местной трассой, где много больших машин и нет уличного освещения, зимой это небезопасно. Нашел в Цзинане магазин, который занимается улучшением фар, и установил матричные фары Hengwei с линзой 1,5 дюйма, трехнижние и двухверхние стороны, они по эффекту значительно лучше стандартных отражателей. Теперь о расходах на эксплуатацию: в рабочие дни пробег около 50 километров, за месяц это примерно 900-1000 километров, а расход топлива около 8-10 литров на 100 километров. Заправляюсь на заправках PetroChina, и ежемесячные расходы на топливо составляют примерно 800-1000 юаней. Недавно прошел первое ТО, в конце года будет второе бесплатное ТО. Планирую после второго ТО перейти на обслуживание в Tuhu Maintenance, с интервалами в 8000 километров, что обойдется в 800 юаней каждый раз. На второй год страховка примерно 4000 юаней, плюс расходы на парковку и мойку. Считаю, что общие ежемесячные расходы на автомобиль составляют примерно 1200-1500 юаней. Далее о дополнительных установках: 1. При покупке в автосалоне установлен 360-градусный обзор за 4000 юаней (с функцией записи). 2. Коврики 100+ юаней (в подарок дали оригинальные, но для задней центральной части не подошли, решил купить другие из кожи с полным покрытием). 3. Комплект чехлов на сиденья за 100+ юаней (летний комплект изо льна и утеплитель для задних сидений на зиму). 4. Беспроводной модуль Carplay за 300+ юаней. 5. USB-переходник для прикуривателя за 50+ юаней. 6. Огнетушитель за 50+ юаней. 7. В автосалоне подарили защитную пластину для двигателя. 8. Рассматриваю покупку беспроводного пылесоса за 50+, но еще не приобрел. 9. Возможно, позже добавлю модуль для автоматического подъема окон. В итоге: по моему мнению, LaCrosse — это лучший автомобиль стоимостью до 250 тысяч юаней. Покупатели ценят его за достоинства, а те, кто отказывается от него, обращают внимание на недостатки. Как я часто говорю, покупатели LaCrosse никогда не посмотрят на Camry, и наоборот. Хотя у него низкие продажи и есть небольшие недостатки, мне в нем все нравится. Выбирайте то, что любите, и любите то, что выбираете. Вперед, LaCrosse! Просьба к администратору Ли Юньло помочь разместить в разделе лучшие, люблю вас.

Buick Excelle (II поколение) 2018

Это абсолютно новый Buick Excelle 2018 года выпуска, комплектации Flagship, купленный в конце ноября 2017 года. За 4 с лишним года наездил больше 67 тысяч километров, и время летит незаметно... Иногда это вызывает у меня чувство ностальгии. Давайте сначала поговорим об экстерьере. Внешний вид модели 2018 года в сравнении с актуальной версией практически не отличается, за исключением небольших деталей, таких как хромированная полоса на переднем бампере, хромированные оконные планки, а также декор в виде "акульего плавника" и спойлера, которые придают машине нотку спортивности. Это мне лично нравится, не слишком напыщенно. Иногда я просматриваю автомобильные форумы, чтобы увидеть, какие вопросы задают автолюбители, и, если могу, делаю свои замечания, надеясь, что это может быть полезным. Также наблюдаю за модификациями их автомобилей. Обнаружил, что некоторые пользователи добавляют хромированные полосы, "акульи плавники" и задний спойлер, что действительно симпатично. Хотя это всего лишь украшения, они делают автомобиль менее скучным. Это прекрасно. Машине как семейной не нужны чрезмерно вычурные вещи. Интерьер и комплектация кажутся немного лучше, но не чрезмерно. При этом столь большая разница в цене действительно огорчает владельцев старых моделей, это непростительные маркетинговые стратегии Buick. Дальше я даже не хочу. Панель приборов сделана из твердого пластика и выглядит менее роскошно, чем у отечественных автомобилей, но у них действительно более высокая комплектация по сравнению с иномарками, тут уж не поспоришь. Но мне нравится дизайн лейаутов управления на центральной консоли. Например, кожаные сидения (не такие мягкие, как у новой модели), кожаный руль, автоматический климат-контроль, удаленное управление OnStar (удобно летом удаленно запускать кондиционер), кнопка запуска, спортивный режим, помощь при смене полос, подогрев передних сидений, регулировка подголовников спереди и сзади, электрическая регулировка водительского сиденья (только передвижение вперед и назад электронное), электрические складывающиеся зеркала заднего вида, лампы для чтения спереди и сзади, складываемое заднее сидение, слот для SD-карты, разъемы двойного USB, функция телефона в зеркале заднего вида с поддержкой голосового управления и автоматическое затемнение - все это более высокая комплектация и выше цена. Учитывая, что сейчас цена на выходе составляет около 8,3, мне кажется, что владельцам повезло. Пространство нормально, мой рост 178, и ни за рулем, ни на заднем сиденье я не чувствую себя тесно или неудобно. Было бы неплохо, если бы подлокотник спереди можно было двигать вперед и назад. Трехцилиндровый двигатель подвергается критике за вибрации, но я это вполне принимаю, мне это не слишком мешает, пока он выполняет свою работу. Кроме того, у друга, который недавно купил автомобиль, тоже есть небольшая вибрация, когда двигатель работает. Другие проблемы включают заедание рулевого управления и утечку воды в багажнике. Проблема с заеданием руля является общей и была замечена многими владельцами, и многие поменяли по гарантии, некоторые снова столкнулись с той же проблемой вскоре после замены. Buick работает над оптимизацией этой программы, и в последние времена кажется, что случаи уменьшились. У меня рулевая колонка была заменена, и теперь проблем нет. Проблему с утечкой в багажник решил заменой уплотнителей. Другие вопросы включают в себя шум дверей и резонанс, когда я включаю музыку, я люблю слушать музыку во время вождения, и первая вещь на которую обращаю внимание - это шум дверей при увеличении громкости. Были слышны резонансы и небольшие дополнительные шумы. После того как я установил звукоизоляцию дверей, проблема исчезла. Впечатления от управления автомобилем: АКПП может слегка задерживаться, но это несравнимо с плавностью CVT, но она более надежная. Это не большая проблема. Производители CVT делают продукцию, имитирующую переключение передач, чтобы вы могли ощутить разницу во время управления. В муниципальной зоне экономичность не так хороша, как у CVT или двойного сцепления, но расход топлива значительно варьируется в зависимости от привычек вождения и дорожных условий. 1,3 литровый двигатель достаточен для выполнения задач, полной загрузки не стоит беспокоиться, даже для обгона на шоссе машина очень уверенная и стабильная, что не вызывает сомнений. За эту цену неплохо. Сейчас хочу обсудить с вами некоторые вопросы эксплуатации автомобиля и поделиться своим опытом. О расходе. Показания расхода топлива в Buick - это средний расход. Понять, что означает "средний", несложно. Независимо от того, ездите ли вы по шоссе или по городским улицам, значение показателя на экране - это средний расход топлива. Он не имеет ничего общего с фактическим расходом. Пожалуйста, не заблуждайтесь, думая, что если вы много ездите по шоссе или национальным дорогам с хорошими условиями, и видите шесть-семь литров, это означает, что вы также получите шесть-семь литров в городе. Это не так. По шоссе вы можете получить три-четыре литра на сотню (при максимально экономной скорости, повышенная скорость также увеличит расход, но экономия времени не стоит того; долгое время находиться на шоссе может быть небезопасно). В городе в пробках это может быть десять и более. Но это средний показатель не отражает действительную характерность расхода топлива. Помните, это среднее значение. Как эти слова относятся к новым автомобилям, снятым только что с производства, которые имеют нереально высокий расход в 20-30 литров, что обусловлено тестированием на заводе и транспортировкой. Если вы не сбрасываете счетчик, вы можете проехать километры и зафиксировать высокие показатели, из-за небольшого пробега средний расход топлива не будет соответствовать нормальному диапазону. Например, новый автомобиль моего друга, который он только что получил от дилера, показывал 99 литров. Вы думаете, что это действительно столько потребляется? Невозможно. Очистите память и просто водите машину как обычно. Нет необходимости ездить по шоссе (снижение расхода топлива на шоссе - это трата денег, это только снижает среднее значение расхода). Некоторые функции автомобиля можно изучить с помощью видеоинструкций, которые представлены на сайте Emperor для модели Buick Excelle, они содержат инструкции по функциональной панели управления. Если вы не знаете, изучите, как пользоваться своим автомобилем. Знание своей машины позволяет безопаснее ее эксплуатировать, не допустив серьезных аварий, не беспокоясь в неожиданных ситуациях. В других случаях, мы просто не осведомлены о функциях нашего автомобиля, поэтому считаем, что появляются многочисленные проблемы. Мне часто встречаются измышления вроде неисправности индикатора двигателя, который светится только при подключении электричества, когда машина еще не запущена. Это не проблема, почти все бензиновые автомобили так работают. После запуска индикатор гаснет и никаких проблем нет. На этом, кажется, все, если есть вопросы, оставляйте комментарии. Надеюсь, куратор добавит этот пост в избранное. Спасибо.

Buick GL8 2022

【Покупка автомобиля】 Летом 2021 года начал присматриваться к MPV для семьи с одним ребенком, обычно ездили на Hyundai Tucson и Volkswagen Passat. Возможно, под влиянием интернета захотелось чего-то комфортного, хотя я обычно не сижу на втором ряду. Рассматривал GL8, M8 и IMAX8. GL8: Эталон среди моделей, но подходящая конфигурация дорогая. IMAX8: Интерьер синих и белых тонов выглядел немного дешево, M8 с черным интерьером смотрелся лучше. Не понравилась система рельсов, которая мешала, поэтому исключил. M8: В целом неплохо, но не понравились толстые задние фонари. В семье не поддержали этот бренд, также узнал о проблемах с протечкой панорамной крыши, поэтому временно отложил покупку и переключился на идеи о маленькой машине для жены. В апреле заинтересовался Smart. В день выхода модели оставил предзаказ, продавец сообщил, что в мае в Чжэнчжоу можно будет осмотреть машину, а в июне прокатиться на тест-драйве. Однако, производство задержалось, в июне жена отказалась от Smart и решила снова присмотреться к MPV. Как-раз тогда началось уменьшение налога на покупку, поэтому отказались от Smart и снова посмотрели MPV. Я не был заинтересован в японских автомобилях, но ради сравнения всё же осмотрел их. Увидел выставочный образец Sienna — неплохо, Odyssey оказался маловат, в салоне Elgrand не успел до закрытия. Решили обговорить цену GL8. После визита в два автосалона и переговоров заказали автомобиль 10 июня, он прибыл 30 июня, а 1 июля мы его забрали. Через неделю установили электропривод багажника, шторы, подножки, телевизор, безрельсовый пол и поворотные сиденья, также наклеили солнцезащитную пленку. 【Пространство】 Не буду много говорить о достоинствах, сразу к влиянию легкой модификации на пространство. После изменения второго ряда сидений на безрельсовые с поворотным механизмом, рельсы немного переместились назад, что существенно затронуло пространство третьего ряда. Чтобы мне сесть на третий ряд, его пришлось переместить вперед. Рельсы второго ряда немного мешались, если не модифицировать сиденья, думаю, лучше установить деревянный пол с линиями для гармоничного вида. Я же считаю, что безрельсовый пол выглядит хуже. Первоначально хотел установить рельсы на третий ряд, но модификатор сказал, что 10 из 10 устанавливающих их потом снимали, увидел видео, где с установленными рельсами их задевают головы пассажиров. 【Управляемость】 Разгон немного тяжеловат, но хорошая звукоизоляция компенсирует это. Коробка передач оставляет желать лучшего, как будто сменил одну проблему на другую в сравнении с шестиступенчатой коробкой Hyundai. Тормоза слишком мягкие, требуют привыкания. Дальний свет плохой, возможно, стоит подумать о замене в будущем. Вождение не вызывает в восторг, но это было ожидаемо. 【Самое неудовлетворительное】 На автомобильной системе «КуВо» я не нашел, как искать песни или исполнителей, возможно, такой функции нет. Управление голосом для воспроизведения Джей Чоу всегда включает одни и те же 15 песен. Не нашел, как сортировать блютуз-музыку по папкам, если такая функция вообще есть. Нет ручной регулировки высоты фар. 【Расход топлива】 Первая полная заправка — 534 км, добавил 60.7 литров, расход 11.3 л/100 км. Около 200 км на скоростной трассе, остальное — пригородные и городские дороги в равной степени, почти без пробок, средняя скорость 29 км/ч. Вторая заправка — 100 км, средняя скорость 19 км/ч, средний расход топлива более 13 л/100 км.

Buick Velite 7 2020

V7 в целом оправдывает свою цену, шасси крепкое, ощущения от вождения цельные и не вызывают дискомфорта, но настройка немного жестковата. Неровности дороги успешно сглаживаются, но более крупные ямы чувствуются. Подвеска немного жесткая, но это имеет свои преимущества: на большой скорости повороты проходятся с уверенностью, и аккумулятор тоже хорош. Производитель заявляет запас хода в 500 км, при нормальной погоде с постоянно включенным кондиционером пробег составляет около 85% от заявленного. Личные привычки вождения значительно влияют на пробег. При ненасильственном стиле вождения по городским дорогам пробег в 450 км вполне достижим. Интерьер покрыт мягкими материалами в местах, где чаще всего соприкасаешься. Похвально, что сохранили множество физических кнопок, пользоваться ими во время вождения удобнее, чем виртуальным большим экраном. Интеллектуальная система автомобиля посредственная, традиционные компании действительно уступают новым игрокам в этой области. Зато автомобиль легко управляется, с точным рулем, а вождение не такое резкое, как у новой волны электрокаров. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет чуть более 7 секунд, что очень быстро, но само ускорение плавное, что сравнимо с традиционными бензиновыми машинами с 2.0-литровым турбомотором. Автомобиль также оснащен адаптивным круиз-контролем, системой предотвращения столкновений и активного торможения. Недостаток заключается в отсутствии электрического багажника для данной ценовой категории, и в салоне нет кнопки открытия багажника, доступен только внешний переключатель, что не очень удобно. Хотя для производителя такая функция не должна быть существенно затратной в серийном производстве. Автомобиль у меня недавно, это первые впечатления. В будущем, если будут новые ощущения, я обязательно поделюсь ими.

Buick Lacrosse 2022

【Покупка автомобиля】 После окончания университета в прошлом году я устроился в местную государственную компанию, и мое желание приобрести автомобиль стало очень сильным. Поэтому я начал упорно копить деньги, чтобы суметь купить машину самостоятельно. В университете я получил водительские права и начал изучать информацию о машинах. Благодаря профессиональной деятельности семьи, я имел возможность водить множество автомобилей (BMW 3 Series, GL8, Odyssey, Accord, Spirior, Camry 2015, Passat 2015 и 2017, Magotan 2017, 508, Yinglang). Это дало мне общее представление о многих брендах автомобилей. Я отдаю предпочтение автомобилям с лучшим соотношением цены и качества в своем классе, поэтому я редко обращаю внимание на внедорожники и не люблю спортивные седаны. В отличие от моих сверстников, я предпочитаю представительские седаны. Семья и друзья удивлены, почему мне, молодому человеку, нравятся автомобили, которые обычно покупают люди среднего возраста. Лично я считаю, что производительность может доставить мне кратковременное удовольствие, в то время как комфорт соответствует основному настроению жизни. Сначала я считал, что Camry – это наиболее сбалансированный автомобиль без явных недостатков. Поэтому я обратил на него внимание в первую очередь. Но когда я увидел отзыв о Buick LaCrosse и узнал о его новых преимуществах, я был поражен тем, как он подходит именно мне. У машины крупные размеры, привлекательный дизайн, просторный салон, высокое оснащение и выгодная цена по сравнению с конкурентами. Так я стал активным наблюдателем в автомобильных форумах, где в течение года изучал отзывы и качество этой модели, чтобы узнать все ее слабые стороны. Если любишь, то готова принять ее недостатки. 【Цены на автомобиль】 Я планировал купить машину к концу года, но налоговые льготы на покупку автомобилей привели к снижению цены. Однако местный дилер не предложил достаточно хороших условий, поэтому я обратился в местную автоторговую компанию, где купил автомобиль из складских остатков в Шанхае за 226,8 тыс. юаней с ипотекой на четыре года. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль хорошо управляется, подвеска отличная, и амортизация хорошая, но все равно трясет на "лежачих полицейских", что сильно отличается от старых моделей Buick, у которых подвеска была более спортивной. Хотя оснащение убавили, я доволен. Сочетание двигателя 2.0T и 9AT впечатляющее, вождение значительно лучше, чем у GL8, который я водил ранее. Шумоизоляция в городской среде отличная и тихая, кресла комфортные. Эта машина – лучшая среди всех тех, что я водил, и ощущается очень качественно. На автостраде она очень устойчива, что мне нравится. 【Особенности оснащения】 Проекционный дисплей, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, вентиляция кресел, адаптивный круиз-контроль и аудиосистема BOSE – все эти функции очень полезны, и они полностью удовлетворяют мои потребности в комфорте при вождении. 【Расход топлива】 Честно говоря, расход топлива невысокий. В городском режиме, если ехать спокойно, он составляет около 8-10 литров. Я стараюсь избегать пик часа, и тогда расход уменьшается до 7,8-8,5 литров. На автомагистрали, когда кондиционер включен на низкую температуру, расход можно снизить до 6,1 литра. 【Самое неприятное】 К счастью, меня избежало множество проблем этого автомобиля, таких как свист на больших скоростях, большой зазор около подлокотника, скрип в люке или стойках B. Но меня беспокоит запах в салоне при циркуляции воздуха в кондиционере, который неприятен, как и общий запах интерьера. Я сейчас стараюсь проветривать салон и использую угольные фильтры для устранения запаха. Автомобильная система не очень удобна: она медлительная, особенно сразу после покупки, аудиосистема может отключаться и не работает. В итоге, покупая автомобиль, обязательно нужно провести тест-драйв и внимательно изучить предложение, не зацикливаясь на бренде. Нужно выбрать автомобиль в соответствии с вашими потребностями. Высокие продажи не всегда свидетельствуют о хорошем качестве, как и низкие продажи не в обязательном порядке указывают на их слабые стороны. Ранее я не обращал внимания на Buick, но LaCrosse показал себя достойно, что и привело к покупке. В интернете много различной информации, которая требует фильтрации. Слепая критика или необоснованное восхваление автомобилей – недопустимы.

Buick Excelle (II поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Семья с двумя маленькими детьми и доходом среднего уровня. В прошлом году захотел приобрести автомобиль для семейных поездок, рассматривая бюджетное решение в пределах 100 тыс. юаней. Желательно, чтобы это была модель совместного производства. Вариантов не так много, из тех, что посмотрел в 4S салоне, Buick Excelle показался неплохим. Общая стоимость-качество приемлемая, модель, которая мне нравится. Воспользовался субсидией на приобретение и 6.30 числа купил машину. Также смотрел другие модели: Volkswagen Lavida, Jetta, Honda Accord, CRV, Mazda 3 Axela, отечественные Geely Emgrand и Changan Eado. Рассматривал также несколько моделей от BYD, учитывая популярность гибридов в крупных городах в последние годы. Однако не решился из-за опасений по поводу последующих расходов на обслуживание и батареи. Либо не в моем бюджете, либо вообще не понравились. 【Цена автомобиля】 Стоимос

Buick Lacrosse 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Предыдущая машина была Toyota Corolla, которую папа купил в 2014 году как подарок после окончания учебы. Честно говоря, в том возрасте, когда многие мои сверстники катались на электровелосипедах, возможность водить машину была невероятно возбуждающей. Но спустя год я начал жалеть об этом. Corolla за 1,1 миллиона юаней не имела ничего примечательного: ни комплектации, ни управляемости, ни пространства, ни интерьера, ни комфорта, который я особенно ценю. Единственное преимущество в том, что я, как недавний выпускник, мог себе позволить её обслуживание. Поэтому, сменив машину, я выбрал Buick LaCrosse, для меня важно, чтобы звукоизоляция и комфорт были на первом месте, затем — удобство в эксплуатации, и на третьем месте — мощность. После пробной поездки в 4S была покорена. Остальные, такие как Toyota Avalon, Camry, Honda Accord и Nissan Teana, даже смотреть не стала. В итоге выбрала версию Executive. 【Пространство】 Что касается пространства, могу сказать, что для машин этого класса оно среднее. Но поскольку моя семья вся стройная, никто не очень высокого роста, все чувствуют себя в машине довольно комфортно. 【Комфорт】 В версии Executive есть почти все, что только можно представить. На трассе есть адаптивный круиз-контроль (ACC), система удержания в полосе, сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем — уровень комфорта очень высок. Однажды в пробке проехали 9 часов без усталости. Если захочется погонять, то с двигателем 2.0T и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач это легко осуществимо, благодаря системе активного контроля демпфирования (CDC) ощущения от управления отличные. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Первое, что приходит на ум, — шум от шин на бетонной дороге, иногда он очень громкий, а иногда почти не заметен. Не знаю, есть ли у других такие ощущения. По одной и той же дороге каждый день езжу на работу, возможно, система активного шумоподавления иногда не работает? Второе — это педаль газа на низкой скорости, которая ведет себя непредсказуемо. До 40 км/ч она не очень плавная, особенно после резкого торможения, когда обороты двигателя поднимаются выше трех тысяч, но машина не ускоряется. После обновления ECM программы в сервисе стало немного лучше, а после 40 км/ч газ вполне отзывчивый. Третье — это очень тонкое лакокрасочное покрытие, появляются царапины даже от легкого прикосновения ногтем. Есть и неудобства с водяными пятнами, оставшимися после дождя, которые нельзя смыть без чистящего средства. 【Расход топлива】 Расстояние до работы и обратно — 16 км, с кондиционером и небольшими пробками. При агрессивном стиле вождения расход около 10 литров на 100 км. При более плавном стиле вождения и выключенном кондиционере удается снизить расход до 8, а иногда и до 7 литров на 100 км. Иногда я проверяю, насколько хороша моя «золотая техника» вождения. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля составила 269,800 юаней с официальной скидкой 45,000. Плюс дорожная компенсация 3,000 юаней. Моя старая Corolla прослужила 6 лет и была оценена в 52,000 юаней при обмене в 4S (кстати, сохранение стоимости у Corolla действительно на высоте, хотя машина была поцарапана моей женой много раз, и я всегда небрежно относился к обслуживанию, не представляю как следующий владелец ее купит за 60 тысяч). Компенсация за обмен составила 12,000 юаней, плюс страховка всего на 25,000, итого все затраты составили эту сумму. В итоге машина очень грязная, была куплена в цвете Royal Emerald, но сейчас стала похожа на серый цемент 😂

Buick Velite 6 2022

19 июня получил автомобиль: стоимость без допов - 11.2, страховка - 6000, комиссия - 2000, регистрация - 500. Итого, с учетом государственной субсидии в 2000, итоговая цена составила 11.9. 1. Внешний вид мне очень нравится, но это дело вкуса, так что не буду вдаваться в детали. Модель напоминает универсал, удобный доступ в багажник с задней дверью. Яркость светодиодных фар достаточная, мне нравится синий цвет, белых такси слишком много 😅. 2. Интерьер вполне стандартный для этой ценовой категории, ожидать чего-то особенного не стоит. Система в автомобиле вызывает недовольство, работает медленно, при подключении по Bluetooth иногда не получается даже отвечать на звонки, это раздражает. 3. Электрический запас хода меня устраивает, даже в жару аккумулятор не теряет емкости — около 45 км, из них около 25 км с кондиционером, при наружной температуре около 38 градусов, внутри — 26 градусов на первой-второй скорости вентилятора. Это практически совпадает с заявленными 50 км. 4. Расход топлива в гибридном режиме удовлетворительный: в поездках с кондиционером — около 6 литров, без кондиционера — около 5 литров. По уровню шума все как говорят — до 2000 об/мин все в порядке, выше — шум заметен, но благодаря двойным стеклам в целом сопоставим с обычными бензиновыми машинами. 5. Недовольство послепродажным обслуживанием: спустя 3 дня и 200 км, не заряжая аккумулятор, система автоматически переключилась в гибридный режим, но на третий день позвонили из 4S, заявив, что аккумулятор разряжен и его нужно зарядить. Якобы если напоминание о разрядке прозвучит более 3 раз, то гарантия на батарею утратит силу. Спрашиваю у службы поддержки, они отвечают, что если производитель трижды непрерывно напомнит, тогда это действительно влияет на гарантию, но отказались предоставить письменное объяснение с печатью. В сервисной и пользовательской документации ничего подобного не упоминается. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль не заряжался с момента выпуска, и заряд был фиктивным, отсюда и предупреждения о разряженном аккумуляторе. Зарядил уже дважды, теперь попробую поездить в гибридном режиме как на обычном автомобиле и посмотрю, будут ли ещё предупреждения. На этом всё, если что-то еще вспомнится, сообщу дополнительно. Последнее фото — с моим старым Эмграндом, который был со мной более восьми лет, немного грустно расставаться. Прощай, старый друг Эмгранд; привет, новый малыш!

Buick Lacrosse 2022

【Приобретение автомобиля】 Я был владельцем предыдущей модели Toyota Corolla, которая служила мне более 7 лет, но, учитывая недавние изменения национальной политики покупки автомобилей, решил без колебаний сменить машину. У моего друга была старая версия Buick Regal, и тогда меня привлекли сдержанный дизайн экстерьера Buick и качественные материалы отделки. Хотя в настоящее время Buick несколько облегчил материалы своих автомобилей, чтобы соответствовать требованиям экономии топлива отечественного потребителя, неоспоримо, что среди автомобилей того же класса на рынке он по-прежнему занимает верхние позиции, здесь я не принимаю никаких возражений. Сравнив его с Buick LaCrosse, VW Magotan и Audi A4, я без колебаний выбрал LaCrosse. Причина проста: дело не в стоимости, а в том, что у VW DSG381 коробки передач существует врождённый конструктивный дефект, вызывающий серьёзные проблемы с качеством, и в ужасной кондиционере Magotan. При температуре на улице в 30 градусов, даже после тест-драйва более полутора часов в салоне авто было жарко, тогда как LaCrosse позволил ощутить прохладу через 3 минуты после начала тест-драйва - разница в этом случае была действительно заметной. 【Цена автомобиля】 Давайте поговорим о цене. Скидка на автомобиль составила 50 тысяч, что меньше, чем скидки в Хэнане, Хэбее и Пекине, которые достигают 60 или даже 70 тысяч, но в салоне, где я покупал, не было никаких уловок, и в итоге цена машины была вполне приемлемой. Автомобиль в базовой комплектации стоил 189,800 юаней. Страховка обошлась в 4,953.19 юаней, включая 1,045 юаней дополнительных страхов, транспортный налог и 950 юаней за обязательное страхование третьих лиц. Также была включена страховка с покрытием ущерба до 2 млн юаней за 2,958.19 юаней. За тонировку и установку регистратора я заплатил 200 юаней, услуги посредника по оформлению номерных знаков обошлись в 300 юаней. Общая сумма налога на покупку составила 8,398.23 юаней, в итоге получилось 203,651.42 юаня. Если учесть предоставленный государством купон на 3000 юаней, то итоговая сумма составила 200,651.42 юаня. Я не выбрал вариант с кредитом или обменом, поэтому считаю, что цена вполне обоснованная. К тому же, не стоит прибегать к обмену просто так, если только сумма субсидий на обмен и цена покупки в автосалоне не выше, чем у обычных дилеров подержанных авто. Иначе это лишь иллюзия снижения стоимости авто, так как сумма от продажи вашей старой машины также будет ниже. В комплекте также были подарки: стекло с поляризацией Llumarl, скрытая система видеонаблюдения за дорогой, коврики с полной защитой, настольный вентилятор, защита двигателя и три термоса. 【Пространство】 Пространство салона в целом стандартное - ради внешнего вида несколько пожертвовали внутренним пространством. Но, учитывая длину кузова в 5026 мм, это не является критической проблемой. Задние сиденья имеют значительно меньший выступ, чем в Magotan, и легче вмещают пятерых пассажиров. Объём багажника просто огромен, даже чересчур большой. 【Комфортность】 В день покупки я проехал около 120 км, из которых 70 км были на шоссе и 50 км - в городской черте. Автомобиль действительно впечатляет тихим ходом, а шины Michelin значительно снижают шум. На плохой дороге ощущения от поездки средние, но на хорошей дороге кажется, что вы едете на Audi A6. На низких скоростях заметить дрожание не так просто, но, вероятно, оно есть. Оно незначительно влияет на общие впечатления от вождения, и со временем, по мере адаптации к новой педали газа, я полагаю, что опыт управления улучшится. Кондиционер работает превосходно: сегодня, при температуре 38 градусов на улице, в машине становится прохладно через 3 минуты после посадки. Я тестировал новый Ford Mondeo, Magotan, Audi A4L и Passat, и во всех их кондиционер работал наибольше около идеально. 【Удовольствие от вождения】 Тормоза несколько жесткие, но проблем с дрожанием педали не было, а расстояние для полной остановки не внушает уверенности. Я рекомендую держать дистанцию до других автомобилей и снижать скорость заранее при движении к светофорам. Не совсем удобно расположение ручного тормоза на уровне коленей с левой стороны. Это неудобно, так как при остановке на передачу "N" требуется заменить руку, чтобы взаимодействовать с тормозом. Поскольку отсутствует автоматический стояночный тормоз, на светофорах, если не боитесь, что бензин сгорит не полностью, стоит оставлять машину на передаче "D", оставаясь при этом на тормозе. Если переключиться на "N", обязательно следует воспользоваться ручным тормозом, чтобы машина не откатилась. Сегодня я лично столкнулся с этим — моя машина постепенно столкнулась с другим автомобилем сзади. Хорошо, что это были только номерные знаки, и машине не был причинен ущерб. Касательно шума подвески, сегодня большинство автопроизводителей сталкиваются с этой проблемой. Что касается LaCrosse, если вы не слушаете специально, посторонние шумы не заметны. Даже у Audi A4L, стоимостью около 30 миллионов, также есть наклейка, посторонние шумы характерны для большинства автомобилей на рынке. 【Расход топлива】 Сейчас пройдено около 120 километров, и расход топлива составляет 8.7 литров на 100 километров при включенной трассе и городской езде. Если правильно управлять начальным ходом, расход в пределах 8 литров не проблема. Я доволен расходом топлива — 200 юаней за топливо позволяют мне проехать до 320 километров. Жалко, что я забыл сфотографировать это, позже добавлю фотографию. Кстати, цена на топливо составляет 8.27 юаня за литр, и это довольно недорого в Вэйфане. В других местах, где 95-й бензин стоит 6–7 юаней за литр, я бы не решился его заливать. В 2020 году стоимость 95-го бензина в моем регионе достигала минимума в 4.08 юаня. 【Обслуживание】 Пока обслуживание не проводилось, но, думаю, особых проблем возникнуть не должно. Обсудим это после первых двух предоставленных за счет салона обслуживаний. 【Наименьшее удовлетворение】 Из недостатков хотелось бы отметить лишь несколько вещей, к примеру, было бы здорово, если была бы возможность выбрать Bose и вентилируемые сиденья. К сожалению, из-за моего непринятия белого интерьера я не выбрал Avenir, но Bose и вентиляция сидений действительно были бы полезны. Вот мои впечатления от новой машины, приобретенной 24 числа. Надеюсь, что все будет хорошо. Спасибо администратору группы за внимание.

Buick Velite 2022

【Покупка автомобиля】 Будучи внутренним сотрудником, естественно выбрал Veyron 6, учитывая его высокую стоимость. 【Цена покупки】 Цена для сотрудников составила 153000. Да, цена выросла: во втором квартале по сравнению с первым кварталом цена увеличилась на 5000. За замену автомобиля или дополнительную покупку предоставляется субсидия в 6000, попал на автомобильный потребительский купон в 4000, взял в лизинг 50% первоначального взноса на 24 месяца без процентов и комиссии, плата за регистрацию 300. 【Впечатления от вождения】 Первый автомобиль был Ford Edge, переход от бензинового автомобиля к электромобилю можно описать одним словом «плавно», двумя словами — «шелковисто-гладко». Разгон 0-80 полностью затмил мой Edge, а чувствительность подвески превзошла другие модели за 100 000, и управляемость на высоте. Двойное остекление передних сидений, превосходное NVH всего автомобиля. Три режима вождения: обычный, спортивный и режим одной педали. В первых двух режимах можно регулировать степень рекуперации энергии в три уровня — легкий, средний и тяжелый, в обычном режиме этого достаточно. Режим одной педали сначала был непривычным, но как только освоишься, он точно приятно удивит. 【Пассажирский комфорт】 Вертикальное пространство для сидения вперед и назад, совсем не меньше, чем у Edge, немного удивило, но сиденья кажутся немного жесткими. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с новыми автопроизводителями в плане автомобильной техники, его сложно сравнивать, но все необходимые функции присутствуют, 10-дюймовый экран показывает четко, мне нравится пользоваться CarPlay. После нескольких дней использования система оказалась относительно стабильной. 【Запас хода】 Вероятно, это то, что больше всего интересует. В день получения автомобиля в дилерском центре зарядил машину, ездил агрессивно, с включенным кондиционером, изначальный запас хода был более 400, чувствовал быструю разрядку, затем стал более стабильным. На данный момент прошло 335 километров, средняя скорость 20, запас хода уменьшился на 410, запас хода на 80% уменьшается. Режим одной педали — это обязательное умение для электромобилей, сейчас в основном использую только педаль акселератора для передвижения по городу: освобождают тормоз, улучшает интервал рекуперации энергии. Когда этот режим будет освоен в совершенстве, запас хода точно приятно удивит. На данный момент я доволен этим запасом хода, дальнейшие данные с другими условиями эксплуатации будут предоставлены позже. 【Время зарядки】 В компании есть зарядные станции, пробовал только медленную зарядку один раз, заявленное время зарядки довольно скромное, на практике соответствует официальной информации. 【Самое недовольство】 Качество изображения камеры заднего вида немного огорчает; нет возможности отображать расход энергии на 100 км; иногда нет возможности регулировать громкость. 【Итог】 За две недели почти 600 километров, город, шоссе, горные дороги, избегаю плохих дорог, впечатления отличные, два слова: настоящий восторг, действительно после электромобиля не хочется возвращаться назад, ха-ха!

Buick Velite 7 2022

【Самое удовлетворительное】 Автомобиль используется для повседневных поездок, но я также уделяю внимание внешнему виду. Внешность довольно неплохая, по крайней мере, соответствует моим эстетическим требованиям. Кроме того, это пространство. Хотя машина используется только мной, у меня действительно много разных вещей. Даже если я положу всё спортивное снаряжение, остается много места. 【Ощущения от вождения】 Возможно, я не стремлюсь к острым ощущениям, поэтому мощности для меня вполне достаточно. Но стоит лишь нажать на газ, любая машина обязательно отреагирует.

Buick Velite 7 2022

Спешный заказ перед пандемией, после оплаты два месяца карантина, и вот наконец забрал машину. Хотя белый цвет наименее популярен, мне нравится лично (взрослый любитель игрушечных машин, ха-ха). Ускорение: Проверил для вас: до 50 км/ч как 3.0t, до 100 км/ч как 2.0t, до 120 км/ч как бензиновые авто 1.6t, после 120 км/ч не рекомендую. Такая дешевая мощность. Комплектация: Достаточная, но по пользовательскому опыту отстает от Tesla. Оповещения для пешеходов, машин впереди и тому подобное очень полезны. В интернете много обзоров, но реальный опыт все же отличается. Пространство и комфорт: Очень просторный салон, если честно, кроме поперечного пространства, превосходит многие модели (если вы стройные, удобно), большое пространство радует. В 2022 году сиденья улучшили по сравнению с версией 2020 года, крайне рекомендую 2022 модель. Технологии: Скажу то, что популярно, но без доказательств: американская модель bolt euv, мотор немного меньше, батарея немного меньше, в общем, хорошо, внешне китайская, но внутри импортная, в итоге как китайская. Ошибка: На данный момент единственный заметный баг это, когда начинаешь движение: логика кнопочных переключений немного неудобна, нужно сначала включить ручник перед парковкой, при переключении на драйв ручник не снимется автоматически; можно представить, как это неудобно. В режиме одного педального управления все это исправляется, автоматическое удержание. Обслуживание: В дилерском центре все неплохо, страховка тоже, но с тонировкой, ковриками и видеорегистратором все сложнее, менеджер по продажам не контролирует установку, после установки как будто сам смущен. Прочее: Много других впечатлений, за 150 тысяч рублей на рынке, считаю, машина стоит своих денег, проблемы с зарядкой электромобиля (но для сельской местности неважно) и возможная необходимость замены батареи (надеюсь батареи LG долговечны) не омрачают удовольствия.

Buick Velite 6 2022

Домашних машин не хватает, нужно добавить одну. Основное использование - подвоз детей и ежедневные поездки на работу, нет потребности в социальном использовании. Требования: быстрое ускорение при холодном запуске, экономия топлива в пробках. Есть место для парковки в подземном гараже, но установить зарядную станцию невозможно, температура окружающей среды варьируется от -35 до 40 градусов. После осмотра различных вариантов, выбор пал на гибриды, а учитывая налог на покупку, остановились на подключаемых гибридах. Тестировали модели двух компаний, но они слишком вялые; также пробовали BYD Tang, Song и Qin DMI, но подвеска не понравилась. Обратили внимание на V6P, но продавцы Buick оказались некомпетентны, пришлось их обучать. После этого один продавец продал еще 4 машины за месяц, в то время как за предыдущие два года удалось продать только три. Внешний вид: У каждого свое мнение, но кажется привлекательным. Спереди и сзади машина кажется небольшой, но в профиле выглядит внушительно, линии плавные и изысканные. Интерьер: Дизайн в стиле традиционных автомобилей среди электромобилей, без кричащих элементов, очень удобный в использовании. Настройки кондиционера выполняются физическими кнопками - очень удобно. Комплектация: Есть все необходимое, не слишком богато, но практично. Охлаждение кондиционера на высоте, обеспечивает хорошую экономию электроэнергии. Пространство: Хотя колесная база не очень длинная, места внутри достаточно, всем членам семьи комфортно. Багажник довольно просторный, складывающиеся задние сиденья обеспечивают достаточное место. Запас хода: За месяц после приобретения наездили 1300 километров в городе, средняя скорость - 20 км/ч. Хотя зарядную станцию установить невозможно, время от времени подключались к розетке через адаптер. Похоже, показатели немного завышены, разгон нужен около 8 секунд, точно быстрее, чем 8.6, особенно от 0 до 60 км/ч. На электротяге около 60+ км, на бензине больше 700+. В режиме блокировки проехали немного по городской дороге со скоростью 40-90 км/ч туда-обратно около 60 км, расход топлива составил 3 литра, что было впечатляющим. В обычных условиях при разряженной батарее расход топлива в городе составляет около 5 литров. Естественно, тестирование зимой может повлиять на показатели. Очень доволен. При тех же условиях использования, средний расход топлива у Nissan Qashqai 2.0 составляет 7.4-9 литров, для сравнения. Интеллектуальные технологии: Бортовая система работает на достаточном уровне, бесплатные 100 ГБ/год трафика - плюс, вполне достаточно. Старая версия навигации высокого мнения не заслуживает, но скорость работы не страдает. Иногда под эстакадой теряется сигнал GPS, но карты и дорожные условия всегда актуальны. Версия музыкального приложения облегченная, но для прослушивания музыки нет проблем. Мобильное приложение первоначально вызывало сложности, но после месяца общения с технической поддержкой все функционировало нормально. Впечатления от вождения: Все ожидания оправдались. Самое важное - одинаковая мощность при заряженной и разряженной батарее, в спортивном режиме ощущение от 2.0-литрового двигателя до 100 км/ч. Подвеска жесткая, но крены хорошо контролируются. Некоторые упоминают шум двигателя при его включении, но это обычное дело для бензиновых двигателей, по сравнению с машинами того же ценового диапазона звукопоглощение лучше. Логика работы двигателя иная, чем у традиционных бензиновых, он включается на эффективных оборотах, которые не связаны напрямую со скоростью. Позвольте ему работать, не обращая внимания на этот момент. Впечатления от вождения, как у электромобиля, отличаются от бензиновых автомобилей. Решили выбрать этот автомобиль из-за системы двойной планетарной передачи PSD и L2B. Эмиссия в соответствии с нормами Евро 6B, многоточечный впрыск без непосредственного впрыска в цилиндры, отсутствует сажевый фильтр - возможна небольшая потеря эффективности, но это не страшно. Преимущества: быстрый прогрев, отсутствие нагара, масло не накапливается, выхлопы не забиваются. В общих чертах, наличие батареи означает езду на электротяге, без батареи - это гибрид. Дополнено в свободное время: Другие достоинства: 1. Массивные алюминиевые усиленные брусья защиты спереди и сзади, внушают доверие; В завершение хотелось бы отметить, не стоит руководствоваться мнением окружающих при покупке автомобиля, важно четко понимать свои потребности и выбирать то, что действительно вам подходит.

Buick Envision (II поколение) 2022

I. Преимущества: 1. Интерьер версии Avenir роскошный, натуральная кожа придает высокий класс. 2. Качество езды выше, чем у других моделей в том же ценовом диапазоне. 3. Высокий уровень комфорта в салоне, значительные скидки у дилеров. 4. Внешний вид автомобиля солидный и роскошный, придает высокую степень. 5. Хорошая шумоизоляция, автомобиль ведет себя довольно тихо. 6. Основная проходимость SUV с полным приводом относительно лучше. II. Недостатки: 1. В интерьере автомобиля мало технологий, экран маленький и отсутствует полностью цифровая панель приборов, для этой высокой цены в максимальной комплектации она должна быть предоставлена. 2. Мультимедийная система достаточно функциональна, но иногда может тормозить и перезапускаться, отображение и взаимодействие с пользователем явно отстают от новых трендов. 3. Для версии Avenir в максимальной комплектации нельзя выбрать цвет кузова, хотя эксклюзивный цвет Melodee Meihong от производителя классический, все же хотелось бы иметь и другие варианты. 4. Интерьер светло-белого цвета, хотя и выглядит очень роскошно, но для семей с детьми уход за ним может быть хлопотным, поэтому нужно регулярно проводить чистку и уход за салоном.

Buick Velite 6 2022

Прежде всего, внешний вид автомобиля похож на универсал. Нравится кому-то – это дело вкуса. В интерьере все по-буйковски, основная претензия – к рычагу переключения передач. Говорят, что он в стиле "авиационного", но зачем он нужен электромобилю? Кажется, лучше заменить его на поворотный переключатель. Что касается ощущения от вождения, то оно оставляет впечатление классического бензинового автомобиля (при использовании только электричества). Все очень плавно, не как другие электрокары, которые резко рвутся вперед. Следует отметить, что топливный бак небольшой. Хотя можно использовать электричество, но не стоило бы делать бак таким маленьким. Запас хода тоже ограничен, лучше иметь домашнюю зарядную станцию, так как практически каждый день нужно заряжать. Теперь об ощущениях при движении по автомагистрали: если вы привыкли к турбонаддуву или агрессивной езде, то будет сложно. Чтобы разогнаться до 100 км/ч за короткое время, двигатель раскрутится до 3-4 тысяч оборотов, но через несколько десятков секунд успокоится до 1,8 тысячи оборотов и становится плавным. Для обгона или ускорения рекомендуется сразу переключаться на спортивный режим, который обеспечивает достойное ускорение. У этого автомобиля три режима: обычный, заблокированный и спортивный. Если можно заряжать каждый день, по городу достаточно обычного режима – очень комфортно. Если заряжать каждые несколько дней, используйте заблокированный режим. Для агрессивной езды иногда можно переключиться на спортивный режим, он позволяет быстро ускоряться.

Buick Velite 7 2020

Это электромобиль, который в вождении и использовании очень близок к автомобилю с бензиновым двигателем. При нажатии на педаль газа, автомобиль трогается очень плавно, разгоняется тоже плавно, без того ускорения, которое характерно для электромобилей; также нет ощущения головокружения при вождении и нахождении в автомобиле. Кроме того, под экраном центральной консоли есть различные физические кнопки управления, которые, на мой взгляд, удобнее, чем когда все функции интегрированы в экран центральной консоли.

Buick Envision (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 От Yinglang до Angkewei и затем до Ankeqi, я уже сменил три автомобиля Buick. Некоторые шутят, что я шпион Buick? В то время выбор автомобиля был в диапазоне от 30 до 40 тысяч, 6-7 мест, совместимый бренд, топливный внедорожник? Ясно зная, что хочу, я сравнивал такие автомобили, как Lanjing, Touareg, Ankeqi и Yuhuang Dadi. Взвешивая цену, внешний вид, комплектации, предпочтения и скидки, а главное, чтобы "лидер" в доме был доволен, смена автомобиля пройдет намного проще. В конечном итоге я выбрал путем Angkeqi Aivia, заключил сделку 3 апреля, получил автомобиль 25 мая. 【Цена покупки】 Скидка наличными на автомобиль составила 53 тысячи (без учета субсидии на обмен), все доплаты, кредиты, страховки, налоги и прочие расходы, составили конечную цену около 352 тысяч, и мой кошелек сразу опустел. 【Пространство】 Общий объем пространства неплохой, а белый интерьер Aivia визуально увеличивает пространство (хотя размеры те же). При моем росте 1.82 и весе 80 кг третий ряд кажется немного тесноватым, но для коротких поездок подходит. О втором ряде говорить нечего - "лидер" заявил, что будет ездить там вместо переднего пассажирского кресла. Объем багажника при сложенном третьем ряде более чем достаточен, но без складывания немного тесноват. 【Комфорт】 Это мой третий Buick, и комфорт остается на высоком уровне. 【Наименее нравится】 AUTOHOLD по умолчанию выключен, а автозапуск по умолчанию включен, каждый раз приходится нажимать вручную - неудобно. Что касается критики мультимедиа, пока ничего не нашел. Другие недостатки проявятся в процессе эксплуатации, и конечно, надеюсь, что их не будет. 【Управляемость】 Все три автомобиля Buick дарят ощущение стабильности и тишины, управление плавное, шасси надежное, шумоизоляция хорошая, что подходит для таких зрелых мужчин, как я. Мощность 2.0T для меня, не склонного к агрессивной езде, вполне достаточно. Если хотите ощутить азарт гонок, удовольствия от вождения, эффекты "взрывного" разгона, этот автомобиль не подойдет. 【Расход топлива】 Только получил автомобиль, рано говорить о расходе топлива, буду смотреть после некоторого времени эксплуатации. В основном я езжу по окружной дороге и городским улицам, но вчера заправка полного бака обошлась в 720 юаней, что дороже, чем мой предыдущий малыш Вэй. Другие функции пока изучаю, исследую и испытываю. В завершение, покупка автомобиля - это выбор, в котором не бывает неправильной продажи, а только неправильной покупки. Идеальных автомобилей нет, главное - учитывать свои потребности и возможности. Подходит вам - значит лучший выбор. Любите то, что выбрали. Желаю всем владельцам Ankeqi удачи и успеха на дороге.

Buick Velite 6 2022

Машина куплена для жены, чтобы использовать ее как средство передвижения. Лично я довольно традиционен и всегда был скептически настроен к электромобилям. Жена пыталась выиграть лотерею на машину в течение 4 лет, но безуспешно, поэтому мы решили приобрести гибрид. На данный момент проехали 900 километров, впечатления превышают ожидания. Если вас не раздражает необходимость часто заряжать, то в обычном режиме машина реагирует довольно быстро, разгон хороший, но тормоза немного жестковаты, поэтому нужно настраивать сиденье для комфортного управления. Первые 200 километров использовали обычный режим: машина едет плавно, но нужно заряжать каждые 2-3 дня. Позже перешли на экономический режим: можно заряжаться только по необходимости, но в нем машина не такая плавная и комфортная, как в обычном режиме. Изредка возникает ощущение "шумит, но не едет", особенно при разгоне с 70 до 90 км/ч, но не слишком заметно. Если хотите больше драйва, включите спортивный режим, и будете удивлены, что это машина за 10 тысяч может так разгоняться. Реакция на скорость и пульс бьются в такт - это захватывает, но я редко его использую. Звукоизоляция для своей ценовой категории отличная, намного лучше, чем в моей прошлой Toyota Corolla. Машина маленькая и ею легко управлять, в целом она превзошла мои ожидания! Стоимость обсуждали с салоном напрямую, цена ни высокая, ни низкая. Несмотря на действующие сейчас скидки, возможно, можно было бы купить дешевле, но мы не жадные, и считаем, что цена 12.5 вполне устраивает. Мы выбрали опцию с зарядной станцией, но пока никаких новостей, ожидаем.

Buick Envision (II поколение) 2022

Получил машину месяц назад, начальный пробег составлял 12 километров, сейчас пробежал 500 километров, автомобиль произведён 2.25, версию бортовой системы можно увидеть на фото. Внешний вид – это дело вкуса, я считаю, что выглядит неплохо. Сравнив с Land Rover и Highlander, выбрал Enclave. Интерьер тоже приемлемый, на ощупь приятный. Что касается пространства, для домашнего использования его более чем достаточно. При ускорении ощущается сильный толчок, стрелка тахометра при изменении скорости поднимается за 2000 оборотов, затем опускается до чуть более 1000 и продолжает ускоряться. Коробка передач умная, как именно её назвать, сразу и не вспомню. Защитные щитки обязательно нужно установить, несмотря на то, что двери одной детали, они становятся очень грязными. Установил подножки, если не поставить щитки, то во время дождя двери и подножки будут очень грязными. Если устанавливать стационарные подножки, то зазор между их верхней частью и нижним краем двери – примерно с двугривенную монету. Материалы для ковриков ограничены, это на вкус каждого. Для 360 придется снимать сиденья. Коврики TPE на данный момент ещё не доступны. Подарочные коврики слишком малы и не покрывают всю поверхность... Карту памяти для видеорегистратора подарил салон. 【Цена автомобиля】 290900 юаней. 【Наименее удовлетворительно】 Кресло водителя: если HUD и руль находятся на одной линии с водителем, то, по моему мнению, кресло немного смещено вправо. Если сидеть прямо в кресле, HUD будет смотреться под углом. Поэтому обивка сиденья сзади слева постоянно подвергается давлению. Сегодня фото не сделал, позже добавлю. 【Расход топлива】 Честно говоря, недавно я начал разбираться, как экономить топливо на этой машине. По идее называется экономия, так как если использовать машину, говорить о сбережении топлива не приходится, ведь для экономии на топливе вообще не нужно ездить. За первый месяц и первые 1000 километров, если бы я разбирался в экономии, думаю, я бы смог контролировать расход на уровне примерно 6.5. Но где-то на 1100 километрах я понял, что дело с Enclave. Помните желтую бумажку с правой стороны лобового стекла? Официально заявлено, что минимальный расход составляет 6.3, средний — 9.6. Эта машина, несомненно, и на национальных дорогах, и на автотрассе показывает расход топлива между 6.0 и 6.5, что полностью соответствует официально заявленным данным.

Buick Lacrosse 2022

Дата получения автомобиля: 25 апреля, почти месяц назад. Делиться опытом о покупке. В статье упоминаются некоторые вопросы, которые волновали меня до покупки, когда я обращал внимание на отзывы других владельцев. Надеюсь, это поможет вам при выборе автомобиля. Местоположение: Гуандун, Гуанчжоу Модель: 652T Luxury Цвет: Тёмно-серый Цена: 21,2 млн юаней Интерес к модели Junyue у меня появился ещё год назад. Впервые я сел в Junyue до крупного обновления, у коллеги была прежняя версия, и первое впечатление было, что просторно и комфортно, обхватывающий кокпит - это то, что меня очень привлекло. Позднее, когда возникла необходимость в приобретении автомобиля, я начал следить за событиями рынка Junyue. Вот почему я скачал приложение DCT и частенько захожу в сообщество, чтобы посмотреть, как другие делятся своими историями, какими скидками пользуются и какие есть недостатки. В ценовом диапазоне свыше 20 тыс. долларов рассматривал также многие другие опции. В основном, японские автомобили, такие как Accord, Camry, Asian Dragon, немецкие, такие как Magotan... но это не так важно. Все они были протестированы, видел их вживую. После тест-драйва сразу отмечал для себя, что они не подойдут. Возможно, это из-за того, что я ценю дизайн, и мне не очень нравится находиться в недвижимом потоке одинаковых автомобилей, таких как популярные японские модели. На улицах их слишком много, куда ни поедешь, их повсюду полным-полно. Хотя дело не только в этом, главная причина - это ощущение от автомобиля и качество сборки, которые явно отличаются от японских моделей. Внешний вид: Как ценитель дизайна, наружно Junyue полностью соответствует моему вкусу, особенно сейчас, когда модель обновлена. Business с малой спортивной нотой. Я нахожу её уникальной в этом ценовом диапазоне, хотя, конечно, всё это дело вкуса. Интерьер и пространство: Пространства более чем достаточно, мой рост 170 см, передняя часть настроена к водительскому месту, сзади есть место для трёх кулаков, спокойно можно сидеть, скрестив ноги. Общая роскошь интерьера и обхватывающий кокпит - это мой стиль. Если сравнивать качество интерьера с другими моделями в этой категории, разница очевидна. Советуем сравнить самим. Звукоизоляция: Сидел в разных Accord, Camry, Asian Dragon и так далее, поскольку эти машины встречаются очень часто, для них звукоизоляция Junyue гораздо лучше, и это одна из основных причин выбора Junyue. Комфортность - это мой важный критерий выбора. Вопрос мощности: Мощь достаточная, если нажмёшь на газ, легко обгонишь 90% машин на дороге. На скорости больше 100 км/ч тоже чувствуешь себя уверенно. Хотя я обычно вожу довольно осторожно, иногда, когда хочется гонки, то автомобиль это позволяет. Нет проблем с его мощностью как с повседневным транспортным средством. Что касается ощущения задержки: Оно действительно немного присутствует, заметно, когда сбрасываешь газ на скорости 30-40 км/ч и затем ускоряешься, но к этому можно привыкнуть, и при знании особенностей автомобиля избегать. Проблемы с тормозами: Ходят слухи, что тормоза жестковатые и нет мощности в начале нажатия, этого не сильно заметил. Возможно, зависит от стиля вождения, я обычно держусь на безопасной дистанции, и резкие торможения редкость. По поводу зависания автосистемы: На данный момент её зависания не было замечено. Но система могла бы реагировать быстрее, это действительно так, похоже на старый смартфон. По поводу некрасивого руля: Ха-ха, я лично это принимаю. Сначала тоже считал это некрасивым, но позже начал воспринимать иначе. Не так уж он и ужасен, особенно если смотреть на живой автомобиль, может быть не самый красивый, но уж точно не отвратительно. О странных звуках в машине и электрическом шуме динамиков: На данный момент в моём автомобиле таких проблем пока нет. О расходе топлива: Я ещё не делал первое ТО, на автобане расход топлива опускается до 7,8, в среднем около 8,5. В условиях городского затора до 18, в среднем около 12,5. В итоге, при смешанном стиле вождения около 10. В условиях нынешних цен на топливо это немного больно для кошелька, надеюсь, цены скоро вернутся к нормальному уровню, но этот расход для меня всё же приемлем, ведь автомобиль ещё не проходил первое техобслуживание, и вес авто тоже имеет значение. Это палка о двух концах - нет авто, который был бы и тяжёлым, и экономным. Вопрос выбора. О недостатках: Автомобиль длинный, для новичков это может оказаться сложным. Особо без фронтальных датчиков и датчиков сбоку у этого варианта (Luxury), серьёзно влияет на безопасность. Через пару недель буквально в дождь, когда парковался задним ходом, задел стоящий на обочине скутер, пришлось заниматься ремонтом. Фары в общем слабые, в ясную погоду они нормальные, но их эффективность в дождь оставляет желать лучшего: свет не концентрируется, яркость недостаточна. Даже несмотря на так называемые новые технологии от Buick, я остался разочарован. Это наиболее неудачная часть. Больше значительных недостатков пока не заметил. Итог: за чуть более чем 20 тыс. долларов можно выбрать много моделей. Всё зависит от ваших предпочтений. Ни одно авто не является идеальным, я отказался от японских моделей, потому что больше ценю комфорт и безопасность. Долговечность и экономия топлива не были для меня в приоритете, я просто был готов с этим смириться. Хотя у японских машин тоже свои преимущества в экономии и малых проблемах. Вопрос личного выбора. Советы: Если бюджет позволяет, выбирайте версию топовой комплектации, которая добавит функциями, которые значительно улучшат опыт вождения и удобство, даже если вы новичок. В противном случае, версия 652 Luxury тоже удовлетворит основные требования. И самый важный момент: большое спасибо модератору Ли Юньлу за помощь. Он очень терпеливый и знающий модератор для новичков, отвечает на ваши вопросы быстро и объективно. Также сообщество очень приветливое и отзывчивое, атмосфера просто отличная. Обязательно вступайте в группу, чтобы делиться опытом. На этом всё, надеюсь, мой опыт поможет вам выбрать автомобиль. Задавайте вопросы, если у вас есть, буду рад ответить.

Buick Excelle (II поколение) 2021

作为一个80后，我一直没有去考驾照，但去年老婆怀了二胎，我不想以后带着一家四口骑着摩托车去丈母娘家过节，晚上回来还要忍受远光狗的影响。我立刻去驾校报名。早在2000年的时候，我就跟着我老爸开车送货，晚上也能空车在国道上开几圈。那时候车少，跑题了。拿驾照没什么难度，特别是在我们江西。 【购车经历】 刚报名驾校时，我一直在懂车帝上看车。一开始预算15万，到现在降到9万出头，预算一减再减，因为我是开面馆的，今年疫情餐饮业不好做啊！逸动、宝来、轩逸经典、科鲁泽。逸动的内饰我个人不太喜欢，车头感觉很窄，整体外观总觉得不协调。轩逸空间确实大，但价格也比较坚挺。后来去看了我们这里的别克惠恒四S直营店，刚开始接待我的销售是个小姑娘，服务很好，她给了个大概价格9.85万，我说可以过几天再来细谈，我的心理价位是九万左右。过了几天，我直接开价9.1万，一个所谓的销售经理过来了，套路也就来了。他说贷款很划算，算下来是9.5万左右。因为我比较直就咬着9.1万，那个经理还说什么现在疫情车子在上海那边不好过来，意思就是车价贵一点帮我提车快点。我去，因为前几天接待我的小姑娘说车子随时都有，想什么时候提就什么时候提，我直接跟我老婆走了。去了我们当地的一汽贸店，开四S店发票，9.1万上路，送脚垫、挡泥板、行车记录仪，贴膜送得不怎么好，后来我自己加了500。搞笑的是，我车都开回家了，那个惠恒直营店的还打电话给我问考虑得怎么样了。。。 【驾驶感受】 起步确实慢，转速提到2000以上基本还是匀速走，速度到30以上才能明显有提速感，驾驶室里可以听到变速箱变速的声音。所以我等红绿灯的时候都离前车3米开外，就是怕起步慢后车按喇叭催我，不过家用还是够了。开过几次100码，居然不飘。我平时不喜欢开快车，得益于我老爸的教导，他是开了40年的老司机。保持80码油门1700转的时候，我感觉最省油，平时也没什么时间开车。也就这么多了，后续再有什么问题再说。最后说一下，请原谅我高中生的表达水平，东扯西拉的，哈哈。

Buick Excelle 2007

Бьюик Кайюэ в версии универсал на самом деле не так уж и часто встречается на рынке, и мне повезло стать обладателем одной из них. Внешний вид в целом производит весьма неплохое впечатление. Использование пространства также на должном уровне. Ведь Кайюэ в версии универсал в очень ограниченном количестве представлен на рынке. В Китае спрос на такой тип автомобилей не очень высок. Универсалы, как правило, более популярны в странах Европы и Америки. Я хотел бы поделиться своими впечатлениями от эксплуатации этого автомобиля за последнее время. Универсал Кайюэ превосходит по пространственному комфорту. Второй ряд сидений можно полностью разложить, и он удлиняется от багажника, превращаясь в небольшой автодом, что удобно для перевозки домашних питомцев или отдыха на выходных. Что касается мощности, то 1.8-литровый атмосферный двигатель вполне справляется с повседневными потребностями. Расход топлива увеличивается, по моим испытаниям, он составил примерно 8–10 литров на 100 км. На трассе расход немного ниже. В плане ощущения от вождения, разницы с обычным седаном нет. Единственный недостаток — это утечка масла из двигателя.

Buick Envision (II поколение) 2022

【Наименее удовлетворен】 В настоящее время пробег составляет 2527 километров, переключение передач сопровождается легкими рывками, а мультимедийная система работает медленно. 【Комфорт】 Комфорт и тишина в салоне на уровне, который не имеет равных в этом ценовом классе. 【Пространство】 Для меня пространства достаточно, хотя третий ряд сидений немного тесноват. Однако третий ряд используется редко, в основном я использую автомобиль как четырёхместный. 【Расход топлива】 Средний расход составляет 8-9 литров на 100 км. Расход топлива имеет две крайности: в условиях городских пробок и частых светофоров расход может достигать около 16 литров; однако, на скоростных дорогах и шоссе, при поддержании скорости 60-80 км/ч, расход может быть менее 5 литров. 【Впечатления от вождения】 Управление рулем по тяжести для меня приемлемо, педаль акселератора средней жесткости, а тормоза в начале немного мягкие. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля была спонтанным решением. Страховку на старый автомобиль я продлил только 15 марта. Мне всегда нравился Ford Taurus за его солидный и респектабельный внешний вид, но из-за неприязни к консольному экрану в виде "надгробия" я решил подождать обновление. Однако в 2022 году модель сняли с производства, и я не нашел её в автосалонах в Чунцине или Чэнду. Недалеко от дилерского центра Ford в Чэнду находится салон Buick. Я заглянул туда из любопытства и сразу понравилась модель Envision S Avenir – дизайн, интерьер и комплектация просто заворожили меня. После долгих сравнений я понял, что мне больше всего нравится Envision Plus пятисиденье Avenir, так как не люблю черные салоны, предпочитая бело-слоновую кость. Однако в комплектации P нет важных для меня элементов (аудиосистема BOSE, регулировка жесткости подвески, дифференциал ограниченного скольжения заднего моста), и я не заинтересован в семиместных моделях из-за влияния на комфорт второго ряда. Поэтому я обратил внимание также на Enclave Avenir с максимальной комплектацией. Таким образом, мне понравились версии Avenir у моделей Envision S, Plus и Enclave. Их рекомендованные цены составляли 27.99, 29.59 и 35.99 млн соответственно. Enclave Avenir стоил на 800 тысяч и 640 тысяч дороже первых двух моделей соответственно. Я долго размышлял, какую из них выбрать, и проверял разные модели, такие как Volkswagen Teramont, Teramont X, Volvo XC60, XC90 и Audi Q5L. Поскольку я не люблю японские и корейские модели, меня не впечатлили предложения друзей посмотреть на Highlander и Land Cruiser Prado. Честно говоря, даже с большими скидками я бы их не купил, потому что для меня важен дизайн, а внешний вид Crown Land Cruiser меня не привлёк. В итоге, сравнив все вышеперечисленные модели по внешнему виду, интерьеру и комплектации, я остановился на этих трех моделях Buick. В дилерском центре несколько раз вел переговоры и в итоге цена составила 3.5 млн с дополнительными налогами и регистрацией. Да, возможно могли сэкономить около 50 тысяч, но увидев машину, вы знаете это чувство – хочется взять её немедленно. Поэтому я сделал заказ, хотя потратил 10 минут на размышления, выбрать ли Envision Plus пятисиденье Avenir или Enclave Avenir. Я признался продавцу, что меня не тянуло к покупке квартиры, но с автомобилем все решилось в тот же день. В заключение хочу посоветовать всем дилерам Buick улучшить обслуживание: добавьте больше искренности, а меньше "ловушек", ваша вина, что продажи по стране невелики. Если бы я не был настолько влюблен в эту машину, из-за высокого риска я бы её не купил. Надеюсь, что послепродажное обслуживание будет лучше процесса продажи.

Buick Velite 7 2022

对于我这样的女生来说，这辆车非常适合。车身长度为4264毫米，宽度为1767毫米，即便是老住宅区也能够顺畅通行。内饰简洁大方，我最喜欢流媒体后视镜，不论刮风还是下雨，视野都清晰明确。中控台上实体按键带来安心感，从座椅加热到通风、方向盘加热和空调控制都很实在。只需一句“你好，别克！”就可以通过语音系统进行导航、切换音乐，虽然不是特别高档，但至少是BOSS音响。后排乘客上下车方便，空间并不局促。 后备箱不大，但储物空间很多。主要用于通勤，这已经足够用了。 续航能力为500公里，我发现续航与个人的驾驶习惯有关。提车两个月，行驶了5000多公里，电耗为12.3。如果在高速上行驶，速度120公里/小时，电耗较高。车辆有动能回收功能，不过我还没使用过运动模式。也因为驾驶习惯，没有尝试过单踏板模式。 厂家赠送了充电桩（含30米电缆）。