Отзывы об автомобилях (508)

Buick Weilang 2023

Этот автомобиль превзошел мои ожидания. Изначально я заказывал модель 2022 года, но мне предложили новую модель 2023 года, выпущенную 28 августа, и я остался очень доволен. Было добавлено много новых функций: кнопки в стиле "пианино" выглядят достаточно стильно и минималистично, но убрали дисплей кондиционера, что немного неудобно. Появилась беспроводная зарядка, что весьма неплохо, место для телефона также увеличилось, и зарядка работает стабильно, так что это хороший бонус. Прикуриватель и USB-порты поместили в подлокотник, что не очень удобно, но я не часто ими пользуюсь, так что меня это не беспокоит, но подлокотник достаточно мал по объему, и еще он немного отодвинут назад, так что когда я за рулем, добраться до него сложно. Сенсорные кнопки выглядят современно и имеют хорошее качество, но им не хватает вибрационной отдачи, и тактильные ощущения не самые приятные. Добавили систему ACC, это, пожалуй, самое большое изменение, теперь уровень автоматизации вождения поднялся с L0 до L2, хоть она и не всегда полезна, но для этой цены это уже не плохо. Мультимедийная система хорошая, но голосовое управление иногда срабатывает не в тему, когда в разговоре в машине задеваешь слова-подсказки, система тут же включается, что создает неловкие моменты. Больше всего мне не понравилось изменение карт Google на карты Baidu, так как последние не очень удобны, не понимаю, зачем менять хороший продукт. Также информация на главном экране не так технологично представлена, как в модели 2022 года, и отсутствие аналоговой приборной панели расстраивает, а тема оформления лишь одна, хотелось бы больше обновлений тем в будущем. Появилась новая функция - беспроводной CarPlay, что весьма удобно. На этом у меня все, я немного устал. Из-за отсутствия подсветки интерьера немного снижается очарование салона, учитывая его цену.

Buick Regal 2023

【Опыт покупки】 Поскольку в следующем году у меня свадьба, нужно было купить автомобиль с хорошим соотношением цена-качество, чтобы также использовать его в качестве свадебного автомобиля. Рассматривал множество моделей Volkswagen, таких как Lavida и Sagitar, но выбрал Buick Regal. 1 октября сначала поехал смотреть машину в Миньхань, но продавец сказал, что ниже 170 тысяч не обсуждается, поэтому я сразу ушел. Затем съездил в Фэнсянь, где меня встретила милая девушка, рассказала об автомобиле очень вежливо и подробно, и я даже сделал тест-драйв. В итоге, на следующий день заказал машину. 【Цена покупки】 Сначала договорились на 168 тысяч за модель 2023 года, но после некоторого торга остановились на 165 900. Устал уже торговаться и решил выбрать это предложение. 【Динамика】 Одним словом, 2.0 — это очень круто! 【Пространство】 Разумное для семейного использования... 【Впечатления от вождения】 На трассе никого не боюсь, ха-ха-ха. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 600 км, расход около 7.1. Кто сказал, что американские машины прожорливые?! Выходите на свет! 【Самое удовлетворительное】 Одной из причин выбора стала динамика, внешний вид безупречен. Что касается сидений и интерьера, многие говорили, что они некрасивые. Сначала, глядя на фотографии в интернете, я тоже так думал, но после покупки оказалось, что всё выглядит отлично, лучше, чем просто черное, и не скучно. Также оценил медиазеркало заднего вида, которое очень четкое, и селектор коробки передач, кнопочный, что придает ощущение роскоши, ха-ха. Багажник тоже очень просторный. И на трассе машина ведет себя очень стабильно! 【Менее удовлетворительное】 Наверное, это мультимедийная система автомобиля. В 21 веке, а чтобы подключить iPhone, всё еще нужно использовать кабель — это раздражает. Причем, есть беспроводная зарядка, а мультимедийная система почти бесполезна. Зеркало заднего вида еще можно простить... Ведь машина недорогая.

Buick GL8 2023

【Пространство】 На шестерых точно хватит. 【Комфорт】 Семья считает, что в этой машине сидеть комфортно, звукоизоляция отличная. Неудивительно, что многим крупным компаниям нравится этот автомобиль. 【Расход топлива】 Сейчас 17 литров на 100 км, ещё до покупки был морально к этому готов. Я езжу всего 5000 км в год. Даже если будет большой расход, меня это не пугает. 【Наиболее доволен】 Самая большая радость для меня — это то, что семье комфортно и нравится ездить в этой машине. Эта машина позволяет мне перевозить семью туда, куда мы захотим. Моим сыну и дочери также нравится ездить в этой машине. 【Наименее доволен】 Да, расход топлива этой машины впечатляет. И это при том, что она с мягким гибридом. Даже не представляю, как люди справлялись с расходом, когда у них была версия с 3.0T. 【Управление】 Не заметил, как разогнался до 70 км/ч, мощность отличная. 【Третье ряд сидений】 Взрослые и дети могут долго сидеть на этом ряду, в полном смысле третьей ряд сидений. Даже при полностью заполненном багажнике хватает места для всего, что нужно взять в поездку. 【Цена при покупке】 Обошёл несколько мест, в Шэньяне и Чанчану нужно было доплачивать, в итоге купил у себя дома, без скидок, стандартный комплект подарков. 【Опыт покупки】 Рассматривал модели Roewe, Trumpchi GS8, а также GM8. Жене очень понравился внешний вид GS8, но работники были немного подлыми, так что не купили. Через несколько дней жена спросила меня про GL8, сказала, что думала он стоит более тридцати. Она была удивлена услышать, что он стоит чуть больше двадцати. Сразу же поехали смотреть, жена сказала, что в этой машине спокойно себя чувствует. Сказала, что не знает почему, но в машинах Trumpchi и Roewe, несмотря на высокое оснащение, не ощущается уверенность. В итоге решили взять GL8. Ха-ха-ха, понимаю, что в нашей семье все решения принимаются как играючи.

Buick Velite 6 2020

【Опыт покупки】 Для нашей семьи это вторая машина, и вопрос бюджета на этапе выбора вообще не стоял, так что выбор был очень большой — можно было купить бензиновую машину BBA или Cadillac Lyriq, но времени ждать совсем не было. Братья и сестры, которые сталкивались с невозможностью получить шанхайский номер, знают, как это нервирует, ежедневно находясь на наружной кольцевой дороге рядом с грузовиками. Поэтому я быстро решился на покупку электромобиля, неважно гибридного или полностью электрического. Главное, чтобы можно было заезжать в город! Итак, я начал смотреть разные машины, включая: NIO, Lyriq, Mustang Mach-E и другие. Про Lyriq уже сказал, что ждать было долго. Внешний вид Mustang мне понравился, комплектация устроила, интерьер тоже удовлетворил, но я не был уверен в надёжности Ford, не хотел быть подопытным кроликом. Ранее на дороге замечал Buick Velite 5, он мне очень нравился, но когда узнал, что он снят с производства, это стало разочарованием! Я ездил на автомобиле моего друга V5, и он мне действительно понравился. Итак, я решил попробовать Velite 6. В итоге я купил Velite 6, но он мне показался не таким замечательным, как V5. 【Цена покупки】 Чем раньше покупаешь, тем раньше наслаждаешься, чем позже — получаешь скидку. Да, дорого вышло, но машина нужна была срочно, ждать я не мог. И менее 150 тысяч юаней — по-моему, это очень выгодно! Наслаждался тремя месяцами свободы и... начался карантин! 【Впечатления от вождения】 Два электродвигателя, 380 Нм крутящего момента, быстрее, чем у обычного 2.0-литрового двигателя, независимая подвеска, качество шасси очень даже на уровне, не похоже на автомобиль уровня в 150 тысяч юаней. Крены тела не идеальны, но за такую цену это уже неплохо. Регулировка на достойном уровне, ориентированная на комфорт, подвеска тоже хороша, но шумоизоляция средняя. Но когда думаю о том, что цена менее 150 тысяч, все недостатки отходят на второй план 😌 【Запас хода】 Мне нужно ездить на работу 62 километра ежедневно, и заряда батареи хватает впритык, прямо как будто под меня специально сделали, ха-ха. Практически не заправляюсь, заряжаю дома, ночью по 0,33 юаня за кВт·ч, ежедневная стоимость использования автомобиля — 3 юаня... 【Основные функции】 CarPlay — и на этом всё... Кто использует, тот знает, насколько это удобно. 【Наименее удовлетворен】 Комплектация обычная, не сравнится с новыми брендами. Мне нравится водить, не интересуют вычурные функции, для меня важно, чтобы было безопасно, удобно и красиво. Пространства мало, но меня это не сильно волнует, мне ведь только нужно перевозить ребёнка! Всё же странно видеть четыре-пять машин Velite 6 на парковке для родителей, где доминируют BBA, Cadillac, Volvo, Porsche... И ещё шум двигателя просто слишком заметен. Не устал? Но благо, я почти не использую бензин... Кто-нибудь знает срок годности 92-го бензина...? 【Наиболее доволен】 Конечно, внешний вид. Есть перспективы или нет, неважно, главное попробовать. На данный момент машина с двумя электромоторами и двойной планетарной передачей "электромобиля" впечатляет, эта технология не просто так появилась, всё же немного слабоват двигатель. В общем, для своей ценовой категории более чем достойно.

Buick Envision (II поколение) 2022

Через несколько дней после получения автомобиля отправился в дальнюю поездку, расход топлива можно увидеть на изображении. Управление намного лучше по сравнению с легковым автомобилем, используя встроенную систему автомобиля, разбирался с ней прямо в пути. Систему на базе Baidu иногда удается подключить, иногда нет, пока не разобрался. Подключение через Bluetooth телефона Xiaomi MIX4 в машине для воспроизведения музыки прерывисто, опыт использования оставляет желать лучшего. Ранее, подключаясь к Volkswagen, Chevrolet и Subaru, таких проблем не было. Интересно, имеют ли другие владельцы этот же вопрос, вряд ли стоит покупать iPhone из-за этого. 😅😅😅 Пространство в машине отличное, определенно хватает, можно сжатыми разместить 8 человек на короткие расстояния, в экстренных случаях очень удобно. Если сложить третий ряд сидений, место для перевозки вещей идеальное. На заднем сиденье есть 12V источник питания, можно установить автохолодильник, привезти морепродукты домой и сразу приготовить. Ранее использовал багажник на крыше, был шум от ветра и переживал за сохранность вещей. Что касается мощности, вероятно, из-за веса машины, при парковке приходится добавлять газ, чтобы машина двинулась с места. Эффект от системы на 48V я не ощутил, далее об этом расскажу, если будет, надеюсь, другие владельцы смогут добавить свою информацию. Это все-таки мой первый американский автомобиль, новичок в этом деле, но когда паркуешься рядом с Envision (昂科威) и видишь его, думаешь: "Ну, я все-таки больше", ха-ха.

Buick Envision (II поколение) 2022

В этом году во второй половине я задумался о смене машины. После рождения ребенка задний ряд с установленным детским креслом стал очень тесным. Раньше у меня была Hyundai Elantra, и обычно для четырех пассажиров она подходила, но с детским креслом и с моими родителями стало очень тесно. В итоге мы с женой решили рассмотреть 7-местный SUV, а MPV исключили, так как машина нужна для повседневных поездок на работу, и только у водителей компании MPV. Сначала мы посмотрели на BYD Tang DM-i, так как он экономичный, но пространство в третьем ряду оказывается слабым... К тому же, интерьер кажется простым, хотя и с большим экраном, ждать приходится 5 месяцев. Потом обратили внимание на гибрид GS8, который чуть дешевле базовой версии Enclave и также экономичный, он стал запасным вариантом. Далее изучали Teramont, Экселлентер, Ford Explorer, минимальная комплектация XT6 обходится более чем в 30,000, и жена считает это дороговато, ради машины тратить все сбережения... Потом случайно наткнулись на Enclave и Trailblazer, две машины на одной платформе и одинакового размера, причем с почти одинаковой конфигурацией, но Trailblazer больше ориентирован на американскую спортивную направленность. В итоге жена склонялась к тому, что интерьер Enclave более привлекательный. Долго колебались между ним и GS8, у которого на самом деле третий ряд больше, а экономичность отличная, но опасения вызывает долгосрочное качество этой гибридной технологии. **Выражение пространства** Пространственное выражение просто отличное. Я 192 см, в переднем ряду комфортное положение, мои жена в заднем ряду чувствует себя широко, и даже в третьем ряду ей комфортно находиться. **Удобство** Удобство, как мне кажется, очень хорошее. Поддержка поясницы отличная, может быть, потому что предыдущая машина была совсем простой... Резко сменив её, чувствуешь себя очень комфортно, ведь на хороших машинах я особо не ездил. **Впечатления от вождения** Есть три режима вождения на заднем приводе: обычно я использую экономичный. Начало движения кажется медленным, нужно сильней нажимать на педаль газа, в спортивном режиме получше, но в целом всё равно чувствуется медлительность, педаль газа не очень чувствительна в начале. Управление уверенное, автомобиль достаточно маневренный. **Расход топлива** Расход топлива приятно удивил. Раньше думал, что будет больше 10 литров, когда только получил машину, было за 30 литров, сейчас, после более 400 км, снизился до 7 с небольшим. Последние несколько дней езжу на работу без завоза жены, напрямую на эстакаду, на дорогах более свободно, и расход топлива снижается. Обычно 50 с лишним километров в обе стороны на работу и обратно, утром завожу жену, половина дороги в городской зоне, половина — на эстакаде, средняя скорость всего 20 км/ч, в один из этих периодов расход был более 9 литров. Приехав домой, обновил указатель пробега 2, с тех пор проехал более 400 км, общая дистанция показывает 475 км, расход 7.2 литра. Пробег 2 показывает 455 км, расход 9. Не знаю, почему такая разница. Подробно не понял... В общем, в целом очень доволен, семья считает, что это отличная машина.

Buick Envista 2022

Что касается внешнего вида, Buick Anglia использует дизайн, который официально называют PURE Design. По сравнению с другими внедорожниками Buick, он выглядит более молодёжно и спортивно. Если закрыть логотип, то выглядит больше как дизайн независимого бренда. На этот раз Buick действительно был очень смелым. Версия GS получила черное оформление, что делает её очень спортивной. В интерьере Buick Anglia оснащен двумя 10,25-дюймовыми интегрированными экранами, форма которых представляет собой перевёрнутую трапецию, и он оснащен последней версией интеллектуальных сетевых технологий Buick eConnect, поддерживает OTA обновления, интеллектуальное голосовое управление, беспроводной Apple CarPlay, навигацию, iQIYI и другие функции. В целом функциональность уже на уровне независимых брендов. Как компактный внедорожник, практичность пространства также является наиболее важным для потребителей моментом, и в этом отношении Buick Anglia также имеет хороший показатель. О переднем пространстве и говорить нечего, как ни отрегулируй, всё комфортно. Заднее пространство, хотя и ограничено дизайном в виде купе, удивительно большое. Во-первых, задняя платформа полностью ровная, а на среднем сиденье есть небольшая подушка. Даже если на среднем месте сидит человек, у него всё равно будут хорошие впечатления от поездки. По сравнению с вышеупомянутым, наибольшие споры вызывает силовая установка. По всей линейке установлена 1,5-литровая турбочетырёхцилиндровая двигатель восьмого поколения Ecotec, который завоевал награду "Десять лучших двигателей Китая" в 2021 году. Его максимальная мощность составляет 184 лошадиные силы, пиковый крутящий момент - 250 Н·м, а трансмиссия сочетается с вариатором CVT. Официальное ускорение до 100 км/ч составляет 7,9 секунды, комплексный расход топлива по WLTC - 6,52 л/100 км. Данные весьма впечатляющие, но такой агрессивной машине установили вариатор CVT, видимо, для экономии топлива и затрат. К счастью, цена нового автомобиля всё ещё остаётся разумной.

Buick Encore GX 2020

Классический внешний вид автомобиля, отличный простор и превосходная динамика управления меня очень радуют, материалы в интерьере автомобиля на уровне лучших брендов в этом классе, заслуживают признания! Некоторые недостатки: система автомобиля не обладает сильной функциональностью и не поддерживает онлайн-обновления, при высоких оборотах шум двигателя немного выше нормы, недостаточная поддержка поясничного отдела сидений и другие, но в целом, несмотря на эти мелкие недостатки, машина производит хорошее впечатление и имеет высокую стоимость относительно качества. Это была хорошая покупка с отличным соотношением цены и качества. На данный момент я проехал более 4100 километров, после первого обслуживания расход топлива оказался очень приятным сюрпризом — в смешанном цикле, включая небольшое количество шоссе и городских дорог, составил 6.3 литра на 100 километров, что оказалось неожиданным. Чтобы удостовериться, я еще раз самостоятельно провел расчеты, и реальный результат составил 6.5, что соответствует основным показателям! Таким образом, многое в этом мире нельзя судить по слухам: модель Envision GX — это отличный автомобиль. Дрожание трех цилиндров практически отсутствует, что делает его экономичным и выгодным приобретением. Жаль, что многие автолюбители упустили возможность хорошего опыта... В заключение, надеюсь, что семейство Buick продолжит свой успех! Моя следующая цель — LaCrosse!

Buick Envista 2022

Недавно состоялся запуск Buick Allure. Ранее, в связи с моим участием в автомобильных выставках, я познакомился с дилерами, и они организовали тест-драйв, на который я был приглашен. После испытания автомобиля мое восприятие Buick как машины для более зрелой аудитории изменилось. Давайте обсудим преимущества и недостатки, выявленные в ходе тест-драйва. Преимущества в процессе тест-драйва: Внешний вид: Как первая модель Buick с обновленной эмблемой, общий язык дизайна, подобно названию, является совершенно новым. Этот дизайн в стиле купе явно привлекает молодежь, а использование различных затемненных элементов придает ему спортивный вид. Производительность: Автомобиль оснащен двигателем объемом 1.5T с четырьмя цилиндрами, что вызвало много ожиданий. Многие скажут, что это возвращение Buick. В последние годы, из-за перехода на трехцилиндровые моторы, рыночная доля марки существенно снизилась. Маршрут тест-драйва проходил по окружной дороге с небольшим потоком машин, так что ощущение ускорения довольно выраженное. Двигатель обеспечивает мощность в 184 л.с., что соответствует низкомощным версиям многих 2.0-литровых моделей, таким образом, в своем классе эта мощность достаточно конкурентоспособна. Управляемость: Рулевое управление очень точное, практически можно сказать, что автомобиль следует за вашим взглядом. Реакция педали газа также очень чуткая. Однако задняя подвеска использует зависимую систему с торсионной балкой, что делает проезд лежачих полицейских заметным. Преимущества вариаторной коробки передач очевидны: она не только исключает задержки, но и значительно экономит топливо. На окружной дороге расход топлива составил примерно 6.56 литра, что соответствует заявленным характеристикам. Комфорт: Для людей с высокими требованиями к качеству жизни это, возможно, не идеально. Только сиденье водителя оснащено электроуправлением, что для машины стоимостью 150 тысяч кажется недостатком. Материалы отделки в основном представляют собой жесткий пластик. К счастью, панорамный люк создает ощущение пространства в салоне, а задние сиденья могут складываться, образуя ровную поверхность с багажником, что дает возможность заниматься в багажнике различными видами активностей при необходимости. Пространство: Это одно из преимуществ. Благодаря профилю купе с покатой крышей, на рынке немного автомобилей с панорамным люком, но у этого он есть. Это свидетельствует о производственных возможностях Buick. Задние сиденья выполнены с выемками для увеличения пространства для головы, и даже мне, с ростом 1.8 метра, было достаточно места сзади. Недостатки тест-драйва: Основной недостаток — это задняя подвеска. Многие люди считают, что зависимая подвеска с торсионной балкой более уместна для фургонов, и возможно, чуть большая скидка на модели стоимостью 150 тысяч удовлетворила бы покупателей.

Buick Velite 6 2022

Внешний вид: немного напоминает универсал, что мне нравится. Интерьер: обычный. Оснащение: в сегменте совместных автомобилей можно назвать приличным. Было бы лучше, если бы сиденья были кожаными. Двухнаправленное регулирование рулевого колеса для меня достаточно, но лучше, что оно есть, чем его отсутствие. Пространство: мой рост 178 см. Иногда машина за рулем моя девушка, и на заднем и переднем сиденьях комфортно. Задние подушки короткие, и поддержка оставляет желать лучшего, но сиденья можно сложить почти на плоскую поверхность, что удобно для перевозки больших вещей. Расход топлива: заряжаю редко, зарядных станций нет. В городе при использовании кондиционера в обычном режиме машина потребляет чуть больше 4 литров на 100 км, а минимально доходило до 3,2 литра. При моей проверке, данные расхода топлива на приборной панели были достаточно точные, и счастье от этого высокое. С максимальной загрузкой и используя круиз-контроль на скорости 110 км/ч, расход топлива составляет около 5,5 литра на 100 км. Когда уровень заряда батареи достигает определённого значения, двигатель начинает заряжать батарею, но заряжает её незначительно. На чистом электричестве: зависит от стиля вождения, в городе я обычно могу проехать более 40 километров. Цена: модели 2022 года вышли на рынок полгода назад, скидки значительные. Не смотрите на рекомендованную цену, посетите несколько дилеров, обязательно найдете хорошее предложение. Впечатления от вождения: вполне приемлемое, рулевое управление точное. Подвеска кажется немного лучше, чем у BYD, не слишком жесткая и не слишком мягкая. Автомобиль даёт уверенность на резких поворотах. Недостатки: пожалуй, стоило бы добавить немного денег для покупки версии с кожаными сиденьями, так как тканевые довольно сложно чистить. Планирую купить чехлы из кожи. Система на автомобиле загружается медленно, и звук клаксона немного странный. Плюсы: расход топлива оправдал ожидания. Раньше думал, что у американских автомобилей высокий расход топлива, но этот автомобиль достаточно экономичен. Шумоизоляция тоже на уровне. Раньше у меня была Honda Lingpai, где шумоизоляция была практически отсутствующей. Другие впечатления, как только наезжу тысячу-две километров, поделюсь обязательно.

Buick Lacrosse 2022

### 1. Покупка автомобиля **Опыт приобретения:** Контекст выбора: Бюджет примерно 20 тысяч для покупки седана сегмента B. Изначально рассматривал Honda Accord, но хотел гибридную версию для экономии топлива, что немного превышало мой бюджет. Позже обратил внимание на гибридную версию Inspire и узнал о снижении налога на покупку в июне, отправился с друзьями в дилерский центр Honda посмотреть авто. В тот момент из-за травмы руки решил договориться о цене, ожидая, что через месяц, когда рука восстановится, можно будет взять машину. С консультантом Dongfeng Honda обсудили примерную стоимость до 20 тысяч. Однако, когда я спросил в июле, цена выросла до 20,4 тысяч, и я отложил покупку. Потом подумал снизить бюджет и посмотрел на Nissan Teana 2.0L в версии Comfort, сиденья действительно удобные. Однако, цена в городе Сюйчжоу была около 16,8 тысяч, что на несколько тысяч дороже, чем в других местах, поэтому я отложил приобретение. Случайно наткнулся на Buick Regal и подумал, что лучше уж взять 2.0T, чем атмосферный 2.0. Когда я приехал в дилерский центр, сразу заметил выставочный флагманский Avenir красного цвета. Узнав стоимость, обнаружил, что 1.5T обойдется примерно в 18 тысяч. Тогда я решил, что лучше заплатить 18 тысяч за 1.5T LaCrosse, чем 17 тысяч за 2.0T Regal. После посещения нескольких дилеров и обсуждения цены, в итоге выбрал версию 2022 года 652T. Почему не выбрал 1.5T? Потому что считаю, что мощность может и не понадобится, но лучше она будет. **Детализация расходов:** Рекомендованная цена: 239800, скидка 56800, чистая цена 183000, налог 8100, страховка 6174 (Pacific Insurance), регистрация 240. Итого стоимость на выходе приблизительно 197500. Без обмена, первый взнос 103000 + страховка 6174 + налог 8100 + регистрация 240, кредит 80000 на 24 месяца (только первый год без процентов) с переплатой 2848, ежемесячный платеж 3452. Это все детали расходов, с процентами общая стоимость приближается к 20 тысячам. Это просто для информации для других автовладельцев. В подарок дали пленку, коврики и два технических обслуживания, больше ничего. По поводу пленки, мне показалось, что меня обманули. Говорили, что стоимость около 500 юаней, но после визита оказался обман. Во время установки в салоне, партнер-продавец убедил ДОПлатить 1080 за более дешевую серию P. Если кто-то разбирается, подскажите, как этот фильм. ### 2. Впечатления от эксплуатации **Впечатления от вождения:** Пространство в LaCrosse не требует комментариев — для обычной семьи его более чем достаточно. Интерьер вполне стандартный, лично мне нравится. Что касается вождения, то хоть у меня водительские права уже 3-4 года, но на самом деле я немного водил, в основном на механике. Поэтому, когда я был в салоне, сотрудники, услышав, что я мало водил, не разрешили тест-драйв. Поэтому я купил машину, не опробовав и не могу сравнить LaCrosse с другими машинами. Но 2.0T действительно впечатляет; разгон для обгона на высоте. К настоящему моменту я проехал 460 км, из них примерно 300 км по шоссе и 160 км в городе. Текущий расход топлива — 8.6 литра, что для меня вполне приемлемо, особенно если учесть 2.0T. Другие машины с данным движком не потребляют меньше. Система автомобиля устарела по сравнению с другими, но для меня достаточно, ведь использую, в основном, навигацию и музыку. CarPlay удобен. Недостатки: снизили некоторые функции, возможно, для экономии. Пропали такие полезные функции, как автоматическое поднятие стекол, автоматический поворот зеркал при парковке. Еще в багажнике отсутствует звукоизоляция, это неудобно. И, как многие отмечают, педаль тормоза находится слишком высоко, из-за чего устают ноги. ### 3. Обслуживание Пока пробую, так как многие моменты выясняются в процессе эксплуатации, буду делиться впечатлениями с другими автовладельцами. В целом всем доволен, для этой ценовой категории и в плане пространства, комфорта, динамики, внешнего вида. Купил регистратор Dingding для авто за 599 и коврики TPE. Как только установлю и опробую, поделюсь с другими пользователями. **Несколько вопросов:** 1. На каком пробеге делать первое ТО и как выбрать масло в дилерском центре: привезти свое или платить за апгрейд на месте? 2. Стоит ли устанавливать защиту днища? Иногда дорожные условия на пути домой не лучшие. Если делать, какой материал выбрать — смолу или металл? 3. Насколько заметна разница после установки шумоизоляции багажника? Это больше визуальный фактор или действительно помогает в приглушении звука? Если у вас есть идеи по полезным автоаксессуарам, поделитесь, пожалуйста! Просьба к Li Yunlu добавить запись к избранным.

Buick Lacrosse 2022

С момента выпуска модели LaCrosse, Buick продвигает модели Regal и LaCrosse, специализируясь на спортивности и комфорте в B-классе. Эти модели добились неплохих результатов, однако текущая версия LaCrosse уже довольно долго находится на рынке с момента выпуска в 2016 году. Лично я имел опыт вождения начальной версии LaCrosse с двигателем 1.5T, а на этот раз я протестировал обновленную модель, так как один из моих родственников планирует сменить автомобиль и спросил мое мнение, увидев значительную скидку на эту модель. Хотя скидки - это давняя традиция General Motors, для флагманского седана Buick LaCrosse это предложение казалось привлекательным, и я решил попробовать его. Тестируемая машина была в версии Avenir, а выставочная - 652T Luxury, так что фотографии носят справочный характер. Она оснащена двигателем мощностью 237 л.с. и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что в теории звучит неплохо. На практике мощности абсолютно достаточно, и даже на высоких скоростях ощущается заметное ускорение, хотя общее ощущение при разгоне довольно "спокойное", что ослабляет ощущение ускорения и отличает её от более "агрессивных" конкурентов. Это соответствует позиции модели LaCrosse. Отклик дросселя хороший, и даже без спортивного режима двигатель быстро реагирует на запросы мощности, и ощущение от повседневного вождения весьма динамичное, даже лучше, чем у некоторых спортивных моделей от того же производителя. Плавность хода также на высоте, за время тест-драйва я не заметил значительных рывков или толчков. General Motors значительно оптимизировала плавность своих недавних моделей, иногда даже в ущерб отклику двигателя у спортивных моделей, но здесь и то, и другое на достойном уровне. Подвеска заслуживает отдельного обсуждения. С точки зрения комфорта, она делает свою работу на среднем уровне для обычного седана, малые неровности ощущаются несколько дробно. На крупных дорожных дефектах подвеска ведет себя мягко и устойчиво, хотя при проезде лежачих полицейских ощущается некоторая вибрация. Спортивные качества подвески также можно похвалить, несмотря на отсутствие спортивной ориентированности авто. В динамичных поворотах машина ведет себя лучше, чем ожидалось, но, конечно, это не спортивный автомобиль. На фоне ожиданий она показывает неплохие результаты. Рулевое управление достаточно адекватное, с нарастающим усилием в зависимости от скорости и угла поворота руля, но точность среднего уровня. Учитывая позиционирование модели, это заслуживает похвалы. Стоит отметить, что настройки подвески этой машины заметно отличаются от классического понимания "американского автомобиля". Чувствительность тормозов также в порядке, практически без люфта, хотя мне кажется, этот показатель чересчур спортивный, и более плавное торможение может лучше соответствовать привычкам целевой аудитории. NVH предлагает некоторые сложности, с которыми сталкиваются модели General Motors последнего поколения. Двигательный шум и вибрация недостаточны, а шум от дороги четко слышен, как и шум от шин и работы подвески на плохих дорогах (особенно на задних сиденьях). Зато шумоизоляция от ветра и внешнего окружения на хорошем уровне. Традиционно, модели Buick считались лидерами по NVH в своем классе, но конкуренты не стоят на месте, и результаты LaCrosse не выделяются. Внешне модель после обновления стала более обтекаемой и спортивной. Если старая версия выглядела массивнее, то новая более моложаво, но лично для меня старая версия выглядела привлекательнее, хотя это субъективно. Внутреннее оформление слегка устарело. Особенно это касается четырехспицевого руля, который выглядит немного классически. Дизайн интерьера используется довольно давно, хотя мне кажется, что он все еще интересен, что опять же субъективно. Внутренняя отделка Avenir заметно превосходит Luxury в плане материалов и отделки, что является важной особенностью этой версии. Однако система Infotainment явно просрочена: несмотря на наличие сетевых функций, размер экрана и скорость отклика отстают от современных стандартов. Эргономика передних сидений оставляет желать лучшего: сиденья жесткие, поясничная опора и четырехсторонняя регулировка высоты доступна только в топовой и премиум версиях, что нежелательно. Педаль тормоза расположена высоко, а излишне чувствительный тормоз в пробке может ощущаться неудобно (это проблема для многих моделей GM, возможно, из-за аппаратного обеспечения). Заднее пространство также среднее: для автомобиля длиной пять метров пространство недостаточно, сиденья немного жестковаты, угол наклона спинки крутоват, комфорт на среднем уровне. Не знаю, как себя чувствуют в топовой версии с регулируемыми сиденьями. Багажник имеет достаточный объем, хотя боковые пространства немного ущемлены из-за компоновки. Версия 2.0T текущего LaCrosse упрощена до трех конфигураций, с большой разницей в ценах между ними. Мне кажется, что Avenir более разумное предложение за свои деньги, но если бюджет ограничен, то начальные комплектации также вполне приемлемы. В общем, LaCrosse отличается от традиционного восприятия американского люксового автомобиля. Хотя для некоторых он может казаться более "премиальным", чем обычный седан D-класса, в действительности значительных преимуществ нет, даже размеры кузова больше не выделяют его, поскольку стандартные седаны стали большими. Реальные ходовые качества лучше, чем ожидалось, но качество езды может не оправдать ожиданий. Стоимость автомобиля у нас составляет около 500 тысяч юаней (не уточняли, предполагается больше плюсов). Учитывая этот дисконт, LaCrosse может иметь конкурентоспособность для тех, кто понимает его особенности и ищет более спокойное вождение.

Buick GL6 2019

Потому что после тест-драйва машина мне понравилась, и я в порыве эмоций купил ее, хотя изначально хотел посмотреть на Chang'an CS75 PHEV. Однако, когда поездил дольше, заметил, что трехцилиндровый двигатель действительно вибрирует, а расход топлива около 10 литров. Не понимаю, как они могли указать 6.5 литров. Самый большой недостаток — это стойка A, которая блокирует видимость, и задние двери, которые можно открыть во время движения. Если в машине дети, приходится вручную включать детский замок на дверях. В остальном вождение комфортное, и 1.3T двигатель вполне хватает. После покупки я с несколькими пассажирами поехал в Линьсянь. Были мелкие проблемы: при скорости около 40 км/ч начинались сильные толчки, которые случались довольно часто. Поехал в сервис, но мне ничего не смогли сказать. В моих руках машина дергалась, а у механика нет. Потом, вдруг, все прошло. На третьем ряду детям нормально, но взрослым неудобно. Обычно я складываю задний ряд, потому что багажник очень маленький, почти ничего не вмещает!

Buick GL8 2023

【Самое удовлетворительное】 Новая Buick GL8 ES LUXE имеет совершенно новый дизайн передней части с увеличенной решеткой радиатора и декоративными элементами в виде хромированных полос, расположенных в виде арки (для модели Avenir используется двойной хромированный полос для украшения). В сочетании с матричными светодиодными фарами по бокам, весь передок выглядит очень впечатляюще. В оптике установить восемь "кристаллов", создающих эффект распростертых крыльев, а также имеется возможность выбора из восьми интеллекта. режимов освещения в зависимости от дорожной ситуации и скорости, что очень продвинуто! По бокам автомобиля в основном сохраняется дизайн текущего GL8 с плавными линиями и 18-дюймовыми двутоновыми алюминиевыми дисками (колеса в виде короны на модели Avenir). Детали этой модели включают уникальные в своем классе шины ContiSeal™ от Continental, способные эффективно снижать риск проколов и разрыва; обе стороны оснащены интеллектуальной защитой от зажатия с электроприводными раздвижными дверями, что обеспечивает удобство и комфорт при использовании автомобиля. Сзади (новая GL8 Avenir шестиместная версия) являются запоминаемые полностью светодиодные фары с использованием 11 висящих светодиодов, которые при включении создают эксклюзивный световой узор Avenir. На задней части также есть значок Avenir, подчеркивающий статус модели. 【Комфорт посадки】 Качество материалов и отделка салона остаются сильной стороной GL8. Обивка салона, центральная консоль и все контактные зоны выше уровня колен выполнены из мягких материалов, потолок и стойки обиты замшевым материалом, а также имеется эксклюзивный импортный длинноворсовый ковер, что создает ощущение высокого класса. Весь модельный ряд оснащен шумоизоляционными стеклами на передних и задних дверях и лобовом стекле, герметичность автомобиля на 30% лучше аналогичных моделей. Дополнительно, 12 динамиков Bose обеспечивают пользователю погружающий аудиоформат. Самое важное в MPV – это комфорт во втором и третьем ряду сидений. Во втором ряду Buick GL8 ES LUXE сиденья очень анатомически расположены; есть широкие подголовники, сиденья хорошо проветриваются, обеспечивая комфорт на длинные дистанции, а такие функции, как подогрев, вентиляция и массаж, также доступны.

Buick Lacrosse 2022

Я все еще учусь, владельцем автомобиля является мой отец, но в будущем ожидается, что авто будет использоваться больше моим папой, а километраж буду накатывать я. 【Пространство】 Пространство очень большое, место для ног на заднем сиденье около трех кулаков, багажник огромный, не зря говорят о багажниках американских автомобилей. 【Комфорт】 Очень хороший, сидеть очень комфортно, шумоизоляция тоже отличная, я считаю, что лучшая в классе. 【Минусы】 Скидки не очень большие, переговоры по цене оказались утомительными, местные дилерские центры сговорились, в итоге обратились в три салона, а последний использовал всевозможные уловки — по телефону одна цена, на встрече другая, когда уже готовились платить, всплыла еще одна цена, в итоге купили там, где договаривались сначала. 【Опыт покупки】 Из альтернатив рассматривали Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Tiguan и любимый BYD Han. Отец не верит в электромобили, я не люблю японские и немецкие машины, поэтому выбрали большой американский диван. По отзывам на Buick LaCrosse основная критика — высокий расход топлива, устаревший интерьер, малое количество функций, что наводит на мысль, что качество автомобиля не вызывает вопросов. В Тайане всего три дилерских центра Buick, в первом, куда мы пришли обсуждать цену, нас обслуживали два разных менеджера, так как первый уволился в конце июля. Первый предлагал скидку 4,5, второй снизил до 4, из-за чего я расстроился. Потом, когда я уехал учиться, отец продолжил обсуждать цену, и через связи мы нашли другой салон, где обещали скидку 5-6 миллионов. Отец собирался пойти на встречу, но там сказали, что скидка только 5 миллионов, и когда пришло время платить, неожиданно заявили, что в эти 5 входит также 6 тысяч за обмен. Отец рассердился и ушел (позже узнали, что три салона были в сговоре). Вернулись в первое, где обсуждали несколько раз, 652T с скидкой 5, но при условии 18-месячного беспроцентного кредита с оплатой за обслуживание. Отец хотел купить за наличные и не согласился. В итоге менеджер предложил выбрать Avenir First Enjoy, скидка 4,6, кредит без комиссии, подарок — пожизненное бесплатное обслуживание (замена масла и фильтра раз в год). Отец устал от переговоров, хотел быстрее завершить сделку и согласился на эту цену. Я почитал много отзывов и считаю, что это дорого, моя идеальная цена — скидка 5,5, голая цена 210,8, минимум — скидка 5, голая цена 215,8. Но торг был действительно утомительным, да и менеджер в конце был недоволен (ощущение, как будто "такие скидки, а вы всё равно не покупаете"). Скорее всего это была уловка, но я понимаю, что отец действительно устал от переговоров, а так как три салона в городе сговорились, сложно было отстаивать своё. Важно, чтобы машина была хорошая, удобная, не приносила забот и позволяла сохранить здоровье, так что в итоге я признал цену отца приемлемой. 【Цена автомобиля】 Голый автомобиль 219,800, кредит на 18 месяцев на 80,000 без процентов и обслуживания, регистрация 320, страховка на шины 299, подарок 3D коврики, полное затонирование, видеорегистратор, пожизненное бесплатное обслуживание (раз в год замена масла и фильтра), сервисные расходы 280, страховка 5736, налог 9725 (спасибо государству??), так общая стоимость составила 236,160. Также старый автомобиль оценили в 2000, компенсация за обмен 6000 (через шесть месяцев завод перечислит на карту), так конечная стоимость составила 228,160. 【Впечатления от вождения】 У меня мало опыта вождения, и у меня нет привычки агрессивного вождения, при плавном нажатии на педаль акселератора, ощущается, как машина легко разгоняется до 100 км/ч. При нажатии до упора ощущается задержка в более секунды, а затем появляется ощутимая тяга. На мой взгляд, мощности вполне достаточно, управление хорошее, сиденья удобные. 【Расход топлива】 Новая машина, после покупки еще не открывали. Показатель на панели — 39,6, думаю, со временем мой папа и я сможем довести расход в городе до 9,5 или даже ниже 9. 【Стоимость обслуживания】 Посмотрим в будущем. 【Выделяющееся оборудование】 Был готов потратиться на Avenir First Enjoy ради нескольких улучшений по сравнению с 652T, особенно важным для меня было наличие проецирования на лобовое стекло, другие часто используемые функции — это электрическая крышка багажника, вентиляция и подогрев сидений, складывание боковых зеркал при закрытии, салонное зеркало с медиапроекцией, а отдельные активные системы безопасности почти не используются. 【Небольшие советы】 Переговоры стоит проводить аккуратно, и не стоит стесняться торговаться, ведь это ваши деньги. Но если вы чувствуете, что переговоры стали слишком утомительными, лучше либо отказаться от покупки, либо решиться и сделать выбор, чтобы не истощать себя и не причинять себе дискомфорт.

Buick Lacrosse 2018

Отзыв ☞ Мощность: Коробка передач переключается очень плавно, разгон быстрый, обгоняться легко и просто! Расход топлива: Благодаря 9-ступенчатой автоматической коробке передач, расход топлива ниже, чем у предыдущих американских автомобилей. Пространство: Тут без вопросов, место сзади очень просторное, спокойно помещаются четыре человека, и расстояние до передних сидений тоже большое! Управляемость: Подвеска стабильная, входит в повороты уверенно! Это именно то, что я искал. Выбор автомобиля: Поскольку предыдущая машина, Buick Excelle, была тесной, первым выбором стал кроссовер. Выбирал из небольшого числа вариантов, отечественные автомобили пропускал — просто не нравятся. Японские и корейские автомобили экономичны, но у них тонкий металл и неустойчивая подвеска, на трассе машину носит, так что они тоже отпали. В итоге остались Chevrolet Equinox, Volkswagen Tiguan L и Buick Envision. Взял выходной и отправился в автосалоны, чтобы увидеть все вживую и послушать менеджеров. Tiguan L от Volkswagen — ликвидный, но скидки на него небольшие, а базовая версия с двигателем 2.0 и 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением стоит около 24 тысяч долларов, и при этом нет даже дневных ходовых огней — так что это вышло из учета. Тогда начал смотреть Equinox, как только подошел к двери, продавец спросил меня, не был ли я здесь раньше, потому что он меня узнал. Оказалось, он работал в разделе аксессуаров, и я у него раньше заказывал пленку. В общем, машину лучше выбирать вместе с семьей — важно, чтобы всем было комфортно, особенно пожилым людям. Родителям не понравился внешний вид, так что посмотрел на Envision. В салоне увидел Buick Envision — красивая машина с мускулистым и надежным видом. Всем она понравилась, чувствуется безопасность. Раньше у меня был Excelle, очень стабильный, так что я доверяю этой марке. Envision с двигателем 1.5 и 7-ступенчатой коробкой казался немного слабым, а коробка с двойным сцеплением для Buick использовалась впервые, в отличие от Volkswagen. Испытания показали заметные рывки. Версия с двигателем 2.0 и 9-ступенчатой коробкой полный привод имела отличную мощность, а интерьер казался роскошным: кожаный руль с дизайном, который удобен для рук, 8-дюймовый экран, отделка под дерево. Envision превосходил Tiguan в плане интерьера. После многочисленных пробных поездок, я понял, что эта машина именно та, что мне нужна, и сразу же внес предоплату за версию 2.0T Elite. Через два дня поехал подписывать договор. В салоне появилась черная версия 2018 Buick LaCrosse. Семье она понравилась, и интерьер был очень роскошным. В итоге решили изменить покупку, так как предоплата не стала бы проблемой. Решили взять LaCrosse с двигателем 2.0, тем же, что и у Envision. Кнопки на центральной консоли хорошо распределены и удобны в использовании. Центральная консоль с подвесной конструкцией и электронным переключателем дефисной передачи повышают статус автомобиля, а массивный подлокотник и потайная отделка для стакана с декоративной отделкой под дерево завершает вид. Панорамная крыша с кнопкой управления, три кнопки внизу для системы OnStar, которая предлагает такие навигационные и диагностические функции. У автомобиля есть приложение для удаленного управления и защиты от кражи. Кожаные сиденья с дырочками для вентиляции зимой и летом, оба передних сиденья подогреваются. За эти три года LaCrosse был надежным спутником, защищая и радуя поездками с семьей. С ним жизнь изменилась к лучшему! Пожалуйста, помогите Ли Юньлоу порекомендовать и выделить отзыв.

Buick Excelle (III поколение) 2019

【Покупка автомобиля】 Полутораобъемный Buick Excelle (также известный как Excelle GX) 2019 года в комплектации Elite, предыдущий владелец проехал 24 тысячи километров. Обдумав свои потребности, я без колебаний купил его чуть более чем за шестьдесят тысяч. Сначала провел масштабную чистку всего автомобиля, привел его в идеальную чистоту перед тем, как привезти домой. Заодно снял сиденья и установил новые коврики, теперь не боюсь грязи! Заднее пространство очень большое, его можно практически выровнять, ребенку особенно нравится, багажник позволяет уложить детей – они очень довольны. Для ежедневных поездок и семейного использования подходит отлично, прокатился по шоссе, расход топлива невысокий – 5.8 литров. 【Впечатления от вождения】 Недостатки: подвеска немного жесткая и шумная, руль достаточно тяжелый, но разгон хороший (хотя при полном нажатии педали газа немного непривычно), заднее пространство не маленькое, выровняв сиденья, можно лечь. Есть что обсудить? Трехцилиндровый двигатель дрожит на холостом ходу в режиме D, но в движении неплохо, 1.3T + 6AT немного прыгают при старте, когда поднимаешься в гору без нажатия газа, ощущаешь, как шестерни подтягивают автомобиль вверх, вполне устраивает! 【Наименее довольны】 Звук двигателя при нажатии педали до упора не очень приятный, а звук клаксона не лучше, как у микроавтобуса. До этого водил японскую машину, ощущения другие. Поскольку мне нравится автомобиль, заливаю 95-й бензин, надеюсь побольше с вами общаться!

Buick Velite 7 2020

【Самое понравившееся】 Внешний вид имеет форму SUV, но шасси довольно низкое, что для городских SUV не требуется делать высоким. Всё аккуратно и не одинаково, стильный и не кричащий. Передние и задние фары имеют полосатый дизайн с световой лентой, горизонтально расширяющей визуальный эффект, и форма тоже неплохая. Разгон мощный, с хорошими показателями ускорения, даже я, обычно не торопящийся водитель, чувствую себя более уверенно. Система помощи при перестроении поддерживает безопасность и позволяет своевременно менять полосу движения, что делает поездки более эффективными. 【Самое не понравившееся】 Угол обзора внутреннего зеркала заднего вида не очень широкий, из-за чего есть слепые зоны. Есть небольшие шумы, но в остальном всё в порядке.

Buick Envision (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, я считаю, что звукоизоляция Enclave всегда была выдающейся среди автомобилей того же класса. Его система QUIETTUNING включает в себя множество высококачественных акустических материалов и полный акустический пакет, толщина звукоизолирующих материалов составляет 25 мм, а также активное шумоподавление ANC, благодаря чему во время движения действительно не проникает никакого шума. Мы протестировали уровень шума с помощью шумомера на скорости 60, 80 и 100 км/ч, и Enclave показал отличные результаты. Из этого мы можем сделать вывод, что шести-местная версия Buick Enclave по уровню комфорта сопоставима с высококлассным минивэном. В плане управления Enclave как внедорожник в сравнении с минивэном имеет явные преимущества. Во-первых, руль не размытый, отличная управляемость, нет ощущения "плота". Также и динамика лучше, чем у минивэна; благодаря двигателю 2.0T, оснащенному 48V мотором, реакция стала лучше, ускорение проходит более плавно, чем у минивэна. С другой стороны, в плане комфорта подвески, Enclave может соперничать с высококлассными минивэнами, особенно благодаря задней многорычажной подвеске. Я специально протестировал машину на неровной дороге и лежачих полицейских, и колебания задних колес были хорошо подавлены, поэтому комфорт второго и третьего ряда гарантирован, даже если пожилые люди и дети сидят на третьем ряду, им будет комфортно. Я думаю, так и должен выглядеть шести-местный внедорожник. 【Опыт поездки】 Открыв дверь, вы увидите, что шести-местная компоновка делает салон более просторным, визуально он выглядит лучше, чем семи-местный. Конечно, самым большим плюсом являются независимые сиденья второго ряда, которые идентичны сиденьям Avenir, только в черном цвете. Перфорированная кожа придает ощущение высокого уровня, комфорт на высоте, чувствуются поддержка и обволакивание, а регулируемый подголовник полностью обнимает голову, для короткого сна нужно просто немного откинуться и можно погрузиться в сон — такого комфорта не достичь в минивэне с семью местами. Также подлокотник имеет особенность — он складывается, увеличивая площадь, и локоть полностью опирается на него. Флагманская версия на самом деле предоставляет много удобств для пассажиров второго ряда: сиденья имеют вентиляцию, обогрев, функцию массажа и электрическую регулировку в четырех направлениях. Эти функции, по моей памяти, заимствованы у GL8 — почему эта машина так долго была лидером среди минивэнов? Благодаря таким деталям. Мой рост 180 см, и в шестиместной модели пространство над головой во втором ряду такое же, как в семиместной — около полтора кулака, что является идеальным расстоянием. Давайте посмотрим на максимальное и минимальное пространство для ног во втором ряду. Рельсы для регулировки передвижения сидений второго ряда достаточно длинные. При минимальной позиции почти нет места для ног, но при максимальной — около двух с половиной кулаков, что оставляет достаточно места для ног на третьем ряду. Теперь я уберу подлокотник, чтобы перейти на третий ряд. Прежде всего, проход достаточно широкий, и доступ на третий ряд гораздо проще, чем в семиместной модели. Сев на третий ряд, я обнаружил, что сиденья похожи на семи-местную версию, комфорт, естественно, не такой, как во втором ряду — ощущается недостаточная поддержка ног, но поддержка спины лучше, чем у японских семиместных внедорожников. Учитывая хорошее пространство для ног и головы, его вполне хватает. Заметно, что шести-местная версия Enclave хорошо продумана в плане хранения: на третьем ряду есть подстаканники и выемка для хранения. Вернувшись ко второму ряду, вы можете увидеть, что в дверях и подлокотниках также можно разместить вещи. Важно, что спереди есть множество отделений для хранения. Фактически, в салоне насчитывается до 42 мест для хранения — этого вполне достаточно для использования в семье. Давайте теперь посмотрим на багажное отделение. Когда сиденья третьего ряда подняты, в него можно поместить два чемодана. Кроме того, их можно опустить с помощью электропривода, и объем мгновенно увеличивается втрое. Размер проема багажника и его высота от земли оптимальны, и загрузка/разгрузка довольно удобна. Если вы отправляетесь в поездку с небольшим числом людей, это будет более комфортно. Даже если вы направляетесь в отдаленные районы, можно разложить сиденья второго ряда и переночевать в машине — недавно цена за ночь на дороге Дуку резко возросла, так почему бы не спать в машине?

Buick Velite 2022

【Покупка автомобиля】 Покупали машину в период автомобильной выставки, посетили несколько салонов, но продавцов было очень мало и они совсем не проявляли интереса. Возможно, это потому, что все ушли обслуживать выставку. Так что, если вас беспокоит отношение к клиентам, то все зависит от города, салона и человека. Цена здесь была достаточно низкой, и все было улажено в тот же день, так что все прошло хорошо. 【Внешний вид】 Выбрали белую машину, потому что только она была в наличии в средней комплектации. Передняя часть Blue Pure Electric напоминает Corolla (лично я сразу так подумал), если не смотреть на переднюю часть, то общий внешний вид неплохой, очень похож на небольшую SUV, но на самом деле это, скорее, универсал. Интеллектуальная система на борту по сравнению с отечественными автомобилями, конечно, отстает, даже чуть медленная. Однако функции Carplay и Carlive очень полезны, плюс в том, что она не тормозит из-за длительного солнечного воздействия, минус в том, что по неизвестной причине иногда подключение к бортовой системе не удается. 【Внутреннее пространство】 Внутреннее пространство автомобиля очень большое, задние сиденья складываются в пропорции, что позволяет полностью разместить двух взрослых, двоих мужчин - нет, но мужчина и женщина или две женщины поместятся. Багажное отделение также очень большое, поскольку запасного колеса нет, место для него используется как хранилище, разделенное на верхнее и нижнее отделения. Думаю, что места сзади довольно много, не проверял, сколько кулаков. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, автомобиль ездит в северных городах, где есть снег, но нет экстремальных погодных условий, максимально 30 градусов, так что при повседневной езде кондиционер всегда включен. Если ездить аккуратно, можно проехать на 1-2 км больше, чем фактический расход энергии, по крайней мере летом, как будет зимой, не знаю, нужно будет протестировать. У личного дома можно установить зарядную станцию, в городе их много, вблизи дома тоже, так что насчет недостатка зарядки не волнуемся, электричество обходится примерно в 0,3 юаня, полный заряд стоит около 18 юаней. Даже если на 18 юаней можно проехать 300 км, этого достаточно для городских поездок, нет желания ездить за пределы области. 【Ходовая часть】 Ездил на гибриде BYD Qin у друга, лично считаю, что Blue лучше настроен по части шасси, при прохождении ям не чувствуется сильных ударов, и дорожный просвет достаточный, так что за это сильно переживать не стоит. Тем не менее, батарея расположена внизу, у нашего автомобиля нет защитного щита для батареи, потому при прохождении бродов стараемся быть осторожными. 【Программное обеспечение】 У Buick есть программное обеспечение для разблокировки автомобиля: Ibuick и OnStar, но лично не рекомендую использовать, реакция крайне медленная, нужно долго ждать, пока придет информация, если машина далеко, можно и подождать, но это программное обеспечение очень раздражает. 【Управляемость】 На скоростях 0-20 км/ч слышен имитируемый звук двигателя, который внутри салона очень заметен и выключить его нельзя, зато на улице его не слышно, потому что в людных местах среди потока автомобилей прохожие не обращают внимание. При движении на высокой скорости ездить очень плавно, без рывков, обгонять просто отлично, машина имеет хороший запас мощности, при сильном нажатии на педаль акселератора сразу уходит вперед. Однако тормозить нужно заранее, потому что при экстренном торможении может не остановиться вовремя, по крайней мере тормоза от ДВС до электродвижка примерно одинаковы.

Buick Velite 6 2022

В начале июня заказал машину, получил в конце июня, прошло более двадцати дней. Проехал более 5200 километров за месяц, собираюсь скоро на первое ТО, машину получил в Ханчжоу лишь ради зеленого номера. 【Наименее доволен】 Посторонний шум со стороны пассажирского сиденья, не очень громкий, но раздражает во время ежедневных поездок, особенно на виадуках. Пока не нашел причину, возможно, это из-за неправильно установленной тонировки на стекла или что-то еще. Звукоизоляция действительно оставляет желать лучшего. Навигация бортового компьютера сбивается после выхода из туннеля, дважды из-за этого потерялся. В жаркую погоду система может зависнуть, и навигация не открывается, но через некоторое время восстанавливается. При использовании удаленного запуска двигатель иногда загорается желтым светом, машина не заводится, но через какое-то время все приходит в норму. Два раза сталкивался с этой проблемой. Возможно, из-за слишком высокой температуры на улице. 【Расход топлива】 Летом, без использования электрики и с кондиционером, потребление близко к 7 литрам на 100 км, стоянка с включенным кондиционером тоже требует много электроэнергии. Зарядные станции использовал редко, в основном заряжаю дома за около 8 часов. Воспринимаю машину как бензиновую, на полном заряде проезжает 50-60 км. На следующий день после получения машины её поцарапал, а через пару дней опять в том же месте. Это были мелкие повреждения, поэтому не стал заморачиваться. С первой царапиной перестал переживать, думаю о том, чтобы наклеить защитную пленку или изменить цвет машины.

Buick Lacrosse 2022

1. Выбор автомобиля Хотелось автомобиль с хорошей комплектацией, немного мощнее и просторнее. Рассматривал японские модели как Accord, Teana, Camry, немецкий Passat и американский LaCrosse. Сравнивал их, проходил тест-драйвы, хотел мощный автомобиль. Мотор 2.0л в Teana показался слабоватым, мотор 2.0t не тестировал, а еще Teana слишком похож на Sylphy. Менеджеры в салоне Passat были холодны и надменны, больше не хотел туда возвращаться. Раньше водил старый Civic, у Accord немного плохая звукоизоляция и двигатель шумный при интенсивном нажатии на педаль. В Camry заинтересовался гибридной версией, но в люксовой комплектации нет подогрева сидений, и его нужно устанавливать дополнительно, а заднее пространство кажется самым маленьким из всех этих авто. У LaCrosse хорошая мощность, пространство и комплектация, поэтому выбрал его. 2. Покупка автомобиля Общая стоимость составила 23.3 Посмотрел на цены, купил, и самое главное — это радость от покупки, не удалось больше сэкономить. 3. Мощность Мощность действительно впечатляющая, просто жми на педаль газа, не скажу, что наивысшая в классе, но точно не разочарует. На данный момент режим sport не использовал, но обгон не вызывает проблем. Есть легкое дрожание на низких скоростях, но для меня это приемлемо, в интернете это описывают как более значительную проблему. 4. Пространство Автомобиль длиной 5 метров, и пространство отличное, но багажник действительно велик, из-за чего колесная база всего 2900, однако для семьи это не проблема. Высота туннеля не велика, пассажирам на заднем центральном сиденье будет комфортно. 5. Расход топлива В городе расход около 10.2, на трассе — 6.3 (с адаптивным круиз-контролем), из личного опыта — 6.7. Средний расход составляет 9.5, это вполне приемлемо, не "бензиновый монстр". 6. Комплектация Медиасистема зависала дважды, после чего перезапускалась автоматически. Она не лучшая, но и не слишком медленная. Не дотягивает до уровня современных китайских брендов, но я в основном использую CarPlay и Bluetooth, а также камеру заднего вида. Нуждается в улучшении, но не критично. 7. Недостатки Преимущества упоминать не буду, все их видели, расскажу о недостатках! 1. Автоматическое удержание тормоза — слишком экономят, не установили, автозапуском не пользуюсь, при этой цене могли бы это включить, ведь многие автопроизводители сейчас оснащают автомобили такой полезной функцией. 2. Медиасистема зависает — за 1300 км два зависания, хотя и быстро перезагружается. Не ожидаю уровня китайских автомобилей, главная стабильность системы — вот что важно, так как мне нужно только Bluetooth, камера заднего вида и музыка. 3. Проблемы с аккумулятором Похоже, что долго он не продержится, но будем надеяться на лучшее. В общем и целом, автомобиль хорош. За такую цену нет абсолютно идеального варианта, но если принять недостатки, LaCrosse впечатляет своей мощностью, просторностью и внешним видом. Те, кто считает руль некрасивым, для меня это не так критично, как говорят в интернете. Фотографии не обновлял, посмотрите старые.

Buick Encore 2021

Внешний вид довольно стандартный для SUV: узкие фары, тонкая поясная линия, панорамная крыша, двухцветные колеса, стекла с заводской тонировкой на задних окнах. Интерьер в версии «Элит» обычный, но центральная консоль с небольшим выступом и плоские выходы кондиционера выглядят хорошо. Разрешение и память на центральном экране слишком низкие, много пластиковых деталей, но запах почти отсутствует и выветривается за три дня. Комплектация превзошла ожидания: круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы и уведомление о дистанции впереди идущих машин — эти три функции очень полезны на трассе. Я думал, что их нужно будет устанавливать дополнительно, но даже в минимальной комплектации они присутствуют. Однако отсутствие переднего радара, передних противотуманок и динамиков на задних дверях немного разочаровывает, ведь их установка не заняла бы много средств. Пространства в салоне с колесной базой 2,5 метра вполне достаточно: двое взрослых и один ребенок на заднем сиденье не чувствуют тесноты, места для ног тоже достаточно. Багажник вместит только два больших чемодана, а это соответствует объему для кузова длиной 4,2 метра. Управлять автомобилем легко, он компактный, маневренный, разворачивается на месте удобно. Подвеску одни находят мягкой, другие — жесткой; по моим ощущениям, она в самый раз. У трехцилиндрового двигателя нет ощущения вибрации, он довольно тихий, хотя реакция на педаль газа немного запоздалая, а тормоз требует чуть большего усилия. Мультимедиа система на уровне: поддерживает ID3V1 теги MP3, что приятно радует. Логика сортировки хорошая, высокие и средние частоты звучат отлично, но низкие частоты стоит усилить. Кондиционер довольно мощный, работает очень холодно, и чаще всего я ставлю его на 2-ю скорость из 6 возможных. Даже в низкой комплектации версия «Элит» предлагает много, превзойдя ожидания. Вдобавок, сейчас большие скидки, налог на покупку снижен вдвое, а транспортный налог низкий. Многие не ценят трехцилиндровый двигатель, но он экономичный, экологичный и с турбонаддувом мощностью 165 л.с. — разве это плохо?

Buick Lacrosse 2022

Я владею автомобилем «Jun越» полгода, проехал 5200 километров. В июне только что завершил первое ТО, что стало маленькой вехой на моем пути владельца автомобиля. Имея этот полугодовой опыт вождения, давайте поговорим о моей машине. Мощность и управление У нового «Jun越» нет задержки отклика, куда направишь, туда и едет, глубоко нажимая газ, сразу чувствуешь увеличение скорости, плавно и безукоризненно. В целом, на ней очень комфортно ездить. Двигатель 2.0T кажется немного недооценен для городских условий, ежедневное медленное вождение действительно растрата его потенциала. Коробка передач 9AT по сравнению со старой моделью стала более плавной, хотя иногда случаются рывки, но их можно игнорировать. Это уже не машина с непостоянной ездой. Отделка интерьера Кроме того, что белый цвет быстро пачкается, в общем, все неплохо. Мне нравится этот минималистичный интерьер, который не отвлекает внимание, кнопки на центральной панели понятны и легки для понимания. По крайней мере, выглядит именно так, как я и хотел. Расход топлива 40-минутная городская поездка, либо в пробке, либо на пути к пробке, сейчас средний расход топлива около 9.7. Стоимость эксплуатации Я не часто использую автомобиль, при скидках на АЗС сразу заправляюсь, в месяц 400 юаней. Страховка первого года при страховой сумме 3 миллиона юаней на ответственность третьих сторон обошлась в 4800 юаней. В изначальной комплектации нет видеорегистратора, установка стоила 400 юаней. Багажник не имел шумоизоляции, сам заказал и установил с таобао за 200 юаней. Обслуживание подарочное, никаких затрат. Прочее Зеркало заднего вида с потоковым медиа и проекционный дисплей чрезвычайно удобны, нет необходимости постоянно смотреть на приборную панель, чтобы проверить, не превышаете ли вы скорость, они также предупреждают о пешеходах слева и справа или о том, что вы слишком близко к передней машине. Потоковое изображение не зависит от освещения, область обзора и четкость замечательны, даже если машина грязная, как обезьяна в грязи, это не мешает видимости. Подогрев и вентиляция сидений полезны как зимой, так и летом. Недостатки Машина слишком длинная, много раз цеплялась. При торможении слышен стук, который неприятно слушать. Лак на кузове слишком хрупкий, любое прикосновение оставляет царапины. Багажник слишком большой, хотел бы немного сократить пространство багажника, чтобы в салоне было просторнее и комфортнее. Заключение: Если вы опытный водитель, лучше купить люксовую версию, она имеет хорошее соотношение цены и качества. Но если вы новичок, я настоятельно рекомендую выбрать «Эвиа». Некоторые электронные функции и вспомогательные системы очень помогут новым водителям. Хотя не стоит полагаться на компьютер излишне, он, по крайней мере, устраняет затруднения новичка при слежении за дорогой с обеих сторон. Пожалуйста, попросите модератора Ли Юньлуо помочь с рекомендацией.