Отзывы об автомобилях (29)

Buick E5 2023

【Впечатления от вождения】 Разгон электромобиля очень плавный, на начальном этапе педаль газа обеспечивает равномерную мощность без резких рывков, а на более высоких скоростях запас мощности также достаточный, что позволяет легко обгонять. Шасси настроено на комфорт, немного мягкое, создается ощущение легкого покачивания. Настройка усилия рулевого управления на разных скоростях выполнена хорошо. Тормоза на низких скоростях издают легкий шум, чувствительность хорошая, и они могут восстанавливать энергию. 【Запас хода】 На высокой скорости с включенным кондиционером запас хода составляет 17-18, что в целом соответствует ожиданиям. Скорость зарядки на государственной сети быстрой зарядки постоянного тока составляет 80 кВт, за 40 минут можно зарядить примерно 60% батареи. 【Пространство】 Пространства очень много, его вполне хватает для комфортного размещения пассажиров и в багажнике для повседневных нужд. Плавающий дизайн центральной консоли очень удобен для размещения сумок. 【Наиболее неприятные моменты】 1. Слишком чувствительный Bluetooth-ключ, логика разблокировки непонятна; 2. В некоторых функциях бортового компьютера есть недостатки, надеюсь на дальнейшее обновление по OTA; 3. Беспроводная зарядка практически не работает с надетым чехлом на телефон, зарядка идет очень медленно и требует точного размещения; 4. Синхронизация состояния автомобиля через OnStar слишком медленная, часто появляется уведомление о незапертом багажнике. На данный момент проехал около 500 км, в целом впечатления хорошие, стоит рекомендовать.

Buick E5 2023

Внешний вид и интерьер субъективно довольно удовлетворительны, внешний вид не фотогеничен, но вживую автомобиль выглядит вполне неплохо, интерьер по моему мнению красиво спроектирован, материалы не слишком роскошные, но соответствуют этой ценовой категории. Комплектация тоже довольно полная, я купил версию Zhenxiang, все удобные функции для повседневного использования присутствуют. В этой ценовой категории бензиновые автомобили аналогичного размера обычно не имеют такой высокой комплектации. Пространства достаточно! Мой рост 178 см, я немного полный, переднее сиденье очень удобное, как в ширине, так и в длине. Когда настраиваю переднее сиденье под себя, на заднем сиденье тоже остается много места, там тоже достаточно комфортно. Я слышал, что многие говорят, что наклон спинки заднего сиденья не регулируется, и это действительно недостаток, но по моему личному мнению, наклон хоть и прямой, но вполне приемлемый, не вызывает дискомфорта, просто невозможно еще больше откинуться, это стандартная комфортная посадка. Запас хода, когда автомобиль только приехал, был 98%, 432 км. Этот показатель динамически корректируется на основе предыдущих показателей потребления энергии. Поэтому через несколько дней он постепенно увеличится. За три дня я уже проехал более трехсот километров, включая трассу, шоссе и городские дороги, кондиционер всегда был включен, запас хода восстановился до 479 км при обычном вождении. Я сразу пересел с бензинового автомобиля, не меняя привычки вождения, и за эти три дня часто стартовал на полную мощность, чтобы ощутить ускорение. Запас хода меня вполне устраивает. Однако при скорости свыше 100 км/ч и кондиционере на внешнем цикле на пятой скорости потребление энергии является самым высоким — до 24 кВт∙ч. Рекомендую после выветривания запаха нового автомобиля чаще использовать внутренний цикл кондиционера. Самое неудовлетворительное Уровень интеллектуализации средний, в некоторых местах логика работы довольно странная, например, с мобильным блютуз-ключом. iPhone его поддерживает, проблем с подключением не было, но логика работы запутанная: иногда достаточно просто подойти, и автомобиль уже светится и выдвигает ручки для разблокировки, а иногда стоишь возле машины, а она не реагирует, приходится доставать телефон и разблокировать через приложение или использовать карту. При этом ранее телефон уже отправлял уведомление через приложение Buick, что блютуз подключен. Это неудобно, и в салоне нет зоны сенсора для карты-ключа, так что обе этих опции неудобны. Почему бы просто не использовать обычный пульт-ключ? Зачем изобретать что-то новое, что почти довело меня до нервного срыва? Совсем не так удобно, как привычный пульт-ключ.

Buick E5 2023

【Покупка автомобиля】 Это третий выбранный мной автомобиль, я перешел от обычного бензинового седана к бензиновому SUV, и вот сегодня поменял на полностью электрический Buick E5. Пока не водил электромобиль, считал, что мой бензиновый автомобиль вполне хорош и удовлетворяет все мои ежедневные потребности. Но как только я увидел Buick E5 на автосалоне в Шанхае на Douyin, у меня сразу возникла любовь с первого взгляда! Не было никаких особых причин, просто понравился. Потом пошел на тест-драйв в автосалон, заказал через приложение и добавил опции на 8000 юаней. Считаю, что это того стоило: HUD, акустика BOSS, атмосферные лампы - все, что люблю. После этого ждал прибытия машины, через несколько дней менеджер по продажам помог перевести заказ на офлайн, примерно через неделю сообщили, что машина прибыла. Потом оплатил оставшуюся сумму, купил страховку, проверил состояние машины, зарегистрировал её и уехал. 【Цена покупки】 Я купил версию Zhenxiang, 225900 + 8000 юаней Страховка в автосалоне обошлась в 6000 с лишним юаней За сервис и регистрацию заплатил 1500 юаней Многие в группах говорят, что сервисную плату можно не платить, можно пожаловаться, но я решил не жалеть, менеджеры и так старались, поэтому я заплатил. 【Впечатления от вождения】 Вождение электромобиля сильно отличается от бензинового автомобиля, старт легкий и быстрый. Многие говорят, что старт у E5 не очень быстрый по сравнению с новыми моделями, но для меня, сорокалетнего мужчины с семьей и детьми, это более чем достаточно. Я не собираюсь соревноваться в скорости, главное, чтобы мне было комфортно. E5 отлично настроен, это не то, что можно быстро скопировать. Он хорошо фильтрует неровности различного типа дорожного покрытия, внутри чувствуешь себя стабильно и уверенно. Звукоизоляция отличная, шум от шин и ветра минимальный. По сравнению с предыдущей машиной разница огромная. Говоря словами Лян Цзяхуэя: "Я купил, поэтому хочу стоять в пробках" 😂. Думаю, теперь понятно, какого бренда была моя предыдущая машина... Внутри просторных сидений смотрю на большой экран, вижу, как моя дочь играет на заднем ряду, и понимаю, что сделал правильный выбор. Фраза "Привет, Buick" решает почти 90% проблем, запоминающиеся сиденья, электрический задний багажник, физические кнопки — всё, что мне нужно. 【Запас хода】 На момент покупки автомобиль показывал запас хода 450 километров. Я проехал более 350 километров, и осталось 30%, после чего зарядил машину первый раз. После зарядки до 90% запас хода показывал 404 километра. Видел, что многие могут проехать более 500 километров, но мне пока не удалось. Я не переживаю по этому поводу, главное — чтобы было комфортно. Автомобиль планирую использовать в пределах районов Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, поэтому запас хода в 450 километров для меня вполне достаточен. Заряжаю при остатке 20%, оставляя 100 километров в запасе. 【Динамика】 Динамика зависит от восприятия. Мне кажется, что старт уже достаточно быстрый, легко обгоняю. Если давить на педаль, то мощность действительно проявляется. 【Удобство пассажиров】 Моя жена и дети говорят, что задние сиденья очень удобные. Это всё в сравнении с моей предыдущей машиной, поэтому настоящие ощущения зависят от личного восприятия. Главное, что моей семье комфортно. 【Недостатки】 Наименее довольным я остался автомобильным компьютером. Проблемы встречаются не часто, но в критические моменты это действительно раздражает. General Motors нужно обратить на это внимание, ведь водитель чаще всего взаимодействует именно с машинным интерфейсом. Нельзя самостоятельно установить программы, использование карт Baidu мне неудобно, а с подпиской на музыку NetEase требуется еще и автомобильная подписка. Это выглядит не очень прилично! В итоге чаще всего использую беспроводной CarPlay, который решает все мои проблемы, поэтому не слишком переживаю из-за интерфейса. В завершение хочу сказать, что машина мне очень нравится, поэтому я её купил. Идеальных машин не бывает, с обычным отношением их все можно сравнить. Если сильно волноваться из-за отдельных недостатков, то стоит хорошенько подумать перед покупкой.

Buick E5 2023

1. Процесс ожидания был мучительным: 3 мая сделал заказ, успел в последний день субсидий от районной администрации. Затем было долгое ожидание. В ходе замены субсидий в приложении не обновлялись полезные данные. В конце мая многие получили свои автомобили, а у меня тишина, и это сильно напрягало. В конце концов решил позвонить на 400 и связаться с продавцом в автосалоне, наконец-то мне ускорили доставку новой машины. 6 июня, наконец-то, получил свой автомобиль. 2. Ощущения от использования очень необычные: ранее всегда ездил на бензиновых машинах, поэтому пересев на электрическую машину, начиная от посадки и выхода, запуска и переключения передач до зарядки, все было совершенно другим. Руководство по эксплуатации пришлось изучать тщательно, иначе точно бы не справился. 3. Впечатления от вождения очень плавные: машина весит немало, поэтому ехать на ней стабильно, при проезде лежачих полицейских подвеска реагирует отлично. Шум от шин спереди незначительный, практически не слышно внешних звуков при включенной музыке. Центральная консоль удобная для хранения, у девушек всегда найдется место для сумочки. Рулевое колесо не тяжелое, педали газа отзывчивые, управляемость не отличается от бензинового автомобиля, очень легко освоить. 4. Простор салона велик: любой, кто садится на заднее сиденье, отмечает, что салон действительно большой. Багажник тоже вместительный, туда помещаются все мои вещи для кемпинга, ха-ха! 5. Запас хода приятно удивил: первая быстрая зарядка до 95%, запас хода на панели приборов показал 502 км. В основном передвигаюсь по сельским дорогам, мало светофоров, но дороги узкие, частые разъезды и торможения. Функциями рекуперации не пользовался, другие вспомогательные функции вождения тоже не использовал, в среднем получается 14.3 кВтч на 100 км, хотя сначала старался экономить и даже достиг 12.6, ха-ха-ха. Теперь о недостатках: 1. Разблокировка по блютузу с телефона: перед посадкой и выходом из машины приходится достать телефон и нажать на приложение iBuick, чтобы машина приветствовала или закрылась. Необходимость этих действий мешает абсолютному удобству (возможно, это проблема моего телефона, Samsung, все настройки сделаны верно, но все равно не работает, увы). 2. Небольшие проблемы с автомобильной электроникой: некоторые приложения могут на мгновение перестать работать (заметил это один раз, перезагрузка решила проблему); система OnStar периодически показывает красный индикатор без видимой причины (в автосалоне сказали, что это не влияет на использование и нужно будет при возможности подключиться к компьютеру для обновления); система отключения энергии иногда не срабатывает корректно, дважды пришлось вручную выключить машину (нажатием кнопки в левом верхнем углу экрана). 3. Малый выбор доступных аксессуаров на рынке: несколько купленных SD-карт для видеорегистратора не подошли, также не смог найти идеально подходящую шторку для багажника, выбор подголовников и ковриков ограничен (возможно, когда продажи возрастут, производители обратят на это внимание). Из-за короткого времени использования других проблем пока не обнаружил. Надеюсь, помог чем-то.

Buick E5 2023

Хороший. Почему этот кондиционер потребляет так много энергии ... Я немного в замешательстве... Оба набора данных немного странные. Мне нравится этот автомобиль, все-таки после просмотра множества других моделей, Model 3 (毛豆3) слишком маленькая, а я полноват... Model Y дороговата. Китайские автомобили тоже не так уж плохи. Главное - деньги... Более-менее хорошие китайские автомобили стоят больше 300 тысяч. [Опыт покупки] Долго ждал фиолетовый цвет, хотел сначала посмотреть, а потом купить, но не смог дождаться. Внес залог, и потом долго ждал. Наконец-то сообщили, что можно посмотреть машину, и цвет мне понравился. [Цена покупки] Середнячок среди комплектаций с увеличением стоимости на 8000. Меня интересуют колонки, остальное не важно. В ходе использования остался доволен HUD-дисплеем. Он может отображать карту, предупреждающую информацию и т.д. [Впечатления от вождения] Машина очень большая, всегда боюсь, что не проеду, все еще не привык. После предупреждений затекает попа. Сиденье часто слегка вздрагивает, полезно, но ощущается легкая онемение. Подвеска комфортная, но немного жесткая, но настройка шасси хороша. Машины иных марок не водил, сравниваю только с нашим 18-го года Emgrand GL и 18-го года Mazda 3. Для SUV она очень комфортная и гибкая. Режим с одним педальным управлением приемлем, использовал его немного, по сравнению с тест-драйвом с высоким уровнем рекуперации, намного комфортнее и не тормозит резко. [Запас хода] Мне все равно, какой запас хода, все равно экономит намного больше, чем автомобиль на бензине. Лично считаю, что если уже купил электромобиль. То уже достаточно экономно. Не стремлюсь к минимальному энергопотреблению, даже если это 20 или 30 кВт·ч на 100 км, все равно меньше 2 юаней за километр. Ездить комфортно, обгонять приятно. В семье есть и бензиновый, и электрический автомобиль. Можно играть с любым из них. [Динамика] Ожидаемая, в начале был подвержен влиянию мнения, что электромобили должны быть быстрыми. Потом понял, что комфорт - это моя цель, на дорогах большинство машин все равно едут медленно. На старой машине постоянно обгонял всех. А этот автомобиль намного быстрее, чем мои предыдущие. [Комфорт пассажиров] Это стоит упомянуть... Сиденья действительно немного жесткие, да, жесткие, и сиденья короткие. Не знаю, связано ли это с разницей между кроссовером и седаном или что-то другое. В целом комфорт сидения ухудшился. Задние сиденья еще ничего, все говорят, что они прямые, но по ощущениям нормально. Долгие поездки на электромобиле не делал, и не планирую на нем ездить в дальние поездки.