Buick E5 2023
【Самое удовлетворяющее】
В общем, у машины с бензиновым двигателем запах довольно сильный, но ощущение от вождения очень комфортное. Дополнительный пакет за 8 тысяч стоит своих денег, HUD (проекционный дисплей) и атмосферная подсветка очень хороши. Пространства достаточно, кондиционер мощный, шумоизоляция отличная, подвеска и ускорение настроены очень линейно.
【Наименее удовлетворяющее】
1. Много багов в бортовой системе, в экосистеме тоже мало чего.
2. Постоянные проблемы с автомобильной сетью, часто нет связи. Однажды за всю поездку в 30 км не было сигнала сети. Нереально же каждый раз останавливаться на 15 минут, чтобы перезагрузить систему и восстановить подключение. Требуется срочное решение этой проблемы.
【Опыт покупки автомобиля】
Так как у меня в Пекине номер на электромобиль, то не было выбора среди гибридов и бензиновых машин, оставался только чистый электрический вариант. Сначала посмотрел много машин, включая марки NIO, XPeng, IM и Deep Blue. (BYD и Tesla не выбирал по личным предпочтениям).
Совершенно случайно обнаружил, что у Buick тоже есть новая модель E5 — реклама платформы Ultium оказалась удачной. Решил попробовать тест-драйв.
Поскольку мне было лень ехать к дилеру, в основной массе выбирал те марки, которые предоставляют услугу тест-драйва на дому, так что в основном оценивал сервис новых производителей. Тест-драйвы были в основном долгие. Поскольку в итоге выбрал Buick E5, о других машинах говорить не буду.
Почему выбрал именно его? Первое — из-за потребностей семьи, пространство важно. Второе — бюджет ограничен, не хотелось, чтобы стоимость электрички превышала 300 тысяч юаней, поэтому выбор сужался. Третье — нужен надежный автомобиль с хорошей безопасностью, надежностью и комфортом, а производительность вождения для меня не так важна (нет привычки гонять). При учете этих факторов выбор был невелик. После тест-драйвов и оценки остановился на Buick E5.
【Ощущения от вождения】
1. Функционал бортового компьютера: это довольно посредственное, с ОС на базе Baidu, что тоже среднего уровня. В экосистеме только приложения от Baidu, такие как iQiyi и прочие, а вот Tencent Video и Tencent Music нет. Есть NetEase Cloud Music, Kuwo и Himalaya.
Функции стандартные, Baidu Maps тоже средние. Если нужен Gaode, придется использовать CarPlay, но он не передает данные на HUD. Так что пользуюсь Baidu Maps.
HUD очень удобный, стоит своих денег. Можно настраивать разный уровень отображаемой информации — от подробного до минималистичного, но есть баги.
Говорят, что карта автомобильной сети связана с China Telecom, и неизвестно, в чем проблема — в провайдере, T-BOX или бортовой системе. Иногда при включении нет сети, особенно в подземных парковках. Навигация вообще не работает, пока не выйдешь на поверхность.
Еще один баг — при отсутствии сети и GPS навигация работает, но как только появляются сеть и GPS, HUD не загружает карту. Это много раз повторялось. Пока не выпустили обновление системы, можно исправить только так: выходишь из навигации, когда появляется сеть, HUD загружает карту, а потом снова включаешь навигацию.
2. Комфорт: в новой машине есть небольшой запах, поэтому в первую неделю не разрешал детям садиться в нее. Но сам комфорт от вождения отличный: хорошая шумоизоляция, мягкий ход, линейное ускорение, жесткая подвеска. Чувство как у машины с бензиновым двигателем. Все супер.
Отдельно хочу отметить физические кнопки, которых много. Это реально удобно. Не надо использовать голосовые команды или управление вручную — нажал на кнопку, и все работает.
【Пробег】
В основном машина используется для ежедневных поездок на работу и обратно, поэтому на дальние расстояния ездим редко. Заряжать приходится примерно раз в неделю. Ожидаемый пробег, по моим ощущениям и мнению других владельцев, соответствует заявленному. Запас хода на дисплее показывает реальные километры. Летом с включенным кондиционером потребление энергии немного выше, бывает до 15-17 кВт/100 км.
Однажды поехал в Шуний, и около 60-70% времени использовал автопилот, что очень понравилось, потребление составило 12 кВт/100 км. Это было удивительно.
Заряжаю в основном на станциях быстрой зарядки, за 20 минут можно набрать около 30%, за полчаса — примерно до 50%. Это устраивает.
【Пространство】
Очень доволен пространством, особенно на заднем сиденье: детям хватает места, чтобы бегать. Места достаточно, и трое взрослых сзади сидят свободно, для дальних поездок это тоже удобно. Нет переднего багажника, только задний, но он большой и глубокий, с несколькими уровнями. Для семейного использования самое то. Реально хорошо подходит.
【Интеллектуальные функции】
Использовал функции автопилота несколько раз, не могу сказать, что это лучшее на рынке, особенно по сравнению с новыми марками вроде XPeng. Но для уровня L2, таких как удержание полосы, следование за автомобилем и адаптивный круиз-контроль, вполне хороши. Пассажиры даже не замечали, что я использую автопилот, что говорит о хорошей настройке системы. Еще один пункт — безопасность на высоте, иногда предупреждения о столкновении с передним автомобилем кажутся слишком чувствительными, но с точки зрения безопасности это необходимо. Безопасность превыше всего.
Еще одно интересное решение — предупреждающая вибрация сиденья водителя при вероятном столкновении, чувствуется как спереди, так и сзади. В городе такая вибрация ощущается часто, пришлось переключить на голосовое оповещение. Мой друг считает, что лучше вибрация, но не проехав и 10 км, тоже переключился на голосовое оповещение, потому что вибрация сильно напрягает.
