Внешний вид и интерьер субъективно довольно удовлетворительны, внешний вид не фотогеничен, но вживую автомобиль выглядит вполне неплохо, интерьер по моему мнению красиво спроектирован, материалы не слишком роскошные, но соответствуют этой ценовой категории. Комплектация тоже довольно полная, я купил версию Zhenxiang, все удобные функции для повседневного использования присутствуют. В этой ценовой категории бензиновые автомобили аналогичного размера обычно не имеют такой высокой комплектации.
Пространства достаточно! Мой рост 178 см, я немного полный, переднее сиденье очень удобное, как в ширине, так и в длине. Когда настраиваю переднее сиденье под себя, на заднем сиденье тоже остается много места, там тоже достаточно комфортно. Я слышал, что многие говорят, что наклон спинки заднего сиденья не регулируется, и это действительно недостаток, но по моему личному мнению, наклон хоть и прямой, но вполне приемлемый, не вызывает дискомфорта, просто невозможно еще больше откинуться, это стандартная комфортная посадка.
Запас хода, когда автомобиль только приехал, был 98%, 432 км. Этот показатель динамически корректируется на основе предыдущих показателей потребления энергии. Поэтому через несколько дней он постепенно увеличится. За три дня я уже проехал более трехсот километров, включая трассу, шоссе и городские дороги, кондиционер всегда был включен, запас хода восстановился до 479 км при обычном вождении. Я сразу пересел с бензинового автомобиля, не меняя привычки вождения, и за эти три дня часто стартовал на полную мощность, чтобы ощутить ускорение. Запас хода меня вполне устраивает. Однако при скорости свыше 100 км/ч и кондиционере на внешнем цикле на пятой скорости потребление энергии является самым высоким — до 24 кВт∙ч. Рекомендую после выветривания запаха нового автомобиля чаще использовать внутренний цикл кондиционера.
Самое неудовлетворительное
Уровень интеллектуализации средний, в некоторых местах логика работы довольно странная, например, с мобильным блютуз-ключом. iPhone его поддерживает, проблем с подключением не было, но логика работы запутанная: иногда достаточно просто подойти, и автомобиль уже светится и выдвигает ручки для разблокировки, а иногда стоишь возле машины, а она не реагирует, приходится доставать телефон и разблокировать через приложение или использовать карту. При этом ранее телефон уже отправлял уведомление через приложение Buick, что блютуз подключен. Это неудобно, и в салоне нет зоны сенсора для карты-ключа, так что обе этих опции неудобны. Почему бы просто не использовать обычный пульт-ключ? Зачем изобретать что-то новое, что почти довело меня до нервного срыва? Совсем не так удобно, как привычный пульт-ключ.
