Отзывы об автомобилях (36)

Buick E5 2023

Автомобиль был получен в другом городе, Ханчжоу, и расстояние до моего дома составляет более 400 километров. Во второй половине дня была наклеена пленка на стекла, а вечером я немного поездил по центру Ханчжоу. В 11 вечера я поехал домой. Общие впечатления от вождения действительно как от бензинового автомобиля. Очень плавно и стабильно. На высокоскоростной дороге я попробовал вспомогательное вождение, но система держала автомобиль близко к сплошной линии, что было некомфортно, поэтому я ее отключил. Функции системы автомобиля удовлетворительные для повседневного использования, но для более сложных задач она немного глуповата. Пространства достаточно. Когда я забирал автомобиль, попросил в салоне полностью зарядить батарею, но они забыли, что заводская установка позволяет заряжать только до 80%. Поэтому я отправился в дорогу с 80% заряда. В городе проехал около 50 км, затем сразу выехал на трассу домой. От Ханчжоу до зоны обслуживания Хуэйчжоу показатель заряда показал, что осталось всего 100 км. Здесь я зарядил автомобиль. Скорость зарядки была неплохая, но при зарядке передняя часть автомобиля издавала громкий звук. Полная зарядка показала 436 км пробега. Говорят, если больше ездить по городу, показатель пробега может увеличиваться. Посмотрим в будущем.

Buick E5 2023

Внешний вид мужественный, привлекает внимание. Интерьер не очень изысканный, скорее средний, запах у нового автомобиля довольно сильный, эмоциональная ценность интерьера невелика, но для машины за более чем сто тысяч юаней это можно считать нормой. Пространство очень удовлетворительное, одним словом - большое, следующая машина только GL8. Расход топлива тоже приемлем. Безопасность устраивает, в пассивной безопасности я уверен, в активной, по моему мнению, она на среднем уровне. Для домашнего использования, с детьми, как на длинные, так и на короткие дистанции, вполне хорошо. Как рабочая машина, она не производит впечатления, коммерческая ценность небольшая, чисто для семейного использования. Пожизненная гарантия довольно впечатляющая, GM не жалеет бюджет, прочность батарейного блока, оригинальные шины Michelin, используемые материалы, и видимые и невидимые, все на высоте. Мультимедийная система иногда может давать сбои, но это приемлемо. Для домашнего использования с детьми это просто необходимая рабочая машина для простых граждан. Поговорим о недостатках, совместные предприятия не очень хорошо маркетируют, хорошие вещи не удается продать, также совпало с быстрым развитием нашего отечественного производства. Слишком много комплектаций автомобилей, лучше бы уменьшили их количество. Метод производства складских запасов тоже плох, можно купить только машину со склада, что и склад забивает, и средства "замораживает", лучше сосредоточиться на производстве под заказ. Лучше вложиться в интерьер, чем в систему батарей, так как не так много людей по-настоящему разбираются в автомобиле, холодильник, диван, большой телевизор - если кто-то говорит, что это не вдохновляет, значит он просто завидует. Держите текущий уровень системы батарей, добавьте больше натуральной кожи Наппа в интерьер, и, по-моему, у General Motors будет своя ниша.

Buick E5 2023

Механические качества Buick действительно превосходные: отличное шасси, жесткая структура кузова, передние и задние противоударные балки очень прочные. Это хороший автомобиль, но как для электромобиля, уровень интеллектуализации немного недостаточен и требует дальнейшего улучшения. 【Дальность хода и энергопотребление】 Дальность хода действительно отличная, в это время года обычно проезжаемые километры превышают заявленные — например, проехав 27 километров, запас уменьшается всего на 20 километров. Когда я только взял автомобиль, полностью зарядив его, дальность составляла 436 километров. Сейчас, после 2000 километров, она увеличилась до 503 километров при полной зарядке. В городе и на скоростной дороге энергопотребление составляет примерно 13-14 киловатт-часов на 100 километров, а на автостраде при постоянной скорости 110 — около 17 киловатт-часов на 100 километров. Дальность хода действительно впечатляет. 【Время зарядки】 Домашнюю зарядную станцию пока не установил, поэтому заряжаюсь на улице. Днем зарядка стоит более 0.3 юаня за киловатт-час, плюс купоны на скидки на обслуживание — очень выгодно. В прошлый раз зарядка с 23% до 100% обошлась всего в 15 юаней, с 23% до 80% заняла меньше 40 минут, а полная зарядка заняла 72 минуты. Зарядка действительно удобна. 【Что не понравилось】 Автомобиль слишком большой, парковка в жилом комплексе и на дорогах старых районов очень неудобна. К счастью, в автомобиле установлена система кругового обзора на 360 градусов, иначе новичку пришлось бы тяжело. 【Впечатления о пространстве】 Самое большое удовлетворение вызывает простор салона. У меня рост 193 см, и в большинстве автомобилей мне неудобно. В этом автомобиле никаких проблем — сидеть очень комфортно, есть встроенная поясничная поддержка, что очень радует. Заднее пространство тоже очень большое, вся семья сидит с комфортом.

Buick E5 2023

Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет! Однако можно сказать, что это оригинальный дизайн Buick, линии и пропорции все же в порядке, можно похвалить дизайнеров! Динамика: Шасси устойчивое, как старый пес, нет ощущения расхлябанности, реакция на акселератор быстрая, мощность приходит мгновенно, ускорение и обгон на высоте, быстрее, чем в старых 2.0T. Интерьер: Экологичный, практически без запаха, моим детям нравится, кожаные сиденья очень комфортные, хотя задние сиденья довольно вертикальные, но мне это не мешает. Изогнутый экран — яркая деталь, я в восторге, пользоваться удобно! Интеллектуальность: Голосовое управление уступает местным аналогам, иногда возникают ошибки. При помощи в вождении сиденье вибрирует не так, как у других автомобилей, но это довольно наглядно, можно сразу понять, в чем проблема. Кроме того, при движении задним ходом автоматическое торможение слишком чувствительное, если что-то попало под заднюю часть, то тормозит сильно, вызывая панику. После этого нужна разблокировка в положении P, что все же обеспечивает безопасность. Зарядка: Быстрая зарядка на 80 кВт может за полчаса увеличить заряд с 30% до 80%. При медленной зарядке силой 7 кВт требуется 6 часов, чтобы зарядить с 30% до полного. Запас хода: В городе заряжать можно раз в неделю, фактические данные почти не отличаются от заявленных. В первую неделю после приобретения авто отправился на трассу, на полном заряде можно проехать 300 километров, и это без вопросов!

Buick E5 2023

Если речь идет о повседневной поездке по Шанхаю летом, то запас хода составляет примерно 370 километров! Заряжал машину, когда оставалось не менее 150 километров запаса хода. Что касается отделки салона и используемых материалов, если честно, они довольно средние! Внутреннее пространство, по сравнению с отечественными автомобилями, немного меньше. Хотя сам автомобиль больших размеров, внутреннее пространство немного меньше, но по сравнению с BYD Song Plus коллеги немного больше! На данный момент проблем при движении нет, проехал 3100 километров, через 20 дней после получения автомобиля съездил в поездку! Подвеска довольно устойчивая, при скорости 100-105 км/ч экономия электричества заметная, на полном заряде можно проехать 400+ километров, при скорости 120 км/ч не часто, так как на шоссе в Цзянсу-Чжэцзян-Шанхае машин обычно много! В Шанхае при скорости 40-50 км/ч расход электроэнергии 11.8 кВт. Были также моменты, когда в жаркие летние дни при температуре 40 градусов и непрерывной эксплуатации автомобиля расход составлял около 26.9 кВт. При заряде 95% можно проехать 260 километров и остается еще примерно 40% заряда! Я купил автомобиль из остаточного запаса марки Жэньсян, произведенный в октябре прошлого года! Есть и недостатки, начитавшись в интернете о мелких проблемах у других, начинаю думать, что у моей машины тоже проблемы, несколько раз проверял, и все говорят, что это у меня проблема! Ха-ха-ха! Самая дальняя поездка была на 550 километров, в середине заряжался один раз, и на месте оставалось еще 230 километров запаса хода! Я довольно ленив, поэтому написал без особых усилий!

Buick E5 2023

【Самое удовлетворительное】 1. Удобство посадки и высадки, Bluetooth-ключ, не нужно доставать телефон для открытия дверей, просто сесть в машину и выйти. По сравнению с моей предыдущей стандартной бензиновой машиной это особенно заметно. 2. В салоне очень тихо. Очень удобно немного отдохнуть в машине, при этом кондиционер потребляет не так много электроэнергии. 3. Хорошая вентиляция передних сидений. 4. Просторное заднее сиденье и багажник. 5. Централизованный экран для просмотра телевидения значительно лучше, чем в предыдущей стандартной бензиновой машине, добавилась развлекательная функция. 【Самое неудовлетворительное】 1. Через несколько дней после получения автомобиля на неровных дорогах пассажирское сиденье издает посторонние звуки, причем это происходит очень часто, нужно сильно закрывать дверь пассажира. 2. Машина резко тормозит без причины при заднем ходе. Нет плавного равномерного движения, что затрудняет перемещение на небольшие расстояния, особенно в режиме с одной педалью. 3. При получении заявленный пробег был 435 километров, на новом автомобиле — 45 километров, на сайте указано более 500 километров, что уже сокращено до 425 километров. В итоге, несколько дней езды без выезда на шоссе уменьшили пробег с 425 до 60, аккумулятор был заряжен, но удалось проехать только около 250 километров. Пробег сократился вдвое. В воскресенье проехал более 130 километров по шоссе на одном заряде, но пришлось снова заряжаться перед возвращением, и потребление электроэнергии превышает 30 кВт∙ч. Вождение привычно активное, в направлению установлена скорость 115 км/ч, обратно примерно 120-130 км/ч, в середине попробовал на ускорение. Разница в потреблении электроэнергии за обе поездки незначительная. Лично мне кажется, на этой машине нельзя разгоняться до 100 с учетом расхода энергии. На данный момент проехал 919 километров, на простых дорогах минимальное потребление показало 12–13 кВт∙ч на 20 километров, сейчас среднее потребление энергии на 100 километров составляет 22 кВт∙ч. 4. Нет брызговиков на колесах и дверях, в дождливые дни машина легко пачкается. Особенно черная машина становится полностью покрытой водяными пятнами. 5. Интерьер серый и обычный, предпочитаю черный салон. Заказал машину из наличия, дилер даже не провел должную чистку, много элементов еще в желтой пыли. Внутренний интерьер также не был очищен. 6. Система голосового управления автомобильным устройством весьма посредственная. 7. Беспроводная зарядка в центральной консоли почти бесполезна, зарядка iPhone медленная, к тому же нельзя использовать телефон во время зарядки. 8. Во время движения невозможно смотреть телевизор с заднего сиденья. 【Пробег】 Если не выезжать на шоссе, пробег может составить около 435 км за вычетом 10%. 【Впечатления от вождения】 На ровной дороге машина очень тихая, но на неровной дороге это ощущается. На шоссе явно слышен шум ветра, и это разочаровывает, так как вскоре после получения автомобиля появился шум из центральной консоли, происходящий очень часто, я не могу это терпеть, обращусь в сервис, чтобы найти причину и надеюсь решить эту проблему. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля при покупке в кредит составила 159 000, средняя комплектация, 8 000 не добавляли. Как Вам такая цена?

Buick E5 2023

Комфорт и управляемость действительно непревзойденные, на рынке до 300 тысяч рублей у него нет конкурентов, реально все другие автомобили уступают. Настоятельно рекомендую. Умное оснащение есть, но на уровне новых игроков этот аспект нуждается в улучшении. Автомобиль прежде всего должен быть хорошей машиной, а уже потом смартфоном на колесах, иначе это пустая болтовня. Такое у меня впечатление после теста, не нужно говорить, что я преувеличиваю, здесь не площадка для новых брендов. Традиционно у Buick отличная управляемость и тишина, и этот автомобиль превзошел мои ожидания. Вы можете не согласиться, но это мои ощущения после управления десятками автомобилей. Я пишу о том, что сам считаю верным, ведь каждый может купить и протестировать машину сам, но если вы не пробовали, не фантазируйте в отзывах. 【Опыт покупки】 Решение купить E5 было принято после долгих раздумий. В интернете много негативных отзывов по разным вопросам, что сильно сказывалось на моем решении. Вопросы по навигационной системе действительно вызывали головную боль, но никто не говорил хорошего о машине. Раньше у Buick была хорошая управляемость, качество и надежность, но кажется, что внезапно все это исчезло. Я нашел возможность провести глубокий тест-драйв, и машина оказалась несправедливо очерненной. Никто не упоминает о проблемах с самовозгоранием и вождением в других моделях. Управляемость этого автомобиля за 20 тысяч рублей – на уровне 30-тысячных марок. Несмотря на множество вопросов, у меня были веские причины купить эту машину. Тогда я участвовал в мероприятии и тестировал другие модели: Li Xiang L6, Xiaomi SU7, ZEEKR 007, AITO M5, BYD Seal, и Buick E5 реально выделялся. Полностью изменил мое первоначальное мнение: комфорт и управляемость на высшем уровне, отклик навигационной системы быстрый. Единственный минус – недостаточная смарт-функциональность, но для меня, проезжающего 120 км ежедневно, это не так важно. Настоятельно рекомендую каждому увидеть своими глазами, не попадайтесь на однобокую информацию в интернете. 【Цена на момент получения автомобиля】 Я дооснастил машину системой BOSE и выбрал фиолетовый цвет – итоговая цена 168 тысяч рублей. Действительно хорошее соотношение цены и качества: по сравнению с другими протестированными автомобилями, эта модель дешевле на 50 тысяч рублей как минимум. 【Впечатления от вождения】 Минимально одна из лучших машин по управляемости и комфорту до 300 тысяч рублей. Отличная фильтрация вибраций, даже на люках почти нет толчков, плавные повороты и перестроения на высокой скорости без ощутимого крена. Комфорт как у SUV, управляемость как у седана, отличная звукоизоляция – почти не слышно уличного шума. Вероятно, 98 баллов из 100, оставшиеся два балла – за небольшие толчки при низкой скорости торможения, но это ощущается только на маленьких скоростях. 【Расход топлива】 Расход электроэнергии менее 13 кВтч на одинарном педале, система безопасности Ultium внушает доверие. Хотя ни одна машина на рынке не имела инцидентов воспламенения, никто не заявляет, что машины не горят и не самовозгораются. Большие производители ответственны, всегда рекламируют хорошие батареи, но если не справляются с контролем возгорания, это настораживает. 【Опыт эксплуатации】 Очень достойно, это ощущаешь сразу после поездки. Buick держит высокую планку – если эта машина не продается, это действительно жаль. На рынке складывается ощущение, что плохие товары вытесняют хорошие.

Buick E5 2023

【Динамика】 Очень похоже на бензиновую машину! Мощности хватает, педаль газа очень линейная, нажал – сразу есть отклик. Ускорение не резкое, практически не укачивает. Подвеска универсальная, на высокой скорости стабильна, на "лежачих полицейских" амортизирует хорошо. 【Запас хода】 Доставили машину из Яньтая в Тяньцзинь, по шоссе с кондиционером при 24 градусах соотношение расхода энергии 2-4 к 1:1.3, в городе ближе к 1, запас хода реальный. 【Пространство】 Машина просторная, задний ряд широкий, кроме этих недостатков: спинка кресла не регулируется, немного прямая. В целом доволен. Ширина машины удобная, для нашей узкой парковки в жилом комплексе Баоли подходит, если бы была чуть шире, двери было бы не открыть. Внешний вид типичный для Buick, дизайн довольно консервативный, подходит для мужчин среднего возраста, традиционный, идеально подходит для второй семейной машины и для поездок на работу. Зарядка не быстрая, на станции 120 кВт, за час заряжается с 20% до более 90%, приемлемо. 【Наименее понравилось】 Машина хорошая, но, к сожалению, в дилерском центре 4S вообще не хотят обсуждать скидки, продажники не дают цену, говорят, что продавцы электромобилей избегают клиентов.

Buick E5 2023

Как десятилетний владелец автомобиля Buick, я очень доверяю качеству этой марки. С тех пор как в прошлом году вышла модель E5, я за ней пристально наблюдал, но, к сожалению, из-за ограниченного бюджета не мог её купить до июня этого года. Больше всего меня радуют пространство и внешний вид. Багажник вмещает много вещей, а внешний вид выглядит солидно и престижно. Мощность автомобиля на высоте, обгон и перестроение проходят очень плавно. Батарея – трёхкомпонентная литиевая батарея производства SAIC Times. SAIC Times – это совместное предприятие SAIC Group и CATL, и качество батареи гарантировано. Запаса хода мне вполне хватает: в будние дни мне нужно проехать 20 км на работу, а в выходные я вожу детей на загородные прогулки, поэтому заряжаю машину раз в полмесяца без какого-либо беспокойства. Купить машину удалось благодаря значительным скидкам: первоначальная рекомендованная цена составляла 225 900 юаней за комплектацию с удлинённым запасом хода, а я приобрёл автомобиль за 165 900 юаней без дополнительных опций. Оформил кредит на 150 000 юаней, с процентной ставкой 15 000 юаней на два года. После двух лет гашения оставшуюся сумму нужно будет доплатить. Также воспользовался акцией, где за 99 юаней давали подарочный страховой полис, и я заплатил всего 1400 юаней. Ещё была допустимая замена с доплатой в размере 6000 юаней – я поменял свой 10-летний Buick Excelle. С 18 июня начали действовать государственные субсидии: за новый электромобиль стоимостью 150 000 юаней можно было получить субсидию в размере 4000 юаней, а за сдачу старого автомобиля на металлолом – ещё 5000 юаней. В итоге общая стоимость автомобиля составила 167 300 юаней, включая проценты и выбор цвета. Насчёт цвета я изначально хотел выбрать серый, но на улице он выглядел белёсым из-за солнечного света и казался старомодным, поэтому я в последний момент решил выбрать "Зимняя береза", доплатив за это. Если искать недостатки, то в сравнении с новыми китайскими брендами технологии у Buick менее продвинуты, однако по сравнению с Volkswagen ID4 они более чем достаточны. При покупке автомобиля я также рассматривал модели ID4 и C11, но в итоге остановился на E5.

Buick E5 2023

Сначала о недостатках: мультимедийная система не оправдала ожиданий, автоматическая парковка работает, как будто в нее заложен искусственный интеллект, но на практике это бесполезно. Собственная версия навигации от Buick на базе Baidu неполная и медленно реагирует, не идет ни в какое сравнение с версией Baidu Maps от Tesla. Экран достаточно длинный, но качество отображения все равно уступает тем новым квадратным экранам от других производителей. Задние сиденья слишком вертикальные, что снижает комфорт при длительных поездках. В этом отношении хотелось бы, чтобы Buick оптимизировал этот момент. Энергопотребление в городе выше ожидаемого; по моим оценкам, пробег составляет примерно 400-450 км, что для водителей, редко путешествующих на большие расстояния, вполне достаточно. Плюсы: пространство действительно очень большое, версия Zhēnxiǎng практически полностью укомплектована, и в данной ценовой категории это преимущество. Подвеска хорошая, на скорости 150 км/ч тоже очень стабильна. На шоссе при скорости около 120 км/ч потребление энергии достигает примерно 20 кВт•ч на 100 км, при обычном вождении примерно 15-16 кВт•ч на 100 км. Не знаю, как у других владельцев получается расходовать около 12 кВт•ч на 100 км. Без установки звуковой системы Bose качество звука все равно очень хорошее, потребление энергии также приемлемое.

Buick E5 2023

С того момента как эта машина вышла в прошлом году, я её присматривал. Из-за цены в районе 200 000 юаней я всё ещё размышлял над покупкой, но в конце апреля этого года на работе была возможность внутренней закупки, цена стала приемлемой, и я, не раздумывая, сделал заказ. Заказал 7 мая, а забрал машину 18 мая — всё прошло довольно быстро. Внешний вид в целом меня устраивает, целевая аудитория этой машины — примерно мужчины старше 30 лет. В интерьере выбрал тёмно-черный цвет, мне больше нравятся тёмные оттенки, светлые не люблю. Увидев машину вживую, убедился, что не ошибся с выбором. Пространства много, гораздо больше, чем в моей прошлой машине, семья тоже довольна. Иногда при авральной работе на рабочем месте можно прямо в машине открыть ноутбук и работать, вовсе не чувствуя тесноты. Только после недели эксплуатации меня немного смутило потребление электроэнергии: на том же маршруте до работы и в те же временные промежутки расход иногда составляет 12 единиц, а иногда — 18; сейчас в среднем около 18. Впечатления от вождения хорошие, мощность на уровне 2.0t бензинового автомобиля, если в целом описать — это электрификация бензиновой машины. Я тестировал BYD Tang и Nissan Ariya, они слишком похожи на электрокары. Учитывая комфорт семьи, мне кажется, что e5 более подходит для моих привычек вождения. Мультимедийная система вполне сносная, хотя по сравнению с отечественными автомобилями не дотягивает. Встроены карты Baidu, но нет Gaode, встроен CarPlay, но нет HiCar. Можно сказать, что на безрыбье и рак рыба.

Buick E5 2023

Buick E5, в настоящее время в эксплуатации две недели, пробег 1300 километров, средний расход электроэнергии около 14. Общий отзыв: Внешний вид сдержанный, всем может понравиться, комплектация достаточная, пространство просторное, шасси тяжелое, шумоизоляция хорошая. Управление и использование удобное, отлично подходит для людей среднего возраста. Преимущества: 1. Хорошая шумоизоляция, внутри автомобиля тихо. 2. Тяжелое шасси, ведет себя на дороге очень устойчиво. 3. Низкий расход электроэнергии на 100 км, экономичнее по сравнению с прежним бензиновым автомобилем. 4. Довольно представительный внешний вид, всем нравится. 5. Режим однопедального управления очень удобен, при соблюдении дистанции почти не нужно тормозить. 6. Суперзарядная станция Ultium подходит, можно заряжать спокойно. 7. Просторный салон, как передние, так и задние сидения комфортные. 8. Большой открывающийся панорамный люк и электрическая шторка — просто замечательно. Недостатки: 1. Bluetooth-ключ медленный, нужно открывать приложение Buick. 2. При запирании автомобиля окна не закрываются автоматически, непривычно. 3. Скорость работы стеклоочистителей не очень удобно регулировать, нужно привыкнуть.

Buick E5 2023

Недостатки: 1. Интерьер — стык рычага управления находится посередине, каждый раз чувствуется при касании, это действительно портит впечатление, надеюсь на обновление как у Cadillac. 2. Интерьер — в этот раз подголовник сзади комплектуется, но в багажнике нет шторки, это еще можно простить, но лампу на потолке переднего ряда тоже убрали... 3. Интерьер — на руле, помимо версии с SC, есть два пустых места для кнопок, на пассажирском сиденье тоже пустое место, нельзя ли было сделать два дизайна? 4. Сиденья — в таком просторном заднем ряду, угол наклона спинки такой прямой, кажется, что в этом поколении топливных автомобилей Buick тоже так, почему нельзя немного наклонить назад? 5. Автомобильная система — площадь отображения CarPlay слишком мала, кажется, что она даже меньше, чем у Velite 6... Можно ли адаптировать под изогнутые экраны? 6. Автомобильная система — предупреждение о превышении скорости, можно ли настроить собственную скорость напоминания? 7. Автомобильная система — можно ли настроить автоматическое включение 360-градусного обзора на определенной скорости? 8. Управление — при включении ЛКС (Lane Keeping System) при включении поворотника для смены полосы руль все равно остается под контролем, эту логику нужно оптимизировать. 9. Зарядка — зарядный порт спереди все равно серьезный минус, когда пытаешься подзарядиться снаружи, приходится поработать, мне лично переднее расположение зарядного порта кажется признаком, что это переоборудованный из топливного автомобиль. 10. Зарядка — брендовые зарядные станции, в Шанхае, как домашнем городе General Motors, есть только 4 станции Ultium и 8 станции IQ, несмотря на хорошую совместимость с зарядными станциями других брендов или сторонних производителей, это серьезно портит образ бренда. 11. Управление — при наезде на металлические стыки на мосту Наньпу возникает ощущение скольжения (раньше не было такого ощущения на полноприводном бензиновом внедорожнике того же класса, не знаю, проблема ли это переднеприводного электромобиля или что-то еще). 12. Ключ — операция ikey все еще весьма удобная, но только мне кажется, что старый ключ от Buick удобнее, чем карточка, и красивее, чем ключ-галечка? 13. Отсутствие функций — если есть 360-градусная камера, нельзя ли сделать мониторинг парковки, режим кемпинга, скопировать у американских коллег?

Buick E5 2023

Внешний вид: Внешний вид - это вопрос вкуса, на любителя. Я считаю, что передок с новой эмблемой и текущий дизайн действительно не такие внушительные, как у прежних моделей Buick. Задняя часть автомобиля выглядит лучше, задок очень привлекательный! Динамика: Ускорение за более чем 7 секунд - это уже недостаточно для современных электромобилей, но, возможно, именно эта неспешность в ускорении делает управление и ощущения от вождения похожими на бензиновый автомобиль. Никто из моих пассажиров не жаловался на укачивание, это палка о двух концах, есть и плюсы, и минусы. Комфорт: Унаследовав качества американских автомобилей, удовольствие от вождения отсутствует, автомобиль кажется медлительным, главный акцент сделан на комфорт! Угол наклона спинок задних сидений слишком прямой, что значительно снижает комфорт на заднем ряду. Запас хода: В городе у меня получается около 480 км, до 500 км ещё не дошёл, это отображаемый запас. Но при езде на дальние расстояния, например, по южной части провинции Гуандун на скорости около 100 км/ч, реальный запас хода приближается к 450 км. Я никогда не оставался на дороге с разряженной батареей, так что могу сказать, что в городе это примерно 480 км, на шоссе около 440 км. Такой запас хода вполне удовлетворительный, лучше, чем у многих электромобилей. Зимний запас хода: Поскольку я живу в Гуандуне, то самое холодное время у нас - это несколько дней с температурами около 7-8 градусов. Тогда запас хода составляет примерно 410 км. Недостатки: Передний привод и зарядка с передней части машины действительно неудобны. При покупке я не подумал об этом, но в реальной эксплуатации, особенно когда на заправках пик нагрузки, это доставляет дискомфорт. Ни одной машины не существует без недостатков, как и идеальных людей. Главное - уметь принимать эти недостатки.

Buick E5 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Покупал машину в последние дни перед Новым годом, когда было много акций у дилеров. Посетил несколько салонов Buick, сравнил цены, вел переговоры с продавцами, наконец-то заключил сделку. Итоговые результаты таковы: Цена автомобиля в версии Zhenxiang составила 185,000 юаней. Предложили выгодные условия кредита, поэтому воспользовался этой возможностью. Первоначальный взнос 28,000 юаней, а на оставшуюся сумму в 157,000 юаней оформил кредит на пять лет. Через два года планирую досрочно погасить, основную сумму в 157,000 юаней положил на фиксированный депозит и купил немного золота. Думаю, что за год можно будет заработать несколько тысяч на инвестициях. Уточнил в банке: досрочное погашение без комиссии. Получил в подарок двухлетнюю страховку и сертификат на 3000 юаней на зарядку. У нас действует государственная субсидия на покупку в размере 3000 юаней. Считаю, что скидка вполне приличная и устраивает меня. В конце, когда оформлял заказ, еще попросил регистратор (пленку на всю машину и коврики уже включены, так что не обсуждал). Цены выросли после того, как я застраховал машину. Те, кто ждали скидок, на этот раз действительно разочаровались. Чем быстрее купишь, тем быстрее начнешь экономить на топливе. Когда забирал машину, приехал взволнованный ранним утром. Есть у кого-нибудь ощущение, что в выставочном зале машина кажется больше и ярче? Когда вывел машину на улицу, подумал, что 4.9 метра — это не так уж и много. Честно говоря, передняя часть автомобиля не кажется особенно привлекательной, в основном из-за не очень красивых фар, напоминающих прищуренные глаза. Внутри салона не хватает роскоши, кожа на ощупь не очень мягкая. В зимний период в Циндао запас хода значительно сокращается, особенно если ездить быстро, аккумулятор разряжается на глазах. Учитывая, что это машина весом в 2.5 тонны, я могу смириться с этим. В основном езжу по городу, заряжаю раз в две недели, запас хода и время зарядки не напрягают. На выходных езжу в горы и к водоемам, для этих целей машину более чем достаточно. Самая дальняя поездка была на 1500 километров в один конец. Система адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе делают вождение совсем не утомительным. На трассе зарядка быстрая и удобная, каждые три часа примерно после 300 километров пути можно сделать перерыв и подзарядиться. Зарядка на 180 Вт на трассе проходит быстро — можно успеть сделать короткий перерыв, сходить в туалет и размяться. По сравнению с бензиновыми автомобилями, ежегодно можно сэкономить около 7000 юаней на топливе. Простор и ощущения от управления отличные. После того как привык к кроссоверу, сидеть в седане стало некомфортно и тесно, возможно, сам себя избаловал. -_- По сравнению с моим старым бензиновым автомобилем, новая машина делает гигантский шаг вперед с точки зрения технологий. Теперь это не просто средство передвижения, но и источник развлечений: фильмы и игры работают без лагов. Настроек приложений пока не хватает. Нет моего любимого Tencent Video, и Qishui Music — это сейчас самое любимое музыкальное приложение. Huawei CarPlay была бы отличной функцией, решила бы все проблемы с софтом! Атмосферная подсветка заметно повышает уровень комфорта в салоне. Безопасность на высоте: материалы машины надежные, двери значительно тяжелее, чем у японских и корейских моделей. Судя по проведенным краш-тестам, система Ultium оправдала себя и действительно заслуживает похвал и гордости.

Buick E5 2023

С момента принятия решения купить электромобиль до конечного выбора Buick E5, я просмотрел более десятка брендов и провел тест-драйв 7-8 автомобилей. Вот основные впечатления: 1. Tesla Model Y: тест-драйв 2 раза. Преимущества: крутой внешний вид, хорошее управление, большое пространство. Недостатки: простая отделка салона, жесткие сиденья, громкий звук при закрывании дверей, большой радиус поворота, отсутствие вентиляции сидений. 2. Volkswagen ID6 Cross: тест-драйв 1 раз. Преимущества: большое пространство, значительные скидки, наличие семиместной версии, малый радиус поворота. Недостатки: не очень привлекательный внешний вид, слабая система автомобиля, отсутствие вентиляции сидений. 3. Volkswagen ID6 X: тест-драйв 1 раз. Примерно такие же впечатления, как от ID6 Cross, но немного дороже и внешний вид чуть лучше. 4. Xiaopeng G9: тест-драйв 1 раз. Преимущества: хороший интерьер, умное вождение, приличный внешний вид. Недостатки: отсутствие вентиляции сидений, немного дороговато, риск в бизнесе. 5. NIO ES7: тест-драйв 1 раз. Преимущества: много места, отличный послепродажный сервис. Недостатки: высокая цена, с радарами внешний вид слегка ухудшился. 6. Li Auto L7: тест-драйв 2 раза. Преимущества: много пространства, качественный интерьер, отличный опыт вождения. Недостатки: не полностью электрический, немного дорогой. 7. Avita 11: тест-драйв 1 раз. Преимущества: хорошее умное вождение, на закрытой дороге не требует вмешательства. Недостатки: мало места, высокая цена. Все тест-драйвы проведены в июне 2023 года. В конечном итоге выбрал Buick E5, основные причины: 1. Приятный внешний вид, солидный вид. 2. Просторный салон, удобен для семьи из 5 человек. 3. Рационально организованные места для хранения, особенно скрытый отсек багажника. 4. Сиденья с функцией вентиляции, большой панорамный люк, хорошая вентиляция. 5. Удобные физические кнопки, полезные при переходе с бензинового на электрический автомобиль. 6. Пробег 545 км подходит для недельного использования. 7. Хороший опыт вождения, устойчивая подвеска. 8. Хорошая автомобильная система, большой экран, удобство парковки с 360-градусной камерой. 9. Старая автомобильная компания, надежность. Недостатки: 1. Задние сиденья не регулируются по углу наклона. 2. Штатный видеорегистратор недостаточно четкий. 3. Плохие возможности умного вождения. Впечатления после 8 месяцев использования: Плюсы: 1. Отличный пробег, заявленные 545 км. При температуре около 20 градусов и без кондиционера пробег может достигать 550 км. Зимой в Шанхае при -3 градусах достиг 80% пробега, примерно 440 км. 2. Возможно, повезло, но пока не было поломок. 3. Надежность Buick и прочность краски. Один раз ударил дверью о столб, и следов не осталось. 4. После снижения цены соотношение цена-качество улучшилось, пожизненно бесплатный трафик для автомобиля. 5. Обмен баллов на зарядку полезен, поддержка нескольких сетей зарядных станций. Организовываются офлайн-мероприятия для владельцев автомобилей. 6. Удобство системы OnStar, можно мгновенно связаться при необходимости. Минусы: 1. Проблема с автомобильным Bluetooth-ключом, изначально часто нельзя было открыть двери. Проблема решена после нескольких обновлений и предоставления физического Bluetooth-ключа бесплатно. 2. Неудобное расположение зарядного порта на передней части автомобиля, нужна длинная зарядная линия. 3. Обновления системы недостаточно умные, крупные обновления требуют поездки в сервисный центр, мелкие обновления требуют сидеть в автомобиле. 4. Функции приложения iBuick и OnStar слабые, нет дистанционного управления зарядкой, не показывает оставшееся время зарядки, не включает кондиционер дистанционно, попытки дистанционного запуска неудачны. 5. Самый большой недостаток: снижение цены не компенсировалось по политике сохранения цены! 6. Зимой, даже при выключенном кондиционере, чувствуется небольшой холодный воздух, внутренняя циркуляция не помогает. По совету службы поддержки включаю кондиционер, направляю поток воздуха вниз, а потом отключаю - стало лучше, вероятно из-за одежды и обуви это не так заметно. На автомобиле ничего не изменял, кроме установки видеорегистратора в зеркале заднего вида.

Buick E5 2023

Итак, начнем с плюсов: 1. Кондиционер, обогрев и вентиляция работают прекрасно, можно использовать их без лишних раздумий, так как зарядка от ночного тарифа действительно дешевая – это общая выгода электрических автомобилей. 2. Просторный салон. Обычно я езжу один, задние сиденья складываю, кладу туда матрас и одеяло. При росте 180 см можно спать по диагонали, вытянув ноги. Временный ночлег получается вполне комфортным, если температура на улице не экстремальная. 3. Машина едет плавно, стартует быстрее бензинового автомобиля, но без рывков – как раз то, что нужно для моего спокойного стиля вождения. 4. Потребление электроэнергии достаточно честное, заявленный пробег соответствует реальному. Зимой, при включенном на полную кондиционере и обогреве, а также при ежедневных поездках по маршруту 20 км по скоростной дороге со скоростью 80 км/ч и небольшой поместной дороге, потребление электроэнергии составляет около 21 единицы. При поездках в город по скоростной дороге на 40 км – около 18 единиц. Мне это потребление устраивает, так как у меня нет потребности в частых дальних поездках. Если планируете частые поездки по трассам, лучше выбрать модель с большим запасом хода, чтобы избежать беспокойства по поводу запаса энергии. Недостатки: 1. На плохих дорогах едет как корабль – кузов сильно трясет, вещи в салоне перемещаются. Также тормоза срабатывают с наклоном вперед, но учитывая вес машины и цену, это понятно. 2. Нет навигации от Gaode (аналог Google Maps в Китае). 3. Нет режима кемпинга. 4. Медленная реакция на удаленное управление, хотя пользуюсь им редко. Высокое суммарное потребление электроэнергии на картинке объясняется тем, что я люблю сидеть в машине с включенным кондиционером по часу 😂

Buick E5 2023

Машину забрал 31 октября, 1 ноября клеил пленку... После двух дней езды чувствую, что машина большая, легко управляемая, с хорошим запасом хода. Я купил версию с улучшенной дальностью хода и хорошей безопасностью, но на дороге множество предупреждений немного напрягают, особенно система автоматического торможения - тормозит резко и некомфортно! Поэтому я отключил автоматическое торможение, оставив только звуковое предупреждение. Теперь, спустя почти месяц, привык к машине, потребление электричества все ниже: с первоначальных 14.9 снизилось до 12.7 - я доволен, думаю, может быть, станет еще меньше. В городе и в пригороде запас хода составляет примерно 600 км. На шоссе потребление составляет около 16, но я редко езжу по шоссе, в основном по городу, и совсем не испытываю беспокойства по поводу запаса хода. У меня собственное парковочное место, при покупке машины в комплекте шел зарядный столб, заряжаюсь примерно раз в неделю, начиная с 10 вечера до 7:30 утра, и зарядка обходится меньше 30 юаней за раз, это очень экономично. Сейчас недельные затраты на электричество меньше, чем раньше тратил на бензин за день – это действительно экономично, в целом я очень доволен.

Buick E5 2023

Сегодня первый день после получения машины. Сначала присматривался к автомобиле с двигателем внутреннего сгорания Geely Xingyue L, но из-за постоянно растущих цен на бензин начал рассматривать варианты на новое топливо. Вначале смотрел на BYD Dolphin, но потом случайно наткнулся на Buick E5 в TikTok и сразу же был привлечён. Затем начал изучать различные обзоры, читать мнения пользователей на форумах. Узнал, что у него хорошая совокупная дальность хода, отличный интерьер, хорошие динамические характеристики и высокая степень интеллектуализации, после чего решил остановиться на E5. 29 сентября сделал заказ на топовую версию с большим запасом хода, аудиопакет за 8000 и цвет «Сумеречный фиолетовый» за 2000. Ждал 15 дней, вчера машина прибыла в дилерский центр, но из-за командировки в Чанша не смог забрать её в тот же день, поэтому сегодня утром в нетерпении поехал забирать её в 8 часов утра. Увидев машину, глаза засверкали от радости. Хорошо, что не послушал жену и не выбрал белый цвет – фиолетовый смотрится более стильно, ха-ха! Потом прошёл осмотр автомобиля, сняли защитную плёнку, оформил кредит, поставил на учёт. К трём часам дня закончил все дела и поехал в автосалон, чтобы наклеить защитную пленку и установить коврики, но забрать машину смогу только через два дня. О дальнейших впечатлениях от дальности хода напишу позже, после пробега в 5000 километров. Наконец, пришлось расстаться с моей старой машиной, которая служила мне верой и правдой последние десять с половиной лет.

Buick E5 2023

1. Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям; сбоку, по моему мнению, это самый красивый угол, выглядит очень внушительно. Друзья также вполне одобряют этот дизайн. 2. Внутреннее пространство действительно очень просторное, сиденья очень удобные, хотя материалы немного хуже. Зато дизайн интерьера очень качественный, с атмосферной подсветкой, придающей премиальный вид. Все комфортные опции также присутствуют. 3. Запас хода честный: за два с небольшим месяца проехал 5000 километров, повседневный расход энергии составляет 13-16 кВт·ч, на шоссе — 17-19 кВт·ч, минимум, который был, — около 10 кВт·ч. Модель с длинным запасом хода: сейчас при полном заряде показывает 650 км, реальные цифры соответствуют заявленным данным, без лишней тревоги. 4. Впечатления от вождения больше похожи на традиционный бензиновый автомобиль, ускоряется без проблем, вождение консервативное, при резком ускорении есть ощущение толчка в спину, ездить очень комфортно, звукоизоляция супер. 5. Не нравится использовать карточный ключ, его реакция медленная, Bluetooth-ключ не очень чувствительный. Каждый раз, когда приближаюсь к машине, открываю приложение, уже привык. После одного из обновлений всё стало работать лучше. Машинное ПО реагирует быстро, очень нравится большой экран. В начале, когда только получил машину, иногда были зависания экрана и отсутствие сигнала, но после обновления таких проблем почти не возникало. 6. Установил опциональный пакет за 8000, считаю, что соотношение цены и качества отличное. Звук системы хороший, проекционный дисплей очень полезен, если есть возможность по бюджету, рекомендую установить. 7. Домашняя зарядная станция позволяет заряжать ночью, что действительно экономично. Вторая бензиновая машина практически не используется, это значительно снижает затраты на эксплуатацию автомобиля. В заключении — очень неплохой автомобиль, чем больше езжу, тем больше нравится. Это отличный полноразмерный семейный внедорожник без явных недостатков, без лишнего пафоса и ненужных опций, весьма сбалансированный.

Buick E5 2023

【Внешний вид】 Поставил 4 балла за внешний вид, снял один балл за переднюю часть, задний дизайн этой машины действительно красив, особенно когда загораются задние фонари и верхний стоп-сигнал, выглядит очень круто. Еще есть приветственные огни, которые мигают ночью и выглядят очень эффектно! Боковой вид тоже не вызывает никаких нареканий, и хромированные колесные диски выглядят достаточно стильно, но передняя часть слишком обычная. Многие автолюбители заклеивают передний гриль черной пленкой, и это выглядит круто, думаю, в будущем я тоже об этом подумаю. 【Интерьер】 Интерьер оценил на 4.5 балла, мне особенно нравится дизайн дверных панелей, кнопки регулировки сидений, похожие на те, что у Mercedes, выглядят очень высококлассно. Большой экран дисплея и сиденья тоже нравятся, на руле много кнопок, что добавляет ощущение технологичности. Снял 0.5 балла за центральный подлокотник, мне кажется, что технологичную ткань будет сложно чистить, но панель приборов выглядит не дешево. 【Комплектация】 Полный балл за комплектацию. Я выбрал версию Zhēn Xiǎng и мои требования к комплектации невысоки, эта машина полностью удовлетворяет мои запросы: подогрев сидений, вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль, CarPlay, 360, отображение давления в шинах, электрический багажник, куча подушек безопасности. Требования невысоки, но важно, чтобы было комфортно и безопасно, все, что мне нужно, есть. 【Пространство】 Полный балл за пространство. Купил эту машину для семьи и детей, и хотя машина выглядит не очень большой, внутри она действительно просторная, больше, чем был у меня раньше Enclave (да и в действительности больше Enclave😂). К тому же, задние сиденья можно сложить. Для меня важно, чтобы задние сиденья можно было сложить и поспать на них, эта машина удовлетворяет это требование. 【Запас хода】 По запасу хода снял 0.5 балла. Я выбрал версию с длинным запасом хода, всего около 600 километров, на практике можно проехать 500 с лишним, а если ехать по шоссе, то около 400. Было бы здорово, если бы сделали версию на 800 километров при текущей цене, но машина всего используется более месяца, и запас хода показывает верное значение, сколько должно быть, столько и есть, что радует. 【Интеллектуальные системы】 За интеллектуальные системы снял 1 балл. Две давние проблемы, о которых часто говорят: 1. Система управления. У меня версия июля, но она не самая последняя, бывают мелкие проблемы, но я не особо переживаю, говорят, что версия 299 очень стабильная. 2. Bluetooth-ключ. С iPhone работает хорошо, но с VIVO и Huawei иногда бывают проблемы с подключением, но я это принимаю, просто нужно несколько раз коснуться телефона для разблокировки. Карточкой-ключом я действительно недоволен, слишком медленно срабатывает, это всего лишь NFC-функция. Если бы работало так быстро, как оплата картой в метро, я бы не жаловался. При этом компания обещает выпустить физический ключ, что точно станет благом для моих родителей, им не придется учиться пользоваться телефоном для вождения. Кстати, я всегда считал, что машина предназначена для водителей, а не для автоматического управления. Независимо от лазерного радара или алгоритмов камеры, никакая машина не может избежать аварий с электрическими велосипедами и внезапно появляющимися препятствиями, важно соблюдать ответственность за других и за себя. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения, честно говоря, отличные (хотя снял 0.5 балла). Пробовал другие марки электромобилей, и впечатления от вождения E5 лучшие, это самый похожий на бензиновый автомобиль электрический автомобиль, нет укачивания или тряски. Снял 0.5 балла, потому что во время поездки по горной дороге обнаружил, что при быстрой езде на крутых поворотах не хватает поддержки, предел немного низкий, так что лучше использовать его как семейный автомобиль. 【Самое удовлетворительное】 Честно говоря, в этой ценовой категории у этого автомобиля нет конкурентов (конкурент XPeng – это Zhi Ji), думаю, владельцы автомобилей со мной согласятся, что важнее всего – это безопасность и стабильность, множество ярких функций или интеллектуального вождения на самом деле не нужны. Лучше доверять традиционным автопроизводителям, чтобы было комфортно ездить, уютно сидеть, всей семьей выезжать на пикник, путешествовать, радоваться и чувствовать безопасность – это самое главное. В конце размещаю две фотографии звездного неба и салюта, сделанные на телефон во время пикника, рассыпаю цветы!

Buick E5 2023

Во-первых, в целом, E5 обладает базовыми качествами, которые удовлетворяют меня и соответствуют цене. Об этом уже достаточно много написано в интернете, поэтому не буду повторяться. На первой неделе эксплуатации я написал статью «Некоторые впечатления об использовании E5», где поделился личными наблюдениями о деталях автомобиля, и заинтересованных автолюбителей приглашаю её прочитать. Сегодня я поделюсь некоторыми новыми наблюдениями. 1. О системе активного торможения: в этот раз я снова настроил тормоз для пешеходов на вибрацию и оставил только активное торможение передних автомобилей. Однако, эта система слишком чувствительна, и я никак не могу разобраться с её логикой (внутренние алгоритмы активного торможения). Автомобиль несколько раз самостоятельно останавливался без видимой причины. Даже с учётом отключенных настроек, на днях при медленной езде в жилом квартале машина несколько раз неожиданно тормозила. Вероятно, это связано с узкими дорогами и чрезмерной чувствительностью системы. Я подумываю перевести последний режим на просто сигнализацию об опасности. 2. Последние дни я активно использую функцию Ikey на смартфоне. При предварительном запуске приложения iBuick использование проходит гладко. При выходе из машины я всё же предпочитаю нажимать на углубление в центре дверной ручки, чтобы заблокировать двери, а не полагаться на автоматическую блокировку — так получается надежнее и без лишних забот. 3. В системе автомобиля обнаружилась новая проблема. Во время самопроверки при включении, если начать движение, экран всё время застывает на этом тестовом режиме, пока машина не остановится полностью. Эта проблема стабильно воспроизводится на моём автомобиле. Надеюсь, производитель быстро решит эту проблему. Пока что при включении информации о скорости и других показателях просто нет. Я установил HUD, и данные на нём остаются корректными. 4. Последние дни я настраиваю главный интерфейс, пытаясь найти удобные комбинации. Сейчас у меня стоят индикатор давления в шинах, быстрые клавиши (для быстрого переключения в режим однопедальной езды), карта, кондиционер и вентиляция сидений. Давление в шинах и быстрые клавиши оказались полезными, но маленькая карта не особо информативна. Окно кондиционера можно регулировать, а для вентиляции сидений требуется зайти в соответствующую систему. Если у кого-то есть лучшие настройки, поделитесь, пожалуйста. 5. Кондиционер работает хорошо, несмотря на жалобы некоторых водителей, что внешний и внутренний циркуляционные режимы значительно отличаются по энергопотреблению. В моём случае, переход от 20+ до 10+ не такой драматичный. Я пересел с Micro-Blue 7, и потребление энергии холодным кондиционером — незначительная часть по сравнению с зимним обогревом. Я обычно использую внешний режим, и среднее потребление энергии составляет около 15 кВт·ч/100 км. Если у кого-то потребление выше 20 кВт·ч/100 км, то это, вероятно, из-за резкого ускорения. Однако логика работы кондиционера General Motors оставляет желать лучшего. В автоматическом режиме (AUTO) в утренние часы кондиционер может включить нагрев, хотя это не требуется. Если я выбираю A/C, то авто-режим выключается. Хотелось бы иметь возможность зафиксировать работу либо A/C, либо нагрева в авто-режиме, а не получать тёплый воздух летом утром. 6. Экран карты слишком узкий, показывающий кучу ненужной информации по бокам и мало полезной информации о маршруте. Поделитесь, если кто-то знает лучшие способы использования карты. 7. Насчёт аудиосистемы: хотя я выбрал опцию Bose, качество звука не особо впечатляет. Также однажды при прослушивании песни Чжэнь Байцяна «Молекулярный Ритм» я услышал шум, похожий на искажение звука одного из инструментов. Буду признателен, если кто-то из автолюбителей проверит и поделится своим опытом. 8. Память сидений: почему для перехода в запомненное положение нужно удерживать кнопку памяти, а не просто нажать её один раз? Это неудобно и непонятно, возможно, это сделано для предотвращения случайного срабатывания. 9. Как настроить положение зеркал при заднем ходе и положение открытия багажника? Если кто-то знает, будьте добры поделиться инструкцией. Прошу прощения за verbosity, это лишь мои персональные впечатления от использования автомобиля. Надеюсь, будущие наблюдения будут полезны и интересны. Дополнение новых впечатлений: 10. Сегодня утром при запуске обнаружил, что все сохранённые радиостанции исчезли. Причина неизвестна. 11. Кондиционер обдувает левую руку, а моя привычка — держать левой рукой руль в позиции «10 часов», а правую — на подлокотнике. Поэтому прямой обдув холодным воздухом левой руки — неприятный опыт.

Buick E5 2023

В семье имеется один Buick LaCrosse и один Hyundai, но Hyundai уже довольно старый, и, кроме того, нам потребовался внедорожник, поэтому решили заменить машину. Сначала хотели взять бензиновую, посмотрели Hyundai, планировали использовать наш старый Hyundai для обмена, предложение по субсидиям было довольно выгодным. Затем посмотрели Enclave, Cadillac XT5 и Volkswagen Teramont, все еще сомневались, какой выбрать, и задумались, стоит ли взять что-то получше на вторичном рынке (ведь цены на новые модели действительно заманчивые). Уже собирались остановиться на Enclave, когда увидели презентацию E5, это была любовь с первого взгляда. Подождали несколько месяцев, почитали отзывы и отчеты после тест-драйвов, и наконец 5 августа решили купить эту машину. С нетерпением ждали, и наконец 21 августа забрали его домой. Первое время пришлось привыкать, ведь логика работы электромобиля действительно во многом отличается от бензинового. Достоинства опущу, они уже есть во многих обзорах, остановлюсь на нескольких моментах, требующих срочного улучшения: 1. Механический ключ, механический ключ, механический ключ! Повторяю три раза, это очень важно. Пока не привязали iKey, несколько дней пользовались картой, которая меня очень раздражала! 2. Почему нет запоминания положений сидений и боковых зеркал при посадке в машину? Зеркала при посадке иногда по умолчанию опускаются, и мне приходится нажимать кнопку памяти, чтобы вернуть их в нужное положение! (Может, я что-то не так настроил, но почему бы не сделать это более очевидным?) 3. Постоянно включенный Bluetooth на телефоне очень быстро разряжает батарею. Если телефон разрядится, что тогда, мне ехать не на чем? Не надо говорить про карту, она ужасно неудобная, и если уже использовать карту, зачем тогда Bluetooth-ключ? В остальном нареканий нет, привыкнув к отличиям от бензинового автомобиля, начинаешь понимать, что это действительно хорошая машина, ездить на ней приятно. С тех пор как в 2017 году купили первый Buick LaCrosse, стал верным поклонником Buick. Вперед, Buick!

Buick E5 2023

Общая стоимость: тогда заказал за 6,6, закрепил за 6,9, ждал машину одиннадцать-двенадцать дней и забрал 21 июня. Цена 225 900 - 6 000 (субсидия на замену) + 5 200 страховка и различные мелкие расходы на номер и прочее. В итоге стоимость чуть меньше цены машины. Подарили тонировку на все четыре стекла и пленку на переднее и заднее стекло. Самостоятельно оплатил 400 за рабочие часы, дополнительно установил ледяную броню на люк, но потом понял, что разница не слишком велика. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие тишина и комфорт, при движении ощущение, что управляешь кораблем. На низкой скорости есть лишние колебания, но при наборе скорости машина становится очень устойчивой, мощность доступна сразу, очень комфортно. 【Запас хода】 Сейчас полный заряд составляет 436 км, так как часто езжу по шоссе, максимальный запас хода не достигается. Но в обычных условиях, если не выезжать на шоссе, запас хода стабильно превышает 100 км. При расслабленном вождении средний расход электроэнергии составляет 17-18, если не ездить по шоссе — 13-14, в целом неплохо для такой большой машины. Ранее проверял запас хода на шоссе: при скорости 100 км/ч расход 15,5-16,5, при 110 км/ч — 18-19, при 120 км/ч — 20-21. Конкретный расход зависит от уклонов дороги, в общем, приемлемо. На данный момент с зарядкой все нормально, пробовал зарядные станции от государственного сетевого оператора и "Тэла Диэн". У госсетевых станций мощность была низкая, но у "Тэла Диэн" мощность достигала 85-90 кВт. Зарядка ночью до 95% занимает около часа, с 20% до 80% заряжается быстрее, примерно за полчаса. 【Пространство】 Пространство отличное, очень большое. Сейчас вожу один и ощущаю себя в просторной кабине. 【Наименее доволен】 Несмотря на наличие iKey и бесконтактного доступа, все же предпочел бы иметь физический ключ. Сегодня утром вышел из машины, взяв только телефон, и сразу получил штрафное время, зарядный пистолет не смог вытащить, неловко получилось. Последнее замечание: возможно, что-то не так с моим стилем вождения, у меня расход энергии получается высоким, но при использовании круиз-контроля расход уменьшается...