Отзывы об автомобилях (29)

Buick E5 2023

Комфорт и управляемость действительно непревзойденные, на рынке до 300 тысяч рублей у него нет конкурентов, реально все другие автомобили уступают. Настоятельно рекомендую. Умное оснащение есть, но на уровне новых игроков этот аспект нуждается в улучшении. Автомобиль прежде всего должен быть хорошей машиной, а уже потом смартфоном на колесах, иначе это пустая болтовня. Такое у меня впечатление после теста, не нужно говорить, что я преувеличиваю, здесь не площадка для новых брендов. Традиционно у Buick отличная управляемость и тишина, и этот автомобиль превзошел мои ожидания. Вы можете не согласиться, но это мои ощущения после управления десятками автомобилей. Я пишу о том, что сам считаю верным, ведь каждый может купить и протестировать машину сам, но если вы не пробовали, не фантазируйте в отзывах. 【Опыт покупки】 Решение купить E5 было принято после долгих раздумий. В интернете много негативных отзывов по разным вопросам, что сильно сказывалось на моем решении. Вопросы по навигационной системе действительно вызывали головную боль, но никто не говорил хорошего о машине. Раньше у Buick была хорошая управляемость, качество и надежность, но кажется, что внезапно все это исчезло. Я нашел возможность провести глубокий тест-драйв, и машина оказалась несправедливо очерненной. Никто не упоминает о проблемах с самовозгоранием и вождением в других моделях. Управляемость этого автомобиля за 20 тысяч рублей – на уровне 30-тысячных марок. Несмотря на множество вопросов, у меня были веские причины купить эту машину. Тогда я участвовал в мероприятии и тестировал другие модели: Li Xiang L6, Xiaomi SU7, ZEEKR 007, AITO M5, BYD Seal, и Buick E5 реально выделялся. Полностью изменил мое первоначальное мнение: комфорт и управляемость на высшем уровне, отклик навигационной системы быстрый. Единственный минус – недостаточная смарт-функциональность, но для меня, проезжающего 120 км ежедневно, это не так важно. Настоятельно рекомендую каждому увидеть своими глазами, не попадайтесь на однобокую информацию в интернете. 【Цена на момент получения автомобиля】 Я дооснастил машину системой BOSE и выбрал фиолетовый цвет – итоговая цена 168 тысяч рублей. Действительно хорошее соотношение цены и качества: по сравнению с другими протестированными автомобилями, эта модель дешевле на 50 тысяч рублей как минимум. 【Впечатления от вождения】 Минимально одна из лучших машин по управляемости и комфорту до 300 тысяч рублей. Отличная фильтрация вибраций, даже на люках почти нет толчков, плавные повороты и перестроения на высокой скорости без ощутимого крена. Комфорт как у SUV, управляемость как у седана, отличная звукоизоляция – почти не слышно уличного шума. Вероятно, 98 баллов из 100, оставшиеся два балла – за небольшие толчки при низкой скорости торможения, но это ощущается только на маленьких скоростях. 【Расход топлива】 Расход электроэнергии менее 13 кВтч на одинарном педале, система безопасности Ultium внушает доверие. Хотя ни одна машина на рынке не имела инцидентов воспламенения, никто не заявляет, что машины не горят и не самовозгораются. Большие производители ответственны, всегда рекламируют хорошие батареи, но если не справляются с контролем возгорания, это настораживает. 【Опыт эксплуатации】 Очень достойно, это ощущаешь сразу после поездки. Buick держит высокую планку – если эта машина не продается, это действительно жаль. На рынке складывается ощущение, что плохие товары вытесняют хорошие.

Buick E5 2023

【Динамика】 Очень похоже на бензиновую машину! Мощности хватает, педаль газа очень линейная, нажал – сразу есть отклик. Ускорение не резкое, практически не укачивает. Подвеска универсальная, на высокой скорости стабильна, на "лежачих полицейских" амортизирует хорошо. 【Запас хода】 Доставили машину из Яньтая в Тяньцзинь, по шоссе с кондиционером при 24 градусах соотношение расхода энергии 2-4 к 1:1.3, в городе ближе к 1, запас хода реальный. 【Пространство】 Машина просторная, задний ряд широкий, кроме этих недостатков: спинка кресла не регулируется, немного прямая. В целом доволен. Ширина машины удобная, для нашей узкой парковки в жилом комплексе Баоли подходит, если бы была чуть шире, двери было бы не открыть. Внешний вид типичный для Buick, дизайн довольно консервативный, подходит для мужчин среднего возраста, традиционный, идеально подходит для второй семейной машины и для поездок на работу. Зарядка не быстрая, на станции 120 кВт, за час заряжается с 20% до более 90%, приемлемо. 【Наименее понравилось】 Машина хорошая, но, к сожалению, в дилерском центре 4S вообще не хотят обсуждать скидки, продажники не дают цену, говорят, что продавцы электромобилей избегают клиентов.

Buick E5 2023

Как десятилетний владелец автомобиля Buick, я очень доверяю качеству этой марки. С тех пор как в прошлом году вышла модель E5, я за ней пристально наблюдал, но, к сожалению, из-за ограниченного бюджета не мог её купить до июня этого года. Больше всего меня радуют пространство и внешний вид. Багажник вмещает много вещей, а внешний вид выглядит солидно и престижно. Мощность автомобиля на высоте, обгон и перестроение проходят очень плавно. Батарея – трёхкомпонентная литиевая батарея производства SAIC Times. SAIC Times – это совместное предприятие SAIC Group и CATL, и качество батареи гарантировано. Запаса хода мне вполне хватает: в будние дни мне нужно проехать 20 км на работу, а в выходные я вожу детей на загородные прогулки, поэтому заряжаю машину раз в полмесяца без какого-либо беспокойства. Купить машину удалось благодаря значительным скидкам: первоначальная рекомендованная цена составляла 225 900 юаней за комплектацию с удлинённым запасом хода, а я приобрёл автомобиль за 165 900 юаней без дополнительных опций. Оформил кредит на 150 000 юаней, с процентной ставкой 15 000 юаней на два года. После двух лет гашения оставшуюся сумму нужно будет доплатить. Также воспользовался акцией, где за 99 юаней давали подарочный страховой полис, и я заплатил всего 1400 юаней. Ещё была допустимая замена с доплатой в размере 6000 юаней – я поменял свой 10-летний Buick Excelle. С 18 июня начали действовать государственные субсидии: за новый электромобиль стоимостью 150 000 юаней можно было получить субсидию в размере 4000 юаней, а за сдачу старого автомобиля на металлолом – ещё 5000 юаней. В итоге общая стоимость автомобиля составила 167 300 юаней, включая проценты и выбор цвета. Насчёт цвета я изначально хотел выбрать серый, но на улице он выглядел белёсым из-за солнечного света и казался старомодным, поэтому я в последний момент решил выбрать "Зимняя береза", доплатив за это. Если искать недостатки, то в сравнении с новыми китайскими брендами технологии у Buick менее продвинуты, однако по сравнению с Volkswagen ID4 они более чем достаточны. При покупке автомобиля я также рассматривал модели ID4 и C11, но в итоге остановился на E5.

Buick E5 2023

Сначала о недостатках: мультимедийная система не оправдала ожиданий, автоматическая парковка работает, как будто в нее заложен искусственный интеллект, но на практике это бесполезно. Собственная версия навигации от Buick на базе Baidu неполная и медленно реагирует, не идет ни в какое сравнение с версией Baidu Maps от Tesla. Экран достаточно длинный, но качество отображения все равно уступает тем новым квадратным экранам от других производителей. Задние сиденья слишком вертикальные, что снижает комфорт при длительных поездках. В этом отношении хотелось бы, чтобы Buick оптимизировал этот момент. Энергопотребление в городе выше ожидаемого; по моим оценкам, пробег составляет примерно 400-450 км, что для водителей, редко путешествующих на большие расстояния, вполне достаточно. Плюсы: пространство действительно очень большое, версия Zhēnxiǎng практически полностью укомплектована, и в данной ценовой категории это преимущество. Подвеска хорошая, на скорости 150 км/ч тоже очень стабильна. На шоссе при скорости около 120 км/ч потребление энергии достигает примерно 20 кВт•ч на 100 км, при обычном вождении примерно 15-16 кВт•ч на 100 км. Не знаю, как у других владельцев получается расходовать около 12 кВт•ч на 100 км. Без установки звуковой системы Bose качество звука все равно очень хорошее, потребление энергии также приемлемое.

Buick E5 2023

С того момента как эта машина вышла в прошлом году, я её присматривал. Из-за цены в районе 200 000 юаней я всё ещё размышлял над покупкой, но в конце апреля этого года на работе была возможность внутренней закупки, цена стала приемлемой, и я, не раздумывая, сделал заказ. Заказал 7 мая, а забрал машину 18 мая — всё прошло довольно быстро. Внешний вид в целом меня устраивает, целевая аудитория этой машины — примерно мужчины старше 30 лет. В интерьере выбрал тёмно-черный цвет, мне больше нравятся тёмные оттенки, светлые не люблю. Увидев машину вживую, убедился, что не ошибся с выбором. Пространства много, гораздо больше, чем в моей прошлой машине, семья тоже довольна. Иногда при авральной работе на рабочем месте можно прямо в машине открыть ноутбук и работать, вовсе не чувствуя тесноты. Только после недели эксплуатации меня немного смутило потребление электроэнергии: на том же маршруте до работы и в те же временные промежутки расход иногда составляет 12 единиц, а иногда — 18; сейчас в среднем около 18. Впечатления от вождения хорошие, мощность на уровне 2.0t бензинового автомобиля, если в целом описать — это электрификация бензиновой машины. Я тестировал BYD Tang и Nissan Ariya, они слишком похожи на электрокары. Учитывая комфорт семьи, мне кажется, что e5 более подходит для моих привычек вождения. Мультимедийная система вполне сносная, хотя по сравнению с отечественными автомобилями не дотягивает. Встроены карты Baidu, но нет Gaode, встроен CarPlay, но нет HiCar. Можно сказать, что на безрыбье и рак рыба.

Buick E5 2023

Buick E5, в настоящее время в эксплуатации две недели, пробег 1300 километров, средний расход электроэнергии около 14. Общий отзыв: Внешний вид сдержанный, всем может понравиться, комплектация достаточная, пространство просторное, шасси тяжелое, шумоизоляция хорошая. Управление и использование удобное, отлично подходит для людей среднего возраста. Преимущества: 1. Хорошая шумоизоляция, внутри автомобиля тихо. 2. Тяжелое шасси, ведет себя на дороге очень устойчиво. 3. Низкий расход электроэнергии на 100 км, экономичнее по сравнению с прежним бензиновым автомобилем. 4. Довольно представительный внешний вид, всем нравится. 5. Режим однопедального управления очень удобен, при соблюдении дистанции почти не нужно тормозить. 6. Суперзарядная станция Ultium подходит, можно заряжать спокойно. 7. Просторный салон, как передние, так и задние сидения комфортные. 8. Большой открывающийся панорамный люк и электрическая шторка — просто замечательно. Недостатки: 1. Bluetooth-ключ медленный, нужно открывать приложение Buick. 2. При запирании автомобиля окна не закрываются автоматически, непривычно. 3. Скорость работы стеклоочистителей не очень удобно регулировать, нужно привыкнуть.

Buick E5 2023

Недостатки: 1. Интерьер — стык рычага управления находится посередине, каждый раз чувствуется при касании, это действительно портит впечатление, надеюсь на обновление как у Cadillac. 2. Интерьер — в этот раз подголовник сзади комплектуется, но в багажнике нет шторки, это еще можно простить, но лампу на потолке переднего ряда тоже убрали... 3. Интерьер — на руле, помимо версии с SC, есть два пустых места для кнопок, на пассажирском сиденье тоже пустое место, нельзя ли было сделать два дизайна? 4. Сиденья — в таком просторном заднем ряду, угол наклона спинки такой прямой, кажется, что в этом поколении топливных автомобилей Buick тоже так, почему нельзя немного наклонить назад? 5. Автомобильная система — площадь отображения CarPlay слишком мала, кажется, что она даже меньше, чем у Velite 6... Можно ли адаптировать под изогнутые экраны? 6. Автомобильная система — предупреждение о превышении скорости, можно ли настроить собственную скорость напоминания? 7. Автомобильная система — можно ли настроить автоматическое включение 360-градусного обзора на определенной скорости? 8. Управление — при включении ЛКС (Lane Keeping System) при включении поворотника для смены полосы руль все равно остается под контролем, эту логику нужно оптимизировать. 9. Зарядка — зарядный порт спереди все равно серьезный минус, когда пытаешься подзарядиться снаружи, приходится поработать, мне лично переднее расположение зарядного порта кажется признаком, что это переоборудованный из топливного автомобиль. 10. Зарядка — брендовые зарядные станции, в Шанхае, как домашнем городе General Motors, есть только 4 станции Ultium и 8 станции IQ, несмотря на хорошую совместимость с зарядными станциями других брендов или сторонних производителей, это серьезно портит образ бренда. 11. Управление — при наезде на металлические стыки на мосту Наньпу возникает ощущение скольжения (раньше не было такого ощущения на полноприводном бензиновом внедорожнике того же класса, не знаю, проблема ли это переднеприводного электромобиля или что-то еще). 12. Ключ — операция ikey все еще весьма удобная, но только мне кажется, что старый ключ от Buick удобнее, чем карточка, и красивее, чем ключ-галечка? 13. Отсутствие функций — если есть 360-градусная камера, нельзя ли сделать мониторинг парковки, режим кемпинга, скопировать у американских коллег?

Buick E5 2023

Внешний вид: Внешний вид - это вопрос вкуса, на любителя. Я считаю, что передок с новой эмблемой и текущий дизайн действительно не такие внушительные, как у прежних моделей Buick. Задняя часть автомобиля выглядит лучше, задок очень привлекательный! Динамика: Ускорение за более чем 7 секунд - это уже недостаточно для современных электромобилей, но, возможно, именно эта неспешность в ускорении делает управление и ощущения от вождения похожими на бензиновый автомобиль. Никто из моих пассажиров не жаловался на укачивание, это палка о двух концах, есть и плюсы, и минусы. Комфорт: Унаследовав качества американских автомобилей, удовольствие от вождения отсутствует, автомобиль кажется медлительным, главный акцент сделан на комфорт! Угол наклона спинок задних сидений слишком прямой, что значительно снижает комфорт на заднем ряду. Запас хода: В городе у меня получается около 480 км, до 500 км ещё не дошёл, это отображаемый запас. Но при езде на дальние расстояния, например, по южной части провинции Гуандун на скорости около 100 км/ч, реальный запас хода приближается к 450 км. Я никогда не оставался на дороге с разряженной батареей, так что могу сказать, что в городе это примерно 480 км, на шоссе около 440 км. Такой запас хода вполне удовлетворительный, лучше, чем у многих электромобилей. Зимний запас хода: Поскольку я живу в Гуандуне, то самое холодное время у нас - это несколько дней с температурами около 7-8 градусов. Тогда запас хода составляет примерно 410 км. Недостатки: Передний привод и зарядка с передней части машины действительно неудобны. При покупке я не подумал об этом, но в реальной эксплуатации, особенно когда на заправках пик нагрузки, это доставляет дискомфорт. Ни одной машины не существует без недостатков, как и идеальных людей. Главное - уметь принимать эти недостатки.

Buick E5 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Покупал машину в последние дни перед Новым годом, когда было много акций у дилеров. Посетил несколько салонов Buick, сравнил цены, вел переговоры с продавцами, наконец-то заключил сделку. Итоговые результаты таковы: Цена автомобиля в версии Zhenxiang составила 185,000 юаней. Предложили выгодные условия кредита, поэтому воспользовался этой возможностью. Первоначальный взнос 28,000 юаней, а на оставшуюся сумму в 157,000 юаней оформил кредит на пять лет. Через два года планирую досрочно погасить, основную сумму в 157,000 юаней положил на фиксированный депозит и купил немного золота. Думаю, что за год можно будет заработать несколько тысяч на инвестициях. Уточнил в банке: досрочное погашение без комиссии. Получил в подарок двухлетнюю страховку и сертификат на 3000 юаней на зарядку. У нас действует государственная субсидия на покупку в размере 3000 юаней. Считаю, что скидка вполне приличная и устраивает меня. В конце, когда оформлял заказ, еще попросил регистратор (пленку на всю машину и коврики уже включены, так что не обсуждал). Цены выросли после того, как я застраховал машину. Те, кто ждали скидок, на этот раз действительно разочаровались. Чем быстрее купишь, тем быстрее начнешь экономить на топливе. Когда забирал машину, приехал взволнованный ранним утром. Есть у кого-нибудь ощущение, что в выставочном зале машина кажется больше и ярче? Когда вывел машину на улицу, подумал, что 4.9 метра — это не так уж и много. Честно говоря, передняя часть автомобиля не кажется особенно привлекательной, в основном из-за не очень красивых фар, напоминающих прищуренные глаза. Внутри салона не хватает роскоши, кожа на ощупь не очень мягкая. В зимний период в Циндао запас хода значительно сокращается, особенно если ездить быстро, аккумулятор разряжается на глазах. Учитывая, что это машина весом в 2.5 тонны, я могу смириться с этим. В основном езжу по городу, заряжаю раз в две недели, запас хода и время зарядки не напрягают. На выходных езжу в горы и к водоемам, для этих целей машину более чем достаточно. Самая дальняя поездка была на 1500 километров в один конец. Система адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе делают вождение совсем не утомительным. На трассе зарядка быстрая и удобная, каждые три часа примерно после 300 километров пути можно сделать перерыв и подзарядиться. Зарядка на 180 Вт на трассе проходит быстро — можно успеть сделать короткий перерыв, сходить в туалет и размяться. По сравнению с бензиновыми автомобилями, ежегодно можно сэкономить около 7000 юаней на топливе. Простор и ощущения от управления отличные. После того как привык к кроссоверу, сидеть в седане стало некомфортно и тесно, возможно, сам себя избаловал. -_- По сравнению с моим старым бензиновым автомобилем, новая машина делает гигантский шаг вперед с точки зрения технологий. Теперь это не просто средство передвижения, но и источник развлечений: фильмы и игры работают без лагов. Настроек приложений пока не хватает. Нет моего любимого Tencent Video, и Qishui Music — это сейчас самое любимое музыкальное приложение. Huawei CarPlay была бы отличной функцией, решила бы все проблемы с софтом! Атмосферная подсветка заметно повышает уровень комфорта в салоне. Безопасность на высоте: материалы машины надежные, двери значительно тяжелее, чем у японских и корейских моделей. Судя по проведенным краш-тестам, система Ultium оправдала себя и действительно заслуживает похвал и гордости.

Buick E5 2023

С момента принятия решения купить электромобиль до конечного выбора Buick E5, я просмотрел более десятка брендов и провел тест-драйв 7-8 автомобилей. Вот основные впечатления: 1. Tesla Model Y: тест-драйв 2 раза. Преимущества: крутой внешний вид, хорошее управление, большое пространство. Недостатки: простая отделка салона, жесткие сиденья, громкий звук при закрывании дверей, большой радиус поворота, отсутствие вентиляции сидений. 2. Volkswagen ID6 Cross: тест-драйв 1 раз. Преимущества: большое пространство, значительные скидки, наличие семиместной версии, малый радиус поворота. Недостатки: не очень привлекательный внешний вид, слабая система автомобиля, отсутствие вентиляции сидений. 3. Volkswagen ID6 X: тест-драйв 1 раз. Примерно такие же впечатления, как от ID6 Cross, но немного дороже и внешний вид чуть лучше. 4. Xiaopeng G9: тест-драйв 1 раз. Преимущества: хороший интерьер, умное вождение, приличный внешний вид. Недостатки: отсутствие вентиляции сидений, немного дороговато, риск в бизнесе. 5. NIO ES7: тест-драйв 1 раз. Преимущества: много места, отличный послепродажный сервис. Недостатки: высокая цена, с радарами внешний вид слегка ухудшился. 6. Li Auto L7: тест-драйв 2 раза. Преимущества: много пространства, качественный интерьер, отличный опыт вождения. Недостатки: не полностью электрический, немного дорогой. 7. Avita 11: тест-драйв 1 раз. Преимущества: хорошее умное вождение, на закрытой дороге не требует вмешательства. Недостатки: мало места, высокая цена. Все тест-драйвы проведены в июне 2023 года. В конечном итоге выбрал Buick E5, основные причины: 1. Приятный внешний вид, солидный вид. 2. Просторный салон, удобен для семьи из 5 человек. 3. Рационально организованные места для хранения, особенно скрытый отсек багажника. 4. Сиденья с функцией вентиляции, большой панорамный люк, хорошая вентиляция. 5. Удобные физические кнопки, полезные при переходе с бензинового на электрический автомобиль. 6. Пробег 545 км подходит для недельного использования. 7. Хороший опыт вождения, устойчивая подвеска. 8. Хорошая автомобильная система, большой экран, удобство парковки с 360-градусной камерой. 9. Старая автомобильная компания, надежность. Недостатки: 1. Задние сиденья не регулируются по углу наклона. 2. Штатный видеорегистратор недостаточно четкий. 3. Плохие возможности умного вождения. Впечатления после 8 месяцев использования: Плюсы: 1. Отличный пробег, заявленные 545 км. При температуре около 20 градусов и без кондиционера пробег может достигать 550 км. Зимой в Шанхае при -3 градусах достиг 80% пробега, примерно 440 км. 2. Возможно, повезло, но пока не было поломок. 3. Надежность Buick и прочность краски. Один раз ударил дверью о столб, и следов не осталось. 4. После снижения цены соотношение цена-качество улучшилось, пожизненно бесплатный трафик для автомобиля. 5. Обмен баллов на зарядку полезен, поддержка нескольких сетей зарядных станций. Организовываются офлайн-мероприятия для владельцев автомобилей. 6. Удобство системы OnStar, можно мгновенно связаться при необходимости. Минусы: 1. Проблема с автомобильным Bluetooth-ключом, изначально часто нельзя было открыть двери. Проблема решена после нескольких обновлений и предоставления физического Bluetooth-ключа бесплатно. 2. Неудобное расположение зарядного порта на передней части автомобиля, нужна длинная зарядная линия. 3. Обновления системы недостаточно умные, крупные обновления требуют поездки в сервисный центр, мелкие обновления требуют сидеть в автомобиле. 4. Функции приложения iBuick и OnStar слабые, нет дистанционного управления зарядкой, не показывает оставшееся время зарядки, не включает кондиционер дистанционно, попытки дистанционного запуска неудачны. 5. Самый большой недостаток: снижение цены не компенсировалось по политике сохранения цены! 6. Зимой, даже при выключенном кондиционере, чувствуется небольшой холодный воздух, внутренняя циркуляция не помогает. По совету службы поддержки включаю кондиционер, направляю поток воздуха вниз, а потом отключаю - стало лучше, вероятно из-за одежды и обуви это не так заметно. На автомобиле ничего не изменял, кроме установки видеорегистратора в зеркале заднего вида.

Buick E5 2023

Итак, начнем с плюсов: 1. Кондиционер, обогрев и вентиляция работают прекрасно, можно использовать их без лишних раздумий, так как зарядка от ночного тарифа действительно дешевая – это общая выгода электрических автомобилей. 2. Просторный салон. Обычно я езжу один, задние сиденья складываю, кладу туда матрас и одеяло. При росте 180 см можно спать по диагонали, вытянув ноги. Временный ночлег получается вполне комфортным, если температура на улице не экстремальная. 3. Машина едет плавно, стартует быстрее бензинового автомобиля, но без рывков – как раз то, что нужно для моего спокойного стиля вождения. 4. Потребление электроэнергии достаточно честное, заявленный пробег соответствует реальному. Зимой, при включенном на полную кондиционере и обогреве, а также при ежедневных поездках по маршруту 20 км по скоростной дороге со скоростью 80 км/ч и небольшой поместной дороге, потребление электроэнергии составляет около 21 единицы. При поездках в город по скоростной дороге на 40 км – около 18 единиц. Мне это потребление устраивает, так как у меня нет потребности в частых дальних поездках. Если планируете частые поездки по трассам, лучше выбрать модель с большим запасом хода, чтобы избежать беспокойства по поводу запаса энергии. Недостатки: 1. На плохих дорогах едет как корабль – кузов сильно трясет, вещи в салоне перемещаются. Также тормоза срабатывают с наклоном вперед, но учитывая вес машины и цену, это понятно. 2. Нет навигации от Gaode (аналог Google Maps в Китае). 3. Нет режима кемпинга. 4. Медленная реакция на удаленное управление, хотя пользуюсь им редко. Высокое суммарное потребление электроэнергии на картинке объясняется тем, что я люблю сидеть в машине с включенным кондиционером по часу 😂

Buick E5 2023

Машину забрал 31 октября, 1 ноября клеил пленку... После двух дней езды чувствую, что машина большая, легко управляемая, с хорошим запасом хода. Я купил версию с улучшенной дальностью хода и хорошей безопасностью, но на дороге множество предупреждений немного напрягают, особенно система автоматического торможения - тормозит резко и некомфортно! Поэтому я отключил автоматическое торможение, оставив только звуковое предупреждение. Теперь, спустя почти месяц, привык к машине, потребление электричества все ниже: с первоначальных 14.9 снизилось до 12.7 - я доволен, думаю, может быть, станет еще меньше. В городе и в пригороде запас хода составляет примерно 600 км. На шоссе потребление составляет около 16, но я редко езжу по шоссе, в основном по городу, и совсем не испытываю беспокойства по поводу запаса хода. У меня собственное парковочное место, при покупке машины в комплекте шел зарядный столб, заряжаюсь примерно раз в неделю, начиная с 10 вечера до 7:30 утра, и зарядка обходится меньше 30 юаней за раз, это очень экономично. Сейчас недельные затраты на электричество меньше, чем раньше тратил на бензин за день – это действительно экономично, в целом я очень доволен.

Buick E5 2023

Сегодня первый день после получения машины. Сначала присматривался к автомобиле с двигателем внутреннего сгорания Geely Xingyue L, но из-за постоянно растущих цен на бензин начал рассматривать варианты на новое топливо. Вначале смотрел на BYD Dolphin, но потом случайно наткнулся на Buick E5 в TikTok и сразу же был привлечён. Затем начал изучать различные обзоры, читать мнения пользователей на форумах. Узнал, что у него хорошая совокупная дальность хода, отличный интерьер, хорошие динамические характеристики и высокая степень интеллектуализации, после чего решил остановиться на E5. 29 сентября сделал заказ на топовую версию с большим запасом хода, аудиопакет за 8000 и цвет «Сумеречный фиолетовый» за 2000. Ждал 15 дней, вчера машина прибыла в дилерский центр, но из-за командировки в Чанша не смог забрать её в тот же день, поэтому сегодня утром в нетерпении поехал забирать её в 8 часов утра. Увидев машину, глаза засверкали от радости. Хорошо, что не послушал жену и не выбрал белый цвет – фиолетовый смотрится более стильно, ха-ха! Потом прошёл осмотр автомобиля, сняли защитную плёнку, оформил кредит, поставил на учёт. К трём часам дня закончил все дела и поехал в автосалон, чтобы наклеить защитную пленку и установить коврики, но забрать машину смогу только через два дня. О дальнейших впечатлениях от дальности хода напишу позже, после пробега в 5000 километров. Наконец, пришлось расстаться с моей старой машиной, которая служила мне верой и правдой последние десять с половиной лет.

Buick E5 2023

1. Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям; сбоку, по моему мнению, это самый красивый угол, выглядит очень внушительно. Друзья также вполне одобряют этот дизайн. 2. Внутреннее пространство действительно очень просторное, сиденья очень удобные, хотя материалы немного хуже. Зато дизайн интерьера очень качественный, с атмосферной подсветкой, придающей премиальный вид. Все комфортные опции также присутствуют. 3. Запас хода честный: за два с небольшим месяца проехал 5000 километров, повседневный расход энергии составляет 13-16 кВт·ч, на шоссе — 17-19 кВт·ч, минимум, который был, — около 10 кВт·ч. Модель с длинным запасом хода: сейчас при полном заряде показывает 650 км, реальные цифры соответствуют заявленным данным, без лишней тревоги. 4. Впечатления от вождения больше похожи на традиционный бензиновый автомобиль, ускоряется без проблем, вождение консервативное, при резком ускорении есть ощущение толчка в спину, ездить очень комфортно, звукоизоляция супер. 5. Не нравится использовать карточный ключ, его реакция медленная, Bluetooth-ключ не очень чувствительный. Каждый раз, когда приближаюсь к машине, открываю приложение, уже привык. После одного из обновлений всё стало работать лучше. Машинное ПО реагирует быстро, очень нравится большой экран. В начале, когда только получил машину, иногда были зависания экрана и отсутствие сигнала, но после обновления таких проблем почти не возникало. 6. Установил опциональный пакет за 8000, считаю, что соотношение цены и качества отличное. Звук системы хороший, проекционный дисплей очень полезен, если есть возможность по бюджету, рекомендую установить. 7. Домашняя зарядная станция позволяет заряжать ночью, что действительно экономично. Вторая бензиновая машина практически не используется, это значительно снижает затраты на эксплуатацию автомобиля. В заключении — очень неплохой автомобиль, чем больше езжу, тем больше нравится. Это отличный полноразмерный семейный внедорожник без явных недостатков, без лишнего пафоса и ненужных опций, весьма сбалансированный.

Buick E5 2023

【Внешний вид】 Поставил 4 балла за внешний вид, снял один балл за переднюю часть, задний дизайн этой машины действительно красив, особенно когда загораются задние фонари и верхний стоп-сигнал, выглядит очень круто. Еще есть приветственные огни, которые мигают ночью и выглядят очень эффектно! Боковой вид тоже не вызывает никаких нареканий, и хромированные колесные диски выглядят достаточно стильно, но передняя часть слишком обычная. Многие автолюбители заклеивают передний гриль черной пленкой, и это выглядит круто, думаю, в будущем я тоже об этом подумаю. 【Интерьер】 Интерьер оценил на 4.5 балла, мне особенно нравится дизайн дверных панелей, кнопки регулировки сидений, похожие на те, что у Mercedes, выглядят очень высококлассно. Большой экран дисплея и сиденья тоже нравятся, на руле много кнопок, что добавляет ощущение технологичности. Снял 0.5 балла за центральный подлокотник, мне кажется, что технологичную ткань будет сложно чистить, но панель приборов выглядит не дешево. 【Комплектация】 Полный балл за комплектацию. Я выбрал версию Zhēn Xiǎng и мои требования к комплектации невысоки, эта машина полностью удовлетворяет мои запросы: подогрев сидений, вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль, CarPlay, 360, отображение давления в шинах, электрический багажник, куча подушек безопасности. Требования невысоки, но важно, чтобы было комфортно и безопасно, все, что мне нужно, есть. 【Пространство】 Полный балл за пространство. Купил эту машину для семьи и детей, и хотя машина выглядит не очень большой, внутри она действительно просторная, больше, чем был у меня раньше Enclave (да и в действительности больше Enclave😂). К тому же, задние сиденья можно сложить. Для меня важно, чтобы задние сиденья можно было сложить и поспать на них, эта машина удовлетворяет это требование. 【Запас хода】 По запасу хода снял 0.5 балла. Я выбрал версию с длинным запасом хода, всего около 600 километров, на практике можно проехать 500 с лишним, а если ехать по шоссе, то около 400. Было бы здорово, если бы сделали версию на 800 километров при текущей цене, но машина всего используется более месяца, и запас хода показывает верное значение, сколько должно быть, столько и есть, что радует. 【Интеллектуальные системы】 За интеллектуальные системы снял 1 балл. Две давние проблемы, о которых часто говорят: 1. Система управления. У меня версия июля, но она не самая последняя, бывают мелкие проблемы, но я не особо переживаю, говорят, что версия 299 очень стабильная. 2. Bluetooth-ключ. С iPhone работает хорошо, но с VIVO и Huawei иногда бывают проблемы с подключением, но я это принимаю, просто нужно несколько раз коснуться телефона для разблокировки. Карточкой-ключом я действительно недоволен, слишком медленно срабатывает, это всего лишь NFC-функция. Если бы работало так быстро, как оплата картой в метро, я бы не жаловался. При этом компания обещает выпустить физический ключ, что точно станет благом для моих родителей, им не придется учиться пользоваться телефоном для вождения. Кстати, я всегда считал, что машина предназначена для водителей, а не для автоматического управления. Независимо от лазерного радара или алгоритмов камеры, никакая машина не может избежать аварий с электрическими велосипедами и внезапно появляющимися препятствиями, важно соблюдать ответственность за других и за себя. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения, честно говоря, отличные (хотя снял 0.5 балла). Пробовал другие марки электромобилей, и впечатления от вождения E5 лучшие, это самый похожий на бензиновый автомобиль электрический автомобиль, нет укачивания или тряски. Снял 0.5 балла, потому что во время поездки по горной дороге обнаружил, что при быстрой езде на крутых поворотах не хватает поддержки, предел немного низкий, так что лучше использовать его как семейный автомобиль. 【Самое удовлетворительное】 Честно говоря, в этой ценовой категории у этого автомобиля нет конкурентов (конкурент XPeng – это Zhi Ji), думаю, владельцы автомобилей со мной согласятся, что важнее всего – это безопасность и стабильность, множество ярких функций или интеллектуального вождения на самом деле не нужны. Лучше доверять традиционным автопроизводителям, чтобы было комфортно ездить, уютно сидеть, всей семьей выезжать на пикник, путешествовать, радоваться и чувствовать безопасность – это самое главное. В конце размещаю две фотографии звездного неба и салюта, сделанные на телефон во время пикника, рассыпаю цветы!

Buick E5 2023

Во-первых, в целом, E5 обладает базовыми качествами, которые удовлетворяют меня и соответствуют цене. Об этом уже достаточно много написано в интернете, поэтому не буду повторяться. На первой неделе эксплуатации я написал статью «Некоторые впечатления об использовании E5», где поделился личными наблюдениями о деталях автомобиля, и заинтересованных автолюбителей приглашаю её прочитать. Сегодня я поделюсь некоторыми новыми наблюдениями. 1. О системе активного торможения: в этот раз я снова настроил тормоз для пешеходов на вибрацию и оставил только активное торможение передних автомобилей. Однако, эта система слишком чувствительна, и я никак не могу разобраться с её логикой (внутренние алгоритмы активного торможения). Автомобиль несколько раз самостоятельно останавливался без видимой причины. Даже с учётом отключенных настроек, на днях при медленной езде в жилом квартале машина несколько раз неожиданно тормозила. Вероятно, это связано с узкими дорогами и чрезмерной чувствительностью системы. Я подумываю перевести последний режим на просто сигнализацию об опасности. 2. Последние дни я активно использую функцию Ikey на смартфоне. При предварительном запуске приложения iBuick использование проходит гладко. При выходе из машины я всё же предпочитаю нажимать на углубление в центре дверной ручки, чтобы заблокировать двери, а не полагаться на автоматическую блокировку — так получается надежнее и без лишних забот. 3. В системе автомобиля обнаружилась новая проблема. Во время самопроверки при включении, если начать движение, экран всё время застывает на этом тестовом режиме, пока машина не остановится полностью. Эта проблема стабильно воспроизводится на моём автомобиле. Надеюсь, производитель быстро решит эту проблему. Пока что при включении информации о скорости и других показателях просто нет. Я установил HUD, и данные на нём остаются корректными. 4. Последние дни я настраиваю главный интерфейс, пытаясь найти удобные комбинации. Сейчас у меня стоят индикатор давления в шинах, быстрые клавиши (для быстрого переключения в режим однопедальной езды), карта, кондиционер и вентиляция сидений. Давление в шинах и быстрые клавиши оказались полезными, но маленькая карта не особо информативна. Окно кондиционера можно регулировать, а для вентиляции сидений требуется зайти в соответствующую систему. Если у кого-то есть лучшие настройки, поделитесь, пожалуйста. 5. Кондиционер работает хорошо, несмотря на жалобы некоторых водителей, что внешний и внутренний циркуляционные режимы значительно отличаются по энергопотреблению. В моём случае, переход от 20+ до 10+ не такой драматичный. Я пересел с Micro-Blue 7, и потребление энергии холодным кондиционером — незначительная часть по сравнению с зимним обогревом. Я обычно использую внешний режим, и среднее потребление энергии составляет около 15 кВт·ч/100 км. Если у кого-то потребление выше 20 кВт·ч/100 км, то это, вероятно, из-за резкого ускорения. Однако логика работы кондиционера General Motors оставляет желать лучшего. В автоматическом режиме (AUTO) в утренние часы кондиционер может включить нагрев, хотя это не требуется. Если я выбираю A/C, то авто-режим выключается. Хотелось бы иметь возможность зафиксировать работу либо A/C, либо нагрева в авто-режиме, а не получать тёплый воздух летом утром. 6. Экран карты слишком узкий, показывающий кучу ненужной информации по бокам и мало полезной информации о маршруте. Поделитесь, если кто-то знает лучшие способы использования карты. 7. Насчёт аудиосистемы: хотя я выбрал опцию Bose, качество звука не особо впечатляет. Также однажды при прослушивании песни Чжэнь Байцяна «Молекулярный Ритм» я услышал шум, похожий на искажение звука одного из инструментов. Буду признателен, если кто-то из автолюбителей проверит и поделится своим опытом. 8. Память сидений: почему для перехода в запомненное положение нужно удерживать кнопку памяти, а не просто нажать её один раз? Это неудобно и непонятно, возможно, это сделано для предотвращения случайного срабатывания. 9. Как настроить положение зеркал при заднем ходе и положение открытия багажника? Если кто-то знает, будьте добры поделиться инструкцией. Прошу прощения за verbosity, это лишь мои персональные впечатления от использования автомобиля. Надеюсь, будущие наблюдения будут полезны и интересны. Дополнение новых впечатлений: 10. Сегодня утром при запуске обнаружил, что все сохранённые радиостанции исчезли. Причина неизвестна. 11. Кондиционер обдувает левую руку, а моя привычка — держать левой рукой руль в позиции «10 часов», а правую — на подлокотнике. Поэтому прямой обдув холодным воздухом левой руки — неприятный опыт.

Buick E5 2023

В семье имеется один Buick LaCrosse и один Hyundai, но Hyundai уже довольно старый, и, кроме того, нам потребовался внедорожник, поэтому решили заменить машину. Сначала хотели взять бензиновую, посмотрели Hyundai, планировали использовать наш старый Hyundai для обмена, предложение по субсидиям было довольно выгодным. Затем посмотрели Enclave, Cadillac XT5 и Volkswagen Teramont, все еще сомневались, какой выбрать, и задумались, стоит ли взять что-то получше на вторичном рынке (ведь цены на новые модели действительно заманчивые). Уже собирались остановиться на Enclave, когда увидели презентацию E5, это была любовь с первого взгляда. Подождали несколько месяцев, почитали отзывы и отчеты после тест-драйвов, и наконец 5 августа решили купить эту машину. С нетерпением ждали, и наконец 21 августа забрали его домой. Первое время пришлось привыкать, ведь логика работы электромобиля действительно во многом отличается от бензинового. Достоинства опущу, они уже есть во многих обзорах, остановлюсь на нескольких моментах, требующих срочного улучшения: 1. Механический ключ, механический ключ, механический ключ! Повторяю три раза, это очень важно. Пока не привязали iKey, несколько дней пользовались картой, которая меня очень раздражала! 2. Почему нет запоминания положений сидений и боковых зеркал при посадке в машину? Зеркала при посадке иногда по умолчанию опускаются, и мне приходится нажимать кнопку памяти, чтобы вернуть их в нужное положение! (Может, я что-то не так настроил, но почему бы не сделать это более очевидным?) 3. Постоянно включенный Bluetooth на телефоне очень быстро разряжает батарею. Если телефон разрядится, что тогда, мне ехать не на чем? Не надо говорить про карту, она ужасно неудобная, и если уже использовать карту, зачем тогда Bluetooth-ключ? В остальном нареканий нет, привыкнув к отличиям от бензинового автомобиля, начинаешь понимать, что это действительно хорошая машина, ездить на ней приятно. С тех пор как в 2017 году купили первый Buick LaCrosse, стал верным поклонником Buick. Вперед, Buick!

Buick E5 2023

Общая стоимость: тогда заказал за 6,6, закрепил за 6,9, ждал машину одиннадцать-двенадцать дней и забрал 21 июня. Цена 225 900 - 6 000 (субсидия на замену) + 5 200 страховка и различные мелкие расходы на номер и прочее. В итоге стоимость чуть меньше цены машины. Подарили тонировку на все четыре стекла и пленку на переднее и заднее стекло. Самостоятельно оплатил 400 за рабочие часы, дополнительно установил ледяную броню на люк, но потом понял, что разница не слишком велика. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие тишина и комфорт, при движении ощущение, что управляешь кораблем. На низкой скорости есть лишние колебания, но при наборе скорости машина становится очень устойчивой, мощность доступна сразу, очень комфортно. 【Запас хода】 Сейчас полный заряд составляет 436 км, так как часто езжу по шоссе, максимальный запас хода не достигается. Но в обычных условиях, если не выезжать на шоссе, запас хода стабильно превышает 100 км. При расслабленном вождении средний расход электроэнергии составляет 17-18, если не ездить по шоссе — 13-14, в целом неплохо для такой большой машины. Ранее проверял запас хода на шоссе: при скорости 100 км/ч расход 15,5-16,5, при 110 км/ч — 18-19, при 120 км/ч — 20-21. Конкретный расход зависит от уклонов дороги, в общем, приемлемо. На данный момент с зарядкой все нормально, пробовал зарядные станции от государственного сетевого оператора и "Тэла Диэн". У госсетевых станций мощность была низкая, но у "Тэла Диэн" мощность достигала 85-90 кВт. Зарядка ночью до 95% занимает около часа, с 20% до 80% заряжается быстрее, примерно за полчаса. 【Пространство】 Пространство отличное, очень большое. Сейчас вожу один и ощущаю себя в просторной кабине. 【Наименее доволен】 Несмотря на наличие iKey и бесконтактного доступа, все же предпочел бы иметь физический ключ. Сегодня утром вышел из машины, взяв только телефон, и сразу получил штрафное время, зарядный пистолет не смог вытащить, неловко получилось. Последнее замечание: возможно, что-то не так с моим стилем вождения, у меня расход энергии получается высоким, но при использовании круиз-контроля расход уменьшается...

Buick E5 2023

В целом все неплохо, пространство соответствует потребностям. Запас хода базовой модели оставляет желать лучшего, хотя и не ожидалось многого. В целом, при использовании сильного рекуперационного торможения в городе можно добиться потребления около 14 кВт·ч, а если разместиться в пригороде и немного сильнее нажимать на педаль, расход достигнет 17+ кВт·ч. Я вожу достаточно агрессивно, моя предыдущая машина была Cadillac XT5, с моим стилем вождения она потребляла 12.5 л/100 км, в то время как для E5 такой стиль вождения потребляет около 18 кВт·ч. На шоссе при стабильной скорости 120 км/ч расход составляет 22 кВт·ч, в любом случае, учитывая наличие домашней зарядки, это не проблема. Что касается умных функций, они аналогичны тем, что были в моей полностью укомплектованной модели XT5 2016 года. Пространством действительно доволен. Шумоизоляция очень средняя, значительно хуже, чем у XT5. При скорости около 100 км/ч чувствуется везде утечка ветра и воющий звук. В целом на низкой скорости, из-за отсутствия шума двигателя, все же довольно тихо. После последней обновления OTA карточный ключ стал гораздо удобнее, за это похвала. Скорость зарядки средняя, кажется, мощность составляет 80-90 кВт, это приемлемо. Качество исполнения среднее, зазоры между деталями большие, гораздо хуже, чем у XT5, но приблизительно на уровне ATSL, все автомобили американского производства. Качество сборки все же оставляет желать лучшего.

Buick E5 2023

【Выбор автомобиля】 В семье есть два бензиновых автомобиля: Audi Q5 и Buick Excelle GT, а также небольшой электромобиль от марки Dongfeng. Всем членам семьи требуется автомобиль, поэтому после рождения ребенка возникла нехватка транспорта. Решили приобрести еще один электромобиль класса SUV с большим пространством. В процессе выбора тестировали и сравнивали модели основных брендов, но здесь не будем их перечислять. В рамках бюджета до 250 тысяч юаней, в итоге выбрали версию Buick E5 Zhenxiang Biao Xu Edition. 【Положительные отзывы】 У каждого человека свои критерии выбора автомобиля, для меня важны безопасность и большой объем. E5 — это электромобиль класса SUV, ориентированный на семейное использование. У него нет ярко выраженных достоинств или недостатков, поэтому он редко попадает в различные рейтинги. Конечно, мне также не нравятся автомобили, которые встречаются на каждом шагу. (1) Большой объем: во время поездки в Гуйян для отдыха в прохладном климате смогли разместить трех взрослых и одного младенца вместе со всеми необходимыми вещами. (2) На автотрассе с круиз-контролем на скорости 120 км/ч шум ветра и шин был минимальным, звук изоляции выполнен хорошо. (3) Среднеразмерный SUV, учитывая вес автомобиля и сопротивление воздуха, запас хода реальный. 【Недостатки】 (1) Только ключ-карта и ключ на смартфоне, нет дистанционного ключа; (2) Автоматическое торможение нельзя отключить навсегда; (3) Качество отображения встроенного видеорегистратора невысокое; (4) Музыка с USB не продолжает воспроизводиться с предыдущего места. 【Общий отзыв】 По шкале в 100 баллов, общая оценка - 80 баллов. Для семейного использования, если не обращать внимание на разумность системы автомобиля, рекомендую.

Buick E5 2023

Когда рассматривал автомобиль, сразу приглянулся внешний вид E5, соответствует моим эстетическим предпочтениям. В качестве семейного автомобиля, места достаточно, но спинка заднего сиденья немного вертикальная и не регулируется, это почти заставило меня отказаться от выбора. На самом деле, пространства вполне достаточно для регулировки передних и задних сидений, а также спинки. Интерьер не такой роскошный, но довольно элегантный и приятный на вид, материалы соответствуют цене. В этой ценовой категории есть L2 помощь при вождении, вентиляция сидений, подогрев, подогрев рулевого колеса, 360-градусная панорамная камера – все это выглядит очень убедительно. Экран мультимедийной системы показывает хорошо, система голосового управления тоже неплохая, поддерживает режим диалога. Мало приложений для системы – возможно, потому что это новая модель. В плане интеллектуального вождения функционал достаточный. Испытал адаптивный круиз-контроль на городской скоростной дороге, на больших поворотах и съездах требуется ручное управление, на обычных участках все нормально. В городской пробке ведет себя хорошо, управление комфортное, стратегии вождения достаточно консервативны, легко зажать другими машинами, но если не торопиться, автоматическое вождение довольно удобно. Что касается запаса хода, недавно заряжал два раза, держится в районе 460-480 км, пока не достиг ожидаемого уровня для версии с длительным запасом хода. Ожидаю, что после активации батареи запас хода увеличится. Официально заявлены 620 км, буду доволен, если реальный запас хода составит 530-560 км. Дополнительные опции, такие как аудиосистема Boss, HUD и атмосферное освещение, стоят своих денег. Звук намного лучше, чем у стандартной системы, объемное звучание тоже на уровне. HUD показывает четко, навигация интегрирована в HUD, указания понятны. Использую навигацию Baidu, поэтому для меня все привычно. Атмосферное освещение создает настроение, но иногда ночью отражаются огни, что мешает видимости, поэтому использую его, когда дорога несложная или в машине дети.

Buick E5 2023

【Самое удовлетворяющее】 В общем, у машины с бензиновым двигателем запах довольно сильный, но ощущение от вождения очень комфортное. Дополнительный пакет за 8 тысяч стоит своих денег, HUD (проекционный дисплей) и атмосферная подсветка очень хороши. Пространства достаточно, кондиционер мощный, шумоизоляция отличная, подвеска и ускорение настроены очень линейно. 【Наименее удовлетворяющее】 1. Много багов в бортовой системе, в экосистеме тоже мало чего. 2. Постоянные проблемы с автомобильной сетью, часто нет связи. Однажды за всю поездку в 30 км не было сигнала сети. Нереально же каждый раз останавливаться на 15 минут, чтобы перезагрузить систему и восстановить подключение. Требуется срочное решение этой проблемы. 【Опыт покупки автомобиля】 Так как у меня в Пекине номер на электромобиль, то не было выбора среди гибридов и бензиновых машин, оставался только чистый электрический вариант. Сначала посмотрел много машин, включая марки NIO, XPeng, IM и Deep Blue. (BYD и Tesla не выбирал по личным предпочтениям). Совершенно случайно обнаружил, что у Buick тоже есть новая модель E5 — реклама платформы Ultium оказалась удачной. Решил попробовать тест-драйв. Поскольку мне было лень ехать к дилеру, в основной массе выбирал те марки, которые предоставляют услугу тест-драйва на дому, так что в основном оценивал сервис новых производителей. Тест-драйвы были в основном долгие. Поскольку в итоге выбрал Buick E5, о других машинах говорить не буду. Почему выбрал именно его? Первое — из-за потребностей семьи, пространство важно. Второе — бюджет ограничен, не хотелось, чтобы стоимость электрички превышала 300 тысяч юаней, поэтому выбор сужался. Третье — нужен надежный автомобиль с хорошей безопасностью, надежностью и комфортом, а производительность вождения для меня не так важна (нет привычки гонять). При учете этих факторов выбор был невелик. После тест-драйвов и оценки остановился на Buick E5. 【Ощущения от вождения】 1. Функционал бортового компьютера: это довольно посредственное, с ОС на базе Baidu, что тоже среднего уровня. В экосистеме только приложения от Baidu, такие как iQiyi и прочие, а вот Tencent Video и Tencent Music нет. Есть NetEase Cloud Music, Kuwo и Himalaya. Функции стандартные, Baidu Maps тоже средние. Если нужен Gaode, придется использовать CarPlay, но он не передает данные на HUD. Так что пользуюсь Baidu Maps. HUD очень удобный, стоит своих денег. Можно настраивать разный уровень отображаемой информации — от подробного до минималистичного, но есть баги. Говорят, что карта автомобильной сети связана с China Telecom, и неизвестно, в чем проблема — в провайдере, T-BOX или бортовой системе. Иногда при включении нет сети, особенно в подземных парковках. Навигация вообще не работает, пока не выйдешь на поверхность. Еще один баг — при отсутствии сети и GPS навигация работает, но как только появляются сеть и GPS, HUD не загружает карту. Это много раз повторялось. Пока не выпустили обновление системы, можно исправить только так: выходишь из навигации, когда появляется сеть, HUD загружает карту, а потом снова включаешь навигацию. 2. Комфорт: в новой машине есть небольшой запах, поэтому в первую неделю не разрешал детям садиться в нее. Но сам комфорт от вождения отличный: хорошая шумоизоляция, мягкий ход, линейное ускорение, жесткая подвеска. Чувство как у машины с бензиновым двигателем. Все супер. Отдельно хочу отметить физические кнопки, которых много. Это реально удобно. Не надо использовать голосовые команды или управление вручную — нажал на кнопку, и все работает. 【Пробег】 В основном машина используется для ежедневных поездок на работу и обратно, поэтому на дальние расстояния ездим редко. Заряжать приходится примерно раз в неделю. Ожидаемый пробег, по моим ощущениям и мнению других владельцев, соответствует заявленному. Запас хода на дисплее показывает реальные километры. Летом с включенным кондиционером потребление энергии немного выше, бывает до 15-17 кВт/100 км. Однажды поехал в Шуний, и около 60-70% времени использовал автопилот, что очень понравилось, потребление составило 12 кВт/100 км. Это было удивительно. Заряжаю в основном на станциях быстрой зарядки, за 20 минут можно набрать около 30%, за полчаса — примерно до 50%. Это устраивает. 【Пространство】 Очень доволен пространством, особенно на заднем сиденье: детям хватает места, чтобы бегать. Места достаточно, и трое взрослых сзади сидят свободно, для дальних поездок это тоже удобно. Нет переднего багажника, только задний, но он большой и глубокий, с несколькими уровнями. Для семейного использования самое то. Реально хорошо подходит. 【Интеллектуальные функции】 Использовал функции автопилота несколько раз, не могу сказать, что это лучшее на рынке, особенно по сравнению с новыми марками вроде XPeng. Но для уровня L2, таких как удержание полосы, следование за автомобилем и адаптивный круиз-контроль, вполне хороши. Пассажиры даже не замечали, что я использую автопилот, что говорит о хорошей настройке системы. Еще один пункт — безопасность на высоте, иногда предупреждения о столкновении с передним автомобилем кажутся слишком чувствительными, но с точки зрения безопасности это необходимо. Безопасность превыше всего. Еще одно интересное решение — предупреждающая вибрация сиденья водителя при вероятном столкновении, чувствуется как спереди, так и сзади. В городе такая вибрация ощущается часто, пришлось переключить на голосовое оповещение. Мой друг считает, что лучше вибрация, но не проехав и 10 км, тоже переключился на голосовое оповещение, потому что вибрация сильно напрягает.

Buick E5 2023

Сейчас уже есть физический ключ, производитель все же прислушивается к мнению конечных пользователей (хотя ключ немного некрасивый), по крайней мере, ключ есть. Преимущества: Впечатления от вождения автомобиля очень неплохие, настройка шасси тоже довольно хорошая, довольно плавная. Звукоизоляция на водительском месте отличная, при езде довольно комфортно, нет ощущения, что это электромобиль. По управлению похоже на обычный автомобиль, рекомендую для семейного использования. Недостатки: Действительно очень похоже на обычный автомобиль, мультимедийная система, честно говоря, не очень плавная и не очень умная, функций тоже немного не хватает. Задние сиденья не регулируются, немного вертикальные, было бы хорошо, если бы могли наклоняться. Что касается запаса хода, то он средний. Летом в Ухане, при обычной езде с включенным кондиционером, заявленный запас хода в 545 км в городском цикле достигает примерно 460-480 км, на шоссе может достигать 310-330 км. Зимой в Ухане при температуре около 0 градусов, при включенном подогреве сидений и кондиционере на уровне 3 и температуре 23 градуса, в городском цикле полный заряд хватает на 380-400 км, на шоссе хватает на 280-300 км. Это примерно соответствует конкурентам. Если владелец любит возиться с автомобилем, не рекомендуем покупать E5, мультимедийная система действительно не годится для доработок. Если владелец покупает автомобиль просто для семейного использования, по пространству и комфорту он вполне подходит. Главное — безопасность, жизнь важнее всего!

Buick E5 2023

Пространство большое, оборудование отличное, мощность достаточная, езда достаточно тихая, потребление электроэнергии нормальное, дальность хода реальная, все хорошо при вождении, но при остановке возникает путаница. Система Baidu в машине очень плохая, ненадежная система плюс ненадежный iBuick часто создают проблемы. Обязательно носите с собой NFC! Обязательно носите с собой NFC! Обязательно носите с собой NFC! Обязательно носите с собой NFC! Это важно, поэтому повторяю четыре раза. 【Наиболее неудовлетворительно】 Система Baidu в машине просто ужасна: автоматическая блокировка дверей, автоматическое выключение при открытии дверей — все это можно принять, если учесть привычки использования автомобиля, предупреждения системы OnStar, неисправности сенсорного экрана, неисправности кнопки багажника, все дефекты, с которыми можно смириться. Но неправильная информация навигации Baidu, неправильная информация о скорости также раздражает, икик сломался, оставив меня на обочине в полном отчаянии, а решение официального сервиса — просто перезагрузить систему — это просто оправдание. General Motors, дайте механический ключ, даже если придется доплатить. Функции вроде видеоплеера и Weibo на штатной системе вообще не нужны, черный экран меня не беспокоит.