В целом все неплохо, пространство соответствует потребностям. Запас хода базовой модели оставляет желать лучшего, хотя и не ожидалось многого. В целом, при использовании сильного рекуперационного торможения в городе можно добиться потребления около 14 кВт·ч, а если разместиться в пригороде и немного сильнее нажимать на педаль, расход достигнет 17+ кВт·ч. Я вожу достаточно агрессивно, моя предыдущая машина была Cadillac XT5, с моим стилем вождения она потребляла 12.5 л/100 км, в то время как для E5 такой стиль вождения потребляет около 18 кВт·ч. На шоссе при стабильной скорости 120 км/ч расход составляет 22 кВт·ч, в любом случае, учитывая наличие домашней зарядки, это не проблема.
Что касается умных функций, они аналогичны тем, что были в моей полностью укомплектованной модели XT5 2016 года.
Пространством действительно доволен. Шумоизоляция очень средняя, значительно хуже, чем у XT5. При скорости около 100 км/ч чувствуется везде утечка ветра и воющий звук. В целом на низкой скорости, из-за отсутствия шума двигателя, все же довольно тихо.
После последней обновления OTA карточный ключ стал гораздо удобнее, за это похвала.
Скорость зарядки средняя, кажется, мощность составляет 80-90 кВт, это приемлемо.
Качество исполнения среднее, зазоры между деталями большие, гораздо хуже, чем у XT5, но приблизительно на уровне ATSL, все автомобили американского производства. Качество сборки все же оставляет желать лучшего.
