Отзывы об автомобилях (1024)

BMW 4 2023

Приблизительно год прошел с момента покупки автомобиля, поделюсь своим мнением о данной модели. 【Опыт покупки】 С конца марта прошлого года семья решила купить мне автомобиль, выбор пал на 4-ю серию после двух месяцев колебаний. Начальный бюджет был 40-50 тысяч юаней, так как тесть купил моей жене автомобиль Sea Lion, семья решила купить мне бензиновый внедорожник, выбирали между Q5L, GLC и X3. Лично я предпочитаю седаны, поэтому продолжал искать подходящий вариант, пока на празднике Цинмин случайно не натолкнулся на серо-голубой автомобиль 4-й серии, который до того нигде не видел. Когда увидел его впервые, даже не узнал, что это был 4-я серия, просто отметил, что машина выглядит очень красиво. Позже рассмотрели X4, думал, что если уж покупать внедорожник, то спортивный, но GLC оказался слишком дорогим, а X4 с версией 25i можно было уложить в 50 тысяч. Изначально заказал X4, даже внес депозит. В день помолвки, обсуждая машины с другом, услышал, что она хочет купить 4-ю серию, и тогда решил узнать больше. Оказалось, что это именно та модель, которая мне понравилась раньше. Из автосалона сообщили, что X4 нет в наличии и придется ждать, поэтому начал убеждать родителей, что лучше взять 4-ю серию, что сопровождалось жаркими спорами. В итоге договорились на 430 с условием, что сумма не превысит 530 тысяч юаней. После некоторых переговоров и случайного стечения обстоятельств удалось получить более приемлемую цену и 1 августа я получил машину. 【Внешний вид】 Внешний вид – очень субъективный аспект, но для меня дизайн 4-й серии безупречен. Я выбрал её именно из-за внешности. С таким же бюджетом мог бы взять просторную 5-ю серию, но ведь дизайн 4-й серии меня покорил. Хотя некоторые говорят, что четырёхдверная модель хуже A5, но у A5 нет стандартного HUD, к тому же не хотелось ждать полгода. Лично за несколько дней использования разницы в «душе» между двухдверной и четырёхдверной моделями 4-й серии не заметил. 【Впечатления от вождения】 Ездить на ней одно удовольствие. Ранее пользовался маминой A6L, пробовал GLC, X3, 5-серию, A5 и A7, но 4-я серия оставила самые яркие впечатления: двигатель мощный, разгон плавный, отклик коробки передач при резком нажатии на педаль газа быстрый. Несмотря на то, что это L4, высокие обороты придают определённый дух внутреннего сгорания; рулевое управление точное, и весь автомобиль при повороте чувствуется собранным. Это машина, которая четко понимает ваши желания и выполняет их на «отлично». Однако есть минусы: переключения с 1-й на 2-ю передачу иногда бывают резкими, и на низких оборотах на 3-й и 4-й передачах иногда ощущается давление в ушах, возможно, это только у меня. 【Комфорт пассажиров】 Четырехдверная модель по уровню комфорта находится на среднем уровне, с различными китайскими удлиненными моделями не сравнится, но задние сиденья не тесные. Если в семье есть люди выше 180 см, особенно плотного телосложения, перед покупкой стоит тщательно попробовать попользоваться этим автомобилем. Сиденья довольно удобные, даже после двух часов езды или нахождения на пассажирском месте спина не будет болеть. Дорожные неровности ощущаются, но не чрезмерно, для купе это вполне нормально. В целом, 4-я серия более подходит для пары, нежели для семейных поездок, комфорт для двух человек отличный, для четырех — средний. 【Расход топлива】 Расход топлива не высок. Средний расход топлива с момента выпуска составляет 7,2 л/100 км. На трассе расход около 6 л, по шоссе доходил до 4,9, в среднем около 5,5. В жаркое время года с включенным кондиционером - плюс 0,5 л. В городе расход чуть выше — около 10-12, но с учетом того, что мой маршрут до работы составляет всего 3 км с несколькими светофорами, это уровень выше среднего для городских условий. 【Плюсы】 В числе положительных аспектов особое место занимают лазерные фары, которые автоматически регулируются в зависимости от дорожной обстановки, избегая ослепления встречных водителей, и освещают обочину, чтобы вы четко видели ширину дороги. Яркость фар достаточна для комфортного вождения ночью. 【Заключение】 Эта машина ориентирована на определённую аудиторию. Для большинства это не лучший выбор как семейный автомобиль. Она более подходит тем, у кого уже есть комфортная машина или внедорожник, или же тем молодым людям, кто ищет что-то особенное и неповторимое, стремится к харизме и высокой привлекательности. Цель этой статьи – предоставить информацию тем, кто рассматривает эту машину, пусть мой взгляд неполон и изложение не столь блестяще, но если эта статья вам помогла, значит, она имела смысл.

BMW X5 M 2013

【Динамика】 Что касается динамики, здесь вообще нет слов, всегда наготове; нужно только нажать на газ, и машина становится все более устойчивой на высоких скоростях. С мощностью двигателя 4.4T он всегда следует за вашим нажатием на педаль. Несомненно, это король дороги, стабильность на высокой скорости, которую он обеспечивает, недоступна для обычных автомобилей, что придаёт водителю истинное чувство уверенности. 【Пространство】 Обычно я езжу один, иногда с двумя-тремя людьми, и места хватает. На дальние расстояния загружаемость тоже весьма велика — однажды вез в заднем ряду 200 килограммов груза. 【Управляемость】 Управляемость как в городе, так и на трассе очень гибкая: ощущение полного единства с автомобилем, управляемость очень сильная. Ведь именно это и есть основное у BMW — шасси и управляемость. 【Самое неудовлетворительное】 Подвеска жестковата, и это делает прохождение лежачих полицейских некомфортным, но разве бывает иначе у BMW? 【Модификации】 Для автолюбителей, которые любят модернизировать, можно прошить первую ступень программы, и машина будет отлично ездить без ущерба для двигателя, значительно увеличивая мощность. Что касается шасси и подвески, в них особо изменений не требуется, максимум, можно заменить тормозные шланги на более эффективные, чем у стандартной шестипоршневой системы.

BMW X6 (II поколение) 2023

【Пространство】 Пространство сзади на уровне A+ автомобилей класса B, если для вас это критично, лучше обойти эту модель стороной. 【Внешний вид】 Кроме передних фар, которые стали выглядеть хуже, мне лично дизайн очень нравится. 【Динамика】 Безупречно. Раньше всегда думал, что электрические автомобили самые плавные, не ожидал, что лёгкий гибрид X6 тоже будет столь плавным. Прямой 6-цилиндровый двигатель + лёгкий гибрид + 8-ступенчатый автомат — идеальное сочетание. Однако в городских условиях его потенциал не полностью раскрывается. 【Управляемость】 Очень легкая, проще водить по сравнению с моим Q5L. Единственное, машина большая. 【Самое неудовлетворительное】 Передние фары становятся всё уродливее, нет адаптивного круиз-контроля, нет вентиляции сидений... 【Опыт покупки】 Планировал купить X5. Продавец оказался убедительным, и я стал владельцем X6.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Я водил Q5 четыре года, у меня трое детей, в целом мне очень нравится Audi. Проехал больше 40 тысяч километров, никаких проблем не возникло, двойное сцепление переключается довольно плавно. Но так как у нас уже есть одна машина, решил посмотреть другие бренды и протестировал M9, X5, E300. Сначала о M9: 6-местный вариант не очень удобен для поездок, багажник слишком маленький, если сложить третий ряд, то это тоже неудобно для семейных поездок. Домашние в заднем ряду говорили, что их укачивает, а я сам почувствовал, что шасси немного трясется (нет желания очернить машину, просто заметка для безопасности). Возможно, я привык к бензиновым машинам. По части оснащения, звукоизоляции и интеллектуальных функций нет нареканий, но при тест-драйве система умной вождения при правом повороте на перекрестке попыталась вмешаться в прямое движение из-за рядом идущей машины, что указывает на необходимость доработки. Кроме того, при использовании системы умного вождения все равно надо следить за дорогой, это не намного легче, чем водить самому. Теперь о X5: сейчас сиденья очень мягкие и комфортные, пространство большое, багажник тоже большой, механическое качество шасси мне больше подходит. Хотя звукоизоляция не так хороша, как у M9, мне нравится слышать рев двигателя при нажатии на газ. Широкие колеса тоже выглядят привлекательно. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе на шоссе работают удобно, в машине не требуется много функций. Для детей на заднем сиденье можно купить держатель для планшета, и проблема решена. Но аудиосистема по качеству уступает Берлину, больше подходит для прослушивания тяжелого металла и DJ-музыки. Из-за недостаточной звукоизоляции приходится увеличивать громкость, но я все равно люблю слушать музыку за рулем. Пока обнаружил только один недостаток: при вращении руля на месте слышен посторонний звук. Итог: после внимательного анализа я все же выбрал X5 за 6,5 миллионов. С электрическими машинами пусть сначала подтянутся. Машины все хорошие, у каждой есть свои недостатки, тут уже вопрос личных предпочтений. Если кто собирается покупать X5, и позволяют условия, то лучше брать 3.0. Сейчас у меня пробег чуть больше тысячи километров, в основном по шоссе, мне нравится "напольный газ" (максимальное ускорение), 2.0 достаточно, но есть ощущение торможения, логика переключения передач не такая удобная, как у Q5 (еще одно замечание для безопасности, хаха). Честно говоря, немного жалею, что не взял 3.0, при тест-драйве 2.0 этого не понял. Но раз уж купил, семья говорит, не беспокойся об этом. Хаха. В конце несколько красивых фото, я не профи в фотографировании, просто делюсь. Желаю всем автолюбителям доброго пути и безупречной езды!

BMW i5 2024

Недостатки: Низкий клиренс, легко цепляет дно, медленная зарядка. Достоинства: Большое пространство, удобство вождения, комфортные сиденья, стабильный запас хода. Заказал HUD и Pro-ассистент вождения, последнее определенно рекомендую купить, поддерживает вождение без рук в пробках - это классная функция. Летом в Пекине на полном заряде и с включенным кондиционером пробег составляет более 500 км, а без кондиционера прибор показывает 600 км, но в большинстве случаев зарядка осуществляется только до 80%, и хватает на 450 км. (На экране сообщества средний расход электричества 18, за два месяца снизил с 16 до 15, предполагаю это связано с тем, что каждый день проезжаю 40 км по автостраде - 40 км в городе и 40 км по шоссе). Эта машина экономит электроэнергию на шоссе даже больше, чем в городе. Дно цепляло дважды: один раз на плохой проселочной дороге в Внутренней Монголии, другой раз когда я наехал на яму на зарядной станции, но все обошлось, в сервисе сказали, что не нужно ремонтировать, повреждена передняя губа. (Во-первых, не видно, во-вторых, пластиковые детали не ржавеют). Вывод: водите аккуратно в городе, ни в коем случае не езжайте по плохим дорогам. Интеллектуальным возможностям я поставил 3,5 балла, поясню: автопилот мне очень понравился, это единственная машина, в которой я видел, что можно отпустить руль, уровень автономного вождения не высок, но этого вполне хватает, даже если был бы выше - не решился бы использовать. Голосовое распознавание функционирует плохо, лучше бы вообще убрали эту функцию, штатная навигация также оставляет желать лучшего, минимум четыре-пять раз приводила меня по неправильному маршруту, на незнакомых дорогах использую CarPlay, на знакомых - штатную навигацию. Очень красивые атмосферные огни. Внешний вид на любителя, но ночью светящаяся решетка радиатора очень узнаваема. Комплектация, хотя уже довольно удобная, чувствую дискомфорт из-за отсутствия пневмоподвески или регулируемой подвески. Соотношение цены и качества, я думаю, отличное. Сейчас, по этой цене, если купил пятую серию, зачем еще велосипед?

BMW iX1 2024

Внешний вид передней части действительно не так привлекателен, как у бензинового X1. Комплектация действительно немного скромная, для повседневного использования достаточно, но если хотите немного технологичности, то не надейтесь. Вместо того чтобы брать топовую комплектацию, лучше рассмотреть IX3. Так что эта базовая версия немного уж слишком базовая. По части пространства, багажник маловат — поставив одну коробку для хранения, место почти заканчивается, даже если вызвать водителя после выпивки, его машине негде припарковаться. В целом, выбрал этот бренд из-за надежности и спокойствия, разница с бензиновыми машинами минимальна. Дальние поездки почти не совершаю, поэтому про запас хода написал наугад. Часто включаю кондиционер в городе и жду людей в машине, так что реальное потребление не тестировал.

BMW 7 (VI поколение) 2023

По такой цене даже вентиляцию сидений не предоставляют, просто нет слов, к тому же сиденья с искусственной кожей. Система привода и ощущения от вождения в целом очень хорошие, но отсутствие вентиляции — самое неприятное. Те, кто сталкивается с потоотделением на сидении, должны меня понять.

BMW iX3 2024

В целом внешний вид приемлемый, оценю его выше среднего, но передняя часть выглядит несколько неловко, если будет время, нужно доработать. Места на заднем сиденье немного маловато, но достаточно, багажник достаточно большой, чтобы поместить три чемодана без проблем. По поводу зарядки, быстрая зарядка постоянным током заняла 42 минуты, чтобы зарядиться на примерно 30 кВт⋅ч, это можно считать медленным, я думаю? Показатели запаса хода, в пробках расход энергии высокий, в Пекине серьёзные пробки, проехал чуть больше тридцати километров, а запас хода с 200 км упал до 120 км, было страшновато… Без пробок всё намного лучше, кроме того, это связано с манерой вождения, я новичок, расход энергии на сто километров около 20 кВт⋅ч. Умные функции, голосовое взаимодействие значительно уступает отечественным аналогам, отклик с задержкой около секунды, функций не так много, но в целом достаточно. Функция удержания в полосе, как бы сказать, она однажды меня здорово напугала, я включил поворотник и собирался перестроиться направо, а машина принудительно вернула меня обратно! Множество физических кнопок — это одна из причин, почему я выбрал IX3. Интерьер в порядке, в салоне нет посторонних запахов, сиденья удобные, есть подставка для ног, вот только нет поддержки поясницы, ездить долго неудобно, болит спина и шея. Управляемость IX3 действительно хороша, рулевое управление точное, шасси устойчивое, мощность достаточная. 360-градусная камера в версии "Сonnect" очень полезна, HUD может отображать скорость и карту. Видеорегистратор ненадежный, говорят, что он автоматически записывает за 20 секунд до и после происшествия, поэтому советую установить отдельный видеорегистратор. Люди постарше не любят всякие излишества, поэтому в целом IX3 нас устраивает.

BMW 5 Gran Turismo 2010

F07, шасси от 7 серии, внешний вид как у автомобиля для круизов, очень привлекательный. Интерьер в то время был роскошным, но сейчас, конечно, электронное оборудование несколько устарело. После обновления главного устройства, можно будет оставаться в тренде и использовать автомобиль еще 10 лет.

BMW i5 2024

В этом месяце только что забрал i5, не буду вдаваться в такие же подробности, как автомобильные обозреватели, для этого лучше посмотреть видео. Скажу о нескольких особых моментах: Первое: Подвеска этого автомобиля чрезвычайно устойчива, ощущения очень хорошие. Недавно ездил в горы и в деревню, на дороге было много двойных "лежачих полицейских". На скорости более 70 км/ч, не нажимая на тормоз, машина сохраняла удивительную устойчивость, только незначительная тряска. Звук был очень тихим, просто пара утробных звуков, после этого на других "полицейских" тоже не притормаживал, просто проезжал. Второе: Интерьерное освещение заслуживает особой похвалы, особенно ночью, когда другие водители, проезжая мимо, будут привлечены атмосферной подсветкой внутри автомобиля. Хочется сказать, что в этот раз BMW не уступает Mercedes, а освещение заднего ряда еще и скрыто, что придает дополнительной изысканности. Третье: Размеры автомобиля намного больше по сравнению с предыдущей моделью, напоминает старую "Семерку". На дороге выглядит гораздо крупнее, чем на фото или видео. Заднее сиденье более внушительно, чем переднее, хотя заявлено, что это искусственная кожа, но явно отличается от кожи Napa. На ощупь она выглядит гораздо дороже, чем некоторые настоящие кожи Napa. Четвертое: Это версия "Люкс", оснащенная 360-градусной панорамной камерой. Этот функционал может не понадобиться, но без него нельзя, особенно когда вы в обычной поездке приближаетесь к объектам, камера автоматически включает 360-градусный обзор, помогающий избежать препятствий. Самое важное — это изображение передней части автомобиля. Мы можем оценить расстояние сзади, но сложно понять, идет ли машина прямо на парковочное место и насколько далеко осталось до препятствия спереди, здесь камера действительно выручает. В целом, версия i5 "Люкс" — это полный пакет i5, каждый функционал имеет своё назначение, нет ничего лишнего. Сейчас большинство проданных автомобилей — это именно версия "Люкс", так что, друзья, если сомневаетесь, больше не раздумывайте и берите топовую версию.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Мне 26 лет, наконец-то купил свою первую машину. Внешний вид и пространство отличные, разве что интерьер обычный. Что касается цены, я считаю, что машина не стоит своей стоимости, должна быть в пределах 50 тысяч. В любом случае, это моя первая машина, и в целом я доволен, особенно внешним видом, пространством и ощущениям от вождения, которые мной полностью удовлетворены. 【Наименее доволен】 Интерьер слишком простой, некоторые детали плохи, дверь водителя сложно закрывается, похоже, это обычная проблема. После каждого торможения есть небольшой шум, а кондиционер не полноприводный, охлаждение среднее. Если есть возможность выбирать комплектацию, лучше выбирать с кнопками, иногда без них неудобно. 【Опыт покупки автомобиля】 Про покупку машины говорим уже несколько лет. В июле прошлого года получил номер на лотерею, пришлось купить в этом году. Изначально не думал покупать дорогую машину, рассматривал BMW 530 или Mercedes E300L, но после пробного вождения понял, что с моим ростом 181 см пространства в седанах маловато, выйти из машины тяжело, внутри тоже тесно. Плюс, с появлением ребенка, решил, что лучше подойдет SUV. Уже есть Audi Q5L, покупать BMW X3 не видел смысла - пространство почти такое же, а Mercedes C слишком дорогой. Протестировал X5, понравилось, и решил все-таки взять его. 【Цена за машину】 Прошло два месяца, цена уже не актуальна. 【Ощущения от вождения】 У BMW отличная управляемость. Изначально тестировал версию с двигателем 3.0, мощность значительно выше 2.0, но если не гнаться за скоростью, 2.0 вполне хватает. Стоимость обслуживания 3.0 тоже выше, расход топлива не критичен, так как мощность компенсирует расход. Руль очень легкий и точный, хотя машина большая. Управляемость хорошая, но все-таки есть ощущение управления кораблем. 【Расход топлива】 Почти 10 литров в зависимости от манеры вождения. Сейчас с кондиционером средний расход составляет 11-12 литров в городских условиях. 【Запас хода】 С полного бака хватает на 800 километров, по данным бортового компьютера около 1000, но по факту 800-830 км. 【Наиболее доволен】 Внешний вид и пространство действительно отличные, в этом классе одни из лучших. Багажник огромный с двухстворчатой дверью, задние сидения тоже просторные. 【Динамика】 Версия 2.0 Luxury. Для меня, в городской эксплуатации, более чем достаточно. Говорят, что 2.0 маловато, но я считаю, что и так уже достаточно быстро.

BMW i5 2024

Если вы уделяете внимание ощущениям от вождения, выбирайте электромобиль BMW. Правда, система автомобиля немного сложная, некоторые настройки находятся только во втором уровне меню. Мощность отличная, но, наверное, это больше подходит для людей постарше. Передняя часть в роскошной комплектации обычная, а задняя часть смотрится лучше, чем у спортивной. Мне нравится руль спортивной версии, жаль, что его нет.

BMW M4 2024

По сравнению с купе M4, кабриолет с тщательно проработанной легкой мягкой крышей плавно вписывается в его динамичный силуэт. При скорости ниже 50 км/ч, управляя переключателем за рычагом переключения передач, мягкий верх открывается или закрывается всего за 18 секунд. Когда крыша открыта, вы можете наслаждаться свободой ветра; когда крыша закрыта, вам не нужно беспокоиться о шуме — звуконепроницаемость на высшем уровне. В других аспектах, думаю, все уже хорошо знакомы с огромной двойной почкой на решетке радиатора, которая давно принята автолюбителями и даже кажется, что именно такой дизайн больше всего подходит M4 и M3 как спортивным автомобилям. Если вас не удовлетворяют глянцево-черные элементы экстерьера, то опциональный комплект карбоновых деталей M станет вашим окончательным выбором — правда, цена на него немалая. Под кузовом M4 кабриолет установлены кованые диски диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, и вы можете выбрать из двух дизайнов дисков и множества цветовых решений, что дает пользователям широкий выбор в кастомизации внешнего вида. Открывая дверь, наибольшее внимание привлекают не большие сплошные экраны, а гоночные ковшевые сиденья, которые редко встречаются в гражданских автомобилях, и это основное отличие в интерьере по сравнению с M3. К сожалению, эти сиденья остаются опцией и стоят даже дороже, чем упомянутый ранее комплект карбоновых деталей M. Но если ваш бюджет позволяет, этот выбор является обязательным, так как это одна из главных особенностей текущего поколения M4. Обратив внимание на приборную панель, вы увидите яркий встроенный изогнутый экран, обозначающий восьмое поколение операционной системы. Экран приборов, центральный экран и система проекционного дисплея имеют эксклюзивные темы M, и с помощью кнопки M MODE вы можете переключаться между режимами ROAD и SPORT, чтобы получить наиболее подходящую информацию при вождении. Что касается режима TRACK, вы можете попробовать его на треке, когда у вас появится такая возможность. Силовая система M4 кабриолета M xDrive Thunder Edition такая же, как у G80 M3 Thunder Edition: комбинация 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя S58 с двойным турбонаддувом и восьмиступенчатой коробки передач M Steptronic. Этот двигатель S58 уже получил прозвище "нового короля моторов". Следует знать, что гоночный автомобиль M4 GT3 использует именно этот двигатель после перенастройки для гонок, что говорит о его огромном потенциале. А восьмиступенчатая коробка передач M Steptronic позволяет полностью заблокировать гидротрансформатор, обеспечивая более спортивное ощущение от вождения. Кроме того, при долгое удержание левого переключателя понижающих передач активирует режим обгона у M4 кабриолета, который в любом случае переключит коробку на самую низкую возможную передачу. Описать ощущение от понижения передачи словами сложно: это ощущение подобно разъяренному зверю, который готовится к борьбе с добычей с громким ревом и мощным рывком. Также стоит отметить, что это поколение M4 впервые получило систему xDrive, обеспечивающую временный полный привод, и владельцы купе могут выбирать между версиями с полным и задним приводом, разница в стоимости составляет 50 тысяч юаней. По сравнению с ценой автомобилей, приближающейся к одному миллиону, эта разница небольшая, но она может обеспечить дополнительную безопасность. Это особенно важно, учитывая что речь идет об автомобиле с мощностью более 500 л.с.; если ситуация достигнет предела, крутящий момент, передаваемый на передние колеса у полноприводной версии, может помочь избежать аварий. Однако у владельцев кабриолета выбора нет: можно настроить индивидуальные параметры через кнопку Setup и в критических случаях (при выключенном DSC) переключиться на режим "2WD", но это небезопасно и не рекомендуется. Если вы пройдете официальное обучение вождению на треке или выполните дрифтинг, вы можете переключиться в режим TRACK через M MODE, когда DSC полностью отключится, и с помощью новой системы регулировки M Traction Control на 10 уровней настроить углы отклонения задней части автомобиля. Хотя я уже раньше водил G80 M3 и трансмиссия у него такая же, как у M4, разница в динамическом поведении очевидна из-за различных кузовов. Поэтому, начав движение по горному серпантину, я сначала осторожно исследовал возможности автомобиля. Открыв крышу и в "эффективном" и "комфортном" режимах, я вновь ощутил уверенность, полученную два года назад за рулем M3. Узкие передние и широкие задние шины и разнокалиберные колеса предназначены для улучшения управляемости. При перераспределении веса мое тело надежно фиксируется в ковшеобразных сиденьях с подсвеченной эмблемой M4. Шум ветра и рев двигателя S58 смешиваются в головокружительном тандеме (говорят, что часть этого звука искусственно воспроизводится через динамики, но меня это не волнует — впечатления великолепные). В отличие от M3, задняя часть M4 кабриолета более маневренная, и при резком ускорении может возникнуть эффект подруливания, который быстро подавляется, но все равно создает волну адреналина. Почему это не пугает? Потому что я доверяю системе стабилизации M4, зная, что она спасет меня от опасности. Иными словами, это вызов от M4 и уникальная особенность спортивных автомобилей BMW.

BMW i7 2023

BMW i7 M70L — это самая мощная полностью электрическая модель в истории BMW Group, что видно по её заднему значку. Она использует систему пятого поколения BMW eDrive с высокопроизводительными электродвигателями на передней и задней оси. Система интеллектуального полного привода xDrive объединяет привод передней и задней оси, обеспечивая максимальную выходную мощность 485 киловатт (660 лошадиных сил) и пиковый крутящий момент 1100 Н·м. Благодаря эксклюзивной настройке шасси от BMW M, время разгона от нуля до ста километров в час составляет всего 3,7 секунды. При движении по обычным дорогам это всё ещё привычный нам i7 — тихий, плавный, линейный. Независимо от того, сидят ли пассажиры спереди или сзади, все они могут наслаждаться VIP-уровнем комфорта и мультимедийными развлечениями. Особенно стоит отметить интеллектуальную пневматическую подвеску «магический ковёр», которая активно регулирует жёсткость в соответствии с различными дорожными условиями, а также систему активного подруливания и функцию активной комфортной стабилизации, впервые применённую в новой 7 серии. Всё это позволяет максимально подавить крены кузова и повысить устойчивость и безопасность при высокоскоростных манёврах и прохождении поворотов. Кроме того, i7 M70L — это первая модель i7, в которой внедрён режим «длинный пробег». Когда уровень заряда низкий и нет возможности быстро его пополнить, этот режим позволяет максимально продлить запас хода. Хотя кажется, что всё это не имеет отношения к M, на самом деле именно в этом заключается его главное преимущество. Ведь потребители, выбирающие i7, наверняка будут использовать его для деловых и официозных поездок, и даже если подразделение M Performance участвовало в разработке и настройке, базовые функции остаются на месте. В плане запаса хода i7 M70L может достигать 610 километров по циклу CLTC, при минимальном потреблении энергии всего 19.2 киловатт-часа на 100 километров, что подчёркивает преимущества новейшей системы электропривода пятого поколения BMW eDrive. Когда VIP-пассажиры достигают пункта назначения, можно смело позволить i7 M70L полностью раскрыть драйверское удовольствие от чисто электрического вождения. Переключившись в режимы Sport или Sport Plus, вы сразу почувствуете, как внутреняя энергия автомобиля вырывается наружу. Педаль акселератора становится чрезвычайно отзывчивой, а автомобиль как будто стремится освободиться от всех ограничений. Благодаря настройке звука от Ханса Циммера, симулирующий звук электродвигателя BMW, создаёт новые ощущения, наподобие рёва V8 или даже V12. Более чем пяти метровая длина, трёхметровая колёсная база или статус роскошного автомобиля просто исчезают на заднем плане — всё, что нужно, это нажать педаль акселератора и испытать полное погружение в электромобилизацию BMW. Если переключение режимов вождения кажется сложным, можно использовать единственный переключатель-лепесток на руле, расположенный слева, чтобы временно активировать режим M Sport Boost. В этом режиме автомобиль быстро высвобождает свой мощный потенциал, а подвеска и приводная система переходят в высокопроизводительный режим M. Независимо от того, нужно ли вам обгонять или резко ускоряться, это всегда будет под вашим контролем. После завершения отсчёта на приборной панели, i7 M70L снова становится спокойным, как ни в чем не бывало. В салоне, помимо упомянутой выше стильной приборной панели M, центральная консоль также имеет фирменный дизайн M и новейшую плавающую конструкцию, что позволяет удобно открывать другие функции, просматривая навигационную информацию. Новый визуальный образ интеллектуального личного помощника BMW также появляется в M70L, с более очеловеченными "глазами" и шестью эмоциональными визуальными эффектами, предлагая более богатое взаимодействие с пользователем. Тематические режимы My Modes, которых здесь семь, превращают автомобиль в настоящую платформу для самовыражения. Рулевое колесо с логотипом M, углепластиковая панель приборов и более экологически дружественная обивка сидений Merino (натуральная кожа и кашемир) отличают M70L от других моделей i7. В задней части салона также ничего не упущено: здесь есть 31-дюймовый 8K дисплей, 5,5-дюймовый сенсорный экран в подлокотнике и все привилегии, которые доступны VIP-пассажирам ряда 7, не омрачаясь наличием буквы "M".

BMW i5 2024

【Покупка автомобиля】 Согласно изначальному плану, в конце года мы планировали купить Теслу Model 3 Long Range для жены. Мы все время откладывали деньги, чтобы в конце года приобрести машину за наличные. В этом году у нас появилось желание сменить автомобиль, и мы активно следили за изменениями на рынке автомобилей, особенно в мае и июне. Мы заметили многие изменения в ценах у автопроизводителей, и это заставило нас задуматься о том, чтобы посетить автосалон и убедиться, действительно ли там такие низкие цены, как говорится в интернете. Однако из-за работы в сфере электронной коммерции на протяжении всего периода распродаж 618 я был очень занят. Как только большое продвижение закончилось, мы сразу отправились с женой посмотреть машины. Так как Тесла Model 3 Long Range стоит около 30 тысяч, наш бюджет был установлен на этом уровне, с возможностью вариации на ±2000. Мы оставили детей на попечение родителей и потратили целый день, посмотрев автомобили Mercedes, Audi, Volvo и Tesla, единственное, что мы не посмотрели, это BMW. Также мы протестировали Mercedes C260 Hao Ye, Audi A5 и A4, а также Volvo S90. Ранее у жены была возможность протестировать Tesla на мероприятии в ее компании, поэтому мы не повторяли тест-драйв. В целом, после сравнения, Audi A5 40 Fashion Line показался нам наиболее подходящим по внешнему виду, интерьеру и ценовому диапазону, и мы решили вернуться к этому варианту в конце года, выбирая между Audi A5 и Tesla Model 3. Ближе к концу июня, в одну из суббот, всей семьей мы отправились в Sam's Club, рядом с которым находился дилерский центр BMW. Поскольку мы еще не посмотрели BMW из серии BBA, и, судя по интернету, у i3 отличная цена, мы решили заглянуть в салон BMW. Мы провели тест-драйв 3 серии. У меня были сомнения насчет i3, поэтому я отказался от его тестирования. Мы обсудили цены, и итоговая стоимость составила около 31 тысячи, что нас устроило. Жена полюбила новый интерьер 3 серии, поскольку, по ее мнению, интерьер Mercedes слишком яркий, Tesla слишком простой, Audi находится где-то между, а теперь она была очарована BMW. Таким образом, мы добавили 3 серию в список вариантов для покупки. После обсуждения цены, я спросил консультанта, сколько стоит i5, и он сказал, что не намного дороже — 33 тысячи. Я был удивлён, сразу же сел в машину и внимательно её изучил. Выйдя, я попросил предложить цену. Поскольку у меня есть друг, который работал в сервисе BMW, я попросил его узнать, можно ли снизить цену в регионе Ханчжоу. Оказалось, что консультант не предлагал лучшую цену, и друг помог нам установить контакт с одним дилером в Ханчжоу, где цена на базовую комплектацию M Sport без дополнительных опций составляла 28.5 тысяч. Без колебаний на следующий день мы отправились на машине из Нинбо в Ханчжоу, и выяснилось, что есть ещё одна машина с богатым комплектом (выбранные "ударные дерево" и "хрусталь", но без Bang & Olufsen). Благодаря дружеским отношениям и хорошим связям с менеджером по продажам, мы получили отличное предложение с 31.5% скидкой (на самом деле даже больше), а также бонусы, включающие аксессуары на 10 тысяч и обслуживание бесплатное на 6 лет (если бы приобретали отдельно, обошлось бы в 3998 юаней, в Нинбо такого не предлагают). Страховка составила 13.500, но фактически 14.000 с возвратом 3%. Быть окруженным друзьями — это прекрасно! Ещё включены услуги по покраске и мелкие аксессуары, конечная цена с учётом всех опций и без учёта процентов составила 34.000. Проценты за два года составляют 2.7 тысячи, поэтому конечная сумма с процентами — около 36.7 тысяч. 【Цена покупки】 Скидка на базовую комплектацию составила 31.5%, дополнительно 7300 за выбранные опции, страховка 13500, регистрацию мы провели самостоятельно в Нинбо, всего 34 тысячи без учета процентов. Поскольку кредит обязателен, проценты за два года составляют 2.7 тысячи, что с учётом всех кредитов составляет 36.7 тысячи. 【Впечатления от вождения】 Похожие на мнения многих блогеров, ощущения от разгона очень плавные, рулевое управление без зазоров, а задние ряды имеют неподвижную подвеску, что позволяет с лёгкостью преодолевать небольшие ямы и неровности. При проезде лежачих полицейских присутствует легкая вибрация, но это приемлемо. Я не управлял высококлассными машинами, но по сравнению с моей Hyundai IX35 и ранее управляемой Mercedes C180 старой модели, это водительский опыт я оцениваю благоприятно. Важно отметить, что новый BMW i5 на данный момент уже перевозил до 7 пассажиров, и все отзывались, что автомобиль хорошо управляется и не вызывает укачивания, каждая поездка длиной более 10 км. Условия включали автостраду и загруженные уличные дороги. Общая производительность и отзывы — отличные. Если сравнивать с моим опытом вождения и нахождения в салоне различных электромобилей, включая Tesla 3 и Y, XPeng P7 и G6, NIO ET5, Ora Good Cat и BYD Qin, i5 ничуть не уступает по уровню комфорта и качества вождения, особенно по части комфорта. Каждый раз, когда я вожу или сажусь в Tesla друзей, особенно на заднем сиденье, меня укачивает. 【Общая вместимость】 Места достаточно, мой рост 181 см и вес 180 кг. Удобная посадка от передних до задних сидений позволяет разместить между коленом и спинкой переднего сиденья примерно полтора кулака. Багажник достаточно вместителен, однако надо учитывать высоту — некоторые предметы приходится укладывать в один слой. Глубина багажника меня полностью устраивает. 【Отличительные особенности】 По особенностям особо нечего выделить – стандартный уровень L2 автоматизированного управления, который мы еще не использовали, поэтому комментировать не буду. Однажды мы попробовали автопарковку – было комфортно, авто само распознало место и припарковалось. CarPlay и другие функции работают безупречно. Хотелось бы отметить внешний вид. Сначала на фото в интернете он казался некрасивым, что стало одной из причин, почему изначально не рассматривали BMW. Однако после изучения автомобиля вживую на месте оказалось, что он вполне приемлем. После оглашения цены, это можно назвать настоящим инженерным чудом. Теперь, с новыми плёнками и перекрашенными элементами, автомобиль выглядит еще лучше. Нам не важно, что о нем думают другие, главное, что мы с женой абсолютно довольны. Машина выглядит женственно благодаря цвету "ледяная малина", цена, стиль и функции просто идеальны. Это была действительно удачная и впечатляющая сделка покупки автомобиля.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Заключение: Впечатления от вождения потрясающие, автомобиль действительно заслуживает репутации "короля дорог". После удлинения появилось ощутимое преимущество в пространстве, а самым приятным сюрпризом стал расход топлива: минимальный расход на шоссе составил 7.8 литров на 100 км, а средний расход в городской черте — 10 литров. Двигатель 3.0 обеспечивает мощность по первому требованию, уникальная управляемость для этого класса, единственный выбор в этом ценовом сегменте для SUV. Процесс выбора автомобиля: Перед покупкой я протестировал много моделей. Поскольку до этого я водил Volkswagen Passat B7, изначально рассматривал автомобили в ценовом диапазоне до 50 тысяч долларов. В сентябре 2023 года я уже почти решился на покупку Mercedes-Benz E300 в люксовой комплектации, но в ноябре ожидался выпуск новой модели, поэтому пришлось ждать. За это время также сменилось поколение GLC, но, как всем известно, цены на новые модели с трехлучевой звездой всегда оказываются неподъемными. Поэтому я обратил внимание на BMW 5 серии — казалось, что нечто высшее ведет меня к автомобилям более высокого класса. 5 серия также готовилась к смене поколения. Я также рассматривал GLE, но после тест-драйва почувствовал, что подвеска не такая плотная, как у X5 (личное мнение). Кроме того, соблазнила привлекательность танковых колес, понимающие поймут. Так что после тест-драйва GLE в салоне Mercedes я сразу направился в BMW и заказал X5. Почему я выбрал версию 40Li? Моя логика такова: выбор должен быть окончательным, чтобы не жалеть потом. Я задал себе важный вопрос: если куплю 2.0t, не буду ли я потом жалеть и интересоваться, какова мощность у 3.0t? После тщательного обдумывания этого вопроса, я решительно заказал 3.0t. Хотя в городской черте низкие скорости не позволяют в полной мере раскрыть его потенциал, на шоссе опыт вождения просто великолепен. Часто езжу по шоссе, поэтому настоятельно рекомендую 3.0t. Впечатления от эксплуатации дополню позже. Прошу отнестись с пониманием.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Действительно выбирали целый год: сначала жене понравился Lincoln Aviator, потом рассматривали Zeekr 001, Tesla, XC60, даже думали о Volkswagen Tayron. У нас уже есть две машины 2016 года — Jetta и CT5, нужно было SUV для ребенка. В итоге остались сомнения в безопасности электромобилей, и перед финальной привлекательной ценой на BMW X1 не устояли. Кстати, негодование в адрес Lincoln: с таким отношением к клиентам, как у вас, продажи можно и не ждать! 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных расходов составила 178 тысяч. В итоге, с учетом процентов и штрафов вышло 213 тысяч. Я считаю, что это довольно выгодно. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа легкая, рулевое управление гибкое. Не надо мне говорить, что это не "душа BMW". С учетом того, что у нас есть "маленькая ракета" CT5, неважно, есть ли у BMW этот "дух". Все равно, по ощущениям это не SUV. Подвеска хорошо настроена, на заднем сиденье ощущается несколько больше крена из-за тройного рычага; на водительском месте разницы с четырехрычажной подвеской особо не чувствуешь. 【Комфорт】 Оснащение не самое высокое, но в целом достаточное. Обшивка сидений вполне удобная, хотя и больше ориентирована на спортивный стиль, в сравнении с Lincoln Aviator значительно проигрывает. 【Пространство】 Много места на заднем сиденье. Я могу переместиться с переднего сиденья на заднее, не выходя из машины. 【Расход топлива】 Очень приятно удивил. В режиме экономии топлива расход составляет 7-8 литров на 100 км. В городских условиях и на кольцевой дороге расход вполне приемлемый, двигатель BMW действительно показывает хорошие показатели. 【Особые функции】 Особых функций нет. Система "комфортного входа" и "комфортного выхода" часто не работает. 【Минусы】 Настройки мультимедийной системы абсолютно неадекватны. Часто невозможно увидеть статус автомобиля через приложение. Трудно поверить, но BMW комплектуется шинами Hankook! При торможении клевки, системы помощи в управлении раздражают опытного водителя — обязательно отключайте их. И самое большое разочарование: если задние двери не закрыты до конца, автомобиль можно заблокировать. Это серьезный баг!

BMW i5 2024

В реальности внешний вид автомобиля намного более впечатляющий, чем на фотографиях. Тем, кто хочет купить, я все-таки советую посмотреть его лично. Интерьер мне очень понравился, оснащение достаточное. Как я уже говорил, быть и хорошо работать - это два разных понятия. Пространства достаточно, запас хода все еще по старой традиции BMW преувеличен в обратном направлении. На шоссе, при скорости 120 км/ч, с включенным кондиционером и музыкой можно проехать более 400 км. Если не ездить часто по шоссе, то превысить официальный запас хода вполне реально. В плане интеллектуальности уступает новым технологиям, но мое личное мнение таково, что лучше, когда руль находится в твоих руках. Чувство вождения, на мой взгляд, лучше, чем у бензинового 5.

BMW iX1 2024

Честно говоря, без прикрас и очернения, оценка. Цена достигла желаемого психологического уровня, есть скидка в 6000 для старых клиентов BMW, а также поддержка в 7000 от автосервиса Хубэй и купон на 1500 от YunShanFu (поскольку он все еще на стадии проверки и пока не получен). С учетом этого решил купить эту машину, главное, чтобы она соответствовала потребностям. По сравнению с конкурентами, такими как C11 или высококлассовая Nezha L, у этой машины особо нет преимуществ, кроме марки. К сожалению, жене она понравилась, а деньги находятся под её контролем. Уровень интеллектуализации средний, голосовой ассистент иногда зависает. Проехал примерно 1000 километров, в основном в однопедальном режиме B, средний расход энергии нормальный, по показаниям приборов 12,4 кВт на 100 километров. Из-за ограниченного бюджета успокаиваю себя тем, что один двигатель означает дольше пробег (фактически не всего на 50 км, учитывая менее крупные шины), но на самом деле хочу купить версию за 30 тысяч. В целом, это выбор в условиях компромисса, обдуманный на 5-7 лет. BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) - это, конечно, автомобиль мечты, но сейчас - нет, если бы я мог сам распоряжаться деньгами, я бы подождал до выхода машины от Xiaomi. Ну, ладно, пора начинать учиться, человек должен научиться мириться с собой. Эх...

BMW i5 2024

【Внешний вид】 Дизайн стал более молодёжным, передняя часть автомобиля многослойна, компоновка капота занимает треть длины автомобиля, короткий передний свес и длинная колесная база делают его похожим на купе. 【Интерьер】 Освещение с эффектом обрамляющего светового потока с кристальным эффектом создаёт потрясающую атмосферу и имеет различные режимы и цвета на выбор, придавая ощущение премиальности и современности. Однако красный интерьер для меня уже немного устарел. 【Мультимедийная система】 Производительность системы и четкость отображения на высоком уровне. Интерфейс прост, освоить управление легко. Встроенные навигация и развлекательные приложения достаточно разнообразны и полностью удовлетворяют повседневные потребности. 【Пространство】 Колёсная база свыше 3,1 метров обеспечивает очень просторное место для ног. Главное — это высокий уровень сидений на заднем ряду, что позволяет обеспечить достаточно пространства для растяжки! Это настоящий задний ряд для пассажиров! BMW i5 использует платформу, сочетающую бензиновую и электрическую тягу. Хотя на центральной части заднего ряда есть небольшой выступ, все высоковольтные и охлаждающие трубопроводы i5 расположены в центре, что позволяет сохранить ровность пола и максимизировать вертикальное пространство на заднем ряду. По сравнению с Mercedes EQE и NIO ET7, с которыми я имел опыт, задние сидения BMW 5 Series предлагают настоящее качество представительского автомобиля. Хоть пол EQE и ET7 ровный, он слишком высокий, сиденья низкие и с неудобным углом, из-за чего сидеть более 5 минут становится дискомфортно. 【Управление】 Мощность выдается линейно, газ откликается хорошо. Несмотря на большой кузов и длинную колесную базу, стабильность движения и точность управления на высоте. Девятое поколение системы управления боковой динамикой BMW обеспечивает ближе к нейтральному поведению автомобиля, управлять которым легче. Многие критикуют, что современная настройка BMW склоняется к комфорту, утрачивая спортивные качества, но я считаю, что текущие настройки хороши. Они обеспечивают отличное удобство посадки и в то же время высокое качество вождения. В конце концов, автомобиль — это всего лишь транспортное средство, и большее соответствие повседневным условиям эксплуатации — это важный показатель.

BMW i4 2023

Внешний вид стильный и современный, я купил именно из-за внешнего вида. Несмотря на то, что потратил на сотни тысяч больше, чем на i3 или ix3, и даже выбрал его по сравнению с i5, потому что 4 серия — это самый красивый BMW, без сомнений. Выбрал электромобиль, потому что хочу идти в ногу с тенденциями. После десяти лет на бензиновых автомобилях захотелось испытать другую радость от электромобилей и окунуться в новое поколение. Много лет назад я не считал BMW достойным выбора, и был приверженцем Mercedes, думая, что именно он — атрибут настоящего мужчины. Я успел поездить на Mercedes C и S, Lincoln Continental, Porsche с бензиновым и гибридным Cayenne, 718, Panamera, Audi A4 и других, пока не попробовал BMW 3 серии и не понял, что это лучшая управляемость из всего перечня. С тех пор в сердце оставил место только для BMW 4 серии, не считаю 3 серию особенной, пятерка слишком распространена и с ней ассоциируется образ "нового богатого", 6 и 8 серии мне не потянуть. i4 трудно найти для тест-драйва, но перед покупкой у меня не было возможности прокатиться. Однако я уверен в том, как BMW на протяжении десятилетий развивает управляемость, доверяю продукции завода в Мюнхене и их опыту работы с электромобилями на протяжении 50 лет. У меня нет сентиментальных чувств к BMW, но я уважаю их стремление к управляемости. В последние годы модели Mercedes полностью разрушили мое к ним влечение, осталась только мечта о полноприводном G-классе, следующая цель — купить его. Недостатки i4: HUD (проекционный дисплей), поясничная поддержка только в топовых комплектациях, 360-градусная камера с уровня средней комплектации и выше. Эти вещи не требуют больших затрат, но очень комфортны. Их отсутствие в стандартных комплектациях указывает на то, что BMW не понимает китайский рынок. А будучи импортным автомобилем, заказ дополнительного оборудования увеличивает срок ожидания минимум до трёх месяцев. Я никогда не занимаюсь тем, что связан со стоянием в очередях, в ресторане нахожусь не более десяти минут в очереди и ухожу. Так же с автомобилями — покупаю только те, что есть в наличии, максимум готов ждать десять дней полмесяца для доставки. Где есть машину в нужном цвете, там и покупаю, вот и всё. О запасе хода: специального теста не проводил, пока взял машину на полной зарядке из салона и отправился на трассу. Примерно с 38% до 95% зарядился ещё один раз и проехал 460 км, оставив более 20% заряда. О цвете: лично мне нравится сочетание серой ткани с красным интерьером. Пока выбирал автомобиль, посетил десяток салонов, чтобы найти модель с таким сочетанием, другие цвета не подходят. Много лет назад мог позволить себе купить машину, которая стоит в два раза больше, но выбрал обычный автомобиль иностранного производства, и сожалею о том, что не испытал радости. Продавал его через девять месяцев. Наконец, желаю всем покупать автомобиль по любви, а не из компромиссов или необходимости. Владейте им поскорее, и тогда радость будет полной.

BMW iX1 2024

【Покупка автомобиля】 Узнав о снижении цен на BMW, решил посмотреть i3, но как только оказался в салоне, нахлынули эмоции от ix1. Посетил два дилерских центра — в первом был автомобиль на складе за 18 (без учета субсидий), а во втором не было машин, но цена составляла 17 (с учетом субсидий). В конечном итоге выбрал первый дилерский центр, провели длительную беседу, дали скрытый видеорегистратор, солнцезащитную пленку, коврики, подогрев сидений. Также потратил 2000 на защитное покрытие для автомобиля, итого вышло 19 на дороге. 【Наиболее неудовлетворен】 Информационная система подвисает, иногда при запуске экрана не видно. 【Впечатления от вождения】 Постоянно ощущение, что у автомобиля неисчерпаемый запас мощности, который толкает тебя вперед. Повороты и развороты ощущаются прекрасно благодаря хорошо настроенной подвеске, особенно в Шэньяне, где множество люков и ремонтных дорог. За исключением небольшой тряски, все остальное — плавно. В заключение — полюбил его всей душой. Даже если он не идеален, что с того?

BMW i3 2023

Езжу на бензиновых машинах уже больше десяти лет. После множества размышлений наконец-то поменял машину на электрокар и дал отцу попробовать, что такое "новая энергия". Изначально заказал Tesla Model Y, но в итоге выбрал BMW i3. Вот мои первые впечатления: 1. Пожилым людям лучше выбрать седан, так как садиться и выходить из машины удобнее. 2. Интеллектуальные функции машины должны быть достаточно простыми, чтобы они могли ими пользоваться. 3. Размер машины подходящий. Если бы это был BMW i5, он бы не подошел, так как не поместился бы в наш гараж. А i3 примерно такой же, как старая Mazda 6, и в самый раз. 4. Цена подходящая. В последнее время эта модель имеет хорошее соотношение цены и качества. Много китайских онлайн-такси тоже уже стоят более 1,5 миллионов рублей, так почему бы не выбрать BMW? 5. Из-за любви к марке "BMW". И у отца, и у дочери год лошади по китайскому гороскопу, так что решили взять еще одну BMW. 6. Дома можно легко зарядить машину, избегая укоров за то, что у нас есть гараж, а электрокар мы не покупаем. 7. И это самое главное – я тоже могу иногда покататься. 8. Заказал онлайн, а забирал машину в салоне, где немного изменил решетку радиатора. Мне нравится. 9. Пока проехал только около 30 километров, подробнее о впечатлениях – в следующем отзыве!

BMW iX1 2024

Проехал на машине полмесяца, решил снова осмыслить это дело 😂 На второй день после получения новой машины начались посторонние звуки при торможении. Спрашиваю у продавца, а он говорит, что это из-за дождя и влажности. Потом, через две недели, поехал на сервис, там мне сказали, что это общая проблема у всех БМВ, ничего нельзя сделать, но на безопасность вождения это не влияет, значит так и останется. В остальном машина ездит довольно хорошо. Машина была приобретена в кредит с соотношением 28% на пять лет, с возможностью досрочного погашения без штрафных санкций через два года. Цена на голый автомобиль была 16.2 (цена, кажется, могла быть ещё обсуждена). Воспользовался субсидией на замену старой машины, которая составила всего 6000, из них магазин сделал скидку 3000 на машину, и ещё 3000 национальной субсидии мне пришлось оформить самому. Страховка обошлась в 10,000, постановка на учёт - 3200, итого вся машина встала в 17.54. (посчитав все, с учётом процентов за два года и вычитая национальную субсидию в 3000, общая стоимость составила 18.56, всё-таки для модели 25 цены не низкие.) В то время из-за наличия автомобиля я немного поспешил и не особο обсуждал цену, так и взял машину. Сейчас БМВ не предоставляют бесплатные зарядные станции, фирменные станции дорогие, поэтому купил зарядное устройство фирмы Bull, которое стоит намного дешевле и работает так же хорошо 😂