Отзывы об автомобилях (44)

Baic New Energy EC5 2019

Автомобиль длиной 4.12 метра, что не имеет равных в своем классе. Поэтому ни по внешнему виду, ни по пространству здесь не на что жаловаться. С установленными багажными рейлингами он выглядит уверенно среди ряда автомобилей, длина которых более 4 метров. Если не складывать задние сиденья, можно без труда вместить три-четыре чемодана. Интерьер также превышает ожидания: сочетание кожи и пластика не создает ощущения дешевизны. Человеко-машинная система доставляет много хлопот. В идеале хотелось бы, чтобы она работала через Wi-Fi со всеми приложениями, но нельзя обойтись без подключения телефона проводом или с помощью Bluetooth, затем запускается специальное ПО и разные приложения – кто же считает это удобным? Семейный авто BYD просто-напросто избавлен от этих трудностей. Запас хода кажется даже хуже, чем у модели EC3: зимой ощущение, что остается не более 55% емкости. Каждый раз приходится планировать поездки исходя из запаса 200 км, чтобы хоть как-то гарантировать себе безопасность. Если говорить о комплектации, то в этом классе автомобиль довольно приличный, учитывая цену в пределах 70-80 тысяч юаней. Все необходимые функции, такие как подушки безопасности, парковочные сенсоры, камера заднего вида, легкосплавные диски, система мониторинга давления в шинах, возможность быстрой и медленной зарядки – все в наличии. Управляемость автомобиля, разумеется, является одной из сильных сторон электромобилей: маневренность сравнима с быстротой карася в воде, масса позволяет достаточно стабильно двигаться на скорости до 120 км/ч.

Baic New Energy EC5 2019

Этот автомобиль большинству людей кажется по сути просто машиной для повседневной езды, во всех аспектах достаточно стандартный, но благодаря преимуществу новых источников энергии и низкой цены на электричество, он может заметно снизить эксплуатационные расходы. Как новый представитель семейства Beijing Electric Vehicle (BAIC) EC, он использует новейший язык дизайна семейства. Передняя часть автомобиля оснащена закрытой решеткой радиатора, а нижняя часть бампера имеет LED-дневные ходовые огни в форме двойной C. В сочетании с черными декоративными полосками на решетке, автомобиль выглядит очень стильно и спортивно. Интерьер Beijing Electric Vehicle EC5 в основном ориентирован на практичность, выполнен в черных тонах с глубокими серыми декоративными элементами под углеродное волокно, с более выразительной металлической текстурой. Некоторые части дверных панелей закрыты мягкими материалами, а центральная консоль также выполнена из мягкого пластика. На консоли есть крупные декоративные полосы в сочетании с хромированными элементами вентиляционных отверстий, что придает автомобилю более высокое качество внутренней отделки и значительно улучшает его изысканность. Для руля модели EC5 выбрана трехспицевая конструкция. Руль достаточно тонкий и подходит для использования женщинами. Кнопки на руле довольно функциональны: на высококлассных моделях левая сторона управляет круиз-контролем, а правая — телефоном, аудиосистемой и голосовыми функциями, что делает управление очень удобным, к тому же нажатие кнопок ощущается на ощупь приятно. Основной цвет сидений в Beijing Electric Vehicle EC5 — черный, в деталях использованы белые акценты, что придает им солидный и оригинальный вид. Мягкость и поддержка сидений ощущаются идеально; переднее пространство для головы достаточно удобное: даже водитель с ростом 180 см не почувствует дискомфорта. При установке передних сидений в удобное положение, задние сиденья также предлагают хорошее пространство для головы и ног; однако пространство для ног несколько ограничено. Стоит отметить, что ровный пол сзади очень удобен для пассажиров на средней позиции. Подвеска Beijing Electric Vehicle EC5 также достаточно удовлетворительная: она способна сглаживать небольшие неровности на дороге, но при движении по тяжелым дорогам, хотя она обеспечивает хорошую поддержку и эластичность, из-за жесткой настройки задней части внутри ощущаются значительные вибрации, что влияет на комфорт. Beijing Electric Vehicle EC5, как электромобиль с акцентом на высокий пробег, обладает комбинированной дальностью NEDC до 403 км. Он полностью пригоден как для повседневных городских поездок, так и для коротких и средних поездок. Помимо этого, Beijing Electric Vehicle EC5 предлагает множество приятных сюрпризов в плане дизайна, безопасности и технологической оснащенности.

Baic New Energy EC5 2019

В целом, автомобиль неплохой, хорошее соотношение цены и качества, но отделка салона немного уступает, отсутствует камера заднего вида и радар, шумоизоляция не очень хорошая. 【Пространство】 Пространство нормальное, но задние сидения не складываются в ровный пол, это следует улучшить. 【Запас хода】【Наиболее доволен】 Запас хода достаточно реальный, экономичный и экономит деньги. 【Время зарядки】 Восемь-девять часов. 【Наименее доволен】 Шумоизоляция не очень хорошая, когда батарея полностью заряжена, стоит один раз нажать на газ, и авто набирает скорость очень быстро, с этим нужно что-то делать. Отсутствие камеры заднего вида и радаров немного неудобно.

Baic New Energy EU7 2017

Изначально я купил этот автомобиль из-за возможности установить специальный электросчётчик и получить бесплатную зарядную станцию, поэтому пришлось заплатить высокую цену. Это автомобиль Beijing EU400 с заявленным запасом хода 360 километров. Стоимость машины без учета прочих расходов составила 158,9 тысяч юаней, плата за регистрацию - 1000 юаней, первая страховка - 7000 юаней. В итоге машина обошлась в 167 тысяч юаней. Beijing действительно дорого обходится. Хотя цена и высокая, запас хода вполне реален. В это время года новый автомобиль с полной зарядкой показывает 337 километров, а сейчас - 316 километров, что означает уменьшение на 21 километр, но это неплохо. Кроме того, на трассе запас хода не уменьшается, что удивительно. То есть если показывается 316 километров, на трассе можно проехать ровно столько. Я посмотрел на электросчётчик: потребление электроэнергии в обычной зоне 5177 кВтч * 0,641 юаня = 3318,5 юаней + потребление в ночной зоне 22059 кВтч * 0,331 юаня = 7301,5 юаней. На зарядках „на улице“ было израсходовано примерно 1000 кВтч (бесплатно от Beijing), в целом затраты на электроэнергию составили 10620 юаней. Пробег 143 938 километров, расходы на электроэнергию на 100 километров составили 10620/143938*100 = 7,378 юаней. На данный момент проблем не возникало, ни разу не оставил меня на дороге. Мне пришлось заменить четыре ступичных подшипника за 2500 юаней, а также сменить четыре шины за 1200 юаней, и провести техническое обслуживание четыре раза, каждое из которых обошлось в 320 юаней, в сумме за обслуживание 1280 юаней. Общие затраты составили 10620 + 2500 + 1200 + 1280 = 15600 юаней.

Baic New Energy EC 2017

Пожалуйста, проверьте текст внимательно, спасибо! Я уже исправил его правильно: есть 50 километров виртуальной зарядки, оставшаяся зарядка на 120 километров проезжает 90 километров. Автомобиль был приобретен в марте 2017 года, на данный момент пробег составляет около 64 тысяч километров. Сейчас при полной зарядке отображается пробег 171 км, можно проехать около 90 км, но когда на панели приборов остается 50 км, батарея начинает быстро разряжаться, что эквивалентно 120 км заряда для 90 км пробега. Я заметил это, потому что обычно начинал зарядку, когда оставалось 60 км заряда. В прошлом году однажды при пробеге на панели оставалось 50 километров, заряд начал быстро уходить, скорость снизилась до 20 км/ч, а через менее чем 2 км после этого на панели приборов показатели сбросились. Позже я вызвал эвакуатор домой для зарядки. После этого я несколько раз тестировал рядом с домом, и каждый раз при оставшихся 50 км заряд батареи резко снижался, проезжая менее 3 км, напоминания исчезали. Поэтому я предполагаю, что это проблема виртуальной зарядки в батарее. Компания BAIC New Energy обещала 8 лет или 150 тысяч километров гарантии на батарею. Однако в апреле, сентябре и октябре этого года трижды отправлял в сервисное обслуживание BAIC New Energy в Нинбо с просьбой о ремонте виртуальной зарядки на последних 50 километрах, но каждый раз это обрабатывалось без должного внимания. Они говорили, что производитель батареи выравнивал потенциал, но после того как я сам проверил автомобиль, проблема с виртуальной зарядкой на последних 50 км осталась не решена. Очевидно, что батарея имеет проблемы, но обещание BAIC New Energy о гарантии на 8 лет или 150 тысяч километров на батарею не выполняется.

Baic New Energy EC 2019

Цена довольно выгодная. Машину заказали в 4S-салоне Jinan Xinlan Hechuang во время акции, полная стоимость меньше 50 тысяч. Пожизненная гарантия на три основных элемента, что дает уверенность в эксплуатации. Экономична при поездках — всего 5 центов на 100 км. Да, это правда, всего 5 центов. Безопасна и надежна, рекомендована Центральным телевидением. По словам продавца, 54% кузова сделано из стали высокой прочности и имеет защиту от столкновений. Низкие затраты на обслуживание: один раз в год или каждые 10 тысяч километров за 160 юаней. Водить приятно, полностью электропривод, тишина хорошая, быстрая разгонка, при старте на светофоре и обгоне на дороге чувствуешь себя уверенно. Покупка не в тягость, производитель предоставляет беспроцентную рассрочку на два года и бонус на обмен. Зелёный номерной знак для электромобилей, нет ограничений на передвижение, зарядил и поехал! Эта модель — хэтчбек. Места для хранения косметики, закусок, одежды и других вещей достаточно, что удобно для поездок на работу и обратно, а также для перевозки ребёнка. Отличная динамика: разгон от 0 до 50 км/ч менее чем за 5 секунд, максимальная скорость 120 км/ч. Особенно при режиме S, сила прижима к сиденью при разгоне сильна. Хоть и потребляет больше энергии, разгон действительно ощутимый: около 30 кВт*ч на 300 км пути. Имеется возможность как быстрого, так и медленного заряда: полный медленный заряд занимает 8-9 часов, а быстрый — 30 минут до 80%, что удовлетворяет повседневные нужды. EC3 соответствует моим требованиям, хоть и имеет недостатки, всё равно приемлем. Идеальный автомобиль я себе позволить не могу, а в городе медленно вводятся ограничительные меры, но на электромобили они не распространяются, что не влияет на мои поездки. Большое количество электромобилей Beijing Auto доказывает их надежность, и в обслуживании и ремонте они быстры и качественны.

Baic New Energy EC 2019

Сначала скажу о внешности нового EC3. Общий дизайн не претерпел значительных изменений, но из детальных данных мы обнаружили, что он стал немного длиннее. Полностью цифровая приборная панель выглядит намного лучше по сравнению со старой моделью и немного напоминает стиль видеоигр. Она также оснащена многофункциональным рулевым колесом с плоским дном, однако кнопки управления на нем имеют слегка слабую тактильную отдачу, но для автомобиля этого класса это приемлемо. Приятно, что, хотя отсутствует подлокотник, EC3 предлагает водителю подушку для руки, что хотя и не является большим плюсом, все же лучше, чем ничего. В заключение: хотя внешний вид EC3 не сильно изменился, салон и запас хода претерпели значительные изменения. Однако отсутствие обновленного фирменного дизайна немного разочаровывает, и интерьер все еще содержит много пластика, но каждый раз, вспоминая его цену, невольно соглашаешься с этим. Вождение на нем гораздо более стабильное по сравнению с EC200/EC180, уровень безопасности также не сопоставим с этими двумя автомобилями. Тем не менее, это всего лишь простая городская машина для ежедневных поездок по одному и тому же маршруту, а сложные дорожные условия лучше предоставить решать другой машине в семье (обычно семьи, покупающие такой электромобиль, имеют бензиновую машину, так как электрокар лучше всего подходит для городских поездок, для дальних поездок и автопутешествий все же требуется автомобиль с бензиновым двигателем). Я считаю, что этот автомобиль станет отличным выбором для городской эксплуатации для ежедневных поездок на работу и в школу.

Baic New Energy EV 2015

Полный заряд: летом с кондиционером около 200 км, зимой с обогревом около 135 км. Пробег автомобиля близится к 5 годам, уровень заряда аккумулятора снизился примерно на 5%. Паспортный запас хода практически не уменьшился. Техническое обслуживание стоит дешево, включая стеклоомывающую жидкость, около двухсот рублей в год. Коммерческая страховка и ущерб автомобиля довольно дорогие, но гражданская ответственность нормальная. В случае неисправностей, связанных с электрическими компонентами, ремонт возможен только в дилерском центре. Хорошо, что гарантийный срок достаточно длинный.

Baic New Energy EX 2018

Автомобиль довольно неплохой, но зарядных станций мало. Зарядка неудобна, некоторые зарядные станции были намеренно повреждены. Это создает значительные неудобства для электромобилей. Автомобиль очень экологичен в использовании.

Baic New Energy EC5 2019

Пробег | При температуре выше 10 градусов пробег составляет примерно 370-380 км, при температуре ниже 10 градусов — около 300 км. При температуре ниже 5 градусов с включенным кондиционером пробег составляет чуть более 200 км. Нет информации о медленных зарядных станциях, но быстрая зарядная станция от государственной сети может зарядить автомобиль за час. До 80% заряжается за полчаса. Пространство | Багажник слишком маленький, если возить с собой зарядное устройство, то почти ничего не помещается. Водительские впечатления | Стабильность автомобиля, ускорение и торможение вполне удовлетворительны. Летом на полной зарядке на высокой скорости можно проехать чуть более 300 км. Обслуживание и ремонт | За три месяца пробега 15,000 км, после первого обслуживания, возможно из-за зимы, полная зарядка теперь показывает 380 км. Интерьер | В интерьере слишком много пластика, стекла немного расшатаны и издают звуки при движении, особенно на неровной дороге. Большой мультимедийный экран пока только для музыки, нельзя установить приложения.

Baic New Energy EU7 2016

Пространство | Пространство действительно отличное. Пробег | Пробег зимой — это недостаток электромобилей, в целом он все же неплохой. Внешний вид | Внешний вид действительно немного напоминает Mercedes-Benz E, хе-хе. Водительский опыт | Мощный, разгон с места впечатляет!!!

Baic New Energy EX 2018

购车总价 | 9万 空间 | Доволен Недостатки | Центральная консоль действительно плохая! Длинный путь торможения. Запас хода | Летом показывает 320 км, сейчас с обогревом, мощность двигателя поддерживается на 20%, скорость 60 км/ч, расход энергии на 100 км составляет 14 кВт·ч, что на 2 кВт·ч больше, чем летом. Скорость зарядки в основном около 90 минут, я не знаю, как заряжать до 80% за 30 минут. Реальный запас хода можно увидеть на дисплее: однажды я проехал туда и обратно 260 км, туда было больше подъёмов, расход нормальный, обратно больше спусков, регенерация энергии 2. Лично мне кажется, что использовал 2/3 энергии.

Baic New Energy EC 2019

购车总价 | 总价7.58万元，有新能源政策，所以说很实惠，上路总费用84300元，不足十万买辆省心的小车很不错。 同级对比 | 无论从纵向还是横向来看，这部车都时尚拉风，设计风格新颖，操作性能也很强，开起来的感觉很不同，价钱在预算范围内。而且在新能源车这个价位上基本上没有什么同级对比，比如像众泰和知豆等小品牌的新能源车就不考虑了。总之，非常满意选择了这款车。 空间 | 对我们家来说空间已经够用了，一家三口坐着刚刚好，因为车身比较紧凑，不能提供太多的空间。尾箱的需求不高，目前可以满足家用。 驾驶体验 | 操控感而言，车子给人的感觉很轻，容易操控，非常好开，像是在开一个小小的卡丁车一样，非常好玩。 颜值 | 车头前脸线条比较柔顺，车头标志还行，一眼就能看出是新能源车，配合上绿色的新能源牌照，车灯设计很美观，车尾也不错，整体搭配感觉不错。 内饰 | 内饰简洁时尚，颜色比较夺目，搭配不错，具备的功能也挺多，触感不错，空调按键增加了驾驶员操作的便捷性，非常好。

Baic New Energy EU7 2018

Покупка автомобиля | Когда покупал этот автомобиль, после государственной скидки и льгот стоимость без дополнительных устройств составляла 80,000 юаней. Считаю, что за 80,000 юаней приобрести электромобиль — это довольно выгодная сделка. Кроме того, установка зарядной станции была бесплатной. Сравнение с аналогичными моделями | Перед выбором электромобиля я также рассматривал сравнимую модель Arrizo 5, но предпочёл электрический вариант, так как у нас дома уже установлена зарядная станция и будущее за новыми энергетическими технологиями. Запас хода | Полностью заряженная батарея позволяет проехать около 230 км, что достаточно неплохо. Однако, зимой, особенно в нашем северо-восточном регионе, запас хода уменьшается, так как батареи плохо переносят холод. Интерьер | Комплектация салона довольно простая, ведь цена автомобиля невысока и это электромобиль. В будущем планирую самостоятельно обшить сиденья кожей. Запах нового автомобиля пока довольно сильный. Управляемость | Разгоняется автомобиль с отличным «подхватом», ощущение даже лучше, чем у 2.0T двигателя. При разгоне электрический автомобиль работает тише, а педали тормоза и газа реагируют очень чутко.

Baic New Energy EC 2018

购车总价 | Локальная цена автомобиля 58500, общая стоимость покупки автомобиля около 65000 юаней, дилер предоставил скидку 3000 юаней, включая страховку, оформление номерных знаков и уплату налога на покупку. Сравнение с одноклассниками | Перед покупкой автомобиля также смотрел Baojun E100, показалось, что внешний вид Beiqi EC более привлекателен, поэтому отказался от первого и купил Beiqi New Energy EC. Жалобы на неисправности | Комфорт в салоне не очень, сиденья немного жестковаты. При небольших толчках начинает болеть спина. Пространство | Пространство не ожидал большое, достаточно для самостоятельного использования и перевозки детей. Если необходимо путешествовать с несколькими людьми, меняю на просторный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Запас хода | Запас хода около 250-300 километров, для дальних поездок не подходит. При покупке не рассчитывал на дальние поездки, поэтому не предъявлял высоких требований в этом отношении.

Baic New Energy EC 2019

购ка总价 | В этом году только что начал свой бизнес, на руках было около ста с лишним тысяч юаней, решил потратить пятьдесят тысяч юаней на покупку небольшой машины для передвижения, причем такой, которая не будет перевозить людей или груз, а использовалась бы только для транспортировки. Поэтому я выбрал эту модель BAIC, и это означает, что общая стоимость автомобиля составила для меня 56 тысяч юаней с учетом государственной субсидии по политике новых источников энергии, в целом я остался очень доволен. Сравнение с аналогами | Вообще-то, выбор в пользу автомобиля нового источника энергии определялся прежде всего тем, что бензиновые автомобили здесь теперь практически невозможно зарегистрировать. Рассматривал модель на один-два года для временного использования, поэтому выбрал вариант примерно за 50 тысяч юаней. Честно говоря, на этом уровне цен выбор автомобилей явно ограничен, поэтому я выбрал BAIC EC. Сейчас купил его и не жалею, поскольку его качество, сборка и управляемость в целом очень хороши. Пространство | Обычно я езжу один, по дороге на работу пространство для меня достаточно. При росте 1,74 м на переднем пассажирском сидении может уместиться один человек. На задних сидениях, возможно, будет немного тесно, но если человек не очень высокий, то разместиться все же можно. Однако за такую цену у меня нет особых требований к пространству, главное, чтобы машина подходила для передвижения. Опыт вождения | О машине и не скажешь, что у нее есть какая-то особая управляемость, но я считаю, что она достаточно удобна в использовании. Автомобиль очень тихий, очень маневренный и кажется, что руль тоже имеет электронную поддержку, что значительно облегчает управление. Я отчетливо почувствовал, что машина стремится к управляемости такого же уровня, как у автомобилей с бензиновым двигателем, но справляется с этой задачей очень хорошо. Внешний вид | Дизайн именно такой, какой мне нравится: очень полный, милый и компактный. Интерьер | Дизайн интерьера тоже в моем стиле. За цену в 50 тысяч юаней не следует ожидать чего-то особенного, ощущение присутствия пластика есть, но в целом все вполне приемлемо.

Baic New Energy EC 2018

购车总价 | В мае я купил машину, и на данный момент уже прошел обкатку. На тот момент цена автомобиля без учета налогов и сборов составляла 5.58 миллионов, а общая сумма покупки – 6.2 миллионов. Сравнение с аналогами | Мне нравится внешний вид этой машины, она совсем не выглядит на пять с лишним миллионов, стоит своих денег! В автомобиле очень просторный салон, я сравнивал пространство с Chery eQ2, и у этой машины его гораздо больше. Интерьер тоже современный, черная отделка выглядит стильно и утонченно, совсем не кажется дешевым. Эта микроавтомашина отлично подходит для повседневных поездок, и к тому же это полностью электрический авто, что экономит деньги. Запас хода более 210 километров, это очень хороший показатель для этой машины. Запас хода | У этой машины нет быстрого заряда, только медленный, но за ночь она вполне заряжается. Полностью электрическая, с запасом хода более 210 километров, электроэнергии хватает на четыре-пять дней. Внешний вид | Это микроавтомобиль, очень маленькая машина, но внутри по сравнению с аналогичными машинами она просторная. Дизайн экстерьера очень симпатичный, за шесть миллионов такие качества – я очень доволен. Интерьер | Черный интерьер выглядит очень хорошо, я вообще люблю черный цвет, и этот интерьер полностью соответствует моим предпочтениям. Качество внутренней отделки соответствует цене машины, сиденья довольно комфортные, дизайн комфортности мягкий и жесткий сбалансированно. Обслуживание и уход | Обслуживание этого автомобиля очень дешево, раз в год, всего около трехсот юаней, совсем недорого.

Baic New Energy EC 2019

购车总价 | Голая цена автомобиля 72 000 юаней, так как это электромобиль, налог на покупку был отменен, еще около 4000 на дополнительные расходы, такие как страховка, итоговая цена — 78 000. Пространство | Внутреннее пространство автомобиля приемлемое, в любом случае не тесное. Это ведь микроавтомобиль, так что большого пространства ждать не стоит. Но для меня общего пространства для хранения достаточно. Сравнение с аналогами | При покупке автомобиля я хотел именно электрический, поэтому рассматривал также и BYD e1. После тщательного сравнения оказалось, что у BAIC общий объем хоть и не очень просторный, но все же больше, чем у e1, а запас хода у него выше. Вождение | Покупал этот автомобиль для повседневного передвижения, поэтому особых требований к мощности не было, в целом, мощность приемлемая, разгоняется быстро, правда, ускоряется медленно. Рулевое колесо удобное, управление довольно точное. Внешний вид | Больше всего мне нравится дизайн этого автомобиля, весь внешний вид наконец-то обладает некоторым ощущением технологичности — маленький, аккуратный, очень нравится. Что касается интерьера, то многие материалы пластиковые, поэтому в использовании он слегка уступает. Дальность хода | Скорость зарядки также доставляет мне удовольствие, она довольно быстрая: быстрое зарядное устройство заряжает чуть более часа, а полностью заряженный автомобиль может проехать 200 км, чем я достаточно доволен. Жалобы на неисправности | С момента покупки никаких неисправностей не возникало, его общая производительность приемлема, однако интерьер действительно простой.

Baic New Energy EC 2019

**Вождение** | Машина ездит очень хорошо, но чувствуется дешевизна. Электромобиль управляется очень просто, подходит для начинающих водителей, включая девушек. Запас хода небольшой, но есть S-режим, ускорение очень быстрое. Некоторые городские каршеринговые машины также этой модели. Очень хорошо подходит для повседневного использования, удобно парковать, и самое главное — у нее зеленые номера, хахаха. **Пространство** | Пространства очень мало, в багажнике едва помещается 12-дюймовый чемодан, заднее сиденье почти невозможно занять взрослыми мужчинами. **Интерьер** | Всё сделано из пластика, но есть мультифункциональный руль. **Сравнение в классе** | Среди автомобилей этого класса он, прежде всего, имеет четыре сиденья, затем его цена. Машина весьма хорошая и легко парковать.

Baic New Energy EV 2016

Автомобиль немного маловат, но я заменил и малую, и большую аккумуляторные батареи, сейчас обе новые. Тем, кто любит компактные автомобили, стоит обратить на него внимание. Я сам ехал из Пекина в Цзянсу и Шанхай, после этого больше не возвращался в Пекин. На тот момент зарядные устройства на трассе еще не были полностью усовершенствованы, сейчас, вероятно, дела обстоят гораздо лучше. Жалобы на неисправности | #Внешний вид