Отзывы об автомобилях (24)

Baic New Energy EC 2017

Пробег слишком короткий, мелких проблем слишком много, особенно с батареей. Ремонтировался уже четыре-пять раз, сейчас при полном заряде показывает всего 160 с лишним километров.

Baic New Energy EV 2015

Прошло 8 лет, пробег 140,000 километров. Быстрая зарядка заряжает только до 70%, медленная зарядка - до 83%. Реальный пробег составляет всего 100-120 километров. Потребление энергии иногда высокое, иногда низкое: в высоких случаях — 50 кВт/100 км, в низких — 12 кВт/100 км.

Baic New Energy EC 2017

Внешний вид и запас хода хорошие, но интерьер весь из пластика, снаружи багажника нет кнопки для открытия, нужно открывать из-под сиденья, зеркала заднего вида не имеют электрической регулировки, только ручную.

Baic New Energy EC5 2019

【Пробег】 Летом 370 км, зимой 260 км, все-таки это модель 2019 года. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю, когда остается около 100+ км, потому что с 10 до 14 часов электроэнергия действительно дешевая — всего 0.2 юаня за киловатт.

Baic New Energy EC 2019

Автомобиль хорошо управляется, но батарея ужасно ненадежная, часто возникают проблемы. За эти три месяца 2023-2024 года пришлось ремонтировать одну и ту же неисправность батареи пять раз, но решить проблему не удалось, в результате чего сейчас использовать автомобиль невозможно! У BAIC в своё время не было ни намерения, ни заявления о замене батареи! Это оказывает серьезное влияние на жизнь!

Baic New Energy EC5 2019

Я уже больше полугода вожу обновленную версию BAIC New Energy EC5, поделюсь впечатлениями. Хотя это обновлённая модель, она всё еще носит следы переделки с бензиновой на электрическую. Эта машина создана на основе модели BAIC EX360, которая, в свою очередь, была переделана из BAIC Senova X25. Сначала немного критики касательно функции удаленного запуска кондиционера через приложение: запуск происходит долго и часто неудачно. В центральном экране нет навигации, но есть возможность подключения телефона, так что можно использовать его для навигации или даже посмотреть фильм. О пространстве: мой рост 1,8 метра, и мне очень тесно и неудобно сидеть на заднем сиденье. Подвеска и шумоизоляция оставляют желать лучшего — слишком высокий шум от шин и ветра. Запас хода: летом с работающим кондиционером в городе пробег составляет около 360-370 километров. Для машины, которая за почти 5 лет пробежала более 80 тысяч километров, это довольно неплохо, и это с кондиционером! Однако, на трассе пробег существенно уменьшается, до 30-40% от нормы. Зимой с включенным обогревом в городе пробег также снижается до 40-50%. Домашняя зарядка мощностью 3,5 кВт действительно экономична, всего 100-200 юаней на электричество в месяц. Быстрая зарядка вне дома тоже весьма быстрая — за 6 секунд накапливается заряд на один километр, а за десять минут можно зарядиться на более чем 100 километров. Вот и все, чем я хотел поделиться.

Baic New Energy EC 2019

За эти деньги вполне достойный автомобиль. На данный момент автомобиль очень хороший, уже проехал более шестидесяти тысяч километров. Разница напряжения в литий-железо-фосфатной батарее немного велика, уже проведена одна балансировка, в настоящее время ощущается как очень стоящий вариант.

Baic New Energy EX 2018

Больших проблем нет, есть некоторые мелкие недостатки, об умной начинке говорить не приходится. Запас хода надежный, но зарядка медленная. В плане вождения - мощный маленький "пушечный" автомобиль, маневренность и устойчивость отличная, на начальном участке ускорение хорошее. В следующий раз тоже куплю электромобиль, но, вероятно, не буду рассматривать покупку BAIC New Energy.

Baic New Energy EC5 2019

Средний запас хода в целом приемлемый. Я в основном езжу по шоссе и в основном использую быструю зарядку. Летом при скорости 130 км/ч запас хода на шоссе снижается до 50%, а зимой при 120 км/ч иногда до 40%. В городских условиях, из-за привычки использовать третью степень рекуперации, минимальный расход был 9.4 литра на 100 км. Обычно средний расход в городе составляет 11-14 литров на 100 км. Что касается зарядки, иногда приходится полагаться на удачу: в некоторых местах государственные зарядные станции работают очень быстро, в других — медленно. В июле, по дороге в Дэчжоу, после проезда восточного района Цзинаня, ток заряда оставался на уровне 20-30 А, даже на суперзарядных станциях.

Baic New Energy EV 2015

Не понял смысл! Основан на ощущениях! Машина нормальная, но переделка неудачная. Прежде всего, не хватает хороших сидений, как у инженерных сидений Hua Jiachi! Днище автомобиля слишком низкое! Размер переделан с Ben 200, есть проблемы! Переделали универсал в седан! Недостает этапа проектирования!

Baic New Energy EC5 2019

Это БАК New Energy EC5 New Fashion Edition 2019 года, зарегистрированный в апреле 2021 года, пробег 29 000 километров. Много проблем: 1. Зазоры во всех частях кузова автомобиля становятся все больше. 2. Крышки гаек на колесных дисках отпадают во время движения. 3. Маленький аккумулятор разряжается и выходит из строя, заменен на новый. 4. Неисправность платы управления батареей требует замены. 5. Зимой после полной зарядки запас хода сразу падает на 50 километров. 6. Подъемник стекол изнашивается, стекло не поднимается и не опускается. 7. Во время вождения в салоне автомобиля слышен пластиковый скрежет, будто детали расшатались. 8. После снегопада зимой тормоза не работают. 9. Автомобиль на дороге очень шумный, шумоизоляция плохая. 10. Приложение для подключения автомобиля к телефону не работает с кондиционером, требуется многократная перезагрузка приложения, чтобы дистанционно включить кондиционер.

Baic New Energy EX 2018

Это автомобиль с очень надежным запасом хода, жаль, что репутация BAIC была испорчена. В свое время это была легендарная машина. 【Основные характеристики】 48 кВтч батарея 【Запас хода】 Очень надежный 【Стоимость ремонта】 Стоимость ремонта электромобиля немного высока 【Наименее удовлетворительное】 Сервисные центры расположены далеко

Baic New Energy EX 2018

Можно сказать, что это электромобиль с очень хорошим запасом хода. Когда я только забрал его в июне, с июня по сентябрь ездил активно. Хотя ни разу не разряжался полностью, максимальный пробег составил 289 километров, а на дисплее оставалось еще 100 километров. Стоимость владения низкая, запас хода надежный, но качество сборки и ощущения от вождения с повышением требований действительно стало трудно удовлетворять современные потребности. Опыт покупки: в 2018 году изначально хотел купить Changan BenBen, но цены поднялись, и тут BAIC предложил народный электрический кроссовер менее чем за 80 тысяч юаней. Я сразу влюбился и вместе с 10 сообществами договорился об скидке перед запуском BAIC EX360, конечно, дешёвую версию за 80 тысяч в наличии не было. Были только средняя и высокая комплектация. Ощущения от вождения: подвеска очень жесткая, иногда тормоза издают странный звук. В то время не было никакой «умности», качество сборки было грубым. При открытии капота, белая трубка стеклоомывающей жидкости была четко видна. Задние сиденья немного высоко, но это терпимо. Цена автомобиля: покупка через коллективную сделку, скидка 4500 юаней от официальной цены 88,9 тысяч, в итоге машина стоила 84,4 тысяч (позже BAIC повысил цену на 5 тысяч на всю линейку). Полная стоимость с тонировкой, ковриками, страховкой и регистрацией составила 92 тысячи. В сентябре встретил одного парня на трассе, который сказал, что участвовал в групповой покупке через радиостанцию 103,9 с скидкой 5000 юаней. Раньше купил – раньше радуешься, тогда это был нормальная цена. Что больше всего не понравилось: надежность запаса хода, но ужасное качество сборки. Например, через месяц после покупки на левом переднем крыле появилась трещина – и это я заметил, сунув туда руку. На четвертый год эксплуатации сломался трос стеклоподъемника на редко используемом заднем левом окне, потребовалась замена, но у официального дилера не оказалось запчастей. Далее, защелка ремня безопасности водителя не фиксировалась – и, как всегда, запчастей не было. Пришлось самому возиться с отверткой, чтобы исправить это.

Baic New Energy EX 2018

В целом неплохо, удовлетворяет повседневные нужды, но дважды оставлял меня на дороге: один раз из-за неисправности системы усиления рулевого управления, другой раз из-за короткого замыкания в силовой системе, чуть не загорелся.

Baic New Energy EC 2017

Оценка выставлена по сравнению с автомобилями за 50,000 юаней в той же категории. Я использую её уже более 5 лет, с 2017 года, проехал более 40,000 километров, исключительно в городских условиях, без выезда на автостраду, проходя по немалому количеству дорог с плохим покрытием и водных преград. Это авто проявило отличное качество, надежность и прочность. Благодаря особенностям электромобиля, управляемость превосходит бензиновые автомобили стоимостью до 100,000 юаней: управление очень лёгкое, подвеска жесткая, а крен в поворотах при той же скорости меньше чем у Nissan X-Trail стоимостью более 200,000 юаней. Однако, по мощности и пространству он уступает Changan BenBen E-Star в той же ценовой категории. Но в 2017 году, когда я его покупал, электромобилей от Changan ещё не было.

Baic New Energy EC 2019

Если выбирать автомобиль для повседневного передвижения на работу или поездок по магазинам, а также для отвоза детей, миниатюрный электромобиль — это неплохой вариант. В этом выпуске мы рассмотрим BAIC New Energy EC 2019 EC3 Dynamic Edition. Автономность этого автомобиля достигает 301 километра. Как он проявляет себя в разных аспектах для семейного автомобиля? 1. Внешний дизайн BAIC New Energy EC имеет молодежный стиль дизайна, простая передняя фара издалека напоминает глаза, в то время как передняя часть создает милое впечатление. Боковая линия корпуса проста, зарядное гнездо расположено на заднем левом боку, 14-дюймовые колеса и багажник на крыше усиливают общий модный вид. Дизайн задней части плавный, над номерным знаком на двери багажника проходит хромированная декоративная полоса, задние фары просты и стильны, вся задняя часть выглядит многослойно. 2. Дизайн интерьера Попадая в салон, интерьер этого автомобиля создает более современное впечатление, в отличие от простого внешнего вида. Панель приборов имеет отчетливые линии. BAIC New Energy EC 2019 EC3 Dynamic Edition оснащен 7-дюймовой ЖК-панелью, рычажным переключением передач, что увеличивает технологичность. 3. Пространственный комфорт Хотя длина машины всего 3684 мм, колесная база достигает 2360 мм. При размещении четырехместного салона пространства для ног задних пассажиров достаточно, человек ростом 1.75 метра на заднем сиденье имеет пространство для головы на одну кулак, и для ног — на полтора кулака. 4. Мощность и производительность Автомобиль оснащен передним электродвигателем мощностью 61 л.с., максимальная мощность 45 кВ, максимальный крутящий момент 150 Н·м, работает с одноступенчатой трансмиссией и 30.66 кВтч литий-ионной батареей, обеспечивающей пробег 301 км. Во время реального опыта вождения расходы на электроэнергию составляют менее 1 юаня за километр. Из-за использования системы управления температурой батареи с подогревом в холодное время года эффективность автомобиля сильно не снижается. 5. Оборудование и функции BAIC New Energy EC 2019 EC3 Dynamic Edition оснащен водительской и пассажирской подушками безопасности, ABS, распределением тормозной силы — базовая система безопасности есть, что обеспечивает некоторую защиту при движении. Также предусмотрены задний парктроник, помощь при подъеме, многофункциональное рулевое колесо. Однако ни в одной версии нет системы стабилизации кузова, но для семьи этого достаточно. Заключение Как семейный автомобиль, BAIC New Energy EC 2019 EC3 Dynamic Edition выигрывает в автономности, благодаря функции быстрой зарядки, которая завершает заряд за 0.6 часа, что делает повседневное использование более удобным. Если ваш бюджет на автомобиль не превышает 10 тысяч юаней, то стоит рассмотреть эту модель.

Baic New Energy LITE 2019

【Самое удовлетворительное】 Мне очень нравится внешний вид автомобиля, он выглядит компактно и очень мило, с эффектной передней частью и привлекательным задом. Автомобиль привлекает много внимания, когда я его вожу. Управление тоже превосходное, благодаря небольшому размеру автомобиля он очень удобен в вождении, можно легко остановиться в нужный момент. Руль легкий, с приятным управлением и четкой направленностью, указывает точно туда, куда нужно, а тормоза очень отзывчивые, срабатывают при легком нажатии. Это отличный выбор даже для таких новичков, как я. Я чувствую себя уверенно за рулем. 【Наименее удовлетворительное】 На большой скорости автомобиль может немного плавать, что затрудняет вождение для новичков. Также уровень шума довольно высокий; при езде по шоссе шум от шин и ветра достаточно заметен.

Baic New Energy EC 2018

Иногда я задумываюсь: в те времена, когда на работе часто арендовал эти дешёвые шеринговые машины, чтобы проводить время с женой (тогда мы ещё только начинали встречаться), как она вообще могла заинтересоваться мной? Наверно, я был очень красив, вздох. Эта машина внешне напоминает белую мышь, салон выполнен полностью из твёрдого пластика, нет никакого оснащения, и пространство достаточно тесное. Однако из-за слишком тонкой обшивки кузова и тесного прилегания интерьера к раме создаётся иллюзия большего пространства. Автономность оставляет желать лучшего, да и быстрая зарядка невозможна — разрядка происходит вдвое быстрее. Рулевое управление крайне нечеткое, руль болтается, зазоры большие, усилитель неравномерный, педаль газа сильно запаздывает, тормозная сила недостаточна, и все неровности ощущаются очень явно — вся машина как будто парит, и на небольшом подъёме максимальная скорость не превышает 85 км/ч. Кондиционер очень слабый, ни холодный, ни горячий воздух толком не запускается, хотя шум вентилятора достаточно громкий. В общем, ни один аспект этого автомобиля не вызывает удовлетворения, даже сигнал звучит недостаточно громко.

Baic New Energy EC 2019

Я арендовал эту машину через платформу Mofan Travel, особенно в момент, когда нужно было отвезти будущего тестя и невесту в больницу удалить рыбью кость... В данном отзыве я не буду затрагивать вопрос новизны арендованных автомобилей, лишь обсужу саму машину. Внешний вид этой машины действительно непрезентабельный, она маленькая и с кузовом хэтчбек, внешний материал также не внушает доверия. Единственное преимущество — это удобство маневрирования благодаря небольшим размерам. Интерьер и комплектация на самом минимальном уровне, поэтому если не учитывать соотношение цены и качества, а смотреть только на оснащение, то всё очень печально — ничего из нужного нет, кондиционер тоже не очень эффективен. Пространства достаточно, водительское место более-менее просторное, а задний ряд — условно сносный, поскольку тесть, по крайней мере, не высказывал претензий. Заявленный запас хода составляет 300 км, на деле же — около 270 км. Быстрая зарядка — 5 км за минуту, чтобы достичь 80% заряда, потребуется около 50 минут. В минимальной комплектации отсутствует какая-либо автоматизация. Что касается вождения, хотя машина и новая, батарея садится быстро, подвеска жесткая, при высокой скорости машину начинает покачивать. Кондиционер работает, но не комфортно, вероятно, из-за неудачного дизайна воздухозаборников. В итоге, эта машина едва ли пригодна для использования и практически ни в какое сравнение не идет с автомобилями на бензине.

Baic New Energy EC5 2019

Автомобиль длиной 4.12 метра, что не имеет равных в своем классе. Поэтому ни по внешнему виду, ни по пространству здесь не на что жаловаться. С установленными багажными рейлингами он выглядит уверенно среди ряда автомобилей, длина которых более 4 метров. Если не складывать задние сиденья, можно без труда вместить три-четыре чемодана. Интерьер также превышает ожидания: сочетание кожи и пластика не создает ощущения дешевизны. Человеко-машинная система доставляет много хлопот. В идеале хотелось бы, чтобы она работала через Wi-Fi со всеми приложениями, но нельзя обойтись без подключения телефона проводом или с помощью Bluetooth, затем запускается специальное ПО и разные приложения – кто же считает это удобным? Семейный авто BYD просто-напросто избавлен от этих трудностей. Запас хода кажется даже хуже, чем у модели EC3: зимой ощущение, что остается не более 55% емкости. Каждый раз приходится планировать поездки исходя из запаса 200 км, чтобы хоть как-то гарантировать себе безопасность. Если говорить о комплектации, то в этом классе автомобиль довольно приличный, учитывая цену в пределах 70-80 тысяч юаней. Все необходимые функции, такие как подушки безопасности, парковочные сенсоры, камера заднего вида, легкосплавные диски, система мониторинга давления в шинах, возможность быстрой и медленной зарядки – все в наличии. Управляемость автомобиля, разумеется, является одной из сильных сторон электромобилей: маневренность сравнима с быстротой карася в воде, масса позволяет достаточно стабильно двигаться на скорости до 120 км/ч.

Baic New Energy EC5 2019

Этот автомобиль большинству людей кажется по сути просто машиной для повседневной езды, во всех аспектах достаточно стандартный, но благодаря преимуществу новых источников энергии и низкой цены на электричество, он может заметно снизить эксплуатационные расходы. Как новый представитель семейства Beijing Electric Vehicle (BAIC) EC, он использует новейший язык дизайна семейства. Передняя часть автомобиля оснащена закрытой решеткой радиатора, а нижняя часть бампера имеет LED-дневные ходовые огни в форме двойной C. В сочетании с черными декоративными полосками на решетке, автомобиль выглядит очень стильно и спортивно. Интерьер Beijing Electric Vehicle EC5 в основном ориентирован на практичность, выполнен в черных тонах с глубокими серыми декоративными элементами под углеродное волокно, с более выразительной металлической текстурой. Некоторые части дверных панелей закрыты мягкими материалами, а центральная консоль также выполнена из мягкого пластика. На консоли есть крупные декоративные полосы в сочетании с хромированными элементами вентиляционных отверстий, что придает автомобилю более высокое качество внутренней отделки и значительно улучшает его изысканность. Для руля модели EC5 выбрана трехспицевая конструкция. Руль достаточно тонкий и подходит для использования женщинами. Кнопки на руле довольно функциональны: на высококлассных моделях левая сторона управляет круиз-контролем, а правая — телефоном, аудиосистемой и голосовыми функциями, что делает управление очень удобным, к тому же нажатие кнопок ощущается на ощупь приятно. Основной цвет сидений в Beijing Electric Vehicle EC5 — черный, в деталях использованы белые акценты, что придает им солидный и оригинальный вид. Мягкость и поддержка сидений ощущаются идеально; переднее пространство для головы достаточно удобное: даже водитель с ростом 180 см не почувствует дискомфорта. При установке передних сидений в удобное положение, задние сиденья также предлагают хорошее пространство для головы и ног; однако пространство для ног несколько ограничено. Стоит отметить, что ровный пол сзади очень удобен для пассажиров на средней позиции. Подвеска Beijing Electric Vehicle EC5 также достаточно удовлетворительная: она способна сглаживать небольшие неровности на дороге, но при движении по тяжелым дорогам, хотя она обеспечивает хорошую поддержку и эластичность, из-за жесткой настройки задней части внутри ощущаются значительные вибрации, что влияет на комфорт. Beijing Electric Vehicle EC5, как электромобиль с акцентом на высокий пробег, обладает комбинированной дальностью NEDC до 403 км. Он полностью пригоден как для повседневных городских поездок, так и для коротких и средних поездок. Помимо этого, Beijing Electric Vehicle EC5 предлагает множество приятных сюрпризов в плане дизайна, безопасности и технологической оснащенности.

Baic New Energy EC5 2019

В целом, автомобиль неплохой, хорошее соотношение цены и качества, но отделка салона немного уступает, отсутствует камера заднего вида и радар, шумоизоляция не очень хорошая. 【Пространство】 Пространство нормальное, но задние сидения не складываются в ровный пол, это следует улучшить. 【Запас хода】【Наиболее доволен】 Запас хода достаточно реальный, экономичный и экономит деньги. 【Время зарядки】 Восемь-девять часов. 【Наименее доволен】 Шумоизоляция не очень хорошая, когда батарея полностью заряжена, стоит один раз нажать на газ, и авто набирает скорость очень быстро, с этим нужно что-то делать. Отсутствие камеры заднего вида и радаров немного неудобно.

Baic New Energy EC 2017

Пожалуйста, проверьте текст внимательно, спасибо! Я уже исправил его правильно: есть 50 километров виртуальной зарядки, оставшаяся зарядка на 120 километров проезжает 90 километров. Автомобиль был приобретен в марте 2017 года, на данный момент пробег составляет около 64 тысяч километров. Сейчас при полной зарядке отображается пробег 171 км, можно проехать около 90 км, но когда на панели приборов остается 50 км, батарея начинает быстро разряжаться, что эквивалентно 120 км заряда для 90 км пробега. Я заметил это, потому что обычно начинал зарядку, когда оставалось 60 км заряда. В прошлом году однажды при пробеге на панели оставалось 50 километров, заряд начал быстро уходить, скорость снизилась до 20 км/ч, а через менее чем 2 км после этого на панели приборов показатели сбросились. Позже я вызвал эвакуатор домой для зарядки. После этого я несколько раз тестировал рядом с домом, и каждый раз при оставшихся 50 км заряд батареи резко снижался, проезжая менее 3 км, напоминания исчезали. Поэтому я предполагаю, что это проблема виртуальной зарядки в батарее. Компания BAIC New Energy обещала 8 лет или 150 тысяч километров гарантии на батарею. Однако в апреле, сентябре и октябре этого года трижды отправлял в сервисное обслуживание BAIC New Energy в Нинбо с просьбой о ремонте виртуальной зарядки на последних 50 километрах, но каждый раз это обрабатывалось без должного внимания. Они говорили, что производитель батареи выравнивал потенциал, но после того как я сам проверил автомобиль, проблема с виртуальной зарядкой на последних 50 км осталась не решена. Очевидно, что батарея имеет проблемы, но обещание BAIC New Energy о гарантии на 8 лет или 150 тысяч километров на батарею не выполняется.

Baic New Energy EC 2019

Цена довольно выгодная. Машину заказали в 4S-салоне Jinan Xinlan Hechuang во время акции, полная стоимость меньше 50 тысяч. Пожизненная гарантия на три основных элемента, что дает уверенность в эксплуатации. Экономична при поездках — всего 5 центов на 100 км. Да, это правда, всего 5 центов. Безопасна и надежна, рекомендована Центральным телевидением. По словам продавца, 54% кузова сделано из стали высокой прочности и имеет защиту от столкновений. Низкие затраты на обслуживание: один раз в год или каждые 10 тысяч километров за 160 юаней. Водить приятно, полностью электропривод, тишина хорошая, быстрая разгонка, при старте на светофоре и обгоне на дороге чувствуешь себя уверенно. Покупка не в тягость, производитель предоставляет беспроцентную рассрочку на два года и бонус на обмен. Зелёный номерной знак для электромобилей, нет ограничений на передвижение, зарядил и поехал! Эта модель — хэтчбек. Места для хранения косметики, закусок, одежды и других вещей достаточно, что удобно для поездок на работу и обратно, а также для перевозки ребёнка. Отличная динамика: разгон от 0 до 50 км/ч менее чем за 5 секунд, максимальная скорость 120 км/ч. Особенно при режиме S, сила прижима к сиденью при разгоне сильна. Хоть и потребляет больше энергии, разгон действительно ощутимый: около 30 кВт*ч на 300 км пути. Имеется возможность как быстрого, так и медленного заряда: полный медленный заряд занимает 8-9 часов, а быстрый — 30 минут до 80%, что удовлетворяет повседневные нужды. EC3 соответствует моим требованиям, хоть и имеет недостатки, всё равно приемлем. Идеальный автомобиль я себе позволить не могу, а в городе медленно вводятся ограничительные меры, но на электромобили они не распространяются, что не влияет на мои поездки. Большое количество электромобилей Beijing Auto доказывает их надежность, и в обслуживании и ремонте они быстры и качественны.