Oтзыв владельца автомобиля Baic New Energy EC5 2019

Baic New Energy EC5 2019

【Пробег】 Летом 370 км, зимой 260 км, все-таки это модель 2019 года. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю, когда остается около 100+ км, потому что с 10 до 14 часов электроэнергия действительно дешевая — всего 0.2 юаня за киловатт.

Baic New Energy EC5 2019

Я уже больше полугода вожу обновленную версию BAIC New Energy EC5, поделюсь впечатлениями. Хотя это обновлённая модель, она всё еще носит следы переделки с бензиновой на электрическую. Эта машина создана на основе модели BAIC EX360, которая, в свою очередь, была переделана из BAIC Senova X25. Сначала немного критики касательно функции удаленного запуска кондиционера через приложение: запуск происходит долго и часто неудачно. В центральном экране нет навигации, но есть возможность подключения телефона, так что можно использовать его для навигации или даже посмотреть фильм. О пространстве: мой рост 1,8 метра, и мне очень тесно и неудобно сидеть на заднем сиденье. Подвеска и шумоизоляция оставляют желать лучшего — слишком высокий шум от шин и ветра. Запас хода: летом с работающим кондиционером в городе пробег составляет около 360-370 километров. Для машины, которая за почти 5 лет пробежала более 80 тысяч километров, это довольно неплохо, и это с кондиционером! Однако, на трассе пробег существенно уменьшается, до 30-40% от нормы. Зимой с включенным обогревом в городе пробег также снижается до 40-50%. Домашняя зарядка мощностью 3,5 кВт действительно экономична, всего 100-200 юаней на электричество в месяц. Быстрая зарядка вне дома тоже весьма быстрая — за 6 секунд накапливается заряд на один километр, а за десять минут можно зарядиться на более чем 100 километров. Вот и все, чем я хотел поделиться.

Baic New Energy EC5 2019

Средний запас хода в целом приемлемый. Я в основном езжу по шоссе и в основном использую быструю зарядку. Летом при скорости 130 км/ч запас хода на шоссе снижается до 50%, а зимой при 120 км/ч иногда до 40%. В городских условиях, из-за привычки использовать третью степень рекуперации, минимальный расход был 9.4 литра на 100 км. Обычно средний расход в городе составляет 11-14 литров на 100 км. Что касается зарядки, иногда приходится полагаться на удачу: в некоторых местах государственные зарядные станции работают очень быстро, в других — медленно. В июле, по дороге в Дэчжоу, после проезда восточного района Цзинаня, ток заряда оставался на уровне 20-30 А, даже на суперзарядных станциях.

Baic New Energy EC5 2019

Автомобиль длиной 4.12 метра, что не имеет равных в своем классе. Поэтому ни по внешнему виду, ни по пространству здесь не на что жаловаться. С установленными багажными рейлингами он выглядит уверенно среди ряда автомобилей, длина которых более 4 метров. Если не складывать задние сиденья, можно без труда вместить три-четыре чемодана. Интерьер также превышает ожидания: сочетание кожи и пластика не создает ощущения дешевизны. Человеко-машинная система доставляет много хлопот. В идеале хотелось бы, чтобы она работала через Wi-Fi со всеми приложениями, но нельзя обойтись без подключения телефона проводом или с помощью Bluetooth, затем запускается специальное ПО и разные приложения – кто же считает это удобным? Семейный авто BYD просто-напросто избавлен от этих трудностей. Запас хода кажется даже хуже, чем у модели EC3: зимой ощущение, что остается не более 55% емкости. Каждый раз приходится планировать поездки исходя из запаса 200 км, чтобы хоть как-то гарантировать себе безопасность. Если говорить о комплектации, то в этом классе автомобиль довольно приличный, учитывая цену в пределах 70-80 тысяч юаней. Все необходимые функции, такие как подушки безопасности, парковочные сенсоры, камера заднего вида, легкосплавные диски, система мониторинга давления в шинах, возможность быстрой и медленной зарядки – все в наличии. Управляемость автомобиля, разумеется, является одной из сильных сторон электромобилей: маневренность сравнима с быстротой карася в воде, масса позволяет достаточно стабильно двигаться на скорости до 120 км/ч.

Baic New Energy EC5 2019

Этот автомобиль большинству людей кажется по сути просто машиной для повседневной езды, во всех аспектах достаточно стандартный, но благодаря преимуществу новых источников энергии и низкой цены на электричество, он может заметно снизить эксплуатационные расходы. Как новый представитель семейства Beijing Electric Vehicle (BAIC) EC, он использует новейший язык дизайна семейства. Передняя часть автомобиля оснащена закрытой решеткой радиатора, а нижняя часть бампера имеет LED-дневные ходовые огни в форме двойной C. В сочетании с черными декоративными полосками на решетке, автомобиль выглядит очень стильно и спортивно. Интерьер Beijing Electric Vehicle EC5 в основном ориентирован на практичность, выполнен в черных тонах с глубокими серыми декоративными элементами под углеродное волокно, с более выразительной металлической текстурой. Некоторые части дверных панелей закрыты мягкими материалами, а центральная консоль также выполнена из мягкого пластика. На консоли есть крупные декоративные полосы в сочетании с хромированными элементами вентиляционных отверстий, что придает автомобилю более высокое качество внутренней отделки и значительно улучшает его изысканность. Для руля модели EC5 выбрана трехспицевая конструкция. Руль достаточно тонкий и подходит для использования женщинами. Кнопки на руле довольно функциональны: на высококлассных моделях левая сторона управляет круиз-контролем, а правая — телефоном, аудиосистемой и голосовыми функциями, что делает управление очень удобным, к тому же нажатие кнопок ощущается на ощупь приятно. Основной цвет сидений в Beijing Electric Vehicle EC5 — черный, в деталях использованы белые акценты, что придает им солидный и оригинальный вид. Мягкость и поддержка сидений ощущаются идеально; переднее пространство для головы достаточно удобное: даже водитель с ростом 180 см не почувствует дискомфорта. При установке передних сидений в удобное положение, задние сиденья также предлагают хорошее пространство для головы и ног; однако пространство для ног несколько ограничено. Стоит отметить, что ровный пол сзади очень удобен для пассажиров на средней позиции. Подвеска Beijing Electric Vehicle EC5 также достаточно удовлетворительная: она способна сглаживать небольшие неровности на дороге, но при движении по тяжелым дорогам, хотя она обеспечивает хорошую поддержку и эластичность, из-за жесткой настройки задней части внутри ощущаются значительные вибрации, что влияет на комфорт. Beijing Electric Vehicle EC5, как электромобиль с акцентом на высокий пробег, обладает комбинированной дальностью NEDC до 403 км. Он полностью пригоден как для повседневных городских поездок, так и для коротких и средних поездок. Помимо этого, Beijing Electric Vehicle EC5 предлагает множество приятных сюрпризов в плане дизайна, безопасности и технологической оснащенности.

Baic New Energy EC5 2019

В целом, автомобиль неплохой, хорошее соотношение цены и качества, но отделка салона немного уступает, отсутствует камера заднего вида и радар, шумоизоляция не очень хорошая. 【Пространство】 Пространство нормальное, но задние сидения не складываются в ровный пол, это следует улучшить. 【Запас хода】【Наиболее доволен】 Запас хода достаточно реальный, экономичный и экономит деньги. 【Время зарядки】 Восемь-девять часов. 【Наименее доволен】 Шумоизоляция не очень хорошая, когда батарея полностью заряжена, стоит один раз нажать на газ, и авто набирает скорость очень быстро, с этим нужно что-то делать. Отсутствие камеры заднего вида и радаров немного неудобно.