Изначально я купил этот автомобиль из-за возможности установить специальный электросчётчик и получить бесплатную зарядную станцию, поэтому пришлось заплатить высокую цену. Это автомобиль Beijing EU400 с заявленным запасом хода 360 километров. Стоимость машины без учета прочих расходов составила 158,9 тысяч юаней, плата за регистрацию - 1000 юаней, первая страховка - 7000 юаней. В итоге машина обошлась в 167 тысяч юаней. Beijing действительно дорого обходится.
Хотя цена и высокая, запас хода вполне реален. В это время года новый автомобиль с полной зарядкой показывает 337 километров, а сейчас - 316 километров, что означает уменьшение на 21 километр, но это неплохо. Кроме того, на трассе запас хода не уменьшается, что удивительно. То есть если показывается 316 километров, на трассе можно проехать ровно столько.
Я посмотрел на электросчётчик: потребление электроэнергии в обычной зоне 5177 кВтч * 0,641 юаня = 3318,5 юаней + потребление в ночной зоне 22059 кВтч * 0,331 юаня = 7301,5 юаней. На зарядках „на улице“ было израсходовано примерно 1000 кВтч (бесплатно от Beijing), в целом затраты на электроэнергию составили 10620 юаней. Пробег 143 938 километров, расходы на электроэнергию на 100 километров составили 10620/143938*100 = 7,378 юаней.
На данный момент проблем не возникало, ни разу не оставил меня на дороге. Мне пришлось заменить четыре ступичных подшипника за 2500 юаней, а также сменить четыре шины за 1200 юаней, и провести техническое обслуживание четыре раза, каждое из которых обошлось в 320 юаней, в сумме за обслуживание 1280 юаней. Общие затраты составили 10620 + 2500 + 1200 + 1280 = 15600 юаней.
