Отзывы об автомобилях (1815)

Audi A6 allroad 2020

Передняя часть дизайна Audi A6 (импортного) выглядит очень спортивно, решетка радиатора имеет шестиугольную форму, а рамка украшена массивными декоративными полосками, что делает дизайн еще более грубым. Фары выполнены в агрессивной клиновидной форме, боковые углы выглядят очень острыми, а воздухозаборники с обеих сторон имеют большие размеры и вогнутый дизайн, что выглядит очень мощно и больше подходит для мужчин. Вид сбоку кажется более вытянутым, клиренс достаточно велик, чтобы справляться с разными условиями дороги. Задняя часть также очень молодежная: наклонное заднее стекло и хромированные полоски на задних фонарях добавляют солидности. Интерьер оснащен тремя большими экранами, что придает сильное ощущение технологичности, плюс панель управления украшена панелями с отделкой под рояльный лак, что выглядит очень солидно. Однако, если говорить о недостатках, то это выбор материалов и цветов интерьера Audi (декоративные полосы, приборная панель, руль и т.д.) очень ограничен и часто нельзя выбрать то, что хочется. В сравнении с C7 и C6, качество материалов интерьера снизилось, и основной упор сделан на дизайн, что привлекает внимание, но снижение затрат на материалы приводит к увеличению вероятности появления посторонних шумов. По пространству импортная версия Audi A6 короче примерно на десять сантиметров по сравнению с отечественной версией Audi A6, но значительно больше, чем Audi A4L, поэтому заднее пространство относительно немного меньше — о закидывании ноги на ногу можно забыть, но для семейного использования вполне достаточно. Задние сидения довольно прямые и не регулируются, из-за чего долго на них сидеть утомительно, что является недостатком; кроме того, центральный тоннель пола на заднем сиденье слишком высок, что снижает комфорт. Багажник же очень большой: в обычном состоянии его объем составляет 565 литров, а при сложенных задних сиденьях может расширяться до 1680 литров. Мощность на высоком уровне: автомобиль оснащен 3.0T турбированным двигателем, максимальная мощность 340 л. с. вполне подходит для повседневного использования. Преимущество заключается в том, что шестицилиндровый двигатель обеспечивает тот уровень плавности хода, который четырехцилиндровый двигатель не может дать. Трансмиссия оснащена 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением, при этом на низких передачах все же есть ощущение рывков. В управлении автомобиль остается настоящим Audi, с легким уклоном в спортивность: точное направление, своевременная подача мощности, но коробка передач все же немного медлит. Динамический режим и режим для всех типов местности полностью отличаются по стилю.

Audi RS 4 2021

Недавно была представлена ​​новая генерация Audi RS4, и я поспешил испытать её. В этом новом автомобиле много улучшений: внешний вид соответствует новой генерации A4L, но выглядит более агрессивно. Чёрная решетка радиатора и крупные затемненные колеса излучают сильное спортивное ощущение. В салоне использовано много алькантары и карбоновых вставок, что придает высокое качество как на ощупь, так и визуально. Что касается мощности, модель RS традиционно впечатляет. Двигатель 2.9T такой же, как и у Porsche Panamera, обладает значительной мощностью, а спортивная выхлопная система делает рев подобно грозному хищнику из семейства кошачьих, что вызывает восторг.

Audi A8 2021

По сравнению с предыдущей моделью, внешний вид практически не изменился. Весь перед Audi A8L использует множество прямых линий, что придает автомобилю выразительность и мощь. Боковой вид, в отличие от спортивного вида 7-й серии и элегантности S-класса, дает Audi A8 ощущение основательности, она выглядит более надежной. Недостатком внешнего вида является то, что передняя часть слишком напоминает A6, и с первого взгляда сложно их различить. Внутренние изменения новой модели по сравнению с предыдущей заключаются в двух аспектах. Во-первых, добавлены ромбовидные узоры на сиденьях, что улучшило общую роскошь интерьера. Во-вторых, появились подрулевые переключатели передач, что увеличивает удовольствие от вождения (хотя, вероятно, их реже будут использовать). Интерьер A8 достаточно простой, но по сравнению с 7-й серией, автомобилю больше присуща технологичность и современность. Недостаток заключается в том, что два экрана на центральной консоли неудобны для слепого управления во время вождения, что сильно влияет на безопасность вождения. Также центральная консоль буквально собирает отпечатки пальцев, что требует регулярной очистки. Что касается комфорта поездки, Audi A8 и BMW 7 серии не обеспечивают такого уровня обволакивающего комфорта, как S-класс. Однако задние сиденья A8 расположены ниже, чем у 7 серии, что делает посадку более комфортной. По комфорту задних сидений: S-класс > A8 > 7 серия. Вся серия A8 оснащена 6-цилиндровым двигателем, который работает плавнее, чем у 730. Однако на начальной скорости A8 кажется менее резвой. Благодаря фирменной полноприводной системе Audi quattro, A8 имеет лучшее сцепление с дорогой, чем 7-я серия, у которой задняя часть кажется несколько нестабильной. A8 находится между 7-й серией и S-классом — она не такая спортивная, как 7 серия, и не такая комфортная, как S-класс. В целом, если вы купите A8, ее трудно будет критиковать, что и является главным достоинством A8.

Audi A3 2020

Внешний вид Audi A3 очень привлекателен, относится к типу автомобиля с невысоким позиционированием, но при этом остается внушительным, стильным и динамичным. Передние фары имеют острые формы, дневные ходовые огни LED хорошо узнаваемы, боковая линия кузова хоть и короткая, но весьма подтянутая. Задняя часть выделяется своим полным и прочным визуальным эффектом. Интерьер немного отличается от агрессивного внешнего вида, общий дизайн слегка простоват и незамысловат, нет цветной приборной панели и сенсорного экрана, только 7-дюймовый обычный ЖК-экран, в функциональном плане отсутствуют такие базовые функции, как GPS-навигация, и также заметен неприятный запах в салоне. Рулевое управление очень комфортное, электроусилитель довольно легкий, но при этом не вызывает ощущения легковесности, а благодаря превосходной настройке шасси ощущение управления на более высоком уровне. Сочетание двигателя 1.4T и 7DCT на старте слегка замедленное, на низких скоростях ощущается легкий толчок коробки передач, но в среднем и высоком диапазоне мощности работа идет плавно, экономичность топлива также хорошая. Колесная база Audi A3 всего 2629 мм, в переднем ряду места довольно много, но в заднем ряду немного тесновато, особенно по продольному пространству, что неудобно для высоких людей. Жесткость сидений характерна для Audi, передние сиденья оснащены функцией электрорегулировки, что довольно удобно. Новый автомобиль оснащен 7 подушками безопасности спереди и сзади, передними и задними радарами, системой помощи на подъеме и другими функциями безопасности, а также LED фарами, автоматическим кондиционером, электрорегулировкой наружных зеркал, многофункциональным рулевым колесом с переключателями передач и другими удобными функциями, и при этом у него довольно высокая рентабельность в своем классе среди моделей BBA. В целом, благодаря огромным скидкам на конечном этапе Audi A3 демонстрирует очень высокое соотношение цены и качества, а также экономичность в обслуживании. Недостатком является отсутствие высокотехнологичных функций и достаточно простой салон, но в пределах 20 тысяч юаней это очень достойный внимания компактный люксовый автомобиль.

Audi A3 2020

Как начальная роскошная модель, Audi A3 имеет довольно честную цену, и сейчас идет период смены поколений, так что иметь "четыре кольца" за менее чем 200 тысяч юаней – это не мечта. Что касается внешнего вида этой машины, то, на мой взгляд, она имеет спортивный потенциал, дизайн компактный и модный, это отличный начальный роскошный автомобиль для повседневной езды, особенно для девушек, которые могут найти его внешний вид привлекательным. Передние фары все еще являются одним из самых ярких моментов, ведь это продукт "фабрики огней". Интерьер прост и элегантен, четыре круглые воздуховода с красными элементами придают спортивный вид, а многофункциональное спортивное рулевое колесо с плоским дном вызывает сильное желание к вождению. Также имеется выдвижной 7-дюймовый центральный дисплей, к сожалению, он не поддерживает сенсорное управление, а только подключение CarPlay. Управление голосом еще немного недоработано, а запах в салоне довольно сильный, надеюсь, это улучшат в будущем. Что касается пространства, честно говоря, в Audi A3 не очень много места, но можно сказать, что его достаточно для сидения. Возможно, люди, которые покупают эту машину, не слишком нуждаются в просторном салоне, а если бы им нужно было больше места, они бы не выбрали Audi A3. Пространство немного тесновато, передние сиденья имеют достаточно места, при моем росте 1,70 м между головой и потолком остается более кулака расстояния, сиденья хорошие и удобные, не чувствуешь сжатия по бокам. Однако заднее пространство маленькое, а центральный пол сильно выступает, из-за чего нахождение там немного неудобно, багажник вместительный, в поездках можно легко уложить багаж. Дизайн сидений очень эргономичен, они хорошо поддерживают тело, голова и спина удобно находятся на своих местах. Кроме того, амортизация в этом автомобиле также хороша, на обычных лежачих полицейских вы в салоне не почувствуете тряски, ведь подвеска используется передняя независимая типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, поэтому я думаю, что автомобиль довольно комфортный, только шинный шум немного больше при ежедневной езде, а шумоизоляция могла бы быть лучше. Что касается мощности, несмотря на использование 1.4T небольшого объема двигателя и 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, на низких передачах ощущаются небольшие рывки. Максимальная мощность 150 л.с. достаточно для бытового использования, и есть ощущение ускорения при нажатии на газ, обгонять не составляет труда, не зря его называют "маленькой спортивной машиной для повседневной езды". В управлении он немного неудобен для девушек, руль точный, но тяжелый, зато в поворотах крен контролируется хорошо. Педали газа и тормоза с небольшим усилием в начале, реакция медленная.

Audi A3 2020

Audi A3 в первую очередь ориентирован на молодежь, которая стремится к индивидуальности и управляемости. В условиях жесткой рыночной конкуренции, в автосалонах предлагают скидку около 40-50 тысяч юаней, что делает цену более привлекательной для покупателей, тем более что речь идет о премиальном бренде. 【Внешний вид】Двухдверная версия Audi A3 выглядит более лаконичной и элегантной по сравнению с четырехдверной. Хотя её дизайн нельзя назвать ошеломляющим, он соответствует вкусу большинства молодых людей. Передняя решетка в форме большой пасти легко узнаваема, передние и задние фары полностью светодиодные. Audi известна как "фабрика фар" за отличный осветительный эффект и впечатляющие визуальные эффекты. 【Интерьер】Салон оформлен в минималистском стиле, четыре круглых вентиляционных отверстия на центральной консоли оживляют атмосферу. Использовано много мягких материалов и кожи, сборка выполнена тщательно. Однако новый автомобиль имеет выраженный запах, который уменьшится после некоторого времени проветривания. 【Пространство】Длина автомобиля составляет всего 4321 мм, но колесная база достаточно длинная — 2629 мм. В заднем ряду достаточно места для ног, нет чувства тесноты, пространства над головой также достаточно. Однако центральный тоннель довольно высокий, что снижает комфорт, если в заднем ряду сидят три взрослых человека. 【Комфорт вождения】Автомобиль оснащен 1,4-литровым турбированным двигателем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н·м. Этот двигатель широко используется в моделях Volkswagen и Audi, он надежен. Во время движения он не кажется сверхмощным, но в среднем диапазоне оборотов проявляет определенную динамику. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением быстро и плавно переключает передачи, однако на низких скоростях при переключении передач бывает ощущение небольшой дерганности. Подвеска настроена очень хорошо, автомобиль ощущается устойчивым и крепким, а точное рулевое управление придает уверенности водителю. Audi A3 подходит для молодых людей с устойчивым доходом, которые не предъявляют больших требований к пространству. Этот автомобиль не только обеспечивает удовольствие от вождения, но и удобен и маневрен в городских условиях.

Audi A3 2020

В связи с предстоящей сменой модели, текущая версия Audi A3 имеет очень большие скидки, можно приобрести автомобиль за менее чем 2 миллиона рублей, так что сейчас самое подходящее время чтобы ее купить. С текущей моделью Audi A3 доминирует спортивный стиль, многоугольная передняя часть Audi вместе с матричными светодиодными фарами создают отличный визуальный эффект. Хотя это седан, его длина менее 4,5 метра позволяет легко управлять Audi A3, что делает его очень удобно для передвижения по городу и относительно легким в парковке. Интерьер Audi A3 несколько устаревший, у него нет полностью жидкокристаллической приборной панели и размер центрального экрана всего 7 дюймов. Однако поддержка функции CarPlay делает его достаточно практичным. Пространство салона — ещё один недостаток Audi A3. Из-за колесной базы всего 2629 мм заднее пространство для ног довольно ограничено, что не подходит для длительных поездок. Но Audi A3 изначально не задумывалась как семейный автомобиль, для молодой пары его вполне хватит. С точки зрения мощности, Audi A3 оснащена 1.4T двигателем с максимальной мощностью в 150 лошадиных сил, что является достаточным для этого класса авто. Семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением в режимах низкой и средней скорости слегка дергается, но ускорение в последующих передачах достаточно активно, что обеспечивает удовлетворительную производительность. Это, в действительности, и есть главное преимущество Audi A3 — её позиционирование не как семейного автомобиля, а как автомобиля для удовольствия от вождения. Ограниченное пространство? Слишком простой интерьер? Это не волнует целевую аудиторию.

Audi A6 allroad 2021

Автомобиль Audi A6 allroad имеет четкие особенности и яркие характеристики. Но в нашем окружении вождение этого автомобиля имеет гораздо большее значение, чем просто инструмент в руках. После этого тест-драйва создается ощущение, что прикосновение к нему заставляет задуматься о направленности жизни. В течение нескольких дней тест-драйва под фотографиями автомобиля, которые я публиковал в своих социальных сетях, почти все говорили о его красоте, а некоторые даже добавляли комплименты в мой адрес. Созданный на основе Audi A6 с обычной колесной базой, автомобиль имеет пропорциональный кузов, с немного приподнятым спойлером на задней части и 20-дюймовыми колесами. Когда смотришь издалека, Audi A6 allroad выглядит очень плавно и элегантно. Кроме того, переживать о пространстве на заднем сиденье не стоит — хотя база стандартная, пространства для коленей более чем достаточно. Также имеется двухсекционная панорамная крыша, обеспечивающая достаточное пространство над головой. Чем удобнее является хорошая поддержка заднего сиденья, благодаря которой бедра поддерживаются полностью, создавая высокую степень комфорта. Как модель универсала, его багажник имеет много особенностей. Помимо увеличенной высоты хранения, предлагаются также дополнительные функции для хранения. При открытии багажника шторка автоматически отодвигается вперед. Внутри шторки есть выдвижная задняя шторка, которая доступна в обоих вариантах, как говорят, она предотвращает попадание животных в переднюю часть автомобиля. На полу багажника расположены две направляющие, а под напольной панелью находятся 4 фиксатора, которые можно легко вставить в направляющие. Сетчатые карманы помогут надежно зафиксировать багаж. Потянув за рычаги по бокам багажника, можно сложить задние сиденья почти до ровной поверхности, так что провести ночь в машине не составит труда. Во время тест-драйва Audi A6 allroad я смог заметить, как с первого дня, в шутку размышляя "хочется, но денег нет", я начал думать "что, если действительно за рулем?". Audi A6 allroad позволяет задуматься не только о том, как бы хорошо было иметь его дома, но и серьезно подумать, как изменится жизнь вместе с ним — какие изменения это привнесет в ваше существование. Это универсал, который воплощает уникальность Audi A6 allroad.

Audi A6 L Hybrid 2020

Audi A6L PHEV, прежде всего это A6L, а уже потом PHEV. Весь тест производительности показал такие же характеристики, как и у традиционных моделей Audi: быстрая разгоняемость (даже при разряде аккумулятора разгон не медленный: при полном заряде 5,6 секунды, при разряде 7,3 секунды), короткий тормозной путь, а самое главное, отличные результаты в лосином тесте, а также высокая скорость на кругах. Многие автомобили PHEV, добавив гибридную систему, нарушают первоначальный баланс и легко выявляют проблемы на трассе и в лосином тесте. Однако A6L PHEV показал результат 82 км/ч в лосином тесте, и если бы я не видел это своими глазами, я бы не поверил. В плане расхода топлива, в разряженном состоянии (невозможно активировать чисто электрический режим) расход всего 6,16 литров, и это при средней скорости автомобиля только 34 км/ч. Это действительно экономичный автомобиль. По сравнению с бензиновой версией A6L, единственная потеря — это немного уменьшившийся багажник. В целом, у A6L PHEV нет явных слабых мест, и неудивительно, что его часто можно увидеть в городах с ограничениями на выдачу регистрационных номеров.

Audi S4 2019

Изначально основным критерием выбора была производительность автомобиля, и бюджет составлял около 500 тысяч юаней. Просмотрев множество автомобилей и сравнив модели одного класса, в итоге я выбрал S4. BMW M2C и M3 выходили за пределы моего бюджета, о моделях того же класса у Mercedes-Benz даже говорить не стоит, так как на A级AMG уйдет около 400 тысяч. Audi S4 с опцией углеродного интерьера обошелся примерно в 450 тысяч. С другой стороны, мне нужно было учитывать пространство для семейного использования. Хотя пространство чуть меньше, чем у A4L, его вполне хватает. Спортивные передние сиденья очень удобные, и не вызывают болей в спине при длительных поездках, самое главное — есть функции массажа и подогрева сидений. Двигатель 3.0T V6 выдаёт изначально 354 лошадиные силы. В спортивном режиме и при сильном нажатии на педаль газа звук выхлопа ошеломляющий, а тяга чувствуется явно. Кроме того, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается быстрее, чем 7-ступенчатый двухсцепленный автомат у A4L, что позволяет уверенно двигаться в городских условиях. Однако подвеска с передней и задней многорычажной подвеской настроена жестко. Я позже установил винтовую подвеску KW V3, чтобы занизить кузов и смягчить подвеску. В результате, проезд по городским дорогам стал не только устойчивым, но и комфортным. Внешне S4 не сильно отличается от A4L, из-за чего меня часто спрашивают, сколько мне обошёлся A4, что вызывает некоторое смущение...

Audi RS 4 2021

Новый Audi RS 4 Avant имеет совершенно новый дизайн экстерьера, наиболее заметные изменения произошли в передней части, фары и передний бампер были переработаны, что придает автомобилю более спортивный вид. Удлиненный силуэт сбоку поднимает визуальное восприятие автомобиля на новый уровень. В интерьере по сравнению с предыдущей моделью изменения в целом незначительные, в основном это касается деталей, таких как увеличение размера дисплея и удаление многофункционального органа управления. Материалы используются очень высокого класса, с обширным применением кожи и Alcantara. В плане мощности новый автомобиль оснащен 2.9-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, разгон до 100 км/ч занимает всего 4.1 секунды, что является безусловно самой яркой характеристикой производительности.

Audi RS 4 2021

Ауди RS4 2021 года, будучи моделью с обновлением в середине жизненного цикла, продемонстрировала изменения, аналогичные обычной версии. Новая версия Audi RS4 Avant сохраняет индивидуальный облик высокопроизводительного универсала, лишь с некоторыми улучшениями в деталях. Внешне, верхняя часть фар состоит из нескольких светодиодных модулей, расположенных с интервалом, создавая эффект "бегущего" света при включении. Шестиугольная решетка воздухозаборника внизу лишена хромированной отделки, а выше проложен узкий воздуховод. Внутри решетки используется сетчатый дизайн, а логотип марки затонирован в черный цвет, придавая машине весьма спортивный вид. Впускные отверстия по бокам переднего бампера сделаны очень широкими, а по бокам имеются вертикальные аэродинамические каналы. В общем, передняя часть автомобиля излучает спортивную и острую атмосферу. В плане производительности RS4 оснащен 2.9-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим максимальную мощность 331 кВт и максимальный крутящий момент 600 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, а максимальная скорость составляет 280 км/ч. Такой высокопроизводительный универсал может считаться в стране нишевым. Однако среди автомобилей стоимостью до 1 миллиона, новый RS4 явно лучше по комфорту, чем AMG C63 и M3/M4. Даже на треке благодаря системе полного привода Audi поведение в поворотах держится на пределе, что удивляет. В режимах динамического и комфортного движения подвеска и рулевое колесо не претерпевают значительных изменений, заводская подвеска отлично ощущает дорогу и хорошо фильтрует неровности. В комфортном режиме RS4 ощущается как обычный A4, даже если вы резко нажимаете на педаль газа. Однако, переключив в режим "S", сразу понимаешь, что такое истинная мощь. Разделение режимов отчетливо ощущается! В целом, среди спортивных автомобилей в этом ценовом диапазоне, RS4 не только обладает дикой производительностью, но также учитывает использование задних сидений и семейных потребностей. Для любителей универсалов, RS4 является достойным для покупки выбором.

Audi S4 2019

Прежде всего, за цену более 400 тысяч юаней можно приобрести автомобиль с шестициллиндровым двигателем, а за те же деньги у Mercedes или BMW можно получить только импортный четырехцилиндровый двигатель. Внешне этот автомобиль сильно похож на A4L, передняя часть по-прежнему выполнена в виде большой радиаторной решетки, что легко может ввести пешеходов в заблуждение, заставляя их думать, что это A4L. Матрица фары использует светодиодные источники света, что подчеркивает технологичность, ночью особая яркость на высокой скорости, а автоматическое распознавание дорожных знаков значительно повышает безопасность. Выходные трубы выхлопной системы с двух сторон, при запуске очень бросаются в глаза, звук слишком обаятелен, устойчив и мощен. Шины размером 245/35 R19 очень хорошо сцепляются с дорогой, дорожные ощущения более четкие, но такие тонкие шины легко повредить при попадании на неровности городских дорог, что может привести к вздутию или повреждению дисков. Что касается внутренней отделки, интегрированные спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку и имеют функцию массажа. Хотя задние сиденья не удлинены, как в A4L, при росте 1,8 метра я не испытываю сильного дискомфорта. Спереди достаточно места, а сзади остается расстояние в четыре пальца для ног. Однако жесткость задней части передних сидений снижает комфорт при соприкосновении коленей, что является недостатком. Автомобиль также оснащен независимыми вентиляционными отверстиями для кондиционера и прикуривателем, но отсутствует USB-разъем для зарядки, что является разочаровывающим аспектом. В плане мощности, в спортивном режиме при нажатии педали газа звук двигателя очень впечатляет, а разгон явный. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (8AT) значительно быстрее переключает передачи по сравнению с семиступенчатой двойной сцеплением, что делает передвижение по городу легким. Однако подвеска с передним и задним пятизвенным механизмом настроена жестко.

Audi RS6 2013

Как сказать, этот автомобиль не так быстр, как я ожидал, возможно, из-за неправильно настроенной программы. На дальние поездки он очень комфортен, намного лучше, чем предыдущий S3. Пространства могло бы быть больше. Расход топлива в городе немного высокий, около 20 литров, а на шоссе менее 10 литров. Низкие обороты двигателя более чем достаточны, а мощность поступает плавно. Внешний вид сдержанный, я уже поменял шильдик на корме на A4L 35TFSI. В будущем буду продолжать обновлять свои впечатления от эксплуатации.

Audi A8 2021

A8 нравится тем, кто его любит, а те, кто не любят, даже не смотрят на него. Спор тут в том, что он слишком похож на A6 PLUS, дизайн простой и элегантный, с чувством технологичности, но, с другой стороны, слишком аскетичный, ему не хватает той роскоши, которая должна быть у автомобилей класса D. Конечно, можно сказать, что это скромность и сдержанность, что соответствует нашей философии золотой середины. В общем, если говорить как фанат параметров, то в базовой комплектации есть 3.0T 8AT, полнопривод, пневматическая подвеска, а также двери с электроприводом, ароматизатор, атмосферное освещение – всё это чувствуется на уровне, и соотношение цена-качество практически непобедимо. На этом уровне не стоит волноваться о пространстве, больше внимания уделяется комфорту. Честно говоря, штатная аудиосистема в A8 очень посредственная – высокие частоты тонкие, средние отсутствуют, проблема с шипящими звуками, это не солидно! Что касается этой комплектации, даже не думайте о массажере для ног, даже если установить, это будет без смысла. Если в машине все чисто, то снятие обуви будет неприятным, особенно если у кого-то неприятный запах ног – картинка будет не из приятных. Несмотря на то, что это базовый 3.0T с низкой мощностью, 286 лошадей вполне достаточно, в комфортном режиме разгон плавный, педаль газа немного запаздывает, но ускорение сильное. В спортивном режиме реакция педали очень чувствительная, разгон на всех этапах хорош. Однако у руля есть люфт, не такой четкий, как у BMW, но в общем, при вождении создается чувство безопасности, автомобиль имеет высокую предельную скорость, отличное сцепление с дорогой, можно справиться с различными дорожными условиями и ситуациями на дороге, управляется уверенно.

Audi A8 2019

Audi A8 стала эталоном в классе седанов D, и это неудивительно, поскольку её общий уровень оставляет мало равнодушных. Внешний вид впечатляющий и имеет определённое влияние, а эта модель ещё и приобрела молодёжные и модные черты, что является улучшением по сравнению с прошлыми версиями. Интерьер очень красивый, с тремя большими экранами, делающими технологичность очевидной с первого взгляда, хотя они легко собирают отпечатки пальцев и трудно поддерживаются в чистоте; со временем могут появиться серьёзные следы износа. Пространство, безусловно, на высоте; с длиной базы свыше трёх метров заднее сиденье не просто просторное, его хватает даже для вытянутых ног, а стандартные кожаные сиденья обеспечивают высокий комфорт и удобный дизайн. За рулём сиденье хорошо подстраивается под человека, что позволяет длительные поездки без усталости, истинный уровень D-класса. Полный привод quattro с дифференциалом Torsen и стандартной пневматической подвеской с регулировкой жёсткости и высоты, а также системой с переменным передаточным числом обеспечивают устойчивость, управляемость и плавность хода. Внутри автомобиля не ощущается вибрация даже на неровных дорогах, что делает модель идеальной и для бизнеса, и для семьи. Хотя бренд Audi и не так известен, как Mercedes-Benz или BMW, сбалансированное исполнение A8 делает её привлекательной. Это самая доступная модель с двигателем 3.0T среди флагманов BBA и имеет самый низкий порог входа в элитный сегмент D-класса.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Q7作为奥迪旗舰SUV之一，两个月前经历了中期改款，十年才焕新的Q7车身气场得到提升，并且增加了奥迪最新的年轻化设计语言，三屏内饰很好的诠释灯厂出品，虽不是定向年轻消费群体，但内饰设计丝毫不显老气，商务气息浓厚。车内搭载的智能语音系统识别率不高，容易出现识别错误的情况，进而对驾乘人造成困扰。中控台表面运用了不少贯穿式线条，起到拉宽视觉效果的作用。45的动力已经足够，起步时油门响应偏慢，后段输出充足，作为奥迪高端车型，自然没有采用7DCT变速箱，8AT变速箱换挡积极，同时为它加分不少，遗憾的是这一代Q7并没有带托森差速器的quattro机械四驱，冠状齿轮中差还是差了一些。座椅填充物偏硬，尤其是后排座椅，同时坐垫偏短，乘坐舒适度欠佳。2996mm的轴距对于一台7座SUV刚刚好，前两排的空间宽裕，第二排腿部空间甚至有接近三拳的间距，不过第三排的腿部空间则只有一拳，但不会影响整体的舒适性。奥迪Q7一直都是豪华中大型SUV的标杆，在中期改款之后更是新增了不少年轻元素和科技气息，无论是年轻人还是70后，都不会显得很突兀。

Audi Q2L 2020

Q2L считается самой доступной SUV моделью в линейке Audi, в базовой комплектации её стоимость составляет менее 2 миллионов рублей. Про внешний вид и говорить нечего, она небольшая и очаровательная, ведь это всего лишь компактный внедорожник. Колесная база более 2,6 метров, и хотя по вместительности она уступает компактным кроссоверам, но это вовсе не плохо. Расстояние в заднем ряду позволяет расположиться с комфортом — хватает пространства для ног, и поехать на отдых всей семьей не составит труда. Модель 35TFSI оснащена двигателем Volkswagen EA211 и 7-ступенчатой сухой двухдисковой коробкой передач. Для повседневных поездок на работу этого вполне достаточно: быстрый старт, плавное ускорение, стабильная работа на высоких скоростях, однако чувствуется, что в сухом двухдисковом агрегате переключение с 1 на 2 передачу ощутимо рывками, с 3 на 4 - получше. Расход топлива в пределах допустимого, в среднем 7,8 литра на 100 км, но, несмотря на низкие эксплуатационные затраты, так как это Audi, обслуживание остается небюджетным, на данный момент я потратил около 1300 рублей на стандартное ТО. Учитывая, что я приобрел базовую комплектацию, отсутствие камеры заднего вида вполне ожидаемо. Искусственные кожаные сиденья я установил самостоятельно. В интерьере отсутствуют элементы роскоши, и несмотря на то, что это автомобиль премиум-класса, внутри кажется, что это небольшой автомобиль стоимостью не более 100 тысяч RMB. В общем, для повседневных нужд этого достаточно, ведь купил я его главным образом из-за четырёх колец, а вот в остальных аспектах Q2L не совсем удовлетворяет.

Audi S3 2019

Audi S3 действительно оправдывает свое название «Бог поворотов», но его условный полный привод с трудом помогает управляемости. В определенной степени на трассе (где я часто езжу), этот полный привод скорее становится обузой. Мощность сильная, и есть большое пространство для дальнейшего улучшения, потенциал третьего поколения двигателя EA888 можно назвать непобедимым. Внешний вид достаточно сдержанный, кроме серебристых зеркал, сложно найти значимые отличия от A3. Если вам нравится «отжигать» на прямых участках, Audi S3 — очень хороший выбор.

Audi TT (III поколение) 2015

Внешний вид изысканный, интерьер утонченный, в управлении ничего особенного для Audi. Заводская настройка усилия на руле умеренная, автомобиль быстро реагирует. Трансмиссия заслуживает похвалы, практически без рывков, отклик на мощность отличный.

Audi E-tron 55 2019

Чтобы сдвинуть автомобиль с места, необходимо приложить определенное усилие правой ногой. Кроме того, этот электромобиль не оснащен функцией медленного движения в режиме D, поэтому в условиях пробок, где нужно часто останавливаться и начинать движение, правая нога будет часто перемещаться между педалями акселератора и тормоза. С увеличением скорости и усилением нажатия на педаль газа передача мощности e-tron становится заметно более плавной.

Audi TT (III поколение) 2010

Разгон до 100 км/ч за 6.4 секунды, передний привод, ощущение ускорения отличное, девушки, садясь в машину, говорят, что жарко, возможно, система кондиционирования не очень хорошая. В общем, главное, что выглядит круто!

Audi S8 2007

Первое поколение Audi S8 имеет очень сдержанный внешний вид, но оснащено 5,2-литровым атмосферным двигателем V10, таким же как у Lamborghini Gallardo. Удовольствие от динамичного ускорения, которое предоставляет этот двигатель большого объема, не сравнимо с двигателями с турбонаддувом. Конфигурация, пространство и комфорт при вождении сопоставимы с Audi A8, благодаря чему автомобиль подходит как для трека, так и для деловых встреч.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Начальная версия Audi Q7 обладает наилучшим соотношением цены и качества, многие могут беспокоиться, достаточно ли мощности у двигателя 2.0T, но этого не стоит бояться. Прежде всего, этот двигатель 2.0T - версия с высокой мощностью EA888, с максимальной мощностью 245 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 370 Н·м, причем пиковый крутящий момент достигается уже на 1600 оборотах. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF и системой полного привода quattro он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7 секунд, что вполне достаточно для повседневного использования, ведь мало кто будет гонять на большом среднеразмерном внедорожнике длиной более 5 метров. Пространство является одним из преимуществ Audi Q7 по сравнению с конкурентами, во-первых, он оснащен 7-местным салоном, а расстояние между осями составляет почти 3 метра, так что 7 взрослых людей нормального телосложения могут комфортно разместиться без ощущения тесноты. Интерьер Audi Q7 до рестайлинга часто критиковали из-за сходства с более дешевой моделью Audi A4L, но после обновления Audi Q7 получил три больших ЖК-экрана, что значительно повысило его уровень. Поэтому нынешние скидки намного меньше, чем до рестайлинга, и теперь маловероятно приобрести его за 60 тысяч без учета стоимости автомобиля. Конечно, есть и недостатки: после перехода на сенсорную панель управления климат-контролем легко остаются отпечатки пальцев, которые следует своевременно очищать. Хотя базовая комплектация начальной модели Audi Q7 уже очень богата, она значительно уступает вариантам с двигателем 3.0T по количеству доступных опций, что может не понравиться покупателям версии с двигателем 2.0T.