Изначально основным критерием выбора была производительность автомобиля, и бюджет составлял около 500 тысяч юаней. Просмотрев множество автомобилей и сравнив модели одного класса, в итоге я выбрал S4. BMW M2C и M3 выходили за пределы моего бюджета, о моделях того же класса у Mercedes-Benz даже говорить не стоит, так как на A级AMG уйдет около 400 тысяч. Audi S4 с опцией углеродного интерьера обошелся примерно в 450 тысяч.
С другой стороны, мне нужно было учитывать пространство для семейного использования. Хотя пространство чуть меньше, чем у A4L, его вполне хватает. Спортивные передние сиденья очень удобные, и не вызывают болей в спине при длительных поездках, самое главное — есть функции массажа и подогрева сидений.
Двигатель 3.0T V6 выдаёт изначально 354 лошадиные силы. В спортивном режиме и при сильном нажатии на педаль газа звук выхлопа ошеломляющий, а тяга чувствуется явно. Кроме того, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается быстрее, чем 7-ступенчатый двухсцепленный автомат у A4L, что позволяет уверенно двигаться в городских условиях. Однако подвеска с передней и задней многорычажной подвеской настроена жестко. Я позже установил винтовую подвеску KW V3, чтобы занизить кузов и смягчить подвеску. В результате, проезд по городским дорогам стал не только устойчивым, но и комфортным.
Внешне S4 не сильно отличается от A4L, из-за чего меня часто спрашивают, сколько мне обошёлся A4, что вызывает некоторое смущение...
