Отзывы об автомобилях (1815)

Audi A8 2021

Audi A8 оснащен 3.0-литровым V6 двигателем с турбонаддувом мощностью 340 лошадиных сил и 48-вольтовой легкой гибридной системой. Разгоняется до 100 км/ч за 5.7 секунды, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF, обеспечивая отличную динамику и плавность переключения передач. Водительские ощущения от 3.0T двигателя начинаются с 1370 об/мин, благодаря чему старт плавный, без рывков. Педаль акселератора линейная, коробка передач быстро переключает передачи. На быстрых и резких манёврах автомобиль ведёт себя очень гибко и остро, что заставляет сомневаться в его более чем пятиметровой длине. По трассе немного теряется точность указания направления, тормоза линейные и равномерные с хорошими показателями, остановка со 100 км/ч занимает менее 38 метров, что укрепляет уверенность при экстремальном вождении. Новый интерьер с богатым технологическим оснащением добавляет свежих и захватывающих ощущений при вождении. Коробка передач Tiptronic на 8 ступеней имеет функцию умного скольжения, когда при инерционном движении сцепление отключается и прерывается подача силы, а затем автоматически переключается на нужную передачу. В сочетании с 48-вольтовой гибридной системой это снижает расход топлива, доводя его до 10 литров на 100 км, что не так много для автомобиля такого размера. Комфорт, шумоизоляция и просторное салонное пространство Audi A8 безупречны, что ожидаемо для представительского класса. В общем, как флагманская модель Audi, A8 имеет достаточно мощности, обеспечивая плавный выход, просторный и удобный салон. Основное его преимущество — умеренность и элегантность без излишней яркости, выгодная стоимость в своём классе. Отличный автомобиль, стоит рекомендовать.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Совершенно новый Audi Q7 выглядит более молодежно, шестиугольная хромированная решетка радиатора с вертикальными полосами придает ему мощный вид, а матовые серебряные и серо-каштановые акценты делают его модным. Матричные светодиодные фары имеют динамический потоковый эффект, оправдывая репутацию Audi как "компании по производству светотехники". Три больших экрана создают ощущение технологичности, интерьер отделан мягкими материалами и кожей, дополнен деревянными украшениями и лакированными вставками, что обеспечивает отличное качество и приятные тактильные ощущения. Однако система распознавания голоса иногда ошибается, особенно с региональными акцентами. Audi Q7 — это 7-местный SUV с колесной базой 2996 мм, которая обеспечивает простор во втором ряду, где пассажиры с ростом до 176 см могут сидеть, закинув ногу на ногу, третий ряд более замкнутый и неудобный для длительных поездок. Двигатель 3.0T V6 с системой мягкого гибрида на 48 В обеспечивает максимальный крутящий момент в 500 Нм и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что делает плавным городское вождение. Автомобиль хорошо управляем и имеет сильное ускорение, а подвеска настроена на комфорт и оснащена полным приводом, который эффективно сглаживает неровности. Если вы хотите приобрести импортный среднеразмерный SUV, то Audi Q7 является конкурентоспособным вариантом, при условии, что цена вам подходит.

Audi A8 2021

V6 двигатель достаточно мощный, но не впечатляющий. Разгон быстрый и прямолинейный, почти мгновенный при нажатии на педаль газа. Отзывчивость хорошая, но не наивысшая. Рулевое управление целенаправленное и точное, полный привод обеспечивает хорошее сцепление. Однако в пути мало обратной связи с дорогой. Вместо спортивности, эта модель больше склоняется к плавной передаче мощности. Интерьер великолепен, полный роскоши. Материалы выглядят и на ощупь высококачественные. Двойной экран тоже хорош, достаточно большой и быстрый в отклике, есть технологичность. Но потребуется время, чтобы научиться пользоваться, так как большинство физических кнопок заменены сенсорными экранами. Много функций, и нужно потратить немного времени, чтобы их освоить. В нормальных дорожных условиях в салоне комфортно. Просторное пространство, мягкие и поддерживающие сиденья, тихая обстановка. Но на плохих дорогах ощущается недостаток усилий. Шум от шин и двигателя больше, чем ожидалось. Подвеска слишком жесткая для неровных и грубых дорог, для автомобиля такого класса вибрации в салоне могли бы быть меньше. Объем багажника слишком мал. Типично для красивого дизайна с жертвой функциональности. Вмещает только несколько больших чемоданов, семья из трех человек справится только с короткой поездкой. Если нужно отвезти припасы из деревни в город, много не получится взять. Мало мест для мелких предметов в салоне, основные места хранения — футляр для очков и подлокотник.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Все говорят, что у Audi Q7 больше нет прежней внушительности, и он стал более утонченным и изысканным. Но, на мой взгляд, увеличенная хромированная решетка радиатора и совершенно новый дизайн фар делают новый Q7 более солидным и технологичным. Как продукт обновления, он сохраняет семейные черты, при этом улучшения внешнего вида заслуживают похвалы. Интерьер претерпел кардинальные изменения: три больших экрана, демонстрирующих современные технологии, подчеркивают качество, положенное флагманской модели. Обилие мягких материалов и деревянных украшений придают ощущение роскоши. Эта утонченная роскошь и изящное изобилие в новом Q7 способны удовлетворить любые ожидания. В плане мощности 3.0-литровый V6 двигатель с 48-вольтовой мягкой гибридной системой может достигать максимального крутящего момента 500 Н·м, что делает этот двухтонный автомобиль устойчивым и уверенным как при трогании с места, так и при ускорении. Двигатель работает плавно, при резком ускорении ощущается сильное давление в спину, а умеренная сила рулевого управления делает управление этим пяти-метровым автомобилем довольно простым. Однако общая настройка все же склоняется в сторону комфорта, что придает ощущение спокойствия и уверенности, снижая желание к спортивной езде. Колесная база в 2999 мм обеспечивает достаточное пространство для пассажиров. Для пассажиров ростом 1,8 метра на задних сиденьях остается более двух кулаков расстояния для ног. Пространство третьего ряда сидений ограничено, что не подходит для людей крупного телосложения. После складывания сидений третьего ряда получается огромный багажник, что облегчает ежедневную погрузку и перевозку вещей. Наполнитель передних сидений не слишком мягкий, но хорошая поддержка и несколько электрических настроек позволят найти комфортную посадку. В целом, статический комфорт сидений хороший, но не выдающийся, а благодаря воздушной подвеске комфорт в динамике значительно повышается. Новый Q7 оснащен полным приводом и механическим дифференциалом с ограниченным скольжением, что позволяет справиться с большинством дорожных условий, но не стоит ожидать от него настоящих внедорожных возможностей. У Q7 хорошие характеристики, но на данный момент его соотношение цены и качества не является выдающимся, поэтому потенциальным покупателям стоит подождать.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Новый Audi Q7 имеет более молодой внешний вид, передняя часть с большой многоугольной решеткой радиатора и вертикальными хромированными полосками внутри выглядит очень внушительно. Матричные полностью светодиодные фары с динамическим эффектом текучей воды излучают высокую технологичность, что вполне соответствует бренду. В салоне три больших экрана могут отображать обширную информацию о транспортном средстве, а материалы внутренней отделки тщательно подобраны, с использованием большого количества мягких материалов и кожи, а также добавлением деревянных украшений и панелей с лакокрасочным покрытием, что повышает ощущение качества. Однако панели с лакокрасочным покрытием легко собирают отпечатки пальцев, и система интеллектуального голосового управления имеет низкую степень распознавания, часто допуская ошибки. В салоне установлена семиместная компоновка, пассажир с ростом 1.76 м может без проблем вытянуть ноги во втором ряду, а над головой остается достаточно пространства. Сиденья хорошо поддерживают и облегают тело. Комфорт третьего ряда уступает первым двум, но все же не вызывает чувства стесненности, что уже неплохо для этого класса. В случае полной загрузки багажник не вмещает много багажа, но можно сложить третий и второй ряды, образовав очень ровный и просторный багажник, который можно использовать для сна вдвоем во время автотуризма или для перевозки крупных предметов. В плане мощности автомобиль оснащен 3.0T V6 турбированным двигателем с 48V мягкой гибридной системой, максимальная мощность которого достигает 340 л.с., при резком разгоне чувствуется сильное ускорение, и выход мощности не прекращается. Звук шестицилиндрового двигателя глубокий и утонченный, что невозможно для четырехцилиндрового двигателя. Подвеска с адаптивной воздушной системой, полном приводом и механическим дифференциалом с ограничением крутящего момента обладает определенными внедорожными способностями. Если вы хотите купить роскошный среднеразмерный внедорожник от заграничного производителя, то Audi Q7 в этом классе обладает высоким соотношением цена-качество, общей высокой производительностью и заслуживает внимания.

Audi A8 2021

У каждого своё мнение, минималистичный и неброский, простота в сочетании с элегантностью. Интерьер: Все поверхности, к которым прикасаешься, обшиты натуральной кожей, причём кожа очень тонкая. Большая часть функций управляется сенсорно. Все автопроизводители движутся в этом направлении, хотя это и вызывает некоторый дискомфорт, но ведь и кнопочные телефоны были заменены на сенсорные смартфоны. Двигатель: Двигатель 3.0T от компании Volkswagen медленно разгоняется, ощущается тяжёлым, но имеет отличную тягу. Ведь для представительского седана важна стабильность. Пространство: Пространства достаточно для любой ситуации. Управляемость: Из-за длины кузова и мягкости пневмоподвески управляемость не является сильной стороной этого автомобиля. В спортивном режиме управляемость заметно улучшается, а подвеска становится более жёсткой. Шасси: Комфорт подвески на высоком уровне. В автоматическом режиме подвеска очень мягкая на низких скоростях и способна поглощать большинство неровностей дороги. На высокой скорости подвеска становится более жёсткой, и при смене полосы движения ощущается улучшенная поддержка. Расход топлива: В городе расход топлива составляет около 13 литров. На быстрых дорогах минимальный расход достигает 7,6 литра, а на шоссе немного более 8 литров. Для такого большого автомобиля с двигателем V6 это неплохой результат. Техническое обслуживание: Обслуживание действительно дорогое. Первое ТО в официальном сервисе обошлось в 2700 юаней. Среди автомобилей BBA обслуживание Audi самое дорогое. Соотношение цена/качество: Очень высокое, лучшая система полного привода в своём классе. У семьи всегда были автомобили Audi, к которым есть особое отношение.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Это поколение Audi Q7 стало выглядеть более строгим, больше не напоминает прежние округлые формы. Такой омоложенный и спортивный дизайн привлечет внимание молодых людей. В глазах многих, родившихся в 80-е и 90-е годы, старый Q7 был машиной, которую выбирали их отцы. Когда они были детьми, одноклассники из состоятельных семей часто видели, как их внушительный отец выходил из этой машины после школы, погладив их по голове и посадив в машину. Когда эти дети вырастали, они вряд ли бы сами выбрали Q7. Но теперь этот вопрос отпал. Новый внешний вид уже не такой "серьезный", и вождения уже не напомнит, что ты только что тайно взял машину у своего отца. Интерьер стал еще эффектнее: три ЖК-экрана впереди придают ощущение высоких технологий. Полностью цифровая приборная панель — лучшая среди BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), она выделяется как функциональностью, так и внешним видом. Верхние и нижние сенсорные экраны на центральной консоли имеют тактильную отдачу, хотя и склонны собирать отпечатки пальцев. 3.0T двигатель и система полного привода Audi — лучшие, что можно получить за эти деньги.

Audi RS 4 2021

Прежде всего, на мой взгляд, звук двигателя у RS 5 и RS 4 Avant совершенно одинаковый, но в выхлопе все же есть небольшие различия — у RS 5 он более пронзительный, особенно звук выстрелов при перегазовке на понижении передачи более эмоционален, тогда как у RS 4 Avant, из-за его статуса универсала, выхлоп кажется более уравновешенным. Уже в первый момент при входе в поворот ощущается работа его соблазнительной задней части: возможно, из-за формы и расположения центра тяжести, RS 4 Avant демонстрирует небольшие боковые движения задней части, задние колеса как основные движущие имеют очевидные признаки скольжения и отчаянно ищут сцепления с дорогой. Такое ощущение, балансирующее между стабильностью и потерей контроля, очень тонкое, но я также могу почувствовать, что его устойчивость на высоте, и этот небольшой занос придает ситуации немало адреналина, заставляя нервы натянутыми. Для любителей управления автомобилем RS 4 Avant в поворотах наделяет некой неопределенностью, от которой невозможно отказаться. Можно даже сказать, что в таких условиях он привносит больше удовольствия от вождения, чем стабильный RS 5.

Audi A6 L Hybrid 2020

Гибридный автомобиль представлен в единственной модификации, и его оснащение серьезно уступает: нет задних шторок, подогрева сидений, электропривода багажника, регулировки рулевого колеса, а также нет индикации давления в шинах. Персонализированная комплектация требует слишком долгого ожидания — заказ автомобиля длится полгода. Звук двигателя при холодном пуске напоминает трактор из-за стука, а объем багажника из-за батареи существенно уменьшился. В передней части центральной консоли нет места для телефона, а подлокотник чересчур мал. Задние сиденья имеют слишком короткую поддержку для ног, что создает неудобство. Теперь о достоинствах: Динамика: 2.0T двигатель мощностью 252 л.с., вместе с электродвигателем может выдавать 500 Нм крутящего момента. В режиме чисто электрическом обеспечивает мощность 105 кВт (142 л.с.) и 350 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунды. Управление: Рулевое управление Audi довольно комфортное: на низких скоростях руль легкий, а на высоких напряженный. На поворотах машина держится уверенно, обеспечивая стабильность на скорости, и даже автомобиль длиной более 5 метров кажется маневренным. На шоссе автомобиль очень стабилен. В тесте лосиного маневра достигает скорости 82,2 км/ч, что делает поездку очень приятной. Хотя в интернете говорят, что двойное сцепление Audi переключается менее плавно, чем БМВ с обычным автоматом, в этой модели переключение передач очень плавное. Ускорение и замедление происходят линейно, поэтому стоит пробовать машину самому, а не полагаться на чужое мнение. Энергоэффективность: Запас хода в чисто электрическом режиме составляет 54 км при полном заряде, чего достаточно для ежедневных поездок на работу. В течение четырех месяцев эксплуатации при отсутствии возможности зарядки в поездках за городом использовался режим HOLD, и расход топлива составил около 7 литров. В северной части страны зимой температура может опускаться до -10 градусов, что увеличивает расход до примерно 10 литров. В долгосрочной перспективе средний расход составляет около 6,5 литров.

Audi A3 2020

Купил небольшой автомобиль для повседневной езды, просмотрел много машин класса B, также рассмотрел Mercedes A-Class и BMW 1 серии... После всех сравнений вернулся к Audi A3, в основном из-за внешнего вида. Вот мои основные моменты: Мощность: выбрал 1.4T, так как сам машину не модифицирую и временно не предъявляю высоких требований к мощности. Сейчас с 1.4T чувствую, что этого достаточно. Разгон на низких оборотах действительно медленный, в режиме S стартует быстрее, но говорят, что он больше потребляет топливо, поэтому обычно езжу на D, и это нормально. Турбонаддув работает отлично, есть небольшое ощущение ускорения. На скорости 140 км/ч держится устойчиво, но на более высокой скорости немного "плавает", возможно, из-за того, что езжу один. На низких оборотах мощность недостаточна, после набора скорости не уступает 2.0. Комфорт: выбрал спортивную версию с шинами R18. По сравнению с R17 они тоньше, поэтому на неровностях чуть жестче, но при медленной езде этого не ощущается, настройка подвески отличная. Многие говорят, что шины Hankook склонны к повреждениям, поэтому я переживаю. Сидя за рулем, чувствую комфорт, многофункциональный руль добавляет удовольствия от вождения. Плюсы и минусы: Плюсы: 1. Внешний вид - причина, по которой я влюбился в эту машину. Увидел сезонный цвет машины в Интернете и был поражен. Несколько раз приходил в автосалон, тестировал, в конце концов не выдержал и заказал, цвет "Monsoon Grey" оказался стоящим ожидания. 2. Интерьер простой, но стильный, с современной атмосферой, очень удобен для молодых людей, приятен на ощупь. Автоматический подъем экрана выглядит высокотехнологично и удобно в использовании с Apple CarPlay. 3. Опять о внешности - спортивная версия с шинами R18 и спортивными дисками выглядит идеально. Заводской комплект S-Line делает её еще лучше, почти не требует модификаций. 4. Обязательно выбирайте LED фары. После рестайлинга передние фары выглядят остро и круто, ночью машина выглядит очень стильно. 5. Управляемость отличная, руль отзывчивый. Минусы: 1. Задержка - хотя это моя первая машина, задержка очень заметна, особенно при старте. Машина "думает" 1-2 секунды прежде чем поехать, но после работы турбины резко ускоряется. 2. Посторонние звуки - через 10 дней после покупки появился шум в правой дверце, как будто что-то расшаталось. Уже планирую поехать в сервис. 3. Шум - возможно из-за работы кондиционера двигатель кажется довольно громким, но это в пределах терпимого. Также при переключении между 3-й и 4-й передачами слышен звук, хотя не такой сильный как "блеяние овцы", но возможно скоро появится. Думаю продлить гарантию. 4. Заднее пространство - это частично можно было бы не упоминать, так как никто из моих друзей не жаловался, но по сравнению с другими машинами, оно действительно меньше. Но какая разница, ведь это компактная машина. 5. Почему в новых автомобилях сейчас ставят шины Michelin, а у меня Hankook? Немного расстраивает. 1.4T спортивной версии не очень престижен в своем классе, но меня устраивает отсутствие люка в крыше, так как говорят, что он может издавать посторонние звуки. Помимо того, что я "подсел" на цвет Monsoon Grey, в бюджете около 200,000 юаней A3 был отличным выбором.

Audi A6 L Hybrid 2020

Из-за ограничений на шанхайские номера я стал владельцем гибридного Audi A6L. У этой машины отличный простор, управляемость и внешний вид, а благодаря электрическому двигателю мощность значительно увеличивается. Основной плюс — это расход топлива. Если у вас есть удобный доступ к зарядке, то эту машину точно стоит попробовать! Я залил бензина на 150 юаней и в режиме EV проехал 1000 километров по городу Шанхай... Это ощущение, когда ездишь без трат на бензин! На длинных расстояниях по трассе машина проехала 1620 километров в чисто бензиновом режиме, расходом 7.1 литра на 100 километров. При обгонах и разгоне ощущается, как будто это бензиновая версия A6L с высокой мощностью. На трассе за все время я дважды заправлялся и проехал 16 часов без остановок — производительность стабильная! Если бы не ограничения на номера, я бы не узнал, насколько хороша эта машина. Но после того как я начал её использовать, я понял, что не ошибся в своем выборе! На скриншоте видно мой расход топлива, особенно когда заправляюсь... Вы понимаете, о чем я!

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — это самый красивый спортивный седан марки Audi, с удлиненным кузовом и стремительным силуэтом. В деталях используется новейший фирменный дизайн Audi: матричные светодиодные фары и сквозные задние фонари, что придает автомобилю высокую узнаваемость. Коэффициент поворота чрезвычайно высокий. Интерьер Audi A7 выполнен в стиле, очень похожем на A6, с тремя ЖК-экранами, которые обеспечивают непревзойденное ощущение технологичности и уровня. Однако из-за того, что область управления климатом также выполнена на ЖК-экране, управлять ей вслепую во время движения достаточно трудно, плюс экран легко загрязняется отпечатками пальцев, что затрудняет уход за ним. В плане пространства Audi A7 предоставляет достаточно места для ног на заднем сиденье, но из-за стремительного силуэта крыши пространство над головой сзади кажется немного стесненным. Кроме того, из-за высокого выступа центрального тоннеля, заднее сиденье не очень удобно для перевозки трех пассажиров. По части оснащения Audi A7 предлагает богатый выбор комфортных функций, и во всех комплектациях установлена система аварийного торможения. Однако система помощи водителю представлена весьма скромно и не доступна даже за дополнительную плату, что не соответствует уровню цены. Подвеска Audi A7 настроена достаточно сбалансированно, шасси отличается отличной упругостью, сочетающей спортивность и высокий уровень комфорта. Поддержка переменного передаточного числа рулевого механизма делает управление легче и точнее, что добавляет удовольствия от вождения. В плане мощности все модели выше средней комплектации Audi A7 оснащены высокопроизводительным 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с., в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Разгон происходит быстро, средние и поздние фазы ускорения также очень уверенные, автомобиль чувствует себя уверенно при обгонах на высоких скоростях. К сожалению, новая модель не предлагает полный привод, что несколько уступает по идеальным показателям управляемости. Кроме того, поскольку это полностью импортируемое авто, цена Audi A7 на внутреннем рынке несколько завышена, особенно стоимость моделей с полной комплектацией превышает начальную цену A8L, что делает любовь к этому автомобилю действительно непростой.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Среднециклевой рестайлинг Q7 с большими надеждами от Audi, модель 55 TFSI оснащена 3.0T V6 двигателем, увеличенным мягким гибридом 48V, стандартным механическим полным приводом quattro. Для более элегантной езды отклик на педаль газа на начальном этапе не слишком чувствителен, в средней и дальней частях запаса мощности достаточно, выход мощности становится более активным, педаль газа более послушной, и можно легко достичь зоны законного ограничения скорости 120 км/ч. Коробка передач ZF 8AT плавно переключает передачи, на скорости 70 км/ч можно включить высшую передачу. Что касается ощущения от вождения Q7, то это основательно и гибко, на высокой скорости или при поворотах машина идет стабильно, давая водителю большую уверенность. Восьмигранная решетка радиатора и угловатый корпус выглядят более агрессивно по сравнению с предыдущей моделью, матричные светодиодные фары – важная составляющая, а также присутствует динамический указатель поворота. Интерьер заимствован из концепции виртуальной кабины Q8, с очевидным повышением технологичности и ощущения роскоши. За исключением глянцевой панели «сборщика отпечатков пальцев», большинство элементов интерьера обтянуты натуральной кожей с тонкой текстурой. Сиденья плотно набиты, поддерживают 8-позиционную электрическую регулировку и регулировку поясничной поддержки, что делает длительные поездки комфортными. Испытуемый ростом 176 см садится в машину: расстояние до потолка в переднем ряду – одна кулак, в заднем ряду – одна кулак и один палец, расстояние для ног – два с половиной кулака. После перемещения второго ряда сидений вперед на 5 см, в третьем ряду остается достаточно места для ног. С точки зрения продукта рестайлинговый Q7 не уступает новому поколению, но в сравнении с конкурентами BMW X5 и Mercedes-Benz GLE не имеет явных преимуществ, решающим фактором остается цена.

Audi Q3 2021

【Преимущества】 Эта машина привлекает больше всего своим внешним видом, именно внешним видом. До Q3 ни один внедорожник Audi не производил на меня такого впечатления своей внешностью. Но у Q3 это получилось: она не только притягивает взгляды, но и своей резкой и смелой стилистикой всегда вызывает восхищение. Что касается дизайна всего семейства Audi, я считаю, что Q3 является переломным моментом. Можете сравнить с Q5: это точно отличие между мужчиной средних лет и молодым энтузиастом. Кроме того, комплектация и соотношение цена-качество этой машины также на высоте. Входная версия сейчас стоит около 250 тысяч юаней, что доступно для молодых, это цель, которую можно достичь. 【Недостатки】 1. Комплектация входной версии несколько низкая, только передний привод, мощность 150 л.с. довольно посредственная; 2. Дорожный просвет машины невысокий - 152 мм, для внедорожника это маловато, при плохих дорогах нужно быть осторожным; 3. Корпус автомобиля небольшой, особенно продольный размер менее 2,7 метра, поэтому заднее пространство по-прежнему несколько ограничено. 【Тест-драйв】 Эта машина была у меня три дня, и больше всего запомнилось езда по горной дороге, она меня очень порадовала, не показав ни капли неловкости, обычно присущей внедорожникам с высоким центром тяжести и неуклюжими колебаниями. Ее динамика очень бодрая, и пределы возможностей появляются поздно. К сожалению, я тестировал версию с низкой мощностью, и двигатель немного огорчил, иначе она могла бы показать отличные результаты и быть не намного медленнее легкового автомобиля. Так что это очень интересная машина, которая принесет вам удовольствие от вождения. В интернете говорят, что это переименованная версия T-Roc, если вы действительно водили обе машины, особенно в активном режиме, разница заметна. Конечно, скажу, что T-Roc тоже неплоха. 【Личная оценка】 Q3 - это очень красивая и очень интересная маленькая машина-внедорожник, наилучшей аудиторией для нее, конечно же, являются молодые люди. Кроме того, она подходит как второй автомобиль для женщины в семье. Если бы я был на десять лет моложе, то тоже захотел бы купить одну. Конечно, если вы рассматриваете ее как единственную постоянную машину для семьи из трех и более человек, она все еще несколько ограничена: будь то перевозка грузов или людей, всегда будет несколько недостаточно. 【Рекомендации по покупке】 Если у вас есть достаточный бюджет, настоятельно рекомендую выбрать версию с высокой мощностью и полным приводом Quattro, это практически идеальная машина без слабых мест. Конечно, это будет стоить более 300 тысяч юаней, и тогда вы можете задуматься, что за эти деньги можно купить Q5. Так что все зависит от вашего бюджета и ваших потребностей. Мои рекомендации по покупке заключаются в двух крайних вариантах: либо существенно экономим и берем низкую версию 35TFSI, либо выбираем высокую версию 45TFSI с полным приводом. Среднюю 40TFSI версию не рекомендую.

Audi S3 2019

Тест-драйв Audi S3 - первое впечатление: прежде всего, кузов и шасси автомобиля компактные и маневренные, система полного привода по необходимости сосредоточена на переднеприводной основе, что на извилистых улицах дарит уверенность, отличную от заднеприводных авто. 290 л.с., 2.0-литровый объем, турбонаддув, двигатель EA888 с чугунным блоком цилиндров (здесь нечего сказать, скрыто ликуем [подсмеивание]), семиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Звуковой тон выхлопа глухой (это моя дорогая [смотрю]). Пять режимов вождения, однако за короткий период знакомства разница между ними не очень заметна. В динамическом режиме машина очень агрессивна, но управляемая. В городских условиях расход топлива составляет 10-15 литров на 100 км. Комфорт шасси приемлемый. В целом, в категории хэтчбеков второго эшелона это автомобиль с хорошим соотношением цена-качество.

Audi A7 (I поколение) 2021

Когда на дороге появляется Audi A7, я не могу удержаться от того, чтобы не посмотреть на нее несколько раз и сказать про себя: "Как красиво!" Я считаю, что Audi A7 — это самый красивый лифтбэк-купе, который можно купить в стране на данный момент. Силуэт автомобиля низкий и обтекаемый, и его плавные линии с большим наклоном крыши привлекают внимание с первого взгляда. Кроме того, матричные полностью светодиодные фары при включении выглядят очень технологично, а сквозные задние фонари с динамическим эффектом тоже очень привлекательны. Интерьер с виртуальной кабиной очень простой, но три экрана обеспечивают впечатляющий технологический эффект, особенно полный ЖК-дисплей, который показывает обширную информацию о транспортном средстве с четким и детализированным изображением. Однако, будучи позиционированным как спортивный автомобиль, он не оснащен интегрированными спортивными сиденьями, а в салоне не хватает карбоновых элементов, что вызывает небольшое разочарование. Переднее пространство удовлетворяет потребности, но положение сидения водителя немного низкое, что может вызывать дискомфорт в пояснице при длительных поездках. Пространство для ног на заднем сидении вполне приемлемое, но над головой пространство весьма ограничено, так что высоким пассажирам может быть некомфортно. Также центральный выступ пола довольно высокий, но благодаря большому открытию задней двери при сложенных задних сидениях можно легко перевозить крупные предметы. Оснащенный 2-литровым турбированным двигателем, автомобиль обладает достаточной мощностью — 245 лошадиных сил удовлетворят большинство потребностей. Легкое нажатие на педаль газа вызывает ощутимый отклик, а разгон на средних и высоких оборотах тоже уверенный. Фактическое время разгона до 100 км/ч составляет около 7,5 секунд. Однако 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением в условиях пробок работает не очень гладко и вызывает дискомфорт, хотя в других ситуациях переключение передач происходит быстро и плавно. Подвеска сохраняет традиционную надежность Audi, а при езде на высокой скорости шум хорошо контролируется. В целом, хотя Audi A7 — это нишевая модель, она обладает уникальным очарованием: она не только очень красива, но и имеет отличное механическое качество.

Audi A7 (I поколение) 2020

Как самая красивая модель бренда Audi, A7 выделяется своим внешним видом и элегантной покатой крышей. Светодиодные фары, разработанные "фабрикой света" Audi, не вызывают беспокойства: они выглядят остро и работают отлично. Добавьте к этому фирменную массивную решетку радиатора и получится очень внушительный передний вид, который придаёт более спортивный характер элегантному внешнему виду. Хотя текущее поколение A7 оснащено лишь двигателем 2.0T, по мощности недостатков не ощущается. Несмотря на незначительный недостаток низких оборотов, при увеличении скорости автомобиль показывает отличную динамику. Единственным недостатком является отсутствие системы полного привода Quattro, что может вызывать некоторые опасения на скользких и заснеженных дорогах. Однако, это также снижает общий вес автомобиля и уменьшает расход топлива, который составляет около 10 литров на 100 км в смешанном режиме. Интерьер выполнен в типичном для Audi технологичном стиле. Жидкокристаллические приборы выглядят великолепно, центральная консоль отличается высоким качеством материалов и сборки, на ощупь всё очень приятно. Несмотря на использование дверей без рамок, шумоизоляция остаётся на высоком уровне. Однако, интеграция системы MMI в центральный дисплей немного уменьшила торжественность использования. Пространство в салоне радует: передние сиденья широкие и удобные, обеспечивают хорошую поддержку. Задние сиденья немного уступают в пространстве для головы из-за покатой крыши, но в целом комфорт похож на передние сиденья. Лучше всего в этом автомобиле помещаются четыре человека: центральный выступ и вентиляционные отверстия действительно занимают значительное пространство. Багажник A7 очень практичен: большой проём и приличная глубина делают его удобным для перевозки крупногабаритных вещей. В целом, A7 сочетает привлекательный внешний вид, хорошую динамику и достойный интерьер, а также предлагая достаточно практичного пространства, что делает его отличным выбором для ежедневного использования в качестве элегантного спортивного седана.

Audi A8 2021

"Стабильность и уравновешенность" - это мои общие впечатления об Audi A8. Этот технологический флагман больше всего привлекает свежестью, с шестиугольной решеткой радиатора выглядит моложе. Как один из эталонов класса D, он все еще сохраняет мощную ауру. Большинство функций, включая управление кондиционером, можно выполнить через сенсорный экран, в автомобиле чувствуется сильное присутствие технологий, немного не хватает ощущения роскоши. Модель 55 TFSI оснащена функциями подогрева, вентиляции, памяти и массажа передних и задних сидений. Когда нужно расслабиться, достаточно отодвинуть сиденье переднего пассажира, взять перед собой планшет и просматривать электронные письма. Если срочно нужно работать, задняя складная столешница, регулируемая по углу, окажется полезной - это и есть истинное достоинство флагмана. В плане мощности, двигатель 3.0T V6 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Как и предшественник A8, A8L не вызывает никаких затруднений при вождении, управление рулем легкое и линейное, на регулярных поездках мощность плавная, на средних и низких оборотах двигатель показывает отличную тягу, все выглядит достаточно уверенно. 48-вольтовая мягкая гибридная система в основном предназначена для бесшумного скольжения при отпускании педали газа во время круиза, а также для улучшения опыта автоматического запуска и остановки. Шины размером 265/40 R20 кажутся тонкими, но при эксплуатации заметно, что звукоизоляция по-прежнему на высшем уровне. В комфортном режиме подвеска с адаптивной пневматической системой становится мягкой, на ровных дорогах кузов слегка покачивается, а при ухудшении дорожных условий и на поворотах поддержка подвески усиливается, что помогает автомобилю сохранять устойчивость. Если назвать Mercedes S-класса роскошным флагманом, BMW 7-серии - флагманом управляемости, то Audi A8 явно является сбалансированным технологическим флагманом.

Audi A7 (I поколение) 2021

Этого поколения Audi A7 имеет более четкие линии, шестиугольная решетка радиатора с резкими углами, добавляя к образу "самого красивого купе" и безрамочные двери, которые подчеркивают элегантность, одновременно добавляя ощущение силы. В актуальных моделях была отменена версия 55 TFSI, но как роскошное среднеразмерное купе это все еще неплохо оснащено, включая матричные светодиодные фары в базовой комплектации. 45 TFSI оснащена высокопроизводительным 2.0T двигателем с 7-ступенчатой коробкой передач (7DCT), мощностью 245 л.с. На бумаге данные уступают 3.0T, как и показатели ускорения, мощность до 2000 об/мин очень слабая, однако после этого диапазона двигатель разгоняется легко и мощно. Коробка передач специально настроена для частых понижений передач, чтобы избежать нехватки мощности, на низкой скорости иногда ощущается небольшое дергание. В спортивном режиме реакция на нажатие педали газа становится значительнее, а между переключениями передач слышен "бахающий" звук апре-старта. В отсутствие системы quattro, передние колеса значительно пробуксовывают при резком старте, сцепление с дорогой обычное. Используется такой же интерьер, как и в Audi A8, с тремя экранами, точной отделкой, создающий неплохую атмосферу роскоши и технологичности. В базовую комплектацию входят подогрев передних сидений и функция памяти, кресла удобные. Позиционируясь как среднеразмерное купе, хэтчбэк-профиль несколько влияет на пространство над головой в задней части салона. Для водителя ростом 180 см спереди остается пространство в три пальца, сзади — один палец, а для ног — одна кулак и два пальца, средний тоннель достаточно высокий, что неудобно для пассажира. С отсутствием 55 TFSI и quattro входной порог для текущей версии Audi A7 станет ниже, внешнее и внутреннее оформление эффектное, но это всего лишь "красивый товар".

Audi Q3 2021

Фирменное изделие от производителя фар, определенно является отличным. Автомобиль разгоняется довольно быстро, однако "проклятие" дерганий на низкой скорости, присущее двойному сцеплению, избежать не удалось. Педаль газа очень отзывчивая, и мне кажется, что усилие придавливания достаточно слабое, уровень подачи топлива определяется скорее положением стопы, чем силой нажатия. Звук двигателя изолирован благодаря шумоизоляции салона: при ускорении основные звуки двигателя подавляются, поступающий в салон шум позволяет оценить работу двигателя, не создавая при этом ощущения шума. Дорожный шум также хорошо подавлен, нет никаких резких звуков. Несмотря на то, что это городской внедорожник, клиренс не слишком большой, поэтому входить и выходить из машины не составляет труда, он больше напоминает кроссовер. Механический селектор передач слегка устарел, ведь даже BMW X1 обновили его на современный электронный. Если бы Q3 использовал селектор от A3, это было бы идеальным решением. Спортивный руль в высокопроизводительной версии требует привыкания для тех, кто привык к круглым рулям. Этот автомобиль не позиционируется как просторный, но мне кажется, что его внутреннего пространства достаточно, так как чаще всего я езжу один. Из-за наличия полноприводной версии центральный туннель заднего сиденья значительно возвышается, поэтому троим пассажирам на заднем сиденье будет тесновато. Особенно неудобно будет сидеть посередине во время длительных поездок. Однако для двух человек на заднем сиденье места достаточно. Сиденья хорошо обтянуты, обеспечивают определенную поддержку, и их комфорт на высоком уровне. Автомобиль не страдает проблемой плохого качества воздуха в салоне, как многие другие автомобили. Внутри нет сильных неприятных запахов, что объясняется введением стандартов "Евро-6", которые также предусматривают требования к внутренней среде автомобиля.

Audi S7 2018

S7 – это мой первый автомобиль в жизни, как только я получил водительские права в 19 лет, сразу начал водить его. Прошло уже полгода, как я на нем езжу, учусь на втором курсе университета. Некоторые говорят, что новичку будет сложно управлять этой машиной, но, возможно, я прирожденный водитель. С первого раза вождения этой машины я влюбился в ощущения от нее. Сейчас, учась в университете, я постоянно езжу на ней. Не буду долго описывать, просто поделюсь некоторыми реальными впечатлениями. Внешний вид – просто безупречно, с какой стороны ни посмотри, выглядит прекрасно, 360 градусов без недостатков. Стандартная выхлопная система не совсем оправдала мои ожидания, но её достаточно. S7 довольно сдержанный автомобиль. Что касается интерьера, он достаточно обычный, не так хорош, как я ожидал. Он похож по ощущениям на интерьер A6, только заменены некоторые элементы и сиденья, но это и есть немецкий стиль. Оборачиваемость на улице довольно высокая, особенно среди мужчин – отличный способ завести новых друзей! Полный привод просто великолепен, никогда не буксовал. Багажник – я никогда не видел настолько вместительного багажника. Когда мы с университетскими друзьями едем учиться, вещи трех человек помещаются с легкостью, хотя машина немного садится под их весом. Но когда выезжаешь с друзьями, ощущения действительно замечательные. Этот автомобиль идеально подходит для поездок с компанией, и даже с полным салоном машина сохраняет динамику. Больше говорить особо нечего, главное, чтобы нравилось лично мне, это самое важное. Говорят, что в следующем поколении S7 уже не будет таких впечатлений, так что, если нравится, стоит приобретать сейчас, потом может и не быть такого! (Когда водишь этот автомобиль, многие могут подумать, что это просто старый Audi, и он не сравним с Maserati по соседству.)

Audi Q3 2020

40 TFSI оснащённый двигателем EA888 Gen3b, на мой взгляд, является главным преимуществом этой модели Q3. Тепловой КПД достигает 38%, и при этом реально сохранилась мощность старого 1.8T EA888, в то время как расход топлива сравним с двигателем EA211 1.4T. В прогретом состоянии я достигал расхода топлива 4.8 л на 100 км на городской эстакаде и 6.5 л на 100 км в обычных городских условиях (при холодном запуске расход будет на 1-2 литра выше). Для компактного SUV весом 1.6 тонны это весьма хорошие показатели расхода топлива. Конечно, нужно контролировать свой стиль вождения — ведь и физику не обманешь: если хочешь и мощность, и минимальный расход, нужно соблюдать меру. После двигателя стоит упомянуть и коробку передач. Эта коробка с двойным сцеплением вызывает смешанные чувства. У неё высокая эффективность передачи, быстрая смена передач и, соответственно, хороший общий расход топлива. Однако, в условиях пробок её поведение иногда разочаровывает. Грубо говоря, она может напоминать неопытного водителя, который плохо управляет сцеплением. Особенно на скорости около 20 км/ч, если вы непоследовательно нажимаете на педаль газа, система может путаться между жёстким соединением сцепления и полусцеплением, что приводит к рывкам. Но на более высоких скоростях коробка передач работает превосходно — плавно и быстро переключает передачи. Примечательно, что в режиме D коробка передач адаптируется под стиль вождения: если вы водите агрессивно, она будет переключаться быстро; если вы водите спокойно, передачи будут переключаться рано для поддержания низких оборотов. Пространство и комфорт на уровне своего класса, но покупка этой машины не подразумевает большого пространства. Подвеска хорошо гасит мелкие вибрации, но при крупных колебаниях может быть немного жесткой. Рулевое управление довольно точное, усилитель руля сильно меняется в зависимости от скорости: на низкой скорости руль очень лёгкий, с увеличением скорости и угла поворота усилие значительно возрастает, становясь более тяжёлым. В общем, это хороший семейный компактный SUV. Он экономичен, создает ощущение изящества. Но за значок Audi придётся немного переплатить.

Audi Q3 2021

Новый Q3 унаследовал семейный дизайн Audi: широкая восьмиугольная решетка радиатора на передней части, жесткая линия бедра, слегка опущенная крыша в стиле "фастбэк" - на первый взгляд он выглядит как уменьшенная версия нового Q5L. Весь автомобиль излучает мужественность и эффектность, создавая сильное визуальное впечатление. Особое внимание уделено фарам, которые выглядят остро и очень узнаваемо, что неудивительно для "фабрики света". Интерьер имеет модный и технологичный дизайн, материалы соответствуют классу автомобиля, создавая ощущение роскоши. Центральная консоль обтянута мягкими материалами, и детали проработаны на высоком уровне, что придает автомобильному интерьеру ощущение премиальности. Однако, у новой машины действительно сильный запах интерьера, что вызывает недовольство. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым ЖК-экраном и полностью цифровой приборной панелью, что создает отличную технологичную атмосферу; поддерживаются функции CarPlay, CarLife и Android Auto, что делает автомобиль очень удобным в использовании, хотя функция CarNet интернет в базе отсутствует и требует дополнительной опции. Комфорт Audi Q3 достойно оценен благодаря хорошей обработке NVH, с низким уровнем шума. Хотя при скорости 100 км/ч начинают проявляться шум ветра и шин. Подвеска настроена в спортивном стиле, она жестковата, но амортизирующие свойства ее хороши. Простор не является сильной стороной этого автомобиля: для семейного использования это достаточно, хотя колесная база составляет всего 2860 мм, а пространство на заднем сиденье немного ограничено, и центральный тоннель сильно выступает. Высоким пассажирам может быть тесновато, поскольку места для головы недостаточно, но наличие большого люка смягчает это ощущение. Багажное отделение не очень большое, его объем составляет всего 450 литров, хотя сиденья заднего ряда можно сложить в пропорциях и увеличить пространство. Мне особенно понравился центральный подлокотник: он действительно удобный и вместительный. Мощность не вызывает вопросов: 2.0Т двигатель с максимальной мощностью 186 л.с. дает достаточно динамики для Audi Q3, и позволяет ощутить разгон. Однако семь-ступенчатая двойная сцепления коробка передач не идеальна: на низких скоростях ощущаются рывки при переключении, особенно в условиях города при частых остановках. Расход топлива довольно высок, особенно в городских условиях, и требуется бензин класса 95. Q3 - это все-таки внедорожник, так что ожидаемой маневренности легкового автомобиля не стоит ждать, но в целом он управляется хорошо: точное рулевое управление, надежная ходовая часть обеспечивают хорошую стабильность. Что касается соотношения цены и качества, Audi Q3 вполне соответствует ожиданиям, но последующее обслуживание может быть дорогим, и он теряет в цене быстро. Основной причиной выбора Audi Q3 многими покупателями является узнаваемость бренда и престижность. Этот автомобиль вполне подходит для семей с небольшими запросами на роскошь.

Audi A3 2018

Эту начальную модель Audi A3 приобрели перед китайским Новым годом 2018 года через автомобильный рынок. Взяли эту машину, потому что постоянно слышали от семьи разговоры об Audi, так что в конце концов решили купить её! Помню, как привёз её домой, был очень взволнован, специально установил приветственные огни, но потом больше не обращал на них внимания. Корпус машины тяжелый, это характерно для немецких автомобилей, двери нужно закрывать с усилием. На высокой скорости ощущается прочная подвеска, нет ощущения легкости, как у японских автомобилей. Расход топлива, действительно, не низкий, за два года эксплуатации мы чаще использовали другие автомобили в семье, например, Nissan Sylphy. Хотя машина не экономична по расходу топлива, иногда выехать на ней доставляет удовольствие и приносит престиж, ведь это всё-таки Audi, пусть и начальная модель! Что касается запаха в машине, особых проблем нет, просто обычный запах пластика. Скандал с запахом в салоне, который был, всё-таки редкость. Внутреннее пространство не большое, но шесть человек втиснуться могут. Если говорить о положительных сторонах, то выделяется место в багажнике. Мы постоянно используем его для перевозки грузов, обычно он забит разными вещами, внутри хаос. Всё-таки это старая модель Audi A3. Сейчас вышел новый Audi A3, на прошлой неделе изучил его, внешний вид действительно стал более агрессивным, дизайн более спортивным, также значительно улучшили интерьер, можно сказать, это совершенно новое поколение Audi A3 с огромными улучшениями. В конце концов, благодарю маленький белый A3 за эти два года!