Oтзыв владельца автомобиля Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Audi Q7 II поколение (4M) 2024

Импортные автомобили имеют надежные материалы и высокое качество. 【Пространство】 Просторные передние и вторые ряды сидений, всей семьей с ребенком можно поехать безо всяких проблем. 【Третий ряд сидений】 Третий ряд можно использовать только в экстренных случаях. 【Впечатления от вождения】 На высокой скорости автомобиль очень устойчив, уровень шума довольно низкий, перестроение и обгон выполняются легко. 【Самое неудобное】 Сиденья довольно жесткие, комфортность недостаточная. При длительном вождении устаёт поясница.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Замена автомобиля была довольно ясной: шестицилиндровый двигатель, семь мест, без электромобиля, бюджет около 80 (предположительно тысяч). В конце концов, Audi Q7 оказался единственным подходящим вариантом. Впервые я протестировал автомобиль в одном из салонов в Дасине, и первая вещь, которую я заметил, это хорошая шумоизоляция. При остановке 48-вольтовая мягкая гибридная система обеспечивает плавный старт, что оставляет хорошее впечатление. Затем я протестировал Lincoln Aviator в салоне на Северном пятом кольце, и заметил, что шумоизоляция там чуть хуже. Менеджер по продажам объяснил это наличием имитации звукового рёва, но я в этом не разбираюсь. Педаль газа была более отзывчивой, чем в Q7, и особенно мне понравились многопозиционные передние сиденья — настроек было больше, чем я мог попробовать. Тест-драйв Range Rover Sport показал, что продавец акцентировал внимание на спортивности, и педаль газа отзывалась очень интенсивно, что было забавно. К сожалению, это была версия на пять мест, так что она отпала. В общем, автомобилем я удовлетворён: на высокой скорости он очень устойчив, и расход топлива на шоссе впечатляет. Однако после приобретения автомобиля 48-вольтовая система при трогании с места уже не казалась такой плавной, как во время тест-драйва. Когда я спросил об этом в салоне, мне ответили, что это обычная ситуация. И, действительно, автомобиль уже куплен, так что переживать не о чем — просто ездите. Раньше, чтобы пройти тест-драйв, я заходил в салон Hua Yang на Северном пятом кольце, чтобы спросить, можно ли заказать SQ7. На мой вопрос ответила масса человек, очень уверенно сообщив, что такой модели у Audi нет. Я был удивлён: с таким уровнем профессиональных знаний неудивительно, что они теперь переключились на Huawei...

Audi Q7 II поколение (4M) 2025

Раньше у меня был Audi A6 45, и по сравнению с ним, Audi Q7 вселяет больше уверенности при вождении. На трассе он ощущается более устойчивым, чем "шестерка", и шумоизоляция значительно лучше. Разгон с двигателем объемом 3.0 литра просто на высоте, он быстрее, чем у A6, но реакция немного медленнее. Из-за пневматической подвески шасси более упругое. Недостаток - это несколько повышенный расход топлива: на трассе 10 литров, в городе до 15. В остальном все очень сбалансировано. Интерьер относится к категории тех, что приятно смотреть со временем, и качество конструкции отличное. Высокое соотношение цены и качества. На мой взгляд, машина подходит для людей, которые рационально подходят к покупке и имеют спокойный и ненавязчивый характер. У меня есть три товарища, у которых также Q7 с двигателем 3.0, и все они характеризуются спокойствием и дружелюбностью.

Audi Q7 II поколение (4M) 2024

Внешний вид у этой модели очень приятный, среди преимуществ - устойчивость на дороге, полный привод действительно мощный. Интерьер, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Поднятость в центре второго ряда немного занимает место, но в целом очень доволен.

Audi Q7 II поколение (4M) 2024

Модель стала выглядеть моложе, поэтому нам легче ее принять. В новой версии добавили подогрев рулевого колеса и интеллектуальное вождение, что можно считать улучшением комплектации. Нам всегда нравилась модель Q7, так как у нас большая семья, поэтому обязательно нужна семиместная версия. Управляемость этого автомобиля вполне неплохая, стартует он уверенно, тогда как X5 больше ориентирован на спортивность. Расход топлива меня очень устраивает. Для такого большого автомобиля с двигателем 3.0, расход в городе на эстакадах и загруженных участках всего около 12 литров. Внешний вид салона достаточно стандартный, но вечером создается приятная атмосфера. Пространство отличное, но есть недостаток: сиденья немного коротковаты. К счастью, кожа на них качественная и приятная на ощупь, это немного компенсирует. Мультимедийная система вполне средняя, но я всегда использую CarPlay, так что она и не может сравниться с новыми тенденциями в системах автомобилей, но и это неплохо. В задней части салона пространства достаточно, однако мешает выступ посередине, и сиденья тоже коротковаты, зато можно регулировать угол наклона. Третий ряд сидений - скорее для экстренных случаев, особо не используется. Багажник хороший, пространства достаточно. По большому счету, этим автомобилем я доволен, особенно за сумму чуть более 60 тысяч — это просто идеально.

Audi Q7 II поколение (4M) 2024

Привыкнув к электромобилю, добавил в семью бензиновый автомобиль, действительно, мощность кажется слишком мягкой, непривычно, однако, как не крути, у Q7 управляемость и шасси в своем классе явно на первом месте, на высокой скорости очень стабильно.

Audi Q7 II поколение (4M) 2024

Самая базовая комплектация действительно минимальная, трудно представить, что машина, стоящая почти шестьдесят тысяч, не имеет ни 360-градусной камеры, ни некоторых функций помощи водителю (возможно, я привык к Volvo). Мощности хватает, но владельцам, привыкшим к большим объемам двигателя, она может показаться вялой. Далее вопрос остаточной стоимости: потратить десять тысяч — это самое основное. Материалы в Q7 лучшие в своем классе, но она все же не может конкурировать с X5 и GLE. 【Опыт покупки】 Внешний вид — дело вкуса. Я считаю, что она не так впечатляюща, как X5, но более долговечна визуально, и это мнение сформировалось после увиденной вживую машины. Передок X5 с измененной решеткой радиатора действительно некрасив, да и 48-вольтный мягкий гибрид не отличается надежностью, поэтому выбрал чисто бензиновую версию 2.0T (бедность — первородный грех).

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

【Впечатления от вождения】 Вы действительно тест-драйвили 2.0T и говорите, что его не хватает? Многие считают версию A6 с высокой мощностью довольно резкой, а по моему мнению, мощности Q745 достаточно, если не гонять. Подвеска существенно превосходит конкурентов в этом классе, а адаптивная пневматическая подвеска придает ощущение высокого уровня вождения. 【Пространство】 Переднее пространство не вызывает вопросов — его вполне достаточно. Ранее в различных обзорах говорилось, что на втором ряду тесно, но на деле он намного просторнее, чем у Q5, RX, GLC и других подобных моделей. 【Третье место】 Третий ряд можно использовать с натяжкой, но второй ряд можно подвинуть вперед, и когда в машине едут 7 человек по городу, это не вызывает особых проблем. Атмосфера в одной машине с семьей гораздо приятнее, чем в большом пятидверном X5L. 【Опыт покупки】 После того как в прошлом году у нас появился ребенок, количество выездов с ним увеличилось, и стало ясно, что наш предыдущий Lexus NX нам уже мал. Срочно понадобилось что-то более просторное. Бюджет около 60 тысяч, требовалось стабильное качество (минимум на 10 лет), большой объем, мощность не имела значения, 2.0T также подходил. В течение полугода посетили множество салонов в нашем городе, почти все крупные бренды. Сначала рассматривали BMW X5L китайской сборки — заднее пространство реально большое, интерьер роскошный. Но в этом году модель поменяли на 48V гибрид, предназначенный исключительно для внутреннего рынка, что вызвало опасения по поводу надежности, поэтому отказались. Mercedes GLE — сделан в США, цена за пределами бюджета, тоже отказ. Land Rover Discovery 5 — сделан в Великобритании, мощный 3.0T шестицилиндровый двигатель, понравился вид передка, но задняя часть подводила, жена не одобрила, отказались с болью в сердце. Volvo XC90 — долго рассматривали, протестировали B6, оказалось, что у него достойная мощность, несмотря на двигатель 2.0T. Из-за поперечного расположения двигателя ощущение передачи было очень прямым, колесная мощность высокая, а рулевое управление очень гибкое. Недостатки — второй ряд не такой просторный, как у Q7, нет индикации давления в шинах, больше всего волнения вызывает 48V гибрид. Плюс хотелось попробовать что-то новое, в итоге решили не брать. Mercedes GLC — я не люблю Beijing Mercedes, на мой взгляд, в плане оригинальности отстает от Brilliance BMW и FAW Audi. Хотя цена сейчас ниже, местный продавец был высокомерен, для тест-драйва нужно было записываться заранее. Учитывая мое плотное расписание, еще один визит был бы лишним, поэтому отказался. Lexus RX350h — оставался на рассмотрении дольше всего, потому что у нас уже был Camry Hybrid, и я высоко оцениваю Toyota Hybrid 2.5. Обе машины служат нам 6 и 8 лет без поломок. Машина понравилась на тест-драйве, но пришлось отказаться, чтобы избежать схожести с нашими другими машинами. В итоге выбрали Audi Q7 45 для семьи. Она отличается от наших других машин, нет 48V гибрида, двигатель мощный, полный алюминиевый кузов и шасси, пневмоподвеска, светодиодные фары, подогрев салона (необходимый для зимы в Харбине), семь сидений. Цена и соотношение качества поражают — пустая машина стоит 47 тысяч. А также высокий социальный статус. Сервис Audi также на высоте. В новой модели есть незначительные минусы, например, менее комфортные 21-дюймовые колеса, поэтому решили взять предыдущую версию при наличии в салоне и выгодной цене.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В 2013 году я купил свою первую машину, как раз вовремя для выхода обновленной версии A4L. В то время этот седан в этом ценовом диапазоне был вершиной красоты в моем сознании, он выглядел обалденно круто. Особенно мне нравились передние и задние фары, поэтому я заказал техническую версию модели A4L 2013 года. Конфигурация была хорошей, было все необходимое, в итоге общая стоимость составила чуть более 400 тысяч юаней. Тогда при покупке автомобиля практически не было никаких скидок, в нашем маленьком захолустье даже не было 4S-дилеров, поэтому машину я заказывал в одной из автотрейдинговых компаний. Автомобиль покупался по фотографиям, в наличии его не было, и я ждал его более месяца. В то время ожидание машины было таким волнительным, что я не мог заснуть по ночам. Тогда мне было 23 года, и десять лучших лет моей молодости я посвятил этому авто, которое безмолвно сопровождало меня десять лет и пробежало со мной более 80 тысяч километров. За это время я на нем совершал автопутешествия с женой через Ганьсу, Цинхай, Внутреннюю Монголию, Сычуань и многие другие места. Я из худого молодого парня превратился в толстого пожилого дядьку, а машина как будто осталась такой же, спокойно стоящей на своем месте. За эти десять лет, кроме нескольких случаев прокола шин, больше не было других проблем с автомобилем, что всегда меня успокаивало. Самый запоминающийся случай прокола шины произошел в первый год пандемии: я ехал один от Внутренней Монголии до Шэньси на расстояние 900 километров, чтобы увидеть жену. Был уже вечер, начинался дождь, на скорости чуть более 100 км/ч у меня внезапно лопнула шина на шоссе. Хорошо, что автомобиль продолжал ехать нормально, только на панели приборов показывалось сообщение о проблеме с шиной. Я медленно съехал на обочину. Это был мой первый раз, когда я менял запасное колесо. Без зонта, мокрый от дождя, с телефоном в руке, я смотрел видеоурок по замене колеса и следовал указаниям. Рядом проносились грузовики один за другим. Было довольно отчаяние, я волновался, что какой-нибудь грузовик ночью в дождь не заметит меня. Жена ждала меня дома, и в тот момент у меня были такие мысли. К счастью, замена прошла успешно, и мне удалось добраться домой. Это событие я никогда не забуду. За эти многие годы больше не было никаких других проблем с автомобилем, и это укрепило мое доверие к Audi. В этом месяце я приобрел еще один автомобиль — Q7. Скидка на него была довольно большой, так что стоимость нового Q7 оказалась немного выше цены, которую я когда-то заплатил за A4L. Сначала мы с женой посетили автосалон, чтобы узнать цену, не задерживались долго, просто спросили цену после тест-драйва. Затем, сравнив цены в Сиане, мы вернулись, поторговались, и конечная цена нас устроила. Машину заказали, ждали полмесяца, сегодня забрали. Машина произведена в феврале 2024 года, все нормально. Покупка этого автомобиля не вызвала у меня сильных эмоций, скорее прошла как во сне, видимо, уже возраст дает о себе знать. 【Впечатления от вождения】 На данном этапе я проехал чуть более 40 километров. Двигателя 2.0T для меня вполне хватает, на дороге с небольшим трафиком я незаметно разогнался до 90 км/ч, хотя ощущение в салоне было как при скорости 40-50 км/ч. Машина идет довольно плавно, тормоза чуть более жесткие по сравнению с моей старой, привыкнуть надо. Рулевое управление у Q7 более легкое и маневренное. После управления Q7 моя старая машина кажется разваливающейся. Запах в салоне, которого многие опасаются, для меня не представляет проблемы, сильного запаха нет. У моей старой машины, хотя ей уже одиннадцать лет, до сих пор нет сильного запаха, хотя некоторые говорят, что при долгом нахождении в ней кружится голова. Видимо, мы с женой уже привыкли и не замечаем. Поэтому не стоит слишком беспокоиться. Привыкнув к езде на старом автомобиле, Q7 кажется большой и неудобной для парковки, нужно привыкать. 【Наименее понравившееся в автомобиле】 Если говорить о недостатках, то дизайн колесных дисков на 2.0 недостаточно привлекательный, смотрятся мелкими, и в версии 2.0 нет функции аромата в салоне. Я привык к легкому закрытию дверей на своем старом автомобиле, а двери у Q7 тяжелые, несколько раз не закрывались плотно, и не было предупреждающего сигнала. Эту деталь трябва учитывать. 【Комфортность салона】 Очень просторный, достаточно для всей семьи. 【Расход топлива】 Покупая автомобиль, я никогда не задумываюсь о расходе топлива, просто заправляю на несколько сотен, когда почти заканчивался бензин.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Бывший Audi Q7 можно назвать королем в своем классе. Но с приходом новых моделей и падением популярности бренда Audi в Китае, ныне Q7 уже не дает того блеска, который был раньше. Для меня лично, первой роскошной машиной после получения водительских прав стал 3.0T Q7 с механической подвеской, который на тот момент произвел на меня большое впечатление. Позже я поездил на американской версии Q7, которая оставила совсем другие впечатления. И вот теперь у меня вновь появилась возможность испытать этот автомобиль и оценить его с современной точки зрения. Тестируемый автомобиль — 45TFSI спортивная версия, то есть версия с 2.0T двигателем и 265 лошадиными силами, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В реальности мощности вполне хватает для движения в пределах законных ограничений скорости. 2.0T двигатель справляется с таким большим автомобилем вполне достойно, хотя не стоит ожидать от него сильного ускорения. Все же это небольшой объем двигателя, поэтому для повседневной езды приходится поддерживать относительно высокие обороты, что схоже с уровнем некоторых конкурентов. Жесткость подвески не вызывает нареканий; за весь тест-драйв не было заметных толчков или рывков. Ответ на управление двигателем на среднем уровне: в комфортном режиме педаль газа не очень чувствительна в начале, при небольших запросах мощности проблем не возникает, но иногда при нажатии педаль не реагирует, а при повторном нажатии машина резко рвет вперед. При запросе большей мощности автомобиль реагирует не очень быстро. В динамическом режиме общая производительность лучше, в повседневной езде обороты остаются высокими, но приемлемыми; в этом режиме автомобиль ощущается более динамичным. В целом, эта силовая установка вполне приемлема, даже для бензиновых автомобилей не слишком гладкая, но допустимая. Подвеска работает отлично, хотя в спецификации указано, что воздуха подвеска отсутствует, тестируемый автомобиль был оснащен пневматической подвеской (недоступно для всех моделей). В комфортном режиме амортизация работает хорошо, средние и мелкие вибрации сглаживаются, и более значительные неровности тоже эффективно поглощаются, но на неровностях заметны боковые покачивания. В динамическом режиме подвеска опускается, в этом режиме амортизация кажется более жесткой, лучше подавляются боковые покачивания, но общая отзывчивость уменьшается. Автомобиль показал хорошую спортивную динамику, даже в комфортном режиме при быстрой езде по эстакадам крены корпуса хорошо подавляются, и это придает уверенности — для большого кроссовера это отличный результат. Управляемость на низкой скорости легкая, с увеличением скорости и угла руления усиление сбалансировано, на высоких скоростях направленность тоже хорошая. Отклик передней части автомобиля адекватный, маневренность кузова по сравнению с конкурентами вполне достойная, управляется гибко в повседневной ездой. Педаль тормоза удобная, хорошо контролируемая, машина не сильно кивает при резком торможении и контролируемом нажиме педали. Уровень шумов и вибраций (NVH) хороший, шумы от ветра, дороги и внешних источников хорошо изолированы, двигатель требует высоких оборотов, что заметно, но не раздражает ни шумами, ни вибрациями. Внешний вид обновленного Q7 стал гораздо более солидным, хотя и не таким впечатляющим, как первой версии, но значительно улучшен — конечно, это субъективные оценки. Интерьер выполнен в актуальном дизайне Audi, благодаря большим размерам ощущается более просторным по сравнению с младшими моделями. Качество сборки хорошее, но материалы на ощупь жесткие. Автомобильная система Audi по-прежнему кажется неудобной, функции ограничены, и большинство владельцев предпочитают использовать CarPlay. Продавец на тест-драйве также упомянул, что система иногда зависает в летнюю жару. Эргономика переднего ряда хорошая, сиденья жестковаты, но регулировка руля и кресел позволяет легко найти удобное положение. Второй ряд средних показателей, сиденья жесткие, размеры сидений почти одинаковы, что лучше для третьего пассажира, но при двух пассажирах не так удобно. Пространство второго ряда уступает третьему и не слишком велико, но достаточно. Доступ на третий ряд затруднен ручной регулировкой сидений второго ряда, которые трудно двигать. Третий ряд тоже не удобен, сидеть там не очень комфортно, но в крайнем случае или для детей подойдет. Багажник достаточно велик, третий ряд складывается полностью, создавая пространство сопоставимое с двухрядными кроссоверами, при поднятых сиденьях третьего ряда пространство также достаточно велико. Комплектация базовой модели довольно скромная: не хватает систем помощи водителю, есть только круиз-контроль, ручная регулировка руля, но подогрев и вентиляция передних сидений стандартные, также как и пневматическая подвеска в тестовой версии. Цена примерно 580 000 юаней за версию с 2.0T (без учета процентов по кредиту) и около 630 000 юаней за 3.0T без учета кредитных процентов — дадим примерное представление текущих расценок. В общем, Q7 по-прежнему производит достойное впечатление: для большого кроссовера в управлении ощущается легким, хотя третьим рядом разместиться не очень удобно — он все еще остается более практичным, чем двухрядные конкуренты. Проблемы с продажами моделей Q7 и A8 — это не вопрос их качества, а скорее вызов для бренда Audi, как справиться с этой ситуацией.