Отзывы об автомобилях (1607)

Audi A4 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал S60, но в процессе сравнения выяснилось, что заднее пространство там слишком тесное. Цена на 3 и C в категории 34C слишком высока, в итоге все же выбрал A4L. После принятия решения все стало проще: зашел в салон, провел тест-драйв, поторговался. Продажа в 4S оказалась очень профессиональной: скидочная цена и способы кредитования были объяснены очень четко. Единственный недостаток в процессе покупки — высокая стоимость оформления номеров, но так как была большая скидка, пусть и они немного заработают. Подарили пленку для стекол, коврики, подушку для ухода за автомобилем, ароматизатор, и еще 2 зонта. Надо сказать, что зонты от Audi действительно отличного качества, если кто-то собирается покупать Audi, обязательно попросите еще пару зонтов. В настоящее время прошло 20 дней с момента получения автомобиля, пробег чуть более 2000 километров. 【Динамика】 Я не могу позволить себе 45, посмотрел 40 и этого достаточно. 2.0T с 190 лошадиных сил — здесь нечего особо сказать. На трассе для обгона достаточно, старт на красный свет быстрый. Я не люблю агрессивно давить на газ, мне кажется, что эта машина полностью удовлетворяет мои потребности в мощности. 【Управляемость】 Я не так много машин водил, поэтому не могу сделать четкое сравнение, но A4L мне кажется довольно комфортным. Разгон и торможение проходят достаточно плавно, однако на низкой передаче (в основном на 3 и 4) есть некоторая задержка, при резком нажатии на газ сначала чувствуется небольшая инертность, затем резко ускорение. На трассе машина стабильна, однажды незаметно для себя разогнался до более чем 150 км/ч, и все было очень легко управлять, быстрее ехать не осмеливался. 【Впечатления от комфорта】 Сиденья кажутся жесткими, но поддержка хорошая, в сочетании с подушкой под ноги даже после длительных поездок не чувствуется усталости в спине и ногах. Единственная проблема — отсутствие вентиляции сидений, в Хайнане это немного напрягает. Звукоизоляция хорошая, на низкой скорости очень тихо, а на высокой уровень шума в пределах приемлемого. Аудиосистема отличная, хоть и без логотипа, но, по-моему, лучше, чем Harman Kardon в S60 и лучше, чем у нескольких моделей Volkswagen из того же семейства. В целом, чувство роскоши присутствует. 【Что не устраивает больше всего】 Нет базовой комплектации для вспомогательного вождения, только круиз-контроль! Может, это и не всем нужно, но было бы отличным дополнением для облегчения вождения. Работает бортовая система очень неуклюже, в день получения автомобиля не удавалось войти в учетную запись, в салоне пытались весь день, ничего не получилось, сказали взять машину домой, и только на следующий день все заработало. Функции голосового управления ограничены и нельзя использовать их, как в других автомобилях, требуется нажимать кнопки. И эта система всего с однолетним бесплатным обслуживанием и тремя годами по 6 ГБ в месяц, после истечения срока за год обслуживания стоит более 1000 юаней, да еще и отдельно покупать пакет данных. Audi, вы только и делаете, что вытряхиваете деньги! У Volvo на соседней улице бесплатный сервис на 4 года, а затем всего по 500 юаней в год (и это не дёшево, но в сравнении с Audi приемлемо). Их также критикуют, но они могут отображать CarPlay и навигацию на приборной панели, а Audi? Пожалуйста, пересмотрите. У Volkswagen в Passat B9 уже добавлено множество функций, не говоря уже о превосходстве, хотя бы половину было бы здорово получить? К тому же, у них есть CarLife… Audi явно дискриминирует устройства на Android, злость берет. В целом, A4L — это все же хорошая машина, но стоит изучить недостатки, выяснить, сможете ли вы с ними мириться, сравнить с другими моделями в аналогичном классе, больше тест-драйвов и только потом принимать окончательное решение.

Audi A4 2024

【Покупка автомобиля】 Практически полностью следовал советам родителей, ха-ха-ха. Семья обещала поменять машину до того, как я пойду в армию, а после демобилизации поспешно принял решение, выбрав между Audi A4L RS (всё-таки полноприводный, ха-ха-ха) и Cadillac CT5. Мерседес и BMW сразу отбросил, так как не особенно ими увлечён. Раньше даже хотел купить GT86, но, к сожалению, после моего возвращения он уже был снят с продажи (второй автомобиль обязательно хочется новый). Вернувшись домой, сразу поехал в автосалон возле главной дороги. На самом деле в этой ценовой категории модель AMG была бы тоже неплохим вариантом, теперь она стала дешевле. Однако после всестороннего анализа выбрал Audi. 【Цена на момент покупки】Контракт на машину без учета разных надбавок составил 230 000 юаней. С добавлением различных расходов получилось чуть больше 250 000. Было довольно сложно, в Пекине, кажется, всего 27 автосалонов Audi, и только четыре из них могут продавать машины вне города, и только в одной из них была нужная мне модель, да еще и цвет шикарный, поэтому договор подписал сразу же в тот же день, без промедления. 【Ощущения от вождения】В день тест-драйва, из-за особенностей маршрута, не было возможности провести тест на виражах на большой скорости, но на прямой этот автомат оказался очень умным, хорошо настроенным, и не было никаких рывков, о которых я потом видел в видео. Коробка передач работает умно и экономично, педаль газа легкая, ездить приятно. Комфортный режим пока не тестировал, а спортивный режим действительно очень агрессивный. Раньше любил ездить на ручной коробке, и в спортивном режиме на этом автомобиле в сочетании с режимом S передачи обороты двигателя поднимаются выше, чем в моей старой машине с ручной коробкой, и присутствует ощущение толчка в спину (возможно, так как не гонялся раньше на мощных авто). Это воспринимается более уверенно, чем на мамином GLC260 (вроде так модель называется, по крайней мере, это Mercedes SUV). Ускорение на среднем и позднем этапах более чем достаточно. Во время поездки в Далянь ночью был сильный дождь, но всё было под контролем, на скорости 130-140 км/ч машина уверенно держится на дороге. Система контроля работы колес автоматически сработала, когда передние колеса коснулись воды – чувствуется моментальная корректировка траектории после того, как переднее левое колесо залило водой. Подвеска четкая. В безопасных условиях (обычно в два или три часа ночи) на резких и V-образных поворотах хватает боковой поддержки. Даже при скорости 50-60 км/ч практически не ощущается значительное крена кузова, информация о поверхности дороги передается четко, фильтруются незначительные шумы, которые не особо полезны. Педали газа и тормоза довольно линейны, ощущается уверенность в экстренных замедлениях. Единственное, что мне не очень нравится, это длина кузова (вообще, мне больше нравятся маленькие машины), но в общем и целом управляться с парковкой удобно (до этого в семье были автомобили GL8, Buick LaCrosse, GLC260, Arovax и мой первый автомобиль Kia Kallima, из которых мне больше всего нравился Kallima). По поводу обзора, конечно, не сравнится с SUV и MPV, но здесь на вкус и цвет товарища нет, я настраиваю свои сиденья максимально низко. 【Расход топлива】На трассе около 6.8, в городе примерно 11 литров — экономично, однако я не обращаю на это особого внимания, а машина проехала всего две тысячи километров, поэтому эта информация ещё не особо показательна. Для заправок предпочитаю пользоваться Sinopec и CNPC, и мне больше по душе CNPC (Sinopec с этанолом немного пугает — если я перепутал название, извините, я обычно заправляюсь на Arovax, на логотипе которой нарисован маленький черный круг с надписью, там бывает бензин с этанолом, и мне это не особо нравится). 【Отношение продавца】Очень хорошее. Я ездил в Beijing Golden Harbor Ao Jia Shi Mao, на самом деле особо нечего сказать. После возвращения из Даляня, если возникли проблемы, на них быстро реагировали, и персонал был внимателен к техническим вопросам.

Audi A6L 2024

【Выбор опций】 Выбрали пять планок, цвет "Космический черный", ароматизационную систему, тонированные стекла (все семь стекол, кроме лобового, заменили на двухслойные с ламинированием, шум ветра значительно уменьшился, но 20-дюймовые шины все равно шумные, основной шум в салоне от шин). Выбрали декоративные вставки из березы и черные сиденья — черный интерьер, действительно выглядит хорошо. 【Ценник с учетом всех затрат】 Заказали в июне, купили за 455 тысяч плюс опции на 23 тысячи, после налогов и страховки получилось 415 тысяч. Проценты за два года составили 35 тысяч. В июне в провинции Гуандун это цена была довольно низкой. 【Комплектация автомобиля】 Выбрали комплектацию "Элеганс", потому что заинтересовала аудиосистема BO. Эта аудиосистема, несмотря на слабый высокочастотный диапазон, радует по всем другим диапазонам. Стандартная аудиосистема — 180 ватт, у BO — 700 ватт, что по сравнению с многими автомобилями, имеющими 2000-3000 ватт, считается низким, но для прослушивания поп-вокала и рока с искажениями и перегрузкой меня полностью устраивает. Я редко слушаю ди-джейские треки, но задний сабвуфер отлично подходит для сверхнизких частот. Сильно различим эффект "гудящего" баса на плохих записях, но на хороших записях, даже если басы мощные, они очень упругие. 【Внешний вид】 Эта версия выглядит очень молодежно. Собирался посмотреть A4, но увидел A6 и понял, что не могу отойти. Друзья, владельцы ATS и Accord, увидели автомобиль вживую и не могли нарадоваться. Цвет кузова "Космический черный" — это действительно отличное название. Этот черный имеет немного "прозрачный" вид, он отражает окружающее освещение. В тени деревьев выглядит как темно-зеленый, на улицах с неоновыми огнями — как красно-коричневый, а в ясный день — как темно-синий. 【Расход топлива】 Первый бак заправили почти на 77 литров, после пробега около 72 литров на дисплее отображается ноль. Модель "Элеганс" является более оснащенной по сравнению с 45 полноприводной версией, поэтому она также с полным приводом. В городе расход приближается к 10 литрам, на трассе я достигал 6.3 литра. Недавно заполнил бак полностью, много ездил по трассам и немного в городе, уже проехал 900 километров, а на дисплее запас хода еще 60 километров. 【Впечатления от вождения】 В режиме комфорта практически нет толчков, а в экономичном режиме это чаще. Зависит от управления педалью газа — у меня стиль вождения более плавный, торможение и повороты не вызывают шума. Однако при включении защиты от столкновения и экстренном торможении возникает шум. (На GLC и GLS родственников, каким бы ни был стиль вождения, при торможении всегда есть шум) 【Самое большое неудовлетворение】 Сиденья из алькантары без вентиляции, чтобы добавить вентиляцию, нужно выбрать полностью кожаные сиденья, что обойдется в почти 10000 дополнительно. Но чаще всего вентиляция не нужна, сиденья из алькантары не нагреваются, только когда спина полностью в поту, хочется, чтобы была вентиляция. 【Ощущения от сидений】 Родители, сидя на заднем сидении, чувствуют, что спинка слишком прямая, через некоторое время у них начинает болеть поясница, нужно подкладывать поясничный упор. Однако более высокие люди такого не замечают, так как сиденье довольно длинное, можно сесть глубже, и тогда поясница поддерживается. Если есть другие вопросы, можете оставить комментарий, с удовольствием пообщаюсь.

Audi A4 (V поколение) 2019

Я посмотрел много автомобилей, попробовал немало, как отечественных, так и новых энергетических, от известных марок, но в конечном итоге выбрал мой "маленький белый". Мощности вполне достаточно, чтобы уверенно обгонять, и на высокой скорости машина держит дорогу очень стабильно, я в восторге. Ранее я рассматривал Audi A4L45 с высокой мощностью, смотрел и на BMW 3 серии 325 в ночной версии, и даже дошёл до рассмотрения Cadillac CT5, но в итоге от всех этих вариантов отказался по разным причинам. Я подумал, что в нынешних условиях покупка автомобиля — это трата ресурсов, и никакое соотношение цена-качество не будет абсолютным, но подержанные машины по сравнению с новыми определённо выигрывают в этом плане, потому что общественное мнение и вкусы большинства всегда правы. Поэтому я решил поехать на вторичный авторынок в Чанчунь. Возможно, это была настоящая судьба. Я много узнал о ситуации с импортными моделями A4, но на вторичном рынке, особенно офлайн, такие автомобили буквально на вес золота. A4L45 с высокой мощностью вообще редкость, не говоря уже об импортной A4. Но когда я обошёл последний павильон в Хуаганге и уже собирался домой, мой шурин увидел мою машину мечты, то самое Dream Car. Я не смог пройти мимо: год выпуска, модель, комплектация — всё было именно тем, о чём я мечтал. "Маленький белый" просто ждал меня, и я сразу понял, что он меня искал так же, как я его.

Audi Q5L Sportback 2024

Цена такая же, как у Q5 Premium, с учетом процентов за досрочную замену через год, общая стоимость составляет 390 тысяч. Также дополнительно потратили 1.2 тысячи на 8-летнюю расширенную гарантию. По сравнению с Q5 Premium, конфигурация не включает багажник, подножки, L2 и кожаные сиденья, но есть дополнительные OLED задние фонари. Однако обновления по OTA недоступны, нельзя выбрать подогрев рулевого колеса и красную обивку салона, а также не предоставляют возможности выбора из трех типов OLED задних фонарей. Основная проблема в вождении — это запуск с двух сцеплений. Когда начинаешь движение без добавления газа, возникает небольшая дрожь, говорят, это характерно для моделей с DL382. Достоинства — хорошее качество подвески и стабильность на высокой скорости. Также отличается калибровка ESP по сравнению с обычным Q5; на высокой скорости вмешивается не так активно, что оценивается положительно. Средний расход топлива составляет 12 литров на 100 км по городским улицам Пекина, при средней скорости 25 км/ч. Что касается пространства на заднем ряду, вопреки большинству отзывов, я считаю, что пространства для головы здесь больше, чем в обычном Q5. У обычного Q5 панорамная крыша большая и доходит до задней части, а рамка крыши опущена вниз прямо у двух сидящих сзади. Я, с ростом 180 см, проверил: в обычном Q5 расстояние до крыши меньше одного кулака, тогда как в версии SP, где нет панорамной крыши, пространство для головы больше на один кулак. Те, кто не верит, могут попробовать сами. Единственное преимущество — это место посередине, но центральный туннель сильно выступает вверх, что делает его неподходящим для сидения.

Audi A4 2024

Интерьер: В сравнении с другими комплектациями A4, интерьер версии "звездная ночь" выглядит относительно лучше. Моя жена хотела взять топовую версию 45, но когда я увидел этот карбоновый декор, мне этого оказалось достаточно. Ощущение такое, как будто это пластик. Интерьер Audi сам по себе не особо впечатляет, а с пластиковой отделкой я бы реально не смог смириться, поэтому выбрал "звездную ночь" с древесными вставками. Хотя по сравнению с нынешними китайскими автомобилями, в плане технологий и роскоши, это интерьер может быть не такой впечатляющий, выглядит он достаточно комфортно. Со временем привыкаешь. Почему выбрал этот автомобиль: 1. Это роскошный бренд, и эта модель уже много лет ездит по китайским дорогам, у нее много покупателей. Вопрос качества вызывает доверие, ведь множество людей уже проверили эту машину за меня. 2. Если сравнивать с BMW, Mercedes-Benz или другим автомобилями того же класса, у этой модели очень низкий расход топлива, а внешний вид тоже привлекает. В этом отзыве я приложил фотографию салона, а вот внешний вид оставлю без внимания, ведь и так понятно, как он выглядит. К тому же, в интернете фотографии выглядят гораздо привлекательнее. Расход топлива: Пока проехал триста километров, из них более двухсот по трассе. Долгосрочный расход топлива в настоящий момент составляет 7.2. Расход топлива полностью зависит от дорожных условий и манеры вождения. В пробках, конечно, расход выше. Еще есть люди, которые изрядно раздражают, когда продолжают разгоняться, хотя впереди машины тормозят или горит красный свет, и только у самого светофора тормозят. Ну как можно ездить так без большого расхода топлива? Сколько машин я водил, мой секрет экономии топлива в том, чтобы максимально использовать кинетическую энергию машины, скользя накатом — это очень просто. Мощность и опыт вождения на трассе: Я считаю, что 190 лошадиных сил вполне достаточно, разгон отличный, ведь я не гонщик. На трассе еду 160 км/ч, машина очень устойчива, шум незначительный, музыка из динамиков играет четко, без помех от шума. Немного разочаровал 19-динамиковый звук от Bo, но это не значит, что он плохой. Я ранее тестировал Cadillac с его системой AKG, тоже с 19 динамиками, звук там значительно лучше, чем в Audi. Если бы не спрос на подержанные модели и если бы моей жене он понравился больше, я бы однозначно взял Cadillac. В общем, впечатления от вождения вполне хорошие, я доволен. Это все, что вспомнил на данный момент, фотографии не буду загружать, все и так знают, как выглядит автомобиль. Если есть вопросы, просто оставляйте комментарии.

Audi RS 4 2022

Интерьер слишком обычный, выбрал дополнительное оборудование DRC и спортивный выхлоп. DRC регулируется в трех режимах: в автоматическом режиме подвеска в самый раз, в комфортном режиме машина едет как A6, подвеска очень мягкая, рулевое управление легкое. В динамическом режиме RS автомобиль превращается в зверя, дроссельная заслонка чувствительная, рулевое управление точное, подвеска снова жесткая.

Audi Q5 2017

Старый Q5, без сомнения, является классикой. С дифференциалом Torsen и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, он обеспечивает надежное и мощное вождение. В более поздней модели с двигателем 888 проблема с расходом масла была решена, и за шесть лет эксплуатации моей машины я не заметил этой проблемы, за исключением того, что зимой было слышно скрежет тормозов, других проблем не обнаружил. Единственный минус - немного тесное пространство сзади, но именно это делает Q5 оригинальным. С классическим поколением пора прощаться.

Audi S5 2023

Внутреннюю отделку оставим без комментариев, напоминает войска НОАК 1949 года. Внешний вид – без вопросов: безрамные двери, подъемная задняя дверь выглядят действительно круто. Двигатель 3.0 обеспечивает быстрое ускорение, и основное его преимущество – огромный потенциал для тюнинга. 🤫

Audi Q8 2023

Потому что давно хотел купить автомобиль с 3.0t двигателем внутреннего сгорания, перед покупкой смотрел модели X5, GLE, X6, Q8 и другие. В итоге спросил трехлетнюю дочь, и ей понравилась большая Audi 😅, так что выбрал её. Внешний вид: всегда предпочитал автомобили с купеобразным силуэтом, и этот автомобиль по внешнему виду полностью соответствует моему вкусу, я доволен. Возможно, в этом вопросе мнения могут различаться. Интерьер: соответствует традиционному стилю Audi, для автомобиля уровня Q8 такой интерьер, конечно, не является чем-то выдающимся. Всё устроено достаточно стандартно, меня устраивает. Расход топлива: только что взял новый автомобиль, проехал меньше 500 километров, в основном по трассе, немного по городу, мгновенный расход топлива в городе может достигать 40, а на трассе в основном около 13 литров. Управляемость: после получения автомобиля тщательно изучил множество приёмов вождения Audi, в целом управление действительно неплохое, в поворотах очень стабильно, автомобиль дарит уверенное ощущение. На низкой скорости нет заметных рывков, я привык включать автоматическую парковку, но на старте, если нажать педаль газа глубже, чувствуется ощутимый толчок, при аккуратной подаче газа, или если отключить автоматическую парковку, это не так заметно. Функцию автоматического старта/остановки выключаю, когда вспоминаю, на мой стиль вождения это сильно не влияет. Нет той явной дерганности, о которой говорят в интернете. Перед покупкой думал, что обязательно поменяю радиаторную решётку и задний бампер на RSQ8, но потом решил, что оригинальный автомобиль тоже выглядит хорошо, просто наклеил защитную плёнку. Дилерский центр подарил комплексные аэродинамические сиденья и защитную плёнку, дополнительные украшения не добавлял.

Audi A4 2024

Внешний вид важен, значит он должен быть впечатляющим. Наиболее удовлетворены Основным фактором, повлиявшим на мое решение о покупке, стала краска цвета "надо-серый", а также стоимость, укладывающаяся в бюджет электромобиля. Наименее удовлетворены Незначительные недостатки были исправлены, но мощность оказалась слабее ожиданий. Позже планирую прошить ECU. Пространство В переднем ряду, для водителя с ростом 185 см места едва хватает, задний ряд как у курицы, тесновато. Мощность Ранее у меня был новый Buick Regal GS последнего поколения с улучшенной мощностью, поэтому сейчас ощущается нехватка динамики. Только в динамическом режиме машина немного впечатляет. Внешний вид Краска автомобиля великолепна, остальные элементы дизайна тоже гармонично сочетаются. Кроме выхлопной трубы и задней губы, которые выглядят дешево. Сразу же после покупки сделал "косметику" у MTM. Оригинальные диски классические, но им не хватало индивидуальности, поэтому я с ними расстался. С новыми колёсами пришлось заменить шнурки: четырёхпоршневые суппорты обеспечивали достаточную тормозную эффективность, но были недостаточно эстетичными, поэтому я заменил их на шести поршневые 7n. Хотя восьми поршневые 8n тоже подошли бы, визуально первые достаточно привлекают внимание. Конфигурация Особого внимания не обращал, выбрал в основном из-за трёх основных компонентов - остальное неважно. В максимальной комплектации есть всё необходимое. Предпочитаю механические кнопки, их тактильное сопротивление мне нравится, это мой предпочтительный способ взаимодействия с машиной. Соотношение цена-качество Здесь обсуждения не требуется, действительно выгодно, чуть дороже моего предыдущего GS.

Audi A7 (I поколение) 2024

Внешний вид действительно стильный, мощность и управляемость благодаря системе полного привода на высоте. Единственное, пространство на заднем сиденье немного ограничено. Не знаю, связано ли это с шинами или с безрамочными окнами, но при движении по неровной дороге появляется низкочастотный гул, к которому потребуется немного времени, чтобы привыкнуть.

Audi SQ5 2014

Я выбрал этот автомобиль, потому что он может удовлетворить потребности обычной семьи и при этом соответствовать моим требованиям к динамике. Хотя мне жаль брать его для езды по пересеченной местности, однако постоянный полный привод действительно придает мне уверенность на различных дорожных покрытиях, в отличие от других автомобилей. При выборе этой машины я также рассматривал Q7, поскольку он больше и с более высоким уровнем оснащения. Но, в отношении динамических характеристик, мой "белый малыш" оставляет у меня ощущения, которые сильно отличаются от тех, что дарит Q7. Я также тестировал BMW X5, который называется королем шоссе. BMW чувствуется немного более плавным и управляемым по сравнению с Audi. Однако из-за местных условий, погода в Хулунбуир не очень благоприятствует заднеприводным автомобилям. Хотя BMW также предлагает свою систему полного привода, возможно, из-за личных предубеждений, я больше доверяю Audi Quattro. Хотя X5 и Q5 находятся не в одной категории, X5 и SQ5 имеют одинаковую ценовую категорию. В плане расхода топлива, разница между тремя машинами (Q7, X5, SQ5) незначительна. Остается только вопрос престижности и харизмы, который волнует многих. Я признаю, что по сравнению с двумя машинами, X5 и Q7, SQ5 для большинства людей не обладает таким же уровнем престижности и харизмы. Однако мне больше нравится быть "волком в овечьей шкуре". Я люблю видеть, как другие с изумлением смотрят на мою машину и говорят: "Почему твой Q5 такой мощный?" Это, наверное, тоже своего рода проявление тщеславия.

Audi S4 2024

Деньги потрачены на то, чего не видно, это автомобиль, предназначенный для удовлетворения собственных потребностей. EA839, ZF 8AT, Torsen полный привод, самый дешевый чисто механический Quattro, стандартные сиденья с 14 направлениями регулировки. Однако пространство довольно небольшое, задние сиденья жесткие, не очень удобно сидеть, требуется установка уплотнительных полос на двери, и хотя это стандартная база A4, дорожный просвет явно ниже, чем у A4L. 【Самое неудовлетворительное】 Отсутствие системы контроля давления в шинах и невозможность по умолчанию отключить автоматическую остановку. Тормоза издают странные звуки, стоит поездить еще немного и посмотреть. 【Управление】 На шоссе авто не заносит, в основном рулевое колесо ведет, куда укажешь. Тормозные суппорты с одним поршнем спереди и сзади заметно сокращают тормозной путь. Подвеска мягкая, спортивные характеристики все же уступают комфорту. 【Динамика】 Низкий крутящий момент действительно плохой, на средней и высокой скорости ускорение тоже кажется хуже, чем у B58. В городе мощности с избытком, на извилистых горных дорогах мощности, наоборот, недостаточно. 【Опыт покупки】 Мой первый автомобиль, купленный из-за самого дешевого Torsen, и мне не очень нравится дизайн универсала, думаю, такая форма на высокой скорости увеличивает аэродинамическое сопротивление и влияет на характеристики. Ранее водил только семейный маленький автомобиль с механической коробкой передач, к S4 привык быстро, полный привод действительно очень стабильный. 【Тюнинг】 Пока машина стоковая, фотографии не удались, не знаю, в чем проблема - техника или стоковость автомобиля. Тюнинг точно нужен, без него никак, но я планирую изменять только внешний вид, стараясь не трогать двигатель. Придерживаюсь принципа: если что-то сломалось, меняю только это, так что, даже если будет легкая царапина или вмятина, будет не так жалко. 😣

Audi Q5 e-tron 2023

При выборе автомобиля основное внимание уделялось трём ключевым аспектам: кузову, шасси и двигателю. Как уже упоминалось в предыдущих постах, после пережитых трудностей и всестороннего рассмотрения выбор пал именно на эту машину. Кузов был выбран с учётом безопасности. До покупки у меня было субъективное представление о безопасности, сформированное краш-тестами Tesla и аналогичных моделей на той же платформе. Это решение нельзя считать объективным для других автолюбителей. Шасси также было выбрано после многократных тест-драйвов и впечатлений от поездок с семьёй до и после покупки. В повседневном использовании оно действительно соответствует образу "Volkswagen" — надёжное и комфортное. Шасси и режим вождения можно настроить в бортовой системе автомобиля, я выбрал автоматический режим. За два месяца я проехал 9000 километров: 10% по гравийным проселочным дорогам, 60% по автомагистралям и 30% по городским дорогам, опять же в стиле Volkswagen. Некоторые из этих поездок были с полной загрузкой, и шасси проявило себя как надёжное, устойчивое и комфортное. Двигатель (генератор + аккумулятор) следует описать в нескольких аспектах: Фактический запас хода полностью соответствует показаниям на дисплее автомобиля, что действительно радует, нравится, когда всё предсказуемо и без неприятных сюрпризов. Скорость зарядки в основном зависит от зарядной станции и условий. Если мощность зарядной станции ниже 40 кВт или если слишком много машин одновременно заряжаются, это значительно влияет на время зарядки. При корректной работе зарядной станции зарядка автомобиля от 8% до 80% занимает около тридцати минут. Я использовал такие станции, как e-зарядка, Star Charging, Little Orange Charging, Huawei Charging, Tesla Charging, Donkey Charging, IE Charging, Cloud Fast Charging и другие, и почти все они соответствовали ожиданиям, некоторые даже превосходили их. Мощность двигателя сильная, управление стабильное, и полная загрузка оказывает незначительное влияние, ощущения от вождения подобны вождению бензинового автомобиля. Единственное, с чем я не вполне доволен, и что одновременно удивило, это работа проекционного дисплея и навигации. Штатная навигация и проекционный дисплей идеально синхронизированы, не нужно глядеть вниз на экран, а на поворотах и развилках он даёт стрелочные подсказки, что выглядит очень технологично. Однако сама навигация кажется устаревшей лет на десять, словно на старом телефоне, что действительно может раздражать. Надеюсь, что мой отзыв будет полезен другим автолюбителям.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Внешний вид】 Как самый продаваемый универсал в Китае, Audi A4 Avant действительно выделяется своим внешним видом, а интерьер выполнен в стиле, который мне лично очень нравится. В целом, чувствуется замечательно. 【Динамика】 Заводская мощность в 204 лошадиные силы вполне достаточна, на дороге обгон осуществляется очень легко, и в целом динамические характеристики достаточно хорошие. 【Расход топлива】 Для модели с двигателем 2.0T и мощностью 204 лошадиные силы, расход топлива в городских условиях составляет примерно от 9 до 10 литров на 100 км, на трассе я добивался минимального расхода в 5.1 литра, что тоже является хорошим показателем. 【Управляемость】 Шасси, в общем, показывает себя с лучшей стороны, отзывчивость в плане рельефа очень точная, а рулевое управление достаточно чувствительное, так сказать "куда указал, туда и поехал". 【Наименее удовлетворительное】 Самым неудовлетворительным моментом для меня является ограниченное пространство второго ряда сидений. Поскольку я выбрал универсал, я должен принять его недостатки, потому что в основном дополнительное пространство отводится под багажник, так что выбирая универсал, следует принять, что второй ряд будет немного тесным.

Audi A6L 2024

Преимущества: Элегантный, солидный, сдержанный, обладает собственной аурой, достаточно просторный... и еще много чего, не буду много говорить, в интернете полно информации. Недостатки: Так как проехал всего две тысячи километров, кратко подведу итоги. 1. Нет вентиляции сидений (в такой роскошной машине нет этой функции). 2. Очень малые пространства для хранения в подлокотнике и центральной консоли (телефону вообще негде лежать, место в подлокотнике очень тонкое). 3. Слишком высокий выступ в центральной части заднего сиденья (по сути, это четырехместная машина). 4. Неудобная спинка в центральной части заднего сиденья (очень жесткая, по той же причине). 5. Нет системы мониторинга давления в шинах с реальным временем (очень полезная функция, особенно отсутствие которой снижает оценку). 6. Плохой опыт использования мобильного приложения, очень медленный отклик (уже 2024 год на дворе, а скорость сети у машины, кажется, как в 90-х. Нажимаешь на функцию, нужно долго ждать, это уже эра 5G, а кажется, что сеть работает на 3G). Есть только текущая геопозиция автомобиля, нет истории передвижений (текущая позиция должна быть, но история передвижений – это действительно полезно). 7. Функция очистки фар должна иметь отдельный переключатель (после мойки автомобиля сразу поймете, насколько это неудобно). 8. При спуске окон с помощью пульта дистанционного управления также открывается люк (лучше не трогать люк, после того как его откроешь, начинается утечка воды, это из моего прошлого опыта использования автомобилей). Приложены две фотографии расхода топлива для круиз-контроля на шоссе и поездок в пробках в городе.

Audi RS 6 2022

Владел RS5 (V8 4.2 NA), RS7, S3, RS5 (2.9T), а теперь у меня RS6. Самое большое отличие этой машины от предыдущих Audi заключается в тишине и уверенности. Будь то опыт вождения или комфорт сидения, по сравнению с предыдущими моделями RS, этот автомобиль демонстрирует больше спокойствия. С первой поколения RS5 с атмосферным 4.2-литровым двигателем V8 я полюбил стабильность Audi, но двухдверный RS5 с V8 на высоких оборотах давал 27-28-летнему мне больше страсти. Позднее RS7 и S3 вызывали у меня бурные эмоции. С возрастом пришло понимание, что сейчас мне нужна спокойная и уверенная усталость, поэтому я обменял RS5, на котором ездил больше года, и завершил свой период тюнинга. Возможно, дальше я выберу другой путь. Люди находят определенный отклик только на разных этапах жизни, и Audi действительно покорила мое сердце в этом отношении.

Audi A6 allroad 2024

【Пространство】Можно сказать, что хватает. На заднем сиденье помещаются два взрослых человека, багажник тоже достаточно вместительный. 【Комфорт】Ездить нормально, учитывая длину автомобиля в 4,9 метра, повороты даются легче, чем ожидалось. 【Наиболее неудовлетворительно】На данный момент, спинка сиденья из микрофибры летом очень неудобна, даже при включенном кондиционере (22℃) одежда остается мокрой. 【Опыт покупки автомобиля】На семейный праздник взял семью, просто пошли в автосалон. До этого уже были в нескольких, но либо не было автомобилей в наличии, либо они были только 2023 года. Здесь как раз был автомобиль в наличии (выпущен в мае, серого цвета, базовая комплектация), поэтому не особо торговался (честно говоря, не умею торговаться), сразу оформил заказ. 【Цена при покупке】Чистая стоимость автомобиля 3,7 миллиона, кредит 3,6 миллиона. За вычетом налогов и страховки, других расходов не было. 【Впечатления от вождения】Ездить достаточно приятно, на данный момент проехал 600 километров по городу и трассе. 【Расход топлива】В городе более 10 литров, на трассе около 6,5-7 литров. 【Наиболее удовлетворительно】Началось с внешнего вида. 【Выдающееся оснащение】В этом ценовом диапазоне импортных автомобилей особо нет выдающегося оснащения (не сравнить с отечественными автомобилями).

Audi Q4 e-tron 2024

Раньше считал, что мультимедийная система автомобиля — это слабое место, но на практике во время вождения оказывается, что не так уж и нужна высокая степень интеллектуализации. В начале торможения ощущается мягкость, единственное, что кажется немного глупым в дизайне - это автоматическое выключение питания, когда водитель выходит из машины... Дети и семья остаются в машине, выходишь, чтобы поправить ремень безопасности ребенку, и кондиционер, музыка — всё отключается. Не знаю, можно ли настроить эту функцию 😣

Audi A4 2024

В 24 года, моя вторая машина в жизни, купил без помощи и не сообщил родителям, тихонько приобрел её. Всегда нравился бренд Audi, на BMW и Mercedes не хватало денег, да и для простого офисного работника они слишком пафосные. Моя первая машина была Geely Boyue L, ездил на ней полтора года, и по всем показателям она была отличной. Не могу не отметить, как хорошо теперь делают отечественные автомобили. Купил Boyue L, потому что тогда встречался с девушкой более трех лет, готовились к свадьбе, но условия в семье были плохими, бюджет не позволял долго выбирать машину, а нужно было срочно. В конце концов она ушла к мужчине на Mercedes, наши трехлетние отношения закончились неудачно. Последний год активно следил за Audi A4L, нравилась все больше, но с финансами было туго и не решался на покупку. Рассматривал также BMW 3 серии и Cadillac CT5, после долгих размышлений отказался от них. A4 вскоре должна была сменить поколение, поэтому цены на нее стали более выгодными, решился и взял, все оформил за три дня. При покупке получил подарки: три бесплатных обслуживания, регистратор, пленку на стекла, коврики и прочие мелочи. Когда ездил на тест-драйв, в машине был сильный запах, не мог точно понять, но в новой казалось намного лучше. Раньше не водил дорогие автомобили, в целом все устраивает, все на уровне. Читал отзывы в интернете, многие писали, что интерьер не нравится — возможно, я не особо обращаю на это внимание. Мне даже нравятся механические кнопки, этот звук "тактактак" приятен. После того, как привык водить внедорожник, пересев на седан, действительно, чувствуется дискомфорт из-за сужающегося поля зрения, но со временем привыкну. Очень нравится фраза: "Удваивайте усилия не для того, чтобы превзойти других, а чтобы оправдать себя." Просто хочу быть обычным человеком, идти к своей цели с настойчивостью и уверен, что все получится. Вперед!

Audi Q2L 2024

【Пространство】 Передние сиденья нормальные 【Самое неудовлетворительное】 После регулировки передних сидений, задний ряд тесный 【Расход топлива】 В городе примерно 8-10, на шоссе в среднем 6.5

Audi Q5 e-tron 2023

【Покупка автомобиля: впечатления】 Снаружи. Этот автомобиль выглядит потрясающе, фары великолепны, интерьер тоже неплохой, имеется открывающийся люк и автоматическая шторка (это важно, сейчас у многих электромобилей этого нет). Благодаря электрической платформе и четырем колесам по углам удалось создать достаточно большое внутреннее пространство в не слишком большом кузове. Колесная база более 2,9 метров, внутреннее пространство большое - в 7-местном режиме достаточно места для детей, а в 5-местном режиме передние и задние ряды просторные, и багажник огромный. Внутренние характеристики. Управление доставляет большое удовольствие, подвеска стабильная и жесткая. При покупке я тестировал несколько других автомобилей, и моя жена сказала, что только в этом автомобиле ей не стало плохо. Запас хода приемлемый, ведь он оснащен литиевой батареей на 84 кВт*ч от CATL, конфигурация весьма неплохая, запас хода примерно соответствует средним показателям по отрасли, но для такого большого и тяжелого автомобиля это очень хорошо, по крайней мере, данные не показаны завышенными. Я могу достичь заявленного расхода электроэнергии. Ассистент водителя уровня L2 достаточен, лично я не особо доверяю автопилоту, и на данный момент все автомобили на рынке имеют только уровень L2, так что я не позволяю машине ездить самой, но на автомагистрали и скоростных дорогах этого достаточно. Также есть некоторые приятные мелкие функции, например, регулятор рекуперации кинетической энергии в виде переключателя передач, который позволяет делать очень тонкую настройку рекуперации кинетической энергии. На данный момент эта функция есть, кажется, только у Audi, и она гораздо удобнее, чем обычная рекуперация энергии в режиме B. Это позволяет мне, привыкшему к автомобилям на бензине, сочетать привычку к накату и рекуперацию энергии, что делает вождение более комфортным для пассажиров на заднем сиденье. Недостатки: система мультимедиа только на среднем уровне, но для меня она служит в основном для навигации и проигрывания музыки. Поэтому это можно принять, надеюсь, производитель сможет улучшить систему через дальнейшие обновления OTA! В общем, при нынешней цене (дешевле, чем Model Y), этот автомобиль во всех отношениях сбалансирован: внешний вид, интерьер, управление, батарея - нет явных слабых мест. Это действительно отличный автомобиль. При покупке я тщательно сравнивал несколько конкурентных моделей. Model Y - хороший автомобиль, но он не совсем подходит для семей с детьми: подвеска слишком жесткая для пассажиров, интерьер слишком простой, и отсутствие солнцезащитной шторки в люке - это минус. Также версия с увеличенным запасом хода стоит около 300 тысяч юаней и скоро будет обновлена, поэтому сейчас я не счел целесообразным её приобретать. ES6 в целом тоже неплохой, можно менять батарею, но во время тест-драйва автомобиль казался слишком "плавучим", подвеска слабая, пассажирам могло стать плохо. Также автомобиль слишком широкий и неудобен для адаптации. Tang EV, честно говоря, тоже не имеет явных преимуществ и не дешевый. Volkswagen ID.6 тоже рассматривали - во многом схож с этим автомобилем, но стоит немного дороже в топовой комплектации, примерно на 10 тысяч юаней. Учитывая все факторы, я выбрал этого "улучшенного" ID.6.

Audi Q4 e-tron 2024

【Самое удовлетворительное】 Общие впечатления от вождения довольно хорошие. Рекуперация энергии с помощью подрулевых переключателей позволяет активно выбирать во время движения, что довольно удобно, и компенсирует длинный свободный ход педали тормоза. Подвеска жесткая, поэтому автомобиль ощущается устойчивым. Переменный коэффициент управления делает автомобиль более маневренным. Общие ощущения от вождения достаточно комфортные. 【Наименее удовлетворительное】 Бортовая система очень устарела. По сравнению с современными китайскими автомобилями, данная система действительно выглядит примитивно. Тем, кто нуждается в умном вождении и умных местах для сидения, можно сразу проходить мимо этого автомобиля. 【Запас хода】 Динамическое отображение запаса хода довольно точное, оно позволяет вам примерно знать, сколько еще можно проехать. Общий контроль потребления энергии находится на среднем уровне. В последние дни было прохладно, и без включенного кондиционера потребление энергии можно было контролировать на уровне около 14 кВт (пятиринговые + городские дороги, долгосрочный тест на шоссе еще не проводился). Достичь теоретических 600 километров все же есть шанс. Но с кондиционером летом можно пробежать всего 400-450 километров, так как кондиционер этого автомобиля потребляет много энергии. При включении кондиционера динамический запас хода сразу уменьшается на 50-60 километров. Зимой тесты еще не проводились, но, вероятно, показатели будут на уровне лета. Внешний вид: Это очень субъективное понятие. Можно сказать только, что автомобиль точно не уродливый, а нравится ли он внешне — дело вкуса. Комфорт: После управления маленьким старым автомобилем ощущение комфорта в этом очень хорошее. По крайней мере, он соответствует своей текущей цене. Если оценивать по исходной цене, то он немного уступает. Оснащение: Оборудование достаточное, все основные функции присутствуют. Основные недостатки — это отсутствие умного вождения и умного пространства для сидения, в этом отношении авто отстает от современных китайских электромобилей. Еще один момент — датчик давления в шинах только предупреждает, но не показывает точное значение. Управление и мощность: Управление хорошее, мощности достаточно. Лучше всего пройти тест-драйв, чтобы понять, соответствует ли автомобиль вашим требованиям. В целом, отзывы в интернете сходятся, управление улучшенное, мощности хватает для домашнего использования. Пространство и интерьер: По сравнению с автомобилями того же класса, пространство больше, использование пространства тоже высокоэффективное. Это электрическая платформа, в отличие от переделанных из бензиновых, где на заднем ряду есть большой выступ. В этом автомобиле пространство заднего ряда вполне приемлемое. Интерьер не буду оценивать: нет ощущения роскоши, но и больших претензий нет. Итоговая оценка: Лично считаю, что по нынешней цене это электромобиль с очень хорошим соотношением цены и качества, подходящий для домашнего использования. Те, кто признает бренд Audi, могут его рассматривать, в целом, не пожалеют. Разница в 30-40 тысяч юаней по сравнению с китайскими электромобилями с похожим запасом хода — это разумная цена, с учетом качества и бренда Audi.