Отзывы об автомобилях (954)

Audi A7 (II поколение) 2024

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля: Бюджет: 45-55 тысяч юаней Личные критерии выбора: внешний вид, динамика, управление, бренд, пространство заднего сидения (вес каждого критерия уменьшается на 0.2) Окончательный список автомобилей для тест-драйва: Cadillac CT6, максимальная комплектация Mercedes-Benz C-class и GLC Coupe 2024, средняя комплектация BMW 5 серии 2024, Audi A7 средней комплектации и A7L 3.0 2.0 После двух тест-драйвов и многократных сравнений Окончательный выбор пал на A7L RS 2.0 Во-первых, о тех, которые не выбрал, но о которых жалею 1. Максимальная комплектация Mercedes-Benz GLC Coupe Бренд, интерьер, динамика, внешний вид все на высоте! Но автомобиль только что вышел на рынок, никаких скидок, дорогой и нужно ждать несколько месяцев, пришлось отказаться. 2. Audi A7 45 Select средней комплектации Эта модель доставила много сомнений. По факту, если говорить о цене, то A7 всего на 50 тысяч дороже, чем A7L RS (так как я добавил еще 20 тысяч за пакет интеллектуального вождения). Можно было сразу взять A7, но, честно говоря, учитывая, что на этой машине придется ездить несколько лет, пришлось рассматривать много факторов. Внешний вид A7 действительно на высоте и значительно опережает. Но учитывая, что A7L дешевле на 50 тысяч и добавляет фирменную систему Quattro, целый пакет интеллектуального вождения, да и внешний вид RS-версии с серым окрасом и 21-дюймовыми колесными дисками выглядит очень достойно, после долгих раздумий я выбрал A7L. (Надо сказать, что версия RS значительно улучшила впечатление. Если бы это был предыдущий деловой стиль A7L, я бы его даже не рассматривал.) Возможно, выбор все-таки был обусловлен фразой «она не менее красивая, но просто не так красива, как A7». Внешний дизайн новых моделей BMW и Mercedes в этом плане далеко позади, кроме A7. 【Впечатления от вождения】 Сейчас пробег менее 500 км, могу поделиться лишь очень наглядными сравнениями: 1. Подвеска на самом деле очень хорошая, истинные ощущения от премиального автомобиля. Пересел с Cadillac ATSL, также время от времени ездил на AMG CLA 35. Подвеска упругая, средняя жесткость, отличная поддержка — это сразу чувствуется. Даже по сравнению с недавно испытанными электромобилями: Zeekr 001, Xiaomi su7 и другие — подвеска ощущается на уровне с новыми моделями Mercedes E300. 2. Разгон и динамика. Как сказать... Пересел с Cadillac ATSL, возможно, это единственный момент, когда я испытал «понижение класса». Пока не буду вдаваться в подробности, но если педаль газа нажата до 2/3, то отзывчивость и ощущение разгона слабее, чем у ATSL. Даже в спортивном режиме S — не то чтобы медленно, просто не хватает азарта, возможно, это компромисс между ощущением премиального авто? Немного жалею, что не взял 3.0, но всё же в Mercedes E300L, несмотря на одинаковый 2.0T, было ощутимо больше динамики. 3. Лично для меня важный аспект при покупке автомобиля — аудиосистема! Про аудиосистему Bang & Olufsen в Audi могу сказать одно слово — качество. Общее впечатление очень хорошее: вокал четкий, широкий диапазон частот, высокие частоты приятные и не назойливые, низкие частоты в достатке. Считаю, что в диапазоне цен 40-60 тысяч система на уровне с Burmester. Если вы цените качественный звук, рекомендую обязательно выбрать эту опцию! Я также записал несколько тестовых композиций на XiaoHongShu и Bilibili, чтобы поделиться с вами. В целом, я доволен этим автомобилем. Версия RS довольно редкая, это, по сути, топовая версия серии 2.0, поэтому привлекает много внимания на дороге. Пространство задних сидений и обслуживание пока неактуально, расскажу об этом позже, после более длительной эксплуатации. Если есть вопросы и мысли, добро пожаловать в комментарии для обсуждения.

Audi A7 (II поколение) 2024

В конце прошлого года я приобрел A7L Black Knight Plus и поездил на нем полгода. В целом впечатления хорошие. Начнем с внешнего вида, он довольно субъективен, но мне нравится. Дизайн A7L очень спортивный, что соответствует моему возрасту. Что касается интерьера, Black Knight фиксирован в красном цвете, хотя, если бы была возможность выбора, я, вероятно, не выбрал бы красный, но со временем привык. Недостаток в том, что не доступна вентиляция сидений. Самое удовлетворительное – это пространство на заднем сиденье. На Новый год заполнил машину вещами, но людям все равно было комфортно, хотя спинки сидений слишком прямые и жесткие. Что касается ощущений от вождения, мощности мне достаточно. В спортивном режиме отклик быстрый, ускорение также хорошее. Но возможно из-за спортивного уклона и больших колес, подвеска жестковата, ощущается тряска. Вероятно, версия с 3.0T и пневмоподвеской намного комфортнее. По расходу топлива, скорее всего, из-за моего стиля вождения, который включает полпути по скоростной дороге и полпути по городским улицам, он около 10 литров на 100 км, иногда, если везет с дорожной ситуацией, около 8 с чем-то. Другие аспекты, благодаря выбору plus пакета, у меня есть помощь водителя L2, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде из полосы, что делает езду по шоссе довольно легкой. Мультимедийную систему использую редко, в основном CarPlay, но попробовал несколько приложений, встроенных в систему – тоже неплохо, навигация и музыка работают без проблем. Если бы не потребовался постоянный доступ к интернету, даже не включал бы CarPlay, так как стабильность подключения оставляет желать лучшего. Попробовал автоматическую парковку – работает, но редко пользуюсь. Хотя установлены звукоизоляционные стекла, на высокой скорости шум все равно чувствуется; машина большая, парковаться сложно. В целом, A7L – хороший выбор, недавно спросил у дилера – цена за последние полгода значительно снизилась. Если вы рассматриваете A6 и вы молоды, вполне стоит добавить A7L в список кандидатов.

Audi Q5 e-tron 2023

1. Внешний вид, на мой взгляд, выглядит довольно внушительно и солидно. 2. Салон: выбрал кожаные сиденья, плюс монохромное атмосферное освещение, вполне достаточно. 3. Запас хода, кроме зимы и высоких скоростей, у электромобилей это слабые стороны, в остальном полностью хватает. 4. Пространство: я выбрал шестиместную комплектацию, третий ряд образует отдельное пространство, и в целом машина не кажется маленькой. Хотя третий ряд не подходит для взрослых, детям он действительно нравится. 5. Управление: по данным ускорение не самое быстрое, но в условиях городских дорог разгон с 0 до 60 км/ч достаточно хорош, ощущение скорости и уверенности. Передняя часть автомобиля довольно короткая, поэтому маневрировать проще.

Audi A7 (II поколение) 2024

Два года процентов 38, пока вождение устраивает, безключевой доступ бесполезен, неудобен, задние стекла не могут полностью закрываться, и звук некачественный, жалею, что не выбрал bo.

Audi A7 (II поколение) 2024

Кондиционер шумит, обода слишком большие, не очень подходят для езды по пригородам, шум колес тоже немного громкий, но если дорога хорошая, то проблем нет, можно смириться. Единственное, что тяжело принять, это ощущение, что купил слишком дорого. Еще колпачки на колесных гайках легко слетают.

Audi S4 2024

[Управление] Так как машина небольшая, управлять ею довольно легко; шасси очень устойчивое, полный привод работает отлично. Рулевое управление хорошее, с точной направленностью. Машина отлично справляется с резким ускорением, резким торможением и экстренной сменой полосы; кузов остается стабильным. Пока не пробовал агрессивное вождение и не тестировал пределы автомобиля. [Динамика] Двигатель EA839 имеет отличную мощность, 3.0T и 354 л.с. вполне хватает для повседневного использования. Мощность доступна сразу при нажатии на педаль газа, и при обгоне машина тоже ведет себя хорошо. Для повседневного использования её достаточно, будь то на высоких скоростях или в городских условиях - одно нажатие на педаль газа. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, без рывков на низких скоростях. [Модификации] Пока не планирую делать модификации, подумаю об этом спустя некоторое время вождения. [Самое неудовлетворительное] Нет ничего особо неудовлетворительного, разве что пространство, но его вполне хватает. Внешний вид тоже хороший, просто хотелось бы чуть более сдержанный. [Впечатления от вождения] Вождение очень радует, при нажатии на педаль газа ощущение разгона сильное. [Техническое обслуживание] Еще не подошло время для первого техобслуживания.

Audi Q5 e-tron 2023

Раньше ездил на бензиновом автомобиле, ежедневный пробег был как минимум 70 км, и на бензин уходило не меньше 1000 юаней в месяц. После покупки парковочного места задумался о смене на электрокар, все говорят, что чем больше километраж пробега на электромобиле, тем больше экономия. Объехал несколько крупных автосалонов, провел тест-драйвы моделей BYD, Cadillac, Mercedes, Tesla, Lixiang и Nio. В итоге выбрал Q5e, который наиболее соответствует моим требованиям: ощущения от вождения максимально похожи на бензиновую машину, солидный запас хода и огромное пространство для расширения - все это привлекло меня. Купил машину в ноябре 2023 года, сейчас пробег составляет 14000 км. На прошлых выходных провел первое техническое обслуживание и решил поделиться своими впечатлениями. Впечатления совпали с теми, что были при осмотре машины. Запас хода, хотя и кажется небольшим, практически не завышен, если показывает, что можно проехать какое-то расстояние, то действительно можно проехать его. Долгосрочное среднее энергопотребление составляет около 15 кВт·ч/100 км. Система автомобиля не сравнится с Tesla, но мне и не нужно играть в игры на машине, главное, чтобы CarPlay работал плавно, и, надо сказать, он меня не разочаровал. Вождение тоже на высоте, нет ощущения сложности управления крупным автомобилем, развороты выполняются легко, а маневрирование в многочисленных парковочных местах торговых центров тоже не доставляет хлопот. Из недостатков: больше всего беспокоит то, что при рекуперации энергии стоп-сигналы не загораются, что, по моему мнению, небезопасно, поэтому перестал использовать режим B. Слышал, что в серии ID уже разработали функцию, когда стоп-сигналы загораются вместе с рекуперацией. Во время первого ТО я обратился к послепродажному обслуживанию с этим вопросом, и они сказали, что пока не получали уведомлений об этом. Надеюсь, что производитель скоро откроет эту функцию, ведь безопасность превыше всего! Также часто возникают проблемы с входом в аккаунт на системе Audi, различные сбои. Приложение SAIC Audi немного уступает приложению FAW Audi, надеюсь на дальнейшее обновление.

Audi A7 (II поколение) 2024

Можно сказать, что A7L не так красив, как A7 (в конце концов, A7 — одна из моих автомобилей мечты), но его внешний вид определенно не может быть сопоставлен с 5, 6 или E-классом. Внезапно получил автомобильный номер в бесплатной зоне, сразу же отозвал намерение купить электромобиль. Изначально планировал купить подержанный A5 или 4-серию, а позже перейти на минивэн из-за второго ребёнка. Тем более, что машины жены и отца тоже могли бы возить детей. Однако родители решительно противились, так что пришлось принять семейный бюджет и купить новый автомобиль. Выбор среди машин бизнес-класса весьма ограничен, это всего несколько автомобилей. Mercedes был ближе всех к дому, но тест-драйв E-класса показал, что удовольствие от вождения и силы двигателя значительно отсутствует. Про комплектацию можно сказать, что если не брать модель за 300 тысяч, то у 260-ки комплектация действительно очень слабая. Новый интерьер немного показушный и потерял прежнее ощущение роскоши, вполне обычный. Однако продавец рекомендовал обновленный GLC260L как очень выгодный вариант. Но так как предпочитаю полноразмерные внедорожники, а у жены уже есть внедорожник, этот вариант отпал. Очень понравился CLE, но бюджет не позволял, пришлось отказаться. Новый BMW 5-й серии — это вообще отдельная тема, если старая модель выражала спортивный дух в административном стиле, то новая передает дешевизну и несоответствие. Дизайн, пытавшийся угодить молодёжи, не подошел под молодежные вкусы. 4-я серия действительно хороша, и мне и жене понравилась. Но учитывая неудобство двухдверных машин для детских кресел, мы тоже отказались. В финале остались Audi, A5 и универсалы A4/6. Внешний вид RS6 привлек в первую очередь, но посмотрев на сбережения, понял, что покупка и доработка этой машины опустошит все. Кроме того, багажник A6 действительно огромный, но размер задних сидений почти такой же, как у A5. И соблазн безрамочного купе сделал 4-дверный A5 кандидатом для переговоров о цене. Тут стоит отметить, что ранее у SAIC была скромная рекламная кампания, и на автосайтах практически не было информации и отзывов. Однажды в торговом центре увидел A7L, и, надо же, внешность не оказалась такой плохой. Не так уж и ужасно, как говорили. Спросил цену, и оказалось, что A7L стоит примерно как A7. В итоге провел тест-драйв, и должен сказать, что A7L по ощущениям от вождения уступает стандартному A5, но не сильно. К тому же, у машины был полноценный свет и базовая комплектация с красным интерьером, что очень понравилось. Ключевое, что машину можно было взять через полицейскую платформу, получив дополнительную скидку. И цена стала еще более привлекательной. В плане расхода топлива в городе это около 13 литров, а на трассе около 9. Ускорение EA888 достаточно, чтобы быстро обгонять. Единственное, колеса 21 дюймов на 35-м профиле иногда заставляют быть осторожным, видеть ямы — сразу снижать скорость. Можно считать, что машина корректирует мой стиль вождения. В плане пространства, оно стало больше в сравнении с тем, что я планировал изначально, и это очень понравилось родителям.

Audi A7 (I поколение) 2024

Управление и внешний вид безупречны, внешний вид просто ошеломительный, управление тоже очень удобное. Пространства тоже достаточно, конечно, не сравнить с семейным автомобилем, но для личного пользования вполне достаточно. Расход топлива в городе довольно высокий, но за пределами города значительно лучше, особенно на шоссе. На шоссе, когда резко нажимаешь на педаль газа, чувствуешь прилив адреналина.

Audi A7 (I поколение) 2014

Мощный, внешний вид стильный, в целом работа хорошая, всё-таки полностью импортный. У EA837 немного течёт масло, не проблема. Слегка подъедает масло. Купил подержанный автомобиль, исполнил мечту молодости. Пока не буду модифицировать, потом, если в аварию попаду, тогда и модифицирую. Ещё, есть ли какая-нибудь группа автолюбителей в Шанхае, не могли бы добавить?

Audi A7 (II поколение) 2024

Сиденье немного жесткое, шины тонкие, легко повреждаются (дружественный совет: не ездите по горным дорогам). Но это не влияет на его привлекательность, ведь я выбрал его именно из-за внешнего вида.

Audi A7 (II поколение) 2024

В нашем городе нет 4S сервисов SAIC, всегда беспокоился о проблемах с послепродажным обслуживанием, пошел в магазин FAW посмотреть выставочную модель, показалась она более молодёжной по сравнению с «6». Совпало, что в тот день один молодожён тоже смотрел «7L» и они забронировали эту выставочную модель. Продавец тоже постоянно подталкивал меня к покупке за полную стоимость, что немного удивило меня. Стоимость без учёта страховки — 402 700 юаней, страховка — 9100 юаней (при полной оплате, как я слышал, можно самому купить страховку, но 4S сказали, что в первый год её надо купить в магазине, иначе можно сэкономить около 2000 юаней), итоговая цена — 444 800 юаней. Не знаю, дорогая ли это цена, но в комплекте дали первый бесплатный техосмотр, видеорегистратор, плёнку для стёкол и коврики. В целом, машина мне понравилась, для семьи вполне достаточно.

Audi A7 (II поколение) 2024

Взял машину почти месяц назад, проехал 1700 км. Сейчас поделюсь впечатлениями. Причина покупки: Сначала я ездил на старом семейном автомобиле, на котором проехал почти 10 тысяч км. После того, как у меня стабилизировался доход и появилось понимание будущих доходов, обсудил с семьей желание купить машину. Решили сразу взять бензиновую машину за 400 тысяч юаней, которая будет моим первым автомобилем и свадебной машиной в будущем. Почему бензиновая? Потому что моя первая машина была бензиновой, хаха. Среди моделей на рынке выбрал новую 5-ю серию и E300, но не понравился их интерьер; 6-я серия выглядела старомодно, но внутри мне понравилась — сдержанно и утонченно. Также понравились внешний вид и интерьер Volvo S90, Cadillac CT6 был слишком длинным, у Jaguar XF недостаточно дилеров, а внешний вид Hongqi H9 не подошел по вкусу. Забыл, как узнал про Audi A7 L, но после тест-драйва точно решил взять её. Хотя тоже нравился S90, но в итоге выбрал "Черного рыцаря" [улыбается]. Процесс покупки: Забронировал машину в конце марта в центре обслуживания клиентов Ханчжоу, прибыла к дилеру около 20 апреля, получил 25 числа. "Черный рыцарь Plus" обошелся в 464 тысячи юаней, включая проценты. Плюсы: 1. Низкий кузов, черный цвет — выглядит очень круто! Не говорите, что "весь вид портит задняя часть", вживую машина действительно крутая. A7 тоже стильная, но A7 L тоже не уступает, по сравнению с 530 и E300 выглядит более агрессивно, эти машины больше подходят для возраста моего отца [улыбается]. Правда, у обновленного "Черного рыцаря" 24 модельного года передок не полностью черный, в отличие от прошлогодней версии, это минус. 2. Управляемость на высоте. Говорят, что у Audi самая лучшая управляемость среди BMW, Mercedes-Benz и Audi, и это правда. Электронный полный привод, пятизвенная подвеска и 21-дюймовые колеса делают свое дело. Педаль газа отзывчивая, 250 л.с. позволяют легко обгонять на высоких скоростях. Подвеска жесткая, хорошее ощущение дороги, хотя это может быть неудобно для пассажиров, мне нравится. У S90 и CT6 тоже хорошее ощущение дороги. Расход топлива тоже низкий — на 120 км/ч по шоссе Зедзян 300 км расходует 6,5 литров, в среднем 7,5 литра на 30 км пути до работы. 3. Интерьер мне очень нравится: кожаная красная обивка и нижняя часть консоли с рояльным лаком выглядят элегантно. Единственное, что может сравняться — это кристаллический рычаг КПП и деревянная отделка S90. Мне не нравятся большие экраны на весь интерьер как у 530 и E300, даже CT6 с закругленными углами не делает их лучше. Интерьер Audi выглядит отлично. 4. Добавлю за матричные фары, это плюс. Цена одной фары — 70 тысяч юаней. Минусы: нет идеальных машин. 1. Нужен апгрейд центральной консоли, как у Li Auto — не меняя внешний вид, улучшить процессор. Пусть даже не 8295, но хотя бы 8195. Аудиосистема у Audi плохая, в S90 и CT6 уже есть поддержка голосовых команд Baidu (насколько помню). Хотя в бензиновых авто я не жду много функций, ведь там небольшой аккумулятор, но хотелось бы более плавную работу и больше приложений. 2. Шумновата. Из-за 21-дюймовых колес и безрамочного стекла на высоких скоростях больше шума от шин и ветра. 3. Малые скорости на мокрой двойной муфте иногда приводят к рывкам, надо сильнее давить на газ, но тогда и расход растет. В спортивном режиме лучше. 4. Audi скупа, лишь в обновлениях 24 года добавили датчики давления в шинах, но нельзя их увидеть на приборной панели, надо вручную настраивать. 5. Звук у аудиосистемы слабый, особенно после прослушивания звука у S90 с Bowers & Wilkins. В общем, несмотря на недостатки, в Ханчжоу нет проблем с техобслуживанием. Я считаю, что Audi A7 L подходит для молодежи.

Audi A7 (II поколение) 2024

Взял машину 20 дней назад, из-за работы каждую неделю приходится уезжать в командировки на четыре-пять дней, успел только проехать больше тысячи километров. Наблюдал за машиной больше полугода, от намерения купить e300 перешел к черному рыцарю a7l и ни капли не жалею. Хотя стабильность цены и сохранение стоимости всегда расстраивают владельцев, ощущение от вождения компенсирует эти проблемы. Я сравнил несколько автосалонов, договорился о довольно выгодной цене, заказал через приложение. Правда, кроме официальных купонов на обслуживание, не было никаких «ненужных» подарков (вообще ничего не дали, даже брелок). Все скидки включили в цену. По возвращении домой сразу позвонил знакомому наклеить защитную пленку и тонировку. Касаемо пленки — черная машина и так быстро пачкается, но с пленкой это стало еще хуже. Возможно, пленка не очень хорошего качества, я не разбираюсь. Купил антистатический спрей для пленки, но эффекта не заметил: машину помыл во второй половине дня, а наутро вся в пыли. Пожалел, что наклеил пленку, надо было сразу клеить серую. Мне нравится быстрая езда, и 245 лошадиных сил вполне хватает. На трассе машина стабильна, как старый пес, руль точный, подвеска комфортная, обгоняет уверенно. На малой скорости около 20 км/ч ощущается некоторая задержка, но чуть поддашь газу — и сразу исчезает. Слышал, что 21-дюймовые шины легко повредить, поэтому теперь вожу аккуратнее, отказался от прежней агрессивной манеры вождения. Но это оказалось непросто: на двадцатый день после покупки повредил первую шину. Обошел шины и автосервисы в городе, одна шина стоит больше двух тысяч, и что поразительно — нет в наличии, нужно заказывать. Жалко, и на диске появилась небольшая вмятина. Это правда: если любишь его за внешний вид, придется мириться с недостатками. Интерьером доволен: спортивные сиденья, хорошие материалы для отделки, где нужно мягко — мягко, где нужно твердо — твердо. Музыку не установил, за рулем не слушаю, предпочитаю разговаривать по телефону с друзьями. Система связи в машине работает отлично, звук четкий, собеседники не замечают, что я за рулем, и я слышу голос навигатора, а собеседник — нет, навигация и звонки не мешают друг другу, очень удобно. Расход топлива в городе около 13-15 литров, на трассе около 8. В среднем больше 9. Езжу я довольно активно. Раньше на гибридной машине тратил 6 литров в среднем. Каждый третий день недели заправляюсь на EasyJet, использую 98-й бензин по цене 95-го, выгодно. Двигатели экономии могут попробовать, но я не заметил разницы между 98-м и 95-м бензином.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Хотя многие говорят, что внешний вид Audi Q7 очень похож на Q5, на самом деле различия действительно значительные, машина намного больше. Внешний вид, хоть и не такой кричащий, как у Mercedes или BMW, обладает своим шармом, особенно красиво смотрится вечером. Интерьер Audi, хотя и не такой роскошный, как у Mercedes, на мой взгляд, для семейного автомобиля уже очень хорош. Как и многие владельцы, я могу подтвердить, что проблема с недостатком места для хранения существует, но считаю, что это не критично. Вечером, с включённой атмосферной подсветкой и музыкой, создаётся приятное ощущение. Несмотря на то, что конфигурация этого Audi имеет двигатель с мощностью 2.0T, от тест-драйва до выхода на автотрассу, я чувствую, что мощности вполне хватает. Хотя многие друзья говорят о цифре 55, я думаю, что если мощности достаточно, то и хорошо. Деньги, которые удалось сэкономить, тоже радуют. Проходя через некоторые неровности, я заметил, что амортизация намного лучше, чем у моего предыдущего автомобиля Toyota, а на трассе машина ведёт себя очень стабильно. Хотя подвеска настроена не так тонко, для нормальной городской езды этого вполне достаточно. Однако сегодня в пробке я ощущал некоторые рывки, посмотрю, как она будет себя вести дальше. Звукоизоляция на трассе хорошая, шум шин приемлем. На мой взгляд, пространство в Audi Q7 достаточно большое, хотя многие ругают небольшой объём третьего ряда сидений, но им действительно редко пользуются, обычно он сложен. Багажник очень просторный. У нас в семье двое детей, так что, думая о будущих поездках, места хватит. От выбора до приобретения машины прошёл месяц, я рассматривал Mercedes E300L и Volvo XC90, но в конце концов выбрал Audi Q7, и не жалею о своём решении — наслаждаюсь вождением.

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространства достаточно, но середина заднего сиденья слишком жесткая, сидеть невозможно. В модели 24 года угол наклона задних сидений изменен, стало намного комфортнее. 【Комфорт】 Из-за опасений по поводу шума от шин и стоимости их замены в будущем я не выбрал 20-дюймовые колеса, 19-дюймовые хорошо контролируют шум. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных опций — 33. Кредит на пять лет, с предоплатой за год вместе с налогами, страховкой и процентами составил 38.6. Также приобрел двойную страховку за 1,2 тысячи, получается почти 40. 【Отношение продавца】 Не уверен, у всех ли продавцов BBA такой стиль работы. Какие-то секретные соглашения и прочее. Мы обсуждаем цену, а они то требуют подписать соглашение о конфиденциальности, то идут к менеджеру для согласования. Пожалуйста, все эти уловки давно известны в интернет-эпоху. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я сравнивал xfl, s90, a6l, 5 серию одновременно. E-серия слишком бизнес-класс, сразу исключил. Xfl неудобен на заднем сидении, продавец тоже был равнодушен — исключил первым. 5 серия после обновления слишком некрасив, не понравилось — тоже исключил. В итоге остался выбор между s90 и a6l. Учитывая стоимость при перепродаже и интерьер, жена сразу выбрала a6l! Написал столько, немного ностальгии. Моя семья была не в лучшем положении, в отличие от сильных мира сего, у меня не было поддержки. Я вырос в деревне, до 18 лет не знал, как выглядит многоэтажный дом. Родители — фермеры, без стабильного дохода, экономили на всем, чтобы я учился в университете. Там я встретил жену, её семья была в почти таком же положении. После выпуска мы поехали южнее в плацкартном поезде, всю дорогу я рассказывал жене о наших будущих планах, обещал купить свой дом, машину и завести прелестную дочку. Наконец, на третий год в обществе, седьмой год наших отношений, мы поженились. В первый год брака мы купили в ипотеку квартиру за более 3 миллионов, с нашими накоплениями в 80 с лишним тысяч. Во второй год брака у нас родилась замечательная дочка. Для удобства я купил этот автомобиль. Оглядываясь назад, я счастлив, что не сдался перед трудностями, и благодарен жене, что она была со мной в самые трудные моменты. Сейчас я лежу в кровати, пишу эти строки. Жена играет в телефон, дочка спит. Всё, что я обещал в плацкарте, кажется, сбылось!

Audi S4 2023

Новый автолюбитель наконец-то приобрел S4! По сути, как и советовали в автофоруме, после всестороннего рассмотрения моих потребностей: люблю большую мощность, часто езжу на выходных по скоростным трассам, и иногда хочется покайфовать от вождения, S4 стала идеальным выбором! Наконец-то я купил свою первую машину. [История покупки] На самом деле покупка не заняла много времени, всего около недели. В нашем округе только в Нанкине и Чанчжоу были в наличии автомобили этой модели. Поскольку наш семейный автомобиль куплен в Чанчжоу, я тоже решил купить свою S4 там. Цена, конечно, не очень приятная: базовая стоимость 38, еще налоги и страховка 1,4, что в итоге вышло на 42. [Мощность и производительность] Мощность просто идеальная! Я вожу машину не так давно и делю время за рулем с семейным авто, поэтому в основном использую автоматический режим. Должен сказать, что езда по трассе намного приятнее, чем на нашем семейном авто, педаль газа слегка нажата, а скорость уже 170, я был в шоке, ха-ха-ха. Вот она, кайфовая мощность! [Впечатления от вождения] Что касается управления, я пока не могу сказать много. Во-первых, нужно привыкнуть к высокой мощности, во-вторых, мои навыки вождения на обычном уровне, и в-третьих, я еще не долго за рулем. Но могу сказать, что на поворотах и при смене направления на высокой скорости нет того напряжения, как в семейном авто, все ощущается стабильно и уверенно. Со временем буду улучшать свои навыки. В общем, это отличная машина, которая приносит мне радость и удовольствие. Супер!

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Начальный разгон медленный, городской расход топлива высоковат, пространство обычное, сиденья жестковаты, на полном приводе на высокой скорости устойчив, хороший обзор.

Audi Q5 e-tron 2023

Когда родилась первая дочь, оказалось, что место в нашем старом автомобиле Toyota стало слишком тесным. Однажды, когда мы поехали на прогулку с пятимесячной дочерью, я обнаружил, что багажник слишком мал (нам нужно было взять ванночку для купания, детскую коляску, сушилку для бутылочек и другие необходимые вещи). Мы решили сменить машину. Наши требования к новой машине были следующими: 1. Семиместная; 2. Экономичная по топливу (регулярные короткие поездки на работу, но пробки); 3. Низкие затраты на последующее обслуживание. Так как потребность в семиместном автомобиле у нас возникала только изредка, мы решили выбрать кроссовер, поскольку я не хотел постоянно водить пятиметровый автомобиль — это сильно обременительно. Мы рассматривали несколько моделей, включая Honda Odyssey Hybrid (задний ряд тесный, узкий проход, цена версии, которая нас заинтересовала, была около 32 тысяч), Toyota Crown Kluger (всех устраивала, но при цене 33-35 тысяч длина машины вызывала сомнения из-за размеров нашего парковочного места), и неожиданно выяснили, что у Audi есть модель Q5-ETRON. Это было редкое предложение, но, учитывая мою давнюю привязанность к бренду Audi, мы решили провести тест-драйв. Тест-драйв полностью изменил мое мнение о Q5-ETRON — я был доволен во всех отношениях, а цена была вполне приемлемой, так что мы быстро ее приобрели. 【Динамика】 Хотя по техническим характеристикам разгон до 100 км/ч кажется медленным (девять с лишним секунд), для водителя с 30+ летним стажем это не проблема. В реальной жизни у меня почти нет необходимости на такой интенсивный разгон. Даже при таком разгоне машина гораздо лучше, чем мой старый бензиновый автомобиль. Ощущения от вождения по мощности сравнимы с легендарным седаном Toyota Crown 3.0, где мощность доступна сразу же. 【Комфорт при езде】 Подвеска очень хорошая. Я водил много японских автомобилей (Odyssey, Camry, Highlander), у которых подвеска слабая, а шум от шин значительный, что ухудшает звукоизоляцию. Q5-ETRON выгодно отличается: двойные стекла обеспечивают хорошую звукоизоляцию, и благодаря отличной подвеске длинные поездки становятся удовольствием, можно спокойно слушать музыку. 【Запас хода】 У меня есть своя формула: «Понять электромобиль можно только когда у тебя он есть». Многие люди читают в Интернете кучу противоречивой информации и формируют неверное представление. Я часто езжу в короткие поездки на выходных. Мы дважды ездили на расстояние 150 км, 300 км туда и обратно плюс еще 100 км по окрестностям, и возвращались с 20% остатка заряда. Реально запас хода у Audi составляет более 500 км. В южных регионах водить электромобиль удобнее, так как не требуется включать кондиционер и добавочное отопление (если не очень холодно). Зимой запас хода даже больше, чем летом. 【Интеллектуальные технологии】 Здесь есть недоработки, хотя это не сильно влияет на мой опыт вождения. Главное, чтобы машина безопасно доставляла из точки А в точку Б, все остальное вторично. Функция L2 вождения работает хорошо, система предотвращения столкновений однажды спасла нас на высокой скорости, предотвратив аварию. Однако встроенные возможности медиасистемы скудные и недостаточно умны, навигация и воспроизведение музыки вызывают разочарование. Например, функция проекции навигации поддерживает только встроенную навигационную систему, а не популярные приложения, такие как Amap и Baidu. Собственная навигация оставляет желать лучшего, что делает функцию практически бесполезной. Надеюсь на обновления, ведь это не проблема «железа». 【Послепродажное обслуживание】 Позвонить в техподдержку — целый квест. Операторы плохо разбираются в вопросах, и вас постоянно просят ждать, пока с вами свяжется специалист. В салоне я был один раз, с обслуживанием там никаких проблем не возникло, все быстро и качественно. 【Итог】 У этой машины есть свои недостатки, но в целом она безопасна и надежна, особенно по привлекательной цене. В момент покупки у меня была специальная профессиональная скидка, так что цена нас устроила. Из всех рассматриваемых вариантов Q5-ETRON оказался лучшим выбором.

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространство C-класса, оно более расслабленное по сравнению с аналогичными новыми энергомобилями. Я пробовал сиденья ET7, заднее пространство действительно не так хорошо, как у A6L. Пространство для ног можно считать достаточным для вытягивания ног, но с натяжкой. 【Комфорт】 Сиденья не такие удобные, как у нового ET7, но баланс сидений очень хороший, на длинных дистанциях не устаешь, я считаю это приемлемым. По сравнению с E, у E действительно непревзойденный диван, заднее сиденье отличное, но передние сиденья у E немного жесткие, A6L больше подходит для самостоятельного вождения. Моя оценка - это верхний выбор среди 3 серии. Руль не подходит для традиционного хвата, его нужно держать, как у нового model3, с большими пальцами размещенными в углублениях, иначе на длинной дистанции большой палец устанет (личная длина руки 18 см). 【Впечатления от вождения】 На данный момент это наиболее сбалансированный по комфорту и спортивности автомобиль с розничной ценой до 60 тысяч юаней. При езде по городу поддержка подвески достаточна, обработка мелких вибраций лучше, чем у нового E, подавление шума от неровностей тоже лучше. Однако подавление шума ветра немного хуже на скорости выше 120 км/ч (судя по видео тесту шума на маленькой видео платформе), хотя различие незначительное, на скорости около 130 км/ч говорить будет сложнее. Также усиление руля с увеличением скорости очень хорошее, это действительно сбалансированный автомобиль, очень комфортный для долгих самостоятельных поездок. Нет ощущения большого автомобиля, но скорость ощущается несколько сильнее, Разгон до 7 секунд ощущается как 6, езда на 130 ощущается как 140, при деньгах лучше взять эту машину. Скажем честно, при смене полосы на скорости 130 км/ч у 001 вам нужно панически повернуть руль на 30 градусов, и кузов будет заметно качаться, у Mercedes E нет необходимости поворачивать на 30 градусов, но ощущения немного лучше, чем у 001, но A6L не вызывает тревоги, это машина, на которой хочется ехать быстро. Далее, если вы ездили на E 001 3 серии или даже на более экстремальной 718, этот автомобиль покажется вам очень мягким. Более мягким, чем 718pdk при переключении передач (pdk отлично переключает высокие передачи, но при обычной езде на низких передачах ощущается дешевизна). Возможно, это из-за мокрого двойного сцепления. D-режим работает очень плавно, как на электромобиле, но при отпущении газа ощущается замедление, похожее на рекуперацию кинетической энергии. Задержка при отпускании газа и катании на холостых ощущается также, как у at-трансмиссии, но катание на холостых и отпускание газа у Audi ощущается немного иначе (похоже на стандартную рекуперацию у eqs), но без детального анализа это не заметить. Я считаю, что мягкость - это очень сложная вещь, она означает, что всё должно соответствовать вашим внутренним ожиданиям и самому автомобилю: шум подвески, трансмиссия, ощущения от руля, звук должны быть идеальными. Мягкость для меня - это высшая оценка для представительского седана. 【Примечательные особенности】 Первые моменты торможения очень тугие, не знаю почему, педаль газа хоть и не органного типа, но требует гораздо меньше усилий по сравнению с Tesla model3, нет такой комфортности нажатия, как у Li. Педаль тормоза уступает по ощущениям E, педаль газа тоже менее удобна, так как не органного типа. Заключительные слова: A6L на рынке уже много лет без смены модели. Многие критикуют навигационную систему и интерьер за недостаточную современность, но они не понимают, что CarPlay у A6 на уровне 3 серии. Многие говорят, что он слишком заурядный, но не знают, что подвеска у A6L самая сбалансированная и спортивная из всех 56e. Многие говорят, что его трудно продать, поэтому снижают цену, но они не знают, что A6L уже давно лидирует в рейтинге среднеразмерных автомобилей. Жаль, что такой эталонный продукт многие воспринимают как бюджетную альтернативу роскошным автомобилям С-класса.

Audi A7 (II поколение) 2024

Внешний вид и пространство великолепны, единственное, переднее отделение для хранения недостаточно вместительное. При ускорении нет никаких рывков, при понижении передачи рывки несколько ощутимы по сравнению с ускорением. Еще хотел бы отметить, что после кратковременной остановки с включением функции автозапуска рывки очень заметны, у моей другой Ауди та же проблема, надо сначала слегка нажать на педаль газа, нельзя сильно давить. Не знаю, это распространенное явление при автозапуске или особенность марки Ауди, поскольку у меня много автомобилей этой марки и мне нечем сравнить. Пожалуйста, не судите строго, если мое мнение слишком предвзято.

Audi RS 6 2024

Нет системы помощи при перестроении, мне этого немного не хватает, иначе было бы полный балл. Ускорение отличное! Просто замечательно, что я купил машину своей мечты, свет 21 года наконец-то коснулся меня.

Audi Q5 e-tron 2023

В ценовом диапазоне около 200-300 тысяч юаней, на семиместный кроссовер с качеством Audi, с субсидией на электромобили от правительства и с бесплатной и трудно получаемой номерной табличкой в Шанхае, все эти преимущества в совокупности действительно не могут не вызвать желания приобрести такой автомобиль. Сначала поговорим о внешности. Многие говорят, что девушки покупают машину только потому, что она красивая. Для меня это так: некрасивые автомобили точно не входят в мой список выбора. Дизайн Q5 Etron полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Я выбрала черный комплект "механического рыцаря", он придает автомобилю вид "черного воина". Боковая линия кузова длинная и плавная, как текучая вода. Интеллектуальные матричные фары выглядят как живые глаза, а светодиодные задние фонари типа flow light окружает хвостовую часть автомобиля. Единственный недостаток в том, что логотип на кузове не светится. Что касается интерьера, он тоже достоин похвалы, металлические вставки придают технологичный вид, что является фирменным стилем Audi. Запас хода: даже зимой на юге, когда температура опускается ниже нуля, с полностью заряженным аккумулятором машина может проехать около 420 километров, расход энергии составляет около 19 кВтч на 100 километров. Весной и летом пробег будет еще больше — примерно 520 километров. Мне очень нравится настройка мощности и режим рекуперации энергии Q5 Etron. В отличие от некоторых брендов, где стоит немного нажать на педаль газа, машина сразу же рвется вперед, а при отпускании газа скорость резко падает, что значительно снижает комфорт. Здесь же старт проходит очень плавно, достигнуто идеальное сочетание бензинового и электромобиля — все делается плавно и быстро. Рекуперация энергии также очень комфортна, нет ощущения резкого снижения скорости, можно выбрать режим D, который полностью аналогичен режиму замедления в бензиновом автомобиле. В общем, даже при частых стартах в пробке или при движении на высокой скорости, Audi Q5 Etron обеспечивает комфорт как водителю, так и пассажирам, без ощущения укачивания. Кроме того, у него небольшой радиус поворота. При каждом повороте или развороте другие машины вынуждены задействовать задний ход, а Q5 Etron сразу обгоняет на повороте, даже спокойные водительницы будут в восторге от такого вождения. Еще одно преимущество — тихий ход электромобиля. Audi Q5 Etron оснащен двойными стеклами, что обеспечивает хорошую звукоизоляцию. При медленном движении машина действительно очень тихая, включая музыку, можно полностью погрузиться в атмосферу. Также хочу отметить маленькую деталь: беспроводная зарядка для телефона установлена под панелью приборов автомашины. Это косой боковой отсек с зажимом, что не совсем обычно, так как большинство автопроизводителей предлагают плоскую зарядную площадку. Сначала я думала, что это недостаток и слишком скрытое место. Но позже обнаружила, что такое расположение экономит пространство, а зажим предотвращает выпадение телефона, что очень удобно. И наконец, удаленное управление через телефон. Приложение очень простое и понятное, легко просмотреть актуальное состояние автомобиля, узнать, заблокированы ли двери и закрыты ли окна. Однако, если владелец не закрыл дверь или окна, приложение не отправляет уведомлений или сообщений, отсутствует функция активного напоминания для владельца. Не знаю, возможно ли включение этой функции в будущих обновлениях?

Audi A7 (II поколение) 2022

В 2022 году купил машину, скоро будет два года с момента получения, и как раз недавно производитель проводит мероприятия, решил воспользоваться скидками. 【История покупки】 При выборе автомобиля сначала сравнивал A7, CLS и 6GT. В то время у моего друга был CLS300, и по ощущениям от вождения он практически не отличался от E-класса. А передняя часть машины напоминала А-серию, поэтому этот вариант отпал. Что касается 6GT, то он тоже был неплох, но тогда говорили, что это будет последняя модель, и скоро её снимут с производства, поэтому его я тоже исключил. Действительно, последняя модель 6GT вышла в 2022 году. Когда я покупал A7, в продаже была только версия с передним приводом (45), а версия с полным приводом (55quattro) не была доступна. Честно говоря, наличие переднего привода меня не беспокоило. Лифбэк выглядит всё же более привлекательно, но, поскольку решение принималось с семьёй, старшие посоветовали брать Audi с полным приводом, и если уж брать, то 3.0 с алюминиевым блоком цилиндров. В итоге остановился на A7L. 【Что не устраивало】 За два года использования серьёзных проблем не возникало. Единственное, что разочаровывало, так это мультимедийная система. Один раз обновил систему вручную, она стала немного плавнее работать, но иногда всё равно часто перезагружается. На ухабистых дорогах центральная консоль издаёт посторонние звуки. 【Ощущения от вождения】 Выбор двигателя 3.0 оказался мудрым решением: мощность доступна в любой момент, а задние колёса с подруливающей системой позволяют точно управлять автомобилем. Пневмоподвеска с изменяемой жёсткостью: когда подвозил начальство, ставил в комфортный режим, а когда ездил сам, переключал в динамический режим. По поводу 21-дюймовых шин — недавно многие начали говорить об этом размере. На моей первой машине я думал, что чем больше, тем лучше. Шины с профилем 35 действительно более подвержены разрывам, но я часто еду по плохим дорогам, не снижая скорость. За 30 000 км порвал одну шину, благо у меня была страховка на 4 шины. Теперь о снижении цены. Недавно я заехал ремонтировать шину, и хозяин сервиса спросил, обошлась ли мне эта машина в 300 тысяч юаней, так как его друг купил «черного рыцаря». Сказать, что я был в недоумении — ничего не сказать. Честно говоря, я думаю, что пионерская версия всё-таки была неплохой инвестицией, так как включает пожизненное бесплатное обслуживание, страховку на шины, покрытие и много других преимуществ. Недавно узнал, что у новых владельцев A7L больше нет номера CKD. Первая партия автомобилей была ввезена в виде CKD-комплектов, возможно, это была потеря в оснащении? Точно не уверен. За эти два года рынок автомобилей сильно изменился, так что важно сохранять спокойствие, и, пока не продаёшь – не потеряешь.