Отзывы об автомобилях (1815)

Audi A4 2024

Внешний вид автомобиля очень понравился, полностью соответствует моему вкусу. Интерьер довольно обычный, на уровне с Camry и Accord. Динамика нормальная, у полного привода шасси ниже, устойчивее и жестче, но также более тряское. Управлять автомобилем приятно, но из-за жестких сидений при длительной езде может быть неудобно. Общий простор в салоне неплох, не такой маленький, но и не большой. Полный привод делает кузов ниже, вместе с темным цветом машина выглядит компактнее. Когда стоит рядом с белым 40-Luxury A4L и белым XEL, кажется меньшей, как младший брат. В семье уже есть 19-й год 330 ведущая версия Volkswagen Magotan, а Audi A4L с полным приводом была приобретена дополнительно, в основном для лучшего вождения. 💵 Цена Цена автомобиля без учета налогов составила 25.6, вместе с налогом и страховкой, а также оригинальной системой 360 - 29.45, плюс проценты на два года 1.92, итого 31.37. По сравнению с крупными городами это считается дороговато, но в небольших местах и с не популярной комплектацией это приемлемая цена. Любовь бесценна [улыбка]. ⛽ Расход топлива За два месяца пробег составил около 5000 километров, средний расход топлива 7.6. При спокойной езде по региональным дорогам минимальный расход составлял 5.4 литра на 100 километров на короткие дистанции. 🚗 Недостатки 1. При полном вывороте руля, спереди в шасси слышен странный звук. 2. Заводская комплектация не содержит индикации давления в шинах и нет возможности доустановки. Для таких тонких шин (35) отсутствие такой функции не дает уверенности, сам установил систему за 1300. 3. В этой ценовой категории нет штатной камеры кругового обзора, только в опциях, что немного разочаровало. 🛠️ Обслуживание Теперь Audi A4L не предоставляет первое бесплатное обслуживание, вместо этого дают три раза бесплатного масла. Владелец сам должен оплатить фильтры и работу. Я купил пакет за 3800, с учетом трех замен масла от производителя, итого 6 раз масло, 6 масляных фильтров и работы. На этом пока все, при появлении новых впечатлений обязательно поделюсь. Надеюсь, модератор добавит мой отзыв в избранное, спасибо [улыбка].

Audi A4 2024

Эта машина легко управляется, главным образом благодаря прочной конструкции шасси, что дает уверенность на поворотах. Интерьер тоже соответствует моим эстетическим предпочтениям, а пространства вполне достаточно. Единственный момент - в модели 2024 года колеса заменили на 19-дюймовые шины. Хотя визуально это выглядит неплохо, но такие шины особенно подвержены грыжам или проколам. Я все же предпочитаю 18-дюймовые шины, но это зависит от личных предпочтений. За несколько месяцев езды, средний расход топлива составил 7.7 литров на 100 км. Я проехал 6458 км, расход в городе примерно 8.5 литров, по трассе и на скоростных дорогах около 6 литров. Это довольно экономично. Однако, какой бы экономичной ни была японская машина, многое зависит от стиля вождения. Если часто резко ускоряться и резко тормозить, расход топлива будет высоким. Все зависит от привычек водителя, но у обычных семейных машин Volkswagen расход топлива обычно не высокий. Ранее, в 2019 году, я купил модель Explore Blue в стильной комплектации. Сейчас версия Luxury - это обновление предыдущей стильной модели, добавлено: бесключевой доступ, подогрев передних сидений, потолок стал черным, немного изменен внешний вид, экран стал больше, алюминиевую отделку заменили на отделку темным деревом с текстурой, обновили управление с поворотных кнопок на сенсорный экран и добавили беспроводной CarPlay. Из-за установки фильтра для улавливания частиц динамика несколько снизилась. Это только мое личное мнение! Не критикуйте. Если есть другие мнения, давайте обсудим в комментариях. 🙏🙏Спасибо!

Audi A6L 2024

Только что забрал машину — это что-то фантастическое. С момента осмотра до покупки прошло всего несколько дней, в тот же день, когда я смотрел машину, я уже ее и забрал. Изначально бюджет был чуть больше 300 тысяч, а в итоге вышло ближе к 400 тысяч, включая все расходы. Мне еще не исполнилось тридцати, в прошлом году купил квартиру, а в этом году машину, действительно ощущаю безусловную любовь родителей! Говоря о самой машине, после взвешивания между версией с полным приводом и передним приводом я все же решил взять переднеприводную. Разница в цене — 30 тысяч, это был определяющий фактор, хах. Ведь какой парень может отказаться от слова quattro. Однако, после тщательного сравнения, надеюсь, мой опыт будет полезен для тех, кто тоже собирается покупать машину. Я живу на севере, но за многие годы вождения переднеприводных машин в дождь и снег у меня не возникало серьезных проблем. В городе, где я обычно езжу, переднего привода вполне достаточно. Кроме полного привода, вы получаете лишь дополнительные функции вроде вентиляции и подогрева сидений, которые не так уж и необходимы. Так что если бюджет позволяет, берите quattro с более роскошными функциями, а если важно соотношение цена-качество — берите передний привод. Внешний вид и интерьер машины я обсуждать не буду, в интернете и так много отзывов. Скажу лишь, что мне дизайн и интерьер подходят настолько, что я могу ездить на этой машине от тридцати до сорока лет. Немного критики, возможно, кому-то будет полезно. Приложение для управления машиной, добавленное в версии 2024 года, неудобное. Например, заранее настроить кондиционер удаленно не получится, после выключения двигателя можно запустить его только в заданных ранее параметрах, и то всего на десять минут. Еще одна новинка — компьютер с напоминанием о техобслуживании, когда я только забрал машину, думал, что купил экземпляр с измененным одометром, хаха. Также, возможно, это особенность немецких машин — двери очень тяжелые, если не приложить усилия, не закроются, а если приложить слишком много усилий, становится жалко машину. Индикатор уровня топлива тоже не самый умный, заправленное топливо сначала показывает 730 км пробега, а потом значительно падает, иногда после короткой поездки уменьшается до 720, затем 710 км. Впервые делюсь своим опытом покупки машины, много говорил и, возможно, нудил. Надеюсь, мой опыт будет полезен будущим покупателям. Желаю всем поскорее приобрести свою машину мечты!

Audi A6L 2024

[Опыт покупки] В мае 2024 года я приобрел A6L45 с полным приводом. Прошло почти год с момента покупки, и я хочу поделиться личным опытом владения этим автомобилем. Мне 05 года рождения, недавно получил водительские права и к 19-летию захотел себе что-то оставить. Сначала рассматривал Mercedes-Benz C260, но семья посчитала, что машина слишком мала, поэтому добавили 100 тысяч к бюджету и посмотрели A6, не задумываясь о версиях с двухдиапазонным приводом и 40-ой комплектацией. Решили сразу брать полноприводный, чтобы не оставалось сожалений. [Цена покупки] Цена базового автомобиля составила 36,7 тысяч, конечная стоимость — 41,5 тысячи, если брать в кредит — полный расчет составит 45 тысяч за полноприводную комплектацию. Подарили три бесплатных замены масла, пленку на стекла и коврики, но они оказались бесполезными, и я их выбросил. [Ощущения от вождения] Что касается ощущений от вождения, то я не эксперт, поэтому трудно выразить всё профессиональными терминами. Я получил права перед Новым годом и тренировался на Accord моего брата в течение полугода. Ускорение от 0 до 80 км/ч на A6 4WD сопоставимо с моим Accord 1.5T. Возможно, из-за лёгкости Accord и тяжести A6, автомобиль заметно трясёт при разгоне до 20 км/ч, но затем скорость набирается настолько быстро, что не замечаешь, как уже на 80-90 км/ч — реально быстро. Управляемость остаётся стабильной, а шумоизоляция хороша даже без специального стекла. Главное — A6 очень комфортный: педали газа и тормоза отзывчивы, автоматическое удержание на склонах активируется уже на скорости ниже 20 км/ч, тогда как на Accord нужно полностью остановиться и сильно нажать тормоз. Мой нервы и ноги устают меньше, чем на Accord, особенно на трассе. Удовольствие от вождения на A6 сложно переоценить. [Пробег и расход топлива] Заливаю АИ-95, бак 73 литра, полная заправка стоит 650 юаней, а пробег составляет около 800 км. Расход — 11 литров на 100 км. На трассе около 6 с лишним литров. Я недоволен, так как часто езжу по городу, и расход в 1 юань за километр великоват, учитывая, что я даже не включаю кондиционер. [Пространство для пассажиров] Сиденья из натуральной кожи и алькантары, хотя расцветка скромная — ни такой яркой, как у красных BMW, ни настолько элитная, как у коричневых Mercedes, но чёрно-белая палитра выглядит элегантно. Признаю, что сиденья менее комфортны, чем в Accord, особенно переднего ряда, где нет места для телефона. Задний ряд просторен, но сами сиденья жёстковаты — поехать в долгую поездку было бы неуютно. Центральный тоннель довольно высокий, что свойственно автомобилям на топливе. [Функции мультимедиа] Мультимедиа система работает плавно, без тормозов и задержек. Хотя функций меньше, чем у Geely и Changan, зато их больше, чем в Volkswagen Passat и Honda Accord. CarPlay полезен — автоматически подключается при посадке в автомобиль. [Наименее удовлетворительно] Несмотря на то, что у модели 45 полный привод, водительская помощь остаётся на нулевом уровне. Нет даже адаптивного круиз-контроля и помощи при перестроении, хотя многие китайские автомобили за меньшую цену оснащены всеми этими функциями. Тут стоит наверстать упущенное. Действительно, даже без адаптивного круиз-контроля A6 очень удобен в длительных поездках. Я не устаю даже после 700 км, тогда как с Honda Accord и всеми его ассистентами так не расслабишься. [Внешний вид и интерьер] Внешний вид великолепен, хотя мне кажется, что дизайны BMW и Mercedes более привлекательны. Возможно, это потому что я молод и у каждого свой вкус. Однако шильдик Quattro придаёт автомобилю уверенный и солидный вид. Трёхэкранный дизайн интерьера и подсветка салона тоже хороши. Материалы и качественная отделка — сильная сторона A6. [Заключение] Хотя водительская поддержка на нулевом уровне, по другим критериям автомобиль безупречен и весьма конкурентоспособен по цене. Решил поделиться впечатлениями ещё до продажи авто — продал за 330 тысяч, потерял 85 тысяч за год владения. Собираюсь купить BMW 530, так как, возможно, сейчас в 19 лет, мне она кажется привлекательнее. Возможно, к 40 годам я снова выберу Audi, спасибо!

Audi Q2L e-tron 2019

拉中拉， по мощности сопоставима с Lexus, по пространству как Chery QQ, запас хода сравним с электрическим скутером Yadea, уровень интеллекта около нулевого, подвеска практически отсутствует, время от времени возникают всевозможные мелкие проблемы. Самое раздражающее — это запас хода, не дотягивает даже до 200 км, приходится заряжать каждые два дня, если использовать только для поездок на работу. Для поездок по городу запаса хода не хватает, приходится менять машину. Кроме бренда, во всех аспектах уступает BYD Qin. Это разбило все иллюзии о брендах класса люкс, не понимаю, почему вообще купил её. Через год с лишним дилерский центр тоже закрылся, смех! Производить такой промышленный хлам, чтобы обмануть потребителей. Желаю, чтобы Audi скорее обанкротилась.

Audi Q6 2024

Среди среднеразмерных и крупных SUV от премиальных брендов, высококлассная версия Audi Q6 выделяется своей силовой установкой: 2.5-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, максимальная мощность 299 л.с., максимальный крутящий момент 400 Н·м. Система полного привода quattro, которой гордится семейство Audi, позволяет уверенно чувствовать себя как на городских дорогах, так и на легком бездорожье. Благодаря двухслойным стеклам с акустической пленкой, Q6 демонстрирует отличные показатели NVH (шум, вибрации и жесткость). Кроме шума двигателя на высоких оборотах, в салоне практически нет других значительных источников шума, что делает его очень тихим. Эта версия на 6 мест имеет отдельные кресла во втором ряду с функциями подогрева, вентиляции и массажа, а также солнцезащитные шторы, что обеспечивает хороший уровень комфорта и делает её подходящей для семейного использования. В настоящее время на рынке предоставляются существенные скидки, и итоговая цена составляет около 4,5 миллионов рублей, что делает автомобиль весьма выгодным вариантом среди премиальных брендов.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я владелец версии P 24-й модели, у которой много функций, и все они очень практичные. Особенно нравится использовать адаптивный круиз-контроль на шоссе — он очень чувствительный и на дальние расстояния не устаешь. Звуковая система BO тоже впечатляет. Простор на задних сидениях большой, и семья теперь не устает во время поездок. Я езжу довольно агрессивно, и на пробеге 9000 км долгосрочный расход топлива составляет 10.3, чем я вполне доволен. Машина ведь большая и полноприводная. Если покупать, то лучше выбирать комплектацию с пакетом опций, так как потом апгрейды обойдутся дорого. Заводские опции гораздо выгоднее. Если покупать машину без опций, она будет дешевле, но в повседневном использовании ощущается недостаток. Лучше выбрать с опциями — пожалеешь раз, а без них будешь жалеть всю жизнь! В целом, я всем доволен. Матричные фары, ЖК-приборная панель, обзор камеры сверху кажутся очень технологичными. Безрамочные двери, красный интерьер, черная крыша - хотя и нет слишком сильно наклоненной задней части, но машина вызывает много внимания на дороге и часто становится объектом интереса, когда стоит у магазина. Модель 7L имеет привлекательный внешний вид: широкий и плоский кузов с 21-дюймовыми колесами сочетает спорт и элегантность. Коробка передач работает плавно без рывков, возможно, благодаря моему стилю вождения. Чтобы машина ехала быстрее, нужно хорошо за ней ухаживать и не жалеть топлива. В общем, нет ничего, чем бы я был недоволен. Если и есть сожаление, то только о том, что не купил версию с двигателем 3.0. Сейчас пытаюсь продать эту и купить с 3.0: там есть воздушная подвеска и управление задними колесами — это просто класс!

Audi A7 (II поколение) 2022

Причины покупки автомобиля: Будучи второй машиной в моей жизни и придерживаясь веры в бензиновые механизмы и седаны, я выбрал ключевые слова для своего выбора: спортивный стиль, умная роскошь, мощная производительность и семейная практичность. Долго выбирал и сразу приглянулась SAIC Audi A7L!✨✨✨ Что мне больше всего понравилось: 1. На данный момент A7L уже почти год со мной, и я могу сказать, что горжусь этим автомобилем. Часто делюсь впечатлениями с друзьями! Если подытожить, что мне понравилось, то выделю три момента: 1. Безрамочные двери и низкий кузов с широкой задней частью полностью удовлетворяют все мои мечты о спортивном автомобиле ❤️ 2. Мощность и полный привод. На высокой скорости в режиме Sport с ручной передачей S и фирменным интеллектуальным полным приводом Quattro от Audi я понял, что такое действительно быстро и стабильно! 💥💥💥 3. Подходя к 30-летнему возрасту, хотя в душе остаюсь молодым, продолжаю стремиться к производительности, но не могу игнорировать нужды семьи. Колесная база A7L в 3026 мм стала для меня лучшим решением! 🉐 4. Эффективность потребления топлива. Многие могут подумать, что большой A7L с двигателем 2.0T и такими габаритами будет потреблять много топлива. У меня тоже были эти опасения, но время доказало обратное. На данный момент пробег составляет 11720 км, а средний расход - 9.1 л/100 км, при том, что я в основном езжу по Шанхаю в часы пик. Поэтому я очень доволен, и это можно считать хорошими данными для примера. 5. Звукоизоляция в салоне: у купленной мной версии Wind Rider нет двойных стекол, но звукоизоляция все равно отличная. На скоростной трассе шум не проникает внутрь салона. В общем, достаточно! 🤗 В итоге, выбор автомобиля — это вопрос личных предпочтений. Подходящее для вас — лучшее. Это мои реальные впечатления как владельца A7L. Если вам нравится этот автомобиль, используйте мои данные в качестве ориентира. Другие вопросы также можете обсудить со мной!

Audi TT (III поколение) 2011

Мощность впечатляющая, разгон отличный, внешний вид — классика из классик. Управляемость не самая идеальная, амортизаторы жесткие, интерьер очень простой. Для меня, как человека, родившегося в 80-х, это мечта детства, очень здорово.

Audi Q3 2024

Кажется, что модели брендов BBA любят использовать одинаковый дизайн, и Audi Q3 не является исключением. Характерная многоугольная большая решетка радиатора, внутренняя часть которой оснащена множеством черных элементов, создает хорошую спортивную атмосферу. Линии на боковой стороне кузова элегантны и плавны, компактный кузов выглядит энергично и динамично. Audi Q3 оснащен 1.5T двигателем, в сочетании с 7-ступенчатой двухсцепленной коробкой передач, хотя мощностные характеристики этой модели не выдающиеся, но подвеска настроена очень хорошо с высокой стабильностью. При движении на высокой скорости автомобиль практически не испытывает никаких вибраций или нестабильности. Подвеска также показывает отличные результаты, эффективно поглощая неровности дороги, что делает поездку довольно комфортной.

Audi A7 (II поколение) 2024

На самом деле изначально я хотел купить роскошную модель, но когда вживую увидел модель RS Speed, сразу в нее влюбился 😀. Черный воин тоже выглядит отлично, но мне больше нравится серый цвет стрелы, он придает более молодой вид, а затемненные детали делают весь автомобиль еще более спортивным. Первая машина у молодежи неизбежно должна быть Audi. Широкий кузов, заниженная посадка, большая колесная база более 3 метров, дверные проемы без рамок - все это придает автомобилю уникальный стиль, высокое соотношение цены и качества. Основной критикой в адрес SAIC Audi A7L является отсутствие дизайна в стиле фастбека, ее переделали в седан. Однако на практике он все равно выглядит очень хорошо, друзья тоже считают, что автомобиль очень привлекательный. Общая посадка низкая, длина автомобиля составляет 5076 мм, 21-дюймовые колеса с затемненным покрытием и небольшой хвост придают автомобилю молодость и спортивность. Обновленная решетка радиатора выглядит очень боевой. В целом, внешний вид на высоте. На данный момент проехал почти 1000 км, на шоссе расход примерно 7.5 л/100 км, в городе около 11-12 литров, для 2.0T автомобиля это вполне приемлемо. Расход топлива не так высок, как я ожидал. Подвеска и управление: подвеска действительно очень устойчивая, без нареканий. В сравнении с Volkswagen, который я водил раньше, разница очень заметна, особенно на поворотах – при той же скорости Audi значительно устойчивее и увереннее проходит их. Колеся 3-х метровая колесная база, задний ряд просторен, сидя на заднем сиденье с ростом 1,8 м не чувствуешь тесноты, багажное отделение тоже достаточно вместительное. В конце концов, длина автомобиля составляет 5076 мм.

Audi Q6 2023

Братья, я наконец решился купить машину, поделюсь мыслями о покупке и впечатлениями за несколько дней эксплуатации: Я уже 9 лет ездил на Nissan X-Trail 2.0, проехал 143,000 километров. Машина хорошая. Я ездил на ней в Тибет, Цзянсу, Дуньхуан, Илий и другие места, и ни разу не подвела на дороге. Преимущества - большая, с высоким дорожным просветом, может вместить много вещей. Недостатки японских машин - тонкие стенки, при ударе всё вокруг разлетается, со временем шасси становится рыхлым, и появляются скрипы. В последние дни работа шла хорошо, и я решил, что пришло время менять машину, и замахнулся на BMW, Benz или Audi, но только в классе внедорожников. После сравнения X3 и Q5L я решительно решил сменить машину на GLC - она выглядит солидно, хотя и дороже на 50-60 тысяч юаней. Я следил за GLC больше года. Потом увидел Audi Q6, сходил в салон дважды и один раз протестировал её. У меня появились мысли выбрать Q6. Но цена была не очень привлекательной, в Урумчийском салоне скинули только 30 тысяч, и по цене договориться не удалось. Потом я увидел в интернете сотрудничьи цены, и это меня заинтересовало. Я добавил в WeChat много «сотрудников Audi» или групп. Полгода ждал новостей в группе, но так ничего и не услышал. Я верю, что сотрудники действительно могут получить скидки, но для меня они недоступны. А ждать дальше было бы глупо, поэтому пять или шесть дней назад я нашёл решение: семиместный Audi Q6 за 49.76 тысяч юаней по цене 40 тысяч. Добавился к продажнику в 4S магазине в Пекине, где общая стоимость составила около 42 тысяч. Я заплатил 40 тысяч за машину + 3.5 тысячи за налог + 0.78 тысячи за страховку. Я подумал, что расходы на поездку в Пекин или другой город не будут намного меньше, и возникла бы масса непредвиденных расходов, а в незнакомом месте это слишком рисковано. Хотя цены на б/у машины у дилеров в Чанчжоу тоже привлекательны, слишком много могут быть подводных камней: не знал, была ли машина в затоплении или пожаре, замены деталей, ничего не понимал, да и гарантия потом не внушала доверия. Так что я отказался от этой идеи. Пробив немного, я почувствовал, что машина отличная: лёгкий руль, очень отзывчивая, просторный салон, всё необходимое есть. Хотя она и вышла на 50-60 тысяч дороже GLC, это того стоило. Тот продавец также предлагал мне тестировать BMW X5 с пробегом 8000 километров: базовую модель за 550 тысяч и топовую за 580 тысяч, но я отказался, так как моя работа требует сдержанности, и это было бы неуместно. Вот так вот, это мои последние дни и впечатления. Прошу понимания за болтовню.

Audi A7 (II поколение) 2024

Ранее я уже тестировал модель A7L с подвеской на воздушных подушках и двигателем объемом 3.0 литра. Эта машина действительно демонстрировала впечатляющие динамические характеристики, но ее высокая цена сдерживала потенциальных покупателей. В последнее время, возможно, благодаря скидкам, интерес к этой модели заметно увеличился, как и ее рыночные продажи. Поэтому я решил протестировать версию с двигателем объемом 2.0 литра, чтобы понять, как она выглядит в среднем диапазоне. Некоторые моменты будут схожи с версией 3.0, поэтому я повторюсь, использую прежние фотографии и вы можете сравнить с прошлой статьей. Тестовая машина — это версия 45TFSI Luxury 2024 года, начальная модель с передним приводом. Мощность 245 л.с. в сочетании с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В плане динамики, она немного медленнее конкурентов с высокой мощностью, но не существенно. На легальных скоростях машина полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории. Характеристика плавности работы на высоком уровне, за весь тест-драйв не было замечено ни рывков, ни толчков. Старт также довольно уверенный, только на очень крутых склонах есть небольшие задержки, а на повседневных уклонах или стандартном старте проблем нет. В целом, по ощущениям от вождения, машина легче, чем A6L той же марки. В комфортном режиме при внезапном ускорении чувствуется небольшая задержка, но в динамическом режиме педаль газа более отзывчива. Общая производительность системы управления хорошая, хотя немного уступает электромобилям. Ходовая часть машины в этой минимальной комплектации представлена 19-дюймовыми колесами, возможно, несколько отличающимися от высоких комплектаций. В плане комфорта фильтрация вибраций достаточно жесткая, но обработка мелких и крупных неровностей дорог довольна мягкая и четкая, без оставшихся колебаний. Машина демонстрирует фирменный стиль Audi — четкий и понятный. Спортивные характеристики высоко оценены, в том числе и при маневрировании и поворотах при чуть повышенных скоростях. Для автомобиля C-класса она полностью удовлетворяет требования целевой аудитории. Рулевое управление приятно легкое на низких скоростях, и с увеличением скорости адекватно увеличивается сопротивление руля. В ежедневных условиях машина ведет себя живо, быстро и точно реагирует на повороты руля. Тормозная система также несколько улучшена по сравнению с версией 3.0, хорошо адаптируется и обеспечивает гладкое торможение. Вопрос NVH (Noise, Vibration, Harshness) тоже оценен положительно. Несмотря на безрамочные двери, шум ветра неплохо подавляется, двигатель работает тихо и плавно. Однако отмечен достаточно высокий шум от шин, чего не было в версии 3.0. Экстерьер машины довольно характерен; передняя часть выглядит стильно, но задние стойки С несколько странноваты и жестковаты. Вопросы дизайна остаются субъективными. Интерьер выполнен в классическом стиле Audi, похож на A6 и A7, с хорошими материалами и сборкой. Но мультимедийная система на сегодняшний день уже кажется устаревшей. Эргономика передних сидений хорошая, есть возможность низкой посадки, и руль легко настраивается. Задние сиденья не так комфортны: пространство достаточное, но не просторное, сиденья не очень удобные. В минимальной комплектации автомобиль не имеет многих удобств, таких как обогрев сидений или камеры 360 градусов, и только круиз-контроль входит в список стандартных опций, тогда как L2 автопилот доступен только в качестве опции. Версия Black Knight, которую я упоминал, обладает более высоким уровнем оснащенности и стоит около 430,000 юаней со всеми налогами. В итоге, A7L показывает хорошие динамические характеристики для С-класса, особенно по сравнению с A6L. Несмотря на некоторые минусы, такие как неудобные задние сиденья, она вполне достойна внимания, особенно если основное время за рулем проводит сам водитель.

Audi Q6 2023

【Цена покупки】Нет льгот по налоговой политике. 【Наименее удовлетворено】Неравно приложение усилия для закрытия двери на правой стороне второго ряда: Не знаю почему, но усилие для закрытия двери на правой стороне второго ряда должно быть значительным, в отличие от трех других дверей. Ошибочные касания панели кондиционера второго ряда: вероятность очень высока, ребенок случайно зацепит коленом и активирует ее; поворотный регулятор на панели может утонуть от случайного нажатия коленом, и вытащить его уже не получится; необходимо добавить функцию блокировки панели второго ряда, чтобы избежать ошибочных касаний. 【Впечатления от вождения】После обновления логики коробки передач, плавность значительно улучшилась, практически нет рывков. 【Расход топлива】11,4 при длительном использовании. На шоссе 10L, в городе 12L. 【Выделяющиеся характеристики】Пространства достаточно для всех нужд, дизайн тоже очень концептуальный. Автомобиль — это расходный материал, кто-то покупает раньше, естественно, дороже выходит, кто-то позже — у него больше дополнительных опций. Важно обсуждать только предпочтения и потребности. 【Купленная модель】Тяньма-синий Q6 Лесной дождь 45TFSI 21-дюймовые колеса, полностью расширенная комплектация (кроме двигателя), затем нанесли плавающую крышу и матовую пленку, цвет которую не могу назвать. 【Причины покупки】Потребность в семиместном автомобиле, когда вторые и третьи ряды сложены, получается ровная поверхность; хорошая репутация бренда. 🌞 SAIC Audi Q6, дизайн экстерьера и интерьера на высоте, логика переключения передач улучшена после обновления коробки передач, при низкоскоростных переключениях рывков больше нет.

Audi A6L 2024

Внешний вид: Солидный и элегантный, стандартный, без недостатков. Интерьер: Нормально, не вычурный, простой и элегантный. Оснащение: Достаточное. У меня версия 45 Elite, функции помощи водителю несовершенны, в дальних поездках можно использовать только круиз-контроль, все равно приходится немного беспокоиться. Пространство: Просторное, как передние, так и задние ряды очень просторные. На заднем ряду немного тесно для троих взрослых, но комфортно для двоих взрослых и одного ребенка. Багажник тоже хороший, достаточно глубокий. Управляемость: Машина разгоняется немного медленно, но при сильном нажатии на педаль газа мгновенно набирает скорость. Управлять легко и комфортно, лучше, чем предыдущей машиной Land Rover. Динамика хорошая, ездит стабильно и надежно. Подвеска ощутимо реагирует на неровности дороги и лежачие полицейские, но у большинства обычных семейных седанов аналогичная проблема. Итоги: В общем, отличная машина. Стильная и солидная, стандартная, без выделяющихся особенностей — как обычная, простая жизнь. Очень хорошо!

Audi A7 (II поколение) 2024

Внешний вид очень красивый, конфигурация средняя, длина и ширина довольно большие, много места, педали газа и тормоза кажутся мягкими, нет такого ощущения управления, как у BMW.

Audi SQ5 2024

Мощность очень впечатляющая, ведь это 3.0T V6 двигатель, который действительно крутой, стоит только нажать на газ, и поток мощности не остановится! Внешний вид красивый и спортивный, выбрал внешний обвес полностью черного цвета, весь автомобиль выглядит как черный рыцарь, колесные диски тоже очень стильные. В салоне много элементов с углеродным волокном, что придает ощущения премиальности! Места на заднем сиденье тоже вполне достаточно, стандартные пропорции нейтрального SUV!

Audi A7 (II поколение) 2024

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля: Бюджет: 45-55 тысяч юаней Личные критерии выбора: внешний вид, динамика, управление, бренд, пространство заднего сидения (вес каждого критерия уменьшается на 0.2) Окончательный список автомобилей для тест-драйва: Cadillac CT6, максимальная комплектация Mercedes-Benz C-class и GLC Coupe 2024, средняя комплектация BMW 5 серии 2024, Audi A7 средней комплектации и A7L 3.0 2.0 После двух тест-драйвов и многократных сравнений Окончательный выбор пал на A7L RS 2.0 Во-первых, о тех, которые не выбрал, но о которых жалею 1. Максимальная комплектация Mercedes-Benz GLC Coupe Бренд, интерьер, динамика, внешний вид все на высоте! Но автомобиль только что вышел на рынок, никаких скидок, дорогой и нужно ждать несколько месяцев, пришлось отказаться. 2. Audi A7 45 Select средней комплектации Эта модель доставила много сомнений. По факту, если говорить о цене, то A7 всего на 50 тысяч дороже, чем A7L RS (так как я добавил еще 20 тысяч за пакет интеллектуального вождения). Можно было сразу взять A7, но, честно говоря, учитывая, что на этой машине придется ездить несколько лет, пришлось рассматривать много факторов. Внешний вид A7 действительно на высоте и значительно опережает. Но учитывая, что A7L дешевле на 50 тысяч и добавляет фирменную систему Quattro, целый пакет интеллектуального вождения, да и внешний вид RS-версии с серым окрасом и 21-дюймовыми колесными дисками выглядит очень достойно, после долгих раздумий я выбрал A7L. (Надо сказать, что версия RS значительно улучшила впечатление. Если бы это был предыдущий деловой стиль A7L, я бы его даже не рассматривал.) Возможно, выбор все-таки был обусловлен фразой «она не менее красивая, но просто не так красива, как A7». Внешний дизайн новых моделей BMW и Mercedes в этом плане далеко позади, кроме A7. 【Впечатления от вождения】 Сейчас пробег менее 500 км, могу поделиться лишь очень наглядными сравнениями: 1. Подвеска на самом деле очень хорошая, истинные ощущения от премиального автомобиля. Пересел с Cadillac ATSL, также время от времени ездил на AMG CLA 35. Подвеска упругая, средняя жесткость, отличная поддержка — это сразу чувствуется. Даже по сравнению с недавно испытанными электромобилями: Zeekr 001, Xiaomi su7 и другие — подвеска ощущается на уровне с новыми моделями Mercedes E300. 2. Разгон и динамика. Как сказать... Пересел с Cadillac ATSL, возможно, это единственный момент, когда я испытал «понижение класса». Пока не буду вдаваться в подробности, но если педаль газа нажата до 2/3, то отзывчивость и ощущение разгона слабее, чем у ATSL. Даже в спортивном режиме S — не то чтобы медленно, просто не хватает азарта, возможно, это компромисс между ощущением премиального авто? Немного жалею, что не взял 3.0, но всё же в Mercedes E300L, несмотря на одинаковый 2.0T, было ощутимо больше динамики. 3. Лично для меня важный аспект при покупке автомобиля — аудиосистема! Про аудиосистему Bang & Olufsen в Audi могу сказать одно слово — качество. Общее впечатление очень хорошее: вокал четкий, широкий диапазон частот, высокие частоты приятные и не назойливые, низкие частоты в достатке. Считаю, что в диапазоне цен 40-60 тысяч система на уровне с Burmester. Если вы цените качественный звук, рекомендую обязательно выбрать эту опцию! Я также записал несколько тестовых композиций на XiaoHongShu и Bilibili, чтобы поделиться с вами. В целом, я доволен этим автомобилем. Версия RS довольно редкая, это, по сути, топовая версия серии 2.0, поэтому привлекает много внимания на дороге. Пространство задних сидений и обслуживание пока неактуально, расскажу об этом позже, после более длительной эксплуатации. Если есть вопросы и мысли, добро пожаловать в комментарии для обсуждения.

Audi A7 (II поколение) 2024

В конце прошлого года я приобрел A7L Black Knight Plus и поездил на нем полгода. В целом впечатления хорошие. Начнем с внешнего вида, он довольно субъективен, но мне нравится. Дизайн A7L очень спортивный, что соответствует моему возрасту. Что касается интерьера, Black Knight фиксирован в красном цвете, хотя, если бы была возможность выбора, я, вероятно, не выбрал бы красный, но со временем привык. Недостаток в том, что не доступна вентиляция сидений. Самое удовлетворительное – это пространство на заднем сиденье. На Новый год заполнил машину вещами, но людям все равно было комфортно, хотя спинки сидений слишком прямые и жесткие. Что касается ощущений от вождения, мощности мне достаточно. В спортивном режиме отклик быстрый, ускорение также хорошее. Но возможно из-за спортивного уклона и больших колес, подвеска жестковата, ощущается тряска. Вероятно, версия с 3.0T и пневмоподвеской намного комфортнее. По расходу топлива, скорее всего, из-за моего стиля вождения, который включает полпути по скоростной дороге и полпути по городским улицам, он около 10 литров на 100 км, иногда, если везет с дорожной ситуацией, около 8 с чем-то. Другие аспекты, благодаря выбору plus пакета, у меня есть помощь водителя L2, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде из полосы, что делает езду по шоссе довольно легкой. Мультимедийную систему использую редко, в основном CarPlay, но попробовал несколько приложений, встроенных в систему – тоже неплохо, навигация и музыка работают без проблем. Если бы не потребовался постоянный доступ к интернету, даже не включал бы CarPlay, так как стабильность подключения оставляет желать лучшего. Попробовал автоматическую парковку – работает, но редко пользуюсь. Хотя установлены звукоизоляционные стекла, на высокой скорости шум все равно чувствуется; машина большая, парковаться сложно. В целом, A7L – хороший выбор, недавно спросил у дилера – цена за последние полгода значительно снизилась. Если вы рассматриваете A6 и вы молоды, вполне стоит добавить A7L в список кандидатов.

Audi Q5 e-tron 2023

1. Внешний вид, на мой взгляд, выглядит довольно внушительно и солидно. 2. Салон: выбрал кожаные сиденья, плюс монохромное атмосферное освещение, вполне достаточно. 3. Запас хода, кроме зимы и высоких скоростей, у электромобилей это слабые стороны, в остальном полностью хватает. 4. Пространство: я выбрал шестиместную комплектацию, третий ряд образует отдельное пространство, и в целом машина не кажется маленькой. Хотя третий ряд не подходит для взрослых, детям он действительно нравится. 5. Управление: по данным ускорение не самое быстрое, но в условиях городских дорог разгон с 0 до 60 км/ч достаточно хорош, ощущение скорости и уверенности. Передняя часть автомобиля довольно короткая, поэтому маневрировать проще.

Audi A7 (II поколение) 2024

Два года процентов 38, пока вождение устраивает, безключевой доступ бесполезен, неудобен, задние стекла не могут полностью закрываться, и звук некачественный, жалею, что не выбрал bo.

Audi A7 (II поколение) 2024

Кондиционер шумит, обода слишком большие, не очень подходят для езды по пригородам, шум колес тоже немного громкий, но если дорога хорошая, то проблем нет, можно смириться. Единственное, что тяжело принять, это ощущение, что купил слишком дорого. Еще колпачки на колесных гайках легко слетают.

Audi S4 2024

[Управление] Так как машина небольшая, управлять ею довольно легко; шасси очень устойчивое, полный привод работает отлично. Рулевое управление хорошее, с точной направленностью. Машина отлично справляется с резким ускорением, резким торможением и экстренной сменой полосы; кузов остается стабильным. Пока не пробовал агрессивное вождение и не тестировал пределы автомобиля. [Динамика] Двигатель EA839 имеет отличную мощность, 3.0T и 354 л.с. вполне хватает для повседневного использования. Мощность доступна сразу при нажатии на педаль газа, и при обгоне машина тоже ведет себя хорошо. Для повседневного использования её достаточно, будь то на высоких скоростях или в городских условиях - одно нажатие на педаль газа. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, без рывков на низких скоростях. [Модификации] Пока не планирую делать модификации, подумаю об этом спустя некоторое время вождения. [Самое неудовлетворительное] Нет ничего особо неудовлетворительного, разве что пространство, но его вполне хватает. Внешний вид тоже хороший, просто хотелось бы чуть более сдержанный. [Впечатления от вождения] Вождение очень радует, при нажатии на педаль газа ощущение разгона сильное. [Техническое обслуживание] Еще не подошло время для первого техобслуживания.

Audi Q5 e-tron 2023

Раньше ездил на бензиновом автомобиле, ежедневный пробег был как минимум 70 км, и на бензин уходило не меньше 1000 юаней в месяц. После покупки парковочного места задумался о смене на электрокар, все говорят, что чем больше километраж пробега на электромобиле, тем больше экономия. Объехал несколько крупных автосалонов, провел тест-драйвы моделей BYD, Cadillac, Mercedes, Tesla, Lixiang и Nio. В итоге выбрал Q5e, который наиболее соответствует моим требованиям: ощущения от вождения максимально похожи на бензиновую машину, солидный запас хода и огромное пространство для расширения - все это привлекло меня. Купил машину в ноябре 2023 года, сейчас пробег составляет 14000 км. На прошлых выходных провел первое техническое обслуживание и решил поделиться своими впечатлениями. Впечатления совпали с теми, что были при осмотре машины. Запас хода, хотя и кажется небольшим, практически не завышен, если показывает, что можно проехать какое-то расстояние, то действительно можно проехать его. Долгосрочное среднее энергопотребление составляет около 15 кВт·ч/100 км. Система автомобиля не сравнится с Tesla, но мне и не нужно играть в игры на машине, главное, чтобы CarPlay работал плавно, и, надо сказать, он меня не разочаровал. Вождение тоже на высоте, нет ощущения сложности управления крупным автомобилем, развороты выполняются легко, а маневрирование в многочисленных парковочных местах торговых центров тоже не доставляет хлопот. Из недостатков: больше всего беспокоит то, что при рекуперации энергии стоп-сигналы не загораются, что, по моему мнению, небезопасно, поэтому перестал использовать режим B. Слышал, что в серии ID уже разработали функцию, когда стоп-сигналы загораются вместе с рекуперацией. Во время первого ТО я обратился к послепродажному обслуживанию с этим вопросом, и они сказали, что пока не получали уведомлений об этом. Надеюсь, что производитель скоро откроет эту функцию, ведь безопасность превыше всего! Также часто возникают проблемы с входом в аккаунт на системе Audi, различные сбои. Приложение SAIC Audi немного уступает приложению FAW Audi, надеюсь на дальнейшее обновление.