Отзывы об автомобилях (1607)

Audi Q4 e-tron 2024

Вождение похоже на традиционный бензиновый автомобиль, необходимо нажимать на тормоз, чтобы остановиться, что является хорошим решением для опытных водителей и пожилых людей, но на первой половине торможения должна происходить рекуперация энергии, тормоза фактически не задействованы, поэтому они кажутся мягкими, низкий уровень интеллекта, в приложении даже нельзя разблокировать и запустить автомобиль. Внешний вид, интерьер, эти материалы выглядят очень надежно, за такую цену покупка Audi действительно стоит того.

Audi A7 (II поколение) 2024

В детстве всегда хотел купить Audi. В нулевые пробовал A6, в то время, будучи неопытным, был поражен. В университете особенно нравился A7. После выпуска, к сожалению, пошел работать в государственный сектор, где у коллег были A6L, A4L и A5, и казалось, что нет шансов на A7, ведь людские мнения опасны. Сейчас купил A7L, и коллеги тоже засыпают вопросами. Машина хорошая, немного доплатить и был бы A7, но L больше подходит для наших людей. В университете встречался с девушкой, обещал ей, что потом куплю A7 и буду катать ее. Потом после выпуска мы расстались, и A7 превратился в A7L. Если чувства не совпадают, лучше разойтись. Пробовал как A7, так и A7L, можно лишь сказать, что без спойлера, но интерьер в салоне такой же. Передняя часть внешне все еще довольно привлекательная, проезжаешь мимо и привлекаешь внимание. Ведь это "Черный рыцарь" еще и с дополнительным пакетом за 21 000, полностью укомплектованный. Обычно езжу в экономичном режиме, на трассе расход 7.2 литра, в городе Сучжоу до 10 литров, на эстакаде примерно 8.5 литров. Она и A7 — обе жаль.

Audi Q5 e-tron 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Это третий автомобиль, который я купил. С точки зрения предпочтений, я всегда был приверженцем немецких автомобилей, не являясь поклонником больших экранов и умного вождения. Я люблю сам водить, а не передавать управление искусственному интеллекту (пусть автоматическое управление будут использовать, когда состарюсь и потеряю зрение). Уверен, что покупка автомобиля — дело несложное: главное, чтобы он тебе нравился, была поддержка семьи и деньги в кармане. (Не стоит слишком обращать внимание на общественное мнение и оценку интернет-критиков.) Обсудил это с женой, она поддержала решение. Сначала рассматривал гибридные модели по двум причинам: 1) есть свободная синяя номерная пластина (в Шанхае для гибридных автомобилей требуется синяя пластина); 2) в домашнем подземном гараже удобно заряжаться. Рассматривал Mercedes C350eL, Volvo S60 гибрид и Audi A6L PHEV, но после тест-драйва ни одна из моделей не понравилась. Mercedes C350eL почти не рекламируется, машины не было в выставочном зале, и даже продавцы не советовали её покупать; у Volvo S60 T8 слишком маленькое пространство на заднем сиденье; Audi A6L PHEV немного превысил бюджет, и его электрозапас хода всего 50 км. Позже, когда гуляли с ребёнком по торговому центру, увидели городской магазин SAIC Audi и понравился Q5E-tron. Были версии на 6 и 7 мест. Ранее я ездил только на седанах и слышал, что управляемость и комфорт у кроссоверов хуже. Но после тест-драйва Q5E-tron обнаружил, что управляемость и ускорение похожи на бензиновую машину, а дети считают дополнительные места интересными. Ширина автомобиля позволяет парковаться на многоуровневых стоянках без проблем (важный момент в Шанхае). Известность бренда (хотя это не классическая FAW Audi, но SAIC — один из лидеров китайской промышленности, плюс бренд Audi), цена и внешний вид соответствовали моим ожиданиям, поэтому я сразу заказал автомобиль. Изначально планировал заказать модель за 312 500 юаней с 6 местами и аудиосистемой B&O, но из-за длительного времени ожидания решил выбрать Black Knight с 21-дюймовыми колёсами RS (с заводской аудиосистемой B&O). Колёса больше и красивее, но замена 21-дюймовых шин будет дорогой, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Подвеска очень плотная и упругая, но не слишком жёсткая (проверьте на нескольких лежачих полицейских у офиса). На высоких скоростях автомобиль очень стабилен (предыдущие отзывы утверждали, что кроссоверы нестабильны на высоких скоростях), по крайней мере до 132 км/ч на автостраде Q5E вел себя стабильно (граница превышения допускается до 10%, так что быстрее не пробовал). Видел тесты лося для этого автомобиля — двухтонный кроссовер смог пройти тест на 80 км/ч. Система L2 для помощи водителю использует чип Mobileye EyeQ4, что знакомо, так как эту израильскую компанию поглотила Intel. Когда чипы Qualcomm и Nvidia еще не были такими популярными, Mobileye уже был ведущим поставщиком решений для умного вождения. Если мне не изменяет память, старые модели NIO ES6 тоже использовали чипы Mobileye. Испытания показали, что система уровня L2 от традиционного автопроизводителя стабильна, хоть и не выдающаяся (всего одна камера). Для обычных ситуаций, таких как движение в пробке или круиз-контроль на автостраде, система работает надежно, хотя иногда требуется человеческое вмешательство для неожиданно перестраивающихся автомобилей. Информационно-развлекательная система. Видно, что произошли некоторые улучшения, но их недостаточно — основа на системе Android с интерфейсом, похожим на встраиваемую систему VW MEB, с частыми багами, но приемлемой надежностью. Интегрированы приложения от сторонних компаний: можно установить игры, музыку, видео, карты и другие приложения, но возможностей для игр немного — основное есть. 【Запас хода】 Расчёт пробега очень точен: весной и осенью легко достигается заявленный пробег в 560 км. Официальный расход энергии — 15,9 кВт·ч. По результатам множества зарядок и тестов, могу сказать, что если средний расход энергии не превышает 16 кВт·ч, то полная зарядка обеспечит официальные 560 км. Весной и осенью без резких ускорений это легко достижимо. Зимой запас хода снижается из-за работы обогревателя — PTC обогреватель очень энергоёмкий, и при низких температурах все автомобили расходуют гораздо больше энергии, если только не выбрать тепловой насос. В условиях от 0 до 8 градусов с включённым обогревом расход энергии составил от 19 до 22 кВт·ч, а при выключенном обогреве и только с подогревом сидений и рулевого колеса — примерно 17 кВт·ч. На автостраде при полной зарядке и скорости не больше 115 км/ч можно проехать 400 км, оставив 10-15% заряда. 【Удобство посадки】 Вариант с 7 местами. Угол наклона второго ряда сидений можно немного регулировать. Заднее пространство не столь просторное, как у Passat или Magot, но и не такое тесное, как у XC60 или X3. Средний уровень — не слишком тесно, но и не очень просторно. Третий ряд для взрослых будет удобен, только если пожертвовать половиной пространства для ног второго ряда. 【Недостатки】 Несколько предложений: 1. Спортивные сиденья переднего ряда цельные, поэтому ограничены возможности для установки кронштейнов или столиков на задние сиденья. 2. Иконки интерфейса могут самопроизвольно переставляться, несмотря на настройки. 3. Голосовой помощник отключен. Хоть точность распознавания была не самой высокой, хотелось бы сохранить эту функцию для антуража. Без фразы «Привет, Audi» чего-то не хватает, ха-ха. 【Цена автомобиля】 Скидка наличными — 30 000 юаней.

Audi Q5 e-tron 2023

【Самое удовлетворительное】 Запас хода этой весной достиг 560 км, потребление электроэнергии составляет около 14 кВт·ч на 100 км. Пространство очень большое, обычно при сложенном третьем ряде можно поместить четыре больших чемодана, что более чем достаточно для семейных поездок. Цвет "Зугэ серый" действительно выглядит элегантно, недаром я доплатил 4500, когда машина чистая и на солнце, она просто излучает сдержанную роскошь. Матричные фары и приветственный световой коврик тоже смотрятся очень эффектно и престижно. Хотя это была самая низкая комплектация на тот момент, матричные фары все же присутствуют, и световое шоу при вхождении и выходе создает особое ощущение церемонии. На трассе можно явно почувствовать изменения в свете фар, как будто они уклоняются от встречных автомобилей — выглядит очень галантно. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер не достаточно роскошен, очень неудобно, что через приложение на телефоне нельзя управлять дверями. Кажется, теперь есть умный ключ, но нужно снять один механический ключ, сходить в автосалон, ещё и заплатить, а также использовать другое приложение — это слишком сложно, поэтому я решил не заниматься этим. 【Впечатления от вождения】 Хотя разгона до 100 км/ч за 4 секунды нет, но в обычном использовании я все равно первым выезжаю с перекрестка. Мощности вполне хватает, беспокоиться не о чем. С стартом тоже проблем нет, если и есть небольшой недостаток мощности, то это на среднем этапе разгона, когда немного не хватает тяги, но это можно в принципе игнорировать. 【Комфорт при езде】 Второй ряд сидений при настройке в максимум очень просторный, сын и мама очень довольны, обычно третий ряд сложен и используется редко. 【Обслуживание】 Недавно ходил в автосалон для первого ТО, использовал бесплатный купон, активировал его в приложении, очень удобно. Я посетил центр обслуживания SAIC Audi, сервис был очень внимательный, даже обедом угостили, ха-ха. 【Запас хода】 Весной и осенью запас хода составляет 560 км, эти данные не завышены, ощущается полная безопасность. Наличие зарядной станции дома действительно необходимо, каждый день возвращаюсь и заряжаю до полного, никаких переживаний по поводу пробега. Зимой запас хода в Шанхае сокращается на 20-30%, но для поездки на работу хватает.

Audi S4 2024

Новый автомобиль уже в использовании 15 дней. В основном использовались динамический режим D и режим S, другие режимы не использовались. По сравнению с автомобилем стандарта Euro 5 звук значительно тише. Мой рост 1,85 м, в переднем ряду проблем нет, а в заднем ряду ноги едва помещаются, мало места, и немного давит на голову. В Сучжоу расход топлива примерно 10 литров. Перед покупкой сравнивал BMW 5 серии и Mercedes-Benz GLA AMG. У BMW 5 серии недостаточная мощность, но автомобиль очень комфортный, не выбрал его, так как девушке он не понравился. Mercedes-Benz GLA AMG 35 оказался недостаточно выгодным вариантом, а GLA 45 слишком дорогим. В итоге выбрал Audi S4, так как считаю, что у него хорошее соотношение цена-качество. Если рассматривать S4, то лучше ездить без пассажиров или вдвоем, задний ряд не подходит для длительных поездок. У меня в семье уже две машины с ДВС и одна электрическая, поэтому решил приобрести машину с хорошими характеристиками. Общая оценка: мультимедиа-системы нет, интерьер тоже отсутствует, а внешне похож на A4L. Считаю, что по цене до 50 тысяч это машина с хорошей мощностью и очень выгодная. Quattro и мощность не подходят для семейного использования.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я недавно купил роскошную версию SAIC Audi A7L. В официальном объявлении заявлено, что вся линейка оснащена светодиодными матричными фарами с функцией адаптивного поворота AFS. На сайте "Дунчеди" также указано, что фары имеют функцию адаптивного поворота, и по телефону горячей линии 400 мне тоже сообщили об этом, а при консультации через WeChat представитель SAIC Audi также подтвердил наличие этой функции. Однако, когда я забрал машину, обнаружил, что фары не имеют функции адаптивного поворота, а только поворотную световую поддержку. После того как я позвонил на горячую линию 400 для обратной связи, служба послепродажного обслуживания завода в Шанхае связалась со мной и сообщила, что возможно дело в моих действиях, и предложила мне приехать в указанное ими место для проверки. После проверки выяснилось, что фары моей машины не имеют функции адаптивного поворота. Я снова связался с заводом, и они сказали, что функция у моего автомобиля лишь незначительно работает, но после проверки выяснилось, что она вообще отсутствует, а не является механической неисправностью. Я также проверил автомобили в их выставочном зале — ни одна машина не имела этой функции. Продавец сказал мне, что в их учебных материалах также четко написано, что есть адаптивный поворот. Это полностью ложная реклама.

Audi Q3 2024

Изначально хотел купить Lexus, договориться по цене и сделать заказ, но дело закончилось неудачно. Тогда я пошел в соседний автосалон Audi, чтобы посмотреть машину и провести тест-драйв. В результате обнаружил, что Q3 имеет неплохие характеристики вождения, что очень подходит для меня, человека, который давно имеет водительские права, но мало водил. Управлять им очень легко. Однако после получения машины выяснилось, что телефон Huawei не может напрямую подключиться к бортовой системе, и даже когда его удается подключить, навигация очень медленно работает. Не знаю, так ли это у всех машин Audi, но иногда это раздражает. В остальном все отлично. На новом автомобиле пока идет обкатка двигателя, поэтому расход топлива немного высокий, посмотрим, снизится ли он в дальнейшем.

Audi Q5 e-tron 2023

В мае 2023 года в дилерском центре SAIC Audi на Вэйхай-роуд, в флагманском магазине SAIC Audi Jinqu Exchange, сразу обратил внимание на эту машину. Цвет очень понравился, а с поддержкой семьи сразу же решил купить Q5etron, без лишних раздумий. Впечатления от всего процесса покупки были исключительно положительными: управляющий магазином и менеджер по продажам были очень доброжелательными, на все вопросы отвечали сразу и очень терпеливо объясняли всевозможные характеристики автомобиля и доступные привилегии. Даже если не могли сразу ответить на какие-то вопросы, то обращались к производителю и оперативно предоставляли ответы. Никогда ранее не встречался с таким уровнем сервиса. В тот же день я провёл пробную поездку, проехав пару кругов вокруг магазина. Управляемость автомобиля оказалась на высоте, разгон существенно лучше, чем у бензиновых машин, ощущается сильный подхват. Внутреннее пространство очень просторное; при моём росте 1,82 м я чувствовал, что места достаточно. Внешний вид также понравился мне и моей семье, особо отметили сочетание чёрного и белого, напоминающее национальное достояние - большую панду. Прошёл почти год с момента покупки, и могу сказать, что запас хода тоже впечатляет: заряда на 90% хватает на 480-500 км, хотя с включенным кондиционером пробег немного сокращается, что вполне нормально. Пространства в автомобиле достаточно, конфигурацию сидений можно легко менять, и для нашей семьи из шести человек это отличный вариант, даже с большим количеством багажа. Мультимедийная система хоть и не такая мощная, как у новых брендов, но всё равно довольно хороша, намного лучше прежних моделей, и я не сталкивался с проблемами, о которых говорят другие владельцы. Покупка была очень выгодной, к тому же магазин добавил бонусы и привилегии, что сделало соотношение цены и качества отличным. Прошёл почти год, а машина ни разу не ломалась. Я также несколько раз участвовал в мероприятиях, организованных Jinqu Exchange, и мероприятиях SAIC Audi, сейчас у нас есть клуб владельцев в Шанхае, где я познакомился с большим количеством владельцев. Чувства исключительно положительные!

Audi A7 (II поколение) 2024

Достоинства: Высокая эстетическая привлекательность "Черного Воина", особенно передней части. Низкий профиль, широкое тело создают сильное визуальное впечатление и привлекают внимание. По сравнению с A6L имеет высокую стоимость при схожих характеристиках. Очень нравится интерьер, управляемость на высоте! Недостатки: Наклон кузова невелик (но в сравнении с A7 он значительно дешевле и имеет больше места на заднем ряду, что является плюсом). Для машины стоимостью более четырехсот тысяч юаней оснащение очень скромное: отсутствует брэндовая аудиосистема, система адаптивного круиза (Acc), система вентиляции сидений — все это необходимо dokупать дополнительно! Audi немного разочаровывает. Отсутствие хэтчбековой двери можно понять, но то, что задние сиденья не складываются, — это вообще никуда не годится!

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Места в машине предостаточно, немного не хватает мест для хранения, но идеальных машин, как и людей, не бывает. Последний ряд действительно немного тесноват, но используется редко, поэтому не вызывает особых нареканий. Багажник достаточно большой. В общем, достаточно и удобно.

Audi Q6 2024

На самом деле, как для Audi, внешний вид действительно отошёл от оригинального, но при этом он всё равно довольно привлекательный. Однако для роскошного внедорожника стоимостью несколько десятков тысяч долларов отсутствие интеллектуальной системы голосового управления — это минус. Раньше Audi славилась своей технологичностью, а сейчас кажется, что и производители FAW и SAIC, и импортируемые модели Audi утратили способность к инновациям. Это то, за что стоит поставить минус. Однако пространство внутри автомобиля превзошло ожидания: его можно эффективно использовать, брать с собой всю семью на отдых, что действительно практичнее, чем MPV. Внутреннее убранство довольно стандартное, но сиденья обладают хорошей поддержкой, обеспечивая комфорт при длительных поездках. Двигатель работает плавно, не очень агрессивно, что удивительно для машины весом 2,2 тонны. Ранее я тест-драйвил Volkswagen Teramont, сравнивал его, и могу сказать, что только опытные водители понимают разницу. Опыт вождения и настройки автомобиля всё сильно меняет. После множества тест-драйвов аналогичных автомобилей я все же выбрал Audi Q6 и стал верным владельцем версии Volkswagen Teramont Plus, несмотря на критику в мой адрес. Прошу прощения за то, что я выгляжу как продавец.

Audi Q5 e-tron 2023

Купил машину почти четыре месяца назад, проехал на ней 5900 километров. В общем, ощущения от вождения очень хорошие, пространство очень большое (можете представить, что в автомобиле длиной 4.8 метра есть семь мест?!), шумоподавление хорошее, поддержка беспроводного CarPlay, подходит для семей среднего возраста с детьми. После появления этой машины, благодаря её удобству и экономичности, мы с семьей посетили множество мест, за три месяца мы проехали то расстояние, которое раньше проходили на бензиновой машине за год. Вот такие изменения принес нам электромобиль. 【Опыт покупки】 В декабре 2023 года я спросил у друга, есть ли какие-нибудь скидки у Volkswagen в последнее время, он посоветовал посмотреть Audi Q5E. Вместе с женой и её двоюродной сестрой мы пошли в шоурум и провели тест-драйв, одновременно протестировали тогда популярную модель Wenjie M7, и сразу решили купить Q5E. По сравнению с Wenjie, ощущения от вождения были на порядок выше, плюс у этой машины есть третий ряд сидений. Мы оплатили полную стоимость, меньше чем через две недели забрали машину из дилерского центра. 【Цена покупки】 В конце года были скидки, машина обошлась в двадцать с небольшим миллионов. Рассматривали также модель Lixiang, жена, сев в машину, сразу сказала, что ей удобно, но так как она была дороже на несколько тысяч, решили не брать. 【Ощущения от вождения】 Действительно очень хорошие, при вождении чувствуешь уверенность. В режиме D ощущения похожи на бензиновую машину, в режиме B энергия восстанавливается довольно интенсивно, но все же намного мягче, чем у городских электромобилей, разгон и торможение проходят плавно, не вызывает головокружения. Система помощи вождения L2 очень удобна на трассе, раньше при езде по шоссе уставал после часа, теперь могу ехать три часа подряд без проблем. После покупки машины, в Новый год ездили в Гуанси, туда и обратно 1200 километров, в выходные часто ездим в другие города провинции, если бы не помощь вождения, я бы не решился и не имел бы сил самостоятельно водить на такие большие расстояния. 【Запас хода и расход энергии】 Зимой поехали в Гуанси, поездка была по шоссе с включенным кондиционером, 300 километров потребили 70% энергии, что соответствует полному заряду на 430 километров; в марте поехали в Чжанцзюэ, поездка по шоссе без кондиционера (температура более 20 градусов), 200 километров потребили 40% энергии, что соответствует полному заряду на 500 километров. Если весной и осенью ездить только по городу, думаю, можно достигнуть заявленного запаса хода в 560 километров. 【Заметные особенности】 HUD: стандарт для всех комплектаций, хорошо сочетается с системой помощи вождения. Жаль, что сторонние навигационные программы не могут отображаться на HUD. CARPLAY: штатная система не очень, спасает Apple, беспроводной CarPlay очень удобен. Встроенный ETC: активация заняла много времени. Но после активации работает хорошо. Третий ряд сидений: особый акцент, сначала думали, что сиденья третьего ряда неудобны, но когда поехали в Гуанси, настроили второй ряд передвинув его вперед, жена сидела весь путь на третьем ряду (второй ряд был занят детским креслом и тещей). Жена сказала, что ей удобно «хотя немного трясло, но последний ряд полностью мой, и я легко могу доставать еду из багажника». Шумоизоляция: очень хорошее шумоподавление, особенно в городских условиях под дождем, в салоне тишина и музыка звучит качественнее. На трассе больше шум ветра, но тоже приемлемо. Багажник: огромный, без проблем вмещает вещи пяти человек на неделю. 【Наименее удовлетворен】 Штатная мультисистема: лучше использовать только CarPlay. Надеюсь, что можно будет обновить через OTA. Сиденья: спортивные сиденья немного жесткие, не хватает опоры для головы. После долгих настроек положение стало немного удобнее.

Audi Q4 e-tron 2024

В целом все очень неплохо, разгон до 100 км/ч за 8 секунд для города вполне подходит. Ведь в машине ещё и маленькие дети, так что особо резко разгоняться не будем. О системе мультимедиа говорить не буду, это отдельная история, но использую коробку Huawei, и она тоже работает, так или иначе, в основном для прослушивания музыки и навигации.

Audi A7 (II поколение) 2024

Специально подождал, пока проеду более 10 000 километров, чтобы опубликовать более полные и честные впечатления от использования Audi A7L. 【Самое недовольное】 Сигнал ключа слабый, на расстоянии немного большем не удается заблокировать машину. Блокировка на двери водителя с функцией бесключевого доступа работает ненадежно, часто приходится доставать ключ для блокировки. Проверялся в сервисе, сказали, что всё в порядке, прямо раздражает. 【Опыт покупки】 Сопровождал жену в торговом центре и сразу влюбился в черного рыцаря SAIC Audi A7L, сразу же оплатил картой. Это, вероятно, была самая легкая продажа для менеджера. Это также характерно для нашего стиля покупок. 【Цена на момент покупки】 41,27 млн юаней без учета налогов и сборов, с учетом налога на покупку, страховки и других расходов получилось 46 млн. После получения машины самостоятельно потратил значительную сумму на тюнинг. 【Впечатления от вождения】 Лично считаю, что из моделей 567E A7L является лучшей по управляемости! Никогда не был поклонником бренда BMW, особенно раздражает их сокращенная комплектация, нынешняя 5-я серия BMW уже не связана со спортом. E-класс очень трудно водить, и он не соответствует моим привычкам. A6 слишком посредственна. Управляемость черного рыцаря A7L совершенно королевская, точная и отзывчивая, просто нажимаешь на газ, и остальное делает машина. Подвеска очень упругая, машина совершенно не ощущается как почти 5,1 м длины и 1,9 м ширины! Кожаные сиденья от Вагнера не мягкие, общая жесткость соответствует спортивным характеристикам, при длительном вождении не устаешь. 【Расход топлива】 Из-за того, что я предпочитаю спортивный стиль вождения, средний расход топлива 9,5 литров на 100 км. В общем, средний, но соответствует ожиданиям. 【Запас хода】 Полный бак показывает, что можно проехать 840 км. 【Пространство】 Удлиненная версия A7L предоставляет больше места для задних пассажиров, отказавшись от купеобразного дизайна, что также повышает высоту заднего салона. Таким образом, внутри пространство отличное. 【Наиболее удовлетворительное】 Красивая, очень красивая, невероятно красивая! Внешний вид черного рыцаря является однозначно лучшим среди машин стоимостью до 1 миллиона юаней, не принимаю возражений! Управляемость и качество подвески также одни из лучших среди автомобилей до 1 миллиона юаней! 【Комфорт при езде】 Комфорт при езде можно охарактеризовать восемью иероглифами: ездить - приятно, сидеть - уютно.

Audi A6L 2024

【Пространство】 Честно говоря, я не почувствовал, что этот автомобиль класса C обладает большим пространством. Ранее у меня был Passat Lingyu, и пространство на заднем сидении здесь примерно такое же. На переднем сидении экран занимает много места, поэтому ширина переднего сидения тоже оставляет желать лучшего. 【Комфорт】 Комфорт у спортивной версии действительно не очень хороший. Семьям, которые собираются покупать, советую сначала посидеть в сиденьях спортивной модели. Явно недостаточная поддержка поясницы, и боковая поддержка очень сильная. Я довольно полный, поэтому чувствую себя неудобно, сидя посередине. Передние сиденья очень тонкие, как будто сидишь на скамейке. На заднем сидении после рестайлинга тоже неприятно, особенно если нет подушки или подголовника — после 20 км начинает болеть поясница. В целом, уровень комфорта далеко уступает моему прежнему Passat Lingyu. 【Самое неудовлетворительное】 Сиденья!!! Очень неудобно. Каждый раз, когда выхожу из машины, задеваю бедра — расстояние между сиденьем и дверной рамой большое, а еще на пластиковом месте сиденья есть выпирающий остряк, который больно давит. И еще! Переключатель фар такой твердый, что я уже дважды ударился об него ногой и оставил синяки. Будьте осторожны при посадке в машину. 【Опыт покупки】 Заказал машину в середине января. Никакие дополнительные опции не выбирал. Из-за новогодних каникул ждал два месяца, пока машину не доставили. Заказ OTD оказался неточным: показывал, что машина прибыла, но продавцы сказали, что она еще не дошла. 【Впечатления от вождения】 Здесь и говорить нечего. Динамическая реакция отличная, ведь за такую цену уже нет плохих впечатлений от вождения. Боковая поддержка и амортизация хорошие, а руль по ощущениям такой же, как у автомобиля класса B. 【Динамика】 340 лошадиных сил вполне достаточно. Не понимаю, почему я нашел в интернете только информацию о запуске с 2500–3000 оборотов, но моя модель 2024 года поддерживает запуск с 4000 оборотов. Я измерил разгон от 0 до 100 км/ч за 4,78 секунды, хотя это не точное значение. Но запуск с 4000 оборотов, несомненно, быстрее, чем с 2500. Правда, в обычной жизни такая мощность не нужна, я редко использую режим S или автоматический режим, в основном езжу в экономичном режиме.

Audi A3 2024

【Покупка автомобиля】 Хотел купить жене машину для ежедневных поездок. У меня есть кроссовер SUV, но жена считает его слишком большим🤣 и хочет пятидверный хэтчбек. Прошли путь от Tiida, POLO, Golf до A3, и сразу приглянулся последний. Затем начали сравнивать цены в нашем городе, параллельно следили за предложениями автовладельцев на площадках, завидуя тем, кто купил за цену ниже 170 тысяч юаней 😍. Цены в трех местных автосалонах примерно одинаковые, самый дальний немного дешевле, но в конечном итоге выбрали ближайший к дому🤗 【Цена покупки】 Изначально хотел купить версию RS, но не успел забрать последнюю машину😭, поэтому пришлось выбрать среднюю комплектацию за 172 тысячи юаней, из которых 50 тысяч в кредит. От просмотра до покупки прошло три недели, машину получили 30 марта утром! 【Впечатления от вождения】 Прокатился немного, можно сказать, что ощущения средние. Руль настроен на спортивный режим (тяжелый), режимы переключения не предусмотрены. В моем SUV три режима, можно регулировать тяжесть😂. У A3 небольшой люфт руля, что лучше по сравнению с моим китайским автомобилем👌! Подвеска жестковата, шум от шин значительный, автожурналист бы сказал: «чувствуешь дорогу» 🤣. На самом деле, по сравнению с машинами в той же ценовой категории, шум шин действительно выше!! 【Расход топлива】 Проехали всего два дня, пока не могу судить по официальному расходу топлива, расскажу позже. 【Комфорт пассажиров】 Сиденья обернуты хорошо, поддержка поясницы достойная. На заднем сиденье редко кто сидит, поэтому его размеры не сильно волнуют. 【Выдающиеся функции】 Самое достойное похвалы - это фары😁, и это то, чем я больше всего доволен. Поскольку машина для жены, настроил фары на автоматический режим, передние фары сенсорные, подсветка салона имеет 30 регулируемых цветов, подсветка пола и порогов также очень красивая!!! Синий и зеленый пилот кажутся мне довольно приятными, под солнечными лучами выглядит немного по-британски😜, жене нравится! В общем, для одного человека этот маленький автомобиль очень хорош. Подходит для поездок на работу и иногда для путешествий, вполне устраивает! Тем, кто ищет скорость и простор, лучше посмотреть на отечественные электромобили в той же ценовой категории, этот автомобиль не для вас!!! Центральная консоль у этого автомобиля кажется мне бесполезной, да у меня и телефон на Android. Чтобы использовать её, нужно купить адаптер, займусь этим позже! Решил немного потратиться на апгрейд: заказал матовое покрытие, купил шильдик RS, поменяю его при установке покрытия😊. Также купил подсветку пола задней двери и видеорегистратор от 70Mai (не хочу разбирать корпус зеркала заднего вида). Избавился от ковриков завода-изготовителя, заказал новый комплект с ковриками для багажника. Чехлы на сиденья не нужны, чехол на рулевое колесо тоже не считаю нужным. Купил комплект красных накладок на суппорты. Когда всё это закончу, загружу фото, чтобы все могли оценить🙏🙏🙏

Audi Q8 2023

В любом случае, если покупаете, то рекомендуется брать максимальную комплектацию, 2.0 можно не рассматривать. В автосалоне при заказе максимальной комплектации можно выбрать версию с автоматическим доводчиком дверей, доплатив свыше 9000 юаней. Диск колеса максимального размера, больше не нужно менять на больший. Общая мощность отличная, машина разгоняется очень быстро. На оригинальной максимальной комплектации нет никаких обозначений на задней части автомобиля, нет надписи Q8 55, только в правом нижнем углу указано quattro, остальная часть задней части без обозначений, а логотипы Audi на передней и задней части машины выполнены в заводской затемненной карбоновой отделке, ставится акцент на сдержанность. В общем, те, кто не знаком с Q8, не знают, какой это модели Audi, а те, кто знает Q8, в большинстве случаев не знают, как выглядит заводская максимальная комплектация; в общем, если хотите сдержанность, покупайте максимальную комплектацию. В настоящее время обнаружил несколько недостатков, на которые можно обратить внимание, например, во время движения по автостраде в режиме круиз-контроля при автопилоте нельзя самостоятельно обгонять, возможно, я не правильно настроил. Еще оригинальная машина не оснащена пепельницей, так что, если курите, стоит купить свою. Лично мне кажется, что мощность вентиляции сидений недостаточная. У пассажирского сиденья нет массажа или, возможно, я просто не смог его настроить. В любом случае, для меня, как водителя, чисто в плане вождения ощущения хорошие. Но если хотите роскошные функции, как холодильник, телевизор, большой диван, разного рода автоматические электронные системы, стоит рассмотреть электромобиль. Только что начал пользоваться этим приложением, если у кого-то есть группа владельцев Q8, пожалуйста, добавьте меня.

Audi A5 2024

【Внешний вид】 Здесь не о чем говорить, внешний вид просто невероятный. Этот блестящий зеленый цвет с красными тормозными суппортами выглядит потрясающе, мощное присутствие. Стоя рядом с любой машиной, она совершенно не теряется, кажется, что даже рядом с Lamborghini или Ferrari она может выдержать сравнение. Я полностью доволен внешним видом, и привлекает внимание, мое самолюбие просто на высоте. 【Производительность двигателя】 Достаточно мощный, в комфортном режиме на высокой скорости обгонять легко, уверен в обгонах и прохождении поворотов. Кажется, что скорость около 120 км/ч, но глядя на приборную панель, видишь, что скорость почти 150-160 км/ч. Очень стабильно. Я выбрал спортивную подвеску, и лишь на скорости около 100-110 км/ч в крутых поворотах чувствуется наклон. На более пологом повороте можно входить на 130+ км/ч без особого крена. Шасси очень устойчивое. 【Тюнинг】 Не захотел модифицировать, поэтому добавил опции: красные тормозные суппорты, руль с плоским дном, память сидений и зеркал, спортивная подвеска, пакет черного блеска (в стандартной комплектации только частично), активное торможение и другие. 【Наименее понравившееся】 Машину заказал 5 августа 2023 года с добавленными опциями, это была модель 2024 года. Тогда в автосалоне уже знали, какие обновления будут у моделей 2024 года. Ждал более семи месяцев, машину доставили в автосалон только 9 марта, а 11 марта в понедельник я вернулся с ней из Куньмина, во вторник оформил регистрацию. Единственное, чего мне не хватало, так это преднатяжителей ремней безопасности, чтобы добавить немного церемонии при посадке в автомобиль. В списке опций была основная и городская версия системы Audi Pre Sense, я выбрал городскую, потому что это активное торможение, думал, что она включает в себя основную версию, но оказалось, что у основной версии есть функция преднатяжителей. Основная система предупреждает о столкновении на определенной скорости и натягивает ремень, не знаю, натянет ли он ремень при посадке. В остальном довольный, но больше всего неудобство доставил долгий срок ожидания опций. 【Опыт покупки】 Я обратился в три автосалона, потому что хотел добавить опции. В двух из них сообщали, что при получении автомобиля, возможно, потребуется доплатить. Да, возможно, но на самом деле это означало, что доплата была обязательной, а еще один салон не гарантировал квоты. Сначала я заплатил полностью и имел два требования: добавленные опции и отсутствие необходимости доплачивать при получении автомобиля. ЧиТай смогли удовлетворить мои требования, и поэтому я сделал заказ у них. В прошлом году, когда заказывал машину, обсуждали цену в 16% от полной стоимости, с учетом добавленных опций с такими же скидками. На момент получения получили скидку 16% на сам автомобиль, но сказали, что скидка на добавленные опции такая большая не будет: сменилось руководство и пришлось отдельно посчитать стоимость опций, чтобы получить скидку в 1 тысячу, хотя рассчитывал на 2,9 тысячи. В итоге разница составила 1,9 тысячи, не знаю, есть ли здесь недосказанности, но даже если и так, то это можно понять. Все равно, ведь добавление опций подобно покупке фьючерсов. Я выяснил, что многие салоны неохотно принимают заказы на опции или требуют доплату за получение автомобиля, так как квоты бывают первого и второго уровней, больше внимания уделяется более дорогим. Также разница в сроках, при заказе говорили 3-6 месяцев, а я ждал более семи. Но все же удалось получить машину, полученная скидка соответствовала договоренности, хотя скидка на добавленные опции была меньше. При этом соотношение цены и качества оказалось очень выгодным. Говорят, что такие добавленные опции для А5 очень редки, не говоря уже о необходимых для себя. Автосалон не ставил условий, чтобы не выдали автомобиль, и в целом мой продавец, Джек, оказался надежным и предложил отличный сервис, вплоть до встречи в аэропорту. Очень приятный человек.

Audi A7 (I поколение) 2024

Вложив полные усилия в получение желаемого Audi A7, которую я мечтал с 2013 года, когда впервые увидел первую версию A7 в средней школе. Изначально я колебался между новым E-классом и X5, также рассматривал A7L, но понял, что мне больше нравится спортивный кузов-купе. Я тестировал новый E-класс, но он показался мне неудобным для вождения, хотя сидеть в нём очень комфортно. X5 оказался слишком большим и, на мой взгляд, слишком зрелым для моего возраста (мне 24). В итоге я осуществил свою мечту, за что благодарен родителям. После десяти дней с машиной A7, я считаю, что она очень удобна в управлении, по крайней мере лучше, чем E-класс. Мои навыки вождения, конечно, оставляют желать лучшего, но присутствие CarPlay делает всё необходимое, а голосовой помощник, хоть и не на высшем уровне, но достаточен. Ведь до этого я ездил на семейном Volkswagen Lavida с ручной коробкой передач 2012 года. Переключение передач лепестками при обгоне очень удобно, жаль только, что версия 2.0 не оснащена полным приводом, иначе за эту цену она была бы совершенной. Кроме того, большой задний дверной проем очень практичен, помещается гораздо больше вещей, чем в обычной трёхобъёмной машине, что компенсирует недостаток в том, что не приобрёл внедорожник. Заднее пространство для пассажиров меня устраивает: при моём росте 176 см и нормальной водительской посадке, сзади остаётся примерно две сжатые руки. Часто я никого не вожу. В общем, я очень доволен этой машиной, даже просто смотреть на неё с далека, когда паркуюсь, доставляет мне радость. Мечта о машине стала реальностью.

Audi A7 (II поколение) 2024

Купил машину 4 месяца назад, проехал 5000 км, В целом, я очень доволен, пока не возникло проблем, и нет посторонних шумов. Сначала я тоже был недоволен, потому что сравнивал её с 7, но потом, сравнив с 56E, лично для меня она стала подходящей. E дорогая, не для бедных, 5 - отпугнула, посмотрев на кардан X3, да и скоро будет замена модели. 6 при сравнении показала низкую искренность, самая низкая комплектация с 180 л. с. на 10 тыс. дороже моего варианта, и лично мне кажется, что управление у всех этих трёх хуже 7L. Вождение – это наилучший аспект, у меня 2.0, мощности вполне хватает, в отличие от A6L с низкомощной версией. Мощности достаточно, на спортивном режиме ездить ещё веселее, быстро и устойчиво. Если сильно нажать на газ, можно легко обгонять, управление на мой взгляд даже лучше, чем у машины, известной своим управлением, это моё личное мнение после тест-драйва. Комплектация, у меня самая низкая, "Стремление к мечте", но комплектации абсолютно хватит. У FAW есть всё, что нужно, за исключением 360-градусной камеры и памяти сидений, всё остальное для повседневного использования хватает. Ещё один уровень комплектации и точно всё будет в порядке. Немного жалею, что не взял полный привод, в любом случае в своём классе эта модель самая искренняя, ведь продажи низкие. А у тех, что продаются хорошо, нет искренности. Добавлю немного критики: у всех Audi нет контроля давления в шинах, даже у 6-й модели, это минус, нужно ставить самому. Мультимедийная система хромает, есть голосовое управление, но работает плохо, аналогично у других немецких моделей. Но меня это не беспокоит, считаю, что кричать в машине "Привет, сделай то-то" и остальные команды - глупо, особенно когда кто-то ещё в машине, выглядит как хвастовство. Я привык к ручному управлению. Расход топлива 9.8, езжу и по трассе, и по городу, скорее всего это высокий показатель из-за моей тяжёлой ноги и резких остановок и стартов. Интерьер, на мой взгляд, хороший. Мне даже нравится базовый метал, возможно, я не привык к дорогим вещам. Сейчас много ненастоящего карбона, и это не кажется роскошным. Деревянная отделка, возможно, понравится мне лет через 10. Мне нравится внешний вид, лично считаю, что 56E уступает, особенно передняя часть, чем больше смотрю, тем больше нравится. Я стал поклонником после первоначального скепсиса, считаю, что всё нужно самому попробовать и понять, не нужно слепо слушать других, только после собственного опыта можно высказываться.

Audi A5 2024

Бюджет на покупку автомобиля составляет 30-35 тысяч. Посмотрел Lexus ES300h, BMW 325Li Night Edition, Audi A4 в импортной версии универсала и A5. После тест-драйва этих автомобилей больше всего понравились ощущения от вождения Audi, у 325 тоже неплохо, но к новому селектору трансмиссии привыкнуть не могу. Пространство на заднем ряду A4 универсал и A5 практически одинаковое, раньше видел только на фотографиях и думал, что у универсала его будет больше, но после опыта с реальным автомобилем отказался от A4 универсала. В итоге выбрал A5 в основном из-за внешнего вида, за 40 тысяч внешний вид действительно лучший. Хотя самым красивым Audi, несомненно, является A7, ввиду финансовых соображений пришлось довольствоваться "младшим" A7, возможно, смысл существования A5 заключается в предоставлении большего выбора тем, кто не может позволить себе A7! Интерьер не обновлялся n лет, 5 лет назад он был вполне достойным, сейчас не может конкурировать с "большими домами" с холодильниками и теликами. Про динамику — она достаточна, 7,5 секунд до 100, стоит только нажать на газ, и ты быстрее большинства машин! Управляемость впечатляет, раньше ездил на Mazda6 и ощущения прохождения поворотов на A5 даже лучше. Подвеска крепкая, четко передает ощущения от дороги. Включаемая при необходимости полный привод полезна в северной зимой, на скользких дорогах лучше, чем двухприводная, в городском режиме он особо не вмешивается. Выбирал топовую версию из-за 19 динамиков Bang & Olufsen и 19-дюймовых многоспицевых дисков. В 2024 году в версии 40 Luxury добавился черный спортивный пакет, что тоже неплохо, особенно в сочетании с серой краской "звездная пыль", выглядит сексуально. Место сзади немного ограничено, но в основном на машине ездит жена, так что редко кто там сидит. Что касается цены, изначально хотел платить всю сумму сразу, но скидки при полной и частичной оплате слишком уж различались, поэтому выбрал рассрочку. Много раз торговался с местными дилерами, в итоге голая стоимость машины составила 305 800, никаких дополнительных установок не было, стоимость регистрации 1 000, ссуда 275 000, рассрочка на 60 месяцев, месячная ставка 1 100, можно полностью выплатить через два года, если через год, то штраф 6 600, что выгоднее, чем выплата через два года. Страховка 12 800, налог на покупку 28 100. В общей сложности на руки 36.8. Магазин подарил видеорегистратор и коврики с полной обшивкой, но они не понравились, купил на одном из китайских маркетплейсов другой комплект. Говорят, что двухсцепление плохо переносит пробки, но влажное двойное сцепление более надежно, проблем до 200 000 км быть не должно. Расход топлива — 7 на шоссе, 11-12 в городе с пробками, что приемлемо. Прежде у Mazda6 был 10.5. Небольшой минус — обратная камера, за машину с ценой в 30-40 тысяч качество камеры слишком низкое и не соответствует цене!

Audi Q5L 2024

Основываясь на мнении тест-драйвера, сделаем краткий анализ. Внешний вид: Сначала рассматривал черный цвет автомобиля, он выглядел очень стильно, и красные суппорты придавали ему вид "Черного Рыцаря RS". Однако мне показалось, что такие машины часто можно встретить на улице, и они уже не новы. В итоге я выбрал белый цвет с черными зеркалами и черной передней частью, что напомнило мне симпатичную панду, поэтому выбрал белый цвет. Тест-драйв: После посадки в машину двигателя практически не слышно, заднее пространство тоже очень большое. При трогании с места обнаружил небольшое дергание на низкой скорости, но после отключения автоматической остановки и парковки проблема значительно улучшилась. При скорости 40 км/ч и резком нажатии на педаль газа мощность моментально активизируется без задержек. При отпускании педали передачи переключаются быстро и без рывков. На поворотах при 50 км/ч чувствуешь уверенность, а при экстренной перестановке на 70 км/ч оказалось, что ходовая часть машины неожиданно устойчива. Управление четкое и точное. После 80 км/ч мощность немного снижается, но абсолютно достаточно. Шум от шин незначителен, шумоизоляция в салоне хорошая, тормоза тоже работают отлично и придают уверенности водителю. Конфигурация "40 Luxury Dynamic" полностью удовлетворяет, качество звука хорошее, интерьер хотя и придерживается прежнего стиля, но довольно приятный. PS: Обзор негативных моментов на 3.15 был основной причиной, почему я не рассматривал BMW X3.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Динамика: Хотя это и 2.0T, акселератор очень чувствительный. Независимо от того, едешь ли по городу или по трассе, мощности хватает. На высоких скоростях, после 140 км/ч, двигатель начинает шуметь, но с текущим состоянием дорог вряд ли приходится часто ездить так быстро. Внешний вид: Мне кажется, что машина выглядит неплохо, плюс у нее есть пневматическая подвеска. Я обычно езжу в режиме для всех типов дорог, не уверен, можно ли это использовать в повседневной жизни. Интерьер: На вкус и цвет все фломастеры разные, но мне, во всяком случае, интерьер нравится. Правда, физических кнопок маловато, чтобы настроить кондиционер, приходится смотреть на экран. Стабильность: С тех пор как я забрал машину в июле прошлого года, проехал уже 15 тысяч километров, никаких проблем не возникло. Расход топлива: За весь период (15 тысяч км) средний расход составил около 11 литров. Думал, что у двигателя на четыре цилиндра расход будет ниже, но оказалось, что он почти такой же, как у шестицилиндрового. Интеллектуальные функции: Это самое недовольство. Нет адаптивного круиз-контроля (ACC), что делает поездки немного утомительными. Пространство: В основном езжу один, заднее сиденье почти не используется. Так что пространства много. Комфорт: Сиденья не очень удобные. У меня рост 184 см, и при вождении колени как бы висят в воздухе. Было бы здорово, если бы были подножки. Но есть вентиляция сидений и подогрев — это классно. Опыт покупки: Это моя первая машина, куплена при полной поддержке отца. После окончания университета я смотрел на Audi A6 Avant и Volvo XC90. В начале 2023 года, когда A6 Avant с полным приводом только вышел на рынок, он стоил в Сиане 500 тысяч, что было немного дорого, плюс комплектация была низкой. Потом смотрел на XC90 B6 — несмотря на наличие адаптивного круиз-контроля, у такой большой машины его все же не было. После переговоров цена составила 580 тысяч, моя цель была 550 тысяч, но на форуме многие говорили о цене в 550 тысяч, так что я его тоже отмел. В итоге увидел Q7, цена была более приемлемой, комплектация довольно высокой, и после тест-драйва купил его. Самые большие недостатки: отсутствие адаптивного круиз-контроля и ассистента перестроения, из-за чего дальние поездки весьма утомительны. Думаю в будущем это доработать. Также сиденья могли бы быть чуть удобнее.

Audi A7 (II поколение) 2024

Этот отечественный Audi A7L сохранил безрамочные двери и спортивный внешний вид, как у зарубежной версии, с удлиненной колесной базой и большим задним пространством. Но в сравнении с зарубежной версией A7, задняя часть сильно изменилась: вместо лифтбэка используется традиционная трехобъемная структура, больше похожая на A6L. После разборки выяснилось, что A7L и A6L оба созданы на платформе Audi MLB Evo, так что по сути они не отличаются. В плане оснащения Audi A7L чуть лучше, чем A6L, однако цена у A6L немного ниже. Поэтому неудивительно, что говорят: "хочешь дешевле — покупай A6, хочешь стильнее — покупай A7". Но возникает вопрос, стоит ли покупать этот отечественный Audi A7L? Если вы молоды или молоды душой и не хотите приобретать слишком деловой и зрелый A6L, то стоит рассмотреть A7L с его внешним видом "черного рыцаря", безрамочными дверями и полным приводом quattro. К тому же, у этой модели увеличенная колесная база и большее заднее пространство, так что ваша семья не будет против, в отличие от покупки других стильных или спортивных автомобилей.