Oтзыв владельца автомобиля Audi Q6 2024

Audi Q6 2024

【Самое удовлетворительное】Большой простор, и макет сидений можно выбрать так, чтобы он подходил именно вам. 【Наименее удовлетворительное】Интерьер и планировка Audi сейчас кажутся устаревшими, не хватает свежести. 【Ощущения от вождения】Модель с двигателем 50TFSI вполне уверенная в управлении, версия 45TFSI настроена более спортивно, что компенсирует некоторую нехватку мощности.

Audi Q6 2024

【驾驶感受】此次试驾的Q6为2.5T V6发动机+7速S-tronic自动变速箱的动力总成组合，官方最大输出功率220kW，最大输出扭矩500Nm，与现在的电动车动力相比肯定不如，但在家用燃油车中还算比较好。 从体验来讲，总共有三种驾驶模式：节能、平衡、运动。在三种模式下，车辆在小油门起步加速时，动力输出算比较轻快，确实加速感不算强，起步瞬间动力输出相对平缓，不会有很战斗的感觉。当车速慢慢提升以及转速攀升，在车速40左右时，动力有一定提升，此时加速感增强，不过动力提升的线性度并没有特别大影响，不至于很突兀。 全油门起步加速或者全油门超越加速，初段动力输出依旧相对平缓，需要稍微等待转速攀升才有较明显加速感。切换至S挡后，发动机的转速维持比节能模式高几百转。这时候从我个人使用习惯来看，我觉得更合适一些，因为此时动力响应更好，开起来更得心应手，不用慢慢等转速攀升。 从绝对动力来看，2.5T发动机带动这台Q6的能力足够，能够满足日常使用，我觉得在城市中小油门驾驶体验比大油门更好，车辆的响应显得更迅速。偶尔需要大油门超越时，除了初段响应外，动力性没有问题。 对于驾驶平顺性，发动机启动时的平顺性较好，发动机运行比较平稳。在节能模式以及平衡模式下，车辆在低速或者高速时进行tip in或tip out操作时没有明显顿挫与耸动现象，平顺性较好。切换至运动模式时，同样的工况，车辆会有很轻微的耸动，日常不容易感知到，有时候响应和平顺是一对矛盾体，但驾驶性上没有特别明显的问题。 将变速箱换挡性能也放到这里来说，Q6的这台双离合变速箱在换挡平顺性上做得挺不错的，我觉得比前段时间开的大众途观L或者奔驰E300L更平顺。这台变速箱只是在1挡换2挡时存在感稍强，或者频繁加减速时偶有变速箱发出轻微响声的情况（估计是加减速时刚好处于换挡点或动力突变导致），其余时间存在感比较弱。

Audi Q6 2024

Пространство и внешний вид на высоте, интерьер практически идентичен A6, полноприводная система хороша для езды по горной или неровной местности, шасси очень жесткое. Однако при такой цене многие опции уступают китайским автомобилям стоимостью около 200 000 юаней, особенно система управления автомобилем, это просто слов нет.

Audi Q6 2024

Я папа, родившийся в 85-м году, у меня сейчас двое детей: старшему 5 лет, младшему 1 год. Этот Audi Q6 я купил в конце 2023 года, сейчас уже использую его 6 месяцев и хочу поделиться своим опытом. Опыт покупки автомобиля Моя предыдущая машина также принадлежала SAIC Volkswagen — это был ID4X, купленный в 2021 году. Опыт использования был довольно хорошим, никаких крупных проблем не возникало. Причина замены машины не в том, что она была плохой, а потому что на самом деле она была довольно качественной и предоставила мне хороший опыт. Однако после рождения второго ребенка места в ID4X стало не хватать: две взрослые пары, два ребенка — на втором ряду стало тесновато. А тут на протяжении нескольких лет мы в семье вели бизнес и заработали немного денег, поэтому решили приобрести более крупный внедорожник, чтобы мог вмещать всю семью. При выборе автомобиля я колебался между Audi Q6 и Cadillac XT6. Обе машины стоили около 46W, имели хорошие скидки и были около 5 метров в длину, что примерно соответствовало моим ожиданиям по пространству. У обоих автомобилей были двигатели 2.0T, и разгон был почти одинаковым. Окончательное решение я принял из-за слов жены: «Если твоя предыдущая машина тебе нравилась, почему бы не выбрать ту же марку?» В самом деле, для людей среднего возраста не всегда хочется пробовать что-то новое и рисковать, выбирая новый бренд. 💴💴 Цена приобретения автомобиля Определившись с моделью, я начал торговаться с дилером. Cadillac предложил скидку почти в 9W, что стало хорошим аргументом в переговорах с Audi. Также я беспокоился, что Q6 пока не имеет большого рынка, и в будущем его стоимость на вторичном рынке может снизиться. Однако, получив хорошую скидку, мы остановились на цене в 388,000 юаней за голый автомобиль. Налог на покупку составил 34,336 юаней, страховка — около 8,000. Итоговая цена — 430,000 юаней. Цвет выбрали «Тигровый белый», потому что жене он понравился, хотя мне больше нравится черный — он выглядит более солидно. Расход топлива При езде по автострадам расход топлива составляет 8-8,5 литра на 100 км, а в городских условиях, особенно в пробках, расход превышает 14 литров. На данный момент я проехал более 4000 км, и общий расход топлива составляет 11,3 литра на 100 км. По большому счету я этим доволен, учитывая вес и размер автомобиля. Впечатления от вождения Говорят, что Q6 — это просто переименованный Teramont, но для меня это не имеет значения, ведь это Audi и она кажется более престижной, чем Volkswagen. Машина имеет современные фары и фонари, стильную решетку, кожаный салон и атмосферное освещение. Никаких следов Teramont. Подвеска Q6 очень прочная, на автострадах руль становится тяжелее, что придает уверенности, наверное, из-за веса машины. Подвеска очень комфортна, на неровной дороге почти не чувствуется тряска. Жена, когда только родила, была слабой, и при поездках на плохих дорогах хвалила подвеску за комфорт. Возможно, это из-за независимой подвески спереди и сзади. 🚜🚜 Впечатления от пространства С двумя детьми и пожилыми членами семьи важнейшим критерием при выборе автомобиля было пространство. Q6 не разочаровал. На втором ряду между моими коленями и передним сиденьем остается примерно два кулака пространства, что обеспечивает роскошный комфорт. Третий ряд тоже неплох: на дальних поездках два взрослых человека могут сидеть там без стеснения, а большинство времени там сидят дети. Удивительно, что даже с заполненными всеми тремя рядами сидений в багажнике остается много места для вещей. Если сложить третий ряд, пространство становится еще больше, настолько, что мой пятилетний сын может там отдохнуть. 🚐🚐 Впечатления от динамики Я купил модель Guan Yun, 40TFSI с двигателем 2.0T и полным приводом Quattro. В режиме вождения доступны несколько опций, но я обычно выбираю стандартный режим, комфортную подвеску и комфортное рулевое управление, так как в основном это семейный автомобиль, и мне не нужна спортивная динамика. Ускорение довольно быстрое, без заметной задержки. Коробка передач переключается плавно, без ощутимых рывков, что является заслугой традиционных автомобильных производителей. 🏎️🏎️ Умные технологии На автомобиль установлены такие умные возможности, как круиз-контроль, камера заднего вида, предупреждения о выходе из полосы, предупреждения о фронтальном и заднем столкновении и помощь при смене полосы. Однако круговой обзор на 360 градусов нужно устанавливать дополнительно. Так как я часто езжу по автострадам, круиз-контроль очень полезен, помогая снизить нагрузку на педаль газа. Предупреждения о столкновениях впереди и сзади и помощь при смене полос тоже полезны в городских условиях. 🚓🚓 Минусы 1. Говорят, что мультимедиа-система Volkswagen не очень, а у данного автомобиля она и вовсе самая худшая. В эпоху, когда на центральной консоли устанавливают экраны в дюжину дюймов, здесь экран всего 10-дюймовый. Хотя есть еще один 8-дюймовый экран для управления кондиционером и подогревом сидений, он не поддерживает мультимедийные функции. Программы, такие как iQIYI, NetEase Cloud и Youku, на этом устройстве работают плохо. К счастью, поддерживается CarPlay, и с навигацией проблем нет. 2. Недостаточно функций интеллектуальной сети. Вроде позиционируется как автомобиль с интеллектуальной сетью, но фактически можно следить только за местоположением и открытием-закрытием замков. Нет удаленного управления кондиционером и других функций, надеюсь, это улучшат в будущем. 🌈🌈 Итог: Audi Q6, как первая в моей жизни роскошная машина (ABB), в общем и целом порадовала меня своими впечатлениями от вождения, комфортом посадочных мест и динамикой. Разочаровывает немного мультимедийная система и смарт-функции. Однако каждый покупатель имеет свои иные критерии выбора автомобиля, и перед покупкой стоит учитывать ваши конкретные потребности.

Audi Q6 2024

Опять сел за руль специальной версии Audi Q6. На этот раз протестировал Q6 с двигателем 2.5T V6 (очень маленький угол развала) и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач S-tronic. В принципе, при вождении проблем больших нет, но чувствуется некоторая грубость, недостаточная точность, в том числе и в интерьере. Видно, что во многих местах урезаны и упрощены детали. 1. Мощность и плавность вождения: При ускорении в трех режимах вождения мощность выдается довольно быстро, начальное ускорение слабовато, в среднем и конечном диапазоне ускорение усиливается, что немного снижает линейность. Плавность двигателя при запуске хорошая, двигатель работает стабильно. В режиме экономии энергии и сбалансированного режима при нажатии на педаль газа или отпускании ее нет выраженных рывков, плавность движения сохраняется. В спортивном режиме при тех же условиях машина дергается. 2. Переключение передач: Эта коробка передач испытывает заметные рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу, при частом ускорении и торможении слышен щелчок (вероятно, из-за переключения в точке разгона или резкого изменения мощности). 3. Торможение: Используется вакуумный усилитель тормозов, при легком торможении ход педали умеренный, усилие на педали приемлемое, регулировка терпимая. При среднеинтенсивном торможении отклик тормозов неплохой, без заметной задержки, правда, есть наклон вперед. При срабатывании ABS стабильность машины не вызывает вопросов, тормозная эффективность ощущается хорошо, уверенность за рулем присутствует. Из-за использования традиционного вакуумного усилителя тормозов при срабатывании ABS педаль тормоза немного вибрирует. 4. Рулевое управление: Есть три режима — комфорт, баланс и спорт. На низкой скорости руль возвращается к центру с умеренной скоростью, плавно, машина устойчива, есть небольшой остаточный угол, и если добавить немного мощности, руль возвращается к центру. На высокой скорости возврат быстр, в центральной позиции есть небольшие вибрации. Обзорность обычная, отклик на рулевое управление не слишком быстрый, зона без усилия умеренная, центральное чувство выражено, прирост усилия значителен, линейность хорошая. Чувствуется резиновость, при быстром вращении руля есть ощущение "догонки". 5. Управляемость: Имеет адаптивную динамическую подвеску DCC, три режима на выбор, однако отличие между ними не слишком заметно. Стабильность на прямой хорошая, при резком ускорении нет выраженного эффекта крутящего момента, управление наклоном при ускорении лучше, чем управление наклоном при торможении, угол наклона небольшой, при резком ускорении нет скольжения. При движении по горным дорогам на поворотах чувствуется нейтральное управление, при ускорении на поворотах машина устойчива. При торможении во время поворота наблюдается легкая тенденция к избыточной поворачиваемости. Шины Sport Contact6 от Continental хорошо держат горные дороги, предел высок, что добавляет уверенности. При смене полосы клонение корпуса среднее и выше среднего, но контроль скорости и угла наклона хороший, управление и устойчивость на уровне. 6. Комфортность шасси: В комфортном режиме на поврежденных, заплатанных и неровных дорогах управление машиной терпимое, есть небольшой наклон и кивок, достаточно стабильно. На волнистых дорогах вертикальные движения машины заметны, корпус заметно "подпрыгивает". Переключением в спортивный режим управление наклонами усиливается, сцепление с дорогой на волнистых участках улучшается. В комфортном режиме на грубых дорогах к вибрациям на руле и педали привыкаешь, на гладких дорогах есть небольшой тряска, но не критично. При больших ударах ощущение жесткости немного возрастает, при пересечении лежачих полицейских чувствуется небольшая вибрация под стрелой. При переключении в спортивный режим ощущения дороги становятся ярче, на гладкой поверхности тряска усиливается, но контроль вибраций под стрелой улучшен. 8. Машина шумная, немного раздражает, честно говоря, качество звука невысокое.

Audi Q6 2024

Через три тысячи километров на сиденье появилась выпуклость, через четыре месяца использования по неизвестной причине вышли из строя дворники. 26 мая в специализированном сервисном центре в Пекине (FAW Audi) заменили лобовое стекло, а 7 июня сообщили, что придется ждать еще три дня для получения детали! Общая оценка: предприятие, которое обманывает своих клиентов!

Audi Q6 2023

Братья, я наконец решился купить машину, поделюсь мыслями о покупке и впечатлениями за несколько дней эксплуатации: Я уже 9 лет ездил на Nissan X-Trail 2.0, проехал 143,000 километров. Машина хорошая. Я ездил на ней в Тибет, Цзянсу, Дуньхуан, Илий и другие места, и ни разу не подвела на дороге. Преимущества - большая, с высоким дорожным просветом, может вместить много вещей. Недостатки японских машин - тонкие стенки, при ударе всё вокруг разлетается, со временем шасси становится рыхлым, и появляются скрипы. В последние дни работа шла хорошо, и я решил, что пришло время менять машину, и замахнулся на BMW, Benz или Audi, но только в классе внедорожников. После сравнения X3 и Q5L я решительно решил сменить машину на GLC - она выглядит солидно, хотя и дороже на 50-60 тысяч юаней. Я следил за GLC больше года. Потом увидел Audi Q6, сходил в салон дважды и один раз протестировал её. У меня появились мысли выбрать Q6. Но цена была не очень привлекательной, в Урумчийском салоне скинули только 30 тысяч, и по цене договориться не удалось. Потом я увидел в интернете сотрудничьи цены, и это меня заинтересовало. Я добавил в WeChat много «сотрудников Audi» или групп. Полгода ждал новостей в группе, но так ничего и не услышал. Я верю, что сотрудники действительно могут получить скидки, но для меня они недоступны. А ждать дальше было бы глупо, поэтому пять или шесть дней назад я нашёл решение: семиместный Audi Q6 за 49.76 тысяч юаней по цене 40 тысяч. Добавился к продажнику в 4S магазине в Пекине, где общая стоимость составила около 42 тысяч. Я заплатил 40 тысяч за машину + 3.5 тысячи за налог + 0.78 тысячи за страховку. Я подумал, что расходы на поездку в Пекин или другой город не будут намного меньше, и возникла бы масса непредвиденных расходов, а в незнакомом месте это слишком рисковано. Хотя цены на б/у машины у дилеров в Чанчжоу тоже привлекательны, слишком много могут быть подводных камней: не знал, была ли машина в затоплении или пожаре, замены деталей, ничего не понимал, да и гарантия потом не внушала доверия. Так что я отказался от этой идеи. Пробив немного, я почувствовал, что машина отличная: лёгкий руль, очень отзывчивая, просторный салон, всё необходимое есть. Хотя она и вышла на 50-60 тысяч дороже GLC, это того стоило. Тот продавец также предлагал мне тестировать BMW X5 с пробегом 8000 километров: базовую модель за 550 тысяч и топовую за 580 тысяч, но я отказался, так как моя работа требует сдержанности, и это было бы неуместно. Вот так вот, это мои последние дни и впечатления. Прошу понимания за болтовню.

Audi Q6 2023

【Цена покупки】Нет льгот по налоговой политике. 【Наименее удовлетворено】Неравно приложение усилия для закрытия двери на правой стороне второго ряда: Не знаю почему, но усилие для закрытия двери на правой стороне второго ряда должно быть значительным, в отличие от трех других дверей. Ошибочные касания панели кондиционера второго ряда: вероятность очень высока, ребенок случайно зацепит коленом и активирует ее; поворотный регулятор на панели может утонуть от случайного нажатия коленом, и вытащить его уже не получится; необходимо добавить функцию блокировки панели второго ряда, чтобы избежать ошибочных касаний. 【Впечатления от вождения】После обновления логики коробки передач, плавность значительно улучшилась, практически нет рывков. 【Расход топлива】11,4 при длительном использовании. На шоссе 10L, в городе 12L. 【Выделяющиеся характеристики】Пространства достаточно для всех нужд, дизайн тоже очень концептуальный. Автомобиль — это расходный материал, кто-то покупает раньше, естественно, дороже выходит, кто-то позже — у него больше дополнительных опций. Важно обсуждать только предпочтения и потребности. 【Купленная модель】Тяньма-синий Q6 Лесной дождь 45TFSI 21-дюймовые колеса, полностью расширенная комплектация (кроме двигателя), затем нанесли плавающую крышу и матовую пленку, цвет которую не могу назвать. 【Причины покупки】Потребность в семиместном автомобиле, когда вторые и третьи ряды сложены, получается ровная поверхность; хорошая репутация бренда. 🌞 SAIC Audi Q6, дизайн экстерьера и интерьера на высоте, логика переключения передач улучшена после обновления коробки передач, при низкоскоростных переключениях рывков больше нет.

Audi Q6 2023

Считаюсь одним из первых владельцев этой машины. Даже в то время, кажется, продавцы переходили на продажу других автомобилей. Долго ездил, действительно теряется острота ощущений. После года использования, основное впечатление — машина действительно практичная. Такая практичность действительно перекрывает многие негативные отзывы, которые можно найти в интернете. С тех пор была только одна дальняя поездка — из Чунцина на запад Сычуани для съемок свадебной фотографии. Хотели сделать снимок на плато, но в день съемок использовали машину, предоставленную фотостудией, так что возможности не было. Позже ещё поеду в поездку, тогда и поснимаю. Сначала о минусах: машина действительно большая, в Чунцине из-за размеров парковаться и проезжать узкие дороги довольно сложно. Затем, этот вариант с двигателем 2.0 и высокой мощностью в режиме S действительно мощный, но в обычном режиме D кажется немного вялым. Конечно, стоит пожаловаться на мультимедийную систему Audi, ох, надо бы им подойти к этому вопросу более основательно. Теперь о положительных моментах. Кузов длиннее, чем у машины моего отца (570), что действительно обеспечивает более чем достаточно пространства. Самая частая ситуация — поездка всей семьей на выходные в супермаркет: два старших поколения вместе с нами и ребёнком, покупаем полный багажник вещей — вообще без проблем. Переезжал один раз, багажник легко вмещает три-четыре коробки. Надо сказать, для семьи с пожилыми людьми и детьми эта машина действительно удобна. Когда покупал машину, смотрел и L9, но отсутствие семи мест тогда меня остановило. Цена сейчас довольно нестабильная, здесь ничего конкретного сказать не могу. Можно только сказать, что с точки зрения практичности, эта машина — хороший выбор. Внутри машины есть всё необходимое. Мультимедийная система Audi — это общая проблема для всех моделей, но я считаю, что опциональная аудиосистема BO всё-таки неплоха, хотя базовая аудиосистема немного уступает. В машине много мест для хранения. Что касается расхода топлива и прочего, смотрите сами, я просто приложу фото. Ещё по поводу послепродажного обслуживания, всё довольно стандартно, FAW делает неплохо. Два раза проходил техобслуживание, всё базовое там есть. Если бы мне пришлось делать выбор снова, скорее всего, снова бы выбрал эту машину, действительно нет чего-то очевидно лучшего.

Audi Q6 2023

Отзыв реального владельца спустя год и пять месяцев использования автомобиля Перед покупкой немного узнал о Q6 из интернета, в основном говорили, что это просто другой кузов модели Teramont. У меня не было особых требований к автомобилю, главное, чтобы он был безопасным, комфортным и красивым. 24 сентября 2022 года я с женой был в Чанше, после приземления нас встретил продавец, который приехал на Q5E. Были поражены внешним видом и просторностью Q5E, продавец сказал, что если увидим Q6, будем еще более поражены, так как у него больше места. Приехали в салон, и Q6 действительно выглядел внушительно, новый подход к дизайну Audi, высокая узнаваемость, нет однообразия в дизайне. Записались на тест-драйв, интерьер машины соответствовал моим эстетическим предпочтениям: три экрана, минималистично и роскошно. В Q6 во всех комплектациях установлена система Quattro, знаменитая фишка Audi, как говорится, вы просто нажимаете на педаль газа, а остальное делает Quattro [ухмылка]. На тест-драйве специально сел в третий ряд сидений, в конце концов это "Audi для всей семьи". Взрослому вполне комфортно сидеть в третьем ряду, по объему места этот ряд лучший среди моделей в этой ценовой категории. Это идеальный вариант для китайских семей с двумя детьми, особенно сейчас, когда государство пропагандирует политику трех детей. Советую тем, кто собирается покупать машину, пройти тест-драйв и посмотреть на реальную машину, не поддавайтесь интернетному мнению. Сразу же после тест-драйва решили оформить заказ на Q6, это можно назвать любовью с первого взгляда [ухмылка]. Заказ оформили 24 сентября, и так как мы были среди первых покупателей, SAIC предоставил бесплатную страховку на первый год, стоимостью около 9000 юаней. Оформили беспроцентную рассрочку на два года, не брать было бы глупо [смеется]. Ждали машину около 3 месяцев, 17 декабря автомобиль прибыл в салон, а 27 декабря из-за карантина машину бесплатно доставили мне домой, до которого 300 километров от салона - спасибо SAIC Audi за отличный сервис. Незаметно пролетело уже больше года с момента появления Q6 в моей жизни, на данный момент пробег составляет более 22000 километров, средний расход топлива 12,6 л на 100 км, на трассе расход доходит до 8,5 л. Обычно езжу по городу, редко в дальние поездки - для такой большой машины расход вполне приемлемый. Хотя обслуживанием занимаются в сервисах FAW Audi, разницы нет, ведь клиенты всегда правы [ухмылка]. Сервисное обслуживание в SAIC Audi действительно заботливое - мне однажды врезались в зад, позвонили в SAIC Audi, бесплатно эвакуировали машину в сервис, предоставили бесплатный автомобиль на время ремонта или компенсацию транспортных расходов, что крайне успокаивает и безопасно для владельца. Теперь о недостатках этого автомобиля: 1. Задержка и медленная реакция мультимедийной системы, в чем проблема всей линейки Audi [смеется]. Надеюсь, они поучатся у новых компаний. 2. Посторонние звуки в салоне, возможно, из-за большого размера автомобиля, при проезде неровных дорог слышен небольшой шум в водительской двери. 3. На пробеге около 13000 километров система охладительной жидкости предупредила о низком уровне. Проверили в сервисе, утечек нет - сказали, что это нормально. Но расход все равно кажется быстрым [смеется]. В заключение хочу посоветовать тем, кто думает о покупке Q6 или еще выбирает автомобиль, обязательно пройти тест-драйв, дать машине шанс. Только так вы сможете понять, нравится она вам или нет. Что касается мнений о "смене кузова", у каждого свое мнение, главное, чтобы автомобиль подходил именно вам.