Отзывы об автомобилях (1607)

Audi A6L 2024

При трогании есть рывки, раньше машина двигалась плавно после отпускания тормоза, а потом нажималась педаль газа. Эта машина иногда так работает, а иногда нужно нажать на газ, чтобы поехать, не знаю, правильно ли мы настроили. Мощности переднего привода в 45 л.с. вполне достаточно, но жалеем, что не добавили 20 тысяч юаней на покупку Quattro. Интерьер: Чувство роскоши присутствует, выбрали восточную версию с динамичным коричневым салоном, есть регулировка задних сидений, но урезан 360-обзор. Салон ощущается хуже, чем у Mercedes, но лучше, чем у BMW, по моему мнению. Внешний вид: Динамичная версия выглядит более представительно, чем версия Zhiva, выбранные 20-дюймовые колеса придают машине статусности, но создают немало шума, особенно на плохих дорогах. Пространство: Очень неплохо, мой рост 1,79 м, переднее сиденье настроено так, что остаётся кулак расстояния от крыши, а я сижу полулежа, пространства два-три кулака. Задние сиденья регулируются, можно сидеть, скрестив ноги, комфорт хороший. Общее впечатление довольно хорошее, Audi в текущей ценовой категории можно считать премиальным авто, хотя до люксового статуса не дотягивает. По моему мнению, и BMW, и Audi — это премиальные авто, а люксовые машины — это модели уровня E300 и выше. Но для простого работника всё равно престижно. Сожаления: Не выбрали дополнительные опции при покупке автомобиля, взяли готовую машину, и при последующей установке допоборудования всегда есть ощущение, что после разборки машины могут возникнуть проблемы. Очень жалеем, что не купили Quattro, хотя мощность и не нужна, всё равно чего-то не хватает. Потратили 7000 юаней на защитную плёнку и третье поколение солнцезащитной плёнки, но если не собираетесь продавать машину через несколько лет, от плёнок нет особой пользы.

Audi A6L 2024

A6的缺点就是配置低的一批，内饰除了黑色就是灰色，显得有些过于简单，没有那种豪华感。 优点就是驾驶感受还是不错的，外观还是挺帅的，整车给人的感觉就是理工男，没有花里胡哨的，但是给的东西还算实在，而且这车莫名的还挺省油，路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和E，5的话看的530尊享和领先，去年十月提的车，当时这两个都是马上就换代了，530领先和45的A6两驱价格差不多，考虑换代和5系毛病太多，传动异响，漏水漏油等等的，嫌麻烦就排除掉了。E的话同配置会贵几万，这个价格能买到260，不过买E谁还在乎动力和驾驶感受啊，直接淘宝十几块钱，E260秒变E300就行了，不过还是不太喜欢这个风格，太商务了，二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的，但是当时试驾的E300驾驶感受确实是不太行，对比56，E的油门不太跟脚，自动驻车还得深踩一脚，就像徐静雨说的似的，E给我的驾驶感受就像一堆破烂，当时开着也是觉得不太舒服，咱们平头老百姓也没有司机，都是自己开，实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车，也是相当炸裂。

Audi TT (III поколение) 2008

总体来说，第二代TT的外观无疑是其中非常出色的之一，圆润的线条和溜背的造型直到今天依然不过时。动力方面，其实并不是TT的强项，但由于全铝车身以及接近50/50的前后重量分配，使得操控性非常不错。

Audi A7 (I поколение) 2024

Причина покупки машины была проста - хотелось седан с мотором 3.0T. BMW 540 больше нет, а у Mercedes слишком высокая наценка. Сравнивал A7 и A7L, можно сказать, что это две совершенно разные машины по настройке и направленности. Сейчас проехал только полмесяца, средний расход топлива около 13 литров, плавность хода неплохая, на данный момент сильных рывков от семиступенчатого двойного сцепления не почувствовал.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

В общем, всё устраивает, но похож на другие модели Audi SUV, слишком низкая узнаваемость, сложно различить.

Audi E-tron 2022

【Внешний вид】 Купеобразный дизайн, безупречен, цепляет с первого взгляда. 【Комплектация】 Максимальная комплектация, включающая проекционный дисплей, электропривод дверей с доводчиками, подогрев и вентиляцию сидений, может соперничать с отечественными большими автомобилями. 【Впечатления от вождения】 Шасси от Q7 и Q8, доволен. 【Запас хода】 Запас хода разочаровывает, обычно боишься агрессивно водить, средний расход энергии 25-30 кВт·ч на 100 км, полный заряд позволяет проехать 350-380 км.

Audi Q3 2024

Внешний вид и интерьер конфигурации вполне обычные, дам среднюю оценку, ни хорошо, ни плохо. Ощущения от вождения заслуживают негативного отзыва, ощущение от торможения крайне неудобное. В начале почти нет тормозного эффекта, а при дальнейшем нажатии на педаль тормоза сопротивление резко увеличивается. Нажимать становится сложнее. Поэтому управление этим автомобилем на городских светофорах или в пробках — кошмар. Очень трудно плавно замедляться и останавливаться. Каждый раз при остановке обязательно кивает головой. При длительном движении в пробках ноги будут очень уставать. Женщинам-водителям нужно тщательно подумать перед покупкой. Я даже начал сомневаться, что у инженера, ответственного за калибровку Q3 35 TFSI, есть какие-то физиологические отклонения. Как можно было настроить такую ерунду? Не нужно спешить обвинять меня в предвзятости по отношению к Audi. Я не критикую Audi в целом, я критикую конкретного инженера, который настраивал Q3. Если не верите, попробуйте водить A4 той же марки, он на несколько тысяч дороже, но ездовые ощущения от A4 вполне нормальные. Текущая калибровка для вождения Q3 просто недостойна того, чтобы носить значок с четырьмя кольцами.

Audi A7 (II поколение) 2024

【Покупка автомобиля】 Сравнивал Audi Q5L 40 Luxury, BMW 425i Sport и Audi A7L Luxury. Сначала A7L был исключен из-за превышения бюджета. В итоге, после тест-драйва Q5L, он показался средним по всем параметрам — и по ощущениям, и по внешнему виду, но семья категорически возражала, посчитав, что интерьер такой же, как у Volkswagen за несколько сотен тысяч юаней и это не стоит того. Семья также сочла, что в 4 серии мало места, поэтому решили увеличить бюджет и выбрать A7L. 【Впечатления от вождения】 В семье уже есть BMW 530, и конкретно реакция на педаль газа у A7L чуть медленнее, но в целом ощущения от вождения хорошие. В салоне при вождении очень тихо. 【Расход топлива】 Расходом топлива доволен. Только что взял машину, сейчас стоимость одного километра примерно 7-8 мао (0.07-0.08 юаня). 【Запас хода】 Когда забирал машину, в баке почти не было бензина. Заправил полный бак примерно за 600 юаней, после пробега в 200 километров бортовой компьютер показал, что можно проехать ещё 660 километров. Одного полного бака хватает более чем на 800 километров, что даже лучше, чем я ожидал. 【Особенности оснащения】 Безрамочные двери действительно крутые. A7L не менее стильный, хотя немного уступает A7. Однако за сумму около 400 000 юаней это практически идеальный вариант: низкий ход, безрамочные двери, динамические задние фонари.

Audi S4 2023

У меня было три автомобиля типа универсал, все которые я купил на свои деньги. Мой первый автомобиль был C-класс универсал 2010 года с шестицилиндровым двигателем S204, который я купил в 2011 году в Пекине за 60 тысяч юаней. Затем у меня был CLS350 Shooting Brake с красным кузовом. Я думал заменить старый C-класс на новый C43T, но он оказался четырехцилиндровым с легкой гибридной установкой. Когда на автомобильном рынке я колебался между X4M40i и X3M, появился S4avant, который меня сразу заинтересовал. Я прожил 10 лет в Швейцарии и Франции, поэтому у меня есть особая привязанность к универсалам. В Германии, особенно среди людей с высоким доходом, планка хорошего автомобиля начинается с 70 тысяч евро. S4avant, который находится на стадии смены поколения, был приобретен у нас за примерно 76 тысяч евро два года назад; M340iT стоил от 75 тысяч евро и до 80 тысяч евро, но в нашей стране он не продавался; новый C43T стоил от 86 тысяч евро, что даже не было серьезным предложением. На данный момент S4avant - лучший выбор благодаря сочетанию редкости, практичности, производительности и потенциала для тюнинга, что делает его отличным по соотношению цена-качество. Несмотря на предстоящую смену поколения, его цена очень привлекательна. Второй этап тюнинга помогает ему разгоняться до 100 км/ч за 3,7 секунды, при этом он подходит как для гоночной трассы, так и для перевозки грузов. Я благодарен электромобилям за экономию на топливе и расходы на тюнинг. Проехал 2000 км за три месяца, соотношение город/шоссе 8:2, расход топлива приятно удивил. Долгосрочный расход топлива старого C-класса был 11,7 л/100 км, а у S4avant – 12,6 л/100 км. Больше всего мне нравится качество шасси и полный привод, а меньше всего – старый интерьер и маленький бак. Все остальное устраивает, к тому же всё можно улучшить.

Audi A3 2024

【Расход топлива】 В городских пробках 8-9 литров На длинных дистанциях минимум 5.3 литра 【Пространство】 Мой рост 178 см, вес 90 кг, на переднем и заднем сиденьях удобно, на заднем сиденье троим может быть немного тесно 【Особенности комплектации】 Различные мелкие детали в автомобиле, сенсорное потолочное освещение, различные лампы впечатляют, недаром продукция известного производителя освещения

Audi A7 (II поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Я мужчина, 20 лет, нуждаюсь в молодом, спортивном и индивидуальном автомобиле, который в то же время обладает отличным пространством для семейного использования и имеет размеры представительского класса. Рассматривал такие модели, как Jaguar XFL, BMW 5 серии и Audi A6 Avant. Лично мне особенно нравится дизайн поколения Jaguar XFL, элегантный внешне, но не лишенный спортивного духа, интерьер прост, но полон технической роскоши, а комплектация довольно полная, однако в нашем городе нет дилера и, руководствуясь принципом максимального использования бюджета, пришлось отдать предпочтение другой модели. BMW 5 серии всегда был последним выбором из-за своей более деловой атмосферы и предстоящей смены поколения. Отказался от A6 Avant из-за стандартной колесной базы заднего сиденья, не доступных для конфигурации матричных фар высокой четкости с пятью полосами, а также потому, что большинство людей вокруг не считало универсалы привлекательными. Встретил несколько раз на дороге A6/S6 Avant с пятью полосами и несколько раз сожалел о своем решении. 【Оценка A7L】 Внешний вид A7L не вызывает вопросов, он в первом эшелоне среди полноразмерных седанов, за исключением несколько делового задника и сильно спортивного передка, которые создают диссонанс. Роскошные передние и задние световые группы поразили меня в самое сердце, низкая и широкая кузовная масса с полностью черным комплектом придает автомобилю сильное ощущение спортивности, привлекает внимание на 21-дюймовых шинах RS на дороге. В интерьере, красные спортивные сиденья в сочетании с углеродными и черными лакированными панелями выглядят живо и высококачественно. Однако добавив пакет опций с адаптивным круиз-контролем ACC и аудиосистемой B&O, рулевое колесо изменилось с трехспицевого плоского руля на четырехспицевый круглый руль от A8 с подогревом, что несколько отдалило его от спортивного стиля автомобиля, но оно оказалось довольно утонченным и добавило интерьеру шарма, а также приятного тактильного ощущения. Новая версия с черным пакетом не может установить пакет Executive Rear Seat Package, не имеет двухслойного лобового стекла, и не имеет панелей управления сенсорными кнопками с виброобратной связью, что является определенным недостатком. Также в повседневной эксплуатации возникает малая шумность панели декоративной вентиляционной решетки, характерная для платформы C8, которую легко исправить, но если не заниматься, она продолжает издавать раздражающие мелкие звуки. В плане опций, так как раньше я водил только старый Range Rover, и практически не имел опыта использования функций помощи водителю, уровень помощи водителю L2 в A7L значительно улучшил мои впечатления от вождения. Сиденья с подогревом, памятью, электрическая задняя дверь и другие базовые опции присутствуют, единственным недостатком является не очень хорошее операционное удобство мультимедийной системы, надеюсь, что это улучшится в будущем. 【Цена при покупке】 Единая цена по всей стране, после скидки чистая стоимость автомобиля составляет 459,700 юаней, полная стоимость с учетом дополнительных пакетов приближает цену к 510,000 юаней (без пакетов цена ниже примерно на 12,000 юаней). 【Впечатления от вождения】 Возможно, из-за того, что я часто водил старый семейный Range Rover, вождение A7L кажется отличным, управление ловкое и комфортное, подвеска качественно настроена, система помощи водителю хорошая (хоть и уступает новым электрическим автомобилям). Даже модели с 2.0T без пневматической подвески и поворачивающейся задней оси ощущаются абсолютно не как пять метров длины и большой кузов, сравнимо с A4L брата и старой версией 5 серии с зятем (ближе к 5 серии, A4L чуть более гибкий). Единственным недостатком являются шум колес и мелкие вибрации от 21-дюймовых шин, но красота перевешивает. 【Динамика】 Мощности достаточно, хотя она не экстремальная, такой же двигатель EA888, 2.0T A7L версии 3.5 отличается наличием фильтра твердых частиц, мощность уменьшена на 7 л.с. (у брата версия A4L 22 года с двигателем EA888 версии 3, мощность 252 л.с. заменена на нынешнюю версию 3.5 мощностью 245 л.с.). Больший и более тяжелый кузов делает A7L чуть менее быстрым в ускорении, по сравнению с топовой версией A4L, но в сегменте полноразмерных седанов он все равно показывает отличные результаты, и мощность всегда достаточна. 【Стоимость обслуживания】 Обслуживание и ремонт проводятся в официальных СТО Audi FAW, но следует иметь в виду, что это возможно только у официальных дилеров FAW Audi. В моем городе Ибинь у дилера FAW Audi нельзя проводить ремонт и обслуживание, поэтому будущим владельцам из городов второго и третьего уровня стоит учитывать удобство послепродажного обслуживания. Большинство запчастей кузова совместимы с A6L/A7 Sportback, не стоит слишком беспокоиться о наличии запчастей, однако содержание автомобилей премиум-класса всегда будет более затратным. 【Главные опции】 Передние и задние фары, безрамочные двери, 21-дюймовые колеса RS и красный спортивный интерьер – все это привлекает внимание, особенно этот интерьер получил множество положительных отзывов от окружающих. 【Отношение продавцов】 Автомобиль был заказан у SAIC в Чэнду, все было отлично с момента консультации до передачи автомобиля. Особенно учитывая, что я хотел забрать машину в особенное время, грузовик-доставщик выехал на день раньше и ночевал на пути, чтобы вовремя привезти машину в нужное место в день передачи, за что Audi действительно заслуживает похвалы (не знаю, ответственно ли за это подразделение SAIC или FAW, поэтому просто говорю Audi). 【Общая оценка】 По моему мнению, A7L – это Limousine, поэтому я не считаю имя модели неправильным. Мне безразличен фастбэк, с детства нравились седаны. Конечно, не говорю, что фастбэки плохи, линии A5 Sportback и A7 Sportback хороши, а вот универсал BMW 6GT больше похож на SUV. Внешний вид A7L – главная причина выбора, также меня устраивают интерьер, оснащение, бренд и т.д. На данный момент для меня это безусловно хороший автомобиль. Что касается SAIC Audi, мне нравится подход, начиная от продавцов и заканчивая обслуживанием, все выполнено качественно. Однако присутствуют случаи, когда владельцы старых машин чувствуют себя обманутыми, что вредило репутации, также присутствует элемент "голодного маркетинга". Надеюсь, старым владельцам предложат компенсации, чтобы восстановить репутацию бренда, оптимизируют продажи и повысят имидж бренда, так как даже самому лучшему продукту нужен хороший бренд для поддержки.

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространства особенно много, места достаточно и спереди, и сзади, но подходящего места для телефона не нашел, рекомендую купить сумку для хранения, которую можно повесить рядом с сиденьем, это очень удобно. 【Комфорт】 Подвеска 55 отличается от 45, даже если не выбирать пневматическую подвеску, она будет более жесткой. В отличие от очень жесткой 45, 55 жестче, чем Passat Lingyu дома (похоже, что многие современные автомобили больше ориентированы на спортивность?). Даже если в модели 24 года немного изменили положение заднего сиденья, оно все еще остается довольно крутым, из-за чего чувствуешь себя немного сжатым. Рекомендую приобрести подушку для поддержки поясницы, это значительно улучшит комфорт (передние сиденья очень удобные😂, похоже, что это поколение A6 все-таки больше ориентировано на водителя). 【Наибольшее неудовлетворение】 Скрытый выхлоп выглядит странно, не нравится. Задние сиденья требуют доработки (проблем нет с их жесткостью, но уж очень неудобна вертикальная посадка). Голосовое управление тоже толком не работает, срабатывает лишь в 30% случаев. 【Опыт покупки】 Выбрал модель 55 со светодиодными фарами и двойными стеклами (приватные стекла), ждал три месяца, приемлемо (изначально продавец говорил, что может занять до шести месяцев...). 【Впечатления от вождения】 Автомобиль реагирует очень быстро, при резкой смене полосы и на высокой скорости подвеска не такая жесткая, как у спортивных моделей, все же есть небольшой наклон, но боковая поддержка сидений и угол наклона внушают уверенность, намного приятнее, чем автомобили, настроенные на комфорт. Автомобиль ведет себя легко и непринужденно, не ощущается, как большой (кроме низких скоростей и парковки). Двигатель 3.0 ea839 в комфортном режиме действительно медленно реагирует😂 (ощущение похоже на традиционные турбо автомобили), в спортивном режиме задержка на педаль газа становится минимальной, отклик быстрый, долго держит обороты выше 2000, активно понижает передачи (переключение передач плавное во всех режимах, кроме момента, когда после торможения нажимаешь газ на низкой скорости, тогда есть толчок). Вождение очень приятное, но нет никакого звука двигателя, на низких скоростях при большом нажатии газа четко слышен звук подключения электродвигателя. 【Расход топлива】 6,9 л на 100 км на трассе при минимуме, в среднем около 7,5 л. 9,4 л на 100 км в городе при минимуме, в среднем около 11,5-12,5 л. Очень экономичный, минимум 95 бензин, обычно заливаю 98, когда по акции в Shell 95 и 98 по одной цене восьмого числа каждого месяца. Моторное масло 0W20 (из-за фильтра твердых частиц нельзя использовать более вязкое масло, низкая вязкость неминуемо приводит к расходу масла). 【Особенности】 Помощник водителя никакой... сильно отстает от новых конкурентов, хотя у него есть функции, которые могут быть полезны, большинство из них требуют доплаты за опции. Обивка дверей и приборной панели 55 модели из той же высококачественной кожи, что и на A8 моделей 50, 55, 60 – очень мягкая, за это респект (в отличие от текстурированной кожи на A6 2.0 и базовых моделях A8, должна быть натуральная кожа Valcona). Экран имеет приятный тактильный отклик, физические кнопки имеют отличное звуковое сопровождение и четкие щелчки при нажатии (на мой взгляд, лучше, чем у Audi, я не встречал, включая Panamera, это действительно сильная сторона Audi). Фары с пятью полосками очень стильные, особенно полезны при ночных поездках по трассе, когда фары сами освещают дорогу, это доставляет особое удовольствие. 【Наибольшая удовлетворенность】 Пространство очень большое, шансов вы найдете место для всех вещей, кроме телефона, разумеется. Двигатель плавный и мощный, на скорости 120 км/ч в комфортном режиме двигатель работает на 1300 оборотах, что обеспечивает отличную тишину в салоне, вождение доставляет удовольствие, вы обязательно захотите водить. Приборная панель выглядит круто, атмосфера внутри автомобиля намного лучше, чем на фотографиях, 3.0 V6 двигатель возможно последний для этого уровня A6, поэтому стоит наслаждаться временем больших объемов, пока оно есть😄.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

[Опыт покупки автомобиля] Сначала кратко расскажу о моих автомобилях для контекста. В 2015 году я купил свою первую роскошную машину — Audi A6L с 2.5 V6. В 2017 году добавил к ней BMW 320Li с 2.0T спортивной версии, так что у меня было два автомобиля, которыми я поочередно пользовался. Процесс покупки был тернист. Изначально я решил купить внедорожник, так как нашему малышу исполнился год, и багажник седана уже не вмещал все необходимое. К тому же, у жены изменились условия работы — от работы в пяти минутах езды на электроскутере до работы, куда нужно ехать полчаса на машине, поэтому мы мгновенно приняли решение о покупке нового авто. Мы планировали продать BMW 3 серии и оставить Audi A6L для рабочий поездок, а купить два новых Q5L или X3 для совместного использования. Однако жена была привязана к BMW 3 серии и не хотела продавать его, поэтому предложила мне купить себе импортный автомобиль самостоятельно. Из-за плавности и мощности мотора с турбонаддувом я решил выбирать из моделей с 3.0T, рассматривая в первую очередь BMW X3 M40i и Audi SQ5. Оба автомобиля доставили настоящее удовольствие при тест-драйве, ощущение, что улетаешь при глубоком нажатии на газ. Обе модели стоили около 600 тысяч юаней. Обсудив с женой, мы решили остановиться на BMW X3 M40i. Через несколько дней мы снова пошли в автосалон, чтобы посмотреть автомобиль, и обнаружили, что местная версия BMW X5 с 2.0T стоила 680 тысяч юаней, что не намного дороже, к тому же эта модель выше уровнем. Управление тоже понравилось, единственный минус — это двигатель 2.0T, я опасался утечек воды (мой BMW 3 серии проездил 40 тысяч километров и прорвало шланг). Тогда мы решили увеличить бюджет и перейти на 3.0T версию BMW X5, однако авто салон сказал, что эту версию продают только в кредит, и на этом наши переговоры закончились. Так как X5 с 2.0T стоила менее 700 тысяч юаней, решили перейти к Audi Q7. Протестировали Audi Q7 с 2.0T, но его динамика не сравнима с BMW X5 с 2.0T, и он показался слишком слабым. У Q7 были свои плюсы — полностью алюминиевый кузов и пневмоподвеска. Но так как не было возможности протестировать Q7 с 3.0T, рассматривали его как запасной вариант. Следующим тест-драйвом было 3.0T Discovery 5 от Land Rover. Discovery показался еще более впечатляющим, управляемость пневмоподвески и высокая посадка понравились. Был близок к покупке, но решил не спешить и посоветоваться с друзьями, которые сказали, что Discovery 5 теряет в цене и имеет много проблем. Один мой друг тоже планировал купить Discovery 5, и у нас были разные продажи и мой консультант не пошел мне навстречу по цене, отказываясь делать скидку. Таким образом, я отказался от этой модели. В итоге решил рассмотреть Audi Q7 с 3.0T, которую до этого не протестировал, и купил её. Порядок приоритетных моделей был следующим: X3 M40i, SQ5, X5 3.0T, Discovery 5 3.0T, Touareg 3.0T, Q7 3.0T. P.S.: Мы рассматривали Touareg с 3.0T, но жена сказала, что тратить шестьдесят-семьдесят тысяч юаней на Volkswagen нерационально (соотношение цены и качества...). [Впечатления от вождения] Хотя Q7 с 3.0T была единственной машиной, которую я не тестировал перед покупкой, сейчас, после 8000 километров езды, я могу сказать, что при скорости выше 60 км/ч разгон заметно энергичный, с явным чувством ускорения. Даже при полной загрузке на высокой скорости разгон остается мощным. Коробка передач ZF 8AT работает плавно, что было одной из причин выбора. Но на маленькой скорости при прохождении неровностей ощущается некая жесткость, а при высоких скоростях чувствуется недостаток устойчивости на поворотах. [Комфорт] Звукоизоляция на высоте, комфортное сидение и отличная амортизация на высоких скоростях. [Наименее удовлетворён] Наименее удовлетворен начальным разгоном 3.0T, который кажется слабоватым, хотя и лучше, чем у 2.0T модели, но уступает BMW X5 2.0T.

Audi A3 2022

【Самое неудовлетворительное】 На принудительное оформление потратил 1,68 млн юаней, без оформления цена была бы другой. Оформление включало: тонировку окон (около 7800 юаней), атмосферную подсветку очень плохого качества (около 5800 юаней, типа светодиодной ленты очень плохого качества, изначально обсуждали с салоном, что это будет высококачественная подсветка, но в итоге установили ленту очень плохого качества), и складные электро-зеркала, это было неплохо, за 2200 юаней (точные цены не помню, общая стоимость составила 1,68 млн юаней за эти три пункта). Кроме того, продавец сказал, что у этой модели средняя комплектация, есть управление через телефон и GPS-навигация, но через год GPS внезапно перестал работать, а производитель сказал, что такой функции вообще нет. Это очень неприятно. Через год пришлось менять сетевой модуль машины, тогда она внезапно перестала подключаться к сети. В автосалоне заменили, и всё стало нормально. 【Цена автомобиля】 Чистая стоимость автомобиля – 1,83 млн юаней Стоимость с оформлениями и налогами – 2,15 млн юаней (налог на покупку был снижен на половину) 【Впечатления от вождения】 Для города автомобиль подходит неплохо, на низких скоростях ощущаются явные рывки. 【Основные особенности комплектации】 Интерьер неплохой. Новый дизайн интерьера действительно намного лучше старого. Лично считаю, что интерьер новой модели A3 очень хороший. 【Отношение продавца】 До заказа автомобиля продавец был очень вежливым, после — сами понимаете. 【Опыт поездок пассажирами】 На заднем сидении сидеть также неплохо, ведь оно удлиненное.

Audi A7 (II поколение) 2022

Купил A7L уже 1 год и 6 месяцев назад, и, по сравнению с многими интернет-обзорами или кратковременными тестами, после которых люди сразу говорят, что машина плохая, у меня немного больше прав для высказываний. Внешний вид: Единственное сожаление по поводу внешности этой машины — это отсутствие покатой крыши. На рынке сейчас любая электрическая машина с покатой крышей, и я не понимаю, почему такой красивый автомобиль после удлинения лишился покатой крыши. Это не значит, что я особо люблю такие машины, но дизайн задних фонарей A7L, высокий центр тяжести явно не предназначен для седана. Линии сбоку приемлемы, и я утешаю себя тем, что безопасность у седанов получше. Но на дороге или встречаясь с друзьями, большинство людей все-таки подтверждают привлекательность этой машины. Типичная ситуация: в интернете критикуют, в реальности хвалят. Подвеска: ставлю 90 баллов. Жестче, чем у 56E, но комфортнее, чем у Panamera. Подходит для семейного использования с небольшой спортивной ноткой. Это, видимо, и есть то, что все называют «на Ауди действительно приятно ездить». В сравнении с различными улучшениями, которые можно внести, умеренная настройка также является отражением многолетней накопленной техники. Расход топлива: не особо обращаю внимание, но могу сказать так: на трассе эта машина очень экономична, в городе расход большой. Можно добиться 6.x на трассе, но в повседневной жизни 12+ является нормой. EA888 — отличный двигатель, но, увы, мой маленький A7L очень тяжелый и ему не хватает помощи электродвигателя при низкой эффективности работы. Для чисто бензинового автомобиля это является естественным недостатком. Мелкие проблемы: мультимедийная система иногда сходит с ума, иногда появляются мелкие неисправности, которые исчезают во время движения или после перезапуска машины. Меня это особо не тревожит, но если бы машиной управляли члены моей семьи, это могло бы вызвать у них беспокойство. Надеюсь, в этом плане удастся добиться улучшений. Еще одна проблема — неустойчивость системы бесключевого доступа и открытия багажника с помощью ноги. Это просто как какой-то полупродукт, даже другая машина Volkswagen работает гораздо лучше. Я могу обойтись без функции открытия ногой, но стабильность бесключевого открытия багажника должна быть обеспечена — иногда это действительно неловко. О цене не буду говорить — в прошлом году цена на бензиновые автомобили сильно упала, и A7L не стал исключением. Вторичные дилеры предлагают различные пакеты с включенными номерами и налогами, что оставляет множество старых владельцев в замешательстве. A7L — хороший автомобиль, может быть, ему просто не повезло с выходом на рынок, но это не мешает ему остаться уникальным выбором в своем ценовом сегменте около 50 тысяч долларов. Когда я выбирал его, я даже не рассматривал 56E. A7L полностью удовлетворил мои потребности в тот момент. Продолжаю работать, ведь мой старший брат RS7 все еще ждет меня в мечтах.

Audi A7 (II поколение) 2024

Конечно, внешний вид. Я считаю, что автомобиль выглядит очень хорошо, и для меня лифтбэк не так важен. Конечно, после покупки я затонировал хромированные полосы по всему кузову, на рынке подержанных товаров купил черную решетку радиатора Black Warrior и затемнил воздухозаборники. Все боковые и задние эмблемы заменил на черные. 【Наименее удовлетворен】: В моей комплектации нет электропривода на задние сиденья, но в обновленной версии это есть, что меня разочаровало. Также в обновленной версии есть "кнопка босса". И система автомобиля действительно отстой. Если бы можно было заменить чип, я бы сделал это сам. 【Опыт покупки автомобиля】: Я купил машину через авто-дилера. Хотя автомобиль поступил из местного официального дилерского центра, я все равно жалею, что не купил его напрямую у официального дилера – ощущение от покупки было не полным. Первый взнос составил 150,000 юаней, рассрочка – 220,000 юаней, планирую выплатить в течение двух лет, что обойдется в 20,000 юаней процентов. Почему взял кредит? Потому что без кредитов скидка на машину была бы незначительной. Это модель "견 원류 정". Ранее я написал пост под названием "Руководство по покупке A7L без ошибок", но случайно его удалил. В конце февраля я получил автомобиль, боялся, что после обновления цена повысится, поэтому спешил. Выбрал машину без опциональной аудиосистемы BO, а потом сам дополнительно потратил 17,000 юаней на её установку, о чем жалею – следовало сразу взять машину с опцией. Считаю, что аудиосистема обязательна. Также советую тем, кто покупает Black Warrior, взять опциональный пакет за 21,000 юаней, если есть возможность. Этот пакет действительно имеет хорошие опции. А если есть возможность, то пакет за 30,000 юаней ещё лучше. Важно выбрать полный привод вместо переднего привода и установить заводские комплектующие, а не покупать их отдельно, ведь установка из вне не только дороже, но и требует много усилий. 【Впечатления от вождения】: Мой предыдущий автомобиль был Jaguar XEL. Честно говоря, управление Audi никогда не разочаровывает. В целом очень плавное, не слишком агрессивное, но реакция на акселератор довольно быстрая. С полным приводом повороты намного лучше, чем на XEL, и на трассе при обгоне во второй половине дистанции машина держится очень уверенно. Тормоза тоже очень чуткие, а обратная связь от рулевого колеса уверенная. Система кругового обзора очень чёткая, создаёт 3D модель. Автоматическую парковку пока не пробовал, в следующий раз попробую в просторном месте. Машина дает ощущение устойчивости, подвеска отлично фильтрует неровности, так что чувствуешь дорогу, не ощущая тряски. 【Удобство пассажиров】: Больше всего огорчает, что нельзя регулировать угол наклона задних сидений. Пространства много, сидеть удобно, но хотелось бы, чтобы спинки сильнее наклонялись. Возможно, это потому, что в сравнении с BMW 730 это сильно ощущается. 【Обслуживание】: Сейчас пробег всего 1700 км, еще не проходил первое ТО. 【Расход топлива】: В городе примерно 11 литров на 100 км, на трассе около 7.5 литров. 【Цена покупки】: Общие расходы превысили 40,000 юаней, что включало установку аудиосистемы и оклейку кузова. Фактический первый взнос составил 150,000 юаней, кредит – 220,000 юаней, общая стоимость с процентами – примерно 390,000 юаней. Дополнительно потратил 17,000 юаней на аудиосистему и немного денег на оклейку кузова и другие доработки, итоговые расходы около 400,000 юаней. Покрасил диски в черный цвет (краску покупал в интернете, её можно смыть в любое время). На последних фото автомобиль еще без оклейки и без новой решетки радиатора.

Audi Q6 2023

Отзыв реального владельца спустя год и пять месяцев использования автомобиля Перед покупкой немного узнал о Q6 из интернета, в основном говорили, что это просто другой кузов модели Teramont. У меня не было особых требований к автомобилю, главное, чтобы он был безопасным, комфортным и красивым. 24 сентября 2022 года я с женой был в Чанше, после приземления нас встретил продавец, который приехал на Q5E. Были поражены внешним видом и просторностью Q5E, продавец сказал, что если увидим Q6, будем еще более поражены, так как у него больше места. Приехали в салон, и Q6 действительно выглядел внушительно, новый подход к дизайну Audi, высокая узнаваемость, нет однообразия в дизайне. Записались на тест-драйв, интерьер машины соответствовал моим эстетическим предпочтениям: три экрана, минималистично и роскошно. В Q6 во всех комплектациях установлена система Quattro, знаменитая фишка Audi, как говорится, вы просто нажимаете на педаль газа, а остальное делает Quattro [ухмылка]. На тест-драйве специально сел в третий ряд сидений, в конце концов это "Audi для всей семьи". Взрослому вполне комфортно сидеть в третьем ряду, по объему места этот ряд лучший среди моделей в этой ценовой категории. Это идеальный вариант для китайских семей с двумя детьми, особенно сейчас, когда государство пропагандирует политику трех детей. Советую тем, кто собирается покупать машину, пройти тест-драйв и посмотреть на реальную машину, не поддавайтесь интернетному мнению. Сразу же после тест-драйва решили оформить заказ на Q6, это можно назвать любовью с первого взгляда [ухмылка]. Заказ оформили 24 сентября, и так как мы были среди первых покупателей, SAIC предоставил бесплатную страховку на первый год, стоимостью около 9000 юаней. Оформили беспроцентную рассрочку на два года, не брать было бы глупо [смеется]. Ждали машину около 3 месяцев, 17 декабря автомобиль прибыл в салон, а 27 декабря из-за карантина машину бесплатно доставили мне домой, до которого 300 километров от салона - спасибо SAIC Audi за отличный сервис. Незаметно пролетело уже больше года с момента появления Q6 в моей жизни, на данный момент пробег составляет более 22000 километров, средний расход топлива 12,6 л на 100 км, на трассе расход доходит до 8,5 л. Обычно езжу по городу, редко в дальние поездки - для такой большой машины расход вполне приемлемый. Хотя обслуживанием занимаются в сервисах FAW Audi, разницы нет, ведь клиенты всегда правы [ухмылка]. Сервисное обслуживание в SAIC Audi действительно заботливое - мне однажды врезались в зад, позвонили в SAIC Audi, бесплатно эвакуировали машину в сервис, предоставили бесплатный автомобиль на время ремонта или компенсацию транспортных расходов, что крайне успокаивает и безопасно для владельца. Теперь о недостатках этого автомобиля: 1. Задержка и медленная реакция мультимедийной системы, в чем проблема всей линейки Audi [смеется]. Надеюсь, они поучатся у новых компаний. 2. Посторонние звуки в салоне, возможно, из-за большого размера автомобиля, при проезде неровных дорог слышен небольшой шум в водительской двери. 3. На пробеге около 13000 километров система охладительной жидкости предупредила о низком уровне. Проверили в сервисе, утечек нет - сказали, что это нормально. Но расход все равно кажется быстрым [смеется]. В заключение хочу посоветовать тем, кто думает о покупке Q6 или еще выбирает автомобиль, обязательно пройти тест-драйв, дать машине шанс. Только так вы сможете понять, нравится она вам или нет. Что касается мнений о "смене кузова", у каждого свое мнение, главное, чтобы автомобиль подходил именно вам.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я использую машину уже около полугода, недавно сделал первый техосмотр. Сначала скажу о цене, которая волнует всех: за это время рынок стабилизировался, и цена на A7L теперь практически устоялась на уровне около 42 тысяч (валюта не указана). Особенно если можно добавить пакеты опций — не сомневайтесь. Новая версия Black Knight в стандартной комплектации оснащена второй генерацией датчиков давления в шинах и красными суппортами, причем без повышения цены. Внешний вид: Для моих тридцати с небольшим лет дизайн машины как раз подходящий — спортивный и элегантный. Если вам нравится кузов фастбэк, то лучше взять A7, а в крайнем случае A5; здесь нет смысла показывать свое присутствие. Интерьер: После добавления пакетов опций карбон заменил алюминиевые вставки, которые были в стиле бизнес-модели A6L. Лично мне кажется, что это лучше сочетается с дизайном центральной консоли. Интерьер не произведет на вас ошеломляющего впечатления и не покажется некрасивым — все именно так, как должно быть. Комплектация: Бензиновые автомобили не могут сравниться с электрическими по удобству, есть свои ограничения с 12V батареей, но в A7L есть все необходимые функции: 360-градусная обзорная камера, автоматическая задняя дверь, подогрев сидений. После добавления пакета опций доступны системы ACC (адаптивный круиз-контроль), аудиосистема bose и подогрев руля. Отмечу, что ставлю лишь 4,5 звезды из-за невозможности установки вентиляции сидений! Объем багажника средний, для повседневного использования достаточно, задние сиденья позволяют комфортно разместить пассажиров — машина все же позиционируется как частично бизнес-класс. С шинами 255/35R21 и полноприводной системой Audi, я могу описать ощущения от вождения одной фразой: дерзкий и уверенный. Наименее удовлетворительные моменты: Недостатки: Шины хрупкие и дорогие; нельзя отключить систему очистки фар, что ведет к большому расходу омывающей жидкости; функция распознавания дорожных знаков иногда сбоит на развязках (хотя я это не использую, но всплывающие окна раздражают); функция удаленного кондиционирования работает, но лишь немного лучше, чем ее отсутствие. Расход топлива: Сначала был на уровне 11-12 л, полный бак обеспечивал пробег 800 км. После первого техосмотра расход снизился до 9-10 л, полный бак теперь хватает на 920 км.

Audi Q4 e-tron 2024

Автомобиль отличается выдающимися характеристиками, хорошей управляемостью, тихой ездой и отличной шумоизоляцией. В стандартной комплектации идет 9 динамиков с хорошим качеством звука. Приложение Audi позволяет управлять кондиционером и зарядкой, что очень удобно. Лично мне этого достаточно, нет необходимости соревноваться с новыми брендами в области интеллектуальных технологий. При вождении и поездке важны безопасность, комфорт и тишина. Обычно в машине я отдыхаю, а музыка помогает расслабиться и восстановить силы. Голосовое управление, фильмы, телевизор или холодильник в машине не нужны. Более того, крыша может пропускать свет и тепло, и для ее модернизации потребуется доплата. В общем, очень нравится Q4, и я полностью удовлетворен. Это позволит комфортно ездить несколько лет, не отставая от времени.

Audi A4 2024

1. Внешний вид: Внешний вид очень нравится, полно спортивного настроения (хотя и у Mercedes он тоже хороший, но уж больно дорогой). 2. Интерьер: Рычаг передач выглядит нормально, но вот информационно-развлекательная система очень устарела, ещё и требует мобильного интернета, это раздражает. 3. Комплектация: В принципе, в версии «Люкс» всего хватает, акустику считаю приемлемой. Какие ещё опции входят в комплектацию? 4. Пространство: Пространства немного маловато, особенно это касается багажника, он слишком маленький. 5. Впечатления от вождения: Очень и очень хорошие, я раньше не любил водить, а теперь, если бы не расход топлива, ездил бы каждый день. 【Цена покупки автомобиля】 Честно говоря, не совсем доволен, взял кредит на 195,000 юаней, обмен на старую машину дали 4000 юаней (можно сказать средненько, старая машина, правда, слишком ветхая), государственная субсидия 4000 юаней, в итоге заплатил 252,000 юаней и старую машину. Подарили несколько литров масла, больше ничего. Но вариантов других не было, во-первых, из-за предстоящих обручений, старая машина требует замены, в этом году всё равно нужно было покупать, во-вторых, у девушки уже есть внедорожник, эта машина потом будет для родителей, им нравятся бензиновые машины и седаны, выбрать что-то получше для них всё же необходимо, в-третьих, хотя я сам интересуюсь электромобилями, их развитие сейчас стремительное, через пару лет они, возможно, будут более зрелыми, особенно в плане автономного вождения, что меня очень воодушевляет, если я сейчас куплю электромобиль, а родители в будущем не захотят его водить, придётся ездить самому, а это исключает вариант купить новый автомобиль. 【Опыт покупки автомобиля】 Обычные тест-драйвы, цену, честно говоря, не удалось особо сбить, согласился на такой приемлемый прайс. 【Впечатления от вождения】 Я водил мало автомобилей, но, говоря честно, у этой машины хорошие впечатления от вождения, можно сказать, она устойчивая, не бывает неустойчивости. При разгоне в первой половине педали ускорение заметное, во второй половине уже среднее, но я сам предпочитаю быть осторожным за рулём, в основном езжу с превышением разрешенной скорости на 10 км/ч, не нарушая скоростной режим. Самое важное в автомобиле – это управляемость, управляемость – это безопасность, безопасность – это всё. 【Чем я недоволен больше всего】 Больше всего недоволен его информационно-развлекательной системой, она действительно не очень удобна в использовании. Пока что я слушаю музыку, но навигация часто выскакивает с уведомлениями, не знаю, использует ли она много мобильного интернета, это раздражает. Дополнительно добавлю пару фотографий, на днях посмотрел машину Xiaomi, вот и сделал пару фотографий, так даже не отвлекаюсь сильно от тематики автомобиля хехе.

Audi A7 (II поколение) 2022

Внешний вид: Автомобиль сочетает солидность с ноткой спортивности и сохраняет семейные черты в его дизайне. Машина эволюционировала от fastback A7, хотя форма fastback осталась неизменной, что можно заметить по поднятому заднему бамперу. Основное изменение — удлинение, что увеличивает пространство для задних пассажиров, для меня это очень необходимо и полезно. Металлическая краска с эффектом звездного неба блестит на солнце, создавая иллюзию мерцания галактики. Интерьер: Интерьер похож на A6, A7 и A8. Преимущества — это простота и ощущение высокой технологичности, что мне очень нравится и не кажется уступающим очень популярному интерьеру от Mercedes, на мой взгляд, все они хороши. Комплектация: Первая версия отличается высоким соотношением цена-качество: пневмоподвеска, поворот задних колес, HUD, лазерные фары дальнего и ближнего света, двери с электроприводом, полный привод, безрамочные окна с двойным стеклом, система ароматизации и ионизации воздуха + PM-фильтр, 48-вольтовый легкий гибридный двигатель, 340 лошадиных сил, 6-цилиндровый мотор. Пространство: Так как я долгое время ездил на SUV и это удлиненная версия, пространство для семейного использования полностью достаточно. Иногда приятно посидеть на заднем сиденье, приезжая с семьей в Шэньчжэнь, меня вполне устраивает, даже при длительных поездках. Водительские ощущения: Вождение 3.0T дает отличные впечатления, чуть прижимаешь педаль газа — и ощущаешь мощное ускорение. Несмотря на использование хорошо звукоизолирующих двойных стекол, все равно остается определенный звуковой отклик, что превышает ожидания (ведь сам автомобиль имеет определенную звукоизоляцию). Звук электродвигателя на низких скоростях и рев двигателя на высоких скоростях создают гармоничное сочетание. Надежность: Надежность бензиновых автомобилей все еще очень хорошая (электромобили удобнее в городе). При поездках больше 10 км и при езде по шоссе ощущается полная безопасность, обгон, смена полосы, торможение. Из-за звукоизолирующих стекол шум ветра слышен только на скорости 150 км/ч, и скорость не ощущается. Эксплуатационные расходы: Страховка 10 тысяч в год; заправка бака стоит около 550 юаней, хватает меньше чем на 600 км. Езжу мало, заправляюсь примерно раз в 2-3 месяца; техническое обслуживание бесплатное (преимущества для владельцев). Другие вопросы, которые волнуют автолюбителей: Есть ли посторонние шумы: пока не обнаружил, раньше был небольшой шум от кондиционера, потом настроил и все стало хорошо. 48V легко ломаются: пока работают хорошо, автоматическое выключение и включение не отключал. Необходимо ли заливать 98-й бензин: я всегда использую 95-й, говорят, что 95-й оптимален из-за настройки и конструкции двигателя. Если есть другие вопросы, добро пожаловать для обсуждения. Желаю всем найти автомобиль своей мечты.

Audi A7 (II поколение) 2024

Внешний вид: Передняя часть A7 вместе с задней частью A7 с багажником на самом деле вызывает много разговоров о том, что это китайский дизайн специально для Китая, но это не так. Эта машина была спроектирована около 2018 года в главном офисе Audi в Германии, и позже SAIC Audi ввели производственную линию. Машина очень привлекает внимание, когда едет, и у нее безрамочные двери. Внешний вид, на мой взгляд, заслуживает пяти баллов. Интерьер: Что касается интерьера, то благодаря тому, что это Black Warrior Plus, добавлены объемные панели из углепластика, кнопки с пианинолаком, хромированные кнопки из металла. По сравнению с A6 из той же линейки, красный интерьер и все эти детали придают интерьеру ощущение высокого качества, что для таких молодых людей, как я, может быть значительным преимуществом. Конечно, для более зрелых и успешных водителей A6 кажется более предпочтительным. Это вопрос вкуса, главное, чтобы нравилось. Конфигурация: Двойное ламинированное стекло, заднее стекло с защитой от посторонних глаз, помощник по изменению полосы, предупреждение о столкновении сзади, матричные фары, аудиосистема BO и очень церемониальная функция автоматического отодвигания водительского сиденья при открывании двери для удобства выхода. Также есть функция автоматического натяжения ремня безопасности, что мне тоже нравится. Единственное, о чем я жалею, это что не смог позволить себе версию с двигателем 3.0 EA839, пневмоподвеской, коробкой передач DL382 и штатными передними шестипоршневыми и задними четырёхпоршневыми тормозами. Пространство: Заднее сиденье довольно просторное, не упирается в голову. Ноги можно хорошо вытянуть, это действительно заднее сиденье седана класса C+. Впечатления от вождения: Я не водил ничего особо крутого, до этого водил семейный SUV. С тех пор как завел эту машину, маневрирование и ускорение теперь внушают мне большую уверенность. В итоге, это моя мечта - A7L. Кто-то может спросить, почему я не купил A7. Друзья, я человек реалистичный, разница в цене в 100 тысяч юаней, а конфигурация у A7L выше. И на самом деле машина очень красивая. На этом мой обзор закончен, прошу учителей критиковать и исправлять.

Audi Q2L 2024

Q2L внешний вид нас с супругой привлек, на первый взгляд машина не кажется маленькой, но если рядом поставить другую машину, становится ясно, что она небольшая. За внешний вид поставил бы максимальную оценку; Комплектация вполне приемлемая: безключевой доступ, запуск без ключа, складывающиеся зеркала заднего вида, электрическая задняя дверь, электрические сиденья, кожаные сиденья, автоматические дворники, автоматический климат-контроль, автоматический свет. По сравнению с предыдущей моделью, добавили функции удержания в полосе и предупреждения о выходе из полосы. Нужные функции все есть, не хватает только навигации, но навигация, если честно, практически не используется, все пользуются навигатором на телефоне. На данный момент настроил его через CarLife, навигация сразу же через систему автомобиля, просто нужно использовать Baidu Maps; Интерьер немного разочаровывает, особенно двери с большим количеством твердого пластика, что снижает престиж бренда. Перетяжка кожи не увеличила бы существенно стоимость, а твердого пластика на дверях портит общий вид. Дизайн центральной консоли значительно уступает современным электромобилям, где везде большие экраны, а Q2L сохранил свою традиционную дизайнерскую концепцию. Мне это не важно, классический дизайн; Пространства действительно маловато, но те, кто покупает эту машину, обычно не рассчитывают на нее как на единственную семейную машину. Хочу пожаловаться на длину сидений: при моем росте 168 см, мои ноги остаются на весу как на передних, так и на задних сиденьях, при долгих поездках устаешь; Ощущения от вождения действительно соответствуют уровню люксового бренда. В настоящее время у нас в семье есть Peugeot 308 и Baojun e100, в сравнении с ними Q2L намного лучше (конечно, это не одинаковый ценовой диапазон). Подвеска более крепкая, переключение передач более плавное, рулевое управление тоже на высоте – все это мне очень нравится; Что касается соотношения цены и качества, это зависит от ценностей каждого человека. Для тех, кто ценит бренд, с бюджетом до миллиона можно приобрести что-то из люксового сегмента, и внешний вид также привлекательный, что является отличным соотношением цена-качество. Но для тех, кому важна практичность, потратить десятки тысяч и получить машину без навигации, с маленьким экраном как у большого телефона и без сенсорного дисплея, компактная и тесная, смысла нет. Для меня же важны бренд, достаточная комплектация, привлекательный внешний вид, и самое главное, чтобы жена была довольна – кто-то другой вряд ли подойдет! В конце скажу про дополнительные аксессуары – я стараюсь сохранять оригинальный вид машины, не устанавливал чехлы на сиденья и руль. Если кожаные сиденья жалко использовать, то лучше их не брать, оставить следующему владельцу. Я установил только подголовники, регистратор, купил коврики и накладку в багажник, остальные мелочи типа ароматизаторов.

Audi TT (III поколение) 2015

I. Общий обзор: Это моя пятая машина. Первая была Peugeot 301, вторая - Lingdu, третья - Audi A4L, четвертую я купил дополнительно - электромобиль Sihao E10X, а пятая - это TT. Я не управлял многими хорошими машинами, но с детства очень люблю автомобили. Всегда стараюсь прокатиться на машинах, которые покупают друзья. Поэтому хочу немного порассуждать. Первые три машины я уже продал, у меня остались только TT и электрокар, и сейчас мне довольно некомфортно, так как у обоих автомобилей реально очень маленькое пространство. II. Водительский опыт: Разгон до сотни за 5,9 секунды уже не считается быстрым в наше время, однако опыт вождения бензинового автомобиля нельзя сравнить с электромобилем. Будучи переднеприводным, при агрессивном вождении машина "рыскает" по дороге. Выхлопная труба издает звучные выстрелы, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Машина больше для показа, хотя по такой цене только для девушек с завода. Управляемость, по моим ощущениям, отличная, посадка низкая, но пространство ужасное: на заднем сиденье сложно разместить даже сумку, не говоря уже о пассажирах. Подвеска и сиденья слишком жесткие, но управляемость и комфорт всегда идут рука об руку. III. Эксплуатационные расходы: В городе расход составляет около 10 литров на 100 км, при стоимости 95-го бензина 8,5 юаней за литр - это 85 юаней за 100 км, немного затратно. Электромобили экономят на поездках. Ради девушек придется терпеть. Обслуживание двигателя EA888 действительно недорогое, приемлемое. IV. Итог: Такая небольшая спортивная машина идеальна для повседневных поездок, действительно нравится, подходит и для девушек. Только для девушек с завода, конечно, из-за ограниченного бюджета. Недостатки: маленькое пространство, нужно иметь машину с большим пространством в семье, чтобы рассматривать такую машину. Подвеска и сиденья очень жесткие, некомфортные, нет ощущения "большого дивана". Плюсы: приемлемая управляемость, при агрессивной езде выхлопная труба издает звуки обратного горения.