Oтзыв владельца автомобиля Audi A6L 2024

Audi A6L 2024

Преимущества: Элегантный, солидный, сдержанный, обладает собственной аурой, достаточно просторный... и еще много чего, не буду много говорить, в интернете полно информации. Недостатки: Так как проехал всего две тысячи километров, кратко подведу итоги. 1. Нет вентиляции сидений (в такой роскошной машине нет этой функции). 2. Очень малые пространства для хранения в подлокотнике и центральной консоли (телефону вообще негде лежать, место в подлокотнике очень тонкое). 3. Слишком высокий выступ в центральной части заднего сиденья (по сути, это четырехместная машина). 4. Неудобная спинка в центральной части заднего сиденья (очень жесткая, по той же причине). 5. Нет системы мониторинга давления в шинах с реальным временем (очень полезная функция, особенно отсутствие которой снижает оценку). 6. Плохой опыт использования мобильного приложения, очень медленный отклик (уже 2024 год на дворе, а скорость сети у машины, кажется, как в 90-х. Нажимаешь на функцию, нужно долго ждать, это уже эра 5G, а кажется, что сеть работает на 3G). Есть только текущая геопозиция автомобиля, нет истории передвижений (текущая позиция должна быть, но история передвижений – это действительно полезно). 7. Функция очистки фар должна иметь отдельный переключатель (после мойки автомобиля сразу поймете, насколько это неудобно). 8. При спуске окон с помощью пульта дистанционного управления также открывается люк (лучше не трогать люк, после того как его откроешь, начинается утечка воды, это из моего прошлого опыта использования автомобилей). Приложены две фотографии расхода топлива для круиз-контроля на шоссе и поездок в пробках в городе.

Audi A6L 2024

Во-первых, давайте поговорим о достоинствах: 1. Статус. Ведь это Ауди, а еще A6, известность этого автомобиля неоспорима, классические четыре кольца и значок quattro делают его центром внимания везде, куда бы вы ни пошли! 2. Внешний вид. Несмотря на немного бизнес-направленный стиль, он все равно остается классическим и стильным, плюс с известными фарами Ауди — включите передние и задние фары, и это просто бесподобно! (Особо стоит отметить фары Ауди, если кто-то на дороге включает дальний свет, просто мигните фарами пару раз, и они послушно выключат свет!) 3. Полный привод. Многие, наверное, слышали эту фразу: "Ты только нажимай на газ, остальные дела доверим quattro". 4. Простор. На самом деле, пространство в седанах класса C всегда хорошее, большая часть покупки таких машин связана с их просторностью, особенно для пассажиров на задних сиденьях, это очень важно. 5. Мощность. Я перешел с класса A на класс C, с двигателя 1.6L на 2.0T, и разница огромна, при резком ускорении двигатель теперь "рычит" вместо прежнего "визга", как разница между гиеной и львом — ощущения совсем другие. 6. Обзор 360°. До покупки автомобиля, я считал камеры заднего вида бесполезными — как можно использовать это, будучи опытным водителем? Но посмотрев интерфейс системы 360°, я понял, что вид от первого лица действительно удобен, парковаться стало намного проще. 7. Ящик для хранения с водительской стороны. Он действительно настолько велик, что приносит много пользы. Это выигрыш по сравнению с 95% моделей на рынке, даже в 5E это нет. 8. Детские замки. Разделены на два физических ключа для каждой задней двери, также блокируют кнопки кондиционера на задних сиденьях, что предотвратит случайные нажатия детей. Очень удобно, я пользуюсь часто. Теперь о недостатках: 1. Низкий уровень оснащенности комфорта. Нет вентиляции сидений, массажа, подголовника BMW 5-й серии, мониторинга давления в шинах, что убивает, нет памяти сидений на уровне комплектации с полным приводом, и опция настраиваемости невозможна — просто раздражает! Продавцы говорят, что эта функция не важна, если машину водит один человек, но я придирчив, и без этой функции не куплю! Из-за этого я отложил план покупки машины на два месяца, почти бросил идею купить A6, пока один продавец не сообщил, что можно выбрать эту опцию и она была добавлена официально. Не каждый день официальный дилер Ауди изменяет опционы и обновляет приложение. 2. Плохая сетевая интеграция. Это можно проигнорировать. Хотелось бы удаленного управления автомобилем для подогрева зимой и кондиционирования летом, но A6L заявляет о поддержке сетевых подключений, однако реальной удаленной функции нет, а заявленная SIM-карта бесплатна только на год и работает ужасно. 3. Низкая производительность автомобильной системы. Медленная установка приложений и обновление данных навигационной системы только через сервисный центр. Часто навигация не работает из-за отсутствия подключения к интернету, проще использовать мобильную навигацию. 4. Голосовое управление. Очень плохо работает, интеграция с интернетом автомобиля также слабая. Всем этим неудобно пользоваться. Третье, обобщение: Вот и все, чтобы подвести итог — этот автомобиль имеет отличный внешний вид и престиж, но удобство и интеллектуальность оставляют желать лучшего. Рекомендую для бизнеса, но не для личного использования. Мой выбор Ауди A6L был тщательно обдуман, учитывая все его плюсы и минусы, и он удовлетворил нашу с супругой тщеславие. За три года он стал важной частью моей жизни.

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространство отличное, поскольку раньше я ездил на компактном седане, не сравнивал с машинами того же класса, но думаю, что разница незначительная. Мой рост 180 см, и при нормальной посадке на заднем сиденье я могу закинуть ногу на ногу. 【Комфорт】 В первую неделю после покупки машины было немного непривычно: легкое нажатие на педаль газа не давало достаточно мощности, тормоза были очень легкими, но со временем стало комфортнее. Шумоизоляция значительно лучше по сравнению с предыдущей машиной, на хорошей дороге практически нет шума. Больше всего нравится подвеска: очень устойчивая, с ощутимым чувством тяжести, придающим ощущение премиальности. На заднем сиденье почти не сидел, но комфортом оно точно не сравнится с кроссовером того же класса, хотя это не имеет большого значения, так как редко им пользуюсь. 【Наибольшее неудовлетворение】 На самом деле, интерьер A6 мне очень нравится, особенно деревянные вставки, которые выглядят стильно и просто. Атмосферная подсветка тоже привлекает внимание, в отличие от множества причудливых вариантов у других машин. Но есть несколько моментов, которые можно улучшить. Во-первых, некогда положить телефон: либо класть под себя, либо в подстаканник. Цвет и материал сидений в основном серые и черные, нужно доплачивать и ждать машину с другими цветами. Лучше бы предложили варианты из алькантары или натуральной кожи, добавив темно-коричневую или красную кожу, как у BMW, для более премиального вида. Еще один недостаток — отсутствие вентиляции сидений, хотя есть подогрев. Главные комфортные функции, такие как вентиляция, подогрев и электрическая регулировка, не сильно увеличивают стоимость, но делают машину более привлекательной для покупателей. Кроме того, почти нет вспомогательных функций. В моей предыдущей машине за 100 тысяч была адаптивный круиз-контроль, а здесь в A6 за 400 тысяч его нет. Еще можно улучшить угол наклона задних сидений, ведь это машина люксового сегмента, и небольшие улучшения в оснащении могут привлечь больше клиентов даже при меньших скидках до 10-20 тысяч. Многомарок потерпели неудачу из-за высокомерия, прошло время, когда можно было полагаться только на репутацию. 【Расход топлива】 Приемлемый, в среднем около 8,5 литров, на шоссе минимум 7 литров. 【Динамика】 Достаточная для большинства ситуаций, обгон не вызывает проблем, ведь это не спортивная модель. Покупатели этой машины, вероятно, обращают внимание на внешний вид. Мне не нравится внешний вид Mercedes, у BMW 5 серии и A6 свои особенности, но без сомнений, у A6 лучший дизайн в этом классе — молодёжный и стильный, но в то же время солидный. В последнее время новая 5-я серия BMW с учетом скидок стоит почти столько же, сколько A6. Я не думаю, что у A6 есть преимущество при одинаковой цене, потому что новая 5-я серия выигрывает по комплектации и интерьеру, а также заднему приводу и дизайну, который больше нравится молодежи. 【Заключение】 Крупных проблем нет. Все говорят, что мультимедиа тормозит, но я в основном использую CarPlay, проблем нет. Однажды, на пробеге около 5000 км, выскочил код ошибки, связанный с электрической системой или мотором, но после перезагрузки все прошло и больше не появлялось. В следующий раз спрошу об этом на ТО. В остальном проблем нет.

Audi A6L 2024

【Пространственная характеристика】 Мой рост 183 см, после настройки сиденья на заднем ряду всё ещё остаётся много места для ног. Для семейного использования это более чем достаточно, намного просторнее, чем мой предыдущий Haval H6. 【Комфорт】 Этот аспект субъективный, каждый видит по-своему. Мне кажется, что автомобили этого класса примерно одинаковы, и различия не будут слишком большими. По крайней мере, он значительно лучше моего предыдущего автомобиля. 【Опыт покупки】 Конфигурация в Цзинане и Цзинине одинаковая, но в 4S центре в Цзинане скидка не превышает 2 тысяч юаней, а в 4S центре Guanghua в Цзинине продают только официозные подержанные автомобили. Новую машину нужно ждать, и цена без торга. 【Расход топлива】 На шоссе при скорости около 120 км/ч минимальный расход составляет примерно 8.9, но это понятно для шоссе в Шаньдуне. Максимальный расход достигает 9.3. 【Впечатления от вождения】 Кроме некоторого рывка при трогании на первой и второй передачах, всё остальное очень хорошо. Мощность реагирует мгновенно, особенно в режиме S, который доставляет большое удовольствие. На шоссе автомобиль не раскачивается и остаётся очень устойчивым. 【Самое большое разочарование】 После покупки автомобиля пришлось делать балансировку четырёх колёс, что не понравилось. Также отсутствует система удержания полосы движения. При такой цене нет мониторинга давления в шинах, есть только предупреждение о низком давлении. Наконец, совет для тех, кто хочет купить этот автомобиль: если хотите установить светодиодные задние фонари, лучше делать это у официального дилера, хотя это дороже, но качество сторонних услуг может различаться, и не всегда дорогое означает лучшее. Действительно, действительно.

Audi A6L 2024

【Комфорт】 Довольно комфортная машина, которая радует и поднимает настроение. 【Пространство】 Никаких претензий, в этом классе семейных автомобилей нет проблем с пространством. 【Опыт покупки】 Очень люблю автомобили и часто читаю форумы. От мысли о замене авто до выбора модели и, наконец, покупки машины прошло более полугода. Сначала рассматривал Jaguar XFL, но услышал, что у него проблемы с настройкой коробки передач, затем увидел новый Cadillac CT6, который меня зацепил внешним видом и качественными материалами. Думаю сходить посмотреть, но все говорят, что у него самая медленная разгонная динамика и худшая коробка передач в классе. Потом друг предложил подумать об Audi A6, потому что уже почти 40 тысяч собирался потратить. В итоге начал смотреть A6 45 Quattro и был в целом доволен, даже почти готов заказать. Консультировался с семьёй, все согласились, кроме отца – он настоял на 3.0, сказав, что всегда мечтал о такой машине. Хотел взять A6 55 TFSI, отец предложил свою помощь, и я согласился. Машину решил купить в Вэйхай, говорят, тут дорого. Пошел просто посмотреть на машину, встретился со старым знакомым, который был менеджером по продажам, получил хорошие условия и оформил заказ. В итоге только добавил задние стекла с затемнением за 2000 юаней. Машину забрал примерно через месяц. 【Впечатления от вождения】 Раньше ездил на Honda Spirior отца, в городе мощности было достаточно. Но в сравнении с A6 55 TFSI, разница ощутимая. 3.0T даёт не только быстрое ускорение, но и ощущение уверенности и плавности, которую не может дать 2.0. 【Самое удовлетворительное】 Конечно, это мощность. Не чувствую рывков двойного сцепления, только на старте нужно немного времени, чтобы машина разогналась, но как только набирает ход, сразу откликается на любой запрос. 【Самое неудовлетворительное】 Я не считается худым, и спортивные сиденья довольно удобны во время вождения, но край сиденья сильно давит на бедро при посадке и высадке, что является небольшим недостатком. После покупки меня чаще всего спрашивают, почему не добавил денег и не взял A8. Скажу честно, не мог позволить. Кроме того, минимальная комплектация A8 стоит примерно 70 тысяч, хоть и имеет больше роскошных функций, но я не вижу смысла платить дополнительные 10 тысяч за 2.0, это уже личный выбор каждого.

Audi A6L 2024

A6 не является наилучшим выбором, но это компромиссный вариант! Выбор между 5, 6 и E – сложнейшая задача века!!!! На тест-драйв были представлены модели, включая CT6, 5, 6 и E. Машина для свадьбы, в качестве приданого от жены, с бюджетом от тестя. Поэтому диапазон цен на рассматриваемые модели достаточно широк, представленный ниже отзыв является личной оценкой и служит лишь для справки! С точки зрения водителя: Cadillac > BMW 5 > A6 > E С точки зрения пассажира: E > A6 > Cadillac > BMW 5 С точки зрения простоты эксплуатации: A6 > Cadillac > E > BMW 5 [У BMW 5 на тест-драйве был посторонний шум, продавец пытался скрыть это, увеличив громкость звука в аудиосистеме...] Сравнительным методом было установлено, что у A6 нет ни выдающихся достоинств, ни крупных недостатков. Окончательное решение принималось в пользу системы полного привода quattro от Audi, так как жена любит быструю езду, а BMW и Mercedes с задним приводом действительно менее устойчивы по сравнению с полноприводным Audi. В заключение: A6 не является наилучшим выбором, но это компромиссный выбор!

Audi A6L 2024

Пространство ощущается похожим на мой E300. На задних сиденьях Mercedes сидеть удобнее, в Audi спинка более прямая. Для меня нормально, я почти никого не вожу. 【Расход топлива】 Несмотря на полный привод, расход топлива приемлемый: около 12 литров в городе и около 6 литров на шоссе. 【Динамика】 Динамика существенно лучше, чем у E300, реакции на переключение передач быстрые. Проехал уже более семи тысяч километров, ни разу не ощутил рывков. В E300 2023 года, который купил недавно, рывки ощущались с момента покупки. 【Наибольшее неудовольствие】 Система столкновения и радар не активируются автоматически на 360 градусов, и при такой цене отсутствие индикации давления в шинах выглядит странно. 【Цена покупки】 Машина заказана в ноябре 2023 года, итоговая стоимость составила 43,9 плюс 1,4 за дополнительные опции.

Audi A6L 2024

Внешний вид: Солидный и элегантный, стандартный, без недостатков. Интерьер: Нормально, не вычурный, простой и элегантный. Оснащение: Достаточное. У меня версия 45 Elite, функции помощи водителю несовершенны, в дальних поездках можно использовать только круиз-контроль, все равно приходится немного беспокоиться. Пространство: Просторное, как передние, так и задние ряды очень просторные. На заднем ряду немного тесно для троих взрослых, но комфортно для двоих взрослых и одного ребенка. Багажник тоже хороший, достаточно глубокий. Управляемость: Машина разгоняется немного медленно, но при сильном нажатии на педаль газа мгновенно набирает скорость. Управлять легко и комфортно, лучше, чем предыдущей машиной Land Rover. Динамика хорошая, ездит стабильно и надежно. Подвеска ощутимо реагирует на неровности дороги и лежачие полицейские, но у большинства обычных семейных седанов аналогичная проблема. Итоги: В общем, отличная машина. Стильная и солидная, стандартная, без выделяющихся особенностей — как обычная, простая жизнь. Очень хорошо!

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространства достаточно, но середина заднего сиденья слишком жесткая, сидеть невозможно. В модели 24 года угол наклона задних сидений изменен, стало намного комфортнее. 【Комфорт】 Из-за опасений по поводу шума от шин и стоимости их замены в будущем я не выбрал 20-дюймовые колеса, 19-дюймовые хорошо контролируют шум. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных опций — 33. Кредит на пять лет, с предоплатой за год вместе с налогами, страховкой и процентами составил 38.6. Также приобрел двойную страховку за 1,2 тысячи, получается почти 40. 【Отношение продавца】 Не уверен, у всех ли продавцов BBA такой стиль работы. Какие-то секретные соглашения и прочее. Мы обсуждаем цену, а они то требуют подписать соглашение о конфиденциальности, то идут к менеджеру для согласования. Пожалуйста, все эти уловки давно известны в интернет-эпоху. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я сравнивал xfl, s90, a6l, 5 серию одновременно. E-серия слишком бизнес-класс, сразу исключил. Xfl неудобен на заднем сидении, продавец тоже был равнодушен — исключил первым. 5 серия после обновления слишком некрасив, не понравилось — тоже исключил. В итоге остался выбор между s90 и a6l. Учитывая стоимость при перепродаже и интерьер, жена сразу выбрала a6l! Написал столько, немного ностальгии. Моя семья была не в лучшем положении, в отличие от сильных мира сего, у меня не было поддержки. Я вырос в деревне, до 18 лет не знал, как выглядит многоэтажный дом. Родители — фермеры, без стабильного дохода, экономили на всем, чтобы я учился в университете. Там я встретил жену, её семья была в почти таком же положении. После выпуска мы поехали южнее в плацкартном поезде, всю дорогу я рассказывал жене о наших будущих планах, обещал купить свой дом, машину и завести прелестную дочку. Наконец, на третий год в обществе, седьмой год наших отношений, мы поженились. В первый год брака мы купили в ипотеку квартиру за более 3 миллионов, с нашими накоплениями в 80 с лишним тысяч. Во второй год брака у нас родилась замечательная дочка. Для удобства я купил этот автомобиль. Оглядываясь назад, я счастлив, что не сдался перед трудностями, и благодарен жене, что она была со мной в самые трудные моменты. Сейчас я лежу в кровати, пишу эти строки. Жена играет в телефон, дочка спит. Всё, что я обещал в плацкарте, кажется, сбылось!

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространство C-класса, оно более расслабленное по сравнению с аналогичными новыми энергомобилями. Я пробовал сиденья ET7, заднее пространство действительно не так хорошо, как у A6L. Пространство для ног можно считать достаточным для вытягивания ног, но с натяжкой. 【Комфорт】 Сиденья не такие удобные, как у нового ET7, но баланс сидений очень хороший, на длинных дистанциях не устаешь, я считаю это приемлемым. По сравнению с E, у E действительно непревзойденный диван, заднее сиденье отличное, но передние сиденья у E немного жесткие, A6L больше подходит для самостоятельного вождения. Моя оценка - это верхний выбор среди 3 серии. Руль не подходит для традиционного хвата, его нужно держать, как у нового model3, с большими пальцами размещенными в углублениях, иначе на длинной дистанции большой палец устанет (личная длина руки 18 см). 【Впечатления от вождения】 На данный момент это наиболее сбалансированный по комфорту и спортивности автомобиль с розничной ценой до 60 тысяч юаней. При езде по городу поддержка подвески достаточна, обработка мелких вибраций лучше, чем у нового E, подавление шума от неровностей тоже лучше. Однако подавление шума ветра немного хуже на скорости выше 120 км/ч (судя по видео тесту шума на маленькой видео платформе), хотя различие незначительное, на скорости около 130 км/ч говорить будет сложнее. Также усиление руля с увеличением скорости очень хорошее, это действительно сбалансированный автомобиль, очень комфортный для долгих самостоятельных поездок. Нет ощущения большого автомобиля, но скорость ощущается несколько сильнее, Разгон до 7 секунд ощущается как 6, езда на 130 ощущается как 140, при деньгах лучше взять эту машину. Скажем честно, при смене полосы на скорости 130 км/ч у 001 вам нужно панически повернуть руль на 30 градусов, и кузов будет заметно качаться, у Mercedes E нет необходимости поворачивать на 30 градусов, но ощущения немного лучше, чем у 001, но A6L не вызывает тревоги, это машина, на которой хочется ехать быстро. Далее, если вы ездили на E 001 3 серии или даже на более экстремальной 718, этот автомобиль покажется вам очень мягким. Более мягким, чем 718pdk при переключении передач (pdk отлично переключает высокие передачи, но при обычной езде на низких передачах ощущается дешевизна). Возможно, это из-за мокрого двойного сцепления. D-режим работает очень плавно, как на электромобиле, но при отпущении газа ощущается замедление, похожее на рекуперацию кинетической энергии. Задержка при отпускании газа и катании на холостых ощущается также, как у at-трансмиссии, но катание на холостых и отпускание газа у Audi ощущается немного иначе (похоже на стандартную рекуперацию у eqs), но без детального анализа это не заметить. Я считаю, что мягкость - это очень сложная вещь, она означает, что всё должно соответствовать вашим внутренним ожиданиям и самому автомобилю: шум подвески, трансмиссия, ощущения от руля, звук должны быть идеальными. Мягкость для меня - это высшая оценка для представительского седана. 【Примечательные особенности】 Первые моменты торможения очень тугие, не знаю почему, педаль газа хоть и не органного типа, но требует гораздо меньше усилий по сравнению с Tesla model3, нет такой комфортности нажатия, как у Li. Педаль тормоза уступает по ощущениям E, педаль газа тоже менее удобна, так как не органного типа. Заключительные слова: A6L на рынке уже много лет без смены модели. Многие критикуют навигационную систему и интерьер за недостаточную современность, но они не понимают, что CarPlay у A6 на уровне 3 серии. Многие говорят, что он слишком заурядный, но не знают, что подвеска у A6L самая сбалансированная и спортивная из всех 56e. Многие говорят, что его трудно продать, поэтому снижают цену, но они не знают, что A6L уже давно лидирует в рейтинге среднеразмерных автомобилей. Жаль, что такой эталонный продукт многие воспринимают как бюджетную альтернативу роскошным автомобилям С-класса.