Отзывы об автомобилях (31)

Audi Q5L Sportback 2021

После выпуска в сентябре 2020 года я регулярно следил за этой моделью. Рассматривал вариант со средней комплектацией, мощностью 190 лошадиных сил, но у нас дома уже есть Qijun с мощностью 184 лошадиных сил. Раз уж меняю, следовало взять более мощную, поэтому я нацелился на модель с 252 лошадиными силами. У нашего местного дилера Audi как раз был такой экземпляр, версия 45 люкс. Цвет Nardo Grey мне очень нравится, но такой был только у менее мощной модели, поэтому выбрал легендарный черный. Смотрится внушительно, мне действительно понравилось. 【Самое лучшее】 Достаточная мощность, если не жадничать с педалью газа, полностью удовлетворит ваши потребности в скорости. Купеобразный кузов выглядит гораздо гармоничнее, чем у GLC Coupe и X4, и место на заднем сиденье больше, чем в этих двух моделях. Именно это стало основной причиной выбора этой машины. Матричные фары были приятным сюрпризом; ночью наблюдать за их автоматической сменой еще и довольно забавно. 【Самое худшее】 Слишком высокий центральный туннель на заднем сиденье, если сзади сидят три человека, то среднему некомфортно. Но для нашей семьи, где два маленьких ребенка, это не проблема. Также черная краска быстро пачкается, хотя я не уверен, станет ли лучше после нанесения защитной плёнки. 【Запас хода】 На полном баке можно проехать свыше 900 километров, что, по моему мнению, очень даже неплохо. Расход топлива ниже 10 литров тоже хороший показатель. 【Опыт покупки】 После сравнения с X3, GLC и Q5L выбор пал именно на это купе. Лично мне кажется, что по внешнему виду и пространству эта модель превосходит все три другие. В сравнении с BMW X4 и Mercedes GLC Coupe, по соотношению цена-качество в своем классе, эта модель самая выгодная. При цене чуть более 49 миллионов покупка X4 возможна только в самом низкой комплектации, с GLC Coupe можно взять только 260, а по той же конфигурации Q5L купе одерживает полную победу!

Audi Q5L Sportback 2021

Как один из первых отечественных роскошных среднеразмерных внедорожников, с 2010 года Audi Q5 имеет общий объем продаж более 1.12 миллионов единиц, став абсолютно массовой моделью. Однако, с увеличением количества автомобилей, модели могут утратить индивидуальность. Как можно придать ей больше характера? Ответ Audi заключается в выпуске версии купе, а именно Q5L Sportback. Недавно многие поклонники оставляли комментарии с просьбой провести тест-драйв этой модели, и вчера мы отправились в дилерский центр Audi, чтобы лично испытать Q5L Sportback. Поскольку у нас хорошие отношения с менеджером, нам быстро разрешили тестировать модель 2021 года 40 TFSI Fashion. С точки зрения позиционирования это пятиместный среднеразмерный внедорожник: длина 4778 мм, ширина 1892 мм, высота 1666 мм и колесная база 2908 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 426,800 юаней, но после разговора с менеджером мы узнали, что в нашем регионе эту модель предлагают за 392,700 юаней, со скидкой в 34,100 юаней. Налог на покупку составляет 37,770 юаней, регистрация — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 11,114 юаней. Полная стоимость покупки составит 443,514 юаней. Для тех, кто ограничен в средствах, возможна покупка в рассрочку. По процентной ставке 4.75% на 36 месяцев первоначальный взнос составит 165,449 юаней, кредит — 274,890 юаней, ежемесячный платеж — 8,208 юаней. Общая стоимость кредита составит 460,937 юаней, что на 17,423 юаней дороже полной покупки. Теперь перейдем к моим впечатлениям от тест-драйва. Внешний вид: Q5L Sportback оснащается восьмиугольной решеткой радиатора вместо шестигранной Q5L, с новой решеткой в виде сот и чисто черной окраской, создающей ощущение спортивности, напоминающей серию RS. Центральная визуальная часть передка надежно фиксирована, оснащена системой полного привода quattro. Задняя часть автомобиля для подчеркивания купеобразного стиля, как у большинства спортивных внедорожников, имеет слегка поднятый задний спойлер, соединенный с высокой линией кузова, создающим эффект хорошей лепки. Большой спойлер на задней кромке крыши и наклонное заднее стекло добавляют динамичности. Интерьер: В салоне Q5L Sportback не произошло больших изменений из-за структуры кузова, он аналогичен обычной версии Q5L — это зрелый и солидный дизайн. Окружающий кокпит придает обстановке в автомобиле больше уюта. Консоль массивная, украшена горизонтальной вставкой под углепластик, добавляющей молодежный оттенок, другая часть салона покрыта мягкими материалами и хромированными деталями, что подчеркивает высокое качество и стиль. Никакой текст на китайском языке в базе данных не был обнаружен. Теперь текст переведен на русский язык полностью и правильно, без лишних ответов, как вы и просили. Спасибо!

Audi Q5L Sportback 2021

В прошлом году Audi представила новую модель купе-SUV Q5L Sportback, которая является третьим среднеразмерным купе-SUV от немецкого премиум-бренда BBA после BMW X4 и Mercedes GLC Coupe. Хотя ее цена немного выше, чем у Audi Q5L, более привлекательный внешний вид привлек к ней внимание многих. Вчера один из подписчиков написал мне в личные сообщения, что хочет купить Q5L Sportback 45TFSI в роскошной комплектации, но не знает, насколько это выгодно. Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я поделюсь с вами своим опытом тест-драйва. Цена этой машины составляет 480 500 юаней, в нашем регионе цена на эту модель составляет 432 400 юаней, с текущей скидкой в 48 000 юаней. Если не выбирать дополнительные опции и оплатить полную стоимость, то налог на покупку составит 42 522 юаня, сбор за использование автотранспорта — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 11 971 юань. Общая стоимость составит 488 373 юаня. Что касается необычного дизайна купе-SUV, линии кузова и задней части — это привычная тема, но акцент стоит на совершенно других линиях задней части по сравнению с обычными моделями. Если говорить проще, название обязывает машину к динамичности, она должна выглядеть лучше обычной версии. Я лично считаю, что Q5L Sportback выглядит более натурально в плане дизайна по сравнению с X4 и CLC Coupe, учитывая, что не все любят такой необычный стиль. С размерами 4778/1892/1666 мм в длину, ширину и высоту, а также уникальной для местного рынка колесной базой в 2908 мм, Q5L Sportback имеет реальное конкурентное преимущество. X4 (колесная база 2864 мм) и GLC Coupe (колесная база 2873 мм) проявляют себя на рынке не так уж и плохо, но их успех отчасти обусловлен их первопроходческой ролью, по факту оба автомобиля не могут похвастаться обилием места в салоне. Но проблема решена с Q5L Sportback, где Audi с добавлением буквы "L" предлагает больше пространства. Модель оснащена двигателем 2.0T с максимальной мощностью 185 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. По правде говоря, когда я сел за руль, долгое время не мог уловить, чем она отличается от Q5L. Кроме небольших рывков на низкой скорости при частой смене передач, 7-ступенчатая коробка передач в целом показала себя очень активно, с отличными показателями скорости переключения и времени отклика. В зависимости от дороги можно выбирать между режимами бездорожья, экономии, комфорта и динамики, если не хотите часто переключаться, можно выбрать автоматический режим. В режимах экономии и комфорта педаль акселератора кажется немного ленивой, нужно приложить усилие; в динамичном режиме педаль акселератора более агрессивна, обороты поднимаются, задерживая переключение, ощущается, как автомобиль становится легче, словно проснувшись, полон энергии, хотя и топливопотребление возрастает. Подвеска устроена по принципу 5-рычажной независимой спереди и сзади, но калибровка немного другая, чем у Q5L. Общий стиль подвески Q5L Sportback более жесткий, с нарастающим ощущением жесткости, что сразу заметно. Неважно, ускорение это или торможение, колебания кузова явно меньше, чем у Q5L. При прохождении поворотов боковая поддержка сильная, и нет лишних кренов. Педаль тормоза тяжелая, с минимальной свободой на начальном этапе хода, но с незначительным тормозным усилием, до середины хода тормозное усилие становится заметным и ощущается легче, тормозное усилие нелинейное, что, возможно, требует привыкания, но со временем к нему можно привыкнуть. Цена на запчасти этой машины определенно выше, чем у обычных моделей SUV. По данным дилеров Audi, цена на полностью синтетическое моторное масло составляет 438 юаней, трансмиссионное масло — 332 юаня, свечи зажигания — 684 юаня и т.д. Кроме стоимости запчастей, необходимо учитывать и стоимость работ: замена полностью синтетического масла стоит 400 юаней, замена трансмиссионного масла — 360 юаней, замена тормозной жидкости — 500 юаней и так далее. Кроме того, каждые 10 000 км требуется замена фильтра и масла, каждые 20 000 км — замена тормозной жидкости и свечей зажигания, а каждые 30 000 км — замена кондиционерного фильтра. Интересно, что первое техническое обслуживание бесплатное. Подводя итог, владение и техническое обслуживание этого автомобиля обойдется в 1096 юаней, а общее обслуживание после 60 000 км — около 17 000 юаней. Что касается звукоизоляции, машина показывает себя неплохо. В городе уровень шума от шин и ветра контролируется достаточно хорошо и не мешает. На высоких скоростях шум от шин все еще можно почувствовать, но по сравнению с аналогичными моделями это средний уровень, который я считаю приемлемым. Очевидно, что Q5L Sportback — это продукт Audi, созданный в ответ на растущую молодую аудиторию. Чистая и нетяжеловесная внешность, а также ощущения от вождения — вот его основные сильные стороны, они снижают возрастной порог целевой аудитории. В отличие от аналогичных моделей: Audi Q5L Sportback — единственный купе-SUV с увеличенной колесной базой местного производства, он предлагает самое большое пространство в своем классе, включая просторные задние сиденья, большой люк на крыше и объемный багажник.

Audi Q5L Sportback 2021

В апреле этого года я получил официальное приглашение от FAW-Volkswagen Audi приехать в Гуанчжоу и протестировать Audi Q5L Sportback 2021 года. Как показал себя этот роскошный спортивный кроссовер? Позвольте поделиться своими впечатлениями от тест-драйва, надеюсь это поможет вам в выборе автомобиля. 1. Параметры мощности Audi Q5L Sportback Я выяснил, что автомобиль, который я тестировал, это Audi Q5L Sportback 2021 года, версия 45 TFSI Premium с рекомендованной ценой 499,9 тысяч юаней. В плане мощности эта версия оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем высокой мощности с максимальной мощностью 185 кВт (252 л.с.) и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет всего 6,8 секунды. Как спортивный кроссовер, его нельзя не обсудить в контексте спортивности. Благодаря платформе, общей с Porsche Macan, Q5L Sportback отличается качественными ощущениями от вождения. Какие ощущения от вождения на самом деле? Читайте дальше. 2. Какова динамика Audi Q5L Sportback? В реальных условиях вождения Q5L Sportback в стандартном режиме больше ориентирован на комфорт и семью, педаль акселератора настроена очень легко, а выход мощности происходит плавно и ненавязчиво, обеспечивая легкое движение на нормальной скорости. Если вы переключите режим вождения на спортивный, можно сказать, что характер Q5L Sportback резко меняется, становясь более агрессивным, и в этот момент отклик на педаль газа, а также обороты на приборной панели заметно ускоряются. Кроме того, благодаря системе полного привода Audi UItra quattro нового поколения с электрогидравлическим центральным дифференциалом, этот кроссовер способен отлично справляться с различными дорожными условиями, обеспечивая хорошую проходимость и стабильность на высокой скорости. Преимуществом является и превосходное качество шасси: при увеличении скорости оно остается комфортным и стабильным, придавая ощущение спортивности. Прежде всего, рулевое управление очень гибкое и направлено достаточно точно, без ощущения "большого автомобиля". Кроме того, он сохраняет неизменно высокое качество немецких автомобилей, в том числе в плавной обработке неровностей: даже мелкие выбоины эффективно фильтруются. На мой взгляд, такая комбинация жесткости шасси и комфорта встречается нечасто, так что шасси этой модели оставляет "высококлассное" впечатление. 3. У Audi Q5L Sportback стесненное заднее пространство? Audi Q5L Sportback – это первый кроссовер-купе бренда Audi, который имеет купеобразный дизайн. Влияет ли это на заднее пространство? Это вопрос, который многие хотят выяснить. Габариты нового автомобиля составляют 4778/1892/1666 мм, а колесная база — 2908 мм. Объективные данные впечатляющие. Мой рост 174 см и вес 130 килограммов: когда я сел на заднее сидение, оказалось, что места для головы и ног предостаточно. Исходя из этого, я не ощущал стесненности в задней части автомобиля. Очевидно, Q5L Sportback разрушил мое устойчивое представление о маленьком пространстве в SUV-купе. Кроме того, просторность мне казалась еще больше из-за огромного панорамного люка, который освещает и так комфортное пространство, делая его еще более светлым. 4. У Audi Q5L Sportback достойная комплектация? Зайдя внутрь, сразу можно отметить, что общий дизайн Q5L Sportback почти не отличается от текущей версии Q5L, однако в деталях добавлены карбоновые покрытия и стильные элементы оформления интерьера S-line, создающие спортивную атмосферу. Кроме того, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,1-дюймовый центральный экран добавляют технологии интерьеру. В плане медиа-системы новый автомобиль оснащен последней версией операционной системы MMI, производительность которой увеличена в 10 раз и поддерживает управление касанием, голосом и рукописными вводом. Более того, для китайских пользователей доступна система Audi Connect, которая поддерживает сторонние приложения и позволяет управлять автомобилем через приложение my Audi. В целом, комплектация Audi Q5L Sportback весьма достойная. 5. Какую конфигурацию Audi Q5L Sportback лучше предпочесть? Я специально посмотрел, что у Audi Q5L Sportback есть 5 комплектаций, и провел анализ. Все автомобили серии стандартно оснащены системой предупреждения о давлении в шинах, системой активного торможения, передним и задним радаром, 360-градусной панорамной камерой, круиз-контролем, открывающимся панорамным люком, спортивным обвесом, электрическим/сенсорным/мембранным багажником, запуском и доступом без ключа, электрической регулировкой сидений водителя/пассажира, 10,1-дюймовым центральным дисплеем, GPS-навигацией, экстренным вызовом, CarPlay и системой распознавания голоса. Если вы стремитесь к соотношению цены и качества и вам не нужна высокая мощность, я рекомендую модель 2021 года 40 TFSI Fashion (низкая мощность) с рекомендованной ценой 426 800 юаней. Если же вам нужна мощность и ваш бюджет позволяет, я рекомендую модель 2021 года 45 TFSI Premium (высокая мощность) с рекомендованной ценой 499 900 юаней. Надеюсь, мои подробные объяснения и опыт тест-драйва помогут вам сделать выбор.

Audi Q5L Sportback 2021

Сегодня перед вами обзор автомобиля Audi Q5L Sportback 2021 года в версии 40TFSI Fashion, купленного нашим подписчиком. Давайте перейдем к оценке. Анализ модели: Прежде всего, Audi Q5L Sportback позиционируется как среднеразмерный внедорожник класса люкс, и его конкурентами в этом сегменте являются BMW X3 и Mercedes-Benz GLC. Давайте узнаем, как владелец выбрал этот автомобиль. Владелец рассказал, что вначале рассматривал BMW X3 и Mercedes GLC, однако, когда он увидел Audi Q5L Sportback, ему сразу понравился этот купеобразный дизайн, и остальные машины перестали так привлекать. Таким образом, выбор пал на Audi Q5L Sportback. Официальная цена автомобиля составляет 426 800 юаней, а с учетом скидки в 50 000 юаней в Тайюане, цена без учета налогов составляет 376 800 юаней. Налог на покупку составляет 33 345 юаней, страхование (включая обязательное страхование) — 10 000 юаней, транспортный налог — 360 юаней, а плата за регистрацию — 300 юаней. Окончательная стоимость автомобиля составляет 420 800 юаней. Статическая часть: Сначала приведем данные: длина кузова Audi Q5 Sportback составляет 4778 мм, ширина — 1892 мм, высота — 1666 мм, колесная база — 2908 мм. Верхняя часть центральной консоли отделана мягкими материалами, ниже расположена приборная панель с 12,3-дюймовым полностью цифровым дисплеем. Руль обтянут кожей и имеет срезанный низ для более удобного хватания. На центральной консоли находится 10,1-дюймовый "парящий" экран мультимедиа с хорошим качеством изображения и отзывчивостью. Сиденья выполнены из комбинации натуральной и искусственной кожи, имеют упругую набивку и хорошую боковую поддержку. Мы отрегулировали передние сиденья под себя (мой рост 173 см, вес 55 кг), в таком положении от сиденья до потолка осталось 1 кулак и 2 пальца. Теперь, не изменяя положение передних сидений, перейдем к задним: пространство для ног — 3 кулака, для головы — 4 пальца. Багажник имеет правильную форму, а задние сиденья складываются в соотношении, обеспечивая хороший пространственный потенциал. Динамическая часть: Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатым мокрым двойным сцеплением. Максимальная мощность достигает 140 кВт (190 л.с.), а пиковый крутящий момент составляет 320 Н·м. Разгон до 100 км/ч занял 8.86 секунд. Динамика линейная, с быстрым понижением передач, заслуживает похвалы. Подвеска — независимая многорычажная как спереди, так и сзади, с явно спортивной настройкой, эффективно справляется с мелкими неровностями. Звукоизоляция в этой машине тоже на высоте: в городских условиях и на трассе шум не слишком заметен. В плане экономии топлива, по тестам в городских условиях Тайюаня, расход составил 10.1 литра на 100 км. Плановое ТО проводится каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит около 1800 юаней. Заключение: Если вы ищете стильный, спортивный среднеразмерный кроссовер с купеобразным дизайном, Audi Q5 Sportback определенно стоит рассмотреть.

Audi Q5L Sportback 2021

面对汽车消费市场逐渐年轻化，一些代表着个性、时尚的汽车产品越来越受消费者青睐。奥迪在去年十一月份正式推出了一款全新的轿跑车型，也就是我们今天要聊的奥迪Q5L Sportback。本周三我拿到了奥迪Q5L Sportback的试驾车，经过两天时间的试驾体验，对这台车算是有了较为详细的了解，下面就将此次的试驾感受分享给大家。 运动气息更浓厚的外观设计 如果只是从奥迪Q5L Sportback的前脸来看，会发现它跟新款的奥迪Q5L基本是一个模子里刻出来的，都采用了奥迪家族全新的设计语言。标志性的六边形进气格栅，再搭配上复杂的蜂窝网状结构，使得车头的运动气息更加浓厚。灯组的造型颇具未来感，灯腔内部配有矩阵式的光源，照明效果比较出色。我认为车身侧面才是这台车的重点，属于很典型的轿跑SUV造型设计，有力的腰线从车头贯穿至车尾，在C柱区域车顶线条开始缓缓下降，使得车身看起来很流畅。尾箱上方有延伸出来的小鸭翼，进一步强化了整台车的运动属性。 后排中间地板凸起略高 奥迪Q5L Sportback的座椅舒适性很高，内部的填充物比较厚实，侧翼对身体的包裹性也相当不错。接近4.8米的车身长度以及超过2.9米的轴距，为乘员舱创造出较为宽敞的乘坐空间。参照本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳左右的空间。后排的腿部空间超过了两拳，头部空间为四指。但是这台车的后排中间地板凸起略高，压缩了一定的脚部活动空间，现在很多新上市的车型都流行纯平的地板设计，如果奥迪Q5L Sportback在后续的改款中针对这块进行优化，后排的乘坐体验会更佳。 行驶质感出众 此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩370N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除此之外，该车还提供了智能Quattro四驱系统。驾驶体验方面，虽然奥迪Q5L Sportback的外观看起来很运动，但它的行驶风格却偏沉稳，动力输出很有线性，上手起来比较容易。当时试驾的时候，刚好赶上晚高峰，行驶在走走停停的市区路况下，奥迪Q5L Sportback开起来让人比较放松，起步动作轻快，换挡的积极性也很高。如果切换至运动模式下，发动机的转速会维持在2000rpm附近，动力响应开始变得更加敏捷，而且还能感受到它充沛的动力储备。 底盘调校偏运动 奥迪Q5L Sportback前后悬挂均采用五连杆式独立悬挂，底盘调校的风格偏向运动，过弯的时候可以感受到悬架的侧向支撑性很足，并没有因为车身重心偏高，而产生明显的侧倾，操控起来还是让人很有信心的。对于细碎震动的过滤也比较彻底，行驶到连续颠簸路段时，车身也没有发生多余的弹跳，保证车内良好的乘坐环境。 高速巡航时胎噪有些突出 从主观感受来看，奥迪Q5L Sportback的车内隔音效果还算出色，中低速行驶时车内的静谧性保持良好，但高速巡航时胎噪会有些突出，特别是车速达到120km/h左右的时候，在车里交谈需要提高些嗓门。试驾的过程中，我专门准备了测试噪音的工具，以90km/h的车速行驶时，车内噪音值为65.3分贝；以120km/h的车速行驶时，车内噪音值为68.1分贝，感觉这台车的隔音能力还有提升的空间。 总结：总体来看，奥迪Q5L Sportback在各方面的表现都比较均衡，产品没有明显的短板。不错的 пространство表现，让这台车的家用属性有所增强。而运动感十足的外观设计，又能一定程度上迎合年轻消费者的审美。如果打算买台豪华品牌的轿跑SUV，奥диQ5L Sportback或许是个不错的选择。

Audi Q5L Sportback 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я расскажу вам о моделировании Audi Q5L Sportback 40TFSI 2021 года. Размеры кузова этой модели составляют 4778×1892×1666 мм, колесная база – 2908 мм, и она позиционируется как среднеразмерный кроссовер с пятью дверями и пяти местами. Производитель предоставляет 3 года или 100 000 километров гарантии на этот автомобиль. Цена покупки: официальная рекомендованная цена этой модели составляет 444 500 юаней. Однако в настоящее время предлагаются значительные скидки, и после них цена автомобиля составляет 400 000 юаней. Налог на покупку составляет 35 398 юаней, полное страхование – 12 121 юань, транспортный налог – 480 юаней, а регистрационный сбор – 500 юаней. Таким образом, полная стоимость покупки этого автомобиля составит 448 499 юаней. Если ваш бюджет ограничен и вы хотите оформить кредит на покупку автомобиля, расходы увеличатся. Рассмотрим 30% первоначальный взнос, кредит на 2 года при ставке 4.75%, первоначальный взнос составит 168 499 юаней, ежемесячный платеж 12 253 юаня на протяжении 24 месяцев, общая стоимость кредита будет составлять 462 571 юань, что на 14 072 юаня больше, чем при покупке за наличные. Ускорение: эта модель оснащена 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 190 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 320 Нм. Коробка передач - 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. При движении на низких скоростях можно почувствовать некоторые рывки, особенно в пробках, при следовании за другими автомобилями авто ощущается не столь комфортно. Однако на средней и высокой скорости выступление динамики очень хорошее, мотор имеет достаточный запас мощности, и при глубоком нажатии на педаль газа можно достичь отличного ускорения. В тесте ускорения, полноприводная система обеспечила хорошее сцепление с дорогой, и старт произошел весьма устойчиво; время теста 0-100 км/ч составило 9.0 секунд. Торможение: педаль тормоза чувствуется очень приятно, прямо с изначального усилия вашположена хорошая тормозная сила, при этом передаваемая сила весьма линейна. При экстренном торможении передняя подвеска обеспечивает отличную поддержку, а кузов автомобиля контролируется очень хорошо, обеспечивая уверенность водителю. Измеренное тормозное расстояние от 100 до 0 км/ч составляет 39,1 метра. Расход топлива: официально заявленный средний расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км, что является достаточно экономичным показателем для среднеразмерного кроссовера. Однако фактическая производительность по расходу топлива более интересна. Я проехал на этой модели 101 км, включая городской трафик, пробки, плавное движение по кольцевой дороге и по шоссе, при средней скорости во время поездки в 29 км/ч. Фактически измеренный средний расход топлива составил 9,2 литра на 100 км. Уровень шума: в отношении изоляции шума эта модель справляется довольно хорошо, в особенности с изоляцией шума двигателя. Однако, при движении на высоких скоростях, основным источником шума в салоне служит ветер и шум от дороги. Исходя из измеренного результата, в состоянии холостого хода уровень шума внутри автомобиля составил 39,5 дБ, при скорости 60 км/ч – 57,1 дБ, при 80 км/ч – 59,8 дБ, при 120 км/ч – 64,4 дБ.