Внешний вид: Хотя передний фасад Audi Q5L Sportback и обычной версии похож, в деталях есть много различий. Облик выглядит более агрессивно, с изменённым "взглядом" и заметным изменением характера. Изменения в задней части особенно впечатляют: стиль кузова с покатой крышей выглядит очень естественно, а дизайн спойлера безупречен. Также с обеих сторон имеются вертикальные аэродинамические элементы, что придаёт автомобилю внушительный облик. Бампер выполнен с отличной точностью.
Интерьер: Дизайн интерьера остаётся знакомым, но центральный экран и интерфейс были оптимизированы. Новый интерфейс стал более удобным и плавным, а возможность синхронизации с мобильным телефоном решает прежние проблемы с использованием автомобильной мультимедийной системы.
Место для пассажиров: При моей высоте 180 см и настроенном переднем сиденье, пассажиры на заднем сиденье не почувствуют особых изменений по сравнению с обычной версией Q5L. Подушка сидений немного коротка, а спинка чуть-чуть прямовата, но пространства для ног достаточно — с запасом в две ладони. Пространство для головы не сильно пострадало из-за покатой крыши, оставаясь около одной ладони, так что даже при полном салоне места хватает для повседневных поездок.
Место для хранения: Очевидно, что пространство багажника больше пострадало от дизайна. Площадь пола такая же, как у обычного Q5L, но высота в области заднего окна снижена. Крупные предметы придётся помещать глубже, а места по бокам лучше подходят для мелких вещей. Длинные поездки могут быть менее комфортными в плане загрузки, но те, кто приобретает такую модель, вряд ли часто ездят на дальние расстояния.
Динамика: Я тестировал модель Q5L Sportback 45TFSI с высокомощным 2.0T двигателем и 7-ступенчатой мокрой двойной сцепления коробкой передач. Те, кто водил Audi, знают, что они просты в управлении. Однако в условиях городского движения с частыми остановками и стартами выбор передач иногда может сбиваться, вызывая небольшие толчки. Но привыкнув, это почти не влияет на общие ощущения от вождения и посадки.
При тестировании высокого расхода топлива этой модели, при полной заправке и проезде 100 километров бортовой компьютер показал средний расход 10 литров, а после заправки оказалось, что было использовано 9.71 литра. Стоит отметить, что в день теста было жарко, и мы постоянно использовали кондиционер, что позволяет считать этот расход хорошим. В своем классе модели с высокомощными двигателями обычно потребляют больше 10 литров. Это можно объяснить хорошей настройкой коробки Audi и системой автоматического старта/остановки, как у Q5L, которая выключает двигатель до полной остановки (при скорости ниже 5 км/ч), что увеличивает время простоя.
Некоторые выражают сомнения по поводу этой функции, считая её потенциальной угрозой безопасности. Однако наш тест показал, что бортовой компьютер точно предсказал намерения водителя и рассчитывал время и расстояние торможения, а тормоза оставались в рабочем состоянии после остановки. За 60 светофоров ни разу не возникло опасной ситуации. Конечно, если вы не привыкли к этой функции или не обращаете внимания на расход топлива, её можно отключить.
