Я больше 10 лет водил автомобили с традиционным двигателем, и этот автомобиль — мой первый опыт с новым энергетическим транспортом. Родители стали старше, и я решил, что пора чаще их вывозить на прогулки, пока у них еще есть возможность путешествовать.
Мне очень нравится шестиместный дизайн AITO M9, особенно потому, что второй ряд представляет собой два отдельных сиденья, которые обеспечивают отличный комфорт. Конечно, самое удобное место — это нулегравитационное сиденье справа, которое можно разложить для отдыха во время дальних поездок, а также включить функцию массажа и вентиляции, что очень комфортно.
Шасси этого автомобиля ничем не уступает так называемым люксовым брендам, а благодаря пневматической подвеске я даже считаю, что оно лучше и удобнее. На "лежачих полицейских" автомобиль не трясет, и он легко поглощает мелкие неровности дороги.
Что касается мощности, то мне ее более чем достаточно. Благодаря тому, что автомобиль приводится в движение электродвигателем, причем двумя электродвигателями — спереди и сзади, разгон занимает менее 5 секунд. Вождение электромобиля совершенно отличается от авто с дизельным или бензиновым двигателем, даже если последние очень динамичны. Двигатель сразу же выдает мощный крутящий момент при нажатии на педаль газа. До сих пор в повседневной жизни мне редко приходилось нажимать на педаль газа больше, чем наполовину, и этого было вполне достаточно.
Что касается интеллектуальных функций автомобиля, то в целом я считаю их весьма достойными, автомобиль даже сам может съезжать на съезды на автомагистрали. Недавно я услышал, что выходит обновление до версии 3.0, и она якобы поможет перемещаться от парковочного места к парковочному месту. Это весьма интригует. Есть и недостатки. Во-первых, переход от топливного автомобиля к электрическому несколько странен — сначала действительно укачивало, но сейчас уже все нормально. Еще один недостаток — это экстерьер. Ради аэродинамики машина стала слишком обтекаемой.
