Внешний вид автомобиля солидный, по крайней мере значительно скромнее, чем у прошлого автомобиля, Coast Green F36. Могу сказать, что интерьер имеет хорошее качество, нет проблем ни с элементами роскоши, ни с практичностью, потому что я действительно не пользовался автомобилями с топовым интерьером в течение длительного времени. GLS и S я лишь иногда пользовался. Безответственно утверждать, что его интерьер лучше, чем у X5 и Touareg; относительно Benz серии сложно объективно оценить.
Голосовое управление и опыт нахождения в кабине не особо удивили, так как я сам работаю в области, связанной с AI, и у меня много продуктов Huawei. Опыт пользования суперкабиной был предсказуемым. Что касается широко рекламируемых десяти экранов, то, по крайней мере, мой MatePad Pro 13.2 не поддерживает это, у меня также нет желания покупать два старых планшета для этой функции. Я люблю Huawei, но у меня нет обязанностей помогать ей избавляться от старых запасов.
Немного разочарован в функциях XiaoYi. Она, может быть, и умная, и интеллектуальная, может настраивать голосовой вызов и ответ. Но при случайных различных командах, вроде «открыть холодильник» и «открыть термостат», она иногда ошибается, думая, что я хочу физически вытащить холодильник, и сообщает, что не может это сделать. Но если сказать «включить охлаждение холодильника», то проблем нет.
Интеллектуальное вождение превзошло ожидания: у каждого свое понимание беспрецедентного лидерства в этой области, но это мой первый электрокар, и он может полностью автоматически доехать от центра Чэнду или Guoxue Alley до Jinsha. Единственный момент — перед въездом в подземный паркинг возможен ноль вмешательств, хотя развороты под виадуками иногда могут выйти из режима NCA, возможно, это улучшат в будущем.
Когда я впервые начал водить, мне действительно нравились BBA и спортивные машины, шутил с друзьями, что когда разбогатею, куплю только 911. После выпуска я ездил на F36, он был со мной четыре с половиной года и был хорошей машиной. Но после того как у нас появился ребенок, когда ей исполнилось почти два года, заднее сиденье четверки стало ей слишком маленьким. Длинная колесная база, кроссовер, гибрид – характеристики, которые ранее казались чем-то чуждым, теперь оказались наиболее подходящим выбором.
Мы не пользователи, у которых дома сотни тысяч стоят на масляных машинах или несколько роскошных автомобилей, и M9 как игрушка. Это наш единственный выбор, который был непростым, и мы изо всех сил старались. Он отлично водится (тест на управление лучше оставить профессиональным блогерам, другой владелец Touareg говорил, что шасси этой модели действительно хорошее), семья чувствует себя комфортно, запас хода на полном баке и зарядке 1213 км. На данный момент мы вполне довольны.
В последнее время вокруг AITO и других китайских брендов разгорелись некоторые публичные споры, но эти отечественные бренды действительно быстро развиваются и очень удивляют своими результатами. Надеюсь, что кто бы что ни выбрал, каждый сможет найти автомобиль по душе и жить (относительно) удовлетворенной жизнью.
