Отзывы об автомобилях (74)

Aito M7 2024

Приобрел машину и проехал более тысячи километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Плюсы: 1. Хотя интеллектуальное вождение еще не активировано, LCC очень полезен на городских скоростных дорогах, доверяюсь ему без проблем. 2. Безопасность была одним из главных факторов при выборе этой машины. Все-таки безопасность — это высший показатель роскоши. Более тридцати радаров и датчиков на машине — это не шутка, они во многих случаях работают лучше, чем человек. Вчера при развороте не заметил электровелосипед, который ехал прямо, и к счастью, система AEB остановила машину вовремя! Можете посмотреть видео на моей странице. 3. Тишина. Звукоизоляция очень хорошая, на скорости 100 км/ч шума практически нет, только на 120 км/ч появляется небольшой шум от ветра. Это намного лучше, чем у моих предыдущих машин. В городе еще тише. 4. Интеллектуальные функции. Это одна из причин, почему я решил сменить машину. Я люблю технологии, меняю телефоны почти каждый год. В предыдущей машине самой продвинутой технологией был CarPlay. А здесь настолько современные функции, что я просто не мог устоять. Переменой полностью доволен. 5. Большое пространство. Обычно использую машину в формате 6 мест, задний ряд сидений опускаю, чтобы сделать большую четырехместную машину. Когда беру попутчиков по дороге с работы, многие говорят, что второй ряд сидений очень просторный. 6. Интеллектуальное вождение — это то, что привлекло меня больше всего. Хотя NAC еще не активирован, используя LCC, чувствую, что вождение на быстрых дорогах стало менее утомительным и безопасным. Доверьте это «Сяо И» и не переживайте. Единственное, что ускорение довольно резкое, что может быть неудобно. Если не торопитесь, можно использовать интеллектуальное вождение, а если спешите, то лучше использовать менее интенсивное ускорение. Теперь о минусах, основанных на моих личных ощущениях, без критики: 1. Диапазон регулировки громкости слишком велик. В городе 10-13% громкости уже достаточно громко, не понимаю, для кого тогда оставлены остальные 80%. Это приводит к тому, что иногда звук слишком громкий или слишком тихий. 2. HUD (проекционный дисплей) слишком высок, даже при минимальных настройках частично перекрывает вид. Хотя сам HUD невероятно удобен, намного лучше, чем у других моделей, например, Lynk & Co 08. 3. Плохая звукоизоляция третьего ряда. Это ощущается не при сидении, а при использовании нулевой гравитации на высоких скоростях — голова находится рядом с маленьким окном, и шум от ветра существенный. Это немного идет вразрез с удобством нулевой гравитации. 4. Открывание заднего багажника через приложение (не по Bluetooth-ключу) остается наполовину закрытым. В моей работе часто нужно доставать вещи из багажника, и автоматическое открытие медленное, поэтому предпочитаю заранее пользоваться приложением. Но при дальнейшем удалении задняя дверь открывается только частично. 5. Задний дворник слишком быстрый. Заднее стекло собирает воду медленнее переднего, но дворник работает с одной скоростью, что приводит к тому, что при сухом стекле он постоянно скребет, создавая шум и изнашивая резинки. 6. Автоматические дворники не слишком умные. Они могут не начать работать вовремя при резком дожде и могут продолжать быстро скрести почти сухое стекло. При этом обычные дворники слишком быстрые. 7. Навигация в машине не показывает таймеры светофоров. На прошлой машине с навигацией был таймер, удобный при ожидании на светофоре. 8. Водительское сиденье слишком короткое и не имеет поддержки ног. После длительного использования это становится неудобным. 9. Задержка педали газа. Эту проблему решить довольно сложно, и она приводит к резкому рывку автомобиля после нажатия на педаль. 10. Произвольные электрические сбои — иногда не начинает работать 360-градусная камера, приходится перезапускать систему. 11. Автостоп при парковке — это мешает и требует ручного отключения. 12. Голосовое управление еще требует доработки. 13. Долгое ожидание обновлений ПО. В общем, это мои субъективные мнения о машине за последнее время. Но в целом автомобиль очень хороший, рекомендую Seres.

Aito M7 2024

В конце прошлого года купил базовую версию M7. Поскольку это моя первая машина, а получить номер на бензиновый двигатель не удалось, пришлось выбрать гибрид. Боялся чисто электрическую машину из-за возможного беспокойства о запасе хода, поэтому остановился на гибриде (советую начинающим покупателям быть смелее, пробуем больше моделей на тест-драйве). Увидел машину в магазине Huawei, внешний вид показался внушительным, интерьер понравился, плюс бренд Huawei внушает доверие, поэтому записался на тест-драйв. Пространство и комфорт в машине понравились всей семье, вечером решили покупать. Единственное, что не устроило — недостаток опыта, и продавец не объяснил различий между Max и Plus. На тот момент четырехколесный Max был дороже на 60 тысяч юаней, поэтому не рассматривал его (конечно, это вопрос финансовой возможности, позже выяснил, что версия Plus не использует платформу Huawei, утешил себя только ценой, а когда машину забрал, понял, что теперь есть четырехколесная версия — разочарование). Плюсы: Эта машина для меня «шестигранный воин» (всё есть, но нигде не выделяется). За три месяца использования никаких проблем, кроме странных звуков на поворотах. Для новичка на таком большом автомобиле удобно ездить, задние сидения очень комфортные, для «папиной машины» очень подходит. Минусы: Подвеска обычная, при проезде лежачих полицейских или неровностей внутри качает сильно. Внешний вид, возможно, не такой футуристический, как у электрических автомобилей, особенно когда видишь другие модели вроде Avita. Задняя дверь закрывается с грохотом, как хлопушка, боюсь будить спящего ребенка — хотелось бы улучшений. Первое техобслуживание разочаровало: машину не помыли, не заряжали, просто сказали забрать. После моего вопроса сказали, что заняты, но всё-таки зарядили. Кожа на водительском сиденье травмировалась, записали это, но при выдаче машины ничего не сделали (компания AITO сейчас продает много машин, надеюсь, сервис тоже улучшится. Я из Фошаня, в других городах членов клуба обслуживают лучше, после осмотра машины заряжены и вымыты). Энергоэффективность не могу рассчитать, всегда выше 20, не знаю, много ли это. На трассе приоритет бензину, расход 8-9 литров на 100 км, два раза заправил по 200 юаней, вроде нормально. В целом, для первой машины неплохо, автомобиль подходит для семьи, на бюджет около 200 тысяч юаней хороший вариант. Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто рассматривает эту машину.

Aito M7 2024

Внешний вид не особо впечатляет, особенно задняя часть. Интерьер выбрал бежевого цвета, неожиданно оказался довольно устойчивым к загрязнениям. Комплектация практически максимальная, лазерный радар и NCA не нужны, поэтому выбрал заднеприводную версию plus (бюджетно), выбрал пакет комфортных технологий, не выбирал ни пороги, ни диски, позже планирую установить пороги. Пространства очень много, сиденья тоже достаточно удобные. Запас хода по циклу WLTC 200 км, зимой и при езде по шоссе он уменьшается, это всем понятно. Уровень интеллектуальности на высоте, голосовое управление очень удобно, система HarmonyOS работает плавно, надеюсь, что так будет и через несколько лет. На Новый год проехал больше 2000 км, есть несколько проблем: на больших неровностях шасси покачивается трижды, кажется, что его невозможно удержать; руль не прямой, есть легкое смещение; при движении назад функция autohold автоматически включается при движении вперед, что не очень удобно, при нажатии на педаль газа сложно контролировать дистанцию; еще не наклеил пленку, очень сильно печет солнце; в некоторых низких подземных гаражах при открытии багажника надо следить, чтобы не удариться об потолок, на задней двери у меня появились три белые полосы, надеюсь, полировка решит проблему.

Aito M7 2024

Спереди и сзади смотрел несколько лет, давно думал о замене машины. Однако пандемия, сложная обстановка и отсутствие денег в кармане заставили меня отложить эти планы. Смотрел множество автомобилей передней и задней части. Цена колебалась от 35 до 15 тысяч, от подержанных до новых автомобилей, от бензиновых до полностью электрических до гибридов. Действительно смотрел очень много, настолько, что сам запутался. Не бегал по многим дилерским центрам, в основном смотрел обзоры и характеристики на платформе «Понимаю машины». Сначала приглянулся Lincoln Aviator и Corsair, был готов их заказать. Очень нравился внешний вид, конфигурация тоже неплохая и цена подходящая. Но потом увлекся Tesla, так как внешний вид казался стильным, а уровень интеллекта высок. Постепенно начал смотреть полностью электрические автомобили: EQB, E5, IM 6, XPeng 6 и еще много других, уже забыл. Позже друг купил гибрид, и я начал изучать гибридные автомобили. Процесс был довольно сложный, суммарно осматривал автомобили два-три года, всегда в поиске. Однажды, сопровождая жену в магазине Des Plaine, увидел автомобиль Huawei Ask. Вдруг понял, что это моя машина мечты, действительно такое ощущение было. В плане безопасности, жена беременна, нам требуется машина, чтобы обеспечить их безопасность, это нельзя больше откладывать. С точки зрения внешнего вида, машина не выделяется, но приятна глазу, подходит для семьи, среднего и большого размера. В плане интеллект-системы, я доверяю Huawei. Салон лучше, чем у BMW, Benz, Audi и других. Цена тоже устраивает, каждый параметр соответствует моим пожеланиям. Тогда у них были только три модели на выбор: задний привод, полноприводная интеллектуальная система и просто полноприводная. Шестиместных не было. Будучи водителем с опытом более десяти лет, я предпочитаю управлять автомобилем самостоятельно, особенно в городе и на автомагистралях, доверять системе автопилота не хочу. Адаптивный круиз-контроль на магистрали — этого достаточно. В южных регионах нет необходимости в полноприводном автомобиле, так как нет повышенных требований к мощности, я не фанат этого. Поэтому выбрал заднеприводный, наиболее рентабельный. Тем не менее, через три дня после заказа появилась версия с задним приводом и интеллектуальной системой. Хотел поменять заказ, ведь эта версия с улучшенной системой была бы умнее. Но отменить или обменять заказ было нельзя, пришлось бы потерять залог в 5000. А ведь прошло всего несколько дней с момента заказа, это несправедливо. Хотя дилер предложил другую форму компенсации, решил оставить первоначальный выбор. Интеллект-система это не жизненно необходимо, пусть будет так. Следующий этап – ожидание. Заказал 25 ноября, надеялся быть в числе работников внештатного корпуса Huawei, но автомобиль пришел 30 декабря, в последний день года. Из-за новогодних праздников смог забрать машину только 3 января. В день получения автомобиля было очень оживленно, хотя и будний день, оказалось, что каждый день выдавали десятки авто. Я действительно восхищаюсь Huawei, продавцы и сотрудники по выдаче были очень заняты. Хорошо подготовился к принятой машине и проверке, но это оказалось не нужно. Всё было отлично, захотелось сразу сесть и поехать. Быстро прошёл все процедуры, оплатил, оформил временные номера, страхование и расширенную гарантию, всё успел. Спокойно поехал домой. Много текста прочитал, устал, нужно спать. Хотел написать о своем опыте использования автомобиля, но понял, что уже час ночи. Новый год прошел, так что поздравлю всех на следующий день с Новым годом и желаю всем, кто прочитал все эти мои буковки: Летите драконы, Путешествуйте по горам и рекам, Встречайте новый год вместе с нами, С Новым годом дракона! Желаю успехов, здоровья, благополучия и финансового процветания в Новом 2024 году!

Aito M7 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Начал подбирать автомобиль с июля 2023 года, тогда основное внимание уделял моделям Q5L и X3. Жена считала, что Q5 слишком старомодный, а X3 слишком тесный на заднем сиденье (когда я за рулем, жена и ребенок сидят сзади), поэтому, после долгих раздумий, мы отказались от этих вариантов. Позже случайно обратил внимание на электромобили, как раз гуляя по торговому центру, наткнулся на автомобиль Li Xiang. Все в нем понравилось, но тогда не хватало денег. В сентябре вышел новинка - модель А, и мы пошли в специализированный магазин Huawei посмотреть тест-драйв. Машина тоже понравилась, хотя многие считают, что ее внешний вид невзрачен, по моему мнению, он приемлем, хотя и уступает Li Xiang. В январе я решил приобрести машину и выбирал между Li Xiang L7 PRO и M7 с задним приводом и интеллектуальным управлением. У Li Xiang основные преимущества — пневматическая подвеска и дизайн, у модели А — умное вождение и система активной и пассивной безопасности, в остальном различий немного. В итоге остановился на модели А, так как она была примерно на 18 000 юаней дешевле, и безопасность для меня на первом месте. Был небольшой казус: изначально выбрали серебристую машину с задним приводом и интеллектуальным управлением, но в процессе ожидания сообщили, что есть черная машина в наличии, и я согласился, чтобы успеть к Новому году. Однако это вызвало много неприятностей, о которых расскажу позже. 【Цена автомобиля】 Начальная цена — 289 800 юаней, вычли 3000 юаней за новогодний бонус и 5000 юаней страховки, итоговая стоимость составила 209 800 юаней. Страховка — 6500 юаней (страховая компания Dadi, выбрал по причине низкой цены), дополнительные расходы: полная оклейка кузова — 4000 юаней, пороги — 2450 юаней, пленка на окна — 1000 юаней, прочие аксессуары и мелочи — 1000 юаней. Общая сумма — 296 000 юаней. Еще не установил зарядку, это, вероятно, обойдется до 30 000 юаней. Покупал за наличные, поэтому не было комиссии за кредит. Важное примечание: в автосалоне предлагают услугу регистрации за 600 юаней, но это необязательный налог, который можно легко самому осуществить. 【Впечатления от вождения】 Как и многие, столкнулся с сильными потрясениями на лежачих полицейских, особенно на низкой скорости. Не понимаю почему. Радиус поворота большой, часто приходится делать два маневра, чтобы повернуть, хотя моя старая машина такой же длины — 4,96 метра. 【Опыт вождения】 Жена и ребенок довольны, я тоже нахожу сидение комфортным. Особенно радуется ребенок: можно смотреть мультфильмы на переднем экране во время езды, не отвлекая водителя, а навигация не мешает. Места на заднем сиденье достаточно, и все сидящие сзади чувствуют себя удобно. 【Расход топлива】 Пока не использовал бензиновый режим, только электрический. Расход электроэнергии около 24 кВт∙ч на 100 км. Многие говорят, что достигают 20 кВт∙ч, но как они это делают — загадка. С кондиционером на 26 градусов и агрессивным вождением расход доходит до 29 кВт∙ч. 【Запас хода】 При расчетах выяснил, что на электричестве машина может проехать не более 120 км в городских условиях. Поставил лимит до 20% на включение двигателя и зарядку до 90%, что оставляет только 70% заряда. В итоге запас хода в городе около 80 км, что разочаровывает — приходится заряжать каждые два дня. 【Самое приятное】 1. Салон цвета слоновой кости выглядит приятно. Было бы лучше, если бы была версия в цвета Hermes. 2. Интеллектуальное вождение тоже радует, на шоссе использую автономный режим, что сильно упрощает жизнь. В людных местах все-таки лучше водить самому. 3. Внешний вид меня устраивает, особенно с 20-дюймовыми колесами выглядит внушительно. Хоть мнения и разделились, мне нравится. Пленка делает черный цвет машины еще более блестящим. 4. Система автоматической парковки — настоящая находка! Для тех, кто не умеет хорошо парковаться, это идеальное решение. Автомобиль паркуется лучше меня. 5. Звуковая система отличная, можно поставить музыку и наслаждаться поездкой. Я люблю слушать музыку в машине. 6. Хорошая шумоизоляция: при минимальной громкости музыки внешние звуки почти не слышны, возможно, есть активное шумоподавление. 7. Быстрые ответы от продавцов, всегда на связи. 【Самое раздражающее】 1. Слишком медленные процессы! Поначалу заказал серебристую машину, но, когда появилась черная в наличии, согласился на нее. Продавец попросил перезаказать, а старый заказ до сих пор не закрыт, прошел почти месяц, и депозит не вернули. Процесс одобрения ужасно медленный. 2. Недостаток внимания к деталям. Подозреваю, что черная машина имела изъян, поэтому ее отдали мне. После наклейки пленки на окна обнаружил ржавчину на стекле. Оказалось, она внутри слоя. В сервисе проблему не решили, предложили комплект зарядки стоимостью 1499 юаней в качестве компенсации. Но замена лобового стекла на новой машине сильно расстроила. 3. Поспешное требование получить машину. Когда подтвердил замену автомобиля, был в командировке. Продавец постоянно звонил моей жене и требовал забрать машину, угрожая, что ее могут забрать другие. Это довело меня до нервного срыва, в итоге я чуть не отказался от покупки. Они должны уважать договоренности по датам, незачем так торопиться. В итоге: если бы у меня была возможность выбора снова, я не уверен, что выбрал бы M7. С момента заказа до получения машины разочарований больше, чем радости. Надеюсь, мой подробный отзыв будет полезен тем, кто собирается покупать этот автомобиль.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 В конце года замена машины уже стояла в планах с середины года, в семье двое детей + родители, пятиместный автомобиль уже не хватает. К тому же за последние полгода частые выпуски новых автомобилей, каждая новая модель привлекает все больше, так что не выдержал и начал искать автомобиль заранее. Ранее рассматривал серию Li Xiang, честно говоря, она действительно подходит для семейного использования. Когда уже почти решил купить Li Xiang, внезапно выпустили новую модель M7. Под воздействием высокого уровня безопасности и умных технологий, а также возраста в 30 лет, внешность этой машины мне вполне подошла. Автомобиль заказал 20 ноября, а 5-6 января внезапно сообщили, что машину не смогут передать до конца года, нервы сдали. Искал все возможные способы давления на магазин, наконец, 12 числа получил ответ, что договорились о пересылке автомобиля из другого магазина. 【Ощущения от вождения】 Пару дней покатался на автомобиле и понял, что он действительно стоящий. Каждый день на работу и с работы езжу только на электричестве, жена довольна сиденьем с нулевой гравитацией, детям тоже нравится многофункциональная система автомобиля. Родители довольны комфортом сидений и звукоизоляцией. Как водитель в семье, могу сказать, что этот автомобиль дает мне полное спокойствие. Не было условий для срабатывания AEB, но при перестроении и обгоне, если отвлекаешься, всегда вовремя напоминает. Разгон до 4.8 секунд попробовал однажды, сильное чувство прижатия к сиденью действительно приятно, но в обычных условиях вожу мягко. За 7 дней проехал 800 км, в среднем получилось 0.22 юаня/км, в день получения автомобиля залил бензина на 200 юаней и использовал совсем немного. В общем, за эти дни испытаний автомобиль показал себя отлично! 【Запас хода】 Единственное, что можно пожаловаться, это заявленный запас хода на чистом электричестве 170 км, а на практике обычно уровень заряда составляет около 90%, а при 20% уже требуется включение удлинителя хода. Таким образом, доступная емкость должна быть примерно 70%.

Aito M7 2024

Почему я выбрал авто с удлиненным пробегом В моем понимании, конкурентом машин с удлиненным пробегом являются традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а не электрокары. Технологии аккумуляторов электромобилей еще далеки от оптимального уровня, поэтому они быстро устаревают и теряют в цене. В то время как технологии автомобилей с удлиненным пробегом и машин на топливе уже достаточно устойчивы. Кроме того, машины с удлиненным пробегом в сравнении с автомобилями того же класса на топливе обеспечивают лучший комфорт управления и экономичность. Почему я не выбрал гибридный автомобиль с подзарядкой Технология гибридных автомобилей с подзарядкой, безусловно, превосходит технологию автомобилей с удлиненным пробегом, но она дороже (включая затраты на разработку и эксплуатацию, а также потребность в обслуживании коробки передач). Дополнительные затраты на разработку отразятся на конечной цене. За такую же цену, если платить только за способ заправки энергии, это обязательно скажется на других характеристиках автомобиля. К тому же, среди машин того же класса на рынке не нашлось гибридов, которые мне бы понравились (изначально я хотел посмотреть на Lynk & Co 08. Я договорился о тест-драйве через WeChat, но когда пришел в салон, меня не встретил ни один консультант, а для тест-драйва машин не было. Поэтому я сразу ушел). Почему я выбрал интеллектуальную систему вождения Для меня интеллектуальные системы вождения — это новая волна автомобильной революции, аналогичная переходу с механических коробок передач на автоматические 20 лет назад. Машины без интеллектуальных систем вождения, как и автомобили с механической коробкой передач в наше время, можно будет водить, но это будет гораздо менее удобно.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Бора эксплуатировалась три года, надежно служила мне и моей жене. Жена забеременела, и мы решили заменить авто на более крупное. Бюджет 25-30 тысяч, рассматривали Volkswagen Teramont, Volkswagen Tayron, Volkswagen Viloran, Volkswagen Atlas; Buick Envision, Buick Enclave; Ford Edge L; Hongqi HS7 и т.д. Пересмотрели все большие внедорожники на рынке Ичжоу, и, хотя качество автомобилей известных брендов не вызывает сомнений, их управляемость также хороша. В итоговом выборе остались Teramont и Edge L. Однажды пошел с коллегой по работе покупать авто, его финальный выбор был между VW ID.6 и NIO ES8. Система управления Volkswagen оказалась неудовлетворительной, он выбрал NIO ES8. Это заставило меня задуматься, стоит ли продолжать приобретать автомобиль с чисто бензиновым двигателем. Позже, при обсуждении цен, не удалось снизить стоимость Teramont ниже 30 тысяч, а скидка на Edge L также была минимальна. Не достигнув ожидаемого, я решил посмотреть на электромобили. Первая остановка была NIO, и я не смог пройти мимо — уровень интеллектуальности был потрясающим, а качество вождения не уступало известным брендам. После тест-драйва я сразу внес депозит — настолько был впечатлен. 【Цена покупки】 Скидка 3000, стоимость автомобиля без учета опций 246800, в автосалоне не навязывали покупку страховки у них (цена не обсуждается, но к концу года возвраты приятно удивили), регистрация обошлась в 130, общая стоимость составила чуть менее 251000. 【Впечатления от вождения】 Качество шасси отличное, при комфортном режиме не ощущается качка, в спортивном режиме качка значительная, после долгого вождения голова кружится и становится некомфортно, возможно, я еще не привык к электромобилям. 【Наиболее неудовлетворительно】 Пленка, подаренная автосалоном, оказалась некачественной, и наклеена была плохо. Возможно, из-за большого потока клиентов специалисты не справились? Я снял пленку и переклеил в мастерской. 【Запас хода】 На данный момент проехал только 120 км, поделюсь своими впечатлениями, когда пройду 5000 км. На фото ниже показан запас хода при получении авто. 【Расход топлива】 Заправил бензобак при получении авто, но до сих пор бензиновый двигатель, точнее, генератор электрокара, не запускался. В следующий раз попробую проехать по трассе. В заключение скажу: одному дом, двое людей, вместе купили авто за полную стоимость — это трогательно. В будущем мы с женой будем стараться еще больше, чтобы подарить нашему малышу теплый и любящий дом. PS: Пока жена беременна, машину забирал я один, хахаха. К тому же хочу порекомендовать мастерскую для наклеивания пленки, указанную на фото, действительно мастерское качество, искренне рекомендую.

Aito M7 2024

Дома у нас уже есть один автомобиль на бензине, решили приобрести новый электромобиль SUV в ценовом диапазоне около 250 тысяч юаней для того, чтобы родители могли возить детей или всей семьей ездить по выходным. 【История покупки】 Сначала сходили с семьей посмотреть на автомобили с чисто электрическим двигателем, например, Xiaopeng, Feifan — у них цены были достаточно выгодные. К сожалению, семья посчитала, что пространство в салоне недостаточно. Когда почти решили купить G9, возникли сомнения, поскольку аккумулятор в базовой комплектации был из литий-железо-фосфатного материала и не от CATL. По дороге домой заехали в дилерский центр, посмотрели M7, отец был впечатлен брендом Huawei. В итоге семья приняла совместное решение купить заднеприводную «умную» версию. Причина, по которой не выбрали версию с автопилотом, заключается в том, что она немного превышала наш бюджет. К тому же, когда мы с отцом тестировали версию с автопилотом, неосознанно нажимали на тормоз, будучи опытными водителями, мы больше доверяем своему вождению. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет пространство. В пятиместной версии заднее пространство просто огромное. Интерьер и кабина Huawei, комфортные опции на высшем уровне, семья в восторге. Узнал от продаж, что в новой модели M7 было много улучшений в плане безопасности, ведь безопасность для семьи — это настоящая роскошь. 【Самое неудовлетворительное】 Запас хода на чистой электротяге всего 200 км, что маловато. Поскольку автомобиль в основном используется в черте города, я все же склонен к чисто электрическим вариантам. К сожалению, кроме G9, остальные модели с покатым кузовом, что не понравилось семье. Но у G9 с долгим пробегом цена выше на 280 тысяч юаней, что тоже немного превышает наш бюджет. Внешний вид мне кажется немного старомодным, хотя для семьи он выглядит зрелым, солидным и внушительным. Удовлетворенность семьи — лучшая причина принять решение. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохие, по сравнению с автомобилями на бензине того же класса, абсолютно разные стили. Один склоняется к спортивному, другой — к комфортному. Но мне не настолько принципиально, можно менять для разнообразия. 【Цена за автомобиль】 К сожалению, в конце ноября не успел попасть на самый выгодный момент для покупки. Но в день получения автомобиля удалось получить субсидию от правительства в 5000 юаней и достать номерной знак с концовкой 688. В день получения автомобиля моя семья, особенно отец, были очень довольны. Надеюсь, что M7 и автомобили того же класса будут хорошим дополнением, принося семье больше удобства, комфорта и безопасности в дальнейших поездках. 😉

Aito M7 2024

【Опыт покупки】 Действительно, увидел машину за 250 тысяч! Пошли с детьми погулять в торговый центр, заглянули в магазин Huawei посмотреть телефоны, и тут меня привлек внешний вид M5, стоящего рядом. Мужчина, видя красивую машину, не может не взглянуть дважды, так что я сел в нее почувствовать, и меня поразила умная кабина от Huawei. В то время как продавец объяснял функции, мой взгляд переключился на более внушительный M7. Ощущение от M7 было такое, будто я встретил свою вторую половину: вот она! Если бы мне было двадцать с небольшим, я бы без колебаний выбрал M5. Сейчас у меня есть дети, поэтому подхожу к выбору более тщательно. С такой же комплектацией и умной кабиной, M7 предлагает внушительный внешний вид и большее пространство. (Добавлю, раньше я не интересовался электромобилями, до M7 у меня был старый Teana, который я планировал поменять через несколько лет. В июле я потратил несколько тысяч на капитальное ТО, но перед искушением M7 не устоял). После нескольких дней сравнений (чисто электрические не рассматривал), решил, что некоторые другие модели тоже неплохи, но не имеют поддержки от Huawei. Есть машины, подходящие для первой машины в жизни, но это не то, что я хотел. Поэтому после переговоров о скидках я внес большой залог 6 октября. 【Цена при получении】 После скидки в 6000 юаней, 238 тысяч юаней Страховка 6200 юаней Регистрация 600 юаней 【Наименее довольный аспект】 На данный момент нет ничего 【Впечатления от вождения】 Долго не писал отзыв, хотел покататься пару месяцев и дать реальные ощущения для тех, кто собирается купить машину. M7 очень комфортен в управлении, шасси крепкое, амортизаторы в самый раз. Некоторые водители жалуются на шум ветра на высоких скоростях, но мне кажется, что всё в порядке. Разгон быстрый (всё-таки электропривод). У меня не версия с интеллектуальным управлением, но ассистент водения уровня L2 вполне хорош: может интеллектуально следовать за впереди идущей машиной, освобождая ноги, что облегчает длинные поездки. Единственное, парковать крупную машину всё же сложно, благо есть автоматическая парковка. 【Расход топлива】 В основном использую электричество, на трассе с удлинителем около 6,5 литров на сотню, позже выложу фото. 【Запас хода】 Можно заправляться, нет беспокойства о дальности. Запас хода на чистом электричестве уменьшится примерно на 5%, если не включать обогрев, и на 25% при включенном обогреве. Водители говорят, что потребление электроэнергии новыми машинами чуть выше, позже, через три месяца использования, поделюсь данными. 【Удобство сидений】 Очень комфортно, ничуть не хуже моего старого Teana. Много пространства, задние сиденья с функцией массажа. 【Отношение продавца】 Просто супер! (И это не потому, что продавец была особо привлекательной девушкой).

Aito M7 2024

Машину взял недавно, впечатлений много, возможно, потому что новая машина вызывает много эмоций. Человек-машина интерфейс у этой машины превосходный, большинство функций можно управлять с помощью голосового ассистента Сяо И, что удобно, в отличие от Сяо Ай, где сначала нужно активировать ассистента, а потом давать команды, здесь это можно делать напрямую. Задний ряд на пять человек просто великолепен: массаж, вентиляция, подогрев — все это есть, и угол наклона задних сидений можно регулировать примерно на 10 градусов, что очень удобно для длительных путешествий, в отличие от многих машин, где только один угол наклона и сидеть долго утомительно. Эти дни я всегда держу ключ от машины в кармане, и когда подхожу на один метр, машина автоматически разблокируется и выдвигаются дверные ручки; когда отхожу более чем на два-три метра, машина автоматически закрывает окна и блокирует двери. Это очень удобно для меня, потому что я часто забываю закрывать двери и окна. У меня не телефон Huawei, и я беспокоился, что разблокировка с помощью телефона будет неудобной, но проверил это вчера вечером и оказалось, что все работает без проблем.

Aito M7 2024

На День национального праздника я сделал окончательный заказ, а 29 октября забрал автомобиль. Выбрал сдержанный серый внешний вид и коричневый интерьер — всё ради скромности, хотя мой любимый цвет — зелёный. Из-за работы не хотел, чтобы машина очень выделялась. Посетил несколько автосалонов, удалось получить некоторые подарки. По результатам эксплуатации могу сказать следующее: 1. Двигатель очень хороший. Несмотря на то, что у меня версия с задним приводом, мощность отличная, разгоняется легко и приятно. 2. Подвеска очень комфортная. Она не жесткая, но и не расхлябанная. Правда, при проезде крупных неровностей автомобиль немного трясет, но в остальном подвеска достойная. Кроме того, задний подрамник у заднеприводной версии стальной, а у интеллектуальной версии — полностью алюминиевый. 3. Бортовой компьютер очень удобен. Его уровень можно назвать высочайшим — простой и элегантный интерфейс, точное распознавание голоса. Он значительно лучше, чем у Li One и BYD. Мало какие производители могут предложить такой же высокий уровень, можно смело говорить об их значительном отставании. 4. Просторный салон. Я не советую брать шестиместную версию, так как в ней действительно мало места. Многие критикуют короткую колесную базу этого автомобиля и жалуются на шестиместную версию, с чем я согласен. Но вся суть этого автомобиля в пятиместной версии — простор передний и задний ряды, а также большое багажное отделение. Сиденья широкие и удобные (возможно, самые комфортные задние сиденья, на которых я когда-либо сидел), что делает машину очень удобной. 5. Качество езды отличное. Улучшение подвески заметно при тест-драйве, хотя радиус поворота немного большой. Благодаря мощному двигателю я легко маневрирую на высокощных магистралях, крены кузова минимальны. Для подвески без наличия активной стабилизации это отличный результат. Об автономности. Я езжу только на электричестве. При 100% заряде можно проехать 160 км на чистом электричестве, не заостряя внимание на расходе бензина, так как его использую лишь для дальних поездок. Зарядка от 38 км до 138 км занимает 8 часов, а быстрая зарядка с 18% до 95% — 45 минут, что быстрее, чем у Li One.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Я фанат Huawei уже десять лет, с июля-августа прошлого года, когда была выпущена старая версия M7, я начал обращать внимание на этот автомобиль. В то время я также отправился в магазин Huawei, чтобы пройти тест-драйв, и информационно-развлекательная система действительно произвела на меня впечатление, потому что весь интерфейс практически идентичен моему Matepad, освоение было очень быстрым и не требовало обучения (потому что я ленив по природе и всегда очень занят на работе 🤭). Но тогда мне казалось, что чего-то всё-таки не хватает, возможно, из-за того, что цена была немного высока, и в целом соотношение цена-качество казалось недостаточным. Всё-таки обычным людям заработать деньги тоже непросто. До тех пор, пока в этом году не выпустили новую модель. Совершенно случайно друг предложил поехать в пользовательский центр в Путяне, Чжэнчжоу, и сказал, что там большой выбор машин, профессиональные продажи, да и парни и девушки там весьма привлекательные. Прошел весь процесс и, о боже, да это же тот самый автомобиль моей мечты! Консультант по продажам нахваливал машину, особо подчеркивая преимущества продвинутой системы помощи водителю, которая буквально освобождает руки. Я лично попробовал и, честно говоря, сначала был немного нервным, но после привыкания я стал ощущать себя пассажиром на собственном автомобиле, это полностью изменило мои представления. Это ведь автомобиль из будущего! Итак, я решительно выбрал пятиместную версию с интеллектуальной системой вождения. Знаете, за 30,98 тысяч прошлогодний двухколёсный автомобиль с базовым оснащением даже не хватило бы денег. Ах да, я выбрал пакет за 15 тысяч с системой помощи при вождении, подножками, столешницей, всё это можно будет установить позже, но городской интеллектуальный автопилот — это главное. Не выбрать автопилот в Huawei — всё равно что не покупать автомобиль Huawei вообще. Кстати, 21-дюймовые колёса выглядят действительно круто, всё равно что надеть стильный костюм с ботинками "Челси". Втихаря от жены быстро заказал машину, а потом привез её на тест-драйв, организованный продавцом. Жена осталась довольна и сказала, что теперь спокойно сможет забирать меня после вечеринок, а то раньше я переживал за её навыки вождения. Большая "семерка" сама всё сделает, а если когда-нибудь легализуют L3, я даже смогу сидеть на пассажирском сидении и машину будет на автопилоте навигировать домой, ха-ха, только от этого ужаса мурашки по коже!

Aito M7 2024

Aito M7 действительно помогает экономить деньги. Я водил автомобиль на бензине двадцать лет, и когда пришло время зарядки, я был просто ошеломлен тем, насколько это дешево. Один раз зарядиться стоит меньше 18 юаней, у меня даже слезы на глаза наворачиваются. В нынешних условиях с высокими ценами на топливо покупка M7 оказалось мудрым решением. Я думал, что на зарядку уйдет много времени, поэтому специально подгадывал зарядку на время, когда сын на занятиях. В итоге, за 40 с лишним минут заряд с 18% поднялся до 95%. С момента покупки я заправлялся дважды на сумму 166,66 юаней, и на этом количестве топлива машина может проехать 178 километров. Я прогнозирую, что расходы на зарядку будут около 200 юаней в месяц. Раньше я тратил 1200 юаней в месяц на бензин для BMW, теперь этих денег хватит, чтобы M7 проезжал в течение полугода. Экономия, действительно экономия. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, у меня не версия с автопилотом, но система действительно удобная, быстрая и умная, она имеет все функции. Есть удержание полосы и круиз-контроль, система AEB уже активировалась дважды, замедляясь быстрее, чем я бы сделал это сам, и предотвратила две аварии. Преимуществ очень много. Я плохо объясняю и не умею писать длинные тексты, так что просто поделитесь своим мнением.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Хотел купить внедорожник и посмотрел много автомобилей, включая Explorer, GLB, Venza, Defender, Lynk & Co 08, новый Mocha, Li Xiang L7. Считаю, что все они хорошие, но у каждого были свои недостатки. После неоднократного сравнения, 6 октября решил приобрести AITO M7 с пяти местным салоном и задним приводом. Оглядываясь назад, это было импульсивное решение, но не сильно жалею, единственное сожаление – не хватило бюджета на версию с интеллектуальной системой вождения. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 249 800 юаней, получил льготы на 33 000 юаней. Выбрал технологический пакет, внешность в цвете "мшисто-зеленый лед" и внутреннюю отделку "янтарно-коричневый". После скидки цена составила 243 800 юаней, страховка 5700, регистрация 165. Взят кредит на 120 000 юаней, годовая ставка 2.8% в Китайском банке, общая сумма процентов за три года 10 080 юаней, ежемесячный платеж 3613 юаней. 【Впечатления от вождения】 В целом неплохие. Несмотря на большой размер, руль достаточно легкий и точный, вождение комфортное, не чувствуется, что машина большая, только на узких дорогах и при разворотах это становится заметно. Члены семьи, которые раньше испытывали укачивание в других автомобилях, не испытывают этого в новом M7, за это плюс! Хотя машина с задним приводом, динамика отличная, разгоняется быстро, звукоизоляция отличная, скорость накапливается незаметно. Обычно использую комфортный режим, его вполне достаточно, спортивный режим с резким стартом еще не пробовал. 【Расход топлива】 Не самый низкий. При уровне заряда 20% включается удлинитель хода, расход топлива составляет от 7 до 10 литров на 100 километров, что зависит от стиля вождения и условий на дорогах. Это значительно выше заявленного производителем расхода, и это при использовании бензина марки 95, что вызывает недовольство. 【Запас хода】 У моей версии с пятью местами и задним приводом три показателя запаса хода на чистой электротяге: CLTC – 240 км, WLTC – 200 км и еще один – 175 км. Первые два данные официально анонсированы, а 175 км нигде не упоминается, но указаны в руководстве пользователя, сертификате соответствия и на желтой наклейке на окне нового автомобиля. Это вызывает вопросы и подозрения в ложной рекламе, хотелось бы получить разумные пояснения. Я уже поднимал этот вопрос на форуме AITO, но никто не отреагировал. В реальности запас хода оставляет желать лучшего, обычно заряжаю до 90%, а при 20% включается удлинитель хода, фактически используется только 70% заряда. Из-за работы кондиционера, мультимедийной системы и других функций, с 90% до 20% получается проехать только 100-120 км, что значительно ниже ожидаемого. Завидую тем, у кого расход энергии на 100 км составляет 15-16 кВтч, у меня обычно выше 20 кВтч. 【Самое удовлетворительное】 В целом, самым удовлетворительным является соотношение цены и качества. За 250 000 юаней действительно много возможностей и функций: большой автомобиль с просторным салоном, система HarmonyOS для автомобиля, умный салон, комфортный интерьер, шумоизоляционные стекла, вентиляция и массаж на всех сиденьях, электрические двери, звуковая система Huawei, двигатель Huawei, множество алюминиевых деталей, высокопрочный кузов, регулируемая подвеска и прочее. В своем ценовом сегменте или ниже трудно найти SUV лучше, будь то на бензине или на новой энергии. Некоторые критикуют внешний вид, но мне и моим друзьям он нравится, особенно выбранный мшисто-зеленый лед – этот цвет действительно великолепен и выделяется! 【Самое неудовлетворительное】 Недостатков достаточно, хотелось бы, чтобы производитель обратил на них внимание и исправил, чтобы M7 стал лучше. 1. У новых автомобилей качество сборки оставляет желать лучшего, возможно, из-за спешки в производстве. Много нефиксированных и неаккуратно проложенных проводов. Зазоры в дверях и багажнике большие, звук закрытия багажника громкий и неприятный. Краска тонкая, уже есть сколы от камней, на белом основании видны ямки. У некоторых владельцев краска даже облезла от случайного попадания в картонную коробку. 2. Некоторые данные вызывают сомнение или не соответствуют рекламе. ① Запас хода на электротяге 175 км ранее нигде не упоминался – является ли это ложной рекламой и не ущемлены ли права потребителей? ② Радиус поворота в руководстве пользователя 6 метров, в приложении AITO – 5 метров, одно из этих данных неверное. ③ Материалы шасси: сначала рекламировалась полностью алюминиевая конструкция без уточнения моделей, но после заказа стало известно, что заднеприводная версия не полностью алюминиевая, это только для полноприводных моделей, чувствую, что нас обманули. ④ Система помощи и активной безопасности: выяснилось, что в версии с задним приводом стоит система Bosch, в то время как M7 активно продвигал свою систему от Huawei, это также вызывает чувство обмана. 3. Впечатления от вождения тоже не всегда хорошие, возможно, это связано с шасси, колесной базой и настройкой. На высокой скорости на неровных дорогах отчетливо ощущается обратная отдача, чем выше скорость, тем сильнее ощущается потеря контроля, возможно, так называемый эффект "качки". Еще заметно кивание при торможении, независимо от плавного или резкого торможения, что сильно снижает ощущение премиальности. Отклики шасси на люки и неровности дороги также отчетливые, чувствуется тряска. 4. Программное обеспечение также не идеально. ① Функции 360-градусного обзора и радара работают плохо: сталкивался с тем, что автоматическая парковка заезжала на линию, при движении задним ходом заезжал на бордюр, поворачивал, едва не задев электровелосипед, и др., в общем, работа не очень надежная. ② Система помощи и активной безопасности от Bosch действительно средненькая, хуже, чем у нового Mocha и Li Xiang; владельцы шутят, что заднеприводная версия M7 – это версия с "тупым" вождением. ③ Интеллектуальный охранник требует ручного включения после каждой парковки и не может быть включен или проверен через приложение, что неудобно. ④ Экран центральной консоли не может воспроизводить видео во время движения, что выглядит странно, можно же было разделить информацию приборной панели и проекционного дисплея с экраном центральной консоли. Много написал о проблемах, из-за чего могут не принять на модерацию, прошлый очень подробный пост также не приняли. Неважно, главное – поделиться с другими владельцами! Всё вышесказанное – это мои реальные впечатления от использования автомобиля, без обид!

Aito M7 2024

Только что взял машину три дня назад, проехал 140 километров полностью на электричестве. Сначала о внешнем виде: действительно, довольно обычный, но, в любом случае, я не ради внешнего вида покупал, так что неважно. Что касается комплектации, то она должна быть довольно высокой, все необходимое есть. По поводу пространства, я выбрал эту машину именно за ее большой салон, потому что сам я довольно высокий и пухлый. Я перепробовал машины в этой ценовой категории, и в этой водить самое удобное. Самое большое разочарование – это запас хода. Зарядил батарею дважды, а по его процентам получается, что 129% заряда хватает только на 145 километров. Если убрать энергозатраты на прослушивание музыки в машине и прочее, то получается, что с полной зарядкой может проехать только 120 километров, что вдвое меньше обещанного. Тем более сейчас температура не слишком низкая, еще не дошла до нуля. По поводу умных функций: не поставил максимальный балл, потому что купил не версию с интеллектуальным вождением. Вождение отличное, повороты не вызывают сильных колебаний, но на задних сидениях это ощущается заметно. Поэтому не полный балл. В целом, я сейчас сильно жалею о покупке этой машины, запас хода слишком слабый. Это моя первая машина, думал использовать ее для поездок на работу и обратно, подзаряжать только раз в неделю, а теперь вижу, что максимум раз в четыре дня.

Aito M7 2024

Тьяньцинь Лань умная версия с задним приводом. В городе чувствуется, что мощность достаточная. Разгон до 100 км/ч за чуть более 7 секунд удовлетворяет потребности для ежедневных поездок. В плане комфорта вождения и езды я бы сказал, что автомобиль больше склонен к комфортности и мягкости. У меня пятиместная версия, ездим в основном втроем, места внутри достаточно. Багажник действительно очень большой, кажется, что пространство немного излишнее. Если бы часть его отдали заднему ряду, было бы вообще идеально. Полностью заряженный аккумулятор показывает пробег в 200 км, но поскольку тройной литий не рекомендуется заряжать полностью, я часто заряжаю до 90%, и тогда пробег показывает 180 км. Если в городе хотите ездить исключительно на электромобиле, то нужно иметь зарядную станцию в жилом комплексе или частную зарядку, иначе придется часто искать сторонние зарядные устройства, что неудобно. На данный момент проехал более 300 км, в комфортном режиме на нормальных городских дорогах расход энергии составляет в среднем 15-18 кВтч на 100 км, а при пробках около 20 кВтч. Думаю, я езжу довольно плавно. Вот такой расход энергии. Обычно я выбираю комфортный режим вождения, по ощущениям отличается не сильно от предыдущих бензиновых автомобилей. В экономичном режиме расход энергии ниже, но при отпускании педали газа возникает заметное торможение, что действительно трудно привыкнуть. Думаю, если долго ездить в экономичном режиме, пассажиры на заднем сиденье точно будут укачиваться. До сих пор еще ни разу не пользовался бензином, поэтому расход топлива не могу оценить. В будущем попробую на длинных дистанциях.

Aito M7 2024

Сменил бензиновый автомобиль на новый энергетический автомобиль, до этого у меня был Tan Yue, который демонстрировал довольно стабильную работу, никогда не подводил. Сейчас после замены, беспокоюсь, не будет ли у нового энергетического автомобиля много мелких проблем. Волнуюсь. Качество и стабильность продукта можно проверять только временем. Сначала критика: 24 октября получил версию M7 с интеллектуальным управлением, но она не имеет удержания полосы, NCA, автоматической парковки. Возможно, потому, что не были уверены в точности сроков, а чтобы повысить продажи или в рекламных целях, опубликовали заранее. Если что-то обещали, нужно выполнить. Если не можете сделать, скажите, когда сможете. Дайте четкое обещание, выполните его, и только тогда можно завоевать доверие потребителей, а не с помощью фальшивых рекламных трюков. Резюме ритма передачи автомобиля: Чэнду, 15 сентября оформлен заказ, 20 октября отправлен, 22-го прибыл в магазин, 24-го передача автомобиля. Вероятность того, что у интеллектуальных версий с более популярными цветами и конфигурациями будет более ранняя передача автомобиля сравнительно с другими, выше. Это также зависит от эффективности перевода средств пользователем и взаимодействия с производителем. Если постоянно подгонять, возможно, это и имеет эффект, но сейчас, кажется, что с учетом субсидий не нужно так сильно торопиться. Внешний вид: Серебристый цвет менее марки и меньше поглощает тепло. Это причина, по которой я выбрал этот цвет. В ночном освещении он больше похож на белый. Подвесная крыша стоит 600-800 юаней, мне не так важен внешний вид, поэтому не собирался это делать. Вождение: Пока могу сказать только о ручном управлении. Автомобиль в настоящее время легок в управлении, но восприятие вождения довольно субъективно: кто-то любит мягкость, тогда скажут, что жесткая подвеска плохая, кто-то любит жесткость, тогда скажут, что мягкая подвеска передает плохие ощущения о дороге. Интерьер: Действительно беспокоюсь, что интерьер бежевого цвета легко загрязнится, поэтому приготовил некоторые чистящие средства, но не хочу покупать всякие защитные чехлы от грязи, кажется, что с ними автомобиль выглядит дешево, поэтому буду самостоятельно чаще чистить. Энергопотребление: Пока не пользовался бензином, в чисто электрическом режиме по городу ездит на 17-18 кВт•ч, при более агрессивном вождении — 20-22 кВт•ч. По сути добавление бензинового генератора означает, что как только электричество заканчивается, можно немного сжечь бензин, и тогда уже не сильно важно, сколько потребляет энергии. Видимо, для чисто электрических автомобилей это будет критичнее.

Aito M7 2024

Срок получения машины составил 52 дня, получил компенсацию в размере 400 юаней. Водить эту большую машину напоминает плавание на корабле, спокойствие и комфорт на высоте. При проезде лежачих полицейских слышны два тупых удара, без всяких задержек. Полный привод обеспечивает отличное ускорение и боковую устойчивость, перестраиваться и обгонять легко, совсем не чувствуется, что это почти 2,5-тонный автомобиль! В час пик в Сямэнь плотное движение, приборная панель и HUD проекционный дисплей дают множество предупреждений по безопасности, очень удобно в пробках! Из-за больших размеров автомобиля не могу использовать парковочное место в подземном гараже, пришлось парковаться на поверхности. Но узкие парковочные места меня особо не беспокоят благодаря 360-градусной камере, даже ночью достаточно четкое изображение, и есть изображения с боковых камер, что придает мне уверенности и позволяет легко парковать этот большой автомобиль. Цвет небесно-голубой оказался удачным выбором, он выглядит особенно свежо и уникально на солнце, придавая автомобилю высокую степень изысканности!

Aito M7 2024

Покупка автомобиля предназначена для предстоящей свадьбы. Автомобиль AITO M7 можно назвать передвижным домом, домашним кинотеатром и KTV и так далее, функций действительно очень много! Внешний вид, без лишних слов, просто великолепный! Сиденья с функцией массажа позволяют на этой машине отправляться в дальние поездки и незаметно для себя прибывать к месту назначения, превращая путешествие в расслабляющее удовольствие. Пространство действительно большое: внутреннее пространство автомобиля очень просторное, вся семья может отправиться в поездку и будет чувствовать себя очень комфортно. Багажник тоже очень вместительный, туда можно положить чемоданы для поездки в отдаленные районы, а также оборудование для кемпинга в ближнем пригороде. Сложив задние сиденья, автомобиль мгновенно превращается в кровать длиной 1,8 метра, что особенно подходит для семейных поездок на природу. Удобство дозаправки: удлинённая силовая установка невероятно удобна для дальних поездок, так как позволяет заправляться. Запас хода свыше 1000 километров полностью избавляет от тревоги, связанной с расстоянием, характерной для других электромобилей. Вся семья может спонтанно отправиться в любое путешествие. Весь автомобиль не только красив снаружи, но и удобен в управлении, особенно для женщин: оснащен системой помощи при парковке с обзором 360 градусов, что значительно облегчает движение по узким дорогам и парковку, сильно снимая психологическое напряжение у женщин-водителей.

Aito M7 2024

Новая машина на месте на самом деле выглядит довольно симпатично, я лично думаю, что она даже лучше серебристой. На самом деле небесно-голубой с бежевым интерьером выбрали моя жена и ребенок. Я сам вначале хотел выбрать серебристую с коричневым интерьером. При проверке машины я поверхностно осмотрел её. Углы люка на крыше остались такими же, как и раньше, без улучшений, но меня это особо не беспокоит. Щели в местах стыка передних фар и крышки увеличителя тоже довольно широкие, но всё же чуть уже, чем щель в задней части автомобиля у багажника, примерно 4 миллиметра. В некоторых местах швы кожаных сидений внутри автомобиля имеют складки, но я считаю это приемлемым. Центральный подлокотник на заднем сиденье заметнее, чем хотелось бы, но в целом задние сиденья мне нравятся. Щель между фарами багажника и кузовом автомобиля действительно широкая с обеих сторон, по моим визуальным подсчетам, самая широкая часть должна быть около 8 миллиметров. Слева щель немного шире, чем справа. Также я сравнил это с четырьмя-пятью машинами, которые были доставлены на место, и везде наблюдалась такая же ситуация, хотя на некоторых машинах щели были слегка уже, но всё равно считались широкими.

Aito M7 2024

Приобрел автомобиль примерно две недели назад, не знаю, сталкивались ли другие автовладельцы с такой проблемой: вчера вечером при парковке в подземном гараже обнаружил, что после запирания автомобиля освещение экрана одометра продолжает светиться (днем это не так заметно, возможно, я просто не обращал внимания), и на экране светится красный символ режима парковки P. После нескольких проверок выяснил, что примерно через две минуты экран и символ P полностью выключаются (рисунок 1: автомобиль заперт, в темноте гаража ярко светится подсветка одометра и красный символ P; рисунок 2: съемка через окно автомобиля, при увеличении видно красный символ P). Инженер из центра поддержки пользователей сообщил мне в WeChat, что этот случай может быть связан с аномалией подсветки панели приборов, и ранее они не сталкивались с этим. Сегодня утром, заканчивая дела, я заехал в центр поддержки. После общения с инженером выяснилось, что аналогичная ситуация наблюдается и у других автомобилей, в том числе у новых автомобилей в центре. Специалисты предположили, что это может быть особенностью работы системы, так как дисплей одометра тоже светится и показывает символ P, когда автомобиль заперт, но днем это не столь заметно. Рекомендации: 1. Примерно через две минуты после запирания автомобиля подсветка экрана и красный символ P выключаются, но неясно, является ли это особенностью системы, каковой является ее цель. Такое поведение может заставить владельца подумать, что автомобиль неисправен, даже инженеры первоначально сочли это неисправностью одометра. Рекомендуется, чтобы после запирания автомобиля подсветка экрана одометра полностью выключалась, а символ P не отображался отдельно. Это лучше соответствует повседневным ожиданиям, и было бы хорошо, если система будет оптимизирована. 2. Другая проблема связана с подсветкой кристаллического рычага переключения передач, которую невозможно выключить или настроить яркость, и иногда она кажется слишком яркой (фотографию не сделал, но видел, что другие автовладельцы уже поднимали этот вопрос в интернете). Было бы хорошо, если бы владельцы могли самостоятельно управлять подсветкой рычага переключения передач или настраивать ее яркость; это тоже следует учесть при дальнейшей оптимизации. Итоги: Прошло две недели с момента получения автомобиля M7, в целом впечатления очень хорошие. Надеюсь, что автомобили AITO будут продолжать совершенствоваться, улучшая опыт владельцев, оставаться впереди и достигать новых высот. Удачи!

Aito M7 2024

Автоматический режим удержания автомобиля на месте (Auto Hold) работает очень чутко, на светофорах это особенно приятно: как только скорость падает до 0, срабатывает удержание, и не нужно сильно нажимать на педаль газа. Однако, при въезде на подземную парковку и движении в условиях плотного трафика, когда часто приходится чередовать газ и тормоз (при спуске и ожидании подъема шлагбаума скорость также неизбежно падает до 0), автонажатие снова срабатывает. Логично было бы отрегулировать силу торможения, чтобы плавно двигаться за впереди едущим автомобилем, а мне приходится нажимать на газ, чтобы продолжить движение. Если усилие не рассчитано правильно или тормозные действия не синхронизированы, то это уже другая история. (Функция помощи при спуске выключается автоматически в настройках.) Во-вторых, при включении задней передачи (R) автоматическое удержание отключается без проблем, но при переключении на переднюю передачу (D) удержание снова срабатывает. В ситуации, когда автомобиль находится очень близко к другому транспортному средству, при включении D нужно нажимать газ, что приводит к резкому рывку вперед, что опасно. Независимо от мягкости педали газа, всегда возникает ощущение рывка. Особенно это проявляется при боковой парковке. Когда расстояние до переднего автомобиля составляет 30-40 см, приходится немедленно нажимать на тормоз, что вызывает панику. Возможно, это моя проблема с управлением и непривычность к новой машине, что затрудняет контроль усилия педалей при парковке вперед и назад. Но надеюсь, что логика и чувствительность автоматического удержания будут улучшены. Было бы хорошо, если бы при парковке в гараж или боковой парковке у пользователя была возможность отключить автоматическое удержание.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 С августа этого года решил сменить автомобиль. Вместе с женой смотрели традиционные бензиновые автомобили стоимостью около 200 тысяч юаней: Accord, Camry, Avalon, LaCrosse, Mondeo и другие. После смены поколения Accord его переднюю часть и пространство багажника оказалось трудно принять. LaCrosse и Mondeo у одного дилера, но интерьер не устроил жену, поэтому сразу отпали. Мне понравился Han, поэтому взял с собой жену и тещу на его просмотр. На момент посещения была только модель красного цвета DM-i, которая не подошла, поэтому решили посмотреть Tang DM-i. Пространство и внешний вид понравились, но из-за наличия только семиместной версии тоже отказались. Наконец, последней точкой стала Toyota. Пространство в Avalon удовлетворило, но в сравнении с интерьером и мультимедийной системой BYD желание покупать его сразу пропало. За 240 тысяч юаней ничего, кроме тканевых сидений, что в итоге заставило нас уйти. Рядом как раз был дилер AITO, знакомые с которым уже поделились опытом. Однако до этого жена не очень одобряла такие инновации. После просмотра и тест-драйва модели M5 полностью изменили свое мнение и решили дождаться объявления цен на новую версию 12 сентября. 【Цена автомобиля】 На тот момент цену не снизили; обратились к многим друзьям, в итоге удалось получить коврики, тонировку и зарядную станцию. 【Впечатления от вождения】 Хотя была куплена базовая версия, ощущения от вождения все равно очень удовлетворительные. В группе автовладельцев некоторые отмечали вибрации, но за недельное использование, проехав почти 1000 километров, таких ощущений не возникло. В целом, ускорение и контроль NVH хорошие, крены и клевки при торможении также приемлемы. 【Стоимость ремонта】 На четвертый день после получения автомобиля на парковке его задела женщина-водитель, что было очень огорчительно. Замена одного крыла, колесной арки и ремонт диска обошлись в 1820 юаней, что действительно недорого. 【Запас хода】 Уровень достигнутого запаса хода высок, в режиме экономии энергии на чистой электротяге можно проехать более 220 километров, возможно благодаря навыкам опытного водителя. 【Расход топлива】 В целом контроль энергопотребления очень удовлетворительный.