Отзывы об автомобилях (38)

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Я фанат Huawei уже десять лет, с июля-августа прошлого года, когда была выпущена старая версия M7, я начал обращать внимание на этот автомобиль. В то время я также отправился в магазин Huawei, чтобы пройти тест-драйв, и информационно-развлекательная система действительно произвела на меня впечатление, потому что весь интерфейс практически идентичен моему Matepad, освоение было очень быстрым и не требовало обучения (потому что я ленив по природе и всегда очень занят на работе 🤭). Но тогда мне казалось, что чего-то всё-таки не хватает, возможно, из-за того, что цена была немного высока, и в целом соотношение цена-качество казалось недостаточным. Всё-таки обычным людям заработать деньги тоже непросто. До тех пор, пока в этом году не выпустили новую модель. Совершенно случайно друг предложил поехать в пользовательский центр в Путяне, Чжэнчжоу, и сказал, что там большой выбор машин, профессиональные продажи, да и парни и девушки там весьма привлекательные. Прошел весь процесс и, о боже, да это же тот самый автомобиль моей мечты! Консультант по продажам нахваливал машину, особо подчеркивая преимущества продвинутой системы помощи водителю, которая буквально освобождает руки. Я лично попробовал и, честно говоря, сначала был немного нервным, но после привыкания я стал ощущать себя пассажиром на собственном автомобиле, это полностью изменило мои представления. Это ведь автомобиль из будущего! Итак, я решительно выбрал пятиместную версию с интеллектуальной системой вождения. Знаете, за 30,98 тысяч прошлогодний двухколёсный автомобиль с базовым оснащением даже не хватило бы денег. Ах да, я выбрал пакет за 15 тысяч с системой помощи при вождении, подножками, столешницей, всё это можно будет установить позже, но городской интеллектуальный автопилот — это главное. Не выбрать автопилот в Huawei — всё равно что не покупать автомобиль Huawei вообще. Кстати, 21-дюймовые колёса выглядят действительно круто, всё равно что надеть стильный костюм с ботинками "Челси". Втихаря от жены быстро заказал машину, а потом привез её на тест-драйв, организованный продавцом. Жена осталась довольна и сказала, что теперь спокойно сможет забирать меня после вечеринок, а то раньше я переживал за её навыки вождения. Большая "семерка" сама всё сделает, а если когда-нибудь легализуют L3, я даже смогу сидеть на пассажирском сидении и машину будет на автопилоте навигировать домой, ха-ха, только от этого ужаса мурашки по коже!

Aito M7 2024

Aito M7 действительно помогает экономить деньги. Я водил автомобиль на бензине двадцать лет, и когда пришло время зарядки, я был просто ошеломлен тем, насколько это дешево. Один раз зарядиться стоит меньше 18 юаней, у меня даже слезы на глаза наворачиваются. В нынешних условиях с высокими ценами на топливо покупка M7 оказалось мудрым решением. Я думал, что на зарядку уйдет много времени, поэтому специально подгадывал зарядку на время, когда сын на занятиях. В итоге, за 40 с лишним минут заряд с 18% поднялся до 95%. С момента покупки я заправлялся дважды на сумму 166,66 юаней, и на этом количестве топлива машина может проехать 178 километров. Я прогнозирую, что расходы на зарядку будут около 200 юаней в месяц. Раньше я тратил 1200 юаней в месяц на бензин для BMW, теперь этих денег хватит, чтобы M7 проезжал в течение полугода. Экономия, действительно экономия. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, у меня не версия с автопилотом, но система действительно удобная, быстрая и умная, она имеет все функции. Есть удержание полосы и круиз-контроль, система AEB уже активировалась дважды, замедляясь быстрее, чем я бы сделал это сам, и предотвратила две аварии. Преимуществ очень много. Я плохо объясняю и не умею писать длинные тексты, так что просто поделитесь своим мнением.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 Хотел купить внедорожник и посмотрел много автомобилей, включая Explorer, GLB, Venza, Defender, Lynk & Co 08, новый Mocha, Li Xiang L7. Считаю, что все они хорошие, но у каждого были свои недостатки. После неоднократного сравнения, 6 октября решил приобрести AITO M7 с пяти местным салоном и задним приводом. Оглядываясь назад, это было импульсивное решение, но не сильно жалею, единственное сожаление – не хватило бюджета на версию с интеллектуальной системой вождения. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 249 800 юаней, получил льготы на 33 000 юаней. Выбрал технологический пакет, внешность в цвете "мшисто-зеленый лед" и внутреннюю отделку "янтарно-коричневый". После скидки цена составила 243 800 юаней, страховка 5700, регистрация 165. Взят кредит на 120 000 юаней, годовая ставка 2.8% в Китайском банке, общая сумма процентов за три года 10 080 юаней, ежемесячный платеж 3613 юаней. 【Впечатления от вождения】 В целом неплохие. Несмотря на большой размер, руль достаточно легкий и точный, вождение комфортное, не чувствуется, что машина большая, только на узких дорогах и при разворотах это становится заметно. Члены семьи, которые раньше испытывали укачивание в других автомобилях, не испытывают этого в новом M7, за это плюс! Хотя машина с задним приводом, динамика отличная, разгоняется быстро, звукоизоляция отличная, скорость накапливается незаметно. Обычно использую комфортный режим, его вполне достаточно, спортивный режим с резким стартом еще не пробовал. 【Расход топлива】 Не самый низкий. При уровне заряда 20% включается удлинитель хода, расход топлива составляет от 7 до 10 литров на 100 километров, что зависит от стиля вождения и условий на дорогах. Это значительно выше заявленного производителем расхода, и это при использовании бензина марки 95, что вызывает недовольство. 【Запас хода】 У моей версии с пятью местами и задним приводом три показателя запаса хода на чистой электротяге: CLTC – 240 км, WLTC – 200 км и еще один – 175 км. Первые два данные официально анонсированы, а 175 км нигде не упоминается, но указаны в руководстве пользователя, сертификате соответствия и на желтой наклейке на окне нового автомобиля. Это вызывает вопросы и подозрения в ложной рекламе, хотелось бы получить разумные пояснения. Я уже поднимал этот вопрос на форуме AITO, но никто не отреагировал. В реальности запас хода оставляет желать лучшего, обычно заряжаю до 90%, а при 20% включается удлинитель хода, фактически используется только 70% заряда. Из-за работы кондиционера, мультимедийной системы и других функций, с 90% до 20% получается проехать только 100-120 км, что значительно ниже ожидаемого. Завидую тем, у кого расход энергии на 100 км составляет 15-16 кВтч, у меня обычно выше 20 кВтч. 【Самое удовлетворительное】 В целом, самым удовлетворительным является соотношение цены и качества. За 250 000 юаней действительно много возможностей и функций: большой автомобиль с просторным салоном, система HarmonyOS для автомобиля, умный салон, комфортный интерьер, шумоизоляционные стекла, вентиляция и массаж на всех сиденьях, электрические двери, звуковая система Huawei, двигатель Huawei, множество алюминиевых деталей, высокопрочный кузов, регулируемая подвеска и прочее. В своем ценовом сегменте или ниже трудно найти SUV лучше, будь то на бензине или на новой энергии. Некоторые критикуют внешний вид, но мне и моим друзьям он нравится, особенно выбранный мшисто-зеленый лед – этот цвет действительно великолепен и выделяется! 【Самое неудовлетворительное】 Недостатков достаточно, хотелось бы, чтобы производитель обратил на них внимание и исправил, чтобы M7 стал лучше. 1. У новых автомобилей качество сборки оставляет желать лучшего, возможно, из-за спешки в производстве. Много нефиксированных и неаккуратно проложенных проводов. Зазоры в дверях и багажнике большие, звук закрытия багажника громкий и неприятный. Краска тонкая, уже есть сколы от камней, на белом основании видны ямки. У некоторых владельцев краска даже облезла от случайного попадания в картонную коробку. 2. Некоторые данные вызывают сомнение или не соответствуют рекламе. ① Запас хода на электротяге 175 км ранее нигде не упоминался – является ли это ложной рекламой и не ущемлены ли права потребителей? ② Радиус поворота в руководстве пользователя 6 метров, в приложении AITO – 5 метров, одно из этих данных неверное. ③ Материалы шасси: сначала рекламировалась полностью алюминиевая конструкция без уточнения моделей, но после заказа стало известно, что заднеприводная версия не полностью алюминиевая, это только для полноприводных моделей, чувствую, что нас обманули. ④ Система помощи и активной безопасности: выяснилось, что в версии с задним приводом стоит система Bosch, в то время как M7 активно продвигал свою систему от Huawei, это также вызывает чувство обмана. 3. Впечатления от вождения тоже не всегда хорошие, возможно, это связано с шасси, колесной базой и настройкой. На высокой скорости на неровных дорогах отчетливо ощущается обратная отдача, чем выше скорость, тем сильнее ощущается потеря контроля, возможно, так называемый эффект "качки". Еще заметно кивание при торможении, независимо от плавного или резкого торможения, что сильно снижает ощущение премиальности. Отклики шасси на люки и неровности дороги также отчетливые, чувствуется тряска. 4. Программное обеспечение также не идеально. ① Функции 360-градусного обзора и радара работают плохо: сталкивался с тем, что автоматическая парковка заезжала на линию, при движении задним ходом заезжал на бордюр, поворачивал, едва не задев электровелосипед, и др., в общем, работа не очень надежная. ② Система помощи и активной безопасности от Bosch действительно средненькая, хуже, чем у нового Mocha и Li Xiang; владельцы шутят, что заднеприводная версия M7 – это версия с "тупым" вождением. ③ Интеллектуальный охранник требует ручного включения после каждой парковки и не может быть включен или проверен через приложение, что неудобно. ④ Экран центральной консоли не может воспроизводить видео во время движения, что выглядит странно, можно же было разделить информацию приборной панели и проекционного дисплея с экраном центральной консоли. Много написал о проблемах, из-за чего могут не принять на модерацию, прошлый очень подробный пост также не приняли. Неважно, главное – поделиться с другими владельцами! Всё вышесказанное – это мои реальные впечатления от использования автомобиля, без обид!

Aito M7 2024

Только что взял машину три дня назад, проехал 140 километров полностью на электричестве. Сначала о внешнем виде: действительно, довольно обычный, но, в любом случае, я не ради внешнего вида покупал, так что неважно. Что касается комплектации, то она должна быть довольно высокой, все необходимое есть. По поводу пространства, я выбрал эту машину именно за ее большой салон, потому что сам я довольно высокий и пухлый. Я перепробовал машины в этой ценовой категории, и в этой водить самое удобное. Самое большое разочарование – это запас хода. Зарядил батарею дважды, а по его процентам получается, что 129% заряда хватает только на 145 километров. Если убрать энергозатраты на прослушивание музыки в машине и прочее, то получается, что с полной зарядкой может проехать только 120 километров, что вдвое меньше обещанного. Тем более сейчас температура не слишком низкая, еще не дошла до нуля. По поводу умных функций: не поставил максимальный балл, потому что купил не версию с интеллектуальным вождением. Вождение отличное, повороты не вызывают сильных колебаний, но на задних сидениях это ощущается заметно. Поэтому не полный балл. В целом, я сейчас сильно жалею о покупке этой машины, запас хода слишком слабый. Это моя первая машина, думал использовать ее для поездок на работу и обратно, подзаряжать только раз в неделю, а теперь вижу, что максимум раз в четыре дня.

Aito M7 2024

Тьяньцинь Лань умная версия с задним приводом. В городе чувствуется, что мощность достаточная. Разгон до 100 км/ч за чуть более 7 секунд удовлетворяет потребности для ежедневных поездок. В плане комфорта вождения и езды я бы сказал, что автомобиль больше склонен к комфортности и мягкости. У меня пятиместная версия, ездим в основном втроем, места внутри достаточно. Багажник действительно очень большой, кажется, что пространство немного излишнее. Если бы часть его отдали заднему ряду, было бы вообще идеально. Полностью заряженный аккумулятор показывает пробег в 200 км, но поскольку тройной литий не рекомендуется заряжать полностью, я часто заряжаю до 90%, и тогда пробег показывает 180 км. Если в городе хотите ездить исключительно на электромобиле, то нужно иметь зарядную станцию в жилом комплексе или частную зарядку, иначе придется часто искать сторонние зарядные устройства, что неудобно. На данный момент проехал более 300 км, в комфортном режиме на нормальных городских дорогах расход энергии составляет в среднем 15-18 кВтч на 100 км, а при пробках около 20 кВтч. Думаю, я езжу довольно плавно. Вот такой расход энергии. Обычно я выбираю комфортный режим вождения, по ощущениям отличается не сильно от предыдущих бензиновых автомобилей. В экономичном режиме расход энергии ниже, но при отпускании педали газа возникает заметное торможение, что действительно трудно привыкнуть. Думаю, если долго ездить в экономичном режиме, пассажиры на заднем сиденье точно будут укачиваться. До сих пор еще ни разу не пользовался бензином, поэтому расход топлива не могу оценить. В будущем попробую на длинных дистанциях.

Aito M7 2024

Сменил бензиновый автомобиль на новый энергетический автомобиль, до этого у меня был Tan Yue, который демонстрировал довольно стабильную работу, никогда не подводил. Сейчас после замены, беспокоюсь, не будет ли у нового энергетического автомобиля много мелких проблем. Волнуюсь. Качество и стабильность продукта можно проверять только временем. Сначала критика: 24 октября получил версию M7 с интеллектуальным управлением, но она не имеет удержания полосы, NCA, автоматической парковки. Возможно, потому, что не были уверены в точности сроков, а чтобы повысить продажи или в рекламных целях, опубликовали заранее. Если что-то обещали, нужно выполнить. Если не можете сделать, скажите, когда сможете. Дайте четкое обещание, выполните его, и только тогда можно завоевать доверие потребителей, а не с помощью фальшивых рекламных трюков. Резюме ритма передачи автомобиля: Чэнду, 15 сентября оформлен заказ, 20 октября отправлен, 22-го прибыл в магазин, 24-го передача автомобиля. Вероятность того, что у интеллектуальных версий с более популярными цветами и конфигурациями будет более ранняя передача автомобиля сравнительно с другими, выше. Это также зависит от эффективности перевода средств пользователем и взаимодействия с производителем. Если постоянно подгонять, возможно, это и имеет эффект, но сейчас, кажется, что с учетом субсидий не нужно так сильно торопиться. Внешний вид: Серебристый цвет менее марки и меньше поглощает тепло. Это причина, по которой я выбрал этот цвет. В ночном освещении он больше похож на белый. Подвесная крыша стоит 600-800 юаней, мне не так важен внешний вид, поэтому не собирался это делать. Вождение: Пока могу сказать только о ручном управлении. Автомобиль в настоящее время легок в управлении, но восприятие вождения довольно субъективно: кто-то любит мягкость, тогда скажут, что жесткая подвеска плохая, кто-то любит жесткость, тогда скажут, что мягкая подвеска передает плохие ощущения о дороге. Интерьер: Действительно беспокоюсь, что интерьер бежевого цвета легко загрязнится, поэтому приготовил некоторые чистящие средства, но не хочу покупать всякие защитные чехлы от грязи, кажется, что с ними автомобиль выглядит дешево, поэтому буду самостоятельно чаще чистить. Энергопотребление: Пока не пользовался бензином, в чисто электрическом режиме по городу ездит на 17-18 кВт•ч, при более агрессивном вождении — 20-22 кВт•ч. По сути добавление бензинового генератора означает, что как только электричество заканчивается, можно немного сжечь бензин, и тогда уже не сильно важно, сколько потребляет энергии. Видимо, для чисто электрических автомобилей это будет критичнее.

Aito M7 2024

Срок получения машины составил 52 дня, получил компенсацию в размере 400 юаней. Водить эту большую машину напоминает плавание на корабле, спокойствие и комфорт на высоте. При проезде лежачих полицейских слышны два тупых удара, без всяких задержек. Полный привод обеспечивает отличное ускорение и боковую устойчивость, перестраиваться и обгонять легко, совсем не чувствуется, что это почти 2,5-тонный автомобиль! В час пик в Сямэнь плотное движение, приборная панель и HUD проекционный дисплей дают множество предупреждений по безопасности, очень удобно в пробках! Из-за больших размеров автомобиля не могу использовать парковочное место в подземном гараже, пришлось парковаться на поверхности. Но узкие парковочные места меня особо не беспокоят благодаря 360-градусной камере, даже ночью достаточно четкое изображение, и есть изображения с боковых камер, что придает мне уверенности и позволяет легко парковать этот большой автомобиль. Цвет небесно-голубой оказался удачным выбором, он выглядит особенно свежо и уникально на солнце, придавая автомобилю высокую степень изысканности!

Aito M7 2024

Покупка автомобиля предназначена для предстоящей свадьбы. Автомобиль AITO M7 можно назвать передвижным домом, домашним кинотеатром и KTV и так далее, функций действительно очень много! Внешний вид, без лишних слов, просто великолепный! Сиденья с функцией массажа позволяют на этой машине отправляться в дальние поездки и незаметно для себя прибывать к месту назначения, превращая путешествие в расслабляющее удовольствие. Пространство действительно большое: внутреннее пространство автомобиля очень просторное, вся семья может отправиться в поездку и будет чувствовать себя очень комфортно. Багажник тоже очень вместительный, туда можно положить чемоданы для поездки в отдаленные районы, а также оборудование для кемпинга в ближнем пригороде. Сложив задние сиденья, автомобиль мгновенно превращается в кровать длиной 1,8 метра, что особенно подходит для семейных поездок на природу. Удобство дозаправки: удлинённая силовая установка невероятно удобна для дальних поездок, так как позволяет заправляться. Запас хода свыше 1000 километров полностью избавляет от тревоги, связанной с расстоянием, характерной для других электромобилей. Вся семья может спонтанно отправиться в любое путешествие. Весь автомобиль не только красив снаружи, но и удобен в управлении, особенно для женщин: оснащен системой помощи при парковке с обзором 360 градусов, что значительно облегчает движение по узким дорогам и парковку, сильно снимая психологическое напряжение у женщин-водителей.

Aito M7 2024

Новая машина на месте на самом деле выглядит довольно симпатично, я лично думаю, что она даже лучше серебристой. На самом деле небесно-голубой с бежевым интерьером выбрали моя жена и ребенок. Я сам вначале хотел выбрать серебристую с коричневым интерьером. При проверке машины я поверхностно осмотрел её. Углы люка на крыше остались такими же, как и раньше, без улучшений, но меня это особо не беспокоит. Щели в местах стыка передних фар и крышки увеличителя тоже довольно широкие, но всё же чуть уже, чем щель в задней части автомобиля у багажника, примерно 4 миллиметра. В некоторых местах швы кожаных сидений внутри автомобиля имеют складки, но я считаю это приемлемым. Центральный подлокотник на заднем сиденье заметнее, чем хотелось бы, но в целом задние сиденья мне нравятся. Щель между фарами багажника и кузовом автомобиля действительно широкая с обеих сторон, по моим визуальным подсчетам, самая широкая часть должна быть около 8 миллиметров. Слева щель немного шире, чем справа. Также я сравнил это с четырьмя-пятью машинами, которые были доставлены на место, и везде наблюдалась такая же ситуация, хотя на некоторых машинах щели были слегка уже, но всё равно считались широкими.

Aito M7 2024

Приобрел автомобиль примерно две недели назад, не знаю, сталкивались ли другие автовладельцы с такой проблемой: вчера вечером при парковке в подземном гараже обнаружил, что после запирания автомобиля освещение экрана одометра продолжает светиться (днем это не так заметно, возможно, я просто не обращал внимания), и на экране светится красный символ режима парковки P. После нескольких проверок выяснил, что примерно через две минуты экран и символ P полностью выключаются (рисунок 1: автомобиль заперт, в темноте гаража ярко светится подсветка одометра и красный символ P; рисунок 2: съемка через окно автомобиля, при увеличении видно красный символ P). Инженер из центра поддержки пользователей сообщил мне в WeChat, что этот случай может быть связан с аномалией подсветки панели приборов, и ранее они не сталкивались с этим. Сегодня утром, заканчивая дела, я заехал в центр поддержки. После общения с инженером выяснилось, что аналогичная ситуация наблюдается и у других автомобилей, в том числе у новых автомобилей в центре. Специалисты предположили, что это может быть особенностью работы системы, так как дисплей одометра тоже светится и показывает символ P, когда автомобиль заперт, но днем это не столь заметно. Рекомендации: 1. Примерно через две минуты после запирания автомобиля подсветка экрана и красный символ P выключаются, но неясно, является ли это особенностью системы, каковой является ее цель. Такое поведение может заставить владельца подумать, что автомобиль неисправен, даже инженеры первоначально сочли это неисправностью одометра. Рекомендуется, чтобы после запирания автомобиля подсветка экрана одометра полностью выключалась, а символ P не отображался отдельно. Это лучше соответствует повседневным ожиданиям, и было бы хорошо, если система будет оптимизирована. 2. Другая проблема связана с подсветкой кристаллического рычага переключения передач, которую невозможно выключить или настроить яркость, и иногда она кажется слишком яркой (фотографию не сделал, но видел, что другие автовладельцы уже поднимали этот вопрос в интернете). Было бы хорошо, если бы владельцы могли самостоятельно управлять подсветкой рычага переключения передач или настраивать ее яркость; это тоже следует учесть при дальнейшей оптимизации. Итоги: Прошло две недели с момента получения автомобиля M7, в целом впечатления очень хорошие. Надеюсь, что автомобили AITO будут продолжать совершенствоваться, улучшая опыт владельцев, оставаться впереди и достигать новых высот. Удачи!

Aito M7 2024

Автоматический режим удержания автомобиля на месте (Auto Hold) работает очень чутко, на светофорах это особенно приятно: как только скорость падает до 0, срабатывает удержание, и не нужно сильно нажимать на педаль газа. Однако, при въезде на подземную парковку и движении в условиях плотного трафика, когда часто приходится чередовать газ и тормоз (при спуске и ожидании подъема шлагбаума скорость также неизбежно падает до 0), автонажатие снова срабатывает. Логично было бы отрегулировать силу торможения, чтобы плавно двигаться за впереди едущим автомобилем, а мне приходится нажимать на газ, чтобы продолжить движение. Если усилие не рассчитано правильно или тормозные действия не синхронизированы, то это уже другая история. (Функция помощи при спуске выключается автоматически в настройках.) Во-вторых, при включении задней передачи (R) автоматическое удержание отключается без проблем, но при переключении на переднюю передачу (D) удержание снова срабатывает. В ситуации, когда автомобиль находится очень близко к другому транспортному средству, при включении D нужно нажимать газ, что приводит к резкому рывку вперед, что опасно. Независимо от мягкости педали газа, всегда возникает ощущение рывка. Особенно это проявляется при боковой парковке. Когда расстояние до переднего автомобиля составляет 30-40 см, приходится немедленно нажимать на тормоз, что вызывает панику. Возможно, это моя проблема с управлением и непривычность к новой машине, что затрудняет контроль усилия педалей при парковке вперед и назад. Но надеюсь, что логика и чувствительность автоматического удержания будут улучшены. Было бы хорошо, если бы при парковке в гараж или боковой парковке у пользователя была возможность отключить автоматическое удержание.

Aito M7 2024

【Покупка автомобиля】 С августа этого года решил сменить автомобиль. Вместе с женой смотрели традиционные бензиновые автомобили стоимостью около 200 тысяч юаней: Accord, Camry, Avalon, LaCrosse, Mondeo и другие. После смены поколения Accord его переднюю часть и пространство багажника оказалось трудно принять. LaCrosse и Mondeo у одного дилера, но интерьер не устроил жену, поэтому сразу отпали. Мне понравился Han, поэтому взял с собой жену и тещу на его просмотр. На момент посещения была только модель красного цвета DM-i, которая не подошла, поэтому решили посмотреть Tang DM-i. Пространство и внешний вид понравились, но из-за наличия только семиместной версии тоже отказались. Наконец, последней точкой стала Toyota. Пространство в Avalon удовлетворило, но в сравнении с интерьером и мультимедийной системой BYD желание покупать его сразу пропало. За 240 тысяч юаней ничего, кроме тканевых сидений, что в итоге заставило нас уйти. Рядом как раз был дилер AITO, знакомые с которым уже поделились опытом. Однако до этого жена не очень одобряла такие инновации. После просмотра и тест-драйва модели M5 полностью изменили свое мнение и решили дождаться объявления цен на новую версию 12 сентября. 【Цена автомобиля】 На тот момент цену не снизили; обратились к многим друзьям, в итоге удалось получить коврики, тонировку и зарядную станцию. 【Впечатления от вождения】 Хотя была куплена базовая версия, ощущения от вождения все равно очень удовлетворительные. В группе автовладельцев некоторые отмечали вибрации, но за недельное использование, проехав почти 1000 километров, таких ощущений не возникло. В целом, ускорение и контроль NVH хорошие, крены и клевки при торможении также приемлемы. 【Стоимость ремонта】 На четвертый день после получения автомобиля на парковке его задела женщина-водитель, что было очень огорчительно. Замена одного крыла, колесной арки и ремонт диска обошлись в 1820 юаней, что действительно недорого. 【Запас хода】 Уровень достигнутого запаса хода высок, в режиме экономии энергии на чистой электротяге можно проехать более 220 километров, возможно благодаря навыкам опытного водителя. 【Расход топлива】 В целом контроль энергопотребления очень удовлетворительный.

Aito M7 2024

В марте этого года мы решили приобрести еще один автомобиль. На протяжении семи месяцев я тщательно изучал предложения на приложении "懂车帝" и, наконец, нашел свой автомобиль, сразу же оформив покупку. Первая машина в нашей семье - Toyota Corolla. Вследствие государственной политики мы стали семьей с двумя детьми. Количество поездок на природу и путешествий заметно увеличилось, иногда мы хотим взять с собой родителей, и нынешняя машина нам становилась тесновата. Поэтому мы решили сменить автомобиль на семиместный за примерно 250 тысяч юаней. Сначала мы рассматривали бензиновые автомобили, так как в нашем небольшом уезде большинство машин бензиновые, и у нас не было мыслей о новых энергетических автомобилях. Мы осматривали такие семиместные кроссоверы, как японские Toyota Highlander и GAC Trumpchi (официальное название в России: GAC GS8), американские Chevrolet Blazer и Buick Enclave, а также Hyundai Santa Fe, Chery Tiggo 9 и Ford Edge L. Сравнивали параметры на "懂车帝", учитывали комфорт, мощность, уровень интеллектуализации, расход топлива и так далее. Все вышеупомянутые модели мы также посмотрели в автосалонах. В итоге решили приобрести Ford Edge L, на который нам предложили цену 265 тысяч юаней. В тот день мы с женой собирались забронировать Ford Edge L. По дороге туда нам позвонили из службы поддержки "懂车帝" с предложением посмотреть другую модель. Мы решили заехать, посмотреть и оценить. Несмотря на отсутствие тест-драйва, нам понравился комфорт сидений и интеллектуальная кабина этой машины, из-за чего у нас возникли сомнения между Edge L и Wenjie M7. 1. За ту же цену — примерно 260 тысяч юаней — почему бы не выбрать более комфортный автомобиль? Один оборудован креслами из натуральной кожи наппа, другой — из искусственной кожи. Кроме того, имеются функции вентиляции и массажа сидений. 2. Я проконсультировался с одноклассниками со школы, и многие из них уже приобрели новые энергетические автомобили, которые работают вполне неплохо. Это помогло мне избавиться от предубеждений и принять новую технологию. 3. Мой трехлетний ребенок уже умеет голосом управлять домашними устройствами. Мне показалось нелепо платить 250 тысяч юаней за автомобиль без подобных функций. Я тестировал много автомобилей, и их мультимедийные системы были довольно средними. Система Wenjie M7 меня полностью устроила. 4. Я преподаю физику. В автомобиле основная сила трения направлена вперед. Ее величина равна произведению коэффициента трения и нормального давления. Во время движения автомобиля центр тяжести смещается назад, поэтому у стандартного автомобиля привод должен быть задним для большей мощности. Поэтому мне не нравятся новые энергетические автомобили с передним приводом. 5. Мы сделали большой заказ на Wenjie M7 18 сентября. Автомобиль прибыл 12 октября. Мы счастливы. 6. Добавили защиту двигателя, грязезащитные щитки и наклейки в салон. 7. Что касается ощущений от вождения, меня немного укачивает в машине. Это моя проблема — меня также укачивало в автомобиле моего друга, Denza D9. Придется привыкать. Если у кого-то есть советы по борьбе с укачиванием, оставьте свои комментарии, буду очень признателен.

Aito M7 2024

Я пошел на тест-драйв 20 августа, тестировал M5. Потом увидел рядом с тестовой машиной M7, и сразу влюбился, потому что у него очень большое пространство, шесть мест, и первые четыре места очень удобные. Наша семья из четырех человек, поэтому использование шестиместного автомобиля как четырехместного тоже очень удобно. Я сразу же внес залог в 2000 юаней, конечно, тогда это была модель 2022 года, и компания дала мне скидку до 240 тысяч юаней, после чего я начал ждать машину. 26 августа на автосалоне в Чэнду представили модель M7 с пятью большими сиденьями. Мой менеджер по продажам позвонил мне и сказал, что в версии M7 с пятью сиденьями было много улучшений. Я без промедления оплатил оставшуюся сумму в 2000 юаней и заказал новую M7. 12 сентября на презентации новой M7 я сразу же сделал окончательный заказ и стал первым в городе Чжаньцзян владельцем новой M7. Я изначально заказал цвет "Золотая черная", посмотрел много информации и видео и решил, что, хотя черный цвет выглядит мощно, он не является моим любимым цветом. В итоге моя машина уже была в производственном списке, но после долгих размышлений я решил изменить цвет корпуса на "Ледяное серебро". Однако после изменения цвета корпуса нужно было заново организовывать производство, поэтому время получения автомобиля значительно удлинилось. 25 сентября мне посчастливилось принять участие в презентации Huawei в Шэньчжэне, это было очень волнующее мероприятие, где было представлено много новых продуктов. Я чувствовал, что Huawei в одиночку бросает вызов западной высокотехнологичной телекоммуникационной индустрии. Хотя на презентации не упомянули чип 5G от Huawei, что меня немного огорчило, серия инновационных продуктов Huawei все равно вызвала у меня восхищение. Мне также посчастливилось встретиться с министром Юй Яном, который оказался честным, приземленным и добродушным человеком. Мы даже сделали совместную фотографию, и я был очень рад. Я не разбираюсь в автомобилях, но даже модель M7 2022 года мне так сильно понравилась после одного тест-драйва, не говоря уже о новой M7 с множеством усовершенствований. С Huawei, компанией, у которой инновации и ответственность на генетическом уровне, нас не разочаруют.