Отзывы об автомобилях (71)

Aito M7 2024

Машина неплохая, система интеллектуального вождения на шоссе и высоких дорогах хорошо работает, но в городе все еще есть недостатки. В городе режим NCA используется редко, и я не отправлял отзывы в систему поддержки, чтобы они улучшили это, включая обновление системы до версии 3.0. 1. Внешний вид массивный, выглядит нормально. 2. Запас хода тоже неплохой. Продавец сказал, что лучше устанавливать зарядку до 95%, не полностью, номинальный запас хода 200, но по ощущениям где-то 170–180, может даже чуть больше. 3. Пространство и интерьер отличные. Изначально планировал купить с шестью сиденьями, но увидел, что в пяти сиденьях багажник гораздо больше, поэтому выбрал этот вариант. 4. Что касается скидок, вроде была акция на 32 тысячи или что-то в этом роде, выбрал цвет дисков и интерьер, и на этом всё. Не помню точно, что за скидки были, но никакие обменные субсидии не удалось получить. При передаче машины мне предложили взять в кредит, но у меня проблема с кредитной историей, волновался, что банк не одобрит, а если бы и одобрили, то процент был бы высокий, поэтому купил за налик, не колеблясь. 5. Я живу в Хэфэй, заправку сделать несложно, на станции Gougou в Шуашане после обеда зарядка стоит чуть выше 90 центов, а вечером дороже. Это последняя информация, сейчас не уверен, что вечером все еще стоит 1 юань 70 центов. Я обычно заряжаюсь с двух до трех часов до 95% и больше не заряжаю. 6. По поводу бортовой системы хотел бы сказать: при достаточном заряде обязательно включайте режим охранника, он защищает от царапин и даже плевков, а также фиксирует мелкие листовки. Также об интеллектуальном вождении — на шоссе и эстакадах работает отлично, в местах с четкой дорожной разметкой в городах тоже справляется, но при размытых дорогах не может распознать. И еще для новичков важно, чтобы на шоссе не менять значение смещения, лучше оставить на нуле, иначе превысите скорость и будете напуганы, к тому же будет шумно. 7. Что касается зарядных станций, устанавливайте их, где только можно, будь то на даче или в подземном гараже жилого комплекса, а на даче потребуется заземление. Все это должен устанавливать специалист. Портативное зарядное устройство лучше иметь чем не иметь вообще. 8. По поводу страховки, она на электрокары дороже, поэтому стоит сравнить цены в нескольких компаниях, можно существенно сэкономить.

Aito M7 2024

【Впечатления от вождения】AITO M7 в плане выхода мощности предлагает 449 лошадиных сил с двойным электродвигателем и полным приводом, что зачастую даже избыточно. Линейность и реакция системы безупречны, в стандартном режиме комфорта автомобиль проявляет себя отлично, даже при низком заряде аккумулятора нет уменьшения мощности или ухудшения NVH. Включение двигателя не заметно, лишь при заправке топливом на месте пробуждение двигателя ощущается как вибрация. Подвеска работает лучше, чем ожидалось: рулевое управление имеет отчетливый электронный привкус, но демпфирование руля изменяется плавно в зависимости от скорости и угла. Автомобиль способен "считывать" дорогу, хотя радиус поворота великоват, линейность торможения хорошая, нога ощущает мягкость, но мощности тормоза достаточно. Что касается подвески, то на низких скоростях демпфирование ниже, на мягких дорогах есть остаточные вибрации, требуется два хода амортизатора для стабилизации кузова. Наклон при торможении заметен, но контроль наклона хорош, автомобиль следует за движением без задержек, сцепление шин с дорогой отличное. В части интеллектуального вождения, в тестируемом автомобиле установлена система ADS 3.0.1 от Huawei. Навигационная помощь на дорогах с четкими полосами и знаками стабильна и может выполнять стандартные маневры, а также проезжать перекрестки без знаков. В ненавигационном состоянии LCC способна автоматически осуществлять "STOP & GO" на светофорах, но возможности системы ограничены: в условиях города торможение возможно позднее, на магистрали возможен игнор пересекающего транспорта, легко пропустить съезд или поворот, в загородных условиях без маркировки дорожных полос не может активировать круиз. Функция парковки стабильна, распознавание парковочных мест без разметки, скорость и стабильность заезда и выезда, а также интерфейс и индикаторы на высоком уровне. Высокоуровневые функции парковки демонстрируют хорошие реальные возможности. В плане расхода энергии, EV приоритет расходует 17 - 19 кВт·ч на 100 км, в состоянии низкого заряда потребление топлива составляет 7.5 - 8.5 л на 100 км, на зарядной станции мощность составляет около 70 - 80 кВт, эффективность пополнения энергии соответствует не 800V электромобилям с расходом 70 - 80 кВт·ч.

Aito M7 2024

Примерно 1000 км спустя, поделюсь своими впечатлениями об автомобиле: **Преимущества:** 1. Отличная динамика. Так как это полноприводная версия, разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд. Благодаря быстрому ускорению электромобиля, он в реальности оказывается намного быстрее бензиновой машины. 2. Экономичность. Так как автомобиль работает на электричестве и заряжается дома ночью, каждый километр обходится примерно в 0.10 юаней, при стоимости 0.30 юаней за киловатт-час. 3. Богатое оснащение. Автомобильная система на базе HarmonyOS действительно удобна, особенно для сопряжения с телефонами Huawei. Сидения также имеют множество функций: вентиляцию, подогрев, а также массаж. Хотя массаж не сравнится с массажным креслом дома, в дороге он все равно достаточно приятен. 4. Помощь вождения полезна. Хотя я пока не рискую использовать её в городе, на трассе она очень помогает. Вождение на большие расстояния становится легче, хоть и пока отличается от настоящего опытного водителя. **Недостатки:** 1. Управляемость могла бы быть лучше. Автомобиль настроен на комфорт, поэтому в плане управляемости он средний, с сильным креном на поворотах и заметным раскачиванием кузова. 2. Есть функция памяти багажника, но отсутствует функция автоматического открывания. Я бы предпочел поменять функцию памяти на автоматическое открывание багажника.

Aito M7 2024

[Опыт покупки] Позвольте рассказать о моей истории с автомобилем «Толстяк 7». С того момента, как мы с мужем решили купить автомобиль, наш выбор пал на гибрид. В нашем северном городе Чэндэ электромобили действительно вызывают беспокойство из-за запаса хода. Мы рассматривали Lixiang и Wenjie, предпочитали их. Lixiang выглядела очень красиво, роскошно, с большими удобствами как в салоне первого класса. Мы взяли с собой родителей на тест-драйв «Толстяк 7» и Lixiang. Родителям «Толстяк 7» понравился, поскольку он привлекателен и практичен. Однако муж все еще склонялся к Lixiang. Придерживая наше решение, мы дождались обновленной версии «Толстяк 7», которую муж принял благодаря улучшенной внешности и модернизированной подвеске. Провели еще один тест-драйв, который был просто превосходным. Тест-драйвер показал нам, как автомобиль ведет себя при быстрой смене полосы, и это произвело на нас впечатление лучше, чем старая версия. Сервис был намного лучше, чем в Lixiang, где персонал не проявлял особой заинтересованности, пока мы не устроились в автомобиле. Процесс выбора был намного более приятным, и мы сделали первое небольшое вложение, ежедневно ожидая пресс-конференции. Когда объявили цену, все были приятно удивлены: цена была очень подходящей, и мы сразу внесли полную сумму. После этого каждый день ждали производства. Муж был уверен, что через месяц мы получим автомобиль, но неожиданно через два дня нам позвонили и сказали, что автомобиль будет доставлен через неделю. Но это не самая важная часть, которую я хочу рассказать. Подтверждение покупки было превосходным. Мы покупали автомобиль в нашем родном городе, который находится достаточно далеко. Были созданы группы клиентов и службы поддержки, которые мгновенно отвечали на все наши вопросы. Родители помогли нам с регистрацией, и сотрудники сопровождали их на каждом этапе, даже помогая со всеми формальностями без перерыва на обед. Мои родители были тронуты такой заботой. Процесс вручения автомобиля был таким особенным, что родители отметили, что такое замечательное обслуживание - редкость. Стоит отметить!!! Автопилот действительно на высоте, проехали 500 километров по шоссе без необходимости вмешательства. Перестроение и обгон успешны, и, что самое главное, без нарушений. Единственное, что немного озадачило моего мужа, это то, что автомобиль замедляется при приближении тяжелых грузовиков с правой стороны, а затем ускоряется. Муж считает, что безопаснее было бы быстро их обгонять. Расход топлива на шоссе составляет 8 литров, что не считается экономичным, однако для такого большого SUV это приемлемо. В целом, опыт вождения просто замечательный! [Пространство салона] В моей семье у всех средний рост, на передних сиденьях я чувствую себя комфортно, а задний ряд позволяет взрослому человеку вытянуть ноги. На переднем ряду даже можно разместить собаку. [Системы помощи водителю] Фантастически работоспособна, особенно после обновления до версии 3.0, теперь намного плавнее, чем в момент покупки автомобиля. [Интерьер] Интерьер действительно роскошный. Я выбрал цвет M9 с оттенком красно-чайного апельсина, он очень привлекательный и устойчивый к загрязнениям. Все сиденья обшиты натуральной кожей, что придает уют и чувство качества. Дизайн боковых панелей выполнен в ретро-стиле, оставляя ощущение подлинности. В отличие от конкурента, здесь нет полной обивки — осталось немного ощущения от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Обязательно нужно снять защитную пленку с ароматизатора, иначе все три аромата одинаковы. Это выбор молодых людей – современно и стильно! [Время зарядки] Установила зарядную станцию у себя дома. Ночью с 11 часов начинается зарядка, которая обычно заканчивается к 2-3 часам ночи. Это все происходит в часы низкого тарифа, что значительно экономит деньги. [Обслуживание] Первое ТО бесплатно. Еще можно приятно провести время в зоне ожидания, воспользовавшись бесплатными напитками от компании. Первое обслуживание - 1000 км или через 3 месяца. Поскольку я использую машину для поездок по городу, 3 месяца наступили первыми. [Недовольство] Единственное, что меня разочаровало — это подвеска. Кто-то может критиковать внешний вид, но мне он очень нравится. В сравнении с Lixiang, подвеска там немного влияния на восприятие, но благодаря изменяемой подвеске CDC «Толстяк 7» стал значительно лучше, чем прежняя версия. Хотя изначально создавалось ощущение, что авто слегка раскачивается, сейчас вполне привыкла. [Запас хода и потребление] Автомобиль подходит мне на 100%. Поскольку я живу близко к работе, основное назначение автомобиля — это поездки на работу. Автомобиль успешно защищает от ветра и дождя, и поездки на неделю хватает без подзарядки. Если же по вечерам я решаю куда-то съездить, зарядка осуществляется один раз в неделю. Для дальних поездок к родителям в соседний район я использую бензин. Расход на шоссе составляет 8 литров на 100 км, что вполне приемлемо с учетом веса в более чем 2 тонны. [Цена автомобиля] Я добавила 21-дюймовые колесные диски, выбрала цвет звездного синего и оранжевый интерьер, и в итоге цена составила 29,58 тысяч. Покупая так спешно, я не заполучила бонус за привлечение новых клиентов. Если кому-то будет интересно, можно связаться со мной, и я предоставлю 10,000 баллов лояльности, которые позже могу передать вам. В Хуавейском магазине можно выбрать товары на 1000 юаней.

Aito M7 2024

Сначала смотрел на Tesla, затем на Li Auto, последний год присматривался к AITO. Возможно, уже был психологически настроен, когда проходил мимо торгового центра Wanda, и намеренно заглянул в автосалон. В итоге сразу же сделал заказ. Внешний вид: многие критикуют, что выглядит не очень, но мне кажется, что у него хороший дизайн — сдержанный и благородный, относится к тем, что долго не надоедает. В нынешнем разнообразии автомобилей с разными вкусами трудно определить красоту и уродство. Главное, чтобы нравилось самому, а что думают другие — их дело. Салон: у предыдущих автомобилей интерьер был либо черным, либо белым. На этот раз выбрал оранжевый, чтобы изменить стиль. Не хватило денег на M9, но мне больше нравится его тройной экран и интерьер. Это выбор второго плана. В остальном всё необходимое присутствует, всё в порядке. Пространство: выбрал версию с пятью сиденьями. В любом случае, она больше, чем мои предыдущие машины, и значительно больше — для меня это прогресс, вполне доволен. Помощь вождения: уже опробовал на обратном пути домой после покупки. Есть недостатки, но они приемлемы. В целом система стабильна и постепенно внушает уверенность. Это именно то, что меня привлекло, действительно круто. Интеллектуальная кабина: в целом, средняя. Ассистент работает не очень умно, возможно, потому что не подключён к крупной модели Pangu. Он гораздо хуже, чем на телефоне, уступает Li Auto по всем параметрам. Надеюсь, в будущем это улучшится через обновление OTA. Пока текущая версия удовлетворяет мои потребности. Энергопотребление: только что забрал машину, катаюсь повсюду. В среднем заряжаю раз в два дня. Никогда не водил электромобиль, поэтому немного тревожно, хочется зарядить, как только батарея опускается ниже 50%. Уже арендовал место в гараже, чтобы установить зарядную станцию. Обращал внимание на эту машину долгое время, есть определённая эмоциональная привязанность. К сожалению, пока не хватает финансов на M9, поэтому решил взять M7, чтобы привыкнуть. Процесс получения и доставки машины прошел удивительно гладко, даже немного повезло. Пока прошло две недели с момента покупки, и я всё ещё под впечатлением, вижу только плюсы. О недостатках буду судить позже. Не боюсь критики, о которой могут заявить профессиональные "хейтеры" — уже купил, бояться больше нечего.

Aito M7 2024

【Самое удовлетворительное】 Звук аудиосистемы очень качественный, система визуального интеллекта прекрасно справляется с высокоскоростным вождением, интеллектуальная парковка очень эффективна, запас мощности отличный. 【Самое неудовлетворительное】 Качество материалов многофункциональных кнопок на руле оставляет желать лучшего. 【Внешний вид】 В начале этого года новый M7 вышел с обновленным дизайном, переднюю часть с большой решеткой сменили на меньшую, больше ощущается дух нового поколения автомобилей. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в довольно стандартном стиле, M7 в новой линейке интерьеров отталкивается от довольно традиционного дизайна. За исключением немного большего количества экранов, остальные детали можно назвать качественными в духе традиционных автомобилей класса люкс. 【Пространство】 Внутреннее пространство достаточно просторное, в шестиместной модели у второго ряда справа есть функция невесомости. Третий ряд довольно мал, подходит для детей или экстренных ситуаций. 【Вождение】 Запас мощности обильный, усовершенствованная система амортизаторов с переменной жесткостью помогает в улучшении качества шасси. Ощущения от использования концентрируются на визуальном интеллекте, в версии Pro используется базовая версия ADS, способности высокоскоростной езды впечатляющие, опыт в городе обычный, в городе возможна только прямая езда, на перекрестках при поворотах налево или направо требуется вмешательство водителя, если человек не вмешивается вовремя, машина останавливается и ждет. 【Расход топлива】 В основном использовалась интеллектуальная система вождения, данные о потреблении энергии не отслеживались.

Aito M7 2024

Преимущества: 1. Опыт интеллектуального вождения выдающийся. В пробках и на дальних дистанциях очень легко, в основном нет никаких дел. 2. Лучше использовать в связке с телефонами, часами и другими продуктами экосистемы Huawei. 3. Автоматическая парковка очень дружелюбна к новичкам. Услуга парковки с ассистентом очень удобна для фиксированных мест в гараже. Дистанционная парковка весёлая, полезна для узких парковочных мест, наконец-то не нужно с трудом выбираться из машины, опасаясь поцарапать её. 4. Мобильная комната отдыха для коротких перерывов, отдыха и разных моделей, предоставляет очень комфортное пространство, особенно удобна для рабочих во время обеденного перерыва, для семейных путешествий. Второй ряд сидений с режимом невесомости очень удобен. 5. Реакция интеллектуальной системы автомобиля довольно хорошая. Всё, что видишь на экране, можно управлять голосом. 6. Запас хода подходит для реальной жизни, не слишком много и не слишком мало. Недостатки: 1. Качество отделки салона не высокое. Внешний вид машины не очень красивый. Это на любителя. 2. Машина немного трясётся, при езде чувствуется, что шасси нестабильное, настройка вождения посредственная. 3. После того как Huawei продала бренд, беспокоит, что бренд не сможет удерживаться на высоком уровне.

Aito M7 2024

Использую автомобиль и в целом доволен, он стоит своих денег. Комплектация очень хорошая, для семейного автомобиля есть практически всё необходимое. Энергопотребление составляет примерно от 18 до 20 кВтч на 100 км. Более 50% моего пути проходит по автомагистрали, стабильность в норме, заявленные производителем показатели соответствуют реальности. Шасси заметно улучшено по сравнению с версией MAX, которую я тест-драйвил, но эффект регулировки подвески CDC и система предвосхищения дорожных условий ощущаются слабо. Краска действительно тонкая, через полмесяца после получения автомобиля появилось много царапин (в основном из-за движения по автомагистрали). Поскольку это автомобиль, который я планирую использовать долго, я решил покрыть его защитной пленкой. Внутреннее оформление в цвете красной чайной апельсиновой кожи безупречно — выглядит дорого и легко поддается очистке. Мой друг, владелец модели MAX, завидует моему Schroeder Crystal. Заднеприводная версия имеет достаточную мощность для семьи, мой стиль вождения нельзя назвать медленным, но проблем с мощностью не возникает.

Aito M7 2024

Так как у нас уже есть Xiaopeng G9, для семьи нужен ещё один автомобиль для дальних поездок. Поэтому мы выбрали AITO M7 из вариантов Li Auto и AITO, так как его цена в районе 300 тысяч юаней соответствует нашему бюджету. Мы не выбрали Li Auto L7, потому что его система интеллектуального вождения не оправдала наших ожиданий. После тест-драйва AITO M7 мы поняли, что она может соперничать с интеллектуальным вождением Xiaopeng. В целом, комфорт и интерьер автомобиля на высоком уровне, а система интеллектуального вождения на шоссе работает очень плавно и непрерывно. При резком торможении или изменении полосы движения все происходит без рывков. Кроме того, задние сиденья имеют большой наклон, что обеспечивает комфортное расположение пассажиров на заднем ряду. По сравнению с гибридными моделями с удлинённым запасом хода, AITO M7 потребляет относительно мало электроэнергии – приблизительно 0,4 юаня за километр. Однако Xiaopeng G9 здесь экономичнее (около 0,2 юаня за километр или даже меньше, так как не учитывается бесплатное электричество от автопроизводителя, что практически освобождает от платы за электричество в течение года). Для сравнения с традиционными автомобилями на бензине, AITO M7 всё же достаточно экономичен. Хотя заправка обходится в 500-600 юаней, на полном баке автомобиль может проехать 1200-1300 километров. Для деловых поездок или путешествий на средние и дальние расстояния такие автомобили с увеличенным запасом хода подходят лучше, чем чисто электрические модели, которые всё ещё несколько неудобны в этом плане. Я убеждён, что такие автомобили станут переходными, и когда появятся固态 аккумуляторы, позволяющие электромобилям проезжать 1300 километров, автомобили с двигателями внутреннего сгорания окончательно уйдут в историю. Внешний вид AITO M7 по сравнению с предыдущей версией не сильно изменился, немного модифицирован передний бампер. Однако, сила промоакций и бонусов у AITO слабее, чем у Xiaopeng. Тем не менее, AITO тоже хороший автомобиль, и благодаря использованию технологий интеллектуального вождения от Huawei у него высокие продажи. Это отличный выбор как для молодых людей, так и для бизнесменов.

Aito M7 2024

Положительные стороны даже не нужно упоминать, только отмечу, что машина управляется очень легко, особенно для такого большого автомобиля. Однако минусов довольно много: 1. Размер машины: - Высота: общая проблема SUV, немного качает при езде. - Длина и ширина требуют привыкания, в узких местах нужно использовать камеры на 360°. Привыкал месяц, сейчас стало лучше. - Сложность при ручной парковке, машина немного выступает из маленьких парковочных мест. Автоматическая парковка работает достаточно хорошо, но иногда выполняет сложные маневры, пугает. Возникали ситуации, когда парковка оказывалась слишком близко к другим машинам. Был случай, когда автоматическая парковка заехала в плохое положение, пришлось выйти самостоятельно. 2. Интеллектуальная система управления: - Приобрел городской пакет за 6,000 иен, на внешних и скоростных трассах работает хорошо, но в городской среде много проблем. - Позиции светофоров на развязках часто требуют ручного управления. - На узких дорожках автомобиль часто замедляется, что вызывает нервозность. - Перестроения энергичны, но не всегда рациональны, учитываются только машины впереди, а обгоняющие сзади часто блокируются намеренно. - На участках с лужами машина не избегает их, при езде быстро может возникнуть аквапланирование, что опасно. - Дальность обзора недостаточная; если впереди пробка, скорость не снижается заранее, приходится резко тормозить, что ухудшает комфорт. - Нельзя настраивать маршруты с потенциальным риском нарушения правил, например, при повороте налево не всегда возможно ехать прямо, даже если сигнал разрешает. 3. Другие аспекты: - Пассажирское сиденье нельзя откинуть вперед одним нажатием, это снижает использование режима полулежа. - Отсутствует функция запоминания настроек, например, в жару в Гуандуне постоянно нужно включать вентиляцию сидений, функция не найдена, приходится каждый раз нажимать кнопку или говорить команду. - Есть риск при использовании багажника, например, когда я беру вещи, дети могут случайно попробовать закрыть его голосовой командой, что действительно может сработать и напугать.

Aito M7 2024

6 июня заказал машину - 18 июня была завершена сборка - 24 июня автомобиль прибыл в салон - 26 июня забрал, и на данный момент проехал уже более 1100 километров. По сравнению с предыдущей машиной комфорт и уровень интеллектуальных функций просто кардинально отличаются. Плюсы: внешний вид и интеллектуальные функции меня полностью устраивают. После обновления в конце мая особенно заметно улучшился дизайн передней части автомобиля. Цветовая комбинация - синий снаружи и оранжевый внутри - действительно создает ощущение высокого уровня. Для меня и моей семьи, которая впервые сталкивается с такой интеллектуальной системой, это было настоящим открытием. Минус лишь в том, что поездки по трассе стали более скучными, а в городских условиях, особенно в Гуанчжоу, интеллект ведет себя слишком осторожно, как-то даже заставил нас простоять в пробке две минуты. На данный момент я вижу два минуса. Первый - система голосового управления "Сяо И" пока не справляется с многими запросами и вопросами, надеюсь, это улучшится в будущем. Второй - система автомобиля для пользователей iPhone все еще доставляет некоторые неудобства, например, невозможность проецировать экран, а также отсутствие возможности авторизоваться в QQ Music через WeChat, можно слушать музыку только через Bluetooth. Более подробный обзор я планирую сделать после полугодового использования. В общем, модель M7 в основном соответствует нашим требованиям к автомобилю, и позволяет нам путешествовать и наслаждаться природой. 💯

Aito M7 2024

【Самое большое удовольствие】 Как ни говори, но все знают, что AITO M7u стоят дороже из-за своих интеллектуальных систем вождения. Поэтому меня больше всего впечатлила их система управления. Моя версия сейчас v3.4.1.4, и в реальном использовании решены проблемы с перестроением по сплошным линиям и неудобства на съездах и въездах на трассу. В целом, за поездку из Пекина в Шицзячжуан я оцениваю ее на 80 баллов из 100. Вмешиваться в управление нужно было редко, и как при въезде в Пекин, так и при выезде система сама справлялась с 99% ситуаций на дороге. Я также заметил, что система динамически регулирует скорость в зонах с временными ограничениями скорости. Например, если средняя скорость 110 км/ч, система постепенно увеличивает ее до 120 км/ч. Это создает впечатление, что система думает немного хитроумно, что мне понравилось. Еще один момент: в пробках, перед съездом с трассы за 800 м до пятиколецного кольца, я находился в крайней левой полосе, включил систему, и автомобиль сам аккуратно перестроился. Это значительно уменьшило стресс от вождения. 【Недовольство】 Подвеска МакФерсон разочаровала. Я не повелся на слухи в интернете, а сравнил с другими моделями, такими как Volvo XC60, BMW X3, Cadillac XT5, Lynk & Co 08, Lincoln Nautilus, и заметил, что только у M7 и Nautilus такие выраженные кивки при торможении и поднимание переда при старте. Видимо, это особенность конструкции подвески. Я постепенно привыкаю, поскольку это электромобиль, и у них и так резкий старт. 【Опыт покупки】 Хотя я работаю в Пекине, машину покупал в Внутренней Монголии, совмещая с путешествием. Окончательное решение принял 31 мая, заказ подтвердил 1 июня, автомобиль прибыл в салон 13 июня, и 21 июня я его забрал. Процесс был несложным, но сервис Seres оставляет желать лучшего по сравнению с Huawei. Агент продаж провел со мной весь день, но сотрудники пользовательского центра явно не проявили желания помочь. С 10 утра до 6:15 вечера мы оформили все документы: проверку машины, установку электрических порогов, обновление ПО, оплату, страховку и временные номера. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, ускорение хорошее, благодаря электроприводу нет задержек и рывков, как у бензиновых машин. Тормоза немного жесткие, но для меня это вполне нормально. Основная проблема — кивки и подъем переда при резком торможении и старте, что может вызывать укачивание. Даже при настройке спортивного режима и жесткой подвески это не устраняется. 【Комфорт пассажиров】 Места достаточно как спереди, так и сзади, особенно для моей семьи, где все невысокие. Сиденья обтянуты кожей Nappa, есть вентиляция и функция массажа, что создает комфортную обстановку. Микрофонная система в машине тоже впечатляет: она различает, откуда поступают команды, особенно при высоких скоростях. Например, на скорости 120 км/ч мой сын случайно попросил открыть люк, но система напомнила, что это невозможно на таких скоростях, что поразило нас своей продуманностью. 【Техническое обслуживание】 Первое ТО рекомендуется через 4000 км или три месяца. К тому времени я приобрел продленную гарантию за 6888 юаней. Основные работы по обслуживанию планирую делать в пользовательском центре, особых проблем пока нет. 【Расход топлива】 На момент написания этого отзыва машина проехала 1863 км, средний расход электроэнергии составил 2.3 кВт/100 км, средний расход топлива — 6.93 л/100 км. Для автомобиля с массой 2.5 тонны это весьма хороший результат. 【Запас хода】 Запас хода на чистой электроэнергии составляет около 150 км, комбинированный пробег более 1200 км. Но я никогда не проверял его на пределе, поскольку предпочитаю использовать машину как бензиновую, иногда даже заряжая ее топливом. 【Финальная цена при покупке】 Цена автомобиля — 305800 юаней, продленная гарантия — 6888 юаней, страховка — 5930.31 юаней, пакет интеллектуальных систем — 6000 юаней, защитная пленка — 9000 юаней.

Aito M7 2024

Достоинства: Просторный салон, очень подходит для семей, где есть пожилые и дети. Заднее сиденье можно использовать как кровать для ребенка. Интеллектуальная система помощи при вождении на трассе очень удобна, едет более стабильно, чем я сам. Я иногда забываю перестроиться или повернуть на съезд, а также резко нажимаю на тормоз, но с этой системой я однажды проехал около 7 часов туда и обратно по трассе в Сычуань без усталости (на бензиновой машине не выдерживаю более 2 часов). На всем пути не нужно было напряженно следить за дорогой, только контролировать направление движения автомобиля. Это впечатляет, машина сама перестраивается и обходит другие машины, даже самостоятельно съезжает с трассы. Очень нравится функция автоматической парковки. Машина большая, и с этой функцией можно не беспокоиться о сложной парковке, особенно параллельной на улице — я обычно трачу несколько минут, чтобы припарковаться, а с этой функцией уходит меньше времени. В посещенных парковках можно настроить, чтобы машина сама возвращалась на место и парковалась (удобно для домашних парковок). По сравнению с моей предыдущей Honda Accord, расход топлива значительно лучше. Если говорить об использовании электричества, на бензине расход топлива на трассе у меня был около 4.6, в городских пробках доходило до 7. Недостатки: Подвеска довольно жесткая, машина трясется меньше (раньше не настраивал, было мягче, машина покачивалась как лодка; недавно настроил жестче, теперь нет такой тряски). Если пассажиры в автомобиле страдают от укачивания, лучше не покупать или дождаться обновленной подвески в следующем году. Городская система помощи при вождении в текущей версии получает 60 баллов из 100, в плотном трафике ведет себя неуверенно, движется медленно и перестраивается хаотично. В менее загруженных условиях ведет себя великолепно, особенно на светофорах, сама начинает движение и перестраивается. В целом, мне нужна удобная в управлении, недорогая машина с широкими функциональными возможностями для кемпинга и возможностью сна в ней. На данный момент AITO M7 идеально подходит под эти требования.

Aito M7 2024

Владею автомобилем уже полмесяца, подключил интеллектуальное вождение, и теперь могу оценить этот автомобиль. Ранее я всегда ездил на автомобилях с бензиновым двигателем, моя предыдущая машина была Audi Q5, поэтому неизбежно возникает сравнение. Хотя перед покупкой я проходил тест-драйв, но лишь после некоторого времени эксплуатации можно получить более глубокое впечатление. Сначала о впечатлениях от вождения. Поскольку я купил заднеприводный автомобиль, честно говоря, он уступает полноприводному Q5. Шасси и управляемость требуют привыкания, при прохождении поворотов наблюдается определённый крен, комфортность настройки шасси немного хуже. Конечно, Q5 стоит более 40 тысяч, технологии настройки шасси у автомобилей совместного производства более зрелые, это нужно признать. Однако эти недостатки после включения интеллектуального вождения не кажутся значительными. Как водитель с большим опытом вождения автомобилей с бензиновым двигателем, я поначалу с опасением относился к интеллектуальному вождению, но не ожидал, что после использования оно станет зависимостью. На парковке я больше не паркуюсь самостоятельно, а в пробках по дороге на работу и обратно доверяю всё искусственному интеллекту. Это действительно открыло новую эру использования автомобиля.

Aito M7 2024

Мой опыт эксплуатации автомобиля: Шумоизоляция хорошая, на скорости 100 км/ч нет заметного шума, при 120 км/ч слышен только шум ветра, что намного лучше, чем у двух предыдущих машин в моей семье. В условиях города и подавно нет нареканий. Я решил сменить автомобиль из-за стремления к инновационным технологиям: я очень люблю технику и меняю смартфоны практически каждый год. Самая передовая технология в прошлой машине была CarPlay. Наблюдая за быстрым развитием автомобильных технологий, я не мог устоять. Я не стремлюсь к престижу брендов BBA, хочется изменений с реальной пользой. Умные функции AITO действительно удобны и оправдывают замену автомобиля. Пространство в машине большое, версия с пятью местами. Многие говорят, что место во втором ряду действительно просторное. Большинство покупателей этой машины, включая меня, в первую очередь привлекает интеллектуальное вождение. Хотя функция NCA пока не активирована, LCC на мой взгляд работает хорошо. Водить по скоростным магистралям стало менее утомительно, безопасность не вызывает сомнений, можно смело полагаться на помощника. Единственное, иногда некомфортно резкое ускорение. Если не торопишься, можно использовать интеллектуальное вождение. Если же время поджимает, лучше не использовать его, так как помощник слишком осторожный. Лучше всего будет попробовать тест-драйв самостоятельно.

Aito M7 2024

Использую машину две недели, проехал более 500 километров, на топливо потратил 200 юаней, при этом бензин еще не использовался, потребление энергии около 20 кВтч на 100 км, что соответствует заявлению производителя. Объективно опишу достоинства и недостатки: 1. Нужно похвалить интеллектуальное вождение, будь то в городе или на трассе — очень плавное, можно доверять. 2. Система оповещения и напоминаний действительно работает, для опытных водителей она помогает исправить некоторые плохие привычки вождения. 3. Членам семьи очень нравятся такие функции сидений, как массаж, вентиляция и нулевая гравитация. 4. Пространство удовлетворительное, сидеть на втором и третьем рядах очень комфортно. 5. Мощность отличная, мгновенное ускорение, обгон происходит гладко. Однако есть и недостатки, которые нельзя не упомянуть: 1. Для такого большого автомобиля колесная база в 2820 мм слишком короткая, однажды в сильный дождь при заезде в гараж и повороте на 90 градусов на склоне произошло скольжение задних колес и полуметровый дрифт, было страшновато. Развороты неудобны, у моей другой машины длина близка к M7, но колесная база 2840 мм, и для поворота или разворота требуется меньше места. 2. Толстая стойка A и слишком отдаленное правое зеркало заднего вида увеличивают слепую зону на правой стороне автомобиля, если бы зеркала с обеих сторон были выдвинуты вперед на 10 см, это бы очень помогло. Пока других недостатков не обнаружено. В целом это хороший автомобиль, с яркими достоинствами, надеюсь, обновления будут происходить нечасто, чтобы мы могли подольше насладиться ездой.

Aito M7 2024

Руль регулируется по тяжести, в настоящий момент предусмотрены только два режима - комфортный и спортивный, один слишком легкий, другой слишком тяжелый, пока что не совсем привык. В остальном, в целом доволен - новая модель интерьера стала выглядеть лучше, главным образом благодаря улучшенной цветовой палитре. Я выбрал оранжевый цвет. Запах нового автомобиля присутствует, но не сильный и не резкий. У кондиционера нет физических кнопок, но, к счастью, голосовое управление достаточно чувствительное, и пользоваться им довольно удобно. Встроенная карта автомобиля менее удобна, чем карта на мобильном телефоне, планирование маршрута по-прежнему иногда неразумное, и иногда она без объяснения причин предлагает развернуться. Управляемость выше среднего, на скорости 70-80 км/ч никаких особых ощущений, машина идет очень стабильно и достаточно тихо. Незначительное кивание при торможении есть, но не критичное. Пока что это все. Основные преимущества этой модели - простор и комфорт, а также экономичность эксплуатации электромобиля. Как семейный автомобиль, он полностью удовлетворяет мои потребности.

Aito M7 2024

Пробег: на чистом электричестве можно проехать 130 километров, что без проблем удовлетворяет потребности в ежедневных поездках на работу. Предполагаю, что ежемесячные затраты на электроэнергию составят 200-300 юаней, и по сравнению с прежними расходами на бензин это просто замечательно. Я приобрел версию с увеличенным пробегом и пока практически не пользовался бензином; пробег на полном баке и полной зарядке составляет 1200 километров, что делает поездки по стране легкими и приятными. Мне очень понравилась функция автоматической парковки во время тест-драйва M7, и в реальной эксплуатации она действительно работает отлично. Кроме особенно узких парковочных мест, теперь я всегда пользуюсь автоматической парковкой. Интерьер можно описать двумя словами: "высокий класс". Почти все коллеги, которые сидели в моей машине, считают интерьер довольно престижным. Для меня, обычного офисного работника, это уже достаточно высокого уровня. Кроме того, развлекательные функции удовлетворяют все основные потребности. Просторный и комфортный, я купил пятиместную версию, пространство действительно превзошло мои ожидания.

Aito M7 2024

Честно говоря, для меня, привыкшего водить бензиновый автомобиль, купленный семьей 10 лет назад, M7 стал настоящим сюрпризом. Прежде всего, не говоря уже о том, что внутреннее пространство действительно большое (я еще сам не садился на заднее сиденье после покупки), так еще и интеллектуальные функции автомобиля впечатляют. Особенно система вождения. На обратном пути домой после покупки я ехал по скоростной трассе и попробовал функцию NCA и LCC на высокой скорости. Вау, это ощущение невозможно описать, его нельзя получить, смотря видео или слушая объяснения других людей. Лучше самому испытать это, чем слышать много слов об этом, поэтому на обратном пути домой я часто изумлялся и восклицал. Я считаю, что интеллектуальная система вождения намного умнее меня: она самостоятельно замедляет скорость, контролирует дистанцию, обходит крупные машины, сама перестраивается – это действительно делает ее похожей на опытного водителя. Также впечатляет и функция автоматической парковки – машина так плавно движется и делает это быстро, что я все время держал ногу на тормозе, боясь неожиданностей, но оказался я не прав. На данный момент я использовал ее трижды, и она всегда завершала процесс парковки максимум за два подхода, настолько плавно, что даже немного пугающе. Обнаружил одну небольшую проблему – система не уменьшает скорость на больших спусках или подъемах, и это немного чересчур экстремально. Надеюсь, что в версии ADS 3.0 это изменят.

Aito M7 2024

7 июня забрал машину, к 14 июня проехал всего 600 километров. На прошлой неделе самостоятельно съездил в Локкроуд и проехал за одно путешествие более 1000 километров, что уже можно считать достаточно глубоким опытом эксплуатации этого автомобиля. Прежде всего, хочу сказать, что я ездил с женой и ребёнком, в машине было три человека, но водитель только я. Начну с их впечатлений: на длительных поездках они не чувствовали усталости, так как сиденья в этой машине действительно довольно мягкие, а подвеска довольно плавная и не жесткая, из-за чего при долгих поездках ощущения тряски значительно меньше. Что касается моих впечатлений, то самое важное — ехать одному на дальние расстояния на этой машине на самом деле совсем не утомительно. Я максимально без остановок проехал 300 километров и, прибыв в пункт назначения, у меня все еще оставались силы проводить время с женой и ребенком. На шоссе все ещё проще, поскольку есть интеллектуальный автопилот, который позволяет мне освободить руки. И напоследок, о потреблении: на этом пути у меня часто приходилось ехать по национальным дорогам, почти не было возможности зарядить батарею, поэтому в основном использовал бензин. Расход топлива составил 10.8 литров на 100 км, расход электроэнергии — 22 кВтч на 100 км. Если ехать по национальным и сельским дорогам, это примерно такой уровень потребления. Если не спешить и заряжаться чаще, можно значительно сэкономить.

Aito M7 2024

2 мая во время автомобильной выставки заказал машину, и в подарок получил электрический подножник. Моя жена очень любит функции умного вождения этой машины, теперь она тоже сможет ездить на дальние расстояния и подменять меня за рулем. Теперь о цене: стоимость без учета налогов 289800 юаней, регистрация 650 юаней, страховка 6546,57 юаней, пакет техобслуживания на 10 лет 13800 юаней, тонировка 4580 юаней, защита днища 3280 юаней, и в подарок электрический подножник. Общие расходы составили 318656,57 юаней. С момента получения автомобиля был назначен специальный сотрудник для сопровождения, который начал оказывать услуги с порога. При проверке автомобиля они объясняли функции машины (я особо не проверял). Объяснение и проверка автомобиля прошли быстро. Основное время заняла установка временных номеров и защитные работы на днище. Приехали к 9:40 утра, закончили всё около 15:30 и уехали. На следующий день поехали регистрировать машину. Приехали около 9 утра и сразу начали стоять в очереди, затем проверка автомобиля и фотографирование, всё прошло быстро. В 10:50 дня начался выбор номеров. Будьте морально готовы, что хорошие номера достанутся не всем, нам достался номер 0802. После регистрации снова поехали в салон для установки тонировки и электрического подножника. Сотрудники сервиса очень дружелюбные и отзывчивые. Всё закончили к 18:00.

Aito M7 2024

Приобрел машину и проехал более тысячи километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Плюсы: 1. Хотя интеллектуальное вождение еще не активировано, LCC очень полезен на городских скоростных дорогах, доверяюсь ему без проблем. 2. Безопасность была одним из главных факторов при выборе этой машины. Все-таки безопасность — это высший показатель роскоши. Более тридцати радаров и датчиков на машине — это не шутка, они во многих случаях работают лучше, чем человек. Вчера при развороте не заметил электровелосипед, который ехал прямо, и к счастью, система AEB остановила машину вовремя! Можете посмотреть видео на моей странице. 3. Тишина. Звукоизоляция очень хорошая, на скорости 100 км/ч шума практически нет, только на 120 км/ч появляется небольшой шум от ветра. Это намного лучше, чем у моих предыдущих машин. В городе еще тише. 4. Интеллектуальные функции. Это одна из причин, почему я решил сменить машину. Я люблю технологии, меняю телефоны почти каждый год. В предыдущей машине самой продвинутой технологией был CarPlay. А здесь настолько современные функции, что я просто не мог устоять. Переменой полностью доволен. 5. Большое пространство. Обычно использую машину в формате 6 мест, задний ряд сидений опускаю, чтобы сделать большую четырехместную машину. Когда беру попутчиков по дороге с работы, многие говорят, что второй ряд сидений очень просторный. 6. Интеллектуальное вождение — это то, что привлекло меня больше всего. Хотя NAC еще не активирован, используя LCC, чувствую, что вождение на быстрых дорогах стало менее утомительным и безопасным. Доверьте это «Сяо И» и не переживайте. Единственное, что ускорение довольно резкое, что может быть неудобно. Если не торопитесь, можно использовать интеллектуальное вождение, а если спешите, то лучше использовать менее интенсивное ускорение. Теперь о минусах, основанных на моих личных ощущениях, без критики: 1. Диапазон регулировки громкости слишком велик. В городе 10-13% громкости уже достаточно громко, не понимаю, для кого тогда оставлены остальные 80%. Это приводит к тому, что иногда звук слишком громкий или слишком тихий. 2. HUD (проекционный дисплей) слишком высок, даже при минимальных настройках частично перекрывает вид. Хотя сам HUD невероятно удобен, намного лучше, чем у других моделей, например, Lynk & Co 08. 3. Плохая звукоизоляция третьего ряда. Это ощущается не при сидении, а при использовании нулевой гравитации на высоких скоростях — голова находится рядом с маленьким окном, и шум от ветра существенный. Это немного идет вразрез с удобством нулевой гравитации. 4. Открывание заднего багажника через приложение (не по Bluetooth-ключу) остается наполовину закрытым. В моей работе часто нужно доставать вещи из багажника, и автоматическое открытие медленное, поэтому предпочитаю заранее пользоваться приложением. Но при дальнейшем удалении задняя дверь открывается только частично. 5. Задний дворник слишком быстрый. Заднее стекло собирает воду медленнее переднего, но дворник работает с одной скоростью, что приводит к тому, что при сухом стекле он постоянно скребет, создавая шум и изнашивая резинки. 6. Автоматические дворники не слишком умные. Они могут не начать работать вовремя при резком дожде и могут продолжать быстро скрести почти сухое стекло. При этом обычные дворники слишком быстрые. 7. Навигация в машине не показывает таймеры светофоров. На прошлой машине с навигацией был таймер, удобный при ожидании на светофоре. 8. Водительское сиденье слишком короткое и не имеет поддержки ног. После длительного использования это становится неудобным. 9. Задержка педали газа. Эту проблему решить довольно сложно, и она приводит к резкому рывку автомобиля после нажатия на педаль. 10. Произвольные электрические сбои — иногда не начинает работать 360-градусная камера, приходится перезапускать систему. 11. Автостоп при парковке — это мешает и требует ручного отключения. 12. Голосовое управление еще требует доработки. 13. Долгое ожидание обновлений ПО. В общем, это мои субъективные мнения о машине за последнее время. Но в целом автомобиль очень хороший, рекомендую Seres.

Aito M7 2024

В конце прошлого года купил базовую версию M7. Поскольку это моя первая машина, а получить номер на бензиновый двигатель не удалось, пришлось выбрать гибрид. Боялся чисто электрическую машину из-за возможного беспокойства о запасе хода, поэтому остановился на гибриде (советую начинающим покупателям быть смелее, пробуем больше моделей на тест-драйве). Увидел машину в магазине Huawei, внешний вид показался внушительным, интерьер понравился, плюс бренд Huawei внушает доверие, поэтому записался на тест-драйв. Пространство и комфорт в машине понравились всей семье, вечером решили покупать. Единственное, что не устроило — недостаток опыта, и продавец не объяснил различий между Max и Plus. На тот момент четырехколесный Max был дороже на 60 тысяч юаней, поэтому не рассматривал его (конечно, это вопрос финансовой возможности, позже выяснил, что версия Plus не использует платформу Huawei, утешил себя только ценой, а когда машину забрал, понял, что теперь есть четырехколесная версия — разочарование). Плюсы: Эта машина для меня «шестигранный воин» (всё есть, но нигде не выделяется). За три месяца использования никаких проблем, кроме странных звуков на поворотах. Для новичка на таком большом автомобиле удобно ездить, задние сидения очень комфортные, для «папиной машины» очень подходит. Минусы: Подвеска обычная, при проезде лежачих полицейских или неровностей внутри качает сильно. Внешний вид, возможно, не такой футуристический, как у электрических автомобилей, особенно когда видишь другие модели вроде Avita. Задняя дверь закрывается с грохотом, как хлопушка, боюсь будить спящего ребенка — хотелось бы улучшений. Первое техобслуживание разочаровало: машину не помыли, не заряжали, просто сказали забрать. После моего вопроса сказали, что заняты, но всё-таки зарядили. Кожа на водительском сиденье травмировалась, записали это, но при выдаче машины ничего не сделали (компания AITO сейчас продает много машин, надеюсь, сервис тоже улучшится. Я из Фошаня, в других городах членов клуба обслуживают лучше, после осмотра машины заряжены и вымыты). Энергоэффективность не могу рассчитать, всегда выше 20, не знаю, много ли это. На трассе приоритет бензину, расход 8-9 литров на 100 км, два раза заправил по 200 юаней, вроде нормально. В целом, для первой машины неплохо, автомобиль подходит для семьи, на бюджет около 200 тысяч юаней хороший вариант. Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто рассматривает эту машину.

Aito M7 2024

Внешний вид не особо впечатляет, особенно задняя часть. Интерьер выбрал бежевого цвета, неожиданно оказался довольно устойчивым к загрязнениям. Комплектация практически максимальная, лазерный радар и NCA не нужны, поэтому выбрал заднеприводную версию plus (бюджетно), выбрал пакет комфортных технологий, не выбирал ни пороги, ни диски, позже планирую установить пороги. Пространства очень много, сиденья тоже достаточно удобные. Запас хода по циклу WLTC 200 км, зимой и при езде по шоссе он уменьшается, это всем понятно. Уровень интеллектуальности на высоте, голосовое управление очень удобно, система HarmonyOS работает плавно, надеюсь, что так будет и через несколько лет. На Новый год проехал больше 2000 км, есть несколько проблем: на больших неровностях шасси покачивается трижды, кажется, что его невозможно удержать; руль не прямой, есть легкое смещение; при движении назад функция autohold автоматически включается при движении вперед, что не очень удобно, при нажатии на педаль газа сложно контролировать дистанцию; еще не наклеил пленку, очень сильно печет солнце; в некоторых низких подземных гаражах при открытии багажника надо следить, чтобы не удариться об потолок, на задней двери у меня появились три белые полосы, надеюсь, полировка решит проблему.