Oтзыв владельца автомобиля Aito M7 2024

Aito M7 2024

1. В области умного вождения на данный момент занимает лидирующее положение в стране. На шоссе система способна обрабатывать практически все ситуации без вмешательства человека. 2. Интерьер роскошный и стильный, может соперничать с автомобилями BBA стоимостью в 400-500 тысяч. Материалы высококачественные, в салоне нет посторонних запахов, все мягкое на ощупь, что обеспечивает комфорт. Внешний вид сдержанный, хотя передняя часть мне не очень нравится. Высокий клиренс позволяет преодолевать любые дорожные условия. 3. Пространство в салоне большое и комфортное. Места достаточно как спереди, так и сзади, можно сидеть или полулежать в любом удобном положении. Багажник вместительный, если сложить сиденья, получается большой отсек на 1,8 метра. Особенно удобен тайник в багажнике, где можно хранить редко используемые вещи или ценные предметы. Я, например, храню там свои грязные ботинки. 4. Комплектация премиального уровня. Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем; панорамная крыша, проекционный дисплей, функция автоматической парковки – все эти функции легко доступны и очень удобны в использовании. Режим отдыха позволяет автомобилю адаптироваться к вашим нуждам. Уровень шумоизоляции впечатляющий, все стекла двойные. Для автомобилей с ДВС стоимостью более 200 тысяч это несравнимо. Даже в гибридной версии внутри почти ничего не слышно. Звук в салоне выше среднего уровня, но странно, что при просмотре фильмов звук очень комфортный, а при прослушивании музыки кажется средним, возможно, это из-за настроек. 5. Активная безопасность занимает одно из ведущих мест в стране. Система экстренного торможения и предотвращения столкновений работает великолепно. За полтора месяца вождения она ранее предотвратила аварию. Также есть предупреждение о столкновении сзади, предупреждение о столкновении при открытии дверей и обзор вокруг автомобиля на 360 градусов. 6. Энергоэффективность. Моя машина оснащена 42-кВт литий-ионным аккумулятором, поддерживающим быструю зарядку от 400 В. Зарядка от 20% до 90% занимает 45 минут при быстрой зарядке от 400 В, 5 часов на домашней станции на 7 кВт, и около 10 часов при переносной зарядке от 220 В. Сейчас я проехал 4100 км и потратил 580 юаней на зарядку, в основном заряжая в командировках с тарифом 0.8-1.2 юаня. На топливо с момента покупки потрачено 530 юаней, текущий запас позволяет проехать еще 635 км на бензине. Общая стоимость составляет 0.19 юаня/км, поровну между шоссе и городом. В режиме чистой электроэнергии потребление составляет 19-21 кВт·ч/100 км. В гибридном режиме расход топлива около 8 литров на 100 км. Для автомобиля весом 2.5 тонны это приемлемо.

Aito M7 2024

Машина неплохая, система интеллектуального вождения на шоссе и высоких дорогах хорошо работает, но в городе все еще есть недостатки. В городе режим NCA используется редко, и я не отправлял отзывы в систему поддержки, чтобы они улучшили это, включая обновление системы до версии 3.0. 1. Внешний вид массивный, выглядит нормально. 2. Запас хода тоже неплохой. Продавец сказал, что лучше устанавливать зарядку до 95%, не полностью, номинальный запас хода 200, но по ощущениям где-то 170–180, может даже чуть больше. 3. Пространство и интерьер отличные. Изначально планировал купить с шестью сиденьями, но увидел, что в пяти сиденьях багажник гораздо больше, поэтому выбрал этот вариант. 4. Что касается скидок, вроде была акция на 32 тысячи или что-то в этом роде, выбрал цвет дисков и интерьер, и на этом всё. Не помню точно, что за скидки были, но никакие обменные субсидии не удалось получить. При передаче машины мне предложили взять в кредит, но у меня проблема с кредитной историей, волновался, что банк не одобрит, а если бы и одобрили, то процент был бы высокий, поэтому купил за налик, не колеблясь. 5. Я живу в Хэфэй, заправку сделать несложно, на станции Gougou в Шуашане после обеда зарядка стоит чуть выше 90 центов, а вечером дороже. Это последняя информация, сейчас не уверен, что вечером все еще стоит 1 юань 70 центов. Я обычно заряжаюсь с двух до трех часов до 95% и больше не заряжаю. 6. По поводу бортовой системы хотел бы сказать: при достаточном заряде обязательно включайте режим охранника, он защищает от царапин и даже плевков, а также фиксирует мелкие листовки. Также об интеллектуальном вождении — на шоссе и эстакадах работает отлично, в местах с четкой дорожной разметкой в городах тоже справляется, но при размытых дорогах не может распознать. И еще для новичков важно, чтобы на шоссе не менять значение смещения, лучше оставить на нуле, иначе превысите скорость и будете напуганы, к тому же будет шумно. 7. Что касается зарядных станций, устанавливайте их, где только можно, будь то на даче или в подземном гараже жилого комплекса, а на даче потребуется заземление. Все это должен устанавливать специалист. Портативное зарядное устройство лучше иметь чем не иметь вообще. 8. По поводу страховки, она на электрокары дороже, поэтому стоит сравнить цены в нескольких компаниях, можно существенно сэкономить.

Aito M7 2024

【Впечатления от вождения】AITO M7 в плане выхода мощности предлагает 449 лошадиных сил с двойным электродвигателем и полным приводом, что зачастую даже избыточно. Линейность и реакция системы безупречны, в стандартном режиме комфорта автомобиль проявляет себя отлично, даже при низком заряде аккумулятора нет уменьшения мощности или ухудшения NVH. Включение двигателя не заметно, лишь при заправке топливом на месте пробуждение двигателя ощущается как вибрация. Подвеска работает лучше, чем ожидалось: рулевое управление имеет отчетливый электронный привкус, но демпфирование руля изменяется плавно в зависимости от скорости и угла. Автомобиль способен "считывать" дорогу, хотя радиус поворота великоват, линейность торможения хорошая, нога ощущает мягкость, но мощности тормоза достаточно. Что касается подвески, то на низких скоростях демпфирование ниже, на мягких дорогах есть остаточные вибрации, требуется два хода амортизатора для стабилизации кузова. Наклон при торможении заметен, но контроль наклона хорош, автомобиль следует за движением без задержек, сцепление шин с дорогой отличное. В части интеллектуального вождения, в тестируемом автомобиле установлена система ADS 3.0.1 от Huawei. Навигационная помощь на дорогах с четкими полосами и знаками стабильна и может выполнять стандартные маневры, а также проезжать перекрестки без знаков. В ненавигационном состоянии LCC способна автоматически осуществлять "STOP & GO" на светофорах, но возможности системы ограничены: в условиях города торможение возможно позднее, на магистрали возможен игнор пересекающего транспорта, легко пропустить съезд или поворот, в загородных условиях без маркировки дорожных полос не может активировать круиз. Функция парковки стабильна, распознавание парковочных мест без разметки, скорость и стабильность заезда и выезда, а также интерфейс и индикаторы на высоком уровне. Высокоуровневые функции парковки демонстрируют хорошие реальные возможности. В плане расхода энергии, EV приоритет расходует 17 - 19 кВт·ч на 100 км, в состоянии низкого заряда потребление топлива составляет 7.5 - 8.5 л на 100 км, на зарядной станции мощность составляет около 70 - 80 кВт, эффективность пополнения энергии соответствует не 800V электромобилям с расходом 70 - 80 кВт·ч.

Aito M7 2024

Примерно 1000 км спустя, поделюсь своими впечатлениями об автомобиле: **Преимущества:** 1. Отличная динамика. Так как это полноприводная версия, разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 5 секунд. Благодаря быстрому ускорению электромобиля, он в реальности оказывается намного быстрее бензиновой машины. 2. Экономичность. Так как автомобиль работает на электричестве и заряжается дома ночью, каждый километр обходится примерно в 0.10 юаней, при стоимости 0.30 юаней за киловатт-час. 3. Богатое оснащение. Автомобильная система на базе HarmonyOS действительно удобна, особенно для сопряжения с телефонами Huawei. Сидения также имеют множество функций: вентиляцию, подогрев, а также массаж. Хотя массаж не сравнится с массажным креслом дома, в дороге он все равно достаточно приятен. 4. Помощь вождения полезна. Хотя я пока не рискую использовать её в городе, на трассе она очень помогает. Вождение на большие расстояния становится легче, хоть и пока отличается от настоящего опытного водителя. **Недостатки:** 1. Управляемость могла бы быть лучше. Автомобиль настроен на комфорт, поэтому в плане управляемости он средний, с сильным креном на поворотах и заметным раскачиванием кузова. 2. Есть функция памяти багажника, но отсутствует функция автоматического открывания. Я бы предпочел поменять функцию памяти на автоматическое открывание багажника.

Aito M7 2024

[Опыт покупки] Позвольте рассказать о моей истории с автомобилем «Толстяк 7». С того момента, как мы с мужем решили купить автомобиль, наш выбор пал на гибрид. В нашем северном городе Чэндэ электромобили действительно вызывают беспокойство из-за запаса хода. Мы рассматривали Lixiang и Wenjie, предпочитали их. Lixiang выглядела очень красиво, роскошно, с большими удобствами как в салоне первого класса. Мы взяли с собой родителей на тест-драйв «Толстяк 7» и Lixiang. Родителям «Толстяк 7» понравился, поскольку он привлекателен и практичен. Однако муж все еще склонялся к Lixiang. Придерживая наше решение, мы дождались обновленной версии «Толстяк 7», которую муж принял благодаря улучшенной внешности и модернизированной подвеске. Провели еще один тест-драйв, который был просто превосходным. Тест-драйвер показал нам, как автомобиль ведет себя при быстрой смене полосы, и это произвело на нас впечатление лучше, чем старая версия. Сервис был намного лучше, чем в Lixiang, где персонал не проявлял особой заинтересованности, пока мы не устроились в автомобиле. Процесс выбора был намного более приятным, и мы сделали первое небольшое вложение, ежедневно ожидая пресс-конференции. Когда объявили цену, все были приятно удивлены: цена была очень подходящей, и мы сразу внесли полную сумму. После этого каждый день ждали производства. Муж был уверен, что через месяц мы получим автомобиль, но неожиданно через два дня нам позвонили и сказали, что автомобиль будет доставлен через неделю. Но это не самая важная часть, которую я хочу рассказать. Подтверждение покупки было превосходным. Мы покупали автомобиль в нашем родном городе, который находится достаточно далеко. Были созданы группы клиентов и службы поддержки, которые мгновенно отвечали на все наши вопросы. Родители помогли нам с регистрацией, и сотрудники сопровождали их на каждом этапе, даже помогая со всеми формальностями без перерыва на обед. Мои родители были тронуты такой заботой. Процесс вручения автомобиля был таким особенным, что родители отметили, что такое замечательное обслуживание - редкость. Стоит отметить!!! Автопилот действительно на высоте, проехали 500 километров по шоссе без необходимости вмешательства. Перестроение и обгон успешны, и, что самое главное, без нарушений. Единственное, что немного озадачило моего мужа, это то, что автомобиль замедляется при приближении тяжелых грузовиков с правой стороны, а затем ускоряется. Муж считает, что безопаснее было бы быстро их обгонять. Расход топлива на шоссе составляет 8 литров, что не считается экономичным, однако для такого большого SUV это приемлемо. В целом, опыт вождения просто замечательный! [Пространство салона] В моей семье у всех средний рост, на передних сиденьях я чувствую себя комфортно, а задний ряд позволяет взрослому человеку вытянуть ноги. На переднем ряду даже можно разместить собаку. [Системы помощи водителю] Фантастически работоспособна, особенно после обновления до версии 3.0, теперь намного плавнее, чем в момент покупки автомобиля. [Интерьер] Интерьер действительно роскошный. Я выбрал цвет M9 с оттенком красно-чайного апельсина, он очень привлекательный и устойчивый к загрязнениям. Все сиденья обшиты натуральной кожей, что придает уют и чувство качества. Дизайн боковых панелей выполнен в ретро-стиле, оставляя ощущение подлинности. В отличие от конкурента, здесь нет полной обивки — осталось немного ощущения от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Обязательно нужно снять защитную пленку с ароматизатора, иначе все три аромата одинаковы. Это выбор молодых людей – современно и стильно! [Время зарядки] Установила зарядную станцию у себя дома. Ночью с 11 часов начинается зарядка, которая обычно заканчивается к 2-3 часам ночи. Это все происходит в часы низкого тарифа, что значительно экономит деньги. [Обслуживание] Первое ТО бесплатно. Еще можно приятно провести время в зоне ожидания, воспользовавшись бесплатными напитками от компании. Первое обслуживание - 1000 км или через 3 месяца. Поскольку я использую машину для поездок по городу, 3 месяца наступили первыми. [Недовольство] Единственное, что меня разочаровало — это подвеска. Кто-то может критиковать внешний вид, но мне он очень нравится. В сравнении с Lixiang, подвеска там немного влияния на восприятие, но благодаря изменяемой подвеске CDC «Толстяк 7» стал значительно лучше, чем прежняя версия. Хотя изначально создавалось ощущение, что авто слегка раскачивается, сейчас вполне привыкла. [Запас хода и потребление] Автомобиль подходит мне на 100%. Поскольку я живу близко к работе, основное назначение автомобиля — это поездки на работу. Автомобиль успешно защищает от ветра и дождя, и поездки на неделю хватает без подзарядки. Если же по вечерам я решаю куда-то съездить, зарядка осуществляется один раз в неделю. Для дальних поездок к родителям в соседний район я использую бензин. Расход на шоссе составляет 8 литров на 100 км, что вполне приемлемо с учетом веса в более чем 2 тонны. [Цена автомобиля] Я добавила 21-дюймовые колесные диски, выбрала цвет звездного синего и оранжевый интерьер, и в итоге цена составила 29,58 тысяч. Покупая так спешно, я не заполучила бонус за привлечение новых клиентов. Если кому-то будет интересно, можно связаться со мной, и я предоставлю 10,000 баллов лояльности, которые позже могу передать вам. В Хуавейском магазине можно выбрать товары на 1000 юаней.

Aito M7 2024

Сначала смотрел на Tesla, затем на Li Auto, последний год присматривался к AITO. Возможно, уже был психологически настроен, когда проходил мимо торгового центра Wanda, и намеренно заглянул в автосалон. В итоге сразу же сделал заказ. Внешний вид: многие критикуют, что выглядит не очень, но мне кажется, что у него хороший дизайн — сдержанный и благородный, относится к тем, что долго не надоедает. В нынешнем разнообразии автомобилей с разными вкусами трудно определить красоту и уродство. Главное, чтобы нравилось самому, а что думают другие — их дело. Салон: у предыдущих автомобилей интерьер был либо черным, либо белым. На этот раз выбрал оранжевый, чтобы изменить стиль. Не хватило денег на M9, но мне больше нравится его тройной экран и интерьер. Это выбор второго плана. В остальном всё необходимое присутствует, всё в порядке. Пространство: выбрал версию с пятью сиденьями. В любом случае, она больше, чем мои предыдущие машины, и значительно больше — для меня это прогресс, вполне доволен. Помощь вождения: уже опробовал на обратном пути домой после покупки. Есть недостатки, но они приемлемы. В целом система стабильна и постепенно внушает уверенность. Это именно то, что меня привлекло, действительно круто. Интеллектуальная кабина: в целом, средняя. Ассистент работает не очень умно, возможно, потому что не подключён к крупной модели Pangu. Он гораздо хуже, чем на телефоне, уступает Li Auto по всем параметрам. Надеюсь, в будущем это улучшится через обновление OTA. Пока текущая версия удовлетворяет мои потребности. Энергопотребление: только что забрал машину, катаюсь повсюду. В среднем заряжаю раз в два дня. Никогда не водил электромобиль, поэтому немного тревожно, хочется зарядить, как только батарея опускается ниже 50%. Уже арендовал место в гараже, чтобы установить зарядную станцию. Обращал внимание на эту машину долгое время, есть определённая эмоциональная привязанность. К сожалению, пока не хватает финансов на M9, поэтому решил взять M7, чтобы привыкнуть. Процесс получения и доставки машины прошел удивительно гладко, даже немного повезло. Пока прошло две недели с момента покупки, и я всё ещё под впечатлением, вижу только плюсы. О недостатках буду судить позже. Не боюсь критики, о которой могут заявить профессиональные "хейтеры" — уже купил, бояться больше нечего.

Aito M7 2024

Преимущества: 1. Опыт интеллектуального вождения выдающийся. В пробках и на дальних дистанциях очень легко, в основном нет никаких дел. 2. Лучше использовать в связке с телефонами, часами и другими продуктами экосистемы Huawei. 3. Автоматическая парковка очень дружелюбна к новичкам. Услуга парковки с ассистентом очень удобна для фиксированных мест в гараже. Дистанционная парковка весёлая, полезна для узких парковочных мест, наконец-то не нужно с трудом выбираться из машины, опасаясь поцарапать её. 4. Мобильная комната отдыха для коротких перерывов, отдыха и разных моделей, предоставляет очень комфортное пространство, особенно удобна для рабочих во время обеденного перерыва, для семейных путешествий. Второй ряд сидений с режимом невесомости очень удобен. 5. Реакция интеллектуальной системы автомобиля довольно хорошая. Всё, что видишь на экране, можно управлять голосом. 6. Запас хода подходит для реальной жизни, не слишком много и не слишком мало. Недостатки: 1. Качество отделки салона не высокое. Внешний вид машины не очень красивый. Это на любителя. 2. Машина немного трясётся, при езде чувствуется, что шасси нестабильное, настройка вождения посредственная. 3. После того как Huawei продала бренд, беспокоит, что бренд не сможет удерживаться на высоком уровне.

Aito M7 2024

【Самое большое удовольствие】 Как ни говори, но все знают, что AITO M7u стоят дороже из-за своих интеллектуальных систем вождения. Поэтому меня больше всего впечатлила их система управления. Моя версия сейчас v3.4.1.4, и в реальном использовании решены проблемы с перестроением по сплошным линиям и неудобства на съездах и въездах на трассу. В целом, за поездку из Пекина в Шицзячжуан я оцениваю ее на 80 баллов из 100. Вмешиваться в управление нужно было редко, и как при въезде в Пекин, так и при выезде система сама справлялась с 99% ситуаций на дороге. Я также заметил, что система динамически регулирует скорость в зонах с временными ограничениями скорости. Например, если средняя скорость 110 км/ч, система постепенно увеличивает ее до 120 км/ч. Это создает впечатление, что система думает немного хитроумно, что мне понравилось. Еще один момент: в пробках, перед съездом с трассы за 800 м до пятиколецного кольца, я находился в крайней левой полосе, включил систему, и автомобиль сам аккуратно перестроился. Это значительно уменьшило стресс от вождения. 【Недовольство】 Подвеска МакФерсон разочаровала. Я не повелся на слухи в интернете, а сравнил с другими моделями, такими как Volvo XC60, BMW X3, Cadillac XT5, Lynk & Co 08, Lincoln Nautilus, и заметил, что только у M7 и Nautilus такие выраженные кивки при торможении и поднимание переда при старте. Видимо, это особенность конструкции подвески. Я постепенно привыкаю, поскольку это электромобиль, и у них и так резкий старт. 【Опыт покупки】 Хотя я работаю в Пекине, машину покупал в Внутренней Монголии, совмещая с путешествием. Окончательное решение принял 31 мая, заказ подтвердил 1 июня, автомобиль прибыл в салон 13 июня, и 21 июня я его забрал. Процесс был несложным, но сервис Seres оставляет желать лучшего по сравнению с Huawei. Агент продаж провел со мной весь день, но сотрудники пользовательского центра явно не проявили желания помочь. С 10 утра до 6:15 вечера мы оформили все документы: проверку машины, установку электрических порогов, обновление ПО, оплату, страховку и временные номера. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, ускорение хорошее, благодаря электроприводу нет задержек и рывков, как у бензиновых машин. Тормоза немного жесткие, но для меня это вполне нормально. Основная проблема — кивки и подъем переда при резком торможении и старте, что может вызывать укачивание. Даже при настройке спортивного режима и жесткой подвески это не устраняется. 【Комфорт пассажиров】 Места достаточно как спереди, так и сзади, особенно для моей семьи, где все невысокие. Сиденья обтянуты кожей Nappa, есть вентиляция и функция массажа, что создает комфортную обстановку. Микрофонная система в машине тоже впечатляет: она различает, откуда поступают команды, особенно при высоких скоростях. Например, на скорости 120 км/ч мой сын случайно попросил открыть люк, но система напомнила, что это невозможно на таких скоростях, что поразило нас своей продуманностью. 【Техническое обслуживание】 Первое ТО рекомендуется через 4000 км или три месяца. К тому времени я приобрел продленную гарантию за 6888 юаней. Основные работы по обслуживанию планирую делать в пользовательском центре, особых проблем пока нет. 【Расход топлива】 На момент написания этого отзыва машина проехала 1863 км, средний расход электроэнергии составил 2.3 кВт/100 км, средний расход топлива — 6.93 л/100 км. Для автомобиля с массой 2.5 тонны это весьма хороший результат. 【Запас хода】 Запас хода на чистой электроэнергии составляет около 150 км, комбинированный пробег более 1200 км. Но я никогда не проверял его на пределе, поскольку предпочитаю использовать машину как бензиновую, иногда даже заряжая ее топливом. 【Финальная цена при покупке】 Цена автомобиля — 305800 юаней, продленная гарантия — 6888 юаней, страховка — 5930.31 юаней, пакет интеллектуальных систем — 6000 юаней, защитная пленка — 9000 юаней.

Aito M7 2024

Владею автомобилем уже полмесяца, подключил интеллектуальное вождение, и теперь могу оценить этот автомобиль. Ранее я всегда ездил на автомобилях с бензиновым двигателем, моя предыдущая машина была Audi Q5, поэтому неизбежно возникает сравнение. Хотя перед покупкой я проходил тест-драйв, но лишь после некоторого времени эксплуатации можно получить более глубокое впечатление. Сначала о впечатлениях от вождения. Поскольку я купил заднеприводный автомобиль, честно говоря, он уступает полноприводному Q5. Шасси и управляемость требуют привыкания, при прохождении поворотов наблюдается определённый крен, комфортность настройки шасси немного хуже. Конечно, Q5 стоит более 40 тысяч, технологии настройки шасси у автомобилей совместного производства более зрелые, это нужно признать. Однако эти недостатки после включения интеллектуального вождения не кажутся значительными. Как водитель с большим опытом вождения автомобилей с бензиновым двигателем, я поначалу с опасением относился к интеллектуальному вождению, но не ожидал, что после использования оно станет зависимостью. На парковке я больше не паркуюсь самостоятельно, а в пробках по дороге на работу и обратно доверяю всё искусственному интеллекту. Это действительно открыло новую эру использования автомобиля.

Aito M7 2024

7 июня забрал машину, к 14 июня проехал всего 600 километров. На прошлой неделе самостоятельно съездил в Локкроуд и проехал за одно путешествие более 1000 километров, что уже можно считать достаточно глубоким опытом эксплуатации этого автомобиля. Прежде всего, хочу сказать, что я ездил с женой и ребёнком, в машине было три человека, но водитель только я. Начну с их впечатлений: на длительных поездках они не чувствовали усталости, так как сиденья в этой машине действительно довольно мягкие, а подвеска довольно плавная и не жесткая, из-за чего при долгих поездках ощущения тряски значительно меньше. Что касается моих впечатлений, то самое важное — ехать одному на дальние расстояния на этой машине на самом деле совсем не утомительно. Я максимально без остановок проехал 300 километров и, прибыв в пункт назначения, у меня все еще оставались силы проводить время с женой и ребенком. На шоссе все ещё проще, поскольку есть интеллектуальный автопилот, который позволяет мне освободить руки. И напоследок, о потреблении: на этом пути у меня часто приходилось ехать по национальным дорогам, почти не было возможности зарядить батарею, поэтому в основном использовал бензин. Расход топлива составил 10.8 литров на 100 км, расход электроэнергии — 22 кВтч на 100 км. Если ехать по национальным и сельским дорогам, это примерно такой уровень потребления. Если не спешить и заряжаться чаще, можно значительно сэкономить.