【Покупка автомобиля】
Хотел купить внедорожник и посмотрел много автомобилей, включая Explorer, GLB, Venza, Defender, Lynk & Co 08, новый Mocha, Li Xiang L7. Считаю, что все они хорошие, но у каждого были свои недостатки. После неоднократного сравнения, 6 октября решил приобрести AITO M7 с пяти местным салоном и задним приводом. Оглядываясь назад, это было импульсивное решение, но не сильно жалею, единственное сожаление – не хватило бюджета на версию с интеллектуальной системой вождения.
【Цена покупки】
Цена автомобиля 249 800 юаней, получил льготы на 33 000 юаней. Выбрал технологический пакет, внешность в цвете "мшисто-зеленый лед" и внутреннюю отделку "янтарно-коричневый". После скидки цена составила 243 800 юаней, страховка 5700, регистрация 165. Взят кредит на 120 000 юаней, годовая ставка 2.8% в Китайском банке, общая сумма процентов за три года 10 080 юаней, ежемесячный платеж 3613 юаней.
【Впечатления от вождения】
В целом неплохие. Несмотря на большой размер, руль достаточно легкий и точный, вождение комфортное, не чувствуется, что машина большая, только на узких дорогах и при разворотах это становится заметно. Члены семьи, которые раньше испытывали укачивание в других автомобилях, не испытывают этого в новом M7, за это плюс! Хотя машина с задним приводом, динамика отличная, разгоняется быстро, звукоизоляция отличная, скорость накапливается незаметно. Обычно использую комфортный режим, его вполне достаточно, спортивный режим с резким стартом еще не пробовал.
【Расход топлива】
Не самый низкий. При уровне заряда 20% включается удлинитель хода, расход топлива составляет от 7 до 10 литров на 100 километров, что зависит от стиля вождения и условий на дорогах. Это значительно выше заявленного производителем расхода, и это при использовании бензина марки 95, что вызывает недовольство.
【Запас хода】
У моей версии с пятью местами и задним приводом три показателя запаса хода на чистой электротяге: CLTC – 240 км, WLTC – 200 км и еще один – 175 км. Первые два данные официально анонсированы, а 175 км нигде не упоминается, но указаны в руководстве пользователя, сертификате соответствия и на желтой наклейке на окне нового автомобиля. Это вызывает вопросы и подозрения в ложной рекламе, хотелось бы получить разумные пояснения. Я уже поднимал этот вопрос на форуме AITO, но никто не отреагировал. В реальности запас хода оставляет желать лучшего, обычно заряжаю до 90%, а при 20% включается удлинитель хода, фактически используется только 70% заряда. Из-за работы кондиционера, мультимедийной системы и других функций, с 90% до 20% получается проехать только 100-120 км, что значительно ниже ожидаемого. Завидую тем, у кого расход энергии на 100 км составляет 15-16 кВтч, у меня обычно выше 20 кВтч.
【Самое удовлетворительное】
В целом, самым удовлетворительным является соотношение цены и качества. За 250 000 юаней действительно много возможностей и функций: большой автомобиль с просторным салоном, система HarmonyOS для автомобиля, умный салон, комфортный интерьер, шумоизоляционные стекла, вентиляция и массаж на всех сиденьях, электрические двери, звуковая система Huawei, двигатель Huawei, множество алюминиевых деталей, высокопрочный кузов, регулируемая подвеска и прочее. В своем ценовом сегменте или ниже трудно найти SUV лучше, будь то на бензине или на новой энергии.
Некоторые критикуют внешний вид, но мне и моим друзьям он нравится, особенно выбранный мшисто-зеленый лед – этот цвет действительно великолепен и выделяется!
【Самое неудовлетворительное】
Недостатков достаточно, хотелось бы, чтобы производитель обратил на них внимание и исправил, чтобы M7 стал лучше.
1. У новых автомобилей качество сборки оставляет желать лучшего, возможно, из-за спешки в производстве. Много нефиксированных и неаккуратно проложенных проводов. Зазоры в дверях и багажнике большие, звук закрытия багажника громкий и неприятный. Краска тонкая, уже есть сколы от камней, на белом основании видны ямки. У некоторых владельцев краска даже облезла от случайного попадания в картонную коробку.
2. Некоторые данные вызывают сомнение или не соответствуют рекламе. ① Запас хода на электротяге 175 км ранее нигде не упоминался – является ли это ложной рекламой и не ущемлены ли права потребителей? ② Радиус поворота в руководстве пользователя 6 метров, в приложении AITO – 5 метров, одно из этих данных неверное. ③ Материалы шасси: сначала рекламировалась полностью алюминиевая конструкция без уточнения моделей, но после заказа стало известно, что заднеприводная версия не полностью алюминиевая, это только для полноприводных моделей, чувствую, что нас обманули. ④ Система помощи и активной безопасности: выяснилось, что в версии с задним приводом стоит система Bosch, в то время как M7 активно продвигал свою систему от Huawei, это также вызывает чувство обмана.
3. Впечатления от вождения тоже не всегда хорошие, возможно, это связано с шасси, колесной базой и настройкой. На высокой скорости на неровных дорогах отчетливо ощущается обратная отдача, чем выше скорость, тем сильнее ощущается потеря контроля, возможно, так называемый эффект "качки". Еще заметно кивание при торможении, независимо от плавного или резкого торможения, что сильно снижает ощущение премиальности. Отклики шасси на люки и неровности дороги также отчетливые, чувствуется тряска.
4. Программное обеспечение также не идеально. ① Функции 360-градусного обзора и радара работают плохо: сталкивался с тем, что автоматическая парковка заезжала на линию, при движении задним ходом заезжал на бордюр, поворачивал, едва не задев электровелосипед, и др., в общем, работа не очень надежная. ② Система помощи и активной безопасности от Bosch действительно средненькая, хуже, чем у нового Mocha и Li Xiang; владельцы шутят, что заднеприводная версия M7 – это версия с "тупым" вождением. ③ Интеллектуальный охранник требует ручного включения после каждой парковки и не может быть включен или проверен через приложение, что неудобно. ④ Экран центральной консоли не может воспроизводить видео во время движения, что выглядит странно, можно же было разделить информацию приборной панели и проекционного дисплея с экраном центральной консоли.
Много написал о проблемах, из-за чего могут не принять на модерацию, прошлый очень подробный пост также не приняли. Неважно, главное – поделиться с другими владельцами! Всё вышесказанное – это мои реальные впечатления от использования автомобиля, без обид!
