Маркетплейс авто из Китая

Oтзыв владельца автомобиля Aito M7 2024

30.10.2023

Аватар
得陇不望蜀461
4.36

Общий рейтинг

-

Мощность

4.5

Пространство

-

Комфорт

-

Управляемость

4.5

Интерьер

4.5

Внешний вид

4

Комплектация

Фото к отзыву

  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины

Покупка автомобиля предназначена для предстоящей свадьбы. Автомобиль AITO M7 можно назвать передвижным домом, домашним кинотеатром и KTV и так далее, функций действительно очень много! Внешний вид, без лишних слов, просто великолепный! Сиденья с функцией массажа позволяют на этой машине отправляться в дальние поездки и незаметно для себя прибывать к месту назначения, превращая путешествие в расслабляющее удовольствие.

Пространство действительно большое: внутреннее пространство автомобиля очень просторное, вся семья может отправиться в поездку и будет чувствовать себя очень комфортно. Багажник тоже очень вместительный, туда можно положить чемоданы для поездки в отдаленные районы, а также оборудование для кемпинга в ближнем пригороде. Сложив задние сиденья, автомобиль мгновенно превращается в кровать длиной 1,8 метра, что особенно подходит для семейных поездок на природу.

Удобство дозаправки: удлинённая силовая установка невероятно удобна для дальних поездок, так как позволяет заправляться. Запас хода свыше 1000 километров полностью избавляет от тревоги, связанной с расстоянием, характерной для других электромобилей. Вся семья может спонтанно отправиться в любое путешествие.

Весь автомобиль не только красив снаружи, но и удобен в управлении, особенно для женщин: оснащен системой помощи при парковке с обзором 360 градусов, что значительно облегчает движение по узким дорогам и парковку, сильно снимая психологическое напряжение у женщин-водителей.

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подписаться
  • Отзыв покупателя

    Kimbean...

    14.08.2024

    4.2

    Aito M7 2024

    Преимущества: 1. Опыт интеллектуального вождения выдающийся. В пробках и на дальних дистанциях очень легко, в основном нет никаких дел. 2. Лучше использовать в связке с телефонами, часами и другими продуктами экосистемы Huawei. 3. Автоматическая парковка очень дружелюбна к новичкам. Услуга парковки с ассистентом очень удобна для фиксированных мест в гараже. Дистанционная парковка весёлая, полезна для узких парковочных мест, наконец-то не нужно с трудом выбираться из машины, опасаясь поцарапать её. 4. Мобильная комната отдыха для коротких перерывов, отдыха и разных моделей, предоставляет очень комфортное пространство, особенно удобна для рабочих во время обеденного перерыва, для семейных путешествий. Второй ряд сидений с режимом невесомости очень удобен. 5. Реакция интеллектуальной системы автомобиля довольно хорошая. Всё, что видишь на экране, можно управлять голосом. 6. Запас хода подходит для реальной жизни, не слишком много и не слишком мало. Недостатки: 1. Качество отделки салона не высокое. Внешний вид машины не очень красивый. Это на любителя. 2. Машина немного трясётся, при езде чувствуется, что шасси нестабильное, настройка вождения посредственная. 3. После того как Huawei продала бренд, беспокоит, что бренд не сможет удерживаться на высоком уровне.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    球球ol

    10.07.2024

    4.8

    Aito M7 2024

    【Самое большое удовольствие】 Как ни говори, но все знают, что AITO M7u стоят дороже из-за своих интеллектуальных систем вождения. Поэтому меня больше всего впечатлила их система управления. Моя версия сейчас v3.4.1.4, и в реальном использовании решены проблемы с перестроением по сплошным линиям и неудобства на съездах и въездах на трассу. В целом, за поездку из Пекина в Шицзячжуан я оцениваю ее на 80 баллов из 100. Вмешиваться в управление нужно было редко, и как при въезде в Пекин, так и при выезде система сама справлялась с 99% ситуаций на дороге. Я также заметил, что система динамически регулирует скорость в зонах с временными ограничениями скорости. Например, если средняя скорость 110 км/ч, система постепенно увеличивает ее до 120 км/ч. Это создает впечатление, что система думает немного хитроумно, что мне понравилось. Еще один момент: в пробках, перед съездом с трассы за 800 м до пятиколецного кольца, я находился в крайней левой полосе, включил систему, и автомобиль сам аккуратно перестроился. Это значительно уменьшило стресс от вождения. 【Недовольство】 Подвеска МакФерсон разочаровала. Я не повелся на слухи в интернете, а сравнил с другими моделями, такими как Volvo XC60, BMW X3, Cadillac XT5, Lynk & Co 08, Lincoln Nautilus, и заметил, что только у M7 и Nautilus такие выраженные кивки при торможении и поднимание переда при старте. Видимо, это особенность конструкции подвески. Я постепенно привыкаю, поскольку это электромобиль, и у них и так резкий старт. 【Опыт покупки】 Хотя я работаю в Пекине, машину покупал в Внутренней Монголии, совмещая с путешествием. Окончательное решение принял 31 мая, заказ подтвердил 1 июня, автомобиль прибыл в салон 13 июня, и 21 июня я его забрал. Процесс был несложным, но сервис Seres оставляет желать лучшего по сравнению с Huawei. Агент продаж провел со мной весь день, но сотрудники пользовательского центра явно не проявили желания помочь. С 10 утра до 6:15 вечера мы оформили все документы: проверку машины, установку электрических порогов, обновление ПО, оплату, страховку и временные номера. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, ускорение хорошее, благодаря электроприводу нет задержек и рывков, как у бензиновых машин. Тормоза немного жесткие, но для меня это вполне нормально. Основная проблема — кивки и подъем переда при резком торможении и старте, что может вызывать укачивание. Даже при настройке спортивного режима и жесткой подвески это не устраняется. 【Комфорт пассажиров】 Места достаточно как спереди, так и сзади, особенно для моей семьи, где все невысокие. Сиденья обтянуты кожей Nappa, есть вентиляция и функция массажа, что создает комфортную обстановку. Микрофонная система в машине тоже впечатляет: она различает, откуда поступают команды, особенно при высоких скоростях. Например, на скорости 120 км/ч мой сын случайно попросил открыть люк, но система напомнила, что это невозможно на таких скоростях, что поразило нас своей продуманностью. 【Техническое обслуживание】 Первое ТО рекомендуется через 4000 км или три месяца. К тому времени я приобрел продленную гарантию за 6888 юаней. Основные работы по обслуживанию планирую делать в пользовательском центре, особых проблем пока нет. 【Расход топлива】 На момент написания этого отзыва машина проехала 1863 км, средний расход электроэнергии составил 2.3 кВт/100 км, средний расход топлива — 6.93 л/100 км. Для автомобиля с массой 2.5 тонны это весьма хороший результат. 【Запас хода】 Запас хода на чистой электроэнергии составляет около 150 км, комбинированный пробег более 1200 км. Но я никогда не проверял его на пределе, поскольку предпочитаю использовать машину как бензиновую, иногда даже заряжая ее топливом. 【Финальная цена при покупке】 Цена автомобиля — 305800 юаней, продленная гарантия — 6888 юаней, страховка — 5930.31 юаней, пакет интеллектуальных систем — 6000 юаней, защитная пленка — 9000 юаней.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    山不向我走来8...

    18.06.2024

    4.3

    Aito M7 2024

    7 июня забрал машину, к 14 июня проехал всего 600 километров. На прошлой неделе самостоятельно съездил в Локкроуд и проехал за одно путешествие более 1000 километров, что уже можно считать достаточно глубоким опытом эксплуатации этого автомобиля. Прежде всего, хочу сказать, что я ездил с женой и ребёнком, в машине было три человека, но водитель только я. Начну с их впечатлений: на длительных поездках они не чувствовали усталости, так как сиденья в этой машине действительно довольно мягкие, а подвеска довольно плавная и не жесткая, из-за чего при долгих поездках ощущения тряски значительно меньше. Что касается моих впечатлений, то самое важное — ехать одному на дальние расстояния на этой машине на самом деле совсем не утомительно. Я максимально без остановок проехал 300 километров и, прибыв в пункт назначения, у меня все еще оставались силы проводить время с женой и ребенком. На шоссе все ещё проще, поскольку есть интеллектуальный автопилот, который позволяет мне освободить руки. И напоследок, о потреблении: на этом пути у меня часто приходилось ехать по национальным дорогам, почти не было возможности зарядить батарею, поэтому в основном использовал бензин. Расход топлива составил 10.8 литров на 100 км, расход электроэнергии — 22 кВтч на 100 км. Если ехать по национальным и сельским дорогам, это примерно такой уровень потребления. Если не спешить и заряжаться чаще, можно значительно сэкономить.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    阿灿小哥551

    21.05.2024

    4.5

    Aito M7 2024

    2 мая во время автомобильной выставки заказал машину, и в подарок получил электрический подножник. Моя жена очень любит функции умного вождения этой машины, теперь она тоже сможет ездить на дальние расстояния и подменять меня за рулем. Теперь о цене: стоимость без учета налогов 289800 юаней, регистрация 650 юаней, страховка 6546,57 юаней, пакет техобслуживания на 10 лет 13800 юаней, тонировка 4580 юаней, защита днища 3280 юаней, и в подарок электрический подножник. Общие расходы составили 318656,57 юаней. С момента получения автомобиля был назначен специальный сотрудник для сопровождения, который начал оказывать услуги с порога. При проверке автомобиля они объясняли функции машины (я особо не проверял). Объяснение и проверка автомобиля прошли быстро. Основное время заняла установка временных номеров и защитные работы на днище. Приехали к 9:40 утра, закончили всё около 15:30 и уехали. На следующий день поехали регистрировать машину. Приехали около 9 утра и сразу начали стоять в очереди, затем проверка автомобиля и фотографирование, всё прошло быстро. В 10:50 дня начался выбор номеров. Будьте морально готовы, что хорошие номера достанутся не всем, нам достался номер 0802. После регистрации снова поехали в салон для установки тонировки и электрического подножника. Сотрудники сервиса очень дружелюбные и отзывчивые. Всё закончили к 18:00.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    黑茶欧耶

    27.03.2024

    4.0

    Aito M7 2024

    Приобрел машину и проехал более тысячи километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Плюсы: 1. Хотя интеллектуальное вождение еще не активировано, LCC очень полезен на городских скоростных дорогах, доверяюсь ему без проблем. 2. Безопасность была одним из главных факторов при выборе этой машины. Все-таки безопасность — это высший показатель роскоши. Более тридцати радаров и датчиков на машине — это не шутка, они во многих случаях работают лучше, чем человек. Вчера при развороте не заметил электровелосипед, который ехал прямо, и к счастью, система AEB остановила машину вовремя! Можете посмотреть видео на моей странице. 3. Тишина. Звукоизоляция очень хорошая, на скорости 100 км/ч шума практически нет, только на 120 км/ч появляется небольшой шум от ветра. Это намного лучше, чем у моих предыдущих машин. В городе еще тише. 4. Интеллектуальные функции. Это одна из причин, почему я решил сменить машину. Я люблю технологии, меняю телефоны почти каждый год. В предыдущей машине самой продвинутой технологией был CarPlay. А здесь настолько современные функции, что я просто не мог устоять. Переменой полностью доволен. 5. Большое пространство. Обычно использую машину в формате 6 мест, задний ряд сидений опускаю, чтобы сделать большую четырехместную машину. Когда беру попутчиков по дороге с работы, многие говорят, что второй ряд сидений очень просторный. 6. Интеллектуальное вождение — это то, что привлекло меня больше всего. Хотя NAC еще не активирован, используя LCC, чувствую, что вождение на быстрых дорогах стало менее утомительным и безопасным. Доверьте это «Сяо И» и не переживайте. Единственное, что ускорение довольно резкое, что может быть неудобно. Если не торопитесь, можно использовать интеллектуальное вождение, а если спешите, то лучше использовать менее интенсивное ускорение. Теперь о минусах, основанных на моих личных ощущениях, без критики: 1. Диапазон регулировки громкости слишком велик. В городе 10-13% громкости уже достаточно громко, не понимаю, для кого тогда оставлены остальные 80%. Это приводит к тому, что иногда звук слишком громкий или слишком тихий. 2. HUD (проекционный дисплей) слишком высок, даже при минимальных настройках частично перекрывает вид. Хотя сам HUD невероятно удобен, намного лучше, чем у других моделей, например, Lynk & Co 08. 3. Плохая звукоизоляция третьего ряда. Это ощущается не при сидении, а при использовании нулевой гравитации на высоких скоростях — голова находится рядом с маленьким окном, и шум от ветра существенный. Это немного идет вразрез с удобством нулевой гравитации. 4. Открывание заднего багажника через приложение (не по Bluetooth-ключу) остается наполовину закрытым. В моей работе часто нужно доставать вещи из багажника, и автоматическое открытие медленное, поэтому предпочитаю заранее пользоваться приложением. Но при дальнейшем удалении задняя дверь открывается только частично. 5. Задний дворник слишком быстрый. Заднее стекло собирает воду медленнее переднего, но дворник работает с одной скоростью, что приводит к тому, что при сухом стекле он постоянно скребет, создавая шум и изнашивая резинки. 6. Автоматические дворники не слишком умные. Они могут не начать работать вовремя при резком дожде и могут продолжать быстро скрести почти сухое стекло. При этом обычные дворники слишком быстрые. 7. Навигация в машине не показывает таймеры светофоров. На прошлой машине с навигацией был таймер, удобный при ожидании на светофоре. 8. Водительское сиденье слишком короткое и не имеет поддержки ног. После длительного использования это становится неудобным. 9. Задержка педали газа. Эту проблему решить довольно сложно, и она приводит к резкому рывку автомобиля после нажатия на педаль. 10. Произвольные электрические сбои — иногда не начинает работать 360-градусная камера, приходится перезапускать систему. 11. Автостоп при парковке — это мешает и требует ручного отключения. 12. Голосовое управление еще требует доработки. 13. Долгое ожидание обновлений ПО. В общем, это мои субъективные мнения о машине за последнее время. Но в целом автомобиль очень хороший, рекомендую Seres.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    自强不息铅笔7...

    16.03.2024

    3.9

    Aito M7 2024

    В конце прошлого года купил базовую версию M7. Поскольку это моя первая машина, а получить номер на бензиновый двигатель не удалось, пришлось выбрать гибрид. Боялся чисто электрическую машину из-за возможного беспокойства о запасе хода, поэтому остановился на гибриде (советую начинающим покупателям быть смелее, пробуем больше моделей на тест-драйве). Увидел машину в магазине Huawei, внешний вид показался внушительным, интерьер понравился, плюс бренд Huawei внушает доверие, поэтому записался на тест-драйв. Пространство и комфорт в машине понравились всей семье, вечером решили покупать. Единственное, что не устроило — недостаток опыта, и продавец не объяснил различий между Max и Plus. На тот момент четырехколесный Max был дороже на 60 тысяч юаней, поэтому не рассматривал его (конечно, это вопрос финансовой возможности, позже выяснил, что версия Plus не использует платформу Huawei, утешил себя только ценой, а когда машину забрал, понял, что теперь есть четырехколесная версия — разочарование). Плюсы: Эта машина для меня «шестигранный воин» (всё есть, но нигде не выделяется). За три месяца использования никаких проблем, кроме странных звуков на поворотах. Для новичка на таком большом автомобиле удобно ездить, задние сидения очень комфортные, для «папиной машины» очень подходит. Минусы: Подвеска обычная, при проезде лежачих полицейских или неровностей внутри качает сильно. Внешний вид, возможно, не такой футуристический, как у электрических автомобилей, особенно когда видишь другие модели вроде Avita. Задняя дверь закрывается с грохотом, как хлопушка, боюсь будить спящего ребенка — хотелось бы улучшений. Первое техобслуживание разочаровало: машину не помыли, не заряжали, просто сказали забрать. После моего вопроса сказали, что заняты, но всё-таки зарядили. Кожа на водительском сиденье травмировалась, записали это, но при выдаче машины ничего не сделали (компания AITO сейчас продает много машин, надеюсь, сервис тоже улучшится. Я из Фошаня, в других городах членов клуба обслуживают лучше, после осмотра машины заряжены и вымыты). Энергоэффективность не могу рассчитать, всегда выше 20, не знаю, много ли это. На трассе приоритет бензину, расход 8-9 литров на 100 км, два раза заправил по 200 юаней, вроде нормально. В целом, для первой машины неплохо, автомобиль подходит для семьи, на бюджет около 200 тысяч юаней хороший вариант. Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто рассматривает эту машину.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    Shawn胜哥

    18.02.2024

    4.1

    Aito M7 2024

    Внешний вид не особо впечатляет, особенно задняя часть. Интерьер выбрал бежевого цвета, неожиданно оказался довольно устойчивым к загрязнениям. Комплектация практически максимальная, лазерный радар и NCA не нужны, поэтому выбрал заднеприводную версию plus (бюджетно), выбрал пакет комфортных технологий, не выбирал ни пороги, ни диски, позже планирую установить пороги. Пространства очень много, сиденья тоже достаточно удобные. Запас хода по циклу WLTC 200 км, зимой и при езде по шоссе он уменьшается, это всем понятно. Уровень интеллектуальности на высоте, голосовое управление очень удобно, система HarmonyOS работает плавно, надеюсь, что так будет и через несколько лет. На Новый год проехал больше 2000 км, есть несколько проблем: на больших неровностях шасси покачивается трижды, кажется, что его невозможно удержать; руль не прямой, есть легкое смещение; при движении назад функция autohold автоматически включается при движении вперед, что не очень удобно, при нажатии на педаль газа сложно контролировать дистанцию; еще не наклеил пленку, очень сильно печет солнце; в некоторых низких подземных гаражах при открытии багажника надо следить, чтобы не удариться об потолок, на задней двери у меня появились три белые полосы, надеюсь, полировка решит проблему.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    正义凛然雪碧Y...

    10.02.2024

    4.6

    Aito M7 2024

    Спереди и сзади смотрел несколько лет, давно думал о замене машины. Однако пандемия, сложная обстановка и отсутствие денег в кармане заставили меня отложить эти планы. Смотрел множество автомобилей передней и задней части. Цена колебалась от 35 до 15 тысяч, от подержанных до новых автомобилей, от бензиновых до полностью электрических до гибридов. Действительно смотрел очень много, настолько, что сам запутался. Не бегал по многим дилерским центрам, в основном смотрел обзоры и характеристики на платформе «Понимаю машины». Сначала приглянулся Lincoln Aviator и Corsair, был готов их заказать. Очень нравился внешний вид, конфигурация тоже неплохая и цена подходящая. Но потом увлекся Tesla, так как внешний вид казался стильным, а уровень интеллекта высок. Постепенно начал смотреть полностью электрические автомобили: EQB, E5, IM 6, XPeng 6 и еще много других, уже забыл. Позже друг купил гибрид, и я начал изучать гибридные автомобили. Процесс был довольно сложный, суммарно осматривал автомобили два-три года, всегда в поиске. Однажды, сопровождая жену в магазине Des Plaine, увидел автомобиль Huawei Ask. Вдруг понял, что это моя машина мечты, действительно такое ощущение было. В плане безопасности, жена беременна, нам требуется машина, чтобы обеспечить их безопасность, это нельзя больше откладывать. С точки зрения внешнего вида, машина не выделяется, но приятна глазу, подходит для семьи, среднего и большого размера. В плане интеллект-системы, я доверяю Huawei. Салон лучше, чем у BMW, Benz, Audi и других. Цена тоже устраивает, каждый параметр соответствует моим пожеланиям. Тогда у них были только три модели на выбор: задний привод, полноприводная интеллектуальная система и просто полноприводная. Шестиместных не было. Будучи водителем с опытом более десяти лет, я предпочитаю управлять автомобилем самостоятельно, особенно в городе и на автомагистралях, доверять системе автопилота не хочу. Адаптивный круиз-контроль на магистрали — этого достаточно. В южных регионах нет необходимости в полноприводном автомобиле, так как нет повышенных требований к мощности, я не фанат этого. Поэтому выбрал заднеприводный, наиболее рентабельный. Тем не менее, через три дня после заказа появилась версия с задним приводом и интеллектуальной системой. Хотел поменять заказ, ведь эта версия с улучшенной системой была бы умнее. Но отменить или обменять заказ было нельзя, пришлось бы потерять залог в 5000. А ведь прошло всего несколько дней с момента заказа, это несправедливо. Хотя дилер предложил другую форму компенсации, решил оставить первоначальный выбор. Интеллект-система это не жизненно необходимо, пусть будет так. Следующий этап – ожидание. Заказал 25 ноября, надеялся быть в числе работников внештатного корпуса Huawei, но автомобиль пришел 30 декабря, в последний день года. Из-за новогодних праздников смог забрать машину только 3 января. В день получения автомобиля было очень оживленно, хотя и будний день, оказалось, что каждый день выдавали десятки авто. Я действительно восхищаюсь Huawei, продавцы и сотрудники по выдаче были очень заняты. Хорошо подготовился к принятой машине и проверке, но это оказалось не нужно. Всё было отлично, захотелось сразу сесть и поехать. Быстро прошёл все процедуры, оплатил, оформил временные номера, страхование и расширенную гарантию, всё успел. Спокойно поехал домой. Много текста прочитал, устал, нужно спать. Хотел написать о своем опыте использования автомобиля, но понял, что уже час ночи. Новый год прошел, так что поздравлю всех на следующий день с Новым годом и желаю всем, кто прочитал все эти мои буковки: Летите драконы, Путешествуйте по горам и рекам, Встречайте новый год вместе с нами, С Новым годом дракона! Желаю успехов, здоровья, благополучия и финансового процветания в Новом 2024 году!

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    等降价等增配

    05.02.2024

    4.2

    Aito M7 2024

    【Опыт покупки автомобиля】 Начал подбирать автомобиль с июля 2023 года, тогда основное внимание уделял моделям Q5L и X3. Жена считала, что Q5 слишком старомодный, а X3 слишком тесный на заднем сиденье (когда я за рулем, жена и ребенок сидят сзади), поэтому, после долгих раздумий, мы отказались от этих вариантов. Позже случайно обратил внимание на электромобили, как раз гуляя по торговому центру, наткнулся на автомобиль Li Xiang. Все в нем понравилось, но тогда не хватало денег. В сентябре вышел новинка - модель А, и мы пошли в специализированный магазин Huawei посмотреть тест-драйв. Машина тоже понравилась, хотя многие считают, что ее внешний вид невзрачен, по моему мнению, он приемлем, хотя и уступает Li Xiang. В январе я решил приобрести машину и выбирал между Li Xiang L7 PRO и M7 с задним приводом и интеллектуальным управлением. У Li Xiang основные преимущества — пневматическая подвеска и дизайн, у модели А — умное вождение и система активной и пассивной безопасности, в остальном различий немного. В итоге остановился на модели А, так как она была примерно на 18 000 юаней дешевле, и безопасность для меня на первом месте. Был небольшой казус: изначально выбрали серебристую машину с задним приводом и интеллектуальным управлением, но в процессе ожидания сообщили, что есть черная машина в наличии, и я согласился, чтобы успеть к Новому году. Однако это вызвало много неприятностей, о которых расскажу позже. 【Цена автомобиля】 Начальная цена — 289 800 юаней, вычли 3000 юаней за новогодний бонус и 5000 юаней страховки, итоговая стоимость составила 209 800 юаней. Страховка — 6500 юаней (страховая компания Dadi, выбрал по причине низкой цены), дополнительные расходы: полная оклейка кузова — 4000 юаней, пороги — 2450 юаней, пленка на окна — 1000 юаней, прочие аксессуары и мелочи — 1000 юаней. Общая сумма — 296 000 юаней. Еще не установил зарядку, это, вероятно, обойдется до 30 000 юаней. Покупал за наличные, поэтому не было комиссии за кредит. Важное примечание: в автосалоне предлагают услугу регистрации за 600 юаней, но это необязательный налог, который можно легко самому осуществить. 【Впечатления от вождения】 Как и многие, столкнулся с сильными потрясениями на лежачих полицейских, особенно на низкой скорости. Не понимаю почему. Радиус поворота большой, часто приходится делать два маневра, чтобы повернуть, хотя моя старая машина такой же длины — 4,96 метра. 【Опыт вождения】 Жена и ребенок довольны, я тоже нахожу сидение комфортным. Особенно радуется ребенок: можно смотреть мультфильмы на переднем экране во время езды, не отвлекая водителя, а навигация не мешает. Места на заднем сиденье достаточно, и все сидящие сзади чувствуют себя удобно. 【Расход топлива】 Пока не использовал бензиновый режим, только электрический. Расход электроэнергии около 24 кВт∙ч на 100 км. Многие говорят, что достигают 20 кВт∙ч, но как они это делают — загадка. С кондиционером на 26 градусов и агрессивным вождением расход доходит до 29 кВт∙ч. 【Запас хода】 При расчетах выяснил, что на электричестве машина может проехать не более 120 км в городских условиях. Поставил лимит до 20% на включение двигателя и зарядку до 90%, что оставляет только 70% заряда. В итоге запас хода в городе около 80 км, что разочаровывает — приходится заряжать каждые два дня. 【Самое приятное】 1. Салон цвета слоновой кости выглядит приятно. Было бы лучше, если бы была версия в цвета Hermes. 2. Интеллектуальное вождение тоже радует, на шоссе использую автономный режим, что сильно упрощает жизнь. В людных местах все-таки лучше водить самому. 3. Внешний вид меня устраивает, особенно с 20-дюймовыми колесами выглядит внушительно. Хоть мнения и разделились, мне нравится. Пленка делает черный цвет машины еще более блестящим. 4. Система автоматической парковки — настоящая находка! Для тех, кто не умеет хорошо парковаться, это идеальное решение. Автомобиль паркуется лучше меня. 5. Звуковая система отличная, можно поставить музыку и наслаждаться поездкой. Я люблю слушать музыку в машине. 6. Хорошая шумоизоляция: при минимальной громкости музыки внешние звуки почти не слышны, возможно, есть активное шумоподавление. 7. Быстрые ответы от продавцов, всегда на связи. 【Самое раздражающее】 1. Слишком медленные процессы! Поначалу заказал серебристую машину, но, когда появилась черная в наличии, согласился на нее. Продавец попросил перезаказать, а старый заказ до сих пор не закрыт, прошел почти месяц, и депозит не вернули. Процесс одобрения ужасно медленный. 2. Недостаток внимания к деталям. Подозреваю, что черная машина имела изъян, поэтому ее отдали мне. После наклейки пленки на окна обнаружил ржавчину на стекле. Оказалось, она внутри слоя. В сервисе проблему не решили, предложили комплект зарядки стоимостью 1499 юаней в качестве компенсации. Но замена лобового стекла на новой машине сильно расстроила. 3. Поспешное требование получить машину. Когда подтвердил замену автомобиля, был в командировке. Продавец постоянно звонил моей жене и требовал забрать машину, угрожая, что ее могут забрать другие. Это довело меня до нервного срыва, в итоге я чуть не отказался от покупки. Они должны уважать договоренности по датам, незачем так торопиться. В итоге: если бы у меня была возможность выбора снова, я не уверен, что выбрал бы M7. С момента заказа до получения машины разочарований больше, чем радости. Надеюсь, мой подробный отзыв будет полезен тем, кто собирается покупать этот автомобиль.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    辞忧哟

    24.01.2024

    4.7

    Aito M7 2024

    【Покупка автомобиля】 В конце года замена машины уже стояла в планах с середины года, в семье двое детей + родители, пятиместный автомобиль уже не хватает. К тому же за последние полгода частые выпуски новых автомобилей, каждая новая модель привлекает все больше, так что не выдержал и начал искать автомобиль заранее. Ранее рассматривал серию Li Xiang, честно говоря, она действительно подходит для семейного использования. Когда уже почти решил купить Li Xiang, внезапно выпустили новую модель M7. Под воздействием высокого уровня безопасности и умных технологий, а также возраста в 30 лет, внешность этой машины мне вполне подошла. Автомобиль заказал 20 ноября, а 5-6 января внезапно сообщили, что машину не смогут передать до конца года, нервы сдали. Искал все возможные способы давления на магазин, наконец, 12 числа получил ответ, что договорились о пересылке автомобиля из другого магазина. 【Ощущения от вождения】 Пару дней покатался на автомобиле и понял, что он действительно стоящий. Каждый день на работу и с работы езжу только на электричестве, жена довольна сиденьем с нулевой гравитацией, детям тоже нравится многофункциональная система автомобиля. Родители довольны комфортом сидений и звукоизоляцией. Как водитель в семье, могу сказать, что этот автомобиль дает мне полное спокойствие. Не было условий для срабатывания AEB, но при перестроении и обгоне, если отвлекаешься, всегда вовремя напоминает. Разгон до 4.8 секунд попробовал однажды, сильное чувство прижатия к сиденью действительно приятно, но в обычных условиях вожу мягко. За 7 дней проехал 800 км, в среднем получилось 0.22 юаня/км, в день получения автомобиля залил бензина на 200 юаней и использовал совсем немного. В общем, за эти дни испытаний автомобиль показал себя отлично! 【Запас хода】 Единственное, что можно пожаловаться, это заявленный запас хода на чистом электричестве 170 км, а на практике обычно уровень заряда составляет около 90%, а при 20% уже требуется включение удлинителя хода. Таким образом, доступная емкость должна быть примерно 70%.

    Читать полностью
Смотреть все
Бэкграунд фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва