Zero-running car C01 [Zero Run C01 2022 Rear Drive Long Range Edition]

Zero-running car C01 2024

Я рассматривал покупку автомобиля на протяжении двух с половиной месяцев до и после получения машины. Я выбирал между Geely Galaxy и Dongfeng Aeolus. Первоначально рассматривались только полностью электрические варианты. Geely Galaxy E8 выглядел очень привлекательно, но цена была слишком высокой для моего бюджета. Кроме того, в то время продажи были не очень честными: требовали взнос за финансовую услугу, будто потребители совсем глупы. В итоге я выбрал Leapmotor. В семье у нас уже есть SUV, поэтому мой выбор пал на седан. Жена больше нравилась Aeolus, но в итоге я настоял на Leapmotor, хотя он удивил меня многими приятными моментами. В июле после обеда я вместе с коллегами поехал в Чанша за машиной. Возможно, продажи Leapmotor были слишком хороши в тот период, и вся процедура оформления была довольно срочной, а ждать пришлось долго. Однако, обслуживание было приемлемым: продавцы были заняты, персонала было мало, и выставочный зал оказался маленьким, хотя машина выглядела лучше, чем на фото в интернете. Поскольку это моя первая покупка электромобиля, я немного беспокоился о дальности хода, поэтому выбрал 625 Exclusive версию. Мне лично не нравится панорамная крыша, поэтому я её не заказал, а добавил 3000 юаней за кожаные сиденья, которые действительно были комфортными и прохладными летом. Советую не устанавливать панорамную крышу. После некоторой эксплуатации я понял, что для семейного использования достаточно 525 Exclusive, так как у 625 не такая высокая стоимость, только немного больше емкость аккумулятора. А аккумулятор у 525 изначально лучше (по слухам, он от компании 中创), а по остальным параметрам они одинаковы с 525, но стоит на 10 000 юаней дороже, что не стоит того. Касательно внешнего вида и пространства – вопросов нет, машина просторная, особенно заднее сиденье, ездить на ней комфортно. Раньше у жены в электромобилях бывало укачивало, но в этой машине такого нет. По поводу дальности хода – не уверен, связано ли это с батареей, электрической системой или моими навыками, но обычно занимает 17.8 кВтч на 100 км. Думаю, в управлении электродвигателем Leapmotor еще есть куда расти, ведь у коллеги на XPeng G6 потребление около 13 кВтч на 100 км при таких же условиях. Мне нравится мультимедийная система в машине: три экрана выглядят аккуратно, быстро реагируют и плавные, хотя интерфейс на самом деле не так уж хорош. Несмотря на использование 8295 процессора, он уступает 8155 XPeng по производительности. Система слишком закрытая, требуются значительные усилия, чтобы изменить обои или использовать немногочисленные приложения. Например, QQ Music не адаптирован, и кнопки на руле не переключают музыку QQ. Надеюсь, в будущих обновлениях OTA они это исправят, как у XPeng или Arcfox. Беспроводная зарядка в консоли на 15 Вт заряжает медленно. Разъем для кабеля находится в бардачке – крайне неудобно, а сама беспроводная зарядка расположена горизонтально, доставать телефон проблематично. Надеюсь, это усовершенствуют в будущем. Проехав более 1300 км, столкнулся только с одной проблемой – автоматическая парковка. Вернувшись домой, обнаружил, что система не распознает парковочные места. После общения с сервисом, они удаленно исправили этот баг, но я все еще боюсь часто использовать автостоянку, так как парковка у нас в подвале, рядом колонны, система может их не распознать. Хотелось бы, чтобы функцию парковки улучшили, как у BYD или Arcfox. Хотя за это время было несколько недостатков, в целом, соотношение цены и качества автомобиля высокое. В интернете мнения о нем разные, но все зависит от ваших предпочтений и нужд, главное, чтобы он нравился вам лично.

Zero-running car C01 2024

【Цена приобретения автомобиля】 Из-за ненадежности продавца не удалось получить утилизационную субсидию (на 10 тысяч юаней меньше, они забрали 10 тысяч), в итоге все обошлось в 153 тысячи юаней. В целом, думаю, что соотношение цены и качества приемлемое. 【Самое неудовлетворительное】 Поскольку это электромобиль с сильной мощностью и большой массой, часто возникает ощущение, что тормоза не могут справиться. Кроме того, установка зарядного устройства Leapmotor была выполнена сторонней компанией, в итоге они заставили меня установить дополнительный автоматический выключатель, взяв за это 340 юаней! Не знаю, куда пожаловаться. 【Впечатления от вождения】 Мощность не вызывает нареканий. На высокой скорости управление кажется немного слишком чувствительным, возможно, я еще не привык (водитель с 10-летним стажем при вождении автомобиля на бензине). 【Дальность хода】 Боясь тревоги из-за дальности хода, я купил версию с увеличенным диапазоном. Стандарт дальности я установил на WLTC, при заряде до 90% показывается электрический пробег 230 км, показания довольно точные, не завышены. К тому же, когда я забирал машину, я заправил бак на 200 юаней, но так как я пока предпочитаю ездить на чистой электроэнергии, топливо еще не пришлось использовать. 【Пространство】 Я с ростом 175 см не почувствовал стеснения благодаря установленной панорамной крыше. К тому же, на крыше есть покрытие, так что нет необходимости покупать затемняющую шторку. Я купил шторку перед получением автомобиля, но после нескольких дней использования сразу же вернул её. 【Информационно-развлекательная система】 Реагирование без задержек, в пределах ожиданий. Нет ни разочарований, ни радостей. За месяц использования только один раз при повторном старте в режиме отдыха изображение на центральной консоли и экране развлечений зависло. Быстрая перезагрузка решила проблему. ps: Фото сделаны продавцом во время оклейки пленкой для автомобиля, самому мне лениво и я уже не в том возрасте, чтобы любить фотографировать и хвастаться, ха-ха.

Zero-running car C01 2024

Прежде всего, вопрос цены, который всех волнует: в августе в Шанхае я заплатил 132850 юаней (голый автомобиль) + 8000 юаней (проценты по кредиту за два года) + 5000 юаней (страховка) + 7000 юаней (можно было бы отказаться от продленной гарантии, но мой папа настоял взять) = 152850 юаней. Модель 525 Premium, черный металлик, панорамная крыша, сиденья из Nappa - есть всё. Машина была в наличии, забрал и зарегистрировал в течение 15 дней, уже накатал 200 км. Внешний вид: черный металлик, несмотря на уговоры продавца купить другой цвет, настоял на черном, наклеил пленку и установил солнцезащитный зонт, под солнцем машина нагревается до 52°. Единственный коллега сказал, что круглая передняя часть некрасивая, остальные считают, что выглядит круто. Салон: трехэкранный дисплей, хотя и не пользуюсь, но приятно иметь; вентиляция сидений и массаж — достаточно просто вентиляцию, чтобы не потеть; панорамная крыша особо не нужна, но продавец подарил, так что не буду отказываться, остальное всё на месте, даже лишнее. Комплектация: за эти деньги превосходит другие бренды, мне важно было шасси, но по неровной дороге у офиса всё равно жестковато. Пространство: при моем росте 187 см мне вполне комфортно на водительском месте, над головой ещё остается место. Запас хода: в обычном режиме и с кондиционером летом на внутренней рециркуляции порядка 400 км, ещё не приходилось полностью разряжать, думаю, 300 км хватает на полмесяца езды. Умные функции: за 150 тысяч не ждал сверхъестественного, особо не нуждаюсь в высоком уровне умности, но парковку всегда делает автомат, я просто держу ногу на тормозе. Круиз-контроль на трассе полезен, остальные функции ещё не использовал. Теперь о важных для всех моментах: у Leapmotor много посторонних шумов, честно говоря, при полном повороте руля есть звук. Кондиционер вначале работает шумно, остальное вроде нормально. Перед покупкой внимательно изучил комментарии в интернете против Leapmotor, 80% из них от владельцев с более чем годовым стажем, которые разочаровались падением цены. Если бы они могли выделить смертельные недостатки, они бы, наверное, об этом говорили, но в основном это мелкие проблемы. Брат, машина за 150 тысяч юаней! Если бы я потратил 250, я бы тоже ругался.

Zero-running car C01 2024

Написано в начале: Бензиновый автомобиль - Lexus NX, электромобиль - Leapmotor C01. Реальный владелец бензинового автомобиля и чистого электромобиля. C01 – это городской электромобиль, который отлично подходит для повседневного использования! Внешний вид: C01 имеет стильный и привлекательный зад. Среди всех моделей Leapmotor, он выглядит лучше всего. Передняя часть автомобиля внушительна и не устаревает со временем. Пространство: Мой рост 178 см, я выбрал конфигурацию без панорамной крыши. Автомобиль просторный как спереди, так и сзади. В своем ценовом сегменте просто непревзойденный. Вождение: Здесь можно настроить по своему вкусу. Я протестировал различные настройки и для обычного вождения, как у меня, поскольку я ранее управлял бензиновыми автомобилями, выбрал слабый уровень рекуперации энергии. Так ощущения при отпускании педали тормоза похожи на бензиновый автомобиль, и нет эффекта укачивания. Другие два параметра можно регулировать в зависимости от настроения. В любом случае, владельцам бензиновых автомобилей лучше выбирать слабую рекуперацию, чтобы избежать головокружения и негативных впечатлений от электромобилей. Запас хода: Привыкнув к бензиновому автомобилю, я вожу аккуратно, без резких ускорений. На мой взгляд, для обычного домашнего использования расход электроэнергии невелик. У меня за последние 10 дней была включена постоянно кондиционер, музыка и навигация, и потребление энергии в городских условиях составило около 12 кВт/ч. Летом с кондиционером — около 10% больше, но не так много, как пишут в интернете про батареи Leapmotor. Вообще, у всех современных батарей похожие характеристики, и на все предоставляется пожизненная гарантия. Интеллектуальные функции: адаптивный круиз-контроль (LCC), автоматическая парковка, прямая активация, а также режим "страж". И наконец о том, где Leapmotor нужно улучшаться: К автомобилю претензий нет, но вот сервис в салонах Leapmotor оставляет желать лучшего! Когда я пришел в салон, мне дали только бутылку воды, а стул я сам подвинул. В моем Lexus каждый раз, когда я приезжал на техобслуживание, персонал предлагал мне место, интересовался, что я хочу выпить, предлагал кофе, различные чаи, вкусные лимонные печенья и попкорн, а во время обеда приглашали на еду. Разница в уровне сервиса огромная. Надеюсь, Leapmotor постепенно улучшит свои услуги.

Zero-running car C01 2024

Всегда хотел купить электрический седан для повседневного использования. Мои требования к автомобилю: большие размеры, максимально возможная комплектация и цена до 150 000 юаней. Если даже обманут, то не сильно. Я посмотрел много автомобилей, включая все автомобили того же класса, что и Leapmotor C01, и в итоге выбрал C01. Причины выбора следующие: 1. Длина автомобиля составляет 5050 мм, что, вероятно, является наибольшей длиной в этом ценовом диапазоне. 2. Высокая комплектация: практически все пункты в списке характеристик заполнены до отказа. Независимо от того, нужно это или нет, должны быть все функции, включая полный набор активных систем безопасности, 360-градусная панорамная камера, автоматическая парковка, подогрев сидений, вентиляция сидений и многое другое. Вентиляция сидений особенно полезна: в жаркое лето спина не становится влажной, а поток воздуха достаточно сильный, в отличие от моего предыдущего автомобиля на бензине, где вентиляция сидений была практически бесполезной. Отличная функция! 3. Достаточная дальность хода: 525 километров. У меня дома есть зарядная станция, и быстрые зарядки повсюду, поэтому никакой тревоги по поводу дальности. Моя батарея от компании Jiangsu Zhenneng, ее испытания показывают, что летом при использовании кондиционера на полную мощность автомобиль проезжает примерно 400 километров без проблем. 4. Несмотря на то, что бренды новые, кажется, что продажи Leapmotor растут. Особенно это заметно после совместного предприятия с Stellantis, что показывает, что Leapmotor действительно имеет что-то стоящее. Во время тест-драйва я заметил, что передняя и задняя подвески на двухрычажной и пятирыжачной конструкции соответственно довольно хороши. Хотя аппаратное обеспечение и его настройка — это разные вещи, аппаратное обеспечение имеет значение и волосы отваливаться не должны. Ускорение сравнимо с автомобилем на бензине с двухлитровым двигателем турбо большей мощности — достаточно. Развесовка 50:50 и задний привод обеспечивают некоторое удовольствие от вождения. За такую цену что еще можно желать? Езжу уже почти месяц и обнаружил следующие недостатки: 1. Когда заказал машину, производитель внезапно отменил алькантару на потолке, и моя машина оказалась с обычным светлым потолком. Это меня разочаровало, хотелось бы, чтобы компания заранее уведомила покупателей. 2. В таблице характеристик на сайте DongChe Di была указана батарея от EV Innovation, и я был уверен, что это так, но на самом деле это было лотереей: несколько брендов, таких как Honeycomb, Jiangsu Zhenneng, EV Innovation. Хотелось бы исправить это. 3. Машина иногда стояла на месте без включенного режима "Sentinel", но дальность хода все равно немного снижалась. С моим старым электромобилем BYD такой проблемы никогда не было. В общем и целом, несмотря на мелкие недостатки, за эту цену я считаю, что автомобиль более чем стоит своих денег. Получить такой стильный автомобиль за такие деньги — отличная сделка.

Zero-running car C01 2024

1. Во время вождения с переднего правого пассажирского места доносится шипящий звук, особенно на неровной дороге это более заметно. Однако, когда поехал на первый техосмотр, дилер быстро согласился решить проблему, с обслуживанием проблем не возникло. 2. Нет электрического солнцезащитного шторки на люке, в южных регионах летом действительно жарко. Пришлось самому покупать солнцезащитную шторку онлайн и наклеивать. 5 метров кузова, 2,9 метра колесной базы, места, конечно, предостаточно. Я 176 см, 80 кг, переднее сиденье настроено на комфортное положение, а сзади остается около четырех кулаков свободного места. Хотя багажник не очень широкий, он достаточно глубокий. В южном городе у компании есть бесплатные зарядные станции, каждый день езжу туда-обратно 40 км, плюс в выходные выезжаю развлечься, зарядка на 625 км пробега хватает на неделю. Летом с кондиционером, на загородных дорогах, при аккуратном вождении пробег может достигать 85% от заявленного. Что можно сказать о соотношении цены и качества, он реально хороший. Я рассматривал автомобили около 150 тысяч юаней: 007, A01, E8, но после всестороннего рассмотрения выбрал C01. Конфигурация, пространство, материалы шасси в итоге побеждают у Leapmotor, хотя этот бренд пока ещё не так известен, как другие основные производители. Но за последние полгода продажи выглядят очень достойно. Надеюсь, Leapmotor будет становиться всё лучше и лучше.

Zero-running car C01 2024

Этот C01 я уже некоторое время использую, поделюсь с вами своими впечатлениями. 【Наиболее понравилось】 1. Внешний вид Для машины среднего и крупного класса за 150 тысяч юаней, этот дизайн, хотя и не поражающий воображение, выглядит довольно гармонично, особенно боковая и задняя части автомобиля, что делает его приятным для глаз. 2. Конфигурация За машину стоимостью 150 тысяч юаней оснащение, включающее чип 8295, запас хода на чистом электричестве 216 км, подогрев и вентиляцию передних сидений, беспроводную зарядку и т.д., действительно делает ее конкурентом, отсюда и прозвище "ценовой убийца" у Leapmotor. 【Наименее понравилось】 Качество вождения: хотя изоляция шасси есть, управление не очень четкое, рулевое управление запаздывает, что делает машину полностью ориентированной на домашнее использование. В режиме снежения заряда генератор шумит в салоне, а при хорошем уровне заряда электромотора мощность отличная — 272 л.с. вполне хватает. 【Опыт сидения】 Пространства для ног и головы достаточно, учитывая размеры автомобиля, сиденья комфортные, можно назвать их маленькими диванчиками. 【Запас хода】 У этой машины, помимо режима приоритета чистого электричества и приоритета топлива, есть еще и экстремальный режим чистого электричества; приоритет чистого электричества запускает генератор при достижении уровня заряда батареи примерно 20-23%. В экстремальном режиме чистого электричества генератор начинает работать при уровне заряда батареи около 10%. С полным баком и полной зарядкой на практике мы проехали почти 900 километров.

Zero-running car C01 2024

1. Почему выбрали именно Leapmotor? На самом деле, с прошлого года стал обращать внимание на электромобили в ценовой категории около 150 тыс. юаней, так как в семье уже есть внедорожник, и я хотел выбрать седан. Интересовался марками Deep Blue, BYD и другими, но с учётом моих потребностей, таких как ежедневный 20-километровый путь на работу по городу и поездки на выходных, захотел выбрать электромобиль с увеличенным пробегом. Leapmotor с большой батареей и запасом хода в 316 км прекрасно подошёл, и клиренс у него чуть выше, чем у обычных седанов. 2. Пробовал машину дважды: первый раз водил старую модель 2023 года на чисто электрическом приводе. Тогда уже почувствовал, что рулевое управление намного легче, чем у нашего внедорожника, и очень комфортное, с прочной подвеской. Умные функции электромобиля тоже были на высоте, пробовал автоматическую парковку — оказалось довольно удобно. Второй раз тест-драйв проходил с продавцом, проехали далеко, тестировали модель 2024 года, но без увеличенного пробега, так как её уже продали.😂 Система 2024 года намного быстрее, чип 8295 действительно хорош. 3. Когда заканчивал оформление покупки в магазине, договорились о цене и сразу заказали машину. Примерно через неделю был готов забрать её, но произошёл небольшой казус: в процессе транспортировки маленький камешек разбил лобовое стекло. Продавец мне сообщил об этом, и я решил заказать новую машину, снова подождав неделю. Хорошие вещи требуют времени, так ведь? 4. Ежедневные впечатления. Разгон электромобиля довольно плавный, есть возможность настройки режима вождения. Сначала показалось, что он много потребляет, потом понял, что регенерация энергии была установлена слишком низко. Настроил под себя, и привык. Режим "Сенат" тоже сильно расходует заряд, сейчас его не включаю, если только нахожусь в небезопасном месте.😎 Ежедневный динамический пробег составляет около 230 км, летом всегда включён кондиционер, заряд батареи до 90% кажется достаточным. 5. Надежды на будущее. Надеюсь, Leapmotor будет чаще обновлять ПО по воздуху (OTA), чтобы обеспечить максимальную выгоду для пользователей!

Zero-running car C01 2024

Взял машину в конце июня, сейчас прошло уже 24 дня, проехал почти 1800 километров. В общем и целом машина оправдала ожидания, соотношение цены и качества очень высокое: при цене ниже 150 тысяч юаней, у нее передняя двойная поперечная рычажная подвеска и задняя пятизвенная, причем большинство элементов из алюминиевого сплава, а также чип 8295 в автомобильной системе - все это за такую цену редкость. Что касается внешнего вида, многим он не нравится, но лично я считаю его вполне нормальным. Кузов длиной 5 метров не может быть некрасивым, просто машина немного выше обычных, поэтому пропорции немного нарушены, но в целом все же довольно неплохо. По интерьерам, я лично выбрал опции с кожей Nappa и панорамной крышей, поэтому внутренний вид выглядит очень роскошно. Коричневая кожа Nappa обшивает весь салон, а потолок сделан из замши, все это смотрится очень приятно. В салоне очень мало пластиковых элементов, в общем и целом я доволен. Что касается пространства, то из-за колесной базы в 2,93 метра, пространство для ног на заднем сиденье не вызывает вопросов, но из-за покатой крыши пространства над головой немного меньше. С моим ростом 1.8 метра, сидя на заднем сиденье, особенно по центру, голова упирается в потолок, это немного неудобно. По оснащению, машина очень умная, чип 8295 новейший, главный экран на 14.6 дюймов с разрешением 2.5K, также есть системы помощи водителю уровня L2. Из-за ограничений бюджета нет лидара, но в этом нет большой проблемы. По расходу, я езжу 80% времени со скоростью 120 км/ч и 20% времени в городе, постоянно работал кондиционер. Заряда хватает примерно на 395 километров при пробеге в 525 километров, что составляет около 75% заявленного пробега. Если ездить только в городе, показатель будет выше. В общем и целом, ездить на машине очень комфортно, за такую цену это просто идеальный вариант.

Zero-running car C01 2024

【Покупка автомобиля】 Имел машину H6, которой пользовался 8 лет. Она служила мне для поездок на работу, в окрестности, в Чунцин и по маршруту 318. Этим прочным и надежным братом я никогда не оставался на половине пути, и он был весьма неприхотливым. Особенно порадовала выбранная в то время 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая избавила меня от толчков двойного сцепления и обещала пожизненную замену трансмиссионного масла. К недостаткам можно отнести расход топлива - в основном он держится на уровне около 10 литров на 100 км, в чисто городских условиях доходит до 12 литров. Также сиденья не очень удобные, на средних и дальних расстояниях начинает болеть поясница. Впервые задумался о покупке машины 2-3 года назад, увидев Shenlan SL03, которая впечатлила своим внешним видом, безрамочными дверями и гибридной системой. Но старая машина еще была в порядке, поэтому я решил подождать. В этом году снизилась цена на литиевые батареи, и на авторынке начались ожесточенные продажи, что подтолкнуло меня к покупке нового автомобиля. Я присматривался к Han, Song, Shenlan, Yipai, Qiyuan, но в конце концов понял, что больше всего мне понравился Leapmotor C01, который и выбрал. 【Впечатления от вождения】 Двигатель достаточно мощный, в спортивном режиме ярко выражено ускорение. Также хороша подвеска — не уступает даже Yipai 007, который известен своей настройкой шасси. 【Запас хода】 400 км, из них около 70% по шоссе. 【Самое удовлетворяющее】 8295 + двухрычажная подвеска + базовая версия L2 — за такую цену никто не может предложить подобные конфигурации. 【Наименее удовлетворяющее】 Пожелание: надеюсь, что обновление по OTA сделает голосового помощника настоящим AI, который сможет болтать, хотя бы предоставлять информацию о погоде, новости, рассказывать шутки. Если он достигнет уровня, подобного ChatGPT, это будет просто прекрасно, и сможет раскрыть потенциал чипа. В настоящее время интеллектуальный помощник действительно слегка подводит.