BYD Tang [Tang DM 2018 DM 2.0T full-time four-wheel drive Zhilian Chuangxiang 7-seater national V]

BYD Tang 2024

Ранее планировали сменить машину к концу года, но старая машина сломалась, и не хотелось ее чинить. Ранее ездил на Citroën C-Quatre, управляемость и шасси действительно нравились. Изначально планировал сменить на Citroën C5 X Versailles, он нравится, но из-за ограничений по регистрационным номерам для поездок на работу вынужден вставать очень рано, а на дорогах много камер. 1. Примерно в июне обратил внимание на версию Tang Glory. В нашем подразделении уже два года есть два Tang DMI, я видел эти машины, и они мне понравились. В июле моя машина сломалась, и хотя планировал ее отремонтировать, это потребовало бы около трех-четырех тысяч юаней, после обсуждения с семьей решили не чинить, а сразу сменить машину. 2. С момента принятия решения до того, как привез машину домой, прошло всего 10 дней. Сначала пошел в ближайший салон Dynasty 4S, но, возможно, из-за того, что пришел неопрятным и на электромотоцикле, продавцы не проявили особого энтузиазма, быстро объяснили и оставили меня смотреть самому. Во второй раз я сидел в выставочном зале и проверил модели Tang, Song, Yuan и Qin, но никто из продавцов не подошел ко мне спросить, хотя был там около десяти минут, после чего ушел. Потом пошел в салон в Сианье, где предоставили профессиональные объяснения, пригласили на тест-драйв, сервис был на уровне, и в тот же день я внес предоплату. На третий день забрал машину. 3. О скидках: везде они примерно одинаковые, поэтому этот вопрос не особенно волновал. Я не очень разбираюсь в кредитах и боялся возможных подводных камней, поэтому не стал оформлять кредит. Скидка составила 5000 юаней, также подарили коврики и пленку на стекла, больше ничего. 4. По сравнению с моим предыдущим Citroën, оснащение намного лучше, но мне самому больше нравится процесс вождения. Использую в основном 360-градусную камеру, другие функции особо не трогаю. ACC (адаптивный круиз-контроль) и подобные системы не использую часто, возможно, из-за недостатка опыта, изучу их позже. 5. По поводу пространства: покупал машину как пятиместную, а семь мест использую в экстренных случаях, основное время машина используется как пятиместная, что меня вполне устраивает. Когда второй ряд сидений отодвинут назад, сидеть очень комфортно. 6. В выборе авто был ленив, практически не рассматривал другие машины. В июне сидел в Toyota RAV4 у друга, мне она визуально не понравилась, поэтому дальше не рассматривал. 7. На данный момент проехал 800 километров, проблем не обнаружил, обычно заряжаюсь электричеством. Один раз проехал 136 километров по автотрассе, с зарядом снизившимся с 96% до 23%, использовал 1.5 литра бензина. В остальное время использую электромотор, при включенном кондиционере заряд действительно снижается быстрее.

BYD Tang 2024

【Пространство】 Пространства действительно много, я — толстяк с ростом 180 см — чувствую себя вполне комфортно, на заднем сиденье еще остается место, третий ряд пока не использовали. 【Мощность】 Педаль газа реагирует быстро, обгоны без проблем, ускорение вполне достаточно, по крайней мере для семейного SUV это уже неплохо, есть даже ощущение прижатия спиной. 【Расход топлива】 В повседневной жизни почти не используем топливо, на дальние поездки переключаемся на принудительное сохранение заряда, при скорости 110 км/ч расход около 7 литров, при 120-130 км/ч около 8 литров. Лишь бы не оставаться совсем без заряда и не переключаться на принудительное сохранение заряда при 70 км/ч, иначе расход возрастает. Сзади передних колес сильно забрызгивает грязью, в дождь машина быстро пачкается, на высокой скорости мелкие камни могут поцарапать боковую часть машины, думаю установить брызговики. 【Опыт покупки】 С самого начала мы рассматривали полностью электрическую модель Song Plus EV, потом перешли к Song L и наконец к Haishi 07 EV. Чтобы сэкономить на топливе сначала посмотрели на электромобили, но температура зимой у нас опускается до минус семи-восьми градусов, а я часто люблю поехать куда-нибудь далеко спонтанно, и опасался, что запас хода в 300 км не удовлетворит меня. Тогда я начал рассматривать бензиновые автомобили, но их расход топлива меня напугал, как новоиспеченного выпускника университета (ведь машину купили родители, а топливо оплачивать придется самому). Так как я сам по себе крупный, решил брать SUV, не рассматривал покупку седана. Пересмотрел много моделей: Lynk & Co 08, Galaxy L7, Deep Blue S7, Leapmotor C10, C11. Мне не очень нравятся рычаги переключения, предпочитаю традиционные рычаги коробки передач, поэтому отсеял множество вариантов и переключился на подключаемый гибрид BYD. Начал с Song и в итоге дошел до Tang, после тест-драйва понял, что это то что нужно. Машина действительно большая, какой парень откажется от большой машины? 【Интеллектуальные функции】 Помощь водителю и интеллектуальные предупреждения — все необходимое есть. В целом впечатление от машины очень хорошее, мне она нравится, только надеюсь, что цена немного снизится.

BYD Tang 2024

Предыдущая машина была Citroën C3XR, проездил на ней 9 лет. В семье двое детей, поэтому выбрал 7-местный автомобиль. Бюджет около 150 тысяч юаней. Поскольку я часто пользуюсь машиной, учитывал расход топлива, поэтому купил гибрид. Иногда езжу на дальние расстояния, не беспокоясь о запасе хода. Сначала посмотрел Chery Tiggo T9, цена подходящая, управление тоже неплохое. Но жена сказала, что слишком уродливая, кресла неудобные, третий ряд использовать невозможно. Потом посмотрел Jetour X70 Plus, слышал, что будет 7-местный вариант, но в итоге увидел только X70 L9, не понравился. Визуально Jetour Traveler мне очень понравился 😄, но не мой вариант. В итоге остановился на Tang, была скидка, кресла удобные, хотя ощущения от вождения посредственные. Жена выбрала его. Система BYD стабильная и надежная. Во всех магазинах, где мы смотрели, предложений по скидкам не было, в итоге друг помог оформить со скидкой на проценты по кредиту, но без скидки на машину. Включил и субсидию на обмен. Оформили машину за 5 дней, продавец долго уговаривал, чтобы взять аккумулятор большей емкости. Комплектацию DMI было сложно найти, но была в наличии. Все нужные опции есть, за полдня разобрался, удобна в использовании, есть физические кнопки, а ручки дверей не спрятаны. Радиус поворота большой – это проблема, задний ход тоже сложен. На полностью электрическом режиме при резком ускорении на высоких скоростях мощи не хватает, езжу активно в режиме HEV. Зарядка: до 80% заряжается очень быстро, 1% за минуту на быстрой зарядке.

BYD Tang 2024

【Пространство】 Автомобиль длиной 4,9 метра предоставляет достаточно пространства для путешествий семьи из четырех человек. Багажник вместительный и может удерживать детское питание, бутылочки, подгузники, сменную одежду, коляску, кемпинг-оборудование и еду с напитками. Если задействовать третий ряд сидений, то места уже катастрофически мало, и приходится использовать багажник на крыше. 【Динамика】 Разгон быстрый, на начальных этапах ускорение достаточное, в средних и конечных этапах двигатель уверенно справляется с обгоном без проблем на скорости 120 км/ч, при более глубоком нажатии на педаль можно продолжать разгон. На трассе авто мгновенно разгоняется до 160 км/ч для обгона без затруднений. 【Запас хода】 Запас, предоставляемый электричеством, составляет 112 км, что немного неловко. Заряжать автомобиль долго, а не заряжать − дорого. В повседневной жизни расстояние до работы и обратно около 50 км, приходится заряжать каждый день. К счастью, на рабочем месте есть медленный зарядный столб. Втыкаю в розетку на работе, а домой возвращаюсь с полным зарядом. Пробег около 6000 км, полный бак топлива еще не израсходован, планирую проверить дальнюю поездку при возможности. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка мощностью 47 кВт с 30% до 95% занимает примерно сорок минут. Медленная зарядка мощностью 3,5 кВт на рабочем месте с 50% до 100% занимает приблизительно три часа. Домашняя розетка мощностью 1,4 кВт заряжает с 30% до 100% примерно за 11 часов. 【Третий ряд сидений】 При перемещении второго ряда сидений вперед, третий ряд подходит для взрослых пассажиров. Обычно на этих местах сидят дети, двум трёх-четырехлетним детям там достаточно просторно. 【Интеллектуальные функции】 Кажется, что кроме адаптивного круиз-контроля, остальные функции практически бесполезны. Особенно это касается интеллектуальной навигации с требованием касаться руля каждые 15 секунд, что кажется совершенно бессмысленным. Остальные функции, такие как удержание полосы, радар слепых зон, боковой задний радар почти не используются. Голосовое управление неплохое, можно управлять почти всеми функциями. Можно сказать, это дополнительное удобство. 【Впечатления от вождения】 Ранее использовал Mercedes-Benz C200 и Jac EV6, после рождения второго ребенка возникла потребность в семиместной машине. Это мой пятый автомобиль. В целом впечатления положительные, но радиус поворота слишком велик, а при резком ускорении заметно смещение направления. При проезде лежачих полицейских задние колеса подпрыгивают, из-за большого кузова автомобиля крен на поворотах довольно очевиден. В итоге, жена считает, что по комфорту он не сравнится с Mercedes.

BYD Tang 2024

Новый автомобиль оказался больше и выше, чем я ожидал. Ранее имел BYD Song MAX, который обменял с доплатой 8000 при том же бренде. Обменная цена была действительно низкой — 32000 при пробеге в 23000 километров и возрасте в пять с половиной лет, а исходная цена составляла 110000. Сделка была в убыток, но импульс взял верх, и я решился на покупку. Изначально я смотрел на GAC E8. У моего друга была такая машина, и, по его словам, поначалу никаких проблем не было, но потом появились незначительные неполадки и посторонние шумы, которые так и не удалось устранить, а электродверь закрывалась не точно. Со временем разница в цене и комфорте стала слишком очевидной, поэтому я от неё отказался и переключился на BYD Tang DM и Han DM. Оба автомобиля я протестировал. У Han DM просто потрясающая подвеска и шумоизоляция, Tang DM показался более средним, при езде напоминала лодку, хотя и имела отличную обзорность. Привыкнуть к SUV после низкого автомобиля оказалось сложно. 360-градусная камера оказалась немного неудобной: при парковке постоянно смотрел на неё, изображение ближней дистанции вызывало опасения ударов, хотя проходимость отличная. У первого владельца BYD аккумулятор на пожизненной гарантии при условии отсутствия ударов. Если это так важно, почему бы не предоставить защиту днища? В конечном итоге моя жена выбрала Tang, потому что иногда нужно перевозить шесть человек. Места в третьем ряду достаточно для людей ростом до 165 см, а моих 177 см там почти не вписываются, путешествие более получаса будет невыносимым. Во втором ряду невозможно вытянуть ноги, место такое же, как в Han. Первые ряды очень удобны с множеством необходимых особенностей, особенно в максимальной комплектации. Пока ожидал номеров, новый владелец BYD похвалил отечественный бренд, называя его "светочем китайского автопрома." Обслуживание в автосалоне было вежливым, но медленным. Пришел в 8:15 утра и получил временный номер в пять вечера, это был очень утомительный день с церемонией передачи ключей. Предлагаю BYD упростить процесс выдачи автомобилей. Получил машину вчера, а на установку пленки записали только на 18 августа — очень долго. Волнение от покупки сразу пропало. При покупке менеджер настоятельно рекомендовал взять кредит, обещая большие скидки. Не хотел пользоваться услугами банка, ведь это может не так легко, как кажется. Технические впечатления: машина большая и высокая с отличной обзорностью. В пробках удобна автоматическая парковка, но зеркала заднего вида недостаточно хороши как у Han, а рычаг переключения передач ужасно выглядит. В остальных аспектах, электронная система очень удобна. Заряд аккумулятора с завода оказался 97%, на чистом электричестве с кондиционером проехал 35 километров, осталось 44% заряда, что оказалось хуже ожиданий. Сиденья хоть и удобные, но массаж на ходу противопоказан, так как слишком расслабляет. Подсветка и голосовое управление — это просто отличный "понты". Сегодня идеально наклеил защитное покрытие. Привыкаю к автомобилю!

BYD Tang 2024

Моя предыдущая машина — Geely Emgrand 1.5 с атмосферным двигателем, у нее была очень слабая тяга. Когда в семье стало больше людей, места в машине перестало хватать. Уже долгое время следил за отечественными электромобилями, особенно интересовался BYD Tang, который много лет был моей машиной мечты. В прошлом году собирался купить Tang DMI средней комплектации за более чем 220 тысяч юаней, но так как средства не поступили вовремя, отложил покупку. Не ожидал, что в этом году BYD существенно снизит цены, и теперь можно купить DMP по такой стоимости — это замечательно. Рекомендованная цена — 229,800 юаней, кредит — 150 тысяч юаней, возврат процентов и скидка составили 17,500 юаней, субсидия производителя за обмен — 6 тысяч юаней, регистрация — 500 юаней, страховка — 8,100 юаней (очень дорого). Подарили четыре мелкие электроприборы, которые не стоят много. Подаренные коврики не полноразмерные — фигня. Подарили защитную пластину для двигателя, защитную пластину для моторного отсека и подножки. Подарили пожизненное бесплатное техобслуживание: малая техобслуживание — бесплатно работа и материалы, условие — покупка страховки у дилера; завтра сам BYD выпустит свою страховку, ждем с нетерпением. Подарили пленку для тонирования, говорят, много нюансов и не очень качественная. 【Пространство】 Смена машины для меня — это как смена ружья на пушку, поэтому все кажется отличным. Большой салон, третий ряд сидений подходит только для экстренных ситуаций. 【Динамические характеристики】 Об этом можно не говорить, 4.3 секунды — больше чем достаточно уверенности. 【Запас хода】 Запас хода еще не измерен. 【Умные функции】 Умных функций мне достаточно, они намного лучше, чем у моей старой машины. 【Самое неудовлетворительное】 Большой радиус поворота.

BYD Tang 2024

1. Внешний вид не вызывает вопросов, на дороге это можно видеть, всё в рамках нормы. 2. Интерьер не роскошен, но и не неряшлив, 7 баллов из 10. 3. Что касается конфигурации, для меня это вполне достаточно, старт без нареканий, ускорение тоже. 4. Пространство довольно неплохое, я использую его как пятиместный, багажник вполне вместителен. Однако, если использовать его как семиместный, пространство во втором и третьем рядах не очень большое, и багажник почти не стоит учитывать! В экстренных случаях можно использовать как семиместный. 5. Пробег заслуживает похвалы, на обычных городских дорогах на низкой скорости батарея показывает себя очень хорошо. Я тестировал и проехал около 140 км без особых проблем, но точно больше 112 км. 6. Интеллектуальная система для меня достаточна, функции типа помощи в полосе, 360-градусных обзоров и т.д. меня не особо волнуют, думаю, что сейчас 90% автомобилей на рынке могут удовлетворить мои требования. 7. Водительский опыт довольно неплохой, старт, ускорение, устойчивость кузова — всё это хорошо. Далее посмотрим, как будет снижаться ёмкость батареи в будущем!

BYD Tang 2024

Перед тем как выбрать машину, прошло почти два года, и в конце концов я купил Tang DM-p в мае. В моем списке кандидатов были Lantu Free, Tang DM-p и Lynk&Co 08. Первые два автомобиля — полноприводные, а полноприводная версия 08-го превышала мой бюджет, поэтому я рассматривал вариант с передним приводом. Далее поделюсь своими личными впечатлениями. Преимущества Lantu Free: достаточная мощность, воздушная подвеска обеспечивает комфортную езду, огромное пространство заднего сиденья, поддержка крупного производителя Dongfeng исключает вероятность внезапного исчезновения с рынка. Недостатки: не впечатлил интерьер, тормозящая работа мультимедийной системы (во время тест-драйва на городской быстрой дороге система не смогла подключиться к сети, и даже музыку не удавалось воспроизвести), высокий расход топлива при разряженной батарее, низкий объем продаж может привести к высоким затратам на последующий ремонт. Преимущества Lynk&Co 08: множество комфортных опций, трехскоростная трансмиссия DHT экономична на длинных дистанциях, безопасность платформы Volvo внушает доверие. Недостатки: маленькое пространство, хотя габариты автомобиля примерно такие же, как у Tang, внутри места гораздо меньше; вся площадь ушла на двери, которые очень массивные, но безрамочные. Первая версия моделей имеет много мелких недостатков, которые, вероятно, исправят в следующих поколениях. Также вызывает вопросы надежность гибридной системы, для проверки которой требуется время и отзывы пользователей. Дополнительно, 19-дюймовые колеса узкие и некрасивые, а 21-дюймовые — слишком тонкие, что увеличивает риск проколов. Что касается Tang DM-p, его преимущества: прежде всего мощность, что делает его самым быстрым среди трех рассматриваемых автомобилей, и даже при разряженной батарее её производительность почти не снижается (есть тесты блогеров, показывающие разницу в ускорении с полной и разряженной батареей всего на 0,2 секунды). В пятиместной конфигурации пространство достаточно, можно использовать семь мест в экстренной ситуации. Высокий объем продаж и множество запчастей делают его обслуживание и ремонт дешевле по сравнению с другими двумя. Развитая сеть сервисных центров предоставляет хорошее послепродажное обслуживание. Некоторые считают платформу устаревшей, однако это также свидетельствует о её зрелости. Многие жалуются на плохие характеристики подвески Tang, но я не замечаю, чтобы так уж много людей покупали Navy 07 с многорычажной подвеской. Недостатки: отсутствие индивидуальности, слишком много таких автомобилей на дорогах и даже в моем районе их уже шесть-семь штук. Причем внешне эта серия DM-P и DM-I похожи. Проблему с потерей мощности при движении я не испытал, так как езжу в основном по городу, возможно это связано с большим объемом продаж и эффектом выжившего — о проблемах говорят те, у кого они есть, большинство же людей не жалуются и спокойно пользуются автомобилем. Последний недостаток — возможно, уже в следующем году он будет устаревшим морально, к этому я готов.

BYD Tang 2024

【Покупка автомобиля】 Моей предыдущей машиной была Kia с бензиновым двигателем, которой уже тринадцать лет. Надо сказать, что качество Kia действительно хорошее: за тринадцать лет я менял только аккумулятор, больше ничего не ломалось, и машина до сих пор в хорошем состоянии. Однако в плане умных технологий она уже устарела. В этом году как раз получили субсидию, поэтому покупка нового энергетического автомобиля вошла в повестку дня. Первоначально хотел купить жене Dolphin (车型名), но в итоге появился Yuan UP. Жене он понравился, она посмотрела его в интернет-магазине Dynasty, и после двух визитов решила, что машина слишком маленькая для нашей семьи из четырех человек. Мы решили, что нам нужен более крупный автомобиль, и выбрали Tang. Сначала я протестировал Tang DMI — машина была неплохая, но динамика и ощущение от управления оставляли желать лучшего. Затем я протестировал DMP, и это стало решающим. Мощный двигатель, точное управление, жесткая подвеска, уверенное прохождение поворотов — все это внушает уверенность. Плюс, благодаря системе Cloud Chariot C, поездка по лежачим полицейским и ухабам была очень комфортной, без лишних трясок и вибраций. В общем, это была машина на порядок выше DMI. Поскольку Li Auto L6 скоро поступит в продажу и тоже входил в наш бюджет, решили его также протестировать. Через несколько дней я протестировал Li Auto L6: эта машина красивая, система помощи водителю лучше, чем у Tang, и в целом функции интеллектуальной кабины одинаковы, однако салон у Li Auto немного более роскошный и изысканный. Но после тест-драйва сразу стали очевидны недостатки: динамика в принципе неплохая, но не такая мощная, как у Tang DMP, а управляемость на уровне DMI с заметными кренами и отсутствием уверенности при высокоскоростных поворотах. Машина явно настроена на более домашний и спокойный стиль вождения, а я люблю агрессивный стиль, поэтому этот вариант отпал. В итоге выбрал Tang DMP — внешне и внутренне он тоже очень симпатичный, хотя уже немного приелся. Tang L не стали ждать, так как цена на него будет выше, когда он выйдет, и субсидии к тому времени уже закончатся. Не раздумывая, сразу заказали. 【Цена покупки】 С учетом всех субсидий и скидок удалось выторговать 12,000 юаней и в подарок получили защитную пленку, коврики, брызговики, защиту аккумулятора и двигателя, аэрогриль, ящик для хранения и шесть ТО. Кредит на 100,000 юаней на два года без процентов и комиссий. 【Запас хода】 Прошло полмесяца с момента покупки, проехал более 800 км, в основном на чистой электрической тяге. Домашнюю зарядную станцию еще не установили, но на днях уже смонтировали электросчетчик, электричество подключено. На сайте Dynasty подал заявку на установку зарядного устройства, обещали, что в ближайшие дни приедут устанавливать. В подземном гараже есть сторонние зарядные станции, заряжаться по ночам недорого, поэтому особой спешки нет. Сейчас лето, с кондиционером машина на полном заряде проезжает более 150 км, это неплохо. Это данные при постоянной работе кондиционера до остаточного заряда в 25%, плюс я езжу с тяжелой ногой, часто надавливая на педаль газа до упора, наслаждаясь ускорением. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает около 5 часов от 25% до полного заряда, быстрая зарядка до 80% за 20 минут. 【Интеллектуальные функции】 В новой модели интеллектуальная кабина вполне хорошая, голосовое управление точное, функций много. За исключением умной навигации, всё на уровне с Harmony OS (у моего друга есть Aito M7, я часто в нем бываю и даже несколько раз водил). 【Пространство】 Пространства спереди и сзади достаточно, но третий ряд тесноват. Мой рост 173 см, я худой, и на третьем ряду можно лишь как-то уместиться. Но длина машины менее 4.9 метров, так что это приемлемо. 【Наименее доволен】 Наименее доволен умной навигацией. После использования Aito M7 у друга понимаю, что там эта система действительно на высоте. В Tang система может облегчить езду по трассе, поддерживать полосу и автоматически перестраиваться, но это не сравнится. Также устаревший дизайн интерьера немного подводит — не хватает технологичности, характерной для новых энергетических автомобилей, ведь дизайн был разработан уже несколько лет назад.

BYD Tang 2024

Внешний вид красивый, чем больше смотрю на серебристо-белый, тем больше он мне нравится. Цвет отделки салона тоже очень красивый, намного лучше, чем оранжевый у Champion. Мощность средняя. Пробег на чистом электричестве неплохой, расход электроэнергии тоже хороший. Расход топлива намного выше при разряженной батарее, видимо, из-за низкой эффективности генератора. Интеллектуальные функции вождения лучше, чем у автомобилей с традиционным двигателем, но уступают новому поколению автомобилей. Мультимедийная система на данный момент выглядит отлично, работает очень плавно. Физические кнопки на центральной консоли кажутся лишними, по крайней мере я их не использую. Было бы здорово, если бы можно было настроить кнопки на руле как горячие клавиши, но, к сожалению, такой возможности нет. Ощущения от вождения неплохие, радиус поворота довольно большой. Сравнивал с Blue Mountain, Li Auto, RAV4, Wenjie. Blue Mountain тоже хороший автомобиль, но боюсь, что его могут снять с производства, и будет сложно с послепродажным обслуживанием. Li Auto действительно ориентирован на пользователя, но качество электрики вызывает беспокойство, а новые компании создают впечатление, что играют с капиталом и акциями на бирже. RAV4 хороший автомобиль, но у меня есть возможность установить зарядную станцию, поэтому он мне не подходит. Ранее была модель Wenjie за 225 тысяч юаней, жаль, что больше не продается, иначе была бы более выгодной. В конце концов я выбрал Tang, потому что у него наилучшее соотношение цены и качества, трудно поверить, что за такую большую машину просят менее 190 тысяч юаней, а также из-за популярности Tang и технологии BYD в области электрики, что стало основным фактором моего решения о покупке.