Внешний вид красивый, чем больше смотрю на серебристо-белый, тем больше он мне нравится.
Цвет отделки салона тоже очень красивый, намного лучше, чем оранжевый у Champion.
Мощность средняя.
Пробег на чистом электричестве неплохой, расход электроэнергии тоже хороший.
Расход топлива намного выше при разряженной батарее, видимо, из-за низкой эффективности генератора.
Интеллектуальные функции вождения лучше, чем у автомобилей с традиционным двигателем, но уступают новому поколению автомобилей.
Мультимедийная система на данный момент выглядит отлично, работает очень плавно.
Физические кнопки на центральной консоли кажутся лишними, по крайней мере я их не использую.
Было бы здорово, если бы можно было настроить кнопки на руле как горячие клавиши, но, к сожалению, такой возможности нет.
Ощущения от вождения неплохие, радиус поворота довольно большой.
Сравнивал с Blue Mountain, Li Auto, RAV4, Wenjie.
Blue Mountain тоже хороший автомобиль, но боюсь, что его могут снять с производства, и будет сложно с послепродажным обслуживанием.
Li Auto действительно ориентирован на пользователя, но качество электрики вызывает беспокойство, а новые компании создают впечатление, что играют с капиталом и акциями на бирже.
RAV4 хороший автомобиль, но у меня есть возможность установить зарядную станцию, поэтому он мне не подходит.
Ранее была модель Wenjie за 225 тысяч юаней, жаль, что больше не продается, иначе была бы более выгодной.
В конце концов я выбрал Tang, потому что у него наилучшее соотношение цены и качества, трудно поверить, что за такую большую машину просят менее 190 тысяч юаней, а также из-за популярности Tang и технологии BYD в области электрики, что стало основным фактором моего решения о покупке.
